第七章 机械运动速度波动的调节
机械原理(第七版)第7章 机械的运转及其速度波动的调节
力学模型。
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在建立等效动力学模型时,通常取连架杆作为等效构 件,如图7-4即为两种常用的等效动力学模型:
a)
图7-4
b)
图a的模型中,等效构件是回转构件(曲柄),其ω与 原机构中该构件本身的ω相同,但其具有的转动惯量为Je, 其上作用的力矩为Me。 图b的模型中,等效构件是移动构件(滑块),其v与 原机构中该构件本身的v相同,但其具有的质量为me,其 上作用的力为Fe。 徐州工程学院
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§7—3 机械系统运动方程的建立与求解
一、机械系统运动方程的建立
(Establishment and Solution of the Motion Equation of a Mechanical System )
1、机械系统运动方程的一般表达式
根据动能定理,机械系统在某一瞬间dt内总动能的增 量dE应等于在该瞬间内作用在该机械系统的各外力(外力 矩)所作的元功dW,即: dE= dW
Me= [Ficosαi(vi /ω)±Mi(ωi /ω)]
i 1
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n
2)等效构件为以v移动的滑块时,则Ne=Fev。 由Ne=N可得 Fe的一般表达式: n Fe= [Ficosαi(vi /v)±Mi(ωi / v)]
i 1
∵ Me、Fe与外力Fi、外力矩Mi及速比有关,而速比是等效 构件位置的函数或常数。
统等效转化为只有一个独立运动的等效构件(Equivalent
link) ,等效构件的运动与机械中该构件本身的运动相同。
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等效转化的原则是:使机械系统转化前后的动力学效果保 持不变。即:
1)等效构件的等效质量me或转动惯量Je所具有的动能等
7章-速度波动的调节(已修订)
min m (1 )
2
由上:
2
二、飞轮设计的基本原理
已知:Ai及Ao变化规律、 求 :飞轮的J 最大盈亏功Amax与动能的增量E的关系:
当飞轮达max时,其动能达E
max
当飞轮达min时, 其动能达E min
E max - E min = Amax =E max
M Md – + – + Mr –
T
max min 0 a b 能量指示图 0 a c 0 d b c d 0
M
ab区间输入输出功之差: Md- 包围的面积是输入功Ai Mr- 包围的面积是输出功Ao 则: A[ab] A i[ ab] Ao[ ab]
( M d M r )d
第7章 机械速度波动的调节
7-1 机械速度波动调节的目的与方法
7-2 飞轮设计的近似方法
7-2 飞轮主要尺寸的确定
7-1 机械速度波动调节的目的与方法 1、作用在机械上的力
机器在外力作用下运转。
外力:驱动力、工作阻力… 驱动力作的功——输入功Ai 阻力作的功 ——输出功Ao Ai - Ao = 系统动能的增量E E > 0 盈功 速度波动动压力 E < 0 亏功 振动,噪音, 工作质量降低
三、最大盈亏功Amax的确定
设在T内,Md与Mr变化规律如图示 当Md<Mr 时外力对系统作负功, (亏功)动能 ,速度
当 Md> Mr 时外力对系统作正功, (盈功)动能,速度 从a( ω min )到d( ω max ) 区间 动能之差称为最大盈亏功 Amax
Amax Emax Emin Emax
1、人工调节 2、调速器调节
第7章机械运转速度波动的调节
m V Dm HB
选定飞轮的材料和比值 H/B 之后,可得飞轮轮缘 的截面尺寸。
§7-3 飞轮主要尺寸的确定 二、实心圆盘式飞轮
1 D mD2 J m 2 2 8
2
D
选定圆盘直径D,可得 飞轮的质量:
m V
B
D 2
4
B
选定飞轮的材料之后,可得飞轮的宽度B。
原动机2的输入功与供 汽量的大小成正比。
当负荷突然减小时,原动 机 2 和工作机 1 的主轴转速升高。 由圆锥齿轮驱动的调速器主轴 的转速也随着升高,重球因离 心力增大而飞向上方,带动圆 筒 N 上升,并通过套环和连杆 将节流阀关小,使蒸汽输入量 减少。
1
工作机
原动机
2
N
蒸汽
图7-2 离心调速机构
§7-1 机械运转速度波动调节的目的和方法 二、非周期性速度波动
§7-2 飞轮设计的近似方法 对于不同的机器,因工作性质不同而取不同的值[δ]。 比如:发电机,冲床、破碎机
设计时要求:δ≤[δ] 表7-1 机械运转速度不均匀系数δ的取值范围
机械名称
[δ]
机械名称
[δ]
机械名称
[δ]
1/60~1/100
碎石机
1/5~1/20 汽车拖拉机 1/20~1/60 造纸织布 1/40~1/50 切削机床 1/30~1/40 纺纱机 发电机 1/100~1/300
反之,若负荷突然增 加,原动机及调速器主轴 转速下降,飞球下落,节 流阀开大,使供汽量增加。
1
工作机
原动机
2
用这种方法使输入功 和负荷所消耗的功(包括 摩擦损失)达成平衡,以 保持速度稳定。
N
蒸汽
机械原理第七章机械的运转及其速度波动的调节
一个单自由度机械系统的运动, 可以等效为一个具有等效转动 惯量Je(),在其上作用有等效 力矩 Me(,,t) 的假想简单构件 的运动,该假想的构件称为 等
效构件,也称为原机械系统的
等效动力学模型。
B A
N
的函数。
其特征曲线可以用一条通过N点和 C点的直线近似代替。直线方程为:
直流电机机械特性曲线
M
Md Mn 0 / 0 n
O
n
0
Mn: 电动机的额定转矩;
C
——驱动力是转动速度的函数。
直流串 激电机
O
直流并 激电机
n:电动机的额定角速度; o:电动机的同步角速度; Md、 :任意点的驱动力矩 M F dt 1 1 3 1
Je
等效转动惯量 J e J e (1 )
M e 等效力矩
Me Me (1 , 1 , t )
用等效转动惯量( Je)和等效力矩( Me)表示的机械运动方程式 的一般表达式为
ω
度逐渐减速,直到
停止。
起动 稳定运转 图11-1 停车
功(率)特征:Wd-Wc= -Wc
动能特征:E= Wd-Wc= -Wc<0 速度特征:i+1< i
ω
三.作用在机械上的力
1. 作用在机械上力的的种类 2. 驱动力和生产阻力
内 外
力 ——反力、摩擦力 驱 动 力 力 生产阻力 重 力
停车
1. 起动阶段——原动件的速度由零逐渐上升到开始稳定的过程。
功(率)特征:外力对系统做正功Wd-Wc>0 动能特征:系统的动能增加E=Wd-Wc>0 速度特征:系统的速度增加 =0 m
机械设计基础第7章 机械速度波动的调节
例如:
①惯性玩具小汽车: 阻力↓——储存能量 阻力↑——释放能量 ②冲压:
速度平稳
空回:阻力↓——储存能量
冲压:阻力↑——释放能量
③汽车新型节能研究:
制动时:阻力↓——储存能量 启动时:阻力↑——释放能量
2、非周期性速度波动:随机无规律的速度波动
①特征
长时间A驱>A阻
长时间A驱<A阻
速度 速度
超越极限
ωmax ωmin δ (7 ~ 3) ωm
☆ωm一定,δ↓,ωmax-ωmin↓ 机器运转愈平稳 ☆各种机器,δ因工作性质不同 而不同(见表7-1)。
机器运转的不均匀程度
☆ωm .δ是设计飞轮的重要指标。
二. 飞轮设计的基本原理
飞轮设计的基本问题: 根据ωm和许可δ确定 J飞
在一个运动周期内:
故:机械动能的增减形成机械运转速度的波动
三、速度波动的危害 1、周期性速度波动 危害: ①引起动压力,η ↓和可靠性↓ 。 ②可能在机器中引起振动,影响寿命、强度。 ③影响工艺,产品质量↓ 。 例如:①机床主轴速度波动—工件粗糙度↑、精度↓ ②电唱机转盘速度波动——音质下降 ③汽车发动机主轴速度波动—车厢振动乘客不适 2、非周期性速度波动 危害:机器因速度过高而毁坏,或被迫停车。
M
500Nm
M″
M′
100Nm
0
3 2 4
5 4
3 2
2π
φ
在一个运动循环中:驱动力矩所作的功=阻力矩所作的功
即:
解得:M'=200 Nm 由此可作出(M′-φ)水平直线如图。
②求Amax 将M'与M"交点标注a、b、c、d 则:M′与M″所围面积分为各区间 oa:盈功 标注“+” ab:亏功,标注“-” bc:盈功 标注“+” cd:亏功,标注“-” do:盈功 标注“+” 然后:据各区间盈亏值大小按比例作能量指示图 自o向上作oa:oa区间的盈功Aoa=100×π/2 向a向下作ab:ab区间的亏功Aab=300×π/4 依次类推直到最后一个封闭向量do
第7章机械的运转及其速度波动的调节
当移动构件为等效构件时,
Fe=∑[Ficosαi(vi /v)±Mi(ωi /v)] me=∑[mi(vSi /v)2+JSi(ωi /v)2]
16
18
第7章机械的运转及其速度 波动的调节
§7-1 概述 §7-2 机械的运动方程式 §7-3 机械运动方程式的求解 §7-4 稳定运转状态下机械的周期性速度
波动及其调节 §7-5 机械的非周期性速度波动及其调节
3
§7-1 概述 一、 机械运转的三个阶段
1.起动阶段(starting period )
= 575 (Nm)
c -100 +550
a
e +125
d -500 f
Wmax g +25 -50
-50
h
b
47
2. 900 Wmax
JF = [d]p2 nm2 = 900×575 0.06×2×1202 = 60.159453 (kgm2) ≈60.5 (kgm2)
48
讨论
如果因某种原因,转化件轴上无法安装质量较大 的飞轮,只能装在第i构件的轴上,其飞轮的转
等效力矩是作用在等效构件上的一个假想力矩,其瞬时功率 应等于作用在原机械系统上的所有外力在同一瞬时的功率之和。
把具有等效转动惯量,其上作用有等效力矩的等效构件就称为 原机械系统的等效动力学模型。
14
2.取移动构件为等效构件
令
me等效质量
Fe等效力
15
等效转动惯量(等效质量)和等效力矩(等效力) 的一般计算公式为:
第七章 机械的运转及其速度波动的调节
第七章 机械的运转及其速度波动的调节一.学习指导与提示在做机械的运动分析和受力分析时,都认为原动件的运动规律是已知的并且做等速运动。
实际上,原动件的真实运动规律与作用在机械上的外力、原动件的位置和所有构件的质量、转动惯量等因素有关,因而在一般条件下,原动件的速度和加速度是随着时间而变化的。
因此设计机械时,如果对执行构件的运动规律有比较严格的要求,或者需要精确地进行力的计算和强度计算时,就需要首先确定机械在外力作用下的真实运动规律。
1、以角速度ω作定轴转动的等效构件的等效参量的计算如等效构件以角速度ω作定轴转动,其动能为:E J e =122ω组成机械系统的各构件或作定轴转动,或作往复直线移动,或作平面运动,各类不同运动形式的构件动能分别为:E J i si i =122ωE m v i i si =122 E J i si i =122ω+122m v i si整个机械系统的动能为:E J i n si i ==∑1212ω + i n i si m v =∑1212式中:ωi 为第i 个构件的角速度;m i 为第i 个构件的质量;J si 为第i 个构件对其质心轴的转动惯量;v si 为第i 个构件质心处的速度。
由于等效构件的动能与机械系统的动能相等,则有:122J e ω = i n si i J =∑1212ω+ i n i si m v =∑1212 方程两边统除以122ω,可求解等效转动惯量:J e = i n si i J =∑12(ωω) +21)(ωsi i n i v m ∑=2.周期性速度波动调节与非周期性速度波动调节机械在某段工作时间内,若驱动力所作的功大于阻力所作的功,则出现盈功;若驱动力所作的功小于阻力所作的功,则出现亏功。
盈功和亏功将引起机械动能的增加和减少,从而引起机械运转速度的波动。
机械速度波动会使运动副中产生附加的动压力,降低机械效率,产生振动,影响机械的质量和寿命。
第7章 机械运转速度波动的调节
min m 1 2
由上式可知,越小,主轴越接近匀速转动,
机械运转就愈平稳。
各种不同机械许用的机械运转速度不均匀系
数δ,是根据它们的工作要求确定的。下表列 出了一些常用机械运转不均匀系数机械运转速度波动系数的许用值 []
§7-2
飞轮设计的近似方法
2. 飞轮设计的原理:对于一个转动刚体飞轮,设其最大 角速度ωmax、最小角速度ωmin对应的机械的动能分别为 最大动能Emax、最小动能Emin 。 Emax与Emin之差表示一 个周期内动能的最大变化量。利用能量守恒基本定律,
它是由最大盈功或最大亏功转化而来的。机械在一个
§7-1 机械运转速度波动调节的目的和方法
4. 盈功与亏功:在某一 个时间段内,输入功 与输出功的大小可能 由三种情况:输入功 大于输出功时,多于 的部分就称作盈功; 输入功小于输出功, 小的部分就称作亏功; 如果两者相等,在输 入刚好等于输出,刚 好平衡。
驱动力矩与能量图
§7-1 机械运转速度波动调节的目的和方法
2.驱动力与输入功:机器要能运转,必须有动 力,这个动力就是驱动力,它由原动机提供, 如电动机、内燃机、蒸气轮机等。则驱动力 做的功就是输入功。 3.工作阻力与输出功:机器的作用就是靠它的 执行机构完成传递运动、力、物料、信息等 任务,那么这个过程中肯定会收到各种各样 的力的作用,这个力称为工作阻力,则工作 阻力做的功就是输出功。
二、非周期性速度波动
1. 非周期性速度波动:在机械运转过程中,由于机械驱
动力或阻力的不规则变化等原因使机械动能的平衡关 系遭到破坏,因而使机械的运转速度发生不规则的随 机变化。 2. 非周期性速度波动的危害:如果输入功在很长一段时 间内总是大于输出功,则机械运转速度将不断升高, 直至超越机械强度所容许的极限转速而导致机械损坏; 反之,如输入功总是小于输出功,则机械运转速度将
第07章 机械运转速度波动的调节与平衡
回转体转动时产生的离心力系是空间力系。 惯性力偶的存在,回转体处于不平衡状态。 这种不平衡状态只有在回转体转动时才能显示出来,故称 为动不平衡。
若分布于1、2、3回转面上的不平衡质量为m1、m2、m3, 其质心向径为r1、r2、r3,当以角速度转动时,产生的离心惯 性力分别为F1、F2、F3
2)飞轮的主要应用
利用飞轮的储能作用来进行调速。 用作能量存储器来提供动力。 如锻压机械。 利用它的储能作用实现节能。 如惯性玩具小汽车。 利用它的储能作用,在选用较小功率原动机的情况下,克 服很大的尖峰工作载荷。
7.1.2 非周期性速度波动及其调节
非周期性速度波动:速度非周期性变化 驱动力所作的功和克服阻抗力所消耗的功非周期性变化
(2)机架上的平衡:惯性力和惯性力偶矩在机架上的平衡 作往复运动和平面复合运动的构件,构件的质心沿一条封闭
的曲线而循环变化,不可能在内部消除运动副的动压力。 各运动构件产生的惯性力、惯性力矩可合成为一个总惯性
力及一个总惯性力矩,设法使总惯性力与总惯性力矩在机架上得 以完全或部分的平衡。
7.2.2 刚性回转件的平衡
动平衡的条件:是分布在回转体上各个质量的离心惯性 力的合力及合力偶矩均为零。
动平衡包含了静平衡的条件。
经动平衡的回转件一定是静平衡的;反之,静平衡的回 转件不一定是动平衡的。
7.2.3 刚性回转件的平衡试验
经过上述平衡设计的刚性回转件在理论上是完全平衡的。 但由于计算、制造和装配上的误差以及材料质量不均匀等 原因,实际的回转件往往仍达不到预期的平衡。 因此,在生产过程中还需用试验的方法加以平衡。 根据回转件质量分布的特点,平衡的试验方法也分为两种。
机械设计基础 第7章 机械运转速度波动的调节
J=
说明:
A max
2 ωmδ
...............飞轮的转动惯量
1, Amax, ωm一定,J与δ成等边双曲线关系.如图:当δ 很小时,要略微减小δ,J激增,使飞轮笨重,成本增加; 2,J, ωm一定, Amax, δ成正比,即盈亏功越大,机 械的运转速度越不均匀; 3, J与ω2m成反比,即主轴平 均转速越高,所需飞轮转动惯量 越小.
二,机械的周期性速度波动 机械在稳定运转阶段,外力做周期性变化,其原动件的角速 度ω在其恒定的平均角速度ωm上下瞬时的变化(即出现波动), 但在一个周期T的始末,其角速度是相等的,这时机械具有的动 能是相等的,即机械输入功和输出功相等.这种速度波动就称为 机械的周期性速度波动.如图中虚线所示. 机械的周期性波动调节的 方法就是在机械中安装飞轮— —具有很大转动惯量的回转构 件. 飞轮的调速是利用它的储 能作用,达到调节作用.
ω x ↑→ J x ↓
∴飞轮装在速度高的轴上.
三,最大盈亏功Amax的确定 M'----驱动力矩 Aoa=μMμφs1
J=
A max
2 ωmδ
...............飞轮ห้องสมุดไป่ตู้转动惯量
M"----阻力矩
设转角0时,动能为E0 Ea=E0- Aoa =E0-μMμφs1 Eb=Ea+ Aab =Ea+ μMμφs2 ………. E0=Ed- Ad0 =Ed- μMμφs5 Emax- Emin = Amax d 也可用能量图表示 b o c a Amax = Aab - Abc +Acd o Amax
由安装空间确定Dm,求出m. 根据轮缘的断面形状,材料的密度ρ,求出体积V,厚度 H,宽度B 1,轮缘断面为矩形:m=Vρ=πDmHBρ,选定H/B , ρ ,可定尺寸. 2 1 D mD 2 选定D,求出m. 2,实心圆盘:J = m = 2 2 8 由:m=V ρ=π D2B ρ/4,选定ρ,可求出B 注意:飞轮轮缘速度越高,其轮缘材质产生的离心力越大, 当离心力超过材料所能承受的强度极限时,轮缘会爆裂. 为了安全,选择Dm和D(外圆直径)时,应使飞轮外圆 的圆周速度小于以下安全数值: 铸铁飞轮:Vmax36m/s 铸钢飞轮: Vmax50m/s
机械设计基础7机械运转速度波动的调节.ppt
*平均角速度: ωm≈ (ωmax+ ωmin)/2 (7-2) (算术平均角速度)→名义速度
*运转速度不均匀系数:δ=(ωmax-ωmin)/ωm (7-3)
由(7-2)(7-3)可得:ωmax=ωm(1+δ/2) ωmin =ωm(1-δ/2)
由式可见,δ↓→主轴越接近匀速转动
(7-4) (7-5)
O
δ
3.当Amax、δ一定时,J与ωm2成反
(图7-3)
比→速度↑,所需J↓→宜将飞轮安装在高速轴上。
力∴的飞A功轮m率应ax变可具化按的曲机转线器来动在定一惯。个量而运Jδ动、=循ωA环m则m中a按x的/(机驱器ω动m具力2·体δ和)阻
工作要求来选定。
→∴可选功率较小的原动机。
ω
T
t
图7-1 周期性速度波动
2.非周期速度波动 P.97
现象: 当外力突然发生不规
则的较大变化→机器速度不 规则的变化、或间歇性的变 化→非周期速度波动
→不能利用飞轮来调节。
工作机 原动机
方法: 调速器→主要调节驱动力。
例:离心式调速器
节流阀
蒸汽
图7-2 离心调速气
(二)机器主轴的平均角速度和运转速度不均匀系数
第七章 机械运转速度波动的调节
§7-1 机器运转速度波动调节的目的和方法
(一)调节机器速度波动的目的和方法
ห้องสมุดไป่ตู้一.目的: 如果机械驱动力所作的功=阻力所作的功
A驱=A阻→机械主轴匀速运转(风扇)
但许多机器,每一瞬间A驱≠A阻
A驱(二>A)机阻→器盈主功轴→的机平械动均能角↑速度 A驱<和A运阻→转亏速功度→不机械均动匀能系↓数
→不同机器允许的δ不同→表(7-1) P.99
07机械设计基础第七章机械运转速度波动的调节
第一节 速度波动调节的目的和方法
周期性速度波动的调节方法
在机械中加上一个转动惯量很大的回转件——飞轮
飞轮的动能变化
E
1 2
J( 2
- 02 )
显然动能变化相同时,飞轮的转动惯量越大,速度波动越小。
第一节 速度波动调节的目的和方法
三、非周期性速度波动
机械的运转速度变化是非周期性的,完全随机的,不能依靠飞轮对其进行速 度波动的调节。
第二节 飞轮设计的近似方法
Ea Eo Aoa Eo M [S1] Eb Ea Aab Ea M [S2 ] Ec Eb Abc Eb M [S3 ] Ed Ec Acd Ec M [S4 ] Eo Ed Ado Ed M [S5 ]
Amax
Emax
Emin
1 2
J (m2ax
2 min
)
Jm2
飞轮转动惯量 Amax用绝对值表示
J Amax
m2
第二节 飞轮设计的近似方法
由上式可知:
1)当Amax与ω 2m一定时 ,J-δ 是
一条等边双曲线。
J ∆J
当δ 很小时, δ ↓→ J↑↑
过分追求机械运转速度的平稳性,将使飞轮过于笨重。
2)当J与ω m一定时 , Amax-δ 成正比。即Amax越大,∆δ
机械运转速度越不均匀。
J
Amax
m2
δ
3) 由于J≠∞,而Amax和ω m又为有限值,故δ 不可能
为“0”,即使安装飞轮,机械总均转速越高,所需飞轮
的转动惯量越小。一般应将飞轮安装在高速轴上。
飞轮设计的基本问题:已知作用在主轴上的驱动力矩和阻力矩的变化规律,
高等教育出版社第7章机械设计基础第五版机械运转速度波动的调节
3、降低机械的精度和工艺性能,使产品质量下降。
机械运转速 度波动分类
周期性速度波动 非周期性速度波动
一、周期性速度波动
如图,当外力作周期性变化时,机械主轴的角 速度也作周期性的变化,机械这种有规律的、周期 性的速度变化称为周期性速度波动。
周期性速度波动的重要特征: 在一个周期中,输入功与输出功是相等的,即在
(2)求最大盈亏功 Amax ; (3)求安装在主轴上飞轮的转动惯量J ; (4)若飞轮安装在3倍于主轴转速的轴上时 J ' 。
解:
(1)M' 为常数
M ' 为一水平直线
一运动循环内驱动力所做的功为 2M ' ,应等于
一个运动循环内阻力矩所做的功,则
2M ' 100 2 400 2
4
M' 200N
Am a x
Em a x
Em in
1 2
(Je
J )(m2 ax
m2 in )
在一般机械中,Je J ,其他构件所具有的
动能远比飞轮的动能小,因此近似计算中可以认为
飞轮的动能就是整个机械的动能,即有
Am a x
Em a x
Em in
1 2
J (m2 ax
2 m in
)
Jm2
于是得到安装在主轴上的飞轮转动惯量为
J
Am ax
m2
从上式可知:
(1)当 Amax 与 m 一定时,J
与 的关系为一等边双曲线。
易知,运转速度不均匀系数过小, 飞轮的转动惯量就过大,则飞轮也 就过大。
(2)当Amax 和 一定,飞轮转动惯量 J 与其平均
《机械设计基础》第7章 机械的运转及其速度波动的调节
二、飞轮设计的基本原理
飞轮设计的基本问题是:已知作用在主轴上的驱动力 矩M′和阻力矩M″的变化规律,要求在机械的速度不均匀 系数δ的容许范围内,确定安装在主轴上的飞轮的转动惯 量J。
2、非周期性速度波动 机械运转中随机的、不规则的、没有一定周期的速
度变化称为非周期性速度波动。 这种速度波动不能依靠飞轮来进行调节,需要采用
专用装置——调速器来进行调节。
§7—2 飞轮设计的近似方法 一、平均角速度ωm和速度不均匀系数δ
图7-1所示为机械主轴角速度 随时间的变化规律ω=f (t)。
Aab= 400(Nm) (-) Abc=750(Nm) (+) Acd= 450(Nm) (-) Ade= 400(Nm)(+) Aea ′ =300(Nm) (-)
取比例尺μA=20Nm/mm,作能量指示图。 Amax =Lmax μA=37.5 ×20= 750(Nm)
J =900Amax/(π2n2 δ) =900 × 750/(π2× 1202 ×0.06) =79.2(kgm 2 )
在一般机械中,其他构件所具有的动能与飞轮相比, 其值甚小,因此,近似设计中可以认为飞轮的动能就是整 个机械的动能,即其他构件的转动惯量可忽略不计。
如图所示为作用在某机械主轴 上的驱动力矩M′和阻力矩M″的变 化曲线及机械功能E的变化情况。 由图可见:
当E=Emax时,即c点处,ω=ωmax; 当E=Emin时,即b 点处,ω=ωmin。
二、速度波动调节的目的
由于速度波动会导致在运动副中产生附加的作用力, 从而降低机械效率和工作可靠性;并引起机械的振动,影 响零件的强度和寿命;还会降低机械的精度和工艺性能, 使产品质量下降。因此,对机械运转速度的波动必须进行 调节,以便使波动程度限制在许可的范围内,从而来减轻 所产生的上述不良影响。 三、速度波动调节的方法
机械设计 第7章 机械速度波动与调节
(20-6)
当按照机器的结构和空间位置选定轮缘的平均直径Dm之后,由式(20-6)便 可求出飞轮的质量 m。选定飞轮的材料与高宽比 H/B后,按轮缘为矩形端面求出 轮缘截面尺寸,见图20-4。
图20-4飞轮结构示意图
式中,max和min分别为最大角速度和最小角速度。
机械速度波动的相对程度用不均匀系数表示: max min (20-3)
m
三、飞轮设计方法
1.转动惯量的计算 动能的最大变化量即最大剩余功为:
Amax E max E min
1 J 2 max 2 min J 2 m 2
二、机械运转的平均速度和不均匀系数
若已知机械主轴角速度随时间变 化的规律 =f(t) 时,一个周期角速度
的实际平均值m可由下式求出 1 T m dt (20-1) T o
。
这个值称为机器的“额定转速”
由于 的变化规律很复杂,故在工程计算中都以算术平均值近似代替实际平 均值,即 max min m 2 (20-2)
机械速度波动与调节
一、机械速度的波动 机械波动会产生附加的动压力,降 低机械效率和工作可靠性,引起机械振 动,影响零件的强度和寿命,降低机械 的精度和工艺性能,使产品质量下降。 因此,对机械的速度波动需要进行调节, 使其速度在正常范围之内波动。
机械速度波动可分为两类: 1.周期性速度波动 2.
式中Amax为最大剩余功,或最大盈亏功。
因此,有
900Amax J 2 2 2 m n
Amax
图20-3 转动惯量与 不均匀系数的关系
2.飞轮尺寸确定
般飞轮的轮毂和轮辐的质量很小,近似计算时认为飞轮质量m集中于平均直 径为Dm轮缘上。因此,转动惯量可以写成
机械设计基础第7章机械运转速度波动的调节_图解读
由安装空间确定Dm,求出m. 根据轮缘的断面形状,材料的密度ρ,求出体积V,厚度 H,宽度B 1,轮缘断面为矩形:m=Vρ=πDmHBρ,选定H/B , ρ ,可定尺寸. 2 1 D mD 2 选定D,求出m. 2,实心圆盘:J = m = 2 2 8 由:m=V ρ=π D2B ρ/4,选定ρ,可求出B 注意:飞轮轮缘速度越高,其轮缘材质产生的离心力越大, 当离心力超过材料所能承受的强度极限时,轮缘会爆裂. 为了安全,选择Dm和D(外圆直径时,应使飞轮外圆的圆周速度小于以下安全数值: 铸铁飞轮:Vmax36m/s 铸钢飞轮: Vmax50m/s
小结: 1,速度波动有周期性速度波动和非周期性速度波动; 2,周期性速度波动调节的方法——飞轮——吸收,储存能量,释放能量——减缓速度波动; 1 2 2 ΔE = J (ω ω0 2 3,飞轮设计:近似设计——以飞轮的转动惯量代替机器的①,给定δ,ωm,求
ωmax , ωmin ; ②,由M-φ图求Amax ; 1 2 2 2 ③,由 Emax- Emin = Amax = J (ω max ω min = Jω mδ ,求作业: 2 J; 7-2 ④,由J求飞轮各部分尺寸Dm,D,H,B; ⑤,注意飞轮圆周速度不可过大,即Dm,D不可过大.。
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速度波动产生的不良后果 在运动副中引起附加动压力,加剧磨损, ① 在运动副中引起附加动压力,加剧磨损,使工作可 靠性降低; 靠性降低; 引起弹性振动,消耗能量,使机械效率降低; ② 引起弹性振动,消耗能量,使机械效率降低; 影响机械的工艺过程,使产品质量下降; ③ 影响机械的工艺过程,使产品质量下降; 载荷突然减小或增大时,发生飞车或停车事故。 ④ 载荷突然减小或增大时,发生飞车或停车事故。 为了减小这些不良影响,就必须对速度波动范围进行调节 为了减小这些不良影响,就必须对速度波动范围进行调节
φ
ωa’ φ d-e e-a’
Md>Mr Md<Mr Md>Mr Md<Mr Md<Mr 外力矩所作功 亏功“-” “+” “-”盈功“+” “-” 盈功“ 亏功 盈功 盈功“ 亏功“ 亏功“ 亏功 亏功“
主轴的ω 主轴的ω 动能E 动能
↓ ↓
↑ ↑
↓ ↓
↑ ↑
↓ ↓
三、速度波动调节的方法 1、对周期性速度波动,可在转动轴上安装一个质量较大 对周期性速度波动, 的回转体(俗称飞轮)达到调速的目的。 的回转体(俗称飞轮)达到调速的目的。
W d (ϕ ) =
Wr
∫ϕ M ϕ (ϕ ) = ∫ M ϕ
a
a
ϕ
d
(ϕ )d ϕ
(ϕ ) d ϕ
a
Md Mr
φ
r
动能增量: 动能增量: ∆E = Wd (ϕ ) − Wr (ϕ )
=∫
ϕ ϕa
a b
c
d
e a' φ
[ M d (ϕ ) − M r (ϕ )]dϕ =
1 1 J (ϕ )ω 2 (ϕ ) − J a ω a2 2 2
第三节 飞轮主要尺寸的确定
轮形飞轮:由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成。 轮形飞轮:由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成。 主要尺寸:宽度B 轮缘厚度H 平均值径D 主要尺寸:宽度B、轮缘厚度H、平均值径Dm JA 轮缘 轮幅 轮毂
Dm
H
B
2 mDm 其轮毂和轮缘的转动惯量较小, 其轮毂和轮缘的转动惯量较小, Dm = J = m 可忽略不计。其转动惯量为: 可忽略不计。其转动惯量为: 4 2
启动 稳定运转 停止
t
稳定运转阶段的状况有 匀速稳定运转: ① 匀速稳定运转:ω=常数 周期变速稳定运转: ② 周期变速稳定运转:ω(t)=ω(t+Tp) ③ 非周期变速稳定运转 ω ωm t
启动 稳定运转 停止
ω ωm t
启动
稳定运转
停止
匀速稳定运转时,速度不需要调节 匀速稳定运转时,速度不需要调节
飞轮也可以安装在其它轴上, 飞轮也可以安装在其它轴上,但必须保证两者所具 有的动能相等, 有的动能相等,即: 2 2
E = J’ω’ m/2 = Jω m/2
飞轮调速的实质 起能量储存器的作用。转速增高时, 起能量储存器的作用。转速增高时,将多于能量转化 为飞轮的动能储存起来,限制增速的幅度;转速降低时, 为飞轮的动能储存起来,限制增速的幅度;转速降低时, 将能量释放出来,阻止速度降低。 将能量释放出来,阻止速度降低。 飞轮的应用 1)玩具小车 2)锻压机械在一个运动循环内,工作时间短,但载荷峰值 锻压机械在一个运动循环内,工作时间短, 利用飞轮在非工作时间内储存的能量来克服尖峰载荷, 大,利用飞轮在非工作时间内储存的能量来克服尖峰载荷, 选用小功率原动机以降低成本。 选用小功率原动机以降低成本。 3)帮助机械越过死点,如缝纫机。 帮助机械越过死点,如缝纫机。
2
按照机器的结构和空间位置选定D 之后,可得飞轮质量: 按照机器的结构和空间位置选定 m之后,可得飞轮质量: m=Vρ =πDmHB ρ = ρ 选定飞轮的材料和比值H/B之后,可得飞 之后, 选定飞轮的材料和比值 之后 轮截面尺寸。 轮截面尺寸。 2 mD 2 1 D J = m = 盘形飞轮: 盘形飞轮: 2 2 8 选定圆盘直径D, 选定圆盘直径 , m=Vρ = = ρ 可得飞轮的质量: 可得飞轮的质量:
Md
Mr
三、Amax的确定方法 Amax=Emax-Emin = △Emax a b E c Emax d e a' φ
Emax、Emin出现的位置: 出现的位置: 在曲线M 的交点处。 在曲线 d与 Mr的交点处。 E(φ E(φ)曲线上从一个极值点跃变到另 Emin φ 一个极值点的高度, 一个极值点的高度,正好等于两点之间 的阴影面积 在交点位置的动能增量△ 在交点位置的动能增量△E正好是从 起始点a到该交点区间内各代表盈亏功 起始点 到该交点区间内各代表盈亏功 Amax 的阴影面积代数和。 的阴影面积代数和。 作图法求A 任意绘制一水平线,并分割成对应的区间, 作图法求Amax:任意绘制一水平线,并分割成对应的区间,从 左至右依次向下画箭头表示亏功,向上画箭头表示盈功, 左至右依次向下画箭头表示亏功,向上画箭头表示盈功,箭头 长度与阴影面积相等,由于循环始末的动能相等, 长度与阴影面积相等,由于循环始末的动能相等,故能量指示 图为一个封闭的台阶形折线。 图为一个封闭的台阶形折线。则最大动能增量及最大盈亏功等 于指示图中最低点到最高点之间的高度值。 于指示图中最低点到最高点之间的高度值。
Md
二、产生周期性波动的原因 作用在机械上的驱动力矩Md (φ) a 作用在机械上的驱动力矩 φ 和阻力矩M φ 往往是原动机转 和阻力矩 r (φ)往往是原动机转 Mr 角的周期性函数。 角的周期性函数。 在一个运动循环内, 在一个运动循环内,驱动力矩和阻 力矩所作的功分别为: 力矩所作的功分别为: φ
ω2max-ω2min = 2δω2m 可知, 一定时, 愈小,则差值ω 可知,当ωm一定时,δ愈小,则差值ωmax-ωmin也愈 说明机器的运转愈平稳。 小,说明机器的运转愈平稳。 对于不同的机器,因工作性质不同而取不同的值[δ] 对于不同的机器,因工作性质不同而取不同的值[δ] 设计时要求: 设计时要求:δ≤[δ]
第七章 机械运动速度波动的调节
机械运动速度波动调节的目的和方法 机械 运动 速度 波动 的调 节
飞轮设计的近似方法
飞轮主要尺寸的确定
第一节 机械运动速度波动调节的 目的和方法
运动分析时,都假定原动件作匀速运动: 运动分析时,都假定原动件作匀速运动:ω=const 实际上是多个参数的函数: 实际上是多个参数的函数:ω=F(P、M、φ、m、J) F(P、 一、研究内容及目的 1、研究在外力作用下机械的真实运动规律,目的是为 研究在外力作用下机械的真实运动规律, 运动分析作准备; 运动分析作准备; 研究机械运转速度的波动及其调节方法, 2、研究机械运转速度的波动及其调节方法,目的是使机 ω 械的转速在允许范围内波动, 械的转速在允许范围内波动, 而保证正常工作。 而保证正常工作。 机械的运转过程 三个阶段:启动、稳定运转、停车 三个阶段:启动、稳定运转、
∫
T
0
ω dϕ
T
不容易求得,工程上常采用算术平均值: 不容易求得,工程上常采用算术平均值:
ωm=(ωmax +ωmin)/2
对应的转速: 对应的转速: n = 60ωm /2π rpm 表示了机器主轴速度波动范围的大小, ωmax-ωmin 表示了机器主轴速度波动范围的大小,称为绝 对不均匀度。但在差值相同的情况下, 对不均匀度。但在差值相同的情况下,对平均速度的影响是 不一样的。 不一样的。
二、飞轮设计的基本原理 飞轮设计的基本问题: 飞轮设计的基本问题:已知作用在主轴上的驱动力矩和 阻力矩的变化规律, [δ]的范围内 的范围内, 阻力矩的变化规律,在[δ]的范围内,确定安装在主轴 上的飞轮的转动惯量 JF 。 飞轮调速原理 在主轴上加装飞轮之后,总的转动惯量可近似认为: 在主轴上加装飞轮之后,总的转动惯量可近似认为:
J≈JF
机器总的动能近似为: 机器总的动能近似为:
E=Jω2/2
Md
Mr
在位置b 在位置b处,动能和角速度为: 动能和角速度为: Emin 、ωmin 而在位置c 而在位置c处为 Emax 、 ωmax 在b-c区间处盈亏功和动能增 量达到最大值: 量达到最大值:
a b E
c Emax
d
e a' φ
2、对非周期性速度波动,需采用专门的调速器才能调节。 对非周期性速度波动,需采用专门的调速器才能调节。
第二节 飞轮的 第二节 飞轮的近似设计方法
一、机械运转的平均速度和不均匀系数 ω ωmax 已知主轴角速度: 已知主轴角速度:ω=ω(t) 平均角速度: 平均角速度: ωmin φ
1 ωm = T
Md
Mr
在一个循环内: 在一个循环内: Ad=Ar △E=0 即: ∆ E =
∫ϕ
ϕa'
a
(M
d
− M r )dϕ a
a b E
c
d
e a' φ
1 1 2 2 J a 'ω a ' − J aω a = 0 2 2 这说明经过一个运动循环之后, 这说明经过一个运动循环之后, 机械又回复到初始状态, 机械又回复到初始状态,其运转速 ω 度呈现周期性波动。 度呈现周期性波动。 ωa 力矩所作功及动能变化: 力矩所作功及动能变化: b-c a-b c-d 区 间 =
Emin ω ωmax ωmin 称Amax为最大盈亏功 为最大盈亏功
φ
Amax =△E = Emax - Emin =J(ω2max - ω2min )/2 =Jω2mδ 得: J = Amax /ω2m δ
φ
J J = Amax /ω2mδ
分 析: 1)当Amax与ω2m一定时 ,J—δ是 一条等 ) 是 ∆δ 边双曲线; 边双曲线; 很小时, 当δ很小时, δ↓ 很小时 J↑↑
机器运转速度不均匀系数 为机器运转速度不均匀系数 运转速度不均匀系数, δ=(ωmax-ωmin)/ ωm 为机器运转速度不均匀系数,它 表示了机器速度波动的程度 由ωm=(ωmax +ωmin)/2 以及上式可得: 以及上式可得: ωmax=ωm(1+δ/2) ωmin=ωm(1-δ/2) (1-