停车场空位计数器的设计
车辆停车空位方案
车辆停车空位方案
背景
伴随着城市化的进程，车辆的数量逐渐增加，而有限的停车空间导致停车难成
为一个普遍的问题。为了解决这一问题，各种停车方案不断涌现，其中车辆停车空位方案成为许多城市采用的一种方案。本文将介绍车辆停车空位方案的原理、优缺点及应用情况。
原理
车辆停车空位方案是一种基于感应技术的停车系统。传感器通过监测停车场内
车位的情况，可以实时获取车位的状态，并将这些信息传输到车主的手机或指示牌上。车主可以根据这些信息选择停放车辆的位置。
具体来说，车辆停车空位方案包含以下几个部分：
1.车位检测
车位检测通常采用地磁感应技术，通过在停车场地面安装地磁传感器，可以实
时监测车位的状态。每个车位都安装一个地磁传感器，其可以检测到车位是否有车停放。当车位被占用时，传感器会向中心控制器发送信号告知车位已被占用。
2.数据处理
中心控制器是车辆停车空位方案的核心部分，其可以实时接收传感器发送的信号，并对其进行处理。中心控制器需要对车位信息进行实时的处理和分析，以便把空余车位情况及时送到车主的手机或指示牌上。
3.车主指引
车主指引是车辆停车空位方案中的主要功能之一。通过将实时的车位信息发到
车主的手机或指示牌上，车主可以准确地了解停车场内车位的情况，从而选择停车的位置。车主指引可以包括文字、声音和图形等多种表现形式，便于车主直接理解。
优缺点
车辆停车空位方案有着许多优点，也存在一些缺点。
优点
1.智能化：车辆停车空位方案基于感应技术，智能化程度高，可以实时
准确地获取车位信息。
2.方便性：车主可以通过手机或指示牌轻松地了解停车场内空余车位的
PLC课程设计(停车场车位控制 )
目录
1 引言1
2 概述2
3 系统总体方案设计 ---------------------------------------------------- 3
3.1 主电路的设计4
3.2 控制电路的设计4
3.2.1 PLC概述4
3.2.2 PLC选型6
3.2.3系统变量定义及分配表8
3.2.4系统接线图设计-------------------------------------------- 9
4 控制系统设计12
4.1控制程序流程图设计12
4.2控制程序设计思路12
5 系统调试及结果分析15
5.1 系统调试及解决的问题----------------------------------------- 15
5.2 结果分析--------------------------------------------------------- 15 完毕语--------------------------------------------------------------------- 16 参考文献17
附录一: 梯形图19
附录一: 程序指令20
1 引言
随着进口汽车大量涌入和国内汽车工业的不断开展，大中城市的汽车数量剧增，从而引发了停车管理问题。近几年，我国的停车场管理技术不断完善，计算机技术、通信技术、网络技术的开展又使停车场管理的系统功能得以提高。
现在小区停车场管理系统重点要做到准确指示车辆进出，车辆进入时给与司机准确的车位数量与具体位置，车辆进入后，记录车辆数量，车辆离开时，减少车辆数量。车辆进出指示可完全由PLC作为中央控制来处理，停车场空位指示可利用价格较不高的数码管显示。
小区车位计数电路的设计与制作
小区车位计数电路的设计与制作
设计整个小区车位计数电路，需要考虑以下几个方面：
1. 传感器的选择：需要选择一款适用于停车场的传感器，例如地磁传感器、超声波传感器或红外传感器等。
2. 控制器的选择：需要选择一款能够控制传感器工作，同时能够将计数数据上传至云端的控制器。
3. 网络通信的设计：需要设计数据上传的通信接口，例如WiFi或4G等。
4. 云端服务器的开发：需要编写云端服务器程序，能够接收来自控制器上传的数据，并进行存储和管理。
5.计数显示屏的设计：需要设计计数显示屏，能够展示车位数目和空余车位数目。
制作小区车位计数电路，按照以上设计原则，可以具体实现如下步骤：
1. 选择合适的传感器，并根据传感器的电路原理设计电路。
2. 选择合适的控制器，并根据控制器的接口和SDK开发板的电路原理设计电路。
3. 设计网络通信模块，将数据上传至云端服务器。WiFi模块或4G模块等均可实现数据上传功能。
4. 编写物联网平台的云端服务器程序，存储上传的数据，并提供统计分析功能和后台管理功能。
5. 设计计数显示屏的显示模块，配合控制器进行显示。
需要注意的是，小区车位计数电路设计与制作的难度较大，需要具备一定的电子工程技能和物联网开发技能，并需要对若干电子元器件、模块以及开发板等进行具体的选型和组装。同时，也需要遵守中国法律，确保设计和制作过程中不触及相关敏感领域。
车辆计数器方案设计
车辆计数器方案设计
一、需求分析
在道路交通管理中，对车辆的计数是非常重要的一环。因此，需要设计一款车辆计数器，能够帮助交通管理人员准确地统计车辆数量，从而更好地指导交通管理和规划。根据需求分析，需要考虑以下问题：
1.计数器的准确性：需要确保计数器的准确性，能够准确地统计进出车
辆的数量。
2.监测范围：需要考虑计数器的监测范围，即可以监测的车道数量和宽
度，以适应不同的交通场景。
3.功耗问题：需要考虑计数器的功耗，一方面需要保证计数器的长期稳
定运行，同时也需要降低计数器的耗电量，以保证节能环保。
4.抗干扰能力：需要保证计数器的抗干扰能力，以防止一些干扰因素对
计数器造成影响。
5.数据上传和存储：需要考虑计数器数据的上传和存储方式，以达到数
据实时上传、实时存储和容易查看分析的目的。
基于上述需求，可以设计出以下方案。
二、方案设计
1. 硬件设计
在硬件设计方面，使用图像处理的方法进行车辆计数。具体方案如下：
1.使用高清摄像头对车流量较大的道路进行实时监测。
2.在图像中运用计算机视觉技术，对车辆进行识别和追踪，并记录车辆
的进出状态。
3.设计一款专门的计数板，通过人体红外传感器和车检器组成的计数器
来记录车辆的进出次数。当车辆进入或出入被检测到时，计数板通过无线通信方式将数据发送给云平台进行实时计数。
4.为了解决计数器功耗的问题，可以采用无线电池供电方案，增加计数
器的可靠性和稳定性。
5.为了保证计数器的抗干扰能力，需要对计数器进行封装，可以使用密
封的防水盒子，以防止水和灰尘进入计数器，同时也可以增强计数器的防盗能力。
车辆停车空位方案
车辆停车空位方案
1. 背景
随着城市化进程的不断推进，城市人口的增加和私家车的普及，车辆停车问题越来越突出。很多城市的道路停车位无法满足需求，给市民和游客的停车带来了很多不便。因此，制定合理的车辆停车空位方案是解决这个问题的关键。
2. 智能停车系统
一种解决车辆停车问题的创新方案是智能停车系统。该系统利用先进的传感技术，可以实时监测停车位的占用情况，并通过信息化管理手段，将空闲停车位的信息传递给驾驶员，帮助驾驶员快速找到可用的停车位。
智能停车系统主要由以下几个组成部分构成：
2.1 感知层
感知层是整个智能停车系统的基础。通过使用传感器、摄像头等设备，实时监测停车位的占用情况。传感器可以利用地磁传感器、红外线传感器等技术实现对车辆停放情况的检测，摄像头则可以采集停车位的图像。
2.2 通信层
通信层是感知层与应用层之间的桥梁。通过使用无线通信技术，将感知层获取的数据传递给应用层，同时接收应用层的指令，并将其传递给感知层设备。
2.3 应用层
应用层是智能停车系统的核心，负责将感知层获取的数据进行处理和管理。应用层需要具备强大的计算和存储能力，以实现停车位信息的实时更新和存储。
智能停车系统的应用层主要包括以下几个功能：
2.3.1 停车位检测
应用层通过对感知层获取的数据进行分析和判断，可以实时监测停车位的占用情况，并更新停车位信息。
2.3.2 导航和引导
应用层可以根据驾驶员的起点和目的地，提供最佳的路线规划，并引导驾驶员找到可用的停车位。
2.3.3 支付和结算
应用层可以与驾驶员的手机或其他移动设备连接，实现停车费用的支付和结算
停车场车位数动态显示器的设计与实现
目录
摘要................................................................ I 关键字.............................................................. I Abstract............................................................ I Key words.......................................................... I I 1 前言.. (1)
1.1停车场车位数动态显示系统的设计背景 (1)
1.2停车场车位数动态显示系统的设计意义 (2)
2 设计任务与方案论证 (3)
2.1设计任务 (3)
2.2方案论证 (3)
2.2.1单片机模块 (4)
2.2.2车辆检测模块 (4)
2.2.3显示模块 (6)
3 硬件设计 (7)
3.1供电电路 (7)
3.2单片机系统 (8)
3.2.1 时钟电路 (9)
3.2.2 复位及复位电路 (9)
3.3红外车辆检测 (10)
3.4LED数码管显示 (11)
3.5按键输入模块 (12)
3.6报警模块 (12)
4 软件设计 (13)
4.1 设计流程图 (13)
4.2 系统初始化程序 (13)
4.3 系统主程序 (13)
4.4 报警程序 (13)
5 测试与分析 (13)
6 总结 (13)
参考文献 (18)
致谢 (19)
附录 A 主程序 (20)
停车位智能计费系统的设计ppt课件
号并非是系统选择出来的停车时间脉冲和服
务计时脉冲，通过认为设定，不影响其观察
功能效果。
26
为汽车服务（在两分钟之内）的系统电路仿 真结果：
系统仿真调试电路
27
为停车期间没有汽车服务系统电路仿真结果：
系统仿真调试电路
28
为汽车服务时（在两分钟之外）的系统电路 仿真结果
系统仿真调试电路
29
设计结论及评价
s eg[7..0]
WideOr4
WideOr5
WideOr6
r_dig[7..0]
PRE
D
Q
ENA CLR
dig[7..0]
12
13
14
15
16
停车计时模块仿真结果
图3-5 计程模块功能仿真
从波形图可以看出在时钟的控制下，当reset为高电平且start 为高电平的时候distance开始计数，当计到大于三的时候输
0，输出初始费用为8。
3. start选择计费模式
Start=1，计时计
费
Start=0，汽车服
务计费
输出：1. m[7:0]等待时间的输入(分) 。
2. s[7:0]等待计时的输入（秒）。
5
确定输入状态
当reset为1时，费用计数器为8元，系统 启动，start=1表示停车计时开始，停车计时模 块每产生一个脉冲，停车时间计数器加1；时间 4小时内，费用保持8不变，超过4小时，费用计 数器进行加计数，每增加1小时费用加1元，此 时汽车服务时间计数器不变。
停车场计数器设计报告
停车场计数器设计报告
目录
1.系统总体方案设计 (3)
1.1总体设计方案 (3)
1.2 系统结构框图 (3)
2.系统设计 (3)
2.1 状态机模块设计 (3)
2.2 计数器模块设计 (8)
2.3 显示译码器模块设计 (9)
2.4 顶层模块的设计 (10)
2.5 仿真模块设计 (11)
3.Vivado仿真调试与结论 (13)
3.1仿真结果分析 (13)
仿真结果图如下所示： (13)
3.2仿真的局限性 (13)
3.3 数字系统常用分析仪器 (14)
4.项目总结 (14)
4.1项目设计特点 (15)
4.2项目完成情况 (15)
4.3项目改善建议 (15)
4.4项目完成体会 (15)
5.参考文献 (15)
1.系统总体方案设计
1.1总体设计方案
为了实现题目所要求的功能，本项目所设计的停车场计数器由状态机模块、计数器模块、显示译码器模块、顶层模块、仿真模块等四个模块所共同组成。状态机模块用于实现车辆进出状态转换、计数器模块实现对进出车辆计数统计功能、显示译码器模块用于将计数器所统计的进出车辆的数目显示在八段数码管上、停车场计数器的主模块用于声明变量和单独多次调用上述三个模块、仿真模块用于仿真验证所设计的停车场计数器是否达到预期效果。
1.2 系统结构框图
2.系统设计
2.1 状态机模块设计
通过分析题目可知，项目所设计的状态机需要能够在八种状态之间切换，分别是车辆进入时四种状态：
（1）最开始两个传感器都未被遮挡（ab值为“00”）
（2）传感器a被遮挡（ab值为“10”）
（3）两个传感器都被遮挡（ab值为“11”）
基于单片机的停车场计数系统设计_毕业设计(论文) 精品
毕业设计
基于单片机的停车场计数系统设计
前言 (2)
第1章理论分析及总体方案 (3)
第1.1节方案比较 (3)
第1.2节总体设计方案 (4)
第2章系统的硬件设计 (6)
第2.1节控制电路设计 (6)
第2.2节对射红外检测电路设计 (11)
第2.3节液晶显示电路设计 (13)
第2.4节继电器开关电路与报警电路的设计 (15)
第2.5节按键电路设计 (17)
第3章系统的程序设计 (18)
第3.1节主程序设计 (18)
第3.2节数据采集模块程序设计 (19)
第3.3节液晶显示程序设计 (20)
第4章系统测试 (22)
第4.1节系统的硬件调试 (22)
第4.2节系统的软件调试 (22)
第4.3节测试及结果 (22)
结论 (23)
参考文献 (23)
致谢 (24)
附录 (24)
附录1：原理图及实物照片说明 (25)
附录2：部分源程序 (25)
基于单片机的停车场计数系统设计
【摘要】以STC89C52单片机为核心，利用红外对射式传感器电路作为信号的输入模块，设计了一个基于单片机的停车场计数系统。对射式光电传感器由发射器和接收器组成，当有物体经过发射器和接收器之间阻断光线时，形成电平信号，经过放大、整流并送入单片机控制模块进行控制计数。通过液晶显示电路、继电器电路和蜂鸣器电路构成系统的输出模块，实现了对停车场内汽车数量的计数、显示、停车场进出门以及报警的控制。
【关键词】：单片机；红外对射式传感器；继电器；液晶显示；
[Abstract]: In this paper, the STC89C52 microcontroller as the core of the control circuit, the signal output module is used infrared photoelectric couple, designed a parking lot counting system that based on a microcontroller. Infrared photoelectric couple by the transmitter and the receiver is composed of two parts. When an object through the transmitter and the receiver will break the light beams, and produce level signal, amplified, rectified and finally put into microcontroller to control counting. Via Liquid Crystal Display circuit, relay circuit and buzzer circuit form the output module. So this system achieves counting of cars, display, alarm and the controller of pulling or pushing the door in the parking lot.
车辆停车空位方案设计说明
车辆停车空位方案设计说明
概述
车辆停车位是城市交通的重要组成部分，对车主和交通管理部门来说，车位资源的充足与否关系到市民出行的便利程度、道路拥堵情况，因此，对于如何提高车位使用效率和合理分配这些车位资源，一直是交通管理部门所考虑的问题。
为此，本文将介绍一个车辆停车空位方案设计，该方案的主要目的是为了提高车位资源的利用率，并充分发挥车位运营的效益。该设计方案具体包括以下三个方面：
•停车场空位数量实时监控
•停车场管理系统
•车位预订系统
停车场空位数量实时监控
传统的停车场往往仅通过地面闸机以及人工导引方式对车辆进行停泊管理，由于车位的分布位置较多，导致管理人员往往无法快速发现停车位的空置率，不能精确的管理车位的分配，且无法提前预警车位的满载状况。
因此，为了解决以上问题，我们应用先进的监控技术和智能算法对停车场内空位数量进行实时监控。具体步骤如下：
1.安装车辆数量感应器每个车位都安装一个车辆数量感应器，监控车
位上是否有车辆。
2.实时监控车位数量通过感应器收集的车位信息，实时监控停车场内
的空位数量。
3.车位数量显示将监控所得的车位信息通过停车场内的显示器展示给
车主，车主能够快速找到空闲车位。
4.车位数量预警在管理系统执行车位分配时，当停车场车位数量不足
时，会自动发出预警信号，提醒管理部门将停车场车位资源进行调度。
停车场管理系统
为了实现停车场内车位的高效利用，需要建立一套停车场管理系统。该系统是基于车位数量实时监控基础上的进一步更新，具体步骤如下：
1.VIP车位管理在停车场内，设计一定数量的VIP车位，供会员或其
S7-200停车场车位控制plc课程设计
S7-200停车场车位控制PLC课程设计
1. 简介
在现代城市中，停车位的供需矛盾日益加剧，停车场管理成为一个重要的问题。为了解决停车场的车位管理问题，我们可以借助PLC（可编程逻辑控制器）来进行控制和管理。
本文档将介绍如何利用S7-200 PLC来设计和实现停车场车位控制系统。通过这个课程设计，学生可以了解PLC的基本原理和应用，掌握PLC的编程方法以及PLC在停车场车位管理中的应用。
2. 设计目标
本次课程设计的目标是设计一个停车场车位控制系统，实现以下功能：
•检测和记录车位的状态（有车或无车）
•提供车位数量统计
•根据车位状态控制入口闸口的开关
•根据车位状态控制出口闸口的开关
3. 系统设计
为了实现停车场车位控制系统，我们需要以下硬件设备和
元件：
•S7-200 PLC
•电机驱动模块
•车位传感器（用于检测车位的状态）
•入口闸口电机
•出口闸口电机
3.1 车位传感器
车位传感器用于检测车位的状态，判断车位是否有车。传
感器可以采用光电传感器或者磁性传感器，在每个停车位上安装一个传感器，通过读取传感器的信号，可以确定车位的状态。
3.2 入口闸口电机
入口闸口电机用于控制入口闸口的开关。当有车辆到达入
口时，如果车位已经满了，则入口闸口不开启。如果还有车位，则入口闸口开启，车辆可以进入停车场。
3.3 出口闸口电机
出口闸口电机用于控制出口闸口的开关。当车辆想要离开
停车场时，如果没有空余车位，则禁止车辆离开，出口闸口保持关闭状态。如果有空余车位，则允许车辆离开，出口闸口开启，车辆可以离开停车场。
4. PLC编程
基于PLC的智能停车场系统设计
基于PLC的智能停车场系统设计
概述
智能停车场系统使停车过程更加方便快捷。本文介绍了一种基于PLC（可编程逻辑控制器）的智能停车场系统设计，该系统使用传感器和计数器来检测车辆进入和离开停车场，PLC控制电动车位的升降和灯光的控制。该系统具有低成本和易于维护等优点。
系统设计
系统由以下组件组成：
1. 车辆检测器：使用传感器检测车辆进入和离开停车场。
2. 计数器：计数器用于计算停车场中可用车位的数量。
3. PLC：可编程逻辑控制器（PLC）负责控制电动车位的升降和灯光的控制。
4. 电动车位：电动车位由PLC控制，可在空闲和占用状态之间切换。
5. 灯光：灯光被PLC控制，用于指示电动车位的占用状态。
工作原理
系统工作原理如下：
1. 当车辆进入停车场时，传感器检测到车辆，并向计数器发送信号，计数器将可用车位的数量减一。
2. PLC控制电动车位将升起，车辆在该位置停车。
3. 当车辆离开停车位时，传感器再次检测到车辆，并向计数器发送信号，计数器将可用车位的数量加一。
4. PLC控制电动车位降下，准备下一位车辆的停靠。
总结
基于PLC的智能停车场系统具有低成本和易于维护等优点。该系统利用PLC控制电动车位的升降和灯光的控制，可以使停车过程更加方便快捷。
公共停车场智能导航与空位管理系统设计
公共停车场智能导航与空位管理系统设
计
随着汽车数量的不断增长，城市交通拥堵已成为普遍问题。同时，停车难也成为人们日常生活中头痛的事情之一。在城市中，
公共停车场扮演着重要的角色，为车辆提供有序的停放环境，同
时也需要一个高效的管理系统来保证公共停车场的正常运营。因此，设计一套公共停车场智能导航与空位管理系统势在必行。
首先，公共停车场智能导航系统能够提供精确的导航服务，帮
助车主在繁忙的城市中快速找到停车场。该系统应当具备以下功能：
1. 实时导航服务：通过使用智能手机或导航终端，车主可以获
得准确的停车场导航信息，包括停车场的位置、距离、道路拥堵
情况等。导航系统还可以根据车主的出发地点和目的地，选择最
短的路线来导航。
2. 导航更新与维护：公共停车场的位置和道路情况时刻在变化，系统应能及时更新导航信息，确保车主能够获得最新的导航路线
和停车场信息。同时，系统需要定期维护和检查，确保导航功能
的稳定和正常运行。
其次，公共停车场智能空位管理系统是提高停车场利用率的重
要工具，它能够实时监控停车场的空位情况，并将空位信息传输
给车主。这个系统应当包括以下功能：
1. 感应设备安装：在停车场的入口和出口处，安装感应设备，
用于检测车辆的进出，并记录停车时间和车牌信息。另外，在停
车场的每个停车位上，安装车位感应器，用于实时监测车位的占
用情况。
2. 实时空位监测：通过感应设备和车位感应器，系统能实时监
测停车位的占用情况，并将空位信息发送给车主。这使得车主可
以事先得知停车场的空位情况，避免在停车场内寻找空位的时间
和精力浪费。
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沈阳工程学院
课程设计
设计题目：停车场电子车位计数器
系别自控系班级测控本081班
学生姓名王秋弟学号2008310109
指导教师黄硕/于源职称讲师/讲师
起止日期：2010 年8 月30 日起——至2010 年9 月3 日止
沈阳工程学院
课程设计任务书
课程设计题目：停车场电子车位计数器
系别自控系班级测控本081班
学生姓名王秋弟学号2008310109
指导教师黄硕/于源职称讲师/讲师
课程设计进行地点：B426
任务下达时间：2010 年8 月28 日
起止日期：2010年8月30日起——至2010年9月3日止教研室主任秦宏2010年8 月28 日批准
停车场电子车位计数器
1 设计主要内容及要求
1.1 设计目的：
（1）掌握可任意预置的定时显示报警系统的构成、原理与设计方法；
（2）熟悉集成电路的使用方法。
1.2 基本要求
（1）能够预置初始车位数，能够显示空余车位，从0-199；
（2）在出口处里、外分别安装两个传感器（比如红外传感器）A、B，每当有车辆进入时将顺序经过A、B，每当有车辆出去时将顺序经过B、A，设计电路能够区分此车辆进入还是出去。
（3）进入车辆，空余车位数减1；车辆离去，空余车位数加1。
1.3 发挥部分
（1）能区分出入的是车辆还是人员；
（2）逻辑故障屏蔽电路；
（3）其他。
2 设计过程及论文的基本要求：
2.1 设计过程的基本要求
（1）基本部分必须完成，发挥部分可任选2个方向：
（2）符合设计要求的报告一份，其中包括逻辑电路图、实际接线图各一份；（3）设计过程的资料、草稿要求保留并随设计报告一起上交；报告的电子档需全班统一存盘上交。
2.2 课程设计论文的基本要求
（1）参照毕业设计论文规范打印，文字中的小图需打印。项目齐全、不许涂改，不少于3000字。图纸为A3，附录中的大图可以手绘，所有插图不允许复印。（2）装订顺序：封面、任务书、成绩评审意见表、中文摘要、关键词、目录、正文（设计题目、设计任务、设计思路、设计框图、各部分电路及参数计算（重要）、工作过程分析、元器件清单、主要器件介绍）、小结、参考文献、附录（逻辑电路图与实际接线图）。
3 时间进度安排
顺序阶段日期计划完成内容备注
1 2010.8.30 讲解主要设计内容，学生根据任务书做出原始框图
2 2010.8.31 检查框图及初步原理图完成情况，讲解及纠正错误
3 2010.9.1 检查逻辑图并指出错误及纠正；讲解接线图绘制及报告书写
4 2010.9.2 继续修正逻辑图，指导接线图绘制方法，布置答辩
5 2010.9.3 答辩、写报告
2010.9.10
沈阳工程学院
数字电子技术课程设计成绩评定表
系（部）：自控系班级：测控本081 学生姓名：王秋弟
指导教师评审意见
评价内容具体要求权重评分
加权
分
调研论证能独立查阅文献,收集资料；能制定课程设计方案
和日程安排。
0.1 5 4 3 2
工作能力态度工作态度认真，遵守纪律，出勤情况是否良好，能
够独立完成设计工作，
0.2 5 4 3 2
工作量按期圆满完成规定的设计任务，工作量饱满，难度
适宜。
0.2 5 4 3 2
说明书的质量
说明书立论正确，论述充分，结论严谨合理，文字
通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，图表
完备，书写工整规范。
0.5 5 4 3 2
指导教师评审成绩
（加权分合计乘以12）
分加权分合计
指导教师签名：年月日
评阅教师评审意见
评价内容具体要求权重评分
加权
分
查阅
文献
查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力0.2 5 4 3 2 工作
量
工作量饱满，难度适中。0.5 5 4 3 2
说明书的质量说明书立论正确，论述充分，结论严谨合理，文字
通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，图表
完备，书写工整规范。
0.3 5 4 3 2 评阅教师评审成绩
（加权分合计乘以8）
分加权分合计
评阅教师签名：年月日课程设计总评成绩分
中文摘要
本次课程设计的题目是停车场电子车位计数电路，实际上是对计数器功能设计的延伸，主要工作部分是计数器的设计，由于空余停车位数要求可加可减，因此采用十进制可逆计数器。课设要求只有0～199个停车位，因此在空余车位的显示上最多只能显示199个车位。在信号转换电路中，采用的是555定时器组成的施密特触发器，模拟车辆进出时通过红外遥感的断开闭合形成的脉冲信号，对输入的信号进行整形，通过两个开关控制车辆的进与出，输出信号输送到可逆计数器中，进行加或减计数，每个可逆计数器可以显示0～9个数，整个电路由3个十进制互逆计数器联级组成。计数器的输出信号被送到译码器，译码器然后将输出的8421BCD码转换成共阴极七段数码管需要的逻辑状态,并且为保证数码管正常工作提供足够的工作电流，最后数码管把十进制数显示出来。电路打通时，先给计数器进行预置，将百位上的数字预置为1，这样一开始就显示有199隔空车位，然后开始整个电路的运行。当车位数为000时，没有空余的车位供停车，此时将触发提示灯发光，提示没有空余车位。
关键词可逆计数电路，译码电路，共阴极数码显示器，编码器，