浅析城市道路停车场供求现状_以福州市五一路为例
城市停车现状与发展对策研究
城市停车现状与发展对策研究摘要：随着城市化的进程加快，城市停车面临着越来越严峻的问题。
本文通过对城市停车现状的调研与分析，总结出了城市停车存在的问题，并提出了相应的发展对策，如加大停车场建设力度、推广智能停车系统等，旨在提供一个参考和借鉴，帮助解决城市停车问题。
一、引言随着城市人口的快速增长和汽车所有量的不断增加，城市停车问题日益凸显。
城市停车问题不仅关系到人民的基本出行需求，还涉及到交通拥堵、环境污染等问题。
因此，研究城市停车现状及其发展对策具有重要意义。
二、城市停车现状分析1.停车位不足：城市停车位供需矛盾日益突出，特别是商业区、居民区等场所停车位严重不足。
导致车辆无处停放，加剧道路拥堵现象。
2.停车费用高昂：部分城市停车费用过高，给人们的停车负担增加了不小的压力。
同时也导致了一些人违规停车或停车场不合规经营的问题。
3.停车管理不规范：城市停车管理的手段和方式较为混乱，停车执法不力导致违规停车现象屡禁不止。
同时停车管理缺乏统一标准和规范，导致管理效果不佳。
三、城市停车发展对策1.加大停车场建设力度：政府应加大对城市停车场建设的力度，尤其是商业区和居民区停车位的建设。
可以利用地下空间或多层立体停车场等方式增加停车位的数量。
2.推广智能停车系统：利用现代科技手段，推广智能停车系统，提高停车位的利用率和管理效率。
通过车牌识别系统、智能导航系统等，实现车辆实时监控和停车位的管理。
3.改善停车费用标准：政府应根据不同地区的停车需求和市场规律，制定合理的停车费用标准。
同时，可以引入动态收费方式，根据拥堵程度和停车时段灵活调整停车费用。
4.健全停车管理体系：建立统一的停车管理体系，加强停车执法和管理力度。
设立专门的停车管理部门，完善停车管理规范和标准，并加大对违规停车的处罚力度。
5.倡导绿色出行：倡导绿色出行，引导市民选择公共交通工具，减少私家车辆的使用。
同时鼓励步行和骑行出行，减轻城市交通压力和停车需求。
城市停车需求与供应分析
城市停车供需分析和设计“车辆有行必有停” 是交通运行的基本规律。
要发挥交通运输系统的最大潜能，就必须从动态交通和静态交通两方面同时入手，使其协调发展。
停车需求与供应分析是城市交通规划的重要组成部分，是确定停车设施布局、规模和制定停车管理制度的前提工作。
1 影响城市停车需求的因素从以往的研究成果和停车调查的结果分析来看，城市停车需求是土地开发强度和使用性质、机动车保有量、停放成本、车辆出行水平以及交通政策等因素综合影响的结果，其中前两项是诱导停车需求的决定性因素[1]。
1.1 城市土地利用城市土地的总体利用是一个综合、复杂的概念，通常难以直接定量描述，在研究中更多的是使用一些间接的、具有代表性的指标加以反映，如人口指标、土地使用面积、各产业产值等等。
其中相关性较为显著的有以下几点：(1) 城市社会经济发展水平一个城市的社会经济发展水平决定了人们对交通工具、设施的需求程度以及交通出行的频繁程度，而这些与停车需求量之间有着密切的关系。
(2) 城市人口状况人口状况是城市规模大小的直接体现，城市总人口的变化意味着消费量的变化和使用交通工具机会的变化，停车需求量也会随之改变。
(3) 区域空间结构和规模在城市生产力布局和结构体系中，不同土地利用进行的社会、经济、文化活动的性质和频繁程度不同，使其在停车需求方面成为不同强度的吸引源。
一般而言，区域规模越大、土地开发利用强度越高，交通活动就越频繁，停车需求量也越大。
1.2 机动车数量城市机动车数量是影响停车需求的最重要的因素。
从静态的角度来看，机动车保有量的增加直接导致了停车需求的增加，统计结果表明每增加一辆注册汽车，将增加1.2～1.5个停车泊位需求；从动态的角度来看，区域内平均机动车流量的大小不仅影响该地区停车设施的总需求量，而且还影响到停车设施的高峰小时需求量。
2 停车需求预测模型分析对停车设施需求预测模型的研究主要为解决以下问题：①区域停车设施需求总量；②停车需求量在各研究区域的密度分布。
道路基础设施建设与停车难现状分析
道路基础设施建设与停车难现状分析随着城市化进程的不断加快，道路基础设施建设成为城市发展的重要方面之一、然而，在大多数城市中，道路基础设施建设的规模与城市快速增长的需求之间存在明显的不平衡。
这一不平衡现象导致了停车难的问题愈发突出。
首先，道路基础设施的建设滞后是停车难问题的主要原因之一、随着人口的增加和汽车保有量的不断上升，城市道路面临着巨大压力。
然而，很多城市的道路扩建工程进展缓慢，建设资金短缺是主要原因之一、此外，土地利用不合理也导致了道路基础设施建设进展缓慢。
城市规划中的道路宽度和数量的规划不足，导致了很多道路瓶颈，特别是在交通密集的商业区或居民区。
这使得道路无法适应城市快速增长的需求，导致了停车难的问题。
其次，停车设施不足也是停车难的重要原因之一、由于道路基础设施建设滞后，很多城市缺乏足够的停车位来满足驾驶人的需求。
特别是在市中心区或商业区，由于发展空间有限，停车设施的供给远远不能满足需求。
此外，停车设施的管理和规划不科学也加剧了停车难的问题。
一些停车场存在管理混乱、价格昂贵等问题，导致停车位资源的浪费和滥用。
另外，汽车保有量的快速增长也是导致停车难的原因之一、随着城市化的推进，居民购车意愿的增强使得城市汽车保有量迅速飙升。
一些购车者购车主要是为了方便出行，而忽视了停车位的问题，这进一步加剧了停车难的现状。
此外，大量的私家车也导致了道路拥堵问题的恶化，使得停车位的利用率降低，停车难的问题更为突出。
为了解决停车难的问题，需要从多个方面进行改进。
首先，政府要加大对道路基础设施建设的投入，加快城市道路扩建工程的进展。
同时，也要加强对道路规划的科学性和合理性把握，确保能够满足城市快速增长的需求。
其次，对停车设施进行规划和管理，确保供给能够满足需求。
政府可以通过合理的规划和管理，提供更多的停车位，合理安排停车场的收费标准，通过市场调节来解决停车位资源的浪费和滥用问题。
此外，政府也可以鼓励发展公共交通，引导市民减少私家车使用，从根本上缓解停车难的问题。
对国内城市停车现状及存在问题进行分析评价
对国内城市停车现状及存在问题进⾏分析评价浅析国内城市停车问题1 前⾔随着经济和汽车⼯业的发展，⼩汽车开始在我国城市家庭中普及。
给城市交通带来越来越严重的压⼒，尤其是在进⼊⼆⼗⼀世纪以后，我国⼤城市机动车数量迅速膨胀，城市交通环境逐渐恶化，停车问题越来越受到⼈们的关注，解决好⼤城市的停车问题显得尤为重要。
停车是城市交通系统中的⼀个重要环节。
在我国城市机动化⽔平⽇益提⾼的情况下，如果不对城市停车问题进⾏深刻的反思和探索，将会使城市交通问题持续恶化。
不仅如此，停车问题也可能成为实施国家汽车产业政策、城市道路交通政策以及其他相关政策的“瓶颈”，尤其在⼤城市中，停车的重要性更加突出，因此应该充分认识解决好停车问题的重要性，探索出合理有效的⼤城市停车对策体系尤为重要。
2 国内城市停车问题现状2．1停车泊位缺乏从停车位供应⾓度看，⼤城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车设施建设历史“⽋帐”多，停车位与机动车保有量之⽐严重失衡，⽆论⽩天⽤车车位还是夜间基本车位，都远远⼩于停车需求量。
停车供给与需求的失衡，是发展中国家特⼤城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。
⽬前，⼤城市中⼼区⼤型的商业、⾏政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区是停车难问题最严重的地区。
例如上海市，与城市急剧扩⼤的停车位需求相⽐，城市公共停车位缺⼝⼈、配建停车位不⾜。
1999年市区机动车为70万辆，⽽路外公共停车泊位总量约2万个。
对照国外公共停车泊位与车辆数为1：7的⽐例．公共停车泊位严重短缺，远不能满⾜需求。
同时，全市现有的配建停车泊位还不到机动车拥有最的⼀半，差距悬殊，加上部分建成的配建停车场被挪作它⽤，进⼀步加剧了停车供需紧张。
2．2随意停放现象严重．由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。
车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到⼲扰，环境质量遭到损害。
由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次⼲道，凡是可利⽤的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场。
停车管理现状分析报告总结
停车管理现状分析报告总结1. 引言在城市快速发展的背景下，停车位资源短缺、停车管理混乱成为令人头疼的问题。
为了更好地管理停车位，提高停车效率，本报告对当前停车管理的现状进行了分析，并提出了一些改进方案。
2. 停车管理现状2.1 停车位资源不足城市人口增加、汽车保有量上升导致停车位资源总量不足。
在繁华区域，停车位供需矛盾尤为突出，造成了停车难问题。
2.2 停车管理混乱当前停车管理存在以下问题：- 停车场标识不清晰，停车指引不明确，导致停车位难以找到；- 缺乏统一的停车收费标准，收费方式多样，容易引发纠纷；- 停车场管理混乱，停车位恶意占用现象普遍存在。
2.3 传统停车管理无法满足需求传统停车管理仍以人工管理为主，存在以下问题：- 人工收费低效，容易出现拥堵；- 停车场信息难以掌握，无法实时了解停车位使用情况；- 停车收费难以监管，存在收费漏税等问题。
3. 停车管理改进方案3.1 引入智能停车系统通过引入智能停车系统，可以实现以下改进：- 利用物联网技术，对停车场进行实时监控，掌握停车位使用情况；- 建立统一的停车管理平台，实现停车位预约、导航等功能，提高停车效率；- 引入电子支付方式，提供便捷的停车支付体验。
3.2 增加停车位数量通过精确评估停车需求，合理规划停车位布局，增加停车位的数量，缓解停车位短缺问题。
3.3 加强停车管理监管- 加强对停车场运营商的监管，建立规范的停车场管理制度；- 整合停车信息，建立停车数据共享平台，提高停车位资源利用率；- 强化执法力度，对停车乱象进行打击，加大对停车恶意占用的处罚力度。
4. 结论停车管理是一个复杂的问题，当前的停车管理现状仍存在一定的混乱和不足之处。
然而，通过引入智能停车系统、增加停车位数量、加强停车管理监管等措施，我们可以有效改善停车管理的现状，提高停车资源的利用率和停车效率。
随着技术的不断发展和城市发展的需要，停车管理也将朝着更智能、便捷、高效的方向发展。
福州市停车问题及对策分析
大陆桥视野·２０１５年第２４期 311近年来，随着社会经济的快速发展，福州城市交通基础设施的建设实现了跨越式的发展，但与此同时，机动车保有量的迅速增长，使城市交通面临一系列的问题。
长期以来，福州市比较注重动态交通的发展，而忽视了对停车等静态交通的建设，城市“停车难”问题已成为社会各界关注的焦点，这也成为影响制约城市建设和经济发展的一个重要因素。
因此，如何对福州市区有效地处理关于停车设施规划、建设、管理的一系列问题，构建出与道路容量相协调、规模适宜、布局完善和结构合理的停车系统，是一项亟待解决的重要课题。
１．福州市停车问题现状分析通过对福州市静态交通的整体调查，发现其现状主要存在以下问题：１．１ 停车设施问题１．１．１停车车位特别是公共停车位严重不足。
国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每１０００平方米建筑面积要建２．５至４．５个停车泊位，商场每１０００平方米建筑面积要建２至２．５个停车泊位，普通住宅每１００户要有１０个停车泊位。
不少大型建筑在建设时没有按上述相关规定的配点标准建停车场。
一些车位连业主的停车需求都不能满足，也就无从满足其他车主的停车了。
１．１．２现有停车车位的空间分布很不均匀。
绝大部分车位主要集中在中心繁华地段，而在人员流动相对较少环线以外的城区，也拥有有不少停车车位。
像区域面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因吸引了大量车流、物流和人流，交通向心力较大，车位缺口就较大。
１．１．３停车位开发成本高，开发商不愿多建车库。
福州的地下空间水多，属沙质层，涉及工艺和安全问题，开发成本比较高。
一般情况下，地下的建设成本至少是地上的２倍。
同时，福州的地下空间潮湿、空气流动性差，要改善这些情况将增加额外费用，使得开发商也比较谨慎。
另外，每个地面车位的造价接近１０万元。
按照有关规定，高度超过１米的地上车库需计入容积率，如按中心城区每平方米平均１．５万元的楼板价计算，建造一个车位的成本高达七八十万元，即使开发商愿意造，购房者也难以承受。
国内停车场发展现状分析
国内停车场发展现状分析随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，停车成为了城市居民日常生活中的一大难题。
城市停车资源紧张、停车成本高昂、停车管理混乱等问题成为困扰许多城市的社会热点问题。
为解决停车难题，国内各地纷纷投入资金兴建停车场，但是停车场的发展现状如何？本文将从停车场规模、设施设备、管理模式和未来发展趋势等方面进行分析。
一、停车场规模我国城市停车场规模总体呈现出不断扩大的趋势。
根据统计数据，2015年以来，全国各地新增的停车场数量逐年增加。
大中城市的停车场规模增长更加明显，而且停车场类型也逐渐多样化，包括地下停车场、立体停车库、地上停车场等多种类型。
在一些新建的高楼大厦、商业综合体和社区小区中，停车场的建设也成为了房地产开发的重要组成部分。
与此一些城市还在地铁站、公交枢纽等交通重要节点处建设了大型停车场，以方便市民出行。
虽然停车场规模有所扩大，但在绝大多数城市仍然存在停车位供不应求的问题。
特别是在商业区、景区、医院、学校等繁忙地段，停车位的紧张程度更是明显。
这也为城市停车管理带来了新的挑战。
二、停车场设施设备随着城市停车场规模的扩大，停车场设施设备也在不断升级，提高了停车场的便利性和智能化程度。
一些停车场利用车位导引系统、智能停车收费系统等技术手段，提高了停车位的利用率和停车缴费的便捷性。
而且，在一些高档商业综合体和写字楼等地方，停车场还配备了专业的车辆管理团队，提供上门停车服务、车辆保养等增值服务。
近年来共享停车概念正在逐渐发展起来。
通过APP等智能手机应用，车主可以快速找到附近的共享停车位，并且可以直接使用手机进行支付和停车位预定。
这一模式不仅提高了停车位的利用率，还节省了车主的时间成本。
需求和设备相比之下还是有些不够匹配。
公共停车场的地下室、地面层、地上楼层，往往因为设施老化、管理不善等原因，存在管理和服务水平不足的情况，如停车场地面涂料损坏、地面辅助设备过时等问题较多。
目前，国内城市停车场的管理模式主要分为政府管理、社会化管理和商业化管理等几种类型。
城市市区停车难的现状、原因及对策分析
多管齐下解决 xx 市里泊车难问题民建 xx 市委 xx一、 xx 市市里泊车难的现状跟着汽车在百姓生活中的普及，灵活车辆数目增加，灵活车泊车难问题开始展现出来。
在好多城市的行政单位、商务办公场所、饭馆旅馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、景色名名胜区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有泊车场，要么就是车位一直不够用。
许多车主为了找一个泊车位经常开着车在一个地方接着一个地方的找。
假如到了周末，好多的公共场所就更难找个车位。
因为泊车问题的不到解决，灵活车辆乱停放问题也随之增添。
能够说，泊车难引发了许多车主的乱泊车行为；反过来乱泊车行为也加剧了泊车难问题。
“泊车难”紧跟“行车难”已成为目前困扰好多城市道路交通发展的又一个广泛性的问题。
二、造成 xx 市里泊车难的原由（一）、硬性规定没有获得落实，泊车车位特别是公共泊车位严重不足。
国家建设部曾对城市泊车场与建筑占地面积的比率作了硬性规定：办公楼每 1000 平方米建筑面积要建2.5 至4.5 个泊车泊位，商场每1000 平方米建筑面积要建 2 至2.5 个泊车泊位，一般住所每100 户要有 10 个泊车泊位。
但政府部门对有关市政法律和法例的落实程度不高，对建筑行业的看管上存在破绽。
许多大型建筑在建设时没有按上述有关规定的配点标准建泊车场。
一些车位连业主的泊车需求都不可以知足，也就无从知足其余车主的泊车了。
以小区为例，旧有小区在兴建时考虑不周到，没有考虑到汽车数目的增添速度，所以没有装备相应的车位，此刻若想经过改建泊车场或牺牲绿地等都不行行，小区泊车难一时难以找到有效的解决方法。
（二）、现有泊车车位空间散布过于集中，影响正常泊车。
好多城市市里现有泊车车位主要集中在中心繁华地段。
而在人员流动相对较少环线之外的城区，却极少泊车车位。
像地区面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因吸引了大批车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧张，泊车难度就更大。
城市停车管理现状及改善对策研究
城市停车管理现状及改善对策研究前言随着城市化的不断推进，城市中的私家车数量不断增加，城市停车成为一大难题。
很多城市停车难，停车费贵，难以找到停车位等问题不断困扰着城市居民和游客。
本文将从城市停车管理的现状出发，分析存在的问题，并提出对策，以期能够对城市停车管理工作的改善起到一定的帮助。
一、城市停车管理的现状在城市停车管理方面，主要存在以下几个问题：1. 停车位紧缺，难以找到停车位由于城市化进程的加速，越来越多的人选择购买私家车，但城市停车位的数量却没有跟上。
停车位不足，导致很多时候人们狂抢车位，或是不得不花费大量时间寻找停车位，给人们的出行带来很大的不便。
2. 停车场设施陈旧，管理缺失大多数城市的停车场设施过于陈旧，甚至有些停车场还存在不少安全隐患。
停车场管理人员的素质和水平也需要提高。
停车场缺乏安全防范措施，车辆被盗窃、被破坏等现象时有发生。
3. 停车费过高，缺乏透明度很多城市的停车场收费并不透明，停车费过高。
一些停车场甚至存在虚报收费的现象。
这对于居民们用车出行的成本造成了一定的影响，也使得商圈的发展受到了限制。
二、城市停车管理的改善对策为解决上述问题，城市停车管理需要进行改进。
以下是一些可能可行的对策：1. 增设停车位，规范停车场设施政府可以投入更多资金，增设停车位，改善停车场设施并加强管理。
应该坚持“因地制宜”的原则，根据不同城市和地区的特点来进行规划安排，力争满足不同人群的需求。
2. 创新停车价值链，探索市场化运作模式政府可以与企业合作，通过市场化运作模式推动停车管理的创新。
可以通过数字化手段实现停车场预约、计时计费等服务，提高停车场收益的同时，也方便了车主的出行。
市场需求也会导致更多的停车场对外开放，提高了停车场数量。
3. 加强法律管理和信息公开政府可以制定相关法律法规，规范停车场管理。
另外，要加强对停车管理人员的培训和监督，增强他们的责任感和对服务质量的把控力。
同时，政府还应该加强信息公开，让公众了解停车场和收费情况，提高行政透明度。
停车现状调研报告
停车现状调研报告一、调研背景停车是随着城市化进程加快而成为一个日益突出的问题。
城市人口增加、私家车数量激增，给停车带来了巨大挑战。
然而，目前停车难、停车乱、停车费高等问题仍然普遍存在。
为了了解停车现状和问题，本次调研对某城市的停车情况进行了详尽的调查和分析。
二、调研内容1. 停车位数量及分布根据调研数据，某城市停车位总数为XXX个，分布于各大商业中心、住宅区等地。
其中，地下停车场占比最大，占总停车位数的XX%；室外停车场占比为XX%；路边停车位占比为XX%。
2. 停车容易程度通过观察和调查问卷的数据，发现某城市停车相对较为困难。
大多数受访者表示在商业中心和繁华路段停车非常困难，常常需要绕圈子才能找到停车位。
同时，调查显示，在周末和节假日停车位更加紧张，停车难的问题更为突出。
3. 停车乱的问题调研结果显示，某城市停车乱的现象较为普遍。
在商业中心和住宅小区，经常可以看到车辆随意停放、占据非法停车位、停放在人行道上等违法行为。
这不仅给其他车辆通行造成困扰，也给行人带来安全隐患，需要加强管理和执法力度。
4. 停车管理手段探讨针对以上问题，调查结果显示，大多数受访者认为应该加强停车管理和规范，加大对违规停车行为的惩罚力度。
此外，还有受访者建议增加停车位数量、提高停车位的利用率，同时推广智能停车管理系统，便于司机快速找到合适的停车位。
三、调研结论通过对某城市停车现状的调查和分析，可以得出以下结论：1. 当前停车位数量不足，且分布不均衡，导致停车困难。
2. 停车乱的问题比较严重，需要加强管理和执法力度。
3. 应加强停车管理和规范，加大对违规停车行为的惩罚力度。
4. 应增加停车位数量、提高停车位的利用率，推广智能停车管理系统。
四、建议1. 政府应加大投入，增加停车位的建设，特别是商业中心和繁华路段。
2. 各停车场经营者应推行定期巡查制度，及时发现并处理停车乱的问题。
3. 增加停车位利用率的同时，应提升市民的停车意识和文明素质。
关于“停车难”问题的调研报告
关于“停车难”问题的调研报告调研报告：停车难问题的调查分析与解决方案一、调研目的和方法随着城市化进程的加快和车辆保有量的不断增加，停车难问题日益突出。
本次调研旨在了解停车难的现状和影响因素，并提出解决方案。
调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法，覆盖了城市中心区和商业繁华区的多个停车场。
二、调研结果分析1. 停车场数量不足：调查发现绝大多数受访者认为城市停车场不够用。
部分受访者表示，他们需要花费大量时间去寻找停车位，有时还要停在远离目的地的地方。
2. 停车费用较高：许多停车场的收费标准较高，费用对普通车主而言过于负担。
一些商业区的停车场甚至收取高额的泊车费，助长了一些不合法的停车行为。
3. 不文明停车行为：有些车主为争抢停车位，会涉及占用他人停车位，乱停乱放的问题较为突出。
这些不文明停车行为严重影响了正常停车秩序，也给其他车主带来了不便。
4. 缺乏停车指导：部分停车场没有明确的指引标识，车主无法清楚地找到空闲停车位。
在停车场内乱停乱放的情况较为普遍。
三、解决方案1. 增加停车场的数量：政府应该加大投入，增加城市停车场的建设。
尤其是在人流量较大的城市中心区和商业繁华区，应增设多层停车场。
2. 合理调整停车费用：政府应对停车费用进行监管，合理设置价格。
同时，可以考虑实行分时段收费，减轻对普通车主的经济负担。
3. 加强执法力度：加大对不文明停车行为的执法力度，对违规停车等行为进行罚款或警告，形成震慑效果。
4. 提供停车指导服务：政府和停车场管理者应配备足够的停车管理人员，提供停车指导服务，确保车主能够迅速找到合适的停车位。
5. 推广共享停车概念：引入共享停车概念，让车主能够通过APP等方式找到他人空闲的停车位，减少寻找停车位的时间和成本。
四、结论与建议停车难问题是城市化进程中不可回避的一个问题。
通过本次调研发现，增加停车场数量、合理调整停车费用、加强执法力度、提供停车指导服务以及推广共享停车概念等措施可以有效解决停车难问题。
停车市场需求现状
停车市场需求现状声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。
本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据。
一、停车位的数量与分布情况（一）停车位总体数量随着城市化进程的加快和汽车保有量的持续增长，停车位供需矛盾日益突出。
智慧停车场建设项目的首要任务就是要对城市停车位的总体数量有清晰的把握。
根据最新统计数据，我国大部分城市的停车位数量均呈现不足的状况，尤其是一线城市核心区域，停车位缺口更是高达数十万个。
（二）停车位分布特点1、区域分布不均在城市中心商业区、办公区和老旧住宅小区，停车位资源紧张，一位难求的现象屡见不鲜；而在城市外围新区或工业区，停车位数量相对充足，利用率却不高，这反映了停车位资源在区域分布上的不均衡性。
2、类型差异明显按照停车场类型划分，路面停车场数量多但单个容量小，且占用道路资源，影响交通；地下停车场容量大，但建设成本高，数量相对较少；立体停车场则多见于商业综合体等建筑内，虽然节约空间，但投资大且维护成本高。
3、产权结构复杂停车位的产权归属多样，包括公有、私有以及混合所有等。
产权结构的复杂性导致停车位资源整合难度大，难以形成统一有效的管理。
（三）影响因素分析1、城市规划滞后过去城市规划中对于停车需求的预估不足，导致停车位配置标准偏低，无法满足现实需求。
此外，规划中对停车场布局考虑不周，也加剧了区域分布的不均衡性。
2、土地资源紧张城市核心区域土地资源稀缺，高昂的地价使得停车场建设成本居高不下，限制了停车位的供给。
3、投资管理不足停车场建设投资大、回报周期长，社会资本投入意愿不强。
政府在停车场建设方面的投入也有限，进一步制约了停车位数量的增加。
4、停车政策不完善当前停车政策体系尚不健全，包括停车收费、停车位配建标准、停车场规划建设等方面的政策都存在一定缺陷，不利于停车位资源的优化配置和高效利用。
（四）解决策略探讨1、加强规划引导在城市规划中应充分考虑停车需求，提高停车位配建标准，优化停车场布局，引导停车位资源合理配置。
停车供求调研报告
停车供求调研报告停车供求调研报告一、调研目的和背景随着车辆保有量的逐年增加，停车需求与供给的矛盾越来越突出。
为了解决城市停车难问题，本次调研旨在了解停车位需求与供给的情况，从而为停车政策的制定提供依据。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查的方式，选择了城市中心区域的几个繁华商业街和居民区作为调研范围。
共计发放了500份问卷，有效回收率为95%。
三、停车需求情况调研结果1. 根据调研数据显示，约有80%的被调查者拥有私家车，而且每天使用时间超过2小时。
2. 60%的被调查者表示，他们在停车时常遇到找不到停车位的问题。
3. 超过70%的被调查者希望政府能采取措施增加停车位供给。
四、停车位供给情况调研结果1. 调研数据显示，调研范围内的停车位总数为800个。
其中，商业区停车位占总数的50%，居民区停车位占总数的40%，公共停车位占总数的10%。
2. 被调查者普遍认为，商业区停车位不足，导致停车困难。
而居民区停车位供给相对较充足。
3. 多数被调查者认为，公共停车位数量不够，需要增加投放。
五、调研结果分析及建议1. 调研结果显示，停车位供应不足是造成停车难的主要原因，因此建议政府增加停车位投放。
2. 需要建立更多的地下停车库和多层停车场，以充分利用空间增加停车位的供给。
3. 调研结果还显示，停车位供给在商业区和公共区域较不足，因此建议政府在这些区域扩大停车位规模。
4. 同时，政府也可以鼓励私人企业投资兴建停车设施，通过与企业合作形式解决停车位不足的问题。
5. 此外，应建立科学的停车管理体系，提高停车位的使用效率，例如通过智能化系统实现停车位的优化分配等。
六、调研结论本次调研结果显示，城市停车位供需矛盾突出，停车位供给不足是导致停车难的主要原因。
为了解决停车难问题，应加大停车位的投放力度，特别是商业区和公共区域。
同时，还需要建立科学的停车管理体系，提高停车位的使用效率，才能有效缓解停车难问题。
在调研中，我们也发现了一些数据不够全面的情况，如停车位的具体使用率等。
2024年停车场建设市场分析现状
停车场建设市场分析现状1. 前言停车场作为城市交通管理的重要组成部分，扮演着非常重要的角色。
随着城市化进程的加快和私人车辆数量的增长，停车位的需求呈现出快速增长的趋势。
本文将对停车场建设市场进行分析，探讨其现状和未来的发展趋势。
2. 市场规模和需求停车场建设市场规模巨大，需求量庞大。
城市交通流量的不断增加导致了停车位不足的问题，尤其在商业中心和人流密集区域。
随着城市人口的增长和私人车辆的普及化，停车位供需缺口进一步扩大。
据统计，市场需求量呈逐年增长的趋势。
3. 市场竞争格局目前，停车场建设市场竞争激烈，主要有政府投资和民营投资两种模式。
政府投资主要集中在改造和建设城市交通设施方面，民营投资主要通过商业运营和车位租赁等方式获取收益。
由于市场需求大且利润丰厚，吸引了大量的投资者进入市场，导致市场竞争加剧。
4. 市场发展趋势随着城市交通管理的提升和政府对停车管理的重视，停车场建设市场有望持续稳定增长。
未来发展趋势主要有以下几个方面：4.1 智能化与自动化随着科技的发展，停车场建设越来越智能化和自动化。
智能停车场系统可以通过传感器和无线技术实现车位的远程监测和预订，提高停车效率和用户体验。
4.2 多功能化未来的停车场将逐渐从单一的停车功能转变为多功能化的交通枢纽。
停车场可以与公共交通、共享单车等相结合，实现出行的无缝衔接。
4.3 绿色环保停车场建设越来越注重绿色环保。
采用太阳能发电、雨水收集等技术，减少对环境的影响，并推动可持续发展。
4.4 电动车充电设施随着电动车的普及，停车场建设市场对充电设施的需求也日益增长。
未来的停车场将配备更多的电动车充电桩，以满足用户的需求。
5. 挑战和机遇停车场建设市场面临一些挑战，如土地紧张、建设成本高、政策法规限制等。
同时，市场也带来了巨大的机遇。
投资者可以通过创新商业模式和技术手段，提高运营效益和用户体验，获得更多利润。
6. 总结停车场建设市场正在迅速发展，市场规模巨大且需求量不断增长。
停车场调研报告
停车场调研报告一、引言近年来，随着城市人口的增加和汽车拥有量的不断上升，停车难成为城市居民普遍面临的问题之一。
为了解决停车难的问题，我进行了一次停车场调研，旨在探究现有停车场的状况以及改善停车服务的方法。
二、调研方法1. 数据收集通过网络搜索、实地考察及问卷调查等方式，收集了大量的停车场数据和用户反馈意见。
2. 问题分析针对停车场的停车位数量、停车费用、停车服务质量等问题，进行了详细的数据分析和专业评估。
三、停车位数量与需求状况调研结果显示，停车位的供需矛盾依然存在。
以市区为例，市区内停车位严重不足，每个停车场的车位数量远远不能满足日益增长的车辆数量。
特别是在繁华商业区和居民区周边，停车位供给相对较低，导致车辆停放拥堵。
四、停车费用分析1. 停车费用的高低从调研数据来看，停车费用因地区而异。
一线城市的停车费用普遍较高，而区域性城市则相对较低。
在高档商业区域，停车费用普遍昂贵，而在一些大型购物中心，停车场会提供一定的停车补贴。
2. 收费模式的变化近年来，一些停车场开始尝试按小时计费的模式，与传统按次收费模式相比，更加灵活。
这种模式对于短时间停车的用户较为友好，但对长时间停车的用户则会导致费用上涨。
五、停车服务质量评估1. 停车场管理水平调研结果显示，停车场管理水平参差不齐。
优秀的停车场管理者会定期维护设施、积极应对突发事件，并提供良好的停车指引和信息服务。
但一些停车场存在管理不善、设施陈旧等问题，用户体验较差。
2. 改善用户体验的方法为提高停车服务质量，应根据用户需求，采取以下措施：(1) 安装停车场导航系统，提供实时导航和空位信息，方便用户快速找到车位；(2) 提供多样化的支付方式，如微信支付、支付宝等，便捷用户停车付费；(3) 配备24小时监控设备，加强停车场的安全保障。
六、结语本次停车场调研显示，停车难问题依然存在，并且停车费用也是一个不容忽视的问题。
停车场的供需矛盾仍然严重，需要采取有效的措施加以解决。
2023年停车场建设行业市场分析现状
2023年停车场建设行业市场分析现状停车场建设行业是作为城市交通规划和城市化发展的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、提升城市功能和服务水平具有重要意义。
目前，随着城市交通和车辆保有量的不断增加，停车场建设行业正面临着巨大的发展机遇和挑战。
首先，停车场建设行业面临的市场机遇主要包括以下几个方面：一是市场需求不断增加。
随着城市化进程的推进，人口增长和车辆保有量增加，市民对于停车位的需求越来越大。
特别是在商业中心区域、住宅小区和旅游景点等人流密集地区，停车位供需矛盾日益凸显，因此需求量很大。
二是城市交通拥堵问题日益突出。
随着城市交通流量的不断增加，停车位紧缺和停车位管理不善导致了严重的城市交通拥堵问题。
因此，政府部门会加大对于停车场建设的投资力度，以改善城市交通状况。
三是政策和规划的支持。
为了缓解城市交通拥堵和提升城市交通服务水平，许多城市都推出了相关政策和规划，支持停车场建设行业的发展。
比如，鼓励建设地下停车场、停车楼和停车塔等高效停车设施，提供多样化的停车选择。
对于停车场建设行业来说，也存在一些市场挑战：一是土地资源紧张。
由于城市用地紧缺，停车场建设面临着土地资源的限制。
特别是在城市中心区域，土地价格高昂，停车场建设不仅需要考虑停车位数量，还要兼顾土地利用效率。
二是资金投入难度较大。
停车场建设需要大量资金的投入，包括土地购买、建筑物建设、设备采购、管理运营等方面。
尤其是在高成本城市，投入回报周期较长，对于投资方来说是一项较大的挑战。
三是市场竞争激烈。
随着城市化进程的推进，越来越多的企业涌入停车场建设行业，竞争激烈。
因此，企业需要提供更具竞争力的产品和服务，创新经营方式，提升品牌形象和市场份额。
针对以上市场挑战和机遇，停车场建设行业可以采取以下几点策略来发展：一是加强市场调研，准确把握市场需求和趋势，精准定位目标客群，以满足市场需求为出发点。
二是提高自身服务品质，提供便捷高效的停车服务。
可以引入智能化停车系统、预约停车服务等，提升用户体验和服务质量。
2024年停车场建设市场调查报告
2024年停车场建设市场调查报告引言随着城市人口的增加和汽车所有量的增长，在城市中寻找停车位已成为一个常见问题。
因此，停车场的建设成为了一个备受关注的领域。
本市场调查报告旨在分析停车场建设市场的现状并提供相关数据和见解。
调查方法本市场调查采用了定量和定性的研究方法。
我们通过问卷调查和访谈来收集数据和意见。
调查对象包括业主、开发商、政府机构和停车场管理人员。
市场现状分析停车需求的增长随着城市化的进行，汽车拥有量不断增加，停车需求也随之增长。
据我们的调查数据显示，在被调查的城市中有超过70%的人表示停车位的需求已经超过供应。
停车场建设市场的潜力由于停车需求的增加，停车场建设市场具有巨大的潜力。
据我们的调查显示，目前市场上的停车场供应远远不能满足需求，特别是在中心商业区和住宅区。
停车场种类根据我们的调查数据，停车场可以分为地上停车场和地下停车场两种主要类型。
地上停车场适用于空地和建筑物周围的开放空间，而地下停车场则适用于地下空间和高层建筑的底层。
停车场管理模式根据调查结果显示，停车场管理模式多样化。
大部分停车场采用自助停车和人工停车两种模式，而一些高档购物中心和办公楼则提供专业停车服务。
停车场费用停车场费用是用户选择停车场的重要因素之一。
我们的调查显示，绝大多数人希望停车费用合理，并且能提供长期停车的折扣。
市场前景与机遇城市化进程的推动随着城市化进程的推动，停车场建设市场有望持续增长。
城市发展规划中增加停车场的建设计划将为市场提供更多机遇。
车辆保有量的增加车辆保有量的增加将进一步推动停车场建设市场的发展。
随着私家车拥有量的增长，停车位的需求将持续增加。
电动汽车的普及随着电动汽车的普及，充电设施成为市场中的新机遇。
停车场建设者可以考虑在停车场内设置充电桩，以满足日益增长的电动汽车用户的需求。
市场挑战与建议城市用地紧张城市用地紧张是停车场建设市场面临的主要挑战之一。
建议政府部门加大对停车场用地的配置力度，并鼓励开发商在新建楼盘中提供停车位。
停车现状调查分析报告
停车现状调查分析报告停车为城市交通管理中一个永恒不变的话题。
不管是大城市还是小城镇，车辆的日益增加与有限的停车场地资源会不可避免地造成停车空间紧张。
对此，需要对停车现状进行调查分析，以便制定合理的停车政策。
本文将对当前停车现状进行全面调查和分析，以期对未来停车政策的形成有所帮助。
一、停车状况概述停车场地不足是当前城市停车难的主要原因。
在城市道路开辟中，很多城市都未考虑到未来车辆的更替和数量的增加，致使在许多繁华商业区和主干道路中几乎无处可停车。
调查发现，无论是白天还是晚上，城市大多数地方的停车场都是爆满的，而且停车场管理混乱，比如有的停车场标准不统一，有的停车场收费不清晰。
此外，不少私人小区在建造时并未考虑到停车位的设置和规划，导致小区内私家车辆的堵塞，严重影响了住民生活质量，破坏了社区的和谐。
二、影响停车状况的原因分析1.城市规划不科学现有的城市规划有很多局限性和盲点，对未来的车流量和停车位数量未做合理的预测和安排。
因此对于城市停车管理，要求在规划阶段更面向未来，更加科学地安排停车位数量。
2.人们停车习惯的改变由于社会经济发展，大多数家庭都拥有了私家车。
现在的年轻人在日常生活中比较喜欢动车出行，而没有车库的住宅基本无法解决其停车需求，因此停在大街上成为普遍现象，这导致街头的停车位被占用而又不能及时清除，给交通秩序带来不良影响。
3.停车收费标准不一停车场收费标准混乱，有的收费过高，对消费者不利。
因此，在管理手段的推动下，未来停车收费管理需要考虑到资费合理化和标准化。
三、未来停车政策建议1.加强停车场规划建设从未来走向着眼，停车场规划建设应在城市规划的早期阶段，改变停车场规划后建设模式。
需要更严格的规划、更科学的设计以及更合理的分布方案，同时规范停车场管理，保持清洁、安全、高效的理念。
2.多样化的停车方式需求目前随着车辆保有量的逐步上升，停车位需求量也将不断增长。
未来，应加强停车场建设“一站式”解决方案，如：拓展机动车库建设、发展智能化停车系统、壳牌加油站的开发也需要重视，等等。
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于中小城市。 所 以 人 口 规 模 大 的 城 市 的 城 停 车 需 求 增 长 速 度 较 高 。 2009 年福州市辖区常住人口为 271 万人， 在城区的主要路段人口密度 更大， 如果停车场的建设又没得到足够重视， 那么停车场的供需矛盾将 会进一步突出。 1． 3 城市用地规模。福州市正处于城市化进程加速的阶段， 城市 用地规模也在逐年扩大。2005 年的建成区面积为 70． 5 平方千米， 到了 2009 年， 建成区面积扩大到 183 平方千米， 平均年增长率为 26． 93% 。 随着建成区面积的不断扩大， 城市道路建设也随之增长， 交通的便利也 将带动机动化水平的提高， 停车需求也会随之增加。 1． 4 机动车辆保有量。 近年来， 福州市汽车保有量持续高速增 长。2006 年， 福州市的机动车保有量为 24． 9 万辆。2009 年， 全市机动 仅三年期间福州市机动车车就增长了将近三 车保有量已达 98 万辆， 倍。出现这一情况主要是因为市民的收入在不断地增加以及近年来汽 使得很大一部份市民具有购买私家车的能力。 在 车价格的不断下降， 市区， 由于收入水平相对较高， 所以机动车辆的增长速度还将高于全市 平均水平。 2． 五一路停车场布局现状和车流量调查分析。 2． 1 研究区域与研究方法。从研究区域上看， 本文以五一路两侧 经济、 文化生 的停车场作为研究对象。五一路作为福州市居民的政治、 活的交通要道， 具有人口密度大、 土地利用强度高、 机动化水平高和停 科学直 车需求量大的特点。该路段两侧停车场的建设布局是否合理、 接影响到整个城市交通系统的效率和城市居民的生活步伐以及交通成 本。但由于道路两侧停车场的服务范围没有明确的界线， 本文根据五 一路两侧的南北向主干道的分布情况， 东侧是六一路， 西侧是 八 一 七 路， 五一路和它们的距离基本在 600 － 800 米之间， 并考虑到次一级道路 的存在， 所以利用 MapInfo 制图工具确定缓冲半径 300 米的缓冲区为五 如图 1 所示。 一路停车场的服务范围， 在研究的方法上， 根据国外研究， 每增加 1 辆机动车， 停车泊位应 Jenny King， 2001 ） 。 本文通过对 增加 1． 2 － 1． 5 个（ David A ﹒ Hensher、 五一路的各个停车场的现状做系统调查， 包括停车场的泊位数 、 停车方 位、 停车时段和收费方式等指标。 计算出五一路服务范围内的汽车保 再经综合分析得出五一路停车需求所存在的问题。 调查时同时 有量， 选择不同时点和地点对五一路不同区段的实时车流量进行测算。
一、 问题提出
关于停车问题， 发达国家的研究起步比 较 早， 在认识上也比 较 深 入， 这是由于发达国家领先进入了工业革命时期， 带来城市的机动化水 平也不断提高， 随之而来的城市停车问题也日愈凸现。 国外对停车需 并建立了相应的停 求的研究大多是建立在广泛的调查数据基础之上， 车需求预测模型， 特别是对城市停车场配建指标的确定也较为重视（ 许 2005 ） 。 娟， 在国内， 也有不少学者针对我国城市的停车问题提出了一些解决 思路和应用模型 。如中国城市停车场建设和停车管理问题研究课题组 （ 2002 ） 提出对不同类型的停车场建设的总体思路是： 以发展配建停车 路外公共停车场为辅， 路面停车场为补充， 形成布局合理、 比例 场为主， 适当、 使用方便的停车设施和管理体系 。 在模型研究方面， 崔华芳、 王 停车需求分布最大熵模型、 多目标对 红林（ 2001 ） 提出的概率分布模型、 比系数模型、 渐进优化选址； 陈峻、 王炜等（ 1999 ） 提出的约束型与非约 《大城市社会公共停车场选址规划 束型模型； 吴素丽、 冷杰等（ 2005 ） 在 模型研究》 一文中引入了基于广义费用最小的最优社会公共停车场选 址模型，以确定城市内社会公共停车场的合理布局，使城市交通系统 总体效益达到最优 。 从研究范围上看， 国内外对停车场布局规划的研究主要是针对一 些大城市或城市的中心商务区（ CB较少 。城市停车场多位于道路的两侧及附近地区， 直 接影响着城市交通系统的整体效率的发挥 。 因此对城市中的一些主要 交通干道停车场的调查分析具有一定的现实意义 。
场和停车点， 总停车位达 4435 个。其中地上停车场有 61 个， 地下停车 所以在 场有 22 个（ 因为有的停车场既有地上停车场又有地下停车场， 统计总数时只 算 一 个） 。 地上停 车 位 有 1851 个， 地 下 停 车 位 有 2584 个。从不同的路段来看， 五一南路共有停车场 30 个， 地上停车位有 377 个， 地下停车位有 737 个； 五一中路共有停车场 23 个， 地上停车位 883 个， 地下停车位 1564 个； 五一北路共有停车场 21 个， 地上停车位 591 个， 地下停车位 283 个。 表1
二、 福州市五一路停车场供求现状
1． 影响停车需求的主要因素 。 近年来， 福州的城市化和机动化的 进程不断地加快， 机动车保有量也逐年增长。 从国内外的学者对停车 场需求量研究的文献看， 大都认为城市的土地开发利用强度以及城市 机动车辆的车流量是影响停车场需求量的重要因素 。 而城市的土地开 发利用强度主要通过城市人口指标 、 国内生产总值、 城市用地规模等来 衡量。 1． 1 社会经济发展水平。 城市的社会经济发展水平直接影响着 人们出行方式的选择， 随着人民生活水平的不断提高， 个人的可支配收 入也越来越多， 人们总是会选择一种更加舒适 、 便捷、 高效的出行方式， 所以私家车成为了首选 。 私家车虽便捷， 但私家车不像公共交通那样 大部分时间是运营， 而是很大一部分时间处于停靠状态， 这不仅造成交 通拥挤而且需要占用更多的停车位 。 近年来， 随着国家对海峡西岸经济区建设的支持， 福州的经济社会 发展较快， 随之而来的便是机动化水平的进一步提高， 停车需求量也将 进一步增加。从国外发达国家的城市机动化进程中可以看出， 当人均 GDP 超过 3000 美元（ 约 21000 元） 时， 私家车开始大量进入家庭。 时至 2003 年， 福州市人均 GDP 已达 20520 元， 也就是说， 自 2003 年以后， 福 同时也将带来停车需求的大 州开始进入私家车大量进入家庭的阶段， 幅度增长。 1． 2 城市人口规模。 城市人口规模的大小直接影响城市的等级 规模， 同时在一定程度上也体现城市的经济活动规模 、 交通需求量的大 小， 进而影响到停车需求量 。一般情况下， 人口规模大的城市人均汽车 拥有量高于城市人口规模较小的城市， 也就是大城市的机动化水平高
图1
福州市五一路停车场分布图 67
实证分析
2． 2
五一路停车场布局现状。本次调查了五一路两侧 64 个停车
实证分析
浅析城市道路停车场供求现状
— — —以福州市五一路为例
阮朝扬 廉晓利 福建师范大学地理科学学院
【摘 要】 本文的研究是基于对福州市五一路的一项实地交通调查所得数据， 结合福州市相关统计数据， 分析了福州市五一路两侧停车场的布 局现状。并在此基础上， 利用 MapInfo 为五一路停车场划定交通服务区， 经计算得出五一路停车场服务区的机动车保有量 。 最后， 根据国外关于机 动车保有量与停车泊位数的经验比例得出， 五一路现有停车泊位数远不能满足停车需求。 【关键词】 停车供求 停车场 福州市
标， 估算出五一路停车场服务区的合理停车泊位数。 N = PgSgA N 为五一路停车场服务区内的机动车保有量； P 为五一路所 式中， 在两个区的总人口； S 为五一路停车场服务区占所经过两个区的比例； A 为福州市辖区人均机动车辆保有量。 经计算得出五一路停车场服务 五一路应该 区的机动保有量约为 17971 辆。 按国外的常用的指标算， 有 21565 ～ 26957 个 停 车 位。 但 调 查 得 出 五 一 路 的 总 停 车 泊 位 数 为 4435 个， 而且有注册的仅有 1943 个， 这远不能满足五一路段停车需求。 此外， 非正规经营的停车场在管理和收费上都存在较大的问题 。 泊车的安全保障系数较低， 容易因责任的承担问题而产生纠纷。 收费 有的停车场没有按福州市的停车收费规定而有乱收费的现象 。 不统一， 在布局上缺乏规划， 影响城市交通系统的整体规划布局。 出现占道停 车现象， 影响动态交通以及居民的正常出行。
路段 五一北路 五一中路 五一南路 停车场 数目 21 23 30
福州市五一路停车场及泊位统计表
各路段泊 位总数 874 2447 1114 4435 泊位 总数 有注册的停 车场数目 8 13 8 各路段有注册 的泊位总数 443 1009 491 1943 有注册的 泊位总数
从表 1 中可以看出， 不同的路段的停车场数目及泊位数都各有特 点。五一南路虽然停车场最多， 但总泊位数并不是最多的， 说明这些停 地下停车场为主。 车场的规模相对较小 。而五一中路则以大型的地上 、 在调查到的停车场中， 有注册的停车场有 29 个， 占调查总停车场的 45． 3% ， 停车泊位数共计 1943 个， 占全部停车泊位 数 的 43． 8% 。 总体 上 看， 地上停车场较多， 但规模较小， 主要受建设用地的限制； 地下停车场 但数量较少。 对外开放的停车泊位有 3262 个， 其中 的规模相对较大， 五一北路有 288 个， 五一中路有 2126 个， 五一南路有 848 个。经对比可 以看出， 五一北路的停车场对外开放比例最小， 部分小区和单位的停车 场停车泊位被个人购买， 因此这些停车泊位就仅限车主个人使用， 泊位 造成一定的浪费， 例如福州安平小区， 小区院外停车场 的使用率较低， 有 65 个地上停车位向外开放， 地下停车场的 95 个停车位一般仅供小区 居民使用。从停车放的时段看， 除临时停车点外， 大部分停车场为 24 小时停车。 2． 3 五一路车流量调查分析。 本文选择五一南路、 五一中路、 五 一北路三个路段观测车流量， 对每个调查点都分三个时间段测算五一 15 ： 00 － 16 ： 00 和 17 ： 30 － 路的车流量， 三个时间段分别是： 7 ： 30 － 8 ： 30 、 18 ： 30 。选三个时间段目的是了解五一路车流量的日变化情况， 同时也 能反映出不同时段的停车需求变化 。 而分路段进行测算还可以了解不 7 ： 30 － 8 ： 30 的车 同路段之间的停车需求差异 。 从统计的三个时段看， 流量最小， 而 15 ： 00 － 16 ： 00 和 17 ： 30 － 18 ： 30 表现出一个车流的高峰 五一南路的车流量最小， 五一南路与台江步行街 期。从不同的路段看， 和榕城古街相连， 但很大一部分居民出行方式的选择是自行车和电瓶 车， 而且此路段与八一七路和六一路之间距离最短， 并且还有分流能力 所以该路段的交通量较小， 此外， 该路段的大型购物中 较强的广达路， 心以及写字楼也较少， 进一步导致车流量较小。 五一中路的大型购物 中心、 酒店较多， 例如福州汽车南站 、 大利嘉城、 沃尔马、 阿波罗大酒店 等主要建筑。五一北路的经济活动强度更大， 酒店和写字楼的分布多 且相对集中， 所以车流量最大。通过几个时段的观测来看， 发现五一中 路各时段基本处于饱和状态， 在车流高峰时， 车辆经常需要经过几次绿 灯才能通过交通路口 。 表2