车门铰链布置规范
车门铰链布置设计规范
车门铰链布置设计规范
3 要求
3.1车门铰链型式
铰链有明铰链和暗铰链之分，暗铰链常用，且有内开式和外开式两种（铰链的结构型式很多，主体采用冲压件的较多）运动方式。
3.2车门铰链的固定型式
门铰链一般采用螺栓和侧围，门连接紧固；也有采用半焊接，半用螺栓连接的方式或采用全焊接的方式。由于焊接引起的变形较大，现普遍采用螺栓连接的方式。
a）螺栓连接门和侧围的方式
b）与门焊接，螺栓连接侧围的方式
c）采用全焊接的方式
3.3车门铰链的布置位置
内开式铰链外开式铰链
（铰链轴线在分缝线后） （铰链轴线在分缝线前）
3.4车门铰链轴线参数
内外倾角
前后倾角
3.4.1 车门内、外倾角
铰链轴线在x=0平面上的投影与z 轴之间的夹角。 建议内或内倾角不超过3°； 一般没有外倾角。 3.4.2 车门前、后倾角
铰链轴线在y=0平面上的投影与z 轴之间的夹角。 建议前或后倾角不超过3° 3.4.3 门铰链的最大开度角
车门铰链所能开启的最大角度值，车门铰链自带限位机构，最大角度值制造误差为±3°。
3.4.4 车门最大开度角
车门所能打开的最大角度值，一般是指限位器的最大开启角度值，开启角度值制造
误差为±3°。
3.4.5 上下门铰链中心的距离
上下门铰链中心的距离一般与车门的自重、分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关，中心距一般不小于300mm , 推荐330 mm以上
3.5 车门运动干涉检查
3.5.1铰链必须保证车门从闭合到最大设计开启角度+3°过程中不与车身上任何部位发
生干涉；在运动过程中车门与车身之间最小间隙为：设计门缝间隙4mm时，最小间隙
门合页铰链安装位置及标准
门合页铰链安装位置及标准
门合页铰链安装位置及标准
1、依据国标图集
04J631《门、窗、幕墙窗用五金附件》YJ2页6.2
确定合页的数量：
门宽（mm）门高（mm）数量
≤940 ≤1524（≤60°）2个1524～2286（＞60°～≤90°) 3个2286～3048（＞90°～≤
120°）
4个
940～1219 在此门宽范围内，应按上表格各增加1个合页
2、合页安装位置（这个问题没有国标依据，一般按照经验实施）：（1）常用安装方式：上下俩个合页安装在门高度的十分之一处，第三个合页安装在门高的上三分之一处；
（2）对于常见的木门，2m高度左右，门扇小于0.94m，一般采取方式：
在安装合页的时候，上方合页距离门顶20cm，下方合页距离门底20cm，中间合页距离上方合页净距30cm。
车门铰链布置要求规范
实用文档
X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准
车门铰链布置规范
XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施
目次
前言................................................................................ II
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 车门铰链布置 (1)
3.1 车门铰链作用 (1)
3.2 车门铰链的基本要求 (1)
3.3 车门铰链介绍 (1)
3.3.1 车门铰链的分类 (1)
3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)
3.3.3 车门铰链的组成 (5)
3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)
3.3.5 车门铰链材料 (7)
3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)
3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)
3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)
3.4.3 车门铰链的布置 (9)
3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)
图1 冲压铰链 (2)
图2 铸造铰链 (2)
图3 型钢铰链 (2)
图4 冲压铸造混合铰链 (3)
图5 不可拆分式 (3)
图6 可拆分式 (3)
图7 车门铰链结构 (5)
图8 阴铰链尺寸 (6)
图9 阳铰链尺寸 (7)
图10 销轴尺寸 (7)
图11 铰链间距 (8)
图12 铰链与车门外板的距离 (8)
图13 包边数据 (9)
图14 倾角平面 (9)
图15 倾角轴线 (10)
图16 车门运动分析 (10)
图17 轨迹线 (11)
图18 上下铰链安装平面 (11)
图19 上铰链断面 (12)
车门铰链布置和运动校核
.车门铰链布置和运动校核
车门铰链的设计是车门设计的一项重要工作，直接关系到车门能否正常开启｡在铰链设计中，铰链中心线定位和铰链中心距是重要的设计硬点｡
铰链轴线一般设计成具有内倾角和后倾角｡内倾角指铰链轴线在x=0平面上的投影与z轴之间的夹角，内倾角一般为0～4°，见图4；后倾角指铰链轴线在y=0平面上的投影与z轴之间的夹角，一般为0～2°，见图5｡内倾角和后倾角都是为了使车门开启时获得自动关门力，也有个别汽车门铰链具有前倾角，但一般不会有外倾角｡
车门铰链轴线的设计先确定铰链轴线沿车身方向的尺寸变化范围（X1，X2），并在此范围内任选一值Xm，将轴线限制在与x轴垂直的平面x=Xm内，在x=Xm平面内确定铰链轴线的倾斜状态：先分别求出x=Xm平面与内外板曲面的交线C1和C2，并求出C1和C2
对应的y方向的极限坐标位置Ymin（内板投影线最左端）､Ymax（外板投影线最右端）；在x=Xm平面内通过输入直线方程y=B，B∈（Ymin，Ymax）来生成一条与z轴平行的轴
线Z1Z2；确定铰链轴线中心点的z坐标值：通过内板上下边框或外板上下边框求出平均位置坐标z=C，并根据它在y=B直线上求出一点O；根据铰链轴线内倾角范围θ∈（0°，4°），将y=B直线绕O点逆时针旋转θ角度，得到轴线位置O1O2｡根据铰链间距L∈（300mm，500mm），以铰链中心O为初始点，沿直线y=B确定两点D和E，使两点间线段长度为L，调整L值以及轴线外板的距离，保证在铰链宽度方向不与外板干涉的情况下，轴线尽量靠近外板的极限位置（L值确定已知时）｡若L值可以改变，则可以考虑稍微减小L值，轴线更靠近外板（车门外板曲率较大时）｡可以通过改变最初的B值重新生成轴线O3O4或作O1O2的平行线来改变轴线到外板的距离｡当轴线位置最终确定后，根据D､E两点位置可将铰链模型正确地放入车门门腔内，待进一步运动校核及干涉检验｡
门合页铰链安装位置及标准
门合页铰链安装位置及标准
1、依据国标图集
04J631《门、窗、幕墙窗用五金附件》YJ2页6.2
确定合页的数量：
门宽（mm）门高（mm）数量
≤940 ≤1524（≤60°）2个1524～2286（＞60°～≤90°) 3个2286～3048（＞90°～≤
120°）
4个
940～1219 在此门宽范围内，应按上表格各增加1个合页
2、合页安装位置（这个问题没有国标依据，一般按照经验实施）：（1）常用安装方式：上下俩个合页安装在门高度的十分之一处，第三个合页安装在门高的上三分之一处；
（2）对于常见的木门，2m高度左右，门扇小于0.94m，一般采取方式：
在安装合页的时候，上方合页距离门顶20cm，下方合页距离门底20cm，中间合页距离上方合页净距30cm。
车门铰链布置规范及技术标准
3 术语
1）、铰链间距Distance between hinges
上铰链上轴套和下铰链下轴套之间的距离。
2）、轴线内倾角Inclination angle of axis
铰链轴线在YZ平面上的投影与Z轴的夹角，上铰链在Y向上更靠近车内为内倾，相反则为外倾。
5.1车门铰链分类
车门铰链一般采用合页式结构。
合页式铰链按成型工艺一般可分为冲压铰链、铸造铰链两种。
冲压铰链（图2），优点：工艺简单，成本低，重量轻；缺点：强度偏弱。
铸造铰链（图3），优点：强度较好；缺点：工艺步骤多，成本高，重量较重。
6车门铰链选型
车门铰链一般采用参考车等成熟结构或已有车型产品。后期再根据CAE反馈和供应商渠道确定最终铰链的结构以及材料和料厚等。
4）、门铰链横向和纵向符合能力，要符合相关法规要求，满足相关法规试验。
5）、门铰链耐久性要满足相关法规试验要求。
前门DTS（图4）：前门与翼子板的间隙和面差对前门的运动有重大影响，因此必须准确定义。推荐间隙值：4±1.0，面差值（以前门为基准）：0±0.5。
7.2布置要求及设计参数
一、布置要求
1）、保证车门运动间隙足够；
2）、保证铰链安装及拆卸；
3）、铰链间距在满足要求的情况下尽量大；
4）、为保证车门有自关门趋势，铰链轴线需设计为内倾且满足要求；
车门铰链布置及分缝线设计指南
车门铰链的布置和分缝线设计是车辆设计中非常重要的一部分，它直接影响到车门的开启、关闭以及密封性能。以下是关于车门铰链布置及分缝线设计的一些建议指南：
车门铰链布置设计指南
1. 结构强度：车门铰链的布置应考虑车门的重量和结构强度，确保在正常使用情况下不会出现变形或破损。
2. 开合角度：车门铰链的设计要充分考虑车门的开合角度，以便乘客能够方便地进出车辆，并且要避免与车身其他部件碰撞。
3. 平衡性：车门铰链设计应考虑车门的平衡性，使得车门在打开和关闭时能够平稳运动，避免产生过大的惯性力。
4. 润滑和防锈：考虑使用耐用的铰链材料和润滑系统，以减少摩擦和延长使用寿命。同时，应考虑防锈处理，特别是对于车辆在恶劣环境下的使用情况。
分缝线设计指南
1. 密封性能：分缝线设计要确保在车门关闭时能够有效地密封，避
免外部灰尘、水汽等进入车内。
2. 外观和匹配度：分缝线设计应考虑与车身板金的匹配度和美观性，使得整体外观更加流畅自然。
3. 减少噪音:分缝线的设计要尽量减少风噪和路噪的传入，提高车内的舒适性。
4. 材料选择：选择耐用、柔软的密封材料，能够适应车门在开合时的变形，同时具有良好的回复性能。
5. 防水处理：在分缝线的设计中要考虑防水性能，特别是对于车辆在多雨或多泥泞的道路行驶时，确保车门的密封性。
以上只是一些车门铰链布置及分缝线设计的基本指南，实际设计中还需要根据具体车型、品牌和使用场景进行更为具体的设计和优化。
车门铰链及前缝布置
车身技术委员会
2022年 07月
1.前言
在轿车车身设计的实践中，车门铰链轴线以前的做法基本是先沿用标杆车位置状态， 车门全部分缝线直接由造型给定，然后给工程设计人员进行车门运动分析，根据最小运动 间隙要求再去调整铰链轴线或车门前侧分缝线。该方法属于逆向求解，要进行多次反复， 效率低、时间长。
，点新机制-确定）；
4.4.6 分别点选静件和动件里的两个轴线和两个法向平面，点选角度驱动-确定；
4.4.7 点开新机制设计树，双击旋转，输入上下限角度值，放大数模，选定旋转方向（向外）；
4.4.8 将静件数模设定固定约束（插入-固定零件，或直接在DMU运动机构工具条
里
选择固定零件命令图标
，在设计树里选中静件）；
5 车门铰链的布置(II) 5.2 车门铰链布置要点
车型
a
J71前门
36
J71后门
30.6
X80前门
28
X80后门
19.2
表1 参考车型数据
b
a’
b’
30.5
15.2
9.8
25
14.7
13.2
25.6
10.3
7.2
23.7
8.5
9.3
内外倾角 （度）
前后倾角 （度）
内倾2.116 内倾1.9 内倾1.4 内倾0
车门设计要领
车门设计要领
1、内外倾角及前后倾角0--4度
2、门铰链中心距/车门长度（到鱼嘴口）大于等于1/3，通常350--500，尽可能的大,布置位置尽可能的靠外铰链的设计要素：铰链形式，铰链的安装平面，铰链中心距，车门长度，门的开启度。
3、一般开闭件的缝隙小于等于5mm,非运动件小于等于4.5mm.密封条的压缩量等于板金距离的1/2--1/3。设计前首先进行断面设计。
4、防撞杆和外表面的最小距离是5mm,玻璃升降器和内板的最小距离是12.5m m.
5、内板和外板是偏置关系，距离3--5mm.
6、后背门的开启是75-90度，或离地1880-2200mm.
7、后仓门开启是90度。
8、前发动机盖内板和外板之间3--5mm的间隙用传力胶连接，目的是增加外板强度，内板还有工艺孔，大的漏液孔的设计，便于涂装时快速漏液，还有折弯吸能的凹槽设计。
9、车门外板的包边长度为7--11mm,焊接件配合处没缝隙，不配合处放应该预留3mm以上的间隙，否则在车身振动或扭曲时会产生嘎吱声，另外内外板间隙至少3mm，最好5mm以上，否则不能保证底漆彻底，有生锈危险。活动件（玻璃、手柄开启装置）与其他零件间隙10mm以上，否则在大力关门时可能会产生碰撞声
汽车门铰链结构布置设计
汽车门铰链结构布置设计
车门铰链作为汽车车门的关键部件，其设计、布置关系到车门使用性能。
1车门铰链概述
1.1车门铰链基本构成
车门铰链是与车门和车身相联接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合部件的总称。如图１，车门上下铰链，由固定件、旋转件和铰链销三部分组成。旋转件通过螺栓与车门相连接，固定件与车身相连接。在车门开闭过程中旋转件和车门围绕铰链轴做旋转运动。固定件对车门要求有限位保护作用。铰链轴和转动件间装有轴套，铰链轴套采用高耐磨材料制成。
图１车门铰链结构图
1.2车门铰链布置要求
车门铰链是车门总成中的受力构件也是运动构件，当车门关闭时，车门上的承力件为门锁和铰链；当打开车门时，车门的重力完全由铰链来承受。铰链轴线的布置会影响车门的开度、门柱的尺寸、以及车门开缝线的位置和形状。铰链的布置设计包括
铰链轴线的确定、铰链间距确定和开启角度的确定三个步骤。在铰链布置设计中，铰链轴线确定和铰链间距是重要的设计硬点。在布置铰链时，应注意以下几方面的问题:
（1）根据外表面及车门分缝，确定铰链轴线；
（2）铰链轴线布置越靠近车门外板和车门前端就越有利，避免干涉；轴线越靠近车门前端，门旋转时，其对Ａ、Ｂ柱的侵入量就越小；
（3）车门绕铰链旋转的过程中，保证车门与翼子板的间隙在３.５ｍｍ以上；
（4）车门上下铰链的跨距应大于车门横向长度的１/３；
（5）车门上下铰链一定要同轴；
（6）铰链旋转轴线一般都会要求有一定的内倾角和前倾角，角度一般在１° ~３°，来保证车门足够的开度，而且可以避免车门打开的时候碰撞到路边的台阶；使车门有自关力。
车门铰链布置规范标准
. . . . .
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车门铰链布置规范
XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施
目次
前言.............................................................................................................................................................................................. I I
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 车门铰链布置 (1)
3.1 车门铰链作用 (1)
3.2 车门铰链的基本要求 (1)
3.3 车门铰链介绍 (1)
3.3.1 车门铰链的分类 (1)
3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)
3.3.3 车门铰链的组成 (5)
3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)
3.3.5 车门铰链材料 (7)
3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)
3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)
3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)
3.4.3 车门铰链的布置 (9)
3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)
图1 冲压铰链 (2)
图2 铸造铰链 (2)
图3 型钢铰链 (2)
图4 冲压铸造混合铰链 (3)
图5 不可拆分式 (3)
图6 可拆分式 (3)
图7 车门铰链结构 (5)
图8 阴铰链尺寸 (6)
图9 阳铰链尺寸 (7)
图10 销轴尺寸 (7)
车门铰链布置要求规范
X/XX X X X X 汽车制造有限公司企业标
准
车门铰链布置规范
XXXX - XX - XX 实施XXXX - XX - XX 发布
文案大全
目次
前言........................................ II
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 车门铰链布置 (1)
3.1 车门铰链作用 (1)
3.2 车门铰链的基本要求 (1)
3.3 车门铰链介绍 (1)
3.3.1 车门铰链的分类 (1)
3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)
3.3.3 车门铰链的组成 (5)
3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)
3.3.5 车门铰链材料 (7)
3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)
3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)
3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)
3.4.3 车门铰链的布置 (9)
3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)
图 1 冲压铰链. (2)
图 2 铸造铰链. (2)
图 3 型钢铰链. (2)
图 4 冲压铸造混合铰链. (3)
图 5 不可拆分式. (3)
图 6 可拆分式. (3)
图7 车门铰链结构. (5)
图8 阴铰链尺寸. (6)
图9 阳铰链尺寸. (7)
图10 销轴尺寸. (7)
图11 铰链间距. (8)
图12 铰链与车门外板的距离 (8)
图13 包边数据. (9)
图14 倾角平面. (9)
图15 倾角轴线. (10)
图16 车门运动分析. (10)
图17 轨迹线. (11)
图18 上下铰链安装平面 (11)
图19 上铰链断面. (12)
图20 参考内容. (12)
车门附件布置
管状防撞梁
防撞梁的布置原则为： 1.防撞梁与车门外板的间隙为3~5mm，便于涂胶； 2.防撞梁的布置主要考虑充分有效的引导撞击载荷到车身刚度更好承载能力更强的地 方 ，前车门防撞梁一般布置为前高后低，其目的是将侧碰的能量传递到B柱下端及与 门槛的连接处，减少车门的侵入量； 3.后车门的防撞梁通常受到空间结构及与运动件间隙的限制，其布置形式有前低后高， 前高后低及水平形式。
让车门有一个自关门力；车门下沿在开门时有一个提升，保证路边停车后在开门时
车门下沿与路肩有个安全距离。至于铰链轴的前、后倾角，主要是为了达到上述目
的，配合内倾角及根据分缝线综合考虑。前、后倾角一般为0~3度。铰链轴内倾角
是指轴线在X=0的平面上的投影和Z轴之间的夹角，前、后倾角是轴线在Y=0的平
面上的投影与Z轴之间的夹角。
车门ห้องสมุดไป่ตู้璃：
随着现在汽车外型流线型的提高，汽车车门玻璃多采用双曲率面。 根据外造型提供的CAS面，拟合成符合工程要求的双曲率面，同时得到玻璃运动 的螺旋线。
=
如何通过迭代拟合出
一个螺旋面，该螺旋 面过已知点A、B、C 且与点R、S、T的偏 差和最小。
=
=
= C
R Qn B
=
S Qmid
T Q1
A
=
◆参数化模型的建立： 1)先生成过点B的螺旋线， 2)再生成过点A的同一螺距的螺旋线，然后过点A、点Qmid和点B 生成圆弧。 3)最后用此圆弧沿着两条螺旋线扫掠生成参数化的拟合面。
大门铰链安装扣槽规范
大门铰链安装扣槽规范
门铰链是房门安装的五金部件之一，这是可以让门自然旋转开启关闭的装置。接下来，我们就一起了解门铰链安装方法，希望这些门铰链安装规范要求对大家有所帮助。
门的宽度、门的高度和门的材料质量是每扇门所需的铰链数的决定因素。在实际操作中，出现的各种因素由于情况的不同而不同。
1、全盖：门全部覆盖住柜侧板，两者之间有一个间隙，以便门可以安全的打开。直臂0毫米。
2、半盖：两扇门共用一个侧板。它们之间有一个所要求的最小总间隙。每扇门覆盖距离相应地减少，需要采用铰臂弯曲的铰链。中曲9.5毫米。
3、内藏：门位于柜内，在柜侧板旁。它也需要一个间隙，以便门可以安全地打开。需要采用铰臂非常弯曲的铰链。
4、要注意看产品表面材料是否平整，如果看到有划痕及变形，则是用废料生产出来的，此种铰链外观难看，使你家具毫无档次。
5、要注意产品的液压性能，铰链起到的开关作用取决于液压铰链的阻尼器，还有铆钉装配。阻尼器主要看开合的时候有没有噪音，如果有噪音则是劣质产品，还有看回合速度是否均匀。铰杯如果有松动证明铆钉铆合不紧，容易脱落。关合几次看杯里压痕明不明显。如果明显，证明杯料厚度有问题，容易“爆杯”。
6、要注意看产品的螺丝，一般铰链自带二个螺丝，都是属于调
节螺丝，上下调节螺丝，前后调节螺丝，有些新款的铰链还带左右调节螺丝，也就是现在所谓的三维调节铰链，一般带二个调节工位足已。
7、用螺丝刀用点力度调节上下调节螺丝三至四次，然后把螺丝取下来，看一下铰链臂的牙文是否有损坏，因为这个铰链臂是铁材料成型出来的，没有螺丝的这么硬，容易磨损，还有由于工厂攻牙时如果精度不够，就容易滑丝，或拧不动的情况。
车门装配技术要求
技术要求：
1.本图用于指导前门相关零件的装配；
2.门锁机构调整要领
2.1门锁及锁扣的安装
2.1.1锁扣应和门锁进入方向对正水平安装（铰链转轴倾斜角1.8度）；
2.1.2锁扣应和门锁啮合顺畅，在车门外板允许的误差内进行调整安装：
门锁进入方向：±2.0mm
车辆上下方向：±2.0mm
2.2门内拉手系统不做调整；
2.3外拉手拉杆与塑料衬套之间的间隙控制在0.5～2.4mm；
2.4门锁保险旋钮
门锁及内拉手总成装配完成后，确认保险旋钮处于未启用状态，并且没有转动间隙；
如果存在间隙，通过调节转换支架消除间隙；
3.确认项目
3.1车门关闭时内外拉手能正常打开车门；
3.2车门关闭时能通过钥匙打开车门，并保证钥匙顺利回位；
3.3保险功能启用时内外拉手均不能打开车门；
3.4中控锁能够同时控制各门的上锁/开锁。（除驾驶座）；
3.5前门钥匙及保险的开关能够同时控制各门的上锁/开锁；
3.6各结构操纵力：
内拉手：34.3N（3.5kgf）以下
外拉手：44.1N（4.5kgf)以下
保险旋钮：24.5（2.5kgf)以下
钥匙：0.49Nm（5.0kgfcm）以下
3.7.1玻璃升降速度：85mm/sec以上，200mm/sec以下；
3.7.2玻璃升降时间：2.3sec以上，5.8sec以下；
3.8车门关闭性（新车状态）：
极限关闭速度1.5m/s以下（静力343N以下），正常关闭速度1.3/s以下
3.9锁机构不影响玻璃的正常升降；
4.重要保证特性
4.1外拉手初期空行程在1.7mm以上，开启行程在21.2mm以上；
4.2保险旋钮行程在47.2度以上；
车门铰链布置规范
X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准
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前言................................................................................ II
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 车门铰链布置 (1)
3.1 车门铰链作用 (1)
3.2 车门铰链的基本要求 (1)
3.3 车门铰链介绍 (1)
3.3.1 车门铰链的分类 (1)
3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)
3.3.3 车门铰链的组成 (5)
3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)
3.3.5 车门铰链材料 (7)
3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)
3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)
3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)
3.4.3 车门铰链的布置 (9)
3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)
图1 冲压铰链 (2)
图2 铸造铰链 (2)
图3 型钢铰链 (2)
图4 冲压铸造混合铰链 (3)
图5 不可拆分式 (3)
图6 可拆分式 (3)
图7 车门铰链结构 (5)
图8 阴铰链尺寸 (6)
图9 阳铰链尺寸 (7)
图10 销轴尺寸 (7)
图11 铰链间距 (8)
图12 铰链与车门外板的距离 (8)
图13 包边数据 (9)
图14 倾角平面 (9)
图15 倾角轴线 (10)
图16 车门运动分析 (10)
图17 轨迹线 (11)
图18 上下铰链安装平面 (11)
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X/XX X X X X汽车制造有限公司企业标准
车门铰链布置规范
XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施XXXX汽车制造有限公司发布
目次
前言................................................................................ II
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 车门铰链布置 (1)
3.1 车门铰链作用 (1)
3.2 车门铰链的基本要求 (1)
3.3 车门铰链介绍 (1)
3.3.1 车门铰链的分类 (1)
3.3.2 车门铰链结构优缺点对比 (3)
3.3.3 车门铰链的组成 (5)
3.3.4 车门铰链的设计配合 (5)
3.3.5 车门铰链材料 (7)
3.4 车门铰链轴心线的布置 (7)
3.4.1 车门铰链布置注意事项 (7)
3.4.2 车门铰链布置的前期输入 (9)
3.4.3 车门铰链的布置 (9)
3.4.4 绘制上下铰链断面 (11)
图1 冲压铰链 (2)
图2 铸造铰链 (2)
图3 型钢铰链 (2)
图4 冲压铸造混合铰链 (3)
图5 不可拆分式 (3)
图6 可拆分式 (3)
图7 车门铰链结构 (5)
图8 阴铰链尺寸 (6)
图9 阳铰链尺寸 (7)
图10 销轴尺寸 (7)
图11 铰链间距 (8)
图12 铰链与车门外板的距离 (8)
图13 包边数据 (9)
图14 倾角平面 (9)
图15 倾角轴线 (10)
图16 车门运动分析 (10)
图17 轨迹线 (11)
图18 上下铰链安装平面 (11)
图19 上铰链断面 (12)
图20 参考内容 (12)
前言
本文介绍了车门铰链结构型式、材料选择、设计要点、及其车门铰链布置方法等。为以后的车门铰链设计提供了理论依据。在今后的设计开发中还将不断修正和完善。
本标准起草单位：汽车工程研究院车身部。
本标准主要起草人：XXX
车门铰链布置1 范围
本规范规定了车门铰链的布置方法及其验证方法。
本规范适用于公司新开发的M
1类和N
1
类汽车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 15086-1994 《汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法》
3 车门铰链布置
3.1 车门铰链作用
铰链是车身与车门之间实现联接固定的关键部件，是车门主要承重部件，车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。
3.2 车门铰链的基本要求
1)门铰链支架可靠性好，满足重复试验要求，且碰撞或受冲击后不脱落；
2)门铰链衬套转动灵活，不滞涩；
3)两铰链轴的轴线必须在一条直线上，为了使车门有自动关闭的趋势，铰链轴线应有一定的
内倾角度和前倾角度，不宜过大，一般铰链中心线的倾角内倾1-3°、后倾1-3°、前倾
1-3°，在通常情况下，铰链中心线都采用前倾和内倾的方式；
4)两铰链的间距应尽量大，以减小铰链的受力，上下铰链的距离不能低于320mm（对于经济
型轿车，前门不小于350mm,后门不小于320mm），并且铰链间距应大于车门长度的1/3；。
5)铰链的最大开启角度应比限位器最大开启角度（实际开启角度）大3-5°；
6)铰链轴线应尽量布置得靠车门外板和车门前端，以减少车门旋转时铰链轴前面的车门的旋
入量；
7)铰链要固定牢固，活动件间隙尽量小，避免车门下沉。
3.3 车门铰链介绍
3.3.1 车门铰链的分类
铰链的结构分类目前有两种方式，一种是按制造方式分类，一种是按拆分方式分类。
根据制造方式的不同，铰链分为冲压铰链(如图1)、铸造铰链(如图2)、型钢铰链(如图3)、冲压铸造混合铰链(如图4)等。按拆分方式分为：可拆分铰链（如图5）和不可拆分铰链（如图6）。而在铰链的结构设计过程中，是要综合考虑所设计铰链的制造和安装，以及铰链在整车组装时的工具空间等。
图1 冲压铰链图2 铸造铰链图3 型钢铰链
图4 冲压铸造混合铰链
图5 不可拆分式
图6 可拆分式
3.3.2 车门铰链结构优缺点对比
1)冲压铰链与铸造铰链
2)可拆分铰链与不可拆分铰链
3)焊接装配铰链与螺栓装配铰链
3.3.3 车门铰链的组成
车门铰链（如图7）一般由阴铰链、阳铰链、铰链销和衬套组成。阴铰链通过焊接、螺栓等方式固定在车身上，阳铰链则通过焊接、螺栓等方式固定在车门上。在阴铰链和阳铰链之间，通过铰链销组合在一起。铰链销提供铰链乃至整个车门的旋转中心。由于铰链销在车门运动时，承受的摩擦较大，一般应增加自润滑衬套，已减少铰链销的磨损。
图7 车门铰链结构
3.3.4 车门铰链的设计配合
铰链属于精密零部件，装配配合方面的要求很高。因此，对铰链总成中每一个零部件的要求都比较高，这里主要介绍阴阳铰链、铰链销的设计尺寸要求。
图8为一种阴铰链的设计样图。在尺寸方面，需要定义安装孔的位置、大小和相对距离，以及铰链销通过孔的直径和相对位置等。在公差方面，安装孔的位置公差一般为±0.2mm，孔径应规定+0.2mm的上偏差，下偏差为0，铰链销通过孔径应规定+0.05mm的上偏差，下偏差为0，另外还要规定两个孔之间的同轴度，一般为0.1。对各孔的内部，还需要有1.6的表面粗糙度要求。对阴铰链安装面还要有平面度要求，一般设定为0.1。