midas_civil简支梁模型计算

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迈达斯midascivil 梁格法建模实例

北京迈达斯技术有限公司

概要 (2)

设置操作环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。定义材料和截面....................................................................................................... 错误!未定义书签。建立结构模型........................................................................................................... 错误!未定义书签。PSC截面钢筋输入 ................................................................................................... 错误!未定义书签。输入荷载 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。定义施工阶段. (59)

输入移动荷载数据................................................................................................... 错误!未定义书签。输入支座沉降........................................................................................................... 错误!未定义书签。运行结构分析 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。查看分析结果........................................................................................................... 错误!未定义书签。PSC设计................................................................................................................... 错误!未定义书签。

迈达斯Midascivil梁格法建模实例

迈达斯M i d a s c i v i l梁格法建模实例

公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

司

概要......................................................... 设置操作环境 ................................................. 定义材料和截面 ............................................... 建立结构模型 ................................................. PSC截面钢筋输入 .............................................. 输入荷载 ..................................................... 定义施工阶段 ................................................. 输入移动荷载数据 ............................................. 输入支座沉降 ................................................. 运行结构分析 ................................................. 查看分析结果 ................................................. PSC设计......................................................

midas-civil简支梁模型计算

Midas-Civil简支梁模型计算

Midas-Civil是一个基于计算机的桥梁设计软件，具有多种桥梁设计和分析工具。在本文中，我们将讨论如何使用Midas-Civil计算简支梁模型。

简支梁模型

简支梁是一种常见的梁型结构，它在两端被限制为旋转的模型。可以用于建筑物、桥梁等结构中。在设计过程中，需要确定梁的材料、截面形状、荷载等参数。

Midas-Civil简介

Midas-Civil是一种现代化的、通用的结构分析和设计软件，可用于桥梁、高速

公路、地铁、隧道和其他结构的设计和分析。它提供了强大的计算功能和交互式的图形用户界面，可以轻松地进行设计，建模，分析和结果展示。

建立简支梁模型

首先，我们需要打开Midas-Civil软件并建立一个新模型。在导航栏中选择“File”>“New”>“Bridge”，并选择“Simple Span”模型。然后在“Geometry”选项卡中选

择简支梁，并输入梁的长度、高度、宽度和荷载等参数。

在输入完参数之后，点击“Run Analysis”进行模拟计算。此时，软件会计算出简支梁的荷载、应变和变形等结果。这些结果可以通过图表和报告进行呈现和分析。

结果分析

Midas-Civil提供了多种图表和报告，可以用于对结果进行分析。

荷载分析

荷载分析图可以显示各个截面在荷载作用下的应力分布。它可以帮助工程师确

定是否需要更改梁的材料或截面形状。

变形分析

变形分析图可以显示梁各个部位的变形情况。它可以帮助工程师确定梁的强度

和稳定性，并优化设计。

应力云图

应力云图可以显示荷载和内力在梁结构中的传递和分布情况。它可以帮助工程

midas-civil简支梁模型计算

第一讲简支梁模型的计算

1.1 工程概况

20 米跨径的简支梁，横截面如图 1-1 所示。 1.2 迈达斯建模计算的一般步骤

第七步：分析计算后

处

理

第八步：查看结果

1.3 具体建模步骤

第 01 步：新建一个文件夹，命名为 Model01，用于存储工程文件。这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为 C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型 01。

第 02 步：启动 Midas Civil.exe ，程序界面如图 1-2 所示。

图 1-1 横截面理处前第五步：定义荷载工况

第六步：输入荷载第四步：定义边界条件

第三步：定义材料和截面

第二步：建立单元

第一步：建立结点

图1-2 程序界面

第03 步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3 所示。

图1-3 新建工程

第04 步：选择菜单“文件(F)->保存(S) ”，选择目录C:\Documents and

Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，输入工程名“简支梁.mcb”。如图1-4 所示。

图1-4 保存工程

第05 步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，新建一个excel 文件，命名为“结点坐标”。在excel 里面输入结点的x，y，z 坐标值。如图1-5 所示。

图

1-5 结点数据

第06 步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel 里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。如图1-6 所示。

midas_civil简支梁模型计算

第一讲简支梁模型的计算

1.1工程概况

20米跨径的简支梁，横截面如图1-1所示。

图1-1横截面

1.2迈达斯建模计算的一般步骤

第一步：建立结点

前第二步：建立单元

处

第三步：定义材料和截面

理

第四步：定义边界条件

第五步：定义荷载工况

第六步：输入荷载

第七步：分析计算

后

处

理

第八步：查看结果

1.3具体建模步骤

第01步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。这里，在桌面的

“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\Documentsand 桌面迈达斯模型01。

第02步：启动MidasCivil.exe，程序界面如图1-2所示。

图1-2程序界面

第03步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3所示。

图1-3新建工程

第04步：选择菜单“文件(F)->保存(S)”，选择目录C:\Documentsand

桌面迈达斯模型01，输入工程名“简支梁.mcb”。如图1-4所示。

图

1-4保存工程

第05步：打开工程目录C:\Documentsand 桌面迈达斯模型01，

新建一个excel文件，命名为“结点坐标”。在excel里面输入结点的x，y，z坐标

值。如图1-5所示。

图

1-5结点数据

第06步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。如图1-6所示。

图1-6建立节点

第07步：打开工程目录桌面迈达斯模型01，再新建一个excel文件，命名为“单元”。在excel里面输入单元结点号。如

图1-6所示。

图1-6单元节点

迈达斯Midas-civil梁格法建模实例

迈达斯技术

概要 (2)

设置操作环境 (6)

定义材料和截面 (7)

建立结构模型 (11)

PSC截面钢筋输入 (13)

输入荷载 (19)

定义施工阶段 (33)

输入移动荷载数据 (39)

输入支座沉降 (43)

运行结构分析 (45)

查看分析结果 (46)

PSC设计 (64)

概要

梁格法是目前桥梁结构分析中应用的比较多的

在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构的分析模型的方法、施工阶段分析的步骤、横向刚度的设定以及查看结果的方法和PSC设计的方法。本例题中的桥梁模型

如图1所示为一三跨的连续梁桥，每跨均为32m。

图1. 简支变连续分析模型

桥梁的基本数据

为了说明采用梁格法分析一般梁桥结构的分析的步骤，本例题采用了比较简单的分析模型——预应力T梁，可能与实际桥梁设计的容有所不同。

本例题的基本参数如下：

桥梁形式：三跨连续梁桥

桥梁等级：I级

桥梁全长：332＝96m

桥梁宽度：15m

设计车道：3车道

图2. T型梁跨中截面图图3. T梁端部截面图

分析与设计步骤

预应力混凝土梁桥的分析与设计步骤如下。

1.定义材料和截面特性

材料

截面

定义时间依存性材料(收缩和徐变)

时间依存性材料连接

2.建立结构模型

建立结构模型

修改单元依存材料特性

3.输入PSC截面钢筋

4.输入荷载

恒荷载(自重和二期恒载)

预应力荷载

钢束特性值

钢束布置形状

钢束预应力荷载

温度荷载

系统温度

节点温度

单元温度

温度梯度

梁截面温度

5.定义施工阶段

6.输入移动荷载数据

选择规

定义车道

定义车辆

移动荷载工况

7.支座沉降

定义支座沉降组

定义支座沉降荷载工况

8.运行结构分析

Midas-civil-有限元-简单建模-桥梁

四跨连续刚构桥Midas简单建模

●模型介绍

本模型为四跨变截面连续刚构桥，跨度30米，墩高12米，桥面宽22米，公铁两用桥：在桥梁中间设置了2道铁路轨道，两侧设置了2道公路路面。计算简图及梁截面图如下：

✓计算简图（单位：m）

✓1支点截面图（单位：mm）

✓2跨中截面图（单位：mm）

✓3支点-跨中变截面（见midas）

✓4跨中-支点变截面（见midas）

✓5墩截面图（单位：m）

●建模过程

1材料

梁采用GB-civil（RC）中的50号混凝土，墩采用GB-civil（RC）中的30号混凝土。

2截面

a)首先在CAD中，分别绘制跨中和支点的梁截面图，通过截面特性计算器导入midas，由于这里

在CAD中绘图时用的mm为单位，所以导入时，仍以mm为单位。通过导入得到了支点梁截面和跨中梁截面。

b)在midas中以二次函数的方式，生成支点-跨中的变截面和跨中-支点的变截面。

c)在midas中用实腹长方形截面生成墩截面。

3节点（详见附录1）

1~37均为上部结构的结点。

1、10、19、28、37~67为墩的结点。

4单元（详见附录2）

支点设置为2米一个单元，长8米的变截面设为一个单元，跨中每2米一个单元。1~36为上部结构单元。

墩设置为每2米一个单元。37~66为墩的单元。

5边界条件

43、49、55、61、67为墩底，都设为固定支座。即111111。

●计算结果

1静力荷载工况

[1]自重由于材料midas自己计算，可只设方向-1。

[2]二期恒载设为-50kN/m（这里修改单位为kN）。

[3]在第二个墩和第四个墩均设置了-0.01m的沉降。

迈达斯简支小箱梁计算书

修改最终版_restore

计算书

设计：_____________________

校对：_____________________

审核：_____________________

2015-5-12

一、基本信息 (3)

1.1 工程概况 (3)

1.2 技术标准 (3)

1.3 主要规范 (3)

1.4 结构概述 (3)

1.5 主要材料及材料性能 (3)

1.6 计算原则、内容及控制标准 (4)

二、模型建立与分析 (4)

2.1 计算模型 (4)

2.2 主要钢筋布置图及材料用表 (5)

2.3 截面特性及有效宽度 (5)

2.4 荷载工况及荷载组合 (6)

三、内力图 (8)

3.1 内力图 (9)

四、持久状况承载能力极限状态验算结果 (9)

4.1 截面受压区高度 (9)

4.2 正截面抗弯承载能力验算 (9)

4.3 斜截面抗剪承载能力验算 (10)

4.4 抗扭承载能力验算 (10)

4.5 支反力计算 (11)

五、持久状况正常使用极限状态验算结果 (12)

5.1 结构正截面抗裂验算 (12)

5.2 结构斜截面抗裂验算 (13)

六、持久状况构件应力验算结果 (13)

6.1 正截面混凝土法向压应力验算 (13)

6.2 正截面受拉区钢筋拉应力验算 (14)

6.3 斜截面混凝土的主压应力验算 (14)

七、短暂状况构件应力验算结果 (15)

7.1 短暂状况构件应力验算 (15)

一、基本信息

1.1 工程概况

1.2 技术标准

1.3 主要规范

1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

(整理)midas简支梁和悬臂梁分析算例.

简要 (1)

建立模型○1 (2)

设定操作环境 (2)

定义材料 (4)

输入节点和单元 (5)

输入边界条件 (8)

输入荷载 (9)

运行结构分析 (10)

查看反力 (11)

查看变形和位移 (11)

查看内力 (12)

查看应力 (14)

梁单元细部分析（Beam Detail Analysis） (15)

表格查看结果 (16)

建立模型○2 (19)

设定操作环境 (19)

建立悬臂梁 (20)

输入边界条件 (21)

输入荷载 (21)

建立模型○3 (23)

建模 (23)

输入边界条件 (24)

输入荷载 (24)

建立模型○4 (26)

建立两端固定梁 (26)

输入边界条件 (27)

输入荷载 (28)

建立模型⑤ (30)

输入边界条件 (32)

输入荷载 (32)

建立模型○6~⑩ (33)

简要

本课程针对初次使用MIDAS/Civil 的技术人员，通过悬臂梁、简支梁等简单的例题，介绍了MIDAS/Civil 的基本使用方法和一些基本功能。包含的主要内容如下。

1. MIDAS/Civil 的构成及运行模式

2. 视图(View Point)和选择(Select)功能

3. 关于进行结构分析和查看结果的一些基本知识(GCS, UCS, ECS 等)

4. 建模和分析步骤(输入材料和截面特性、建模、输入边界条件、输入荷载、结构分析、查看结果)

使用的模型如图1所示包含10种类型，为了了解各种功能分别使用不同的方法输入。

图1. 分析模型

○1 ○2 ○3 ○4 ○6 ○7 ○

8 ⑨

6@2 = 12 m

截面 : HM 440×300×11/18 (ｉ端)

MIDAS CIVIL 装配式简支梁桥建模及分析

第四章 MIDAS/CIVIL装配式简支梁桥建模及分析4.1 工程概况

图4. 1

图4. 2

图4. 3

桥面宽度布置：净—9+2×1.5m（人行道）。

设计荷载：公路—II级；人群荷载标准值：3.0kN/m2

C50混凝土

钢绞线φS15.20，f pk=1860MPa1860MPa

4.2 MIDAS/CIVIL梁格法建模要点

4.2.1 综论

中国的桥梁建设已步入全新的阶段，桥梁设计、施工、检测技术水平也随着时间推移不断提高，以往多采用的平面程序在实际使用中将逐渐为三维空间程序所取代，通过三维的分析可以不用像二维程序那样计算横向分布系数，建模及后处理更加直观。T形梁在实际工程中广泛采用，现存数量巨大，T梁格单元划分简单，基本概念清晰，受力明确，较易为初学梁格法者掌握，对进一步将复杂结构离散为力学模型及应用力学原理解决问题很有帮助。

4.2.2 梁格法基本原理

用等效梁格代替桥梁上部结构，将分散在板、梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内，实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格构件内，横向刚度集中于横向梁格内。理想的刚度等效原则是：当原型实际结构和对应的等效梁格承受相同的荷载时，两者的挠曲将是恒等的，并且每一梁格内的弯矩、剪力和扭矩等于该梁格所代表的实际结构部分的内力。由于实际结构和梁格体系在结构特性上的差异，这种等效只是近似的，但对一般的设计，梁格法的计算精度是足够的。

4.3.3 梁格理论要点

(1) 如为T梁，计算前应先对有效宽度进行计算，结构翼板拟定尺寸时尽量控制在有效宽度范围内。有效宽度计算参考规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.2.2

Midascivil有限元简单建模桥梁

四跨连续刚构桥Midas简单建模

模型介绍

本模型为四跨变截面连续刚构桥，跨度30米，墩高12米，桥面宽22米，公铁两用桥: 在桥梁中间设置了2道铁路轨道，两侧设置了2道公路路面。计算简图及梁截面图如下：计算简图（单位：m）

1支点截面图（单位：mm）

2跨中截面图（单位：mm）

3支点-跨中变截面（见midas）

4跨中-支点变截面（见midas）

5墩截面图（单位：m）

5摄氏度的局部温度梯度荷载。

建模过程

i 材料

梁采用GB-civil （RQ 中的50号混凝土，墩采用 GB-civil （RC ）中的30号混凝土。 2

截面

a ）首先在CAD 中，分别绘制跨中和支点的梁截面图，通过截面特性方t 算器导入 midas,

由于这里在 CAD 中绘图时用的 mm 为单位，所以导入时，仍以 mm 为单位。通过导入得到了支点梁截面和跨中梁截面。 b ）在midas 中以二次函数的方式，生成支点 -跨中的变截面和跨中-支点的变截面。

c ）在midas 中用实腹长方形截面生成墩截面。 3

节点（详见附录1） 1~37均为上部结构的结点。

1、10、19、28、37〜67为墩的结点。 4

单元（详见附录2）

支点设置为2米一个单元，长8米的变截面设为一个单元，跨中每2米一个单元。1~36

为上部结构单元。

墩设置为每2米一个单元。37~66为墩的单元。 5

边界条件

43、49、55、61、67为墩底，都设为固定支座。即 111111。计算结果 1

静力荷载工况

[1]自重由于材料 midas 自己计算，可只设方向-1。 [2]二期恒载设为-50kN/m （这里修改单位为 kN ）。 [3]在第二个墩和第四个墩均设置了 -0.01m 的沉降。 [4]整体升温单元温度20摄氏度。 [5]局部升温在Z 方向和Y 方向各设置了 6

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司

迈达斯Midascivil梁格法建模实例

北京迈达斯技术有限公司

概要 (2)

迈达斯Midas-civil 梁格法建模实例

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概要 (2)

设置操作环境 (6)

定义材料与截面 (7)

建立结构模型 (11)

PSC截面钢筋输入 (13)

输入荷载 (19)

定义施工阶段 (33)

输入移动荷载数据 (39)

输入支座沉降 (43)

运行结构分析 (45)

查瞧分析结果 (46)

PSC设计 (64)

概要

梁格法就是目前桥梁结构分析中应用得比较多得

在本例题中将介绍采用梁格法建立一般梁桥结构得分析模型得方法、施工阶段分析得步骤、横向刚度得设定以及查瞧结果得方法与PSC设计得方法。本例题中得桥梁模型

如图1所示为一三跨得连续梁桥，每跨均为32m.

图1、简支变连续分析模型

桥梁得基本数据

为了说明采用梁格法分析一般梁桥结构得分析得步骤,本例题采用了比较简单得分析模型——预应力T梁,可能与实际桥梁设计得内容有所不同。

本例题得基本参数如下:

桥梁形式：三跨连续梁桥

桥梁等级:I级

桥梁全长：332＝96m

桥梁宽度:15m

设计车道：3车道

图2、T型梁跨中截面图图3、T梁端部截面图

分析与设计步骤

预应力混凝土梁桥得分析与设计步骤如下。

1.定义材料与截面特性

材料

截面

定义时间依存性材料（收缩与徐变)

时间依存性材料连接

2.建立结构模型

建立结构模型

修改单元依存材料特性

3.输入PSC截面钢筋

4.输入荷载

恒荷载（自重与二期恒载)

预应力荷载

钢束特性值

钢束布置形状

钢束预应力荷载

温度荷载

系统温度

节点温度

单元温度

温度梯度

梁截面温度

5.定义施工阶段

6.输入移动荷载数据

选择规范

定义车道

定义车辆

移动荷载工况

7.支座沉降

定义支座沉降组

定义支座沉降荷载工况

8.运行结构分析

9.查瞧分析结果

midas简支梁计算资料讲解

midas简支梁计算
1、节点的建立
2、节点输入
4、单元的建立（点选或扩展建立）
5、定义材料和截面
定义材料
模型 / 材料和截面特性 / 材料类型>混凝土 ; 规范> JTG04（RC）数据库> C40 名称〉主梁↵
定义截面
模型 /材料和截面特性 / 截面/添加截面类型>数据库/用户> 实腹长方形截面截面号 ( 1 ) ; 名称 (梁截面)
1、节点的建立
2、单元的建立（用扩展单元建立）
3、材料、截面和边界条件定义同前，模型建立如下
4、定义荷载（均布荷载）
5、点击运行进行分析求解 6、查看内力（结果/内力/ 梁单元内力图）
剪力图
弯矩图
7、查看位移
8、移动荷载分析荷载规范选择
车道定义
车辆定义
定义车辆荷载
定义荷载工况
荷载分析控制
运行求解分析查看反力影响线
wenku.baidu.com
查看位移影响线
查看剪力影响线
查看弯矩影响线
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6、定义材料
7、定义截面
定义好材料和截面后利用拖放定义到所要定义的单元
注：也可在建立单元前先定义材料和截面，在建立单元时赋予
8、定义边界条件

浅谈采用Midas Civil进行宽幅斜交简支箱梁分析

149智能施工NO.16 2020

智能城市 INTELLIGENT CITY 浅谈采用Midas Civil进行宽幅斜交

简支箱梁分析

雷兆滨

（上海浦东建筑设计研究院有限公司贵州设计分公司，贵州贵阳 550000）

摘要：采用Midas Civil计算软件对宽幅斜交简支箱梁进行建模计算，通过梁格法分析宽幅斜交简支箱梁受力特点，分析在设计时应考虑和注意的一些问题，并提出解决方法。

关键词：宽幅斜交简支箱梁；梁格法；斜交桥受力特点

随着我国城市化的发展，城市路网建设加速，城市道路修建过程中在跨越相交道路和河流时均要新建桥梁，由于城市路网规划的特殊性，因此在桥梁设计时，会因为桥位、线型、跨越道路和合流走向等因素，使很多城市桥梁需要设计为单跨斜交桥。由于市政桥梁车道数一般较多，且设置有人行道，因此桥梁宽度均比较宽。

斜交桥受力性能比较复杂，由于端横梁处支撑斜向布置，因此桥梁受力时会出现弯曲和扭转耦合的情况，使斜交桥梁的空间力学特性表现突出；综合上述因素，斜交桥的结构分析比较复杂，平面结构计算已无法对其进行精确地分析，限制了此类结构桥型的运用。因此，采用梁格法建模进行宽幅斜交简支箱梁受力分析。

1 工程概况

金钟河桥位于贵阳市三马片区花云路，桥梁上跨金钟河，并与河流斜交，斜交角度22°，根据规划河道宽度，桥梁设计为一跨40 m预应力混凝土简支箱梁，桥梁设计为双幅桥，单幅桥宽20 m，单幅桥上道路断面布置为6.5 m（人行道）+12 m（车行道）+1.5 m（中分带）。

桥梁上部结构设计为2.2 m等高单箱四室箱梁。箱梁宽20 m，翼缘宽2 m，采用直腹板。箱梁跨中顶、底板厚0.25 m，腹板厚0.6 m，在支点附近处设6 m渐变段，将顶、底板加厚至0.45 m，腹板加厚至0.8 m。支点处设横梁，跨中设一道横隔板。