贵广铁路大跨预应力混凝土连续梁端部局部应力分析

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Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｔｏｔｈｅｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄａｎｃｈｏｒａｇｅｚｏｎｅｏｆｌｏｎｇ — ｓｐａｎｒａｉｌｗａｙｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｇｉｒｄｅｒ，ｔｈｅｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｓｔｅｅｌｂａｒｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｆｏｒｌｏｃａｌｓｔｒｅｓｓａｎａｌｙｓｉｓｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｅｄｉｎｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓ．Ｂｙ
果表明粱端设计合理，分析方法可靠。
关键词：铁路桥梁；预应力混凝土；连续粱；梁端；有限元分析；局部应力中图分类号：Ｕ４４８．２１５文献标识码：Ａ文章编号：１００４—２９５４（２０１３）０２— ００５７— ０４
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｎｌｏｃａｌＳｔｒｅｓｓｏｆｔｈｅＥｎｄｏｆＬｏｎｇ — ｓｐａｎＰｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅ
ＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＧｉｒｄｅｒｉｎＧｕｉｙａｎｇ－ＧｕａｎｇｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙ
】ＯＣａ１ｓｔｒｅｓｓ
１桥梁概况
至９７．１ｃｍ，根部局部加厚至１５０ｅｍ。箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，每个悬臂阶段张拉锚固纵向、竖向和
横向预应力束。对于后张法混凝土构件，张拉时预应力是通过锚
ｕｓｉｎｇｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚｅｄｍｏｄｅｌｉｎｇｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｏｆｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄａｎｃｈｏｒａｇｅｚｏｎｅｕｎｄｅｒｔｈｅ
・
桥梁・
贵广铁路大跨预应力混凝土连续梁端部局部应力分析
陈艳
（中铁第四勘察设计院源自集团有限公司，武汉４３００６３）
摘要：针对大跨度预应力混凝土连续梁端部预应力锚固区，探讨梁体局部应力分析时预应力钢筋的模拟方法，采用优化后的建模方法建立了三向预应力作用下的梁端锚固区的有限元模型，分析了梁端部锚固区的受力机理，结
ＣＨＥＮＹａｎ
（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＳＩＹＵＡＮＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３００６３，Ｃｈｉｎａ）
１．１桥型简介
贵广铁路大跨预应力？昆凝土连续梁，跨径组合为（６４＋１０８＋６４）ｍ，列车设计时速２５０ｋｍ。桥梁结构采用变截面三跨连续箱梁，中支点处梁高７．５ｍ，端部及跨中梁高４．５ｍ，其底缘按照半径为４４３．５ｍ的圆曲线
过渡变化。顶板厚３７ｃｍ；腹板厚从４０ｅｍ变化到
具将力传递给混凝土，因此锚下混凝土将承受较大的