隧道防水及二衬施工中几种新方法的应用
混凝土隧道衬砌防水处理技术
混凝土隧道衬砌防水处理技术一、隧道衬砌防水技术的背景和意义在隧道建设中，隧道衬砌是一个非常重要的组成部分，其作用是保护隧道的结构不受外部环境的影响，同时也能够确保隧道的使用寿命。
然而，在隧道建设中，衬砌防水技术也是一个不容忽视的问题。
隧道衬砌存在的问题主要有以下几点：1. 防水性能不佳，导致隧道内部受到水的侵蚀和损坏。
2. 防水材料的选择不当，导致材料老化、龟裂等问题。
3. 防水施工工艺不完善，导致施工质量不好。
因此，隧道衬砌防水技术的研究和应用具有重要的意义。
隧道衬砌防水技术的发展不仅可以提高隧道的使用寿命，减少维护成本，还可以保障人民生命财产安全。
二、混凝土隧道衬砌防水处理技术的应用混凝土隧道衬砌防水处理技术是一种比较常见的隧道衬砌防水技术，在实际应用中也取得了一定的成果。
混凝土隧道衬砌防水处理技术主要包括以下几个方面：1. 预处理预处理是混凝土隧道衬砌防水的重要环节，其主要目的是清除衬砌表面的杂物、油污等，并将表面处理得光滑平整，以便于后续的防水处理。
预处理的具体步骤包括：（1）清洗：使用高压水枪或其他清洁设备清洗衬砌表面的杂物、油污等。
（2）修补：对衬砌表面的裂缝、凹坑等进行修补。
（3）打磨：使用打磨机将衬砌表面打磨光滑。
2. 防水处理混凝土隧道衬砌防水处理技术的核心是防水处理，其主要目的是使衬砌表面形成一层防水层，防止水分渗透到衬砌内部。
常见的混凝土隧道衬砌防水处理技术包括：（1）喷涂防水材料：喷涂防水材料是一种比较常见的防水处理方法。
喷涂防水材料主要包括聚氨酯、丙烯酸酯、环氧树脂等。
喷涂防水材料的施工简单，成本低，但其耐久性较差，在长期使用中容易出现龟裂、老化等问题。
（2）贴面防水材料：贴面防水材料是一种比较先进的防水处理技术。
贴面防水材料主要包括自粘式防水卷材、热熔型防水卷材等。
贴面防水材料的施工工艺比较复杂，成本较高，但其耐久性较好，可以长期保持防水效果。
3. 后处理后处理是混凝土隧道衬砌防水处理技术的最后一个环节，其主要目的是确保防水层的完整性和稳定性。
隧道二衬施工技术要点及应用
隧道二衬施工技术要点及应用摘要隧道二次衬砌衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定、使用功能的正常发挥以及外观美均有很大影响。
鉴于此，本文结合某隧道二次衬砌工程，对隧道二次衬砌的施工工序和施工方法进行了详细的探讨，对施工过程中的技术要点进行了总结特，提出了二次衬砌施工质量控制措施，以提高隧道二次衬砌质量。
关键词隧道施工；二次衬砌；应用中图分类号tu8 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）49-0191-021工程概况本隧道左、右线起讫里程分别为zk90+120~zk94+040、yk90+125~yk94+065，分别长3 920m、3 940m。
洞门采用端墙式，均设计有10m明洞。
另外，还包括有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。
隧道位于低山地貌区，最大埋深300m，隧道出口坡度40°~50°。
左右线隧道测设线间距38m左右，属分离式隧道形式。
隧道地层复杂、断层发育，共有14条断层破碎带，出口端施工预计需穿越7条断层破碎带。
隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用c25防水砼，抗渗等级不小于s8，仰拱采用普通c25砼。
2隧道二衬施工方法二次衬砌施工顺序：仰拱与小边墙同时施工，仰拱、小边墙超前50m，后期仰拱、边墙应流水线组织施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。
本隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。
隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
2.1仰拱及仰拱填充施工方案采用移动仰拱栈桥对隧道进行仰拱施工，以便于施工平行作业的进行，栈桥的尺寸及规格如下：长为12m，由5根工字钢（i30）加工而成，宽1.0m，将φ22钢筋每隔25cm焊牢在工字钢上，底面用[10槽钢焊接，以保证栈桥的整体性。
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术的方法与应用铁路隧道是铁路运输系统中重要的组成部分，而隧道防水施工是铁路隧道工程建设中至关重要的环节。
铁路隧道的防水工作对于保障隧道结构的安全稳定，延长隧道使用寿命，确保铁路运输的正常运行具有至关重要的意义。
本文将详细介绍铁路隧道防水施工的方法与应用。
一、隧道防水材料的选择1. 隧道防水涂料隧道防水涂料是一种在隧道内部结构表面进行涂抹的防水材料，主要用于防止地下水渗透。
在选择隧道防水涂料时，需要考虑其粘结力、耐久性、耐磨性和施工性能等指标。
常见的隧道防水涂料有环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、聚合物水泥防水涂料等。
二、隧道防水施工的方法1. 预处理在进行隧道防水施工之前，需要对隧道内部结构进行清洁和修补，确保隧道内部表面平整、洁净、无裂缝和孔洞。
同时需要对隧道防水材料进行质量检查，确保其符合施工要求。
2. 防水涂料施工对于采用防水涂料进行隧道防水的方法，首先需要将防水涂料搅拌均匀，然后利用喷涂机、刷涂器或滚筒进行涂抹。
在进行涂料施工时，需要注意施工压力、温度和湿度等因素，确保防水涂料能够充分渗透和粘结。
3. 防水板铺设对于采用防水板进行隧道防水的方法，首先需要对隧道内部结构进行粘接面处理，然后将防水板按照顺管或横管的方式铺设，同时进行接缝处理和固定。
在进行防水板铺设时，需要按照设计要求进行布置，确保覆盖面积和厚度均匀、接缝牢固。
4. 胶粘剂粘接在进行隧道防水材料的粘接时，需要将隧道防水胶粘剂均匀涂抹在隧道内部结构和防水材料的粘接面上，然后进行胶粘剂粘接，确保粘结牢固。
在进行胶粘剂粘接时，需要注意施工温度和压力，确保胶粘剂能够充分渗透和固化。
1. 铁路隧道对于铁路隧道的防水施工，需要根据隧道使用环境和地下水情况选择合适的防水材料和施工方法，确保隧道结构的安全稳定和铁路运输的正常运行。
四、总结隧道防水施工是铁路隧道工程建设中至关重要的环节，对于保障隧道结构的安全稳定，延长隧道使用寿命，确保铁路运输的正常运行具有至关重要的意义。
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术是为了防止隧道产生渗水、漏水等问题，保证隧道的安全和稳
定运行。
以下是一些常用的铁路隧道防水施工技术及其应用方法：
1. 隧道衬砌防水技术：隧道衬砌采用耐水混凝土或防水砖等材料进行施工，以阻止
水分渗入隧道内部。
在施工中，可以根据隧道的地质条件选择不同的材料和方法进行衬砌，并采用防水剂对衬砌进行处理，增强其防水效果。
2. 地下连续墙防水技术：通过在隧道两侧挖掘地下连续墙，形成一道防水屏障，阻
止地下水进入隧道。
在施工中，需要合理选择墙体材料、完善墙体连接部分的防水措施，
并进行适当的排水处理，以保证隧道的防水效果。
3. 隧道衬砌防渗技术：隧道衬砌防渗技术主要通过增加衬砌层的抗渗能力，减少渗
漏风险。
常用的方法包括加大衬砌厚度、采用特殊的抗渗材料、进行粘结和填缝处理等。
4. 槽挖隧道防水技术：该技术主要适用于软弱地基及高含水量地区的隧道施工。
在
施工中，通过在隧道两侧开挖槽形蓄水带，并采取防渗措施，防止地下水渗入隧道。
5. 排水系统技术：铁路隧道防水施工中，排水系统的设计和建设非常重要。
排水系
统可以通过合理的排水管道、牵引、引水、截水及泄水系统等方式，有效地排走隧道内部
和周边的水分，保证隧道的干燥和稳定。
混凝土隧道衬砌防水技术应用
混凝土隧道衬砌防水技术应用一、前言混凝土隧道是公路、铁路、地铁等交通建设中必不可少的一部分，它具有运输快捷、安全可靠等优点。
在隧道施工中，隧道衬砌防水技术是非常关键的一环。
本文将从防水技术的选材、施工工艺、验收标准等方面进行详细介绍。
二、防水材料的选用1. 防水涂料防水涂料是一种采用聚氨酯、丙烯酸、环氧树脂等为基材，添加各种助剂，通过涂刷、喷涂等方式在混凝土表面形成防水层的材料。
防水涂料具有施工方便、成本低、防水效果好等优点，是一种非常常用的防水材料。
2. 防水卷材防水卷材是一种采用聚合物、合成橡胶、玻璃纤维等材料制成的防水材料。
它具有施工简单、可长期使用、防水效果好等优点。
但是，防水卷材需要专业施工人员进行施工，并且存在使用寿命较短的问题。
3. 防水板材防水板材是一种采用聚合物、合成橡胶、玻璃纤维等材料制成的板材，其表面经过特殊处理，具有优良的防水性能。
防水板材具有施工便捷、使用寿命长、防水效果好等优点，但是成本相对较高。
三、防水施工工艺1. 混凝土表面处理混凝土表面必须进行清理、打磨等处理，以确保防水材料能够粘附在混凝土表面上，并且能够形成牢固的结合。
2. 底层涂刷在混凝土表面处理完毕后，需要进行底层涂刷，以填平混凝土表面的微小孔洞，确保防水材料能够完全覆盖在表面上。
3. 防水层施工在底层涂刷完成后，需要进行防水层的施工，根据不同的防水材料，施工工艺也有所不同。
例如，防水涂料需要进行涂刷或喷涂，防水卷材需要进行热熔或自粘等施工工艺。
4. 保护层施工在防水层施工完成后，需要进行保护层的施工。
保护层可以采用砂浆、水泥等材料进行施工，以保护防水层不受外界因素的影响。
四、防水验收标准1. 防水层的厚度防水层的厚度是衡量防水效果的重要指标，根据国家标准，混凝土隧道的防水层厚度应不小于1.5mm。
2. 防水层的附着力防水层的附着力是衡量防水效果的重要指标，防水层与混凝土表面的附着力应不小于0.8MPa。
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术的方法与应用隧道防水是铁路隧道施工中的一项重要工作，其目的是保护隧道内部结构不受水的侵蚀，保证隧道的安全运行。
隧道防水施工技术包括基础防水、隧道壁面防水和隧道顶板防水等。
一、基础防水基础防水是指对隧道地基进行防水处理的工作。
主要包括以下步骤：1. 清理基坑：清除基坑内的杂物和污泥，保持基坑的干燥和清洁。
2. 深挖基坑：根据设计要求，将基坑的深度挖至设计标高。
3. 清淤排水：对于地下水位较高的地区，需要进行清淤和排水施工，以降低地下水位。
4. 地基处理：对基坑底部进行碎石填充，压实地基，并进行排水处理。
5. 防渗层施工：在地基上铺设防渗层材料，如聚乙烯膜等，以达到防止水渗漏的效果。
6. 固结灌浆：进行灌浆处理，填充土壤孔隙，增强地基的稳定性。
二、壁面防水壁面防水是指对隧道壁面进行防水处理的工作。
主要包括以下步骤：1. 清除杂物：清除隧道壁面的杂物和尘土，保持壁面的干燥和洁净。
2. 油漆涂刷：在隧道壁面上涂刷防水涂料，形成防水层。
3. 粘贴防水材料：在隧道壁面上粘贴防水膜材料，如高分子防水卷材，以达到隔水效果。
4. 封缝处理：对隧道壁面上的裂缝进行处理，填充密封胶，保证防水效果。
隧道防水施工技术的应用：隧道防水施工技术在铁路建设中具有广泛应用，主要体现在以下几个方面：1. 提高铁路隧道的使用寿命：隧道防水能有效防止水渗漏，减少水的侵蚀，从而延长隧道的使用寿命。
2. 保证运行安全：隧道防水可以保证隧道内部结构的稳定性，避免水渗漏引起的结构损坏和事故发生。
3. 减少维护成本：通过合理的隧道防水施工技术，可以减少隧道的维护成本，降低维护频率，提高维护效率。
4. 提高运行效率：隧道防水可以保证铁路的正常运行，避免因水渗漏引起的车辆行驶受阻和列车延误等问题。
5. 保护环境：隧道防水可以防止隧道内部水与土壤发生反应产生有害物质，对环境保护起到积极作用。
隧道防水施工技术在铁路建设中起着至关重要的作用，不仅保证了铁路隧道的安全运行，也对维护环境和降低成本有着显著的效果。
隧道二衬防水层施工工艺的具体情况,包括工法、规范等
隧道施工中二次衬砌防水板采用热熔焊接施工工艺3.8.1 铺设方法防水板采用无钉热熔铺设法.用“热熔”方法将防水板粘贴在塑料垫衬的圆垫片上，从而使防水板无机械损伤。
土工布铺设后，为了防止矮边墙上预留钢筋对防水板造成破损，要用塑料套筒或者塑料布套住钢筋头，然后方可铺设防水板。
防水板铺设方法：施工前进行精确放样，弹出标准线进行试铺，尽量减少接头。
标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。
把防水板热合固定于塑料垫片上，焊接牢固，整个防水板无一穿孔.防水板铺设要松紧适度，使之能与无纺布充分结合并紧贴在喷射混凝土表面，防止过紧或过松，防水板受挤压破损或形成人为蓄水点，防水板间搭接逢应与变形逢、施工缝错开0.5米以上。
3.8.2 防水板（瓦斯隔离板）搭接防水板搭接边宜采用具有双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式双缝焊机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪。
防水板单条焊缝的有效焊缝宽度不小于2cm，焊接后两条缝间留一条空气道，用空气检测器检测质量，标准是0.5MP压力下2分钟之内不得下降20%。
焊接前应除尽防水板表面的灰尘再焊接，其搭接宽度须大于10cm，当上、下防水板搭接时，为了防止焊缝被流水冲刷，应该下部压住上部，使水顺着防水板流下，拱脚位置为了防止在施工二衬混凝土破坏焊缝，其搭接方式与之相反。
如多张防水板重贴在一起时，因厚度差的产生未封合部，导致出现漏水现象，所以要尽量防止3张以上的重叠，如3张重叠时，把中间层加热坦平或把断面切断30度以下的角度后，密贴第3张板。
防水板之间，用自动焊接器做二重封合，二重封合部位必须要做利用压缩空气或水压的封合试验。
必须每环检查防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点。
对破损孔眼加设圆形防水板块进行覆盖焊补，漏缝、虚缝进行补焊。
3.9 防水板（瓦斯隔离板）铺设质量检查3.9.1 目视检查根据目视，判定防水板表面有无损伤和焊接不良点，发现异常时，应进行修补。
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术的方法与应用随着我国经济的快速发展，铁路建设得到了迅猛的发展。
为了确保铁路交通的安全运行，隧道的防水工作显得尤为重要。
本文将介绍一些铁路隧道防水施工技术的方法与应用。
一、水泥混凝土防渗水泥混凝土防渗是目前隧道防水的主要方法之一。
在施工过程中，先进行基础处理和表层准备工作，然后铺设缝隙处理材料，最后使用水泥混凝土进行涂覆，形成防渗层。
这种方法的优点是施工简便，防水效果稳定可靠，能够满足大多数隧道防水的需求，可应用于较浅的隧道或坡道。
但是，由于水泥混凝土施工需要一定的时间和技术，还需考虑混凝土的龄期和强度等因素，所以不适用于施工难度较大或限制时间紧的隧道。
二、聚氨酯防渗聚氨酯防渗是近年来铁路隧道防水中的一种新型材料。
它具有高强度、高韧性、无毒无味、不会出现热引起的气泡和裂纹问题，且具有优良的耐化学腐蚀性能。
在施工过程中，需要先对隧道表层进行清洗和预处理，然后涂覆表面材料，最后使用聚氨酯材料进行涂覆，形成稳定的防水层。
这种方法的优点是施工快速、效果稳定可靠，且可应用于各种不同类型的隧道。
但是，由于聚氨酯材料的使用需要一定的技术和操作要求，施工过程中需要注意操作规范和安全。
三、土工布防渗土工布防渗是一种新型的防水层材料，可以有效防止土层下渗透的水分。
在施工过程中，需要先进行地基处理和基础准备工作，然后将土工布材料铺设在隧道表层，并使用特殊工具和胶水进行粘接，形成稳定的防水层。
该方法适用于隧道深度较浅或地质条件较好的情况。
以上三种方法都是铁路隧道防水中常见的施工技术，不同的防水方法适用于不同类型的隧道，施工过程中需要考虑材料的适用性、安全性和经济性等因素，以确保隧道防水施工的稳定性和可靠性。
混凝土隧道衬砌施工中的防水技术应用
混凝土隧道衬砌施工中的防水技术应用一、前言混凝土隧道是城市建设中不可缺少的一部分，而隧道的衬砌施工是隧道建设中的重要环节。
隧道衬砌施工中涉及到的技术非常多，其中防水技术的应用尤为关键。
本文将从防水技术的角度出发，介绍混凝土隧道衬砌施工中的防水技术应用。
二、混凝土隧道衬砌施工中的防水技术1. 防水材料的选择在混凝土隧道衬砌施工中，防水材料的选择非常重要。
一般情况下，我们常用的防水材料有聚氨酯、环氧树脂、SBS改性沥青等。
不同的防水材料适用于不同的施工环境，要根据具体情况进行选择。
2. 防水层的施工在混凝土隧道衬砌施工中，防水层是非常重要的一层。
防水层的施工要注意以下几点：（1）施工前要对基础进行检查，确保基础平整、干燥、无松散物质。
（2）施工时要保证防水层的厚度符合要求，一般要求厚度在1.5mm 以上。
（3）防水层的施工要求连续、平整、牢固。
3. 桥隧结合部的处理在混凝土隧道衬砌施工中，桥隧结合部是一个比较容易出现漏水问题的地方。
因此，在施工中要对桥隧结合部进行特殊处理，确保其防水性能。
4. 施工质量控制在混凝土隧道衬砌施工中，施工质量的控制非常关键。
要严格按照施工规范进行施工，确保每一道工序的质量符合要求。
同时，要加强现场管理，确保施工人员的素质和技能水平，提高施工质量。
三、防水技术应用案例下面以某城市地铁隧道为例，介绍防水技术的应用。
1. 防水材料的选择该隧道采用了SBS改性沥青作为防水材料。
经过多次试验和实践，证明该材料具有优良的防水性能和耐久性。
2. 防水层的施工在施工防水层时，该工程采用了橡胶板加自粘胶片的方法。
首先，对基础进行了清理和处理，保证基础平整、干燥、无松散物质。
然后，铺设橡胶板，接着再铺设自粘胶片，确保施工质量符合要求。
3. 桥隧结合部的处理在桥隧结合部的处理上，该工程采用了专门的桥隧结合部防水带进行处理。
在施工过程中，对桥隧结合部进行了多次检查和测试，确保其防水性能。
4. 施工质量控制该工程在施工质量控制上非常严格，每一道工序都进行了多次检查和测试，确保施工质量符合要求。
隧道施工中的防水施工工艺与材料选择
隧道施工中的防水施工工艺与材料选择隧道在现代交通建设中起着重要作用。
然而，隧道施工过程中的防水工艺与材料选择直接关系到隧道使用寿命和安全性。
本文将探讨隧道施工中常用的防水工艺和材料选择，并分析其优缺点。
隧道施工中的防水工艺主要有涂刷防水、卷材防水和喷涂防水等。
涂刷防水工艺是将防水涂料涂刷在隧道内壁，形成一层防水膜。
这种工艺施工简便，成本较低。
然而，涂刷防水膜的附着力较弱，容易受到地震和温度变化等因素的影响，导致防水效果不理想。
卷材防水是将防水卷材铺设在隧道内壁上，通过卷材本身的密封性和耐老化性来实现防水效果。
这种工艺施工较为复杂，需要较大的施工空间和设备。
喷涂防水工艺是将防水材料通过喷涂设备喷洒于隧道内壁，形成一层均匀且具有一定厚度的防水膜。
喷涂防水具有施工速度快、附着力强、耐老化性好等优点。
然而，喷涂防水需要专业设备和技术，施工成本较高。
防水材料的选择在防水工艺中同样至关重要。
常用的防水材料有聚氨酯、聚合物水泥、聚合物改性沥青等。
聚氨酯是一种常见的涂刷防水材料，具有耐腐蚀、强度高、耐老化等特点。
聚合物水泥是一种卷材防水材料，具有耐温性好、自修复性强等特点。
聚合物改性沥青是一种喷涂防水材料，具有耐寒性好、粘结力强等特点。
不同的防水材料适用于不同的施工环境和使用需求。
防水工艺和材料的选择要考虑多个因素。
首先，要考虑隧道所处的地质环境。
如果地层较为稳定，渗水量较小，可以选择涂刷防水工艺和聚氨酯材料。
而对于地质条件复杂、渗水量较大的隧道，应选择喷涂防水工艺和聚合物改性沥青材料。
其次，要考虑隧道的使用需求。
如若是供电设备或通信设备等对湿度要求较高的隧道，则需要重视防水工艺的选择和材料的耐腐蚀性。
此外，成本和施工周期也是选择防水工艺和材料的重要因素。
除了常用的防水工艺和材料，隧道施工中还存在一些新兴的防水技术和材料。
例如，纳米材料的应用可以提高防水材料的抗渗透性和耐老化性。
另外，使用激光扫描仪等高科技设备进行施工过程的监控和质量检测，有助于发现和解决潜在的施工问题。
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术的方法与应用随着铁路交通的不断发展，铁路隧道的建设和维护工作也变得越来越重要。
隧道防水施工技术是一项至关重要的工作，它关系到隧道的使用寿命和安全性，直接影响着铁路交通的正常运行。
掌握铁路隧道防水施工技术的方法与应用，对于提高隧道工程的质量和安全性，具有重要的意义。
一、铁路隧道防水施工技术的方法1. 设计阶段在隧道工程的设计阶段，就应考虑隧道防水工程，制定可行的防水方案。
具体步骤包括：收集现场资料，分析地质条件，评价水文地质条件，确定地下水位。
根据地质条件、地下水位和土层情况，制定相应的防水方案，包括防水材料的选择、防水施工工艺及施工周期等。
2. 防水材料的选择防水材料的选择是铁路隧道防水工程的关键环节之一。
在选择防水材料时，需根据隧道的地质条件、水文地质条件和使用环境来综合考虑。
目前常用的防水材料有聚氯乙烯（PVC）防水卷材、聚乙烯（PE）防水卷材、高分子防水涂料等。
不同的防水材料具有不同的特性和适用范围，因此需要根据实际情况进行选择。
3. 防水施工工艺铁路隧道防水施工工艺一般包括三个步骤：基面处理、防水层施工和保护层施工。
基面处理包括清理基面、修复基面、处理接缝等。
防水层施工是指将选定的防水材料进行铺设或涂覆。
保护层施工是在防水层施工完成后，为了保护防水层而进行的覆盖工作。
在防水施工工艺中，需要注意工艺流程的合理性和严密性，确保每一个环节都能得到充分的保证。
二、铁路隧道防水施工技术的应用1. 施工阶段在实际的施工阶段，铁路隧道防水施工技术的应用需要严格按照设计方案进行。
在施工过程中，要严格控制防水材料的质量，确保防水层的完整性和可靠性。
还需要做好现场管理和安全生产工作，保证施工作业的顺利进行，确保施工质量和工期。
2. 验收阶段在隧道防水施工完成后，需要进行防水层的验收工作，以保证防水层的质量和可靠性。
验收工作一般包括对施工工艺的检查，对防水层材料的检测，以及对施工质量的抽检等。
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术的方法与应用随着铁路交通的不断发展，隧道是铁路建设不可或缺的一部分，而隧道的防水工程又是隧道建设的重要组成部分。
铁路隧道的防水工程不仅能有效地防止隧道内水涝，还能提高隧道的使用寿命。
下面将介绍一些铁路隧道防水施工技术的方法与应用。
1. 防水材料选择隧道防水材料的选择直接影响到隧道的防水效果。
当前，主要采用的隧道防水材料有聚氨酯、聚脲、环氧树脂等。
在选择防水材料时，需考虑到材料的质量、工艺、使用寿命等因素。
同时，为确保隧道防水效果，必须严格按照材料的使用要求施工。
2. 防水层施工隧道防水层的施工是防水工程的关键之一。
在防水层施工前需要做好防水底部的准备工作，包括地表清理、防水底板制作等。
隧道防水平层的施工应先进行底层施工，然后进行隔层铺设，最后进行面层施工。
在层与层之间，需要进行粘接，保证各层之间的粘接牢固，以确保防水层能够有效防止内外渗水。
3. 模板支撑在进行防水层施工时，由于隧道内部空间较小，施工难度大，需要采取特殊的施工方法。
其中一种常用的方法是采用钢模板支撑，将钢模板紧密贴合在隧道壁面上，保证防水层施工时的水平和垂直度，有效提高施工质量。
隧道防水工程中防水筒卷的施工也是防水工程的重要组成部分。
在隧道工程中，防水筒卷通常采用预制筒卷。
在防水筒卷施工过程中，需要把预制筒卷按照顺序逐一铺设，将相邻两块防水筒卷粘合在一起，确保防水层的完整性和连续性。
5. 检验验收在铁路隧道防水工程施工完毕后，需要进行防水层的检验验收工作。
施工单位应按照相关规定和标准计划进行施工验收，对防水层进行逐层检查，并对其密封性和抗渗性进行测定。
以确保隧道防水工程达到设计要求。
总之，铁路隧道防水工程的施工技术是保证防水效果的关键。
需要在施工过程中严格按照技术规范，选择适合的防水材料，采取合适的施工方法，并进行防水层的严格检验验收，以确保防水工程质量和效果。
铁路隧道防水施工技术的方法与应用
铁路隧道防水施工技术的方法与应用随着铁路建设的不断发展，隧道防水施工技术越来越重要。
铁路隧道防水具有防水效果好、持久性强、施工周期短等优点，可以保证隧道的质量和使用寿命，有效地保护铁路的运行安全。
本文将介绍铁路隧道防水施工技术的方法与应用。
1.铁路隧道防水的基本原则铁路隧道防水的基本原则是防水层应该具有良好的附着力和牢固性，并且应该在地面墙体、顶部、地基表面等位置牢固粘附。
同时，还需要保证防水层具有一定的韧性和弹性，可以适应铁路隧道在不同温度和震动下的变化。
2.材料选择铁路隧道防水层材料应该具有防水、防潮、防渗、耐酸、耐碱等特性。
根据隧道不同的结构特点和使用条件，可以选择不同的材料，如涂料、胶粘剂、高分子防水卷材、水泥砂浆、防水涂料等。
3.施工工艺隧道防水的施工工艺通常包括以下几个步骤：(1)清理工作面：铁路隧道施工前需仔细清理工作面的尘土和杂物。
(2)预处理基层：在清理干净的工作面上，必须预处理基层。
处理后表面平整、没有裂痕、缺口和扭曲。
(3)涂布铁路隧道防水材料：施工中的防水涂料应该均匀涂布，无漏刷和滴漏，同时防水涂料中应含有一定量的纤维材料，可以增加防水层的韧性和弹性。
(4)施工质量检查：施工完成后，应该对防水层的质量进行检查。
检查方式可以是可视检查和非破坏性检验。
铁路隧道防水技术广泛应用于各类铁路隧道中，主要包括以下几个方面：1.用于防止水的渗透：铁路隧道防水技术可以有效地防止水的渗透，从而避免隧道地底下的积水对隧道结构的破坏，保证隧道的运行安全。
2.用于改善隧道环境：铁路隧道防水技术可以有效地改善隧道环境，降低潮湿度，避免湿气对铁路设备的腐蚀性，并且可以降低湿气对人体健康的危害。
3.用于延长隧道寿命：隧道防水技术可以有效地延长铁路隧道的使用寿命，避免夏季高温、冬季低温和雨雪天气对铁路隧道的结构和性能造成破坏。
总之，铁路隧道防水施工技术是铁路建设中非常重要的一项工作，可以保证铁路运行的安全和顺畅，并且可以延长隧道的使用寿命。
隧道二次衬砌环向板缝防排水施工工法(2)
隧道二次衬砌环向板缝防排水施工工法隧道二次衬砌环向板缝防排水施工工法一、前言隧道工程中，二次衬砌环向板缝的防排水工程一直是施工中的难题。
本文将介绍一种隧道二次衬砌环向板缝防排水施工工法，该工法具有特殊的工艺原理和施工工艺，能够有效解决隧道二次衬砌环向板缝防排水的问题。
二、工法特点该工法的特点在于采用环向板缝防水条进行防水处理，能够有效阻止地下水渗透，保证隧道的正常使用。
此外，该工法施工工艺简单，经济效益明显，具有较好的适应范围。
三、适应范围该工法适用于各类隧道的二次衬砌环向板缝防排水工程，特别适用于地下水位较高、地下水渗透性强的区域。
该工法可以满足不同隧道工程的施工需求，具有广泛的适用范围。
四、工艺原理该工法的工艺原理是在隧道二次衬砌环向板缝处施工防水条，既能有效阻止地下水渗透，又能够起到排水作用。
通过采取特定的技术措施，将防水条牢固地与隧道板缝连接，形成一个完整的防水层，从而保证隧道的防水效果。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：清理施工区域，确定施工方案。
2. 混凝土二次衬砌施工：按照设计要求进行混凝土二次衬砌施工，形成二次衬砌环向板缝。
3. 防水条安装：选用适当的防水条进行安装，将防水条牢固地与隧道板缝连接。
4. 排水测试：进行排水测试，检测防水效果。
5. 清理施工区域：清理施工区域，完成施工工序。
六、劳动组织在施工工艺中，需要合理安排工人的数量和工作分工。
根据施工进度和施工要求，确定施工团队的规模和人员配置，确保施工进度的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括混凝土搅拌站、挖掘机、防水条安装设备等。
通过合理选择机具设备，并确保其性能优良和使用方法正确，能够有效提高施工效率和质量。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
对混凝土二次衬砌、防水条安装等关键施工环节进行严格控制，并根据实际情况不断进行质量检测和调整，确保施工质量符合要求。
隧道防水及二衬施工中几种新方法的应用
隧道防水及二衬施工中几种新方法的应用摘要:本文结合湖北沪蓉西高速公路第二十合同段漆树槽隧道的施工实践,详细介绍了“铁丝悬挂法”铺设防水板、二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板、“门式卡法”定位中埋式止水带等几种新方法在隧道防水及二衬施工中的应用，为同类施工提供了借鉴。
关键词:铁丝悬挂法;台车自固法;门式卡法;新方法应用The; Combining with the west hubei shanghai-chengdu expressway contract section 20 slot tunnel construction practice of smell, detailed introduces the “iron wire suspension method” laid waterproof board, two line without muscle section “car from solid method” reinforcement Chambers in the template, reserved “door type card law” in the position of check and buried water some new methods in the tunnel waterproof and two lining construction application, provide the reference for similar construction.Key words; Wire suspension method; Since the car solid method; Door type card law; The new methodThe; Combining with the west hubei shanghai-chengdu expressway contract section 20 slot tunnel construction practice of smell, detailed introduces the “iron wire suspension method” laid waterproof board, two line without muscle section “car from solid m ethod” reinforcement Chambers in the template, reserved “door type card law” in the position of check and buried water some new methods in the tunnel waterproof and two lining construction application, provide the reference for similar construction.Keywords; Wire suspension method; Since the car solid method; Door type card law; The new method中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1概述湖北沪蓉西高速公路第二十合同段漆树槽隧道全长1250m，该隧道在防水及二衬施工中，采用了几种不同于以往的、较为新颖的施工方法，如采用“铁丝悬挂法”铺设防水板、二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板、“立体定位法”确保钢筋间距及保护层厚度、“门式卡法”定位中埋式止水带、模板漆施工二衬混凝土等，本文对以上施工方法进行了较为详细的介绍。
隧道防水施工方案有哪些
隧道防水施工方案有哪些引言隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，其安全性和可靠性直接关系到交通运输的顺畅与人民生命财产的安全。
隧道防水施工是隧道工程建设中非常重要的环节，它可以有效防止地下水的渗漏和积聚，保证隧道的稳定性和安全性。
本文将探讨几种常见的隧道防水施工方案。
1. 密封型防水材料密封型防水材料用于隧道壁面、顶板和地板的防水处理。
常见的密封型防水材料有沥青、聚氨酯、丙烯酸、聚合物等。
这些材料具有优良的防水性能，能够有效地防止地下水的渗漏。
密封型防水材料施工简便，成本相对较低，适用于一些对隧道防水效果要求不太高的场合。
2. 结构型防水材料结构型防水材料主要用于隧道结构的防水处理，包括隧道衬砌和隧道混凝土。
这些材料在隧道结构的施工过程中直接进行防水处理，确保了隧道的整体防水效果。
结构型防水材料施工相对复杂，成本较高，但可以提供更高的防水性能和结构稳定性。
3. 注浆施工注浆施工是一种以注浆剂为主要材料的防水施工方法。
注浆剂能够通过填充隧道结构中的裂缝和空隙，形成一个连续、致密的防水层，有效阻止地下水的渗漏。
注浆施工适用于各种隧道结构类型，并且可以在施工过程中进行监测和调整，提高防水效果。
4. 排水系统排水系统是隧道防水的重要组成部分，它能够及时排除隧道内部的积水，防止积水对隧道结构的损害。
排水系统包括雨水排水和地下水排水两种类型，可以采用泵站、收水井和排水管道等设施来实现。
5. 隧道涂层隧道涂层是一种在隧道结构表面涂覆的防水材料。
它能够有效阻挡地下水的渗漏，并保护隧道结构不受外界环境的侵蚀。
隧道涂层具有施工简单、成本低廉的特点，广泛应用于地铁、公路和铁路等隧道工程中。
6. 其他防水措施除了以上几种常见的隧道防水施工方案外，还有一些其他的防水措施，如防水膜、防水板、防水喷涂等。
这些措施可根据隧道工程的具体情况和需求进行选择和应用。
结论隧道防水施工方案有密封型防水材料、结构型防水材料、注浆施工、排水系统、隧道涂层和其他防水措施等多种选择。
隧道工程二次衬砌新型组合式端头模板的应用
隧道工程二次衬砌新型组合式端头模板的应用发布时间：2023-02-01T07:53:54.862Z 来源：《建筑实践》2022年18期作者：何旭强陈辉李江攀周壮壮[导读] 隧道防排水对隧道工程的施工安全、运营及使用寿命有着重要的影响何旭强陈辉李江攀周壮壮中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡 721000摘要:隧道防排水对隧道工程的施工安全、运营及使用寿命有着重要的影响，止水带具有较好的防水作用，在隧洞衬砌施工中使用比较普遍，但因其在具体施工中定位和固定比较困难，安装质量难以控制，使二衬混凝土的防水作用受到了影响。
以某高速公路隧道为工程背景，结合工程实际，从隧道衬砌渗漏水原因，到隧道二次衬砌新型端头模板的应用，提供一种新型隧道二次衬砌止水带的施工方法。
关键词：隧道工程防排水止水带新型端头模板1、前言隧道施工过程中水的影响主要来自隧道围岩地层地下水或地表水渗入作用，隧道渗漏水不仅影响着隧道工程的施工进度，增加施工成本，而且隧道渗水作用会影响隧道结构、支护结构等，长期的水力作用及水的腐蚀作用会导致衬砌破裂，隧道结构弱面在水的软化或者泥化作用下承载能力降低，进而对隧道整体结构造成影响。
止水带是一种用于工程建筑物接缝之间的止水定型材料，通常布置在洞身段围岩类别变化区域变形缝和衬砌混凝土的施工缝位置，该位置也是隧道衬砌结构防水最薄弱的区域，止水带安装质量的好坏直接关系到隧洞的防水效果[3]。
为了提高施工缝质量以及更好、更快捷地安装止水带，本文提出了一种“新型组合式端头模板”形式，该新型模板大大提高了施工速度和施工质量。
3、隧道施工渗漏水原因隧道渗漏水主要发生在衬砌缝隙中，这些缝隙又以施工缝、伸缩缝以及沉降缝为主。
“三缝”的施工质量好坏直接影响到了隧道的防水效果。
国内外大量工程实例表明，造成隧道施工缝渗漏病害的主要原因有以下几点：（1）背贴式止水带密贴性不良由于隧道开挖过程中无法保证岩面平整，加之初期支护喷射厚度不均匀，造成二次衬砌浇筑时初支外表面凹凸不平，在超挖区域或拱顶部分挂设的外贴式止水带很难与二次衬砌紧密贴合，从而会给地下水留出渗漏通道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道防水及二衬施工中几种新方法的应用
摘要:本文结合湖北沪蓉西高速公路第二十合同段漆树槽隧道的施工实践,详细介绍了“铁丝悬挂法”铺设防水板、二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板、“门式卡法”定位中埋式止水带等几种新方法在隧道防水及二衬施工中的应用，为同类施工提供了借鉴。
关键词:铁丝悬挂法;台车自固法;门式卡法;新方法应用
The; Combining with the west hubei shanghai-chengdu expressway contract section 20 slot tunnel construction practice of smell, detailed introduces the “iron wire suspension method” laid waterproof board, two line without muscle section “car from solid method” reinforcement Chambers in the template, reserved “door type card law” in the position of check and buried water some new methods in the tunnel waterproof and two lining construction application, provide the reference for similar construction.
Key words; Wire suspension method; Since the car solid method; Door type card law; The new method
The; Combining with the west hubei shanghai-chengdu expressway contract section 20 slot tunnel construction practice of smell, detailed introduces the “iron wire suspension method” laid waterproof board, two line without muscle section “car from solid m ethod” reinforcement Chambers in the template, reserved “door type card law” in the position of check and buried water some new methods in the tunnel waterproof and two lining construction application, provide the reference for similar construction.
Keywords; Wire suspension method; Since the car solid method; Door type card law; The new method
中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：
1概述
湖北沪蓉西高速公路第二十合同段漆树槽隧道全长1250m，该隧道在防水及二衬施工中，采用了几种不同于以往的、较为新颖的施工方法，如采用“铁丝悬挂法”铺设防水板、二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板、“立体定位法”确保钢筋间距及保护层厚度、“门式卡法”定位中埋式止水带、模板漆施工二衬混凝土等，本文对以上施工方法进行了较为详细的介绍。
2铁丝悬挂法铺设防水板
2.1原设计施工方法
漆树槽隧道二衬外防水，采用在初期支护与模筑混凝土衬砌之间设置1.2mm厚EV A防水板及350g/m2无纺布，原设计要求“无纺布与防水板不得采用全复合式，无纺布与防水板之间采用热熔衬垫进行连接”。
2.2铁丝悬挂法铺设防水板施工方法
(1)先铺设无纺布
在铺设无纺布前，将初支喷射混凝土表面锚杆等突出物切断并用砂浆覆盖、不平处应用砂浆找平，做到喷层表面基本平顺；然后采用射钉垫片固定无纺布。
(2)采用“7”形钉固定铁丝
采用Φ6.5钢筋制作“7”形钉，钉长8cm为宜。
铺设好无纺布后，即用电钻在初支喷射混凝土上钻孔，然后将“7”形钉用力打入，使其不突出，以免损伤防水板。
“7”形钉纵向间距以1.5m为宜，环向间距根据防水板设计要求确定。
“7”形钉打好后，即可安装铁丝，铁丝要拉直、拉紧，如图1示。
(3)吊带铺挂防水板
待铁丝安装完成后，即安装防水板，防水板由拱顶向两侧对称安装。
将防水板后的吊带绑在铁丝上，注意其松紧应适度。
防水板后的吊带环向间距与铁丝间距应一致，并应满足设计要求。
2.3铁丝悬挂法铺设防水板与传统施工方法的比较
与“热熔衬垫法”相比较，铁丝悬挂法避免了热熔焊接时的过焊或欠焊造成的脱落或损伤，提高了施工质量；同时，施工较为方便，也提高了劳动效率。
3二衬无筋段“台车自固法”加固预留洞室模板
3.1二衬无筋段预留洞室模板传统加固方法
在二衬无筋段，隧道预留洞室模板的加固一般采用增设钢拱架，把预留洞室模板固定在钢拱架上的方法来解决。
如漆树槽隧道水消防洞室（长 2.5m，高1.2m，深0.35m），其模板加固一般需增设3榀格栅钢拱架来作辅助加固措施。
3.2“台车自固法”加固预留洞室模板施工方法
(1)预留洞室模板制作
如水消防洞室，其模板一般采用5cm厚木板制作，与混凝土接触面铺设宝丽板以使混凝土面平整光洁，与台车接触面贴双面胶以防漏浆，模板加内撑以
防变形。
(2)预留洞室放样及其模板就位
在防水板铺好后、二衬台车就位前，采用全站仪准确放样，定出洞室位置，然后将洞室模板就位，放置到该处。
(3)二衬台车准确定位
将二衬台车移位至预定位置，并准确定位，将所有丝杆撑紧，模板至设计位置。
(4)加固预留洞室模板
等台车准确定位后，即将洞室模板准确靠在台车模板上，然后用弯制的加固钢筋（可就地取材，一般采用Φ16，其尺寸与洞室模板相适应）点焊在台车模板上。
如水消防洞室模板，其加固钢筋环向宜均匀设置三道、竖向宜设置两道，相当于把模板定位在钢筋框架内，避免混凝土施工时上下及前后移位，如图2示。
(5)脱模及处理
靠台车液压油缸收力将台车与钢筋连接的焊点脱离，脱模后将台车上的焊点打磨干净。
(6)加固效果
通过施工实践来看，用其加固的预留洞室位置较准确。
相比设置拱架加固，该方法节省了材料，同时亦加快了施工进度，但由于在台车模板上焊接，其焊点应在脱模后进行打磨，以免影响混凝土外观。
4“立体定位法”确保钢筋间距及保护层厚度
4.1立体定位法施工方法（如图3示）
(1)环向定位钢筋安装
环向定位钢筋可采用与二衬环向钢筋相同的规格，但不宜低于Φ20，其纵向间距以2m为宜。
环向定位钢筋可紧贴防水板，其底部与预埋钢筋焊接，以使其能承受二衬外层钢筋的重量。
(2)径向定位钢筋安装。