2012货代业务考试题
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2012年货代考试试题
一、单选题
1、《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》于2012年5月1日起施行,其中第八条关于货运代理交付提单的问题采取了保护货物所有人利益的司法政策。根据该条规定,当货运代理企业在分别接受契约托运人和实际托运人委托的情况下,应当将其取得的提单首先交付给()。
A、契约托运人
B、实际托运人
C、契约收货人
D、实际收货人
2、货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移,但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得,投保了责任险并不意味着保险公司将承担所有的风险。通常情况下,保险公司对于货运代理企业的()引起的损失负赔偿责任。
A、倒签提单
B、预借提单
C、无单放货
D、错误与遗漏
3、2011年1月1日实施的《国际贸易术语解释通则2010》将原来的13条术语减少到了11条术语,删除了《国际贸易术语解释通则2000》中D组的五个术语中的四个术语,只保留了()术语。
A、DAF
B、DES
C、DDU
D、DDP
4、根据我国PICC海洋运输货物保险条款的规定,下列()不属于PICC海洋运输货物保险条款平安险的承保责任范围。
A、自然灾害造成货物的全损
B、自然灾害造成货物的部分损失
C、意外事故造成货物的全损
D、意外事故造成货物的部分损失
5、关税的征税主体是国家,由海关代表国家向纳税人征收,下列不属于纳税义务人的是()。
A、进出关境运输工具负责人
B、进出境物品的所有人
C、进口货物的收货人
D、出口货物的发货人
6、在货物进出境报检业务中,报检人申请开通电子报检手续时,应提供的资料不包括()。
A、报检人的登记或注册证明复印件
B、电子报检登记申请
C、电子业务开户登记表
D、电子报检单
7、我国《海商法》规定,承运人对非集装箱货物的责任期间,是指从(),货物处于承运人掌管之下的全部期间。
A、接收货物/交付货物
B、堆场/堆场
C、装上船/卸下船
D、仓库/仓库
8、马尔萨什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是国际海上集装箱货物运输中()上的港口。
A、远东-北美航线
B、远东-欧洲航线
C、澳新航线
D、日韩航线
9、在国际海上集装箱货物运输实践中,货物在装货港装船后,承运人签发提单,托运人在将全套提单交回承运人,并指定收货人,承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人,在收货人不出具提单的情况下交付货物。这种做法被称为()。
A、电放
B、订舱
C、签单
D、背书
10、在航次租船合同下,合同规定“满载货物10000吨,船舶出租人有5%上下幅度的选择权。运费为每吨40美元”。船长宣载10500吨,而承租人实际提供10000吨货物。承租人应付给船舶出租人()的亏舱费。
A、0美元
B、1万美元
C、2万美元
D、3万美元
11、在国际海上不定期船运输中,船员由船舶出租人雇佣,承租人拥有船舶营运权的租船方式是()。
A、定期租船
B、航次租船
C、光船租船
D、包运租船
12、在国际航空货物运输中,正确表述航空运费的英文单词是()。
A、ocean freight
B、weight charge
C、chargeable weight
D、volume weight
13、在国际航空特种货物运输中,有关贵重货物声明价值的规定,下列表述不正确的是()。
A、托运人交运贵重货物自愿办理声明价值
B、托运人交运贵重货物必须办理声明价值
C、每航次班机上所装载的贵重货物,价值不得超过一百万美元
D、每票货运单货物的声明价值不得超过十万美元
14、在国际航空货物运输中,计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。通常情况下,计费重量要考虑货物的()。
A、实际毛重
B、较高重量分界点的重量
C、体积重量
D、以上三者都是
15、国际铁路联运运单具有运输合同证明和货物收据的功能,不具有物权凭证的功能。因此,国际货协运单中的收货人一栏内应填写的是()。
A、发货人的详细资料
B、收货人的详细资料
C、空白(不填写)
D、凭指示
16、世界各国为了便利国际道路运输,制订了一些关于国际道路运输方面的国际公约的规则,我国已经加入()。
A、集装箱关务公约
B、国际道路货物运输合同公约
C、道路标志和信号公约
D、道路交通公约
17、在国际道路货物运输中,道路整车运输承运人的责任期间的()。
A、货运站/货运站
B、货运站/卸车
C、装车/卸车
D、装车/货运站
18、我国《海商法》和《合同法》均采纳的多式联运经营人责任制度是()。
A、分割责任制
B、网状责任制
C、统一责任制
D、经修正的统一责任制
19、国际多式联运费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。货物从托运到交付,所有运输区段均按照一个相同的运费率计算全程运费的是()。
A、单一制
B、分段制
C、混合制
D、以上都不是
20、在物流信息技术中,IOT的中文全称是()。
A、全球定位系统
B、地理信息系统
C、智能运输系统
D、物联网
21、()是比较常见的结构,它是指每个供应商可以为多个制造商服务,每一个制造商可以从不同的供应商那里获得原材料,按照产品的质量或者价格等的差异分别有不同的分销商进行分销。
A、链式机构供应链
B、网状结构供应链
C、功能型供应链
D、创新型供应链