midas_civil简支梁模型计算
迈达斯Midas-civil 梁格法建模实例
北京迈达斯技术有限公司目录概要 (3)设置操作环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
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建立结构模型........................................................................................................... 错误!未定义书签。
PSC截面钢筋输入 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
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定义施工阶段. (61)输入移动荷载数据................................................................................................... 错误!未定义书签。
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迈达斯Midascivil梁格法建模实例
迈达斯M i d a s c i v i l梁格法建模实例公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]司目录概要......................................................... 设置操作环境 ................................................. 定义材料和截面 ............................................... 建立结构模型 ................................................. PSC截面钢筋输入 .............................................. 输入荷载 ..................................................... 定义施工阶段 ................................................. 输入移动荷载数据 ............................................. 输入支座沉降 ................................................. 运行结构分析 ................................................. 查看分析结果 ................................................. PSC设计......................................................概要梁格法是目前桥梁结构分析中应用的比较多的在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构的分析模型的方法、施工阶段分析的步骤、横向刚度的设定以及查看结果的方法和PSC设计的方法。
midas-civil简支梁模型计算
Midas-Civil简支梁模型计算Midas-Civil是一个基于计算机的桥梁设计软件，具有多种桥梁设计和分析工具。
在本文中，我们将讨论如何使用Midas-Civil计算简支梁模型。
简支梁模型简支梁是一种常见的梁型结构，它在两端被限制为旋转的模型。
可以用于建筑物、桥梁等结构中。
在设计过程中，需要确定梁的材料、截面形状、荷载等参数。
Midas-Civil简介Midas-Civil是一种现代化的、通用的结构分析和设计软件，可用于桥梁、高速公路、地铁、隧道和其他结构的设计和分析。
它提供了强大的计算功能和交互式的图形用户界面，可以轻松地进行设计，建模，分析和结果展示。
建立简支梁模型首先，我们需要打开Midas-Civil软件并建立一个新模型。
在导航栏中选择“File”>“New”>“Bridge”，并选择“Simple Span”模型。
然后在“Geometry”选项卡中选择简支梁，并输入梁的长度、高度、宽度和荷载等参数。
在输入完参数之后，点击“Run Analysis”进行模拟计算。
此时，软件会计算出简支梁的荷载、应变和变形等结果。
这些结果可以通过图表和报告进行呈现和分析。
结果分析Midas-Civil提供了多种图表和报告，可以用于对结果进行分析。
荷载分析荷载分析图可以显示各个截面在荷载作用下的应力分布。
它可以帮助工程师确定是否需要更改梁的材料或截面形状。
变形分析变形分析图可以显示梁各个部位的变形情况。
它可以帮助工程师确定梁的强度和稳定性，并优化设计。
应力云图应力云图可以显示荷载和内力在梁结构中的传递和分布情况。
它可以帮助工程师确定梁的强度和稳定性，并指导材料选择和截面设计。
本文简要介绍了如何使用Midas-Civil进行简支梁模型的计算。
Midas-Civil是一个功能强大的结构分析和设计软件，可以轻松地进行设计，建模，分析和结果展示。
通过对计算结果的分析，工程师可以确定梁的强度和稳定性，并进行优化设计。
midas_civil简支梁模型计算
第一讲简支梁模型的计算1.1工程概况20米跨径的简支梁，横截面如图1-1所示。
图1-1横截面1.2迈达斯建模计算的一般步骤第一步：建立结点前第二步：建立单元处第三步：定义材料和截面理第四步：定义边界条件第五步：定义荷载工况第六步：输入荷载第七步：分析计算后处理第八步：查看结果1.3具体建模步骤第01步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。
这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\Documentsand 桌面迈达斯模型01。
第02步：启动MidasCivil.exe，程序界面如图1-2所示。
图1-2程序界面第03步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3所示。
图1-3新建工程第04步：选择菜单“文件(F)->保存(S)”，选择目录C:\Documentsand桌面迈达斯模型01，输入工程名“简支梁.mcb”。
如图1-4所示。
图1-4保存工程第05步：打开工程目录C:\Documentsand 桌面迈达斯模型01，新建一个excel文件，命名为“结点坐标”。
在excel里面输入结点的x，y，z坐标值。
如图1-5所示。
图1-5结点数据第06步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。
如图1-6所示。
图1-6建立节点第07步：打开工程目录桌面迈达斯模型01，再新建一个excel文件，命名为“单元”。
在excel里面输入单元结点号。
如图1-6所示。
图1-6单元节点第08步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->单元”，将excel里面的数据拷贝到单元表格的“节点1、节点2”列，并“ctrl+s”保存。
如图1-7所示。
图1-7建立单元第09步：单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析->模型->材料和截面特性->材料”，弹出材料和截面对话框，如图1-8所示。
迈达斯Midas-civil梁格法建模实例
迈达斯技术目录概要 (2)设置操作环境 (6)定义材料和截面 (7)建立结构模型 (11)PSC截面钢筋输入 (13)输入荷载 (19)定义施工阶段 (33)输入移动荷载数据 (39)输入支座沉降 (43)运行结构分析 (45)查看分析结果 (46)PSC设计 (64)概要梁格法是目前桥梁结构分析中应用的比较多的在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构的分析模型的方法、施工阶段分析的步骤、横向刚度的设定以及查看结果的方法和PSC设计的方法。
本例题中的桥梁模型如图1所示为一三跨的连续梁桥，每跨均为32m。
图1. 简支变连续分析模型桥梁的基本数据为了说明采用梁格法分析一般梁桥结构的分析的步骤，本例题采用了比较简单的分析模型——预应力T梁，可能与实际桥梁设计的容有所不同。
本例题的基本参数如下：桥梁形式：三跨连续梁桥桥梁等级：I级桥梁全长：332＝96m桥梁宽度：15m设计车道：3车道图2. T型梁跨中截面图图3. T梁端部截面图分析与设计步骤预应力混凝土梁桥的分析与设计步骤如下。
1.定义材料和截面特性材料截面定义时间依存性材料(收缩和徐变)时间依存性材料连接2.建立结构模型建立结构模型修改单元依存材料特性3.输入PSC截面钢筋4.输入荷载恒荷载(自重和二期恒载)预应力荷载钢束特性值钢束布置形状钢束预应力荷载温度荷载系统温度节点温度单元温度温度梯度梁截面温度5.定义施工阶段6.输入移动荷载数据选择规定义车道定义车辆移动荷载工况7.支座沉降定义支座沉降组定义支座沉降荷载工况8.运行结构分析9.查看分析结果10.PSC设计PSC设计参数确定PSC设计参数PSC设计材料PSC设计截面位置运行设计查看设计结果使用材料以及容许应力> 混凝土采用JTG04（RC）规的C50混凝土>普通钢筋普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)>预应力钢束采用JTG04（S）规，在数据库中选Strand1860钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）钢束类型为:后拉钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm拉力:抗拉强度标准值的75%>徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=t5天o混凝土与大气接触时的材龄:=t3天s相对湿度: %RH=70大气或养护温度: CT=°20构件理论厚度:程序计算适用规:中国规(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算荷载静力荷载>自重由程序部自动计算>二期恒载桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等具体考虑：桥面铺装层：厚度80mm的钢筋混凝土和60mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为2 5kN/m3, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。
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MidasCivil 桥梁结构电算原理与软件应用
三、简支梁T梁桥建模与分析
➢建立结构模型
三、简支梁T梁桥建模与分析
➢定义结构组、边界条件组、荷载组和钢束组 组>结构组>新建…
组>荷载组>新建…
组>钢束组>新建… 组>边界组 模型 /边 界条件 / 一般支承
三、简支梁T梁桥建模与分析
➢定义结构组、边界条件组、荷载组和钢束组
三、简支梁T梁桥建模与分析
一、Midas/Civil 软件介绍
➢查看结果
一、Midas/Civil 软件介绍
➢查看结果
一、Midas/Civil 软件介绍
➢查看结果
一、Midas/Civil 软件介绍
➢后处理显示
一、Midas/Civil 软件介绍
➢后处理显示
一、Midas/Civil 软件介绍
➢一般分析步骤 设置操作环境:2D或3D结构、单位体系等。
一、Midas/Civil 软件介绍
➢适用范围：桥梁、地下结构、建筑、大坝、港口等结构。
一、Midas/Civil 软件介绍
➢一般分析步骤 输入边界条件：定义结构的外边界条件以及结构内部的连
接。
输入荷载：包括施工荷载、永久荷载、活荷载、温度荷载、 车辆荷载、支座沉降、预应力荷载等。
输入钢束特性值：定义预应力钢束的特性的种类（15-7， 15-9等）
➢模型画面及视图
一、Midas/Civil 软件介绍
➢模型的激活与钝化
一、Midas/Civil 软件介绍
一、Midas/Civil 软件介绍
➢材料与截面特性
输入各向同性和正交各向异性材料的材料特性 由用户定义混凝土材料随时间的变化特性(徐变和收缩)函数 定义混凝土材料随时间的变化特性(徐变和收缩)。 定义混凝土材料的抗压强度或弹性模量随时间变化的曲线 修改各单元的理论厚度值或者体积与面积比。 为材料非线性分析定义塑性材料模型
Midas-civil-有限元-简单建模-桥梁
四跨连续刚构桥Midas简单建模●模型介绍本模型为四跨变截面连续刚构桥，跨度30米，墩高12米，桥面宽22米，公铁两用桥：在桥梁中间设置了2道铁路轨道，两侧设置了2道公路路面。
计算简图及梁截面图如下：✓计算简图（单位：m）✓1支点截面图（单位：mm）✓2跨中截面图（单位：mm）✓3支点-跨中变截面（见midas）✓4跨中-支点变截面（见midas）✓5墩截面图（单位：m）●建模过程1材料梁采用GB-civil（RC）中的50号混凝土，墩采用GB-civil（RC）中的30号混凝土。
2截面a)首先在CAD中，分别绘制跨中和支点的梁截面图，通过截面特性计算器导入midas，由于这里在CAD中绘图时用的mm为单位，所以导入时，仍以mm为单位。
通过导入得到了支点梁截面和跨中梁截面。
b)在midas中以二次函数的方式，生成支点-跨中的变截面和跨中-支点的变截面。
c)在midas中用实腹长方形截面生成墩截面。
3节点（详见附录1）1~37均为上部结构的结点。
1、10、19、28、37~67为墩的结点。
4单元（详见附录2）支点设置为2米一个单元，长8米的变截面设为一个单元，跨中每2米一个单元。
1~36为上部结构单元。
墩设置为每2米一个单元。
37~66为墩的单元。
5边界条件43、49、55、61、67为墩底，都设为固定支座。
即111111。
●计算结果1静力荷载工况[1]自重由于材料midas自己计算，可只设方向-1。
[2]二期恒载设为-50kN/m（这里修改单位为kN）。
[3]在第二个墩和第四个墩均设置了-0.01m的沉降。
[4]整体升温单元温度20摄氏度。
[5]局部升温在Z方向和Y方向各设置了5摄氏度的局部温度梯度荷载。
2车道荷载[1]铁路1车辆前进方向设为向后，偏移2.5米。
[2]铁路2车辆前进方向设为向前，偏移-2.5米。
[3]公路1车辆前进方向设为向后，偏移7.5米。
[4]公路2车辆前进方向设为向前，偏移-7.5米。
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定义施工阶段. (59)输入移动荷载数据................................................................................................... 错误!未定义书签。
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MIDAS CIVIL 装配式简支梁桥建模及分析
第四章 MIDAS/CIVIL装配式简支梁桥建模及分析4.1 工程概况图4. 1图4. 2图4. 3桥面宽度布置：净—9+2×1.5m（人行道）。
设计荷载：公路—II级；人群荷载标准值：3.0kN/m2C50混凝土钢绞线φS15.20，f pk=1860MPa1860MPa4.2 MIDAS/CIVIL梁格法建模要点4.2.1 综论中国的桥梁建设已步入全新的阶段，桥梁设计、施工、检测技术水平也随着时间推移不断提高，以往多采用的平面程序在实际使用中将逐渐为三维空间程序所取代，通过三维的分析可以不用像二维程序那样计算横向分布系数，建模及后处理更加直观。
T形梁在实际工程中广泛采用，现存数量巨大，T梁格单元划分简单，基本概念清晰，受力明确，较易为初学梁格法者掌握，对进一步将复杂结构离散为力学模型及应用力学原理解决问题很有帮助。
4.2.2 梁格法基本原理用等效梁格代替桥梁上部结构，将分散在板、梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内，实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格构件内，横向刚度集中于横向梁格内。
理想的刚度等效原则是：当原型实际结构和对应的等效梁格承受相同的荷载时，两者的挠曲将是恒等的，并且每一梁格内的弯矩、剪力和扭矩等于该梁格所代表的实际结构部分的内力。
由于实际结构和梁格体系在结构特性上的差异，这种等效只是近似的，但对一般的设计，梁格法的计算精度是足够的。
4.3.3 梁格理论要点(1) 如为T梁，计算前应先对有效宽度进行计算，结构翼板拟定尺寸时尽量控制在有效宽度范围内。
有效宽度计算参考规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.2.2条。
(2) 对于非密排的T梁，可取单个T梁为一个纵向梁格。
若T梁未设横隔板则纵向弯曲由T形截面承受，横向视为通过翼板连接的板条。
一般来说，纵横方向上结构的部分刚度可以假定为相似横截面的梁一样。
(3) 梁格网格的划分以最能反映上部结构的结构性能为好。
迈达斯Midascivil梁格法建模实例
北京迈达斯技术有限公司目录概要梁格法是目前桥梁结构分析中应用的比较多的在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构的分析模型的方法、施工阶段分析的步骤、横向刚度的设定以及查看结果的方法和PSC设计的方法。
本例题中的桥梁模型如图1所示为一三跨的连续梁桥，每跨均为32m。
图1. 简支变连续分析模型桥梁的基本数据为了说明采用梁格法分析一般梁桥结构的分析的步骤，本例题采用了比较简单的分析模型——预应力T梁，可能与实际桥梁设计的内容有所不同。
本例题的基本参数如下：桥梁形式：三跨连续梁桥桥梁等级：I级桥梁全长：3@32＝96m桥梁宽度：15m设计车道：3车道图2. T型梁跨中截面图图3. T梁端部截面图?分析与设计步骤预应力混凝土梁桥的分析与设计步骤如下。
1.定义材料和截面特性材料截面定义时间依存性材料(收缩和徐变)时间依存性材料连接2.建立结构模型建立结构模型修改单元依存材料特性3.输入PSC截面钢筋4.输入荷载恒荷载(自重和二期恒载)预应力荷载钢束特性值钢束布置形状钢束预应力荷载温度荷载系统温度节点温度单元温度温度梯度梁截面温度5.定义施工阶段6.输入移动荷载数据选择规范定义车道定义车辆移动荷载工况7.支座沉降定义支座沉降组定义支座沉降荷载工况8.运行结构分析9.查看分析结果10.PSC设计PSC设计参数确定PSC设计参数PSC设计材料PSC设计截面位置运行设计查看设计结果使用材料以及容许应力> 混凝土采用JTG04（RC）规范的C50混凝土>普通钢筋普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)>预应力钢束采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860钢束(φ mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）钢束类型为:后张拉钢筋松弛系数(开),选择JTG04和(低松弛)超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:(1/m)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%>徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=t5天o混凝土与大气接触时的材龄:=t3天s相对湿度: %RH=70大气或养护温度: CT=°20构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算荷载静力荷载>自重由程序内部自动计算>二期恒载桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等具体考虑：桥面铺装层：厚度80mm的钢筋混凝土和60mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。
迈达斯Midas-civil 梁格法建模实例
Y轴变化：一次方程
考虑剪切变形(开)
偏心>中-下部图6. Nhomakorabea端部变截面截面数据
模型/材料和截面特性/截面
数据库/用户> 截面号(2); 名称(跨中等截面)
截面类型>PSC-工形
截面名称:None
对称:(开);变截面拐点: JL1(关) ;
剪切验算:
Z1自动:(开);Z2自动: (开)
抗剪用最小腹板厚度:t1－自动(开); t2－自动(开); t3－自动(开)
抗扭用: 自动(开)
偏心>中-下部
显示截面特性:修改自动计算的刚度(开)
ASY:0.97m2; ASZ:0.06m2;
Ixx:0.8873m4; Iyy:0.62m4; Izz:0.09793386m4
图10. 中部横梁
定义材料时间依存特性并连接
名称 (Shrink and Creep) ; 设计标准>China(JTG D62-2004)
28天材龄抗压强度(5000)
环境年平均相对湿度(40 ~ 99)(70)
构件的理论厚度(1)
水泥种类系数(Bsc):5
开始收缩时的混凝土材龄(3)
图11.定义材料的徐变和收缩特性
参照图11将一般材料特性和时间依存材料特性相连接。即将时间依存材料特性赋予相应的材料。
分析与设计步骤
预应力混凝土梁桥的分析与设计步骤如下。
1.定义材料和截面特性
材料
截面
定义时间依存性材料(收缩和徐变)
时间依存性材料连接
2.建立结构模型
建立结构模型
修改单元依存材料特性
3.输入PSC截面钢筋
4.输入荷载
恒荷载(自重和二期恒载)
midas_civil简支梁模型计算
第一讲简支梁模型的计算1.1 工程概况20 米跨径的简支梁，横截面如图1-1 所示。
图1-1 横截面1.2 迈达斯建模计算的一般步骤第一步：建立结点前第二步：建立单元处第三步：定义材料和截面理第四步：定义边界条件第五步：定义荷载工况第六步：输入荷载第七步：分析计算后处理第八步：查看结果1.3 具体建模步骤第 01 步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。
这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\Documents and桌面迈达斯模型 01。
第 02 步：启动 Midas Civil.exe ，程序界面如图 1-2 所示。
图1-2 程序界面第03 步：选择菜单“文件 (F)->新项目 (N) ”新建一个工程，如图 1-3 所示。
图1-3 新建工程第04 步：选择菜单“文件 (F)->保存 (S) ”，选择目录 C:\Documents and桌面迈达斯模型 01，输入工程名“简支梁 .mcb”。
如图 1-4 所示。
图1-4 保存工程第 05 步：打开工程目录C:\Documents and桌面迈达斯模型01，新建一个 excel 文件，命名为“结点坐标”。
在excel 里面输入结点的x， y， z 坐标值。
如图 1-5 所示。
图1-5 结点数据第06 步：选择树形菜单表格按钮“表格 ->结构表格 ->节点”，将 excel 里面的数据拷贝到节点表格，并“ ctrl+s”保存。
如图 1-6 所示。
图 1-6 建立节点第 07 步：打开工程目录桌面迈达斯模型01，再新建一个 excel 文件，命名为“单元”。
在 excel 里面输入单元结点号。
如图1-6 所示。
图1-6 单元节点第08 步：选择树形菜单表格按钮“表格 ->结构表格 ->单元”，将 excel 里面的数据拷贝到单元表格的“节点1、节点 2”列，并“ ctrl+s”保存。
MIDAS操作
MIDAS操作MIDAS/Civil计算梁桥操作步骤1、启动Civil 进入MIDAS/Civil界面；设置量纲，界面最下行；保存文件（文件→新项目，文件→另存为），即生成模型文件（.mcd）。
2、定义结构类型：左边“树形菜单”→菜单→结构分析→环境设置→结构类型选择，则可计算扭矩及平面外的力，一般对弯桥、横向大悬臂桥梁、悬臂施工桥梁选择。
选择，则按平面杆系计算，本例选择。
3、模型建立模型方法：A. 结构建模助手B. 按常规先输结点再输单元（表格）C. 导入CAD绘制的图（.dxf文件），适用于已绘制桥型布置图和主梁一般构造图。
划分单元，对于简支梁和连续梁桥，不考虑桥墩单元，只利用桥型布置图和主梁一般构造图划分单元；对于连续刚构桥、悬索桥和斜拉桥，要考虑墩、台对主梁的影响，需要建立主梁单元和桥墩、桥台单元，需用到桥型布置图、主梁一般构造图、桥墩一般构造图和桥台一般构造图。
划分单元的原则：梁端、截面改变处、支座中心线处、中跨跨中处（正弯矩最大）须设节点，各单元长度相差尽量小。
本例参见“箱梁单元划分图.dwg”文件。
1、47节点为梁端，2、46、13、35节点为支点截面，24节点为中跨跨中截面，4、5、9、10、14、18、30、34、36、39、43、44节点为截面改变处。
1）节点和单元的建立方法1：双击菜单进入界面逐点输入节点坐标，点击即建立了节点。
方法2：先在excel中输入所有节点的x、y、z 坐标，在excel中方便计算竖坐标（根据路线纵坡和竖曲线，用路线的公式计算z坐标），例如：图1 建立节点界面点击图1中右边的，右边的模型窗口会出现节点表格图2 节点坐标表在excel表中，选取三个坐标下面的三列数值，复制，在图2中，鼠标放在X（m）下面的空格上点击右键，粘贴，在模型窗口即可显示所建立的坐标点。
用上述两种方法建立了节点后，再按下述步骤建立单元。
双击菜单进入图3所示界面。
单元类型，本例取。
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第一讲 简支梁模型的计算
工程概况
20 米跨径的简支梁，横截面如图 1-1 所示。
迈达斯建模计算的一般步骤
1-
理处
前
第五步：定义荷载工况
第六步：输入荷载第四步：定义边界条件
第三步：定义材料和截面
第二步：建立单元 第一步：建立结点
具体建模步骤
第 01 步：新建一个文件夹，命名为 Model01，用于存储工程文件。
这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为 C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型 01。
第 02 步：启动 Midas ，程序界面如图 1-2 所示。
图 1-2 程序界面
第 03 步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图 1-3 所示。
图 1-3 新建工程
第04 步：选择菜单“文件(F)->保存(S) ”，选择目录C:\Documents and
Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型 01，输入工程名“简支梁.mcb”。
如图 1-4 所示。
图 1-4 保存工程
第05 步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型 01，新建一个 excel 文件，命名为“结点坐标”。
在 excel 里面输入结点的 x，y，z 坐标值。
如图 1-5 所示。
图 1-5 结点数据
第 06 步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel 里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。
如图 1-6 所示。
图 1-6 建立节点
第07 步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模
型 01，再新建一个 excel 文件，命名为“单元”。
在 excel 里面输入单元结点号。
如图 1-6 所示。
图 1-6 单元节点
第 08 步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->单元”，将excel 里面的数据拷贝到单元表格的“节点1、节点2”列，并“ctrl+s”保存。
如图 1-7 所示。
图 1-7 建立单元
第 09 步：单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析->模型->材料和截面特性-> 材料”，弹出材料和截面对话框，如图 1-8 所示。
单击“添加”，弹出“材料数据”对话框，在设计类型栏里选择“混凝土”，在数据库栏里选择混凝土强度“C30”，其他为默认选择，然后单击确定，并关闭材料和截面对话框。
如图 1-9 所示。
图 1-8 定义材料
图 1-9 材料数据
第 10 步：启动 AutoCAD，在 AutoCAD 里面以 cm 为单位绘制如图 1-1 所示的截面，并保存为.dxf 文件，命名为“主梁截面.dxf”，存储在
工作目录 C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型 01。
如图 1-10 所示。
图 1-10 绘制主梁截面
第 11 步：返回迈达斯主程序界面，选择菜单“工具(T)->截面特性值计算器(e)”，运行MIDAS/SPC 程序，在Setting 对话框中设置Length 的单位为 cm（与 AutoCad 里面保持一致），如图 1-11 所示。
图 1-11 截面特性值计算器第 12 步：选择菜单“File->Import->AutoCAD DXF”，弹出导入对话框，选择上一步生成的“主梁截面.dxf”文件，单击 OK 导入。
如图 1-12 所示。
图 1-12 导入 dxf 文件第 13 步：选择树形菜单“Section->Generate”,弹出如图 1-13 所示的对话框，在
“Tppe”选项里选择“Plane”单选按钮。
单击图标工具栏里的按钮Select，然后框选截面，使截面里的每根线条都选上。
再单击树形菜单里的 Apply 按钮，完成截面的生成。
如图 1-13 所示。
图 1-13 形成截面
第 14 步：单击图标工具栏里的 Calculate Property 按钮，树形菜单弹出如图
1-14 所示的对话框，单击 Apply 按钮完成截面特性计算。
图 1-14 计算截面特性值
第 15 步：单击图标工具栏里的 Explort 按钮，树形菜单弹出如图1-15 所示的对话框，选择“MIDAS Section File”文件，导出.sec 文件，在 FileName 选项里选择文件保存路径，这里保存在工作目录，并命名为“主梁截面.sec”，然后关闭 MIDAS/SPC 程序。
图 1-15 导出截面的为 sec 文件
第 16 步：回到迈达斯主程序界面，单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析-> 模型->材料和截面特性->截面”，弹出材料和截面对话框。
单击“添加”按钮，弹出截面数据对话框。
选择“设计截面”，在下拉菜单中选择“设计用数值截面”。
名称项输入“主梁”。
然后单击“截面数据”按钮，选择“从 SPC 导入”，导入上一步生成的“主梁截面.sec”文件。
填入相关参数，如图 1-16 所示。
单击确认，最后关闭材料和截面对话框。
回到主界面，显示三维模型，如图 1-17 所示。
图 1-16 截面数据
图 1-17 模型生成
第 17 步：单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析->模型->边界条件->一般支
承”弹出边界条件对话框，单击图标工具栏里的窗口选择工具，然后框选节点 1，这里节点 1 为固定支座，所以勾选 Dx，Dy，Dz，Rx，Rz，使节点 1 只能绕 y 轴转动。
然后单击适用按钮。
如图 1-18 所示。
同样的操作，框选节点 21，节点 21 为可变支座，所以勾选 Dy，Dz，Rx，Rz，使节点 21 能绕 y 轴转动和 x 方向移动。
最后单击适用按钮，完成约束条件的添加。
图 1-18 约束条件
第 18 步：单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析->静力荷载->静力荷载工况” 弹出静力荷载工况对话框，输入名称、类型和说明，单击添加按钮，如图1-19 所示。
图 1-18 静力荷载工况
第 19 步：单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析->静力荷载->节点荷载”弹出荷载对话框，选择工况一，在 Fz 一栏填入-1，表示竖直向下的单位力。
框选节点
11，然后单击“适用”按钮，完成荷载添加。
如图 1-19 所示。
图 1-19 添加荷载
第 20 步：模型建立完成，这一步就是运行计算。
选择主菜单“分析(A)->运行分析(A)”，程序开始分析计算。
如图 1-20 所示。
图 1-20 运行分析
第 21 步：计算完成之后就可以查看变形、内力和挠度的情况了。
单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析->结果->位移->位移形状”，单击适用，显示变形，如图 1-21 所示。
选择“结构分析->结果->内力->梁单元内力图”，单击适用，显示内力，如图 1-22 所示。
选择“结构分析->结果->应力->梁单元应力图”，单击适用，显示应力，如图 1-23 所示。
图 1-21 变形图
图 1-22 弯矩图
图 1-23 梁底拉应力图。