第三章荷载及荷载效应组合
荷载效应组合
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2)标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同,主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。
在组合中,可变荷载采用标准值,即超越概率为5%的上分位值,荷载分项系数取为1.0。
可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
频遇组合是新引进的组合模式,可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数(该系数小于组合值系数),其值是这样选取的:考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10%左右。
频遇组合目前的应用范围较为窄小,如吊车梁的设计等。
由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来,所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同,其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。
它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。
在设计基准期内,可变荷载超越荷载准永久值的概率在50%左右。
准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。
最为典型的是:对于裂缝控制等级为2级的构件,要求按照标准组合时,构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值,在按照准永久组合时,要求不出现拉应力。
荷载效应标准组合
![荷载效应标准组合](https://img.taocdn.com/s3/m/c53aab64905f804d2b160b4e767f5acfa0c78314.png)
荷载效应标准组合
荷载效应标准组合是指在工程设计中,根据不同荷载的作用情况,采用不同的标准组合来考虑结构的受力情况。
荷载效应标准组合的确定对于结构的安全性和可靠性具有重要的影响,因此在工程设计中必须要严格按照相关规范和标准进行确定和应用。
首先,荷载效应标准组合的确定需要根据结构所受荷载的性质和作用情况进行分析和计算。
在工程设计中,结构所受的荷载主要包括恒载、活载、风载、地震作用等,这些荷载的作用情况各不相同,因此需要根据具体情况来确定相应的荷载效应标准组合。
其次,荷载效应标准组合的确定需要考虑不同荷载之间的相互作用。
在实际工程中,结构所受的荷载往往是多种多样的,不同荷载之间可能存在相互作用,因此在确定荷载效应标准组合时,需要充分考虑不同荷载之间的相互作用,以确保结构在受力情况下能够满足安全性和可靠性的要求。
另外,荷载效应标准组合的确定还需要考虑结构的受力性能和受力特点。
不同结构在受力情况下可能存在不同的受力性能和受力特点,因此在确定荷载效应标准组合时,需要根据结构的具体情况
来进行分析和计算,以确保确定的标准组合能够准确反映结构的受力情况。
总的来说,荷载效应标准组合的确定是工程设计中非常重要的一部分,它直接关系到结构的安全性和可靠性。
在确定荷载效应标准组合时,需要充分考虑结构所受荷载的性质和作用情况,考虑不同荷载之间的相互作用,考虑结构的受力性能和受力特点,以确保确定的标准组合能够准确反映结构的受力情况,保证结构在使用过程中能够安全可靠地工作。
荷载和荷载组合
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s —斜梁换算长度系数,见图1-9。当梁为等截面
时 =1。
22
在图1-9中,λ1和 λ分别为第一、二 楔形段的斜率。
23
图19楔形梁在刚架平 面内的换算长度系数
24
柱脚铰接楔形柱的计算长度系数 ,表1—2
K2/Kl
0.1
35
▪ 当斜梁上翼缘承受集中荷载处不设横向加劲肋时,
除应按规范规定验算腹板上边缘正应力、剪应力 和局部压应力共同作用时的折算应力外,尚应满 足下列公式的要求:
F 15mtw2 f
tf 235 tw fy
m 1 .5 M W ef
36
▪ 隅撑设计
当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时,必须在受压 翼缘两侧布置隅撑(山墙处刚架仅布置在一侧)作、 为斜梁的侧向支承,隅撑的另一端连接在檩条上。
式中: —构件的楔率;
d 0 、d 1—分别为柱小头和大头的截面高度(图1.12)。
32
图1-12 变截面构件的楔率
33
➢ 变截面柱在刚架平面外的整体稳定计算 应分段按公式计算:
N0 tM1 f yAe0 bWe1
公式不同于规范中压弯构件在弯矩作用平面外的 稳定计算公式之处有两点:
▪ 截面几何特性按有效截面计算; ▪ 考虑楔形柱的受力特点,轴力取小头截面,弯矩
11a) 当柱脚铰接时 当柱脚刚接时
▪ 中间为非摇摆柱的多跨刚架(图1--11b)
当柱脚铰接时
当柱脚刚接时
30
图1-11 一阶分析时的柱顶位移
31
➢二阶分析法
▪ 当采用计入竖向荷载一侧移效应(即P-u效应)的
二阶分析程序计算内力时,如果是等截面柱, 取μ=1,即计算长度等于几何长度。对于楔形 柱,其计算长度系数可由下列公式计算:
荷载组合、荷载效应组合、内力组合
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此处需要搞清楚三个概念:荷载组合、荷载效应组合、内力组合。
先看规范术语规定:
《建筑结构荷载规范2006》
荷载效应 load effect
由荷载引起结构或结构构件的反应,例如内力、变形和裂缝等。
荷载组合 load combination
按极限状态设计时,为保证结构的可靠性而对同时出现的各种荷载设计值的规定。
荷载效应组合,即为单工况荷载作用下产生的内力进行组合,但是注意不包括有地震作用参与的组合。
有地震参与的组合称为内力组合。
所以可以认为内力组合=荷载效应组合+地震作用效应组合。
由此可知荷载组合与内力组合的区别了。
内力组合包括荷载效应组合、有地震作用效应参与的组合。
以下为网络搜索,可供参考:
1.荷载组合是荷载之间共同出现的问题,荷载组合是为了考虑各种荷载可能同时出现的情况,从而分析结构可能真正遭遇的外荷载。
譬如在屋面荷载中,有雪荷载的时候,屋面活荷载一般不进行组合;
2.内力组合是各种公况下求不利内力的问题,譬如对框架柱分别进行最大轴力下最大弯矩、最小弯矩;最小轴力下最大弯矩、最小弯矩等。
第3章 高层建筑荷载及其效应组合
![第3章 高层建筑荷载及其效应组合](https://img.taocdn.com/s3/m/792da119fc4ffe473368ab49.png)
根据假定(1),可分别考虑纵向平面结构 和横向平面结构的受力情况,即在横向水 平分力的作用下,只考虑横向框架(横向 剪力墙)而忽略纵向框架(纵向剪力墙)的 作用,而在纵向水平力作用下,只考虑纵 向框架(纵向剪力墙)而忽略横向框架(横 向剪力墙)的作用。这样可使计算大为简 化。
3.2 竖向荷载
竖向荷载包括恒载、楼面及屋面活荷载、 雪荷载。恒载由构件及装修材料的尺寸和材 料重量计算得出,材料自重可查《建筑结构 荷载规范》(GB 50009-2001)(以下简称《荷 载规范》)。楼面上的活荷载可按《荷载规 范》采用,常用民用建筑楼面均布活荷载见 表3-1。
震中距的影响 建筑物本身的动力特性对建筑破坏程 度有很大的影响 建筑物的动力特性:主要指建筑物的 自振周期、振型和阻尼。
自振周期:结构按某一振型完成一次自由振动所需
要的时间 阻尼:使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用
地震的几个名词
地震震级 地震能量的量度。 地震烈度 对地面及建筑物的破坏程度。
3.在遭受高于本地区设防烈度的预估 罕遇地震的影响时,建筑物不致倒塌 或发生危及生命的严重破坏。(此时 建筑物将产生严重破坏但不至于倒塌, 大震)
恒载的计算内容: 1、结构构件(梁、板、柱、墙、支撑) 的重量 2、非结构构件(粉灰、饰面材料、填 充墙、吊顶等)的重量 这些重量的大小不随时间而改变,又 称为永久荷载。 恒载标准值等于构件的体积乘以材料 的容重。
常用材料的容重为:
钢筋混凝土 25kN/m3; 钢材 78.5kN/m3 水泥砂浆 20kN/m3; 混合砂浆 17kN/m3 铝型材 28kN/m3; 玻璃 25.6kN/m3
水平荷载作用方向图
3.1.2 平面化假定 荷载作用下的房屋结构都是空间受力体系, 对框架结构、剪力墙结构及框架-剪力墙结构进行 计算时,可以把空间结构简化为平面结构,并作 以下两个假定。 (1) 每榀框架或剪力墙可以抵抗自身平面内的侧 力,平面外刚度很小,可忽略不计。即不考虑框 架(剪力墙)参与抵抗平面外的水平作用,当作只 抵抗自身平面内水平作用的平面结构。 (2) 楼盖结构在自身平面内刚度无限大,平面外 刚度很小,可忽略不计。
第三章荷载及荷载效应组合
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第三章荷载及荷载效应组合一、结构上的荷载分类1.按随时间的变异分类:永久荷载—在设计基准期内其量值不随时间变化,或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
可变荷载—在设计基准期内其量值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
偶然荷载—在设计基准期内出现或不一定出现,而一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用。
2.按随空间位置的变异分类固定荷载—在结构空间位置上具有固定分布的作用。
可动荷载—在结构空间位置上的一定范围内可以任意分布的作用。
3.按结构的反应分类静态荷载—使结构产生的加速度可忽略不计的作用。
动态荷载—使结构产生的加速度不可忽略的作用。
•《荷载规范》• 3.1.1结构上的荷载可分为下列三类:• 1 永久荷载,例如结构自重、土压力、预应力等。
• 2 可变荷载,例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。
• 3 偶然荷载,例如爆炸力、撞击力等。
•二、荷载代表值•建筑结构设计时,对不同荷载应采用不同的设计值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值;对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值;对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
•《荷载规范》• 3.1.2建筑结构设计时,对不同荷载应采用不同的代表值。
••对永久荷载应采用标准值作为代表值。
•对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
••对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
• 2.1.4荷载代表值representative values of a load•设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值,例如标准值、组合值、频遇值和准永久值。
•• 2.1.6标准值characteristic value/nominal value••荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值(例如均值、众值、中值或某个分位值)。
• 2.1.7组合值combination value•对可变荷载,使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率,能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值;或使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值。
7.4 荷载效应及荷载效应组合
![7.4 荷载效应及荷载效应组合](https://img.taocdn.com/s3/m/bc505118d1f34693dbef3e74.png)
7.4 荷载效应及荷载效应组合
三种不同荷载的组合
24
7.4 荷载效应及荷载效应组合
JCSS组合规则
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25
7.4 荷载效应及荷载效应组合
不同组合规则的优缺点 Turkstra 组合规则易理解,便于应用,但可能遗漏更不 利组合。 S组合规则可考虑所有不利组合,但组合数较多。
26
7.4 荷载效应及荷载效应组合
荷载效应 定义:结构上的荷载所产生的内力、变形、应变等,为荷
载效应。
• 荷载效应系数
S = CP
21
7.4 荷载效应及荷载效应组合
荷载与荷载效应统计参数关系
• 定义变异系数
则
22
7.4 荷载效应及荷载效应组合
荷载效应组合
当结构承受两种以上可变荷载时,应考虑荷载效 应组合规则。 Turkstra组合规则
桥梁设计荷载
![桥梁设计荷载](https://img.taocdn.com/s3/m/b5ff38191a37f111f0855b36.png)
汽 车 车 队 纵 向 排 列
汽车的平面尺寸和横向布置
平板挂车和履带车荷载
2)新规范公路汽车荷载 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
在作用效应组合中除汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)、风荷 载外的其他第j个可变作用效应(含本规范第4.3.5条规定的人行道板等 局部构件和人行道栏杆上的可变作用效应)的分项系数,取1.4,但风 荷载的分项系数取1.1;
4)公路桥涵结构效应组合表达式
1.2*恒荷载+1.4*汽车荷载 1.2*恒荷载+1.4*汽车荷载+0.8*1.4*人群荷载 1.2*恒荷载+1.4*汽车荷载+
目前桥梁计算中常用的计算方法是采用结构基频来计算冲 击系数,结构自振频率(基频)可以综合的反映出结构尺寸 、类型、材料等动力特性,直接表达了冲击系数与桥梁结构 之间的关系。
3.人群荷载
❖ 铁路桥梁明桥面取竖向静活载为4kN/m2。 ❖ 铁路桥梁道碴桥面,距离梁中心2.45米以内的人行道,
取10 kN/m2;距离梁中心2.45米以外的人行道,取4 kN/m2。
❖ 铁路桥梁
仅考虑横向折减。用于设计的双线活载取双线标准活载之和的 90%,三线及三线以上者取各线标准活载之和的80%;对仅承受 局部活载的构件则不考虑折减。
2.冲击力
(1)冲击力的产生
车辆活载以一定的速度在桥上行驶时,会使桥梁发 生振动,产生竖向动力作用。这种动力作用会使桥梁 的内力和变形较静活载作用时大。这种现象就统称为 冲击作用。
车辆荷载横断面布置
第三章公式解释及例题
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第三章:荷载组合计算公式如下:1、 由可变荷载控制组合时:112nG Gk Q Q k Qi ci Qik i S S S S γγγψ==++∑其中,S 可以带入荷载效应(或荷载设计值)(所谓的荷载效应是指弯矩、剪力、轴力等),G γ为永久荷载分项系数为1.2,Gk S 为永久荷载效应(或永久荷载)标准值,1Q k S 为第一可变荷载效应(或荷载)标准值(所谓的第一可变荷载是指所有可变荷载中,贡献最大的或者最不利的可变荷载,当可变荷载很多,无法判断时。
轮流取各可变荷载为第一可变荷载,并计算荷载效应S ,然后取大值),1Q γ为第一可变荷载的荷载分项系数为1.4(只有地震荷载时,Q γ为1.3,其余时候基本都为1.4),Qi γ为第i 个可变荷载的荷载分项系数,一般题目不告诉取1.4,ci ψ为第i 个可变荷载的荷载组合值,一般为0.7,如果有变化题目会告诉,Qik S 为第i 个可变荷载的标准值。
2、 有永久荷载控制组合时1nG Gk Qi ci Qik i S S S γγψ==+∑其中,G γ为永久荷载分项系数为1.35,其它系数同上面介绍例题:解题:1、 以可变荷载控制组合()1211221212141407122025140375140705253543G GK K KQ Q C K K Kq q q q G Q Q kN mγγγψ=++=++⨯=⨯+⨯+⨯⨯=............/()12212212121414091220251405251409037536375G GK K K Q Q C K K Kq q q q G Q Q kN mγγγψ=++=++⨯=⨯+⨯+⨯⨯=............/2、 以永久荷载控制组合()1231122121351407140913520251407052514090375372G GK K K Q C Q C K K Kq q q q G Q Q kN mγγγψψ=++=+⨯+⨯=⨯+⨯⨯+⨯⨯=............../ 比较三种情况取3372q kN m =./跨中弯矩为231160228M q l kN m ==..。
第3章 高层建筑荷载及其效应组合
![第3章 高层建筑荷载及其效应组合](https://img.taocdn.com/s3/m/44bffa36a517866fb84ae45c3b3567ec102ddc87.png)
3.3 风荷载
空气流动形成的风遇到建筑物时,会使 建筑物表面产生压力或吸力,这种作用称为 建筑物所受到的风荷载。风的作用是不规则 的,风压随风速、风向的变化而不断改变。 实际上,风荷载是随时间波动的动力荷载, 但设计时一般把它视为静荷载。长周期的风 压使建筑物产生侧移,短周期的脉动风压使 建筑物在平均侧移附近摇摆。
各楼层位置处的风振系数计算结果见表3-1。
风荷载体型系数μs=0.8+0.5=1.3
各楼层总风力F=A i βziμsμziω0,计算结果见表3-2。
表3-1各楼层位置处的风振系数计算结果
0.46 0.46
表3-2各楼层总风力F 计算结果
1.30
作业:某9层现浇框架-剪力墙结构办公楼,其 平面及剖面同书上例题3.1,当地基本风压为 0.50kN/m2,地面粗糙度为C类,建筑物总长 7×6m,宽5.7+2.4+5.7m, 底层层高4.6m,其它 层3.6m,求在平行于建筑物长向的风荷载作用 下,建筑物各楼层的风力标准值。
z
1
z z
φ z--振型系数,可由结构动力学计算确定,计算时可仅 考虑受力方向基本振型的影响;对于质量和刚度沿高度分
布比较均匀的弯剪型结构,也可近似采用振型计算点距室
外地面高度z/H的比值;
ξ--脉动增大系数,可按表3-4采用;
υ-- 脉动影响系数,外形、质量沿高度比较均匀的结构 可按表3-5采用;
的影响时,建筑物一般不受损坏或不需修
理仍可继续使用。(此时建筑物基本上处
于弹性阶段,小震)
2.在遭受本地区规定的设防烈度的地震的 影响时,建筑物(包括结构和非结构部分) 可能有一定损坏,但不至危及人民生命和 生产设备的安全,经一般修理仍可继续使 用。(此时建筑物进入弹塑性阶段,中震)
高层建筑结构第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
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第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
风荷载的特点:
与地震作用相比,风力作用持续时间较长,其作用 更接近于静力,但建筑物的使用期限出现较大风力的 次数较多。 由于有较长期的气象观测,大风的重现期很短,所 以风力大小的估计比地震作用大小的估计较为可靠。 而且抗风设计具有较大的可靠性。
3.2.2 风荷载的计算
0.45 0.55 0.30
0.50 0.60 0.35
第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
(2)风压高度变化系数
z
风压高度变化系数应该根据地面粗糙度类别确定
地面粗糙度分类: A类:近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区; B类:田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的 乡镇和城市郊区; C类:有密集建筑群的城市市区; D类:有密集建筑群且房屋较高的城市市区;
第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
3.1 竖向荷载
3.2 风荷载
3.3 地震作用
3.4 温度作用 3.5 荷载效应组合
1
第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
高层建筑结构主要承受竖向荷载和水平荷载。 恒荷载 1)竖向荷载 活荷载 2)水平荷载 地震作用 风荷载
与多层建筑结构有所不同,高层建筑结构—— 1)竖向荷载效应远大于多层建筑结构;
第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
地面粗糙度分类
第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
第3章 高层建筑结构的荷载作用及其效应组合
(3)风荷载体型系数 s
①定义:风荷载体型系数是指风作用在建筑物表面所引起 的压力(吸力)与原始风速算得的理论风压的比值。
②特点:风荷载体型系数一般都是通过实测或风洞模拟试验的
建筑玻璃幕墙结构-第三章 玻璃幕墙荷载及效应组合
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密度(kN/m3) 25.6 28.0 78.5 1.2~1.5 0.5~1.0 0.5~2.5
《建筑玻璃幕墙结构 》
§3.1 荷载和作用
1、重力荷载(续) 重力荷载(
未作规定时,结构自重的标准值可按照下列数值采用:
项目 嵌入物为中空(夹层)玻璃的 幕墙 嵌入物为单层玻璃的幕墙 面荷载大小(N/m2) 500 400
玻璃幕墙构件在抗震设计时应该达到下述要求:①在多遇烈度地震作用下, 玻璃幕墙不能破坏应保持完好;②在基本烈度地震作用下,玻璃幕墙不应有严重 破损,一般只允许部份面板(玻璃、石板等)破碎,经修理后,仍可以使用;③ 在罕遇烈度地震作用下,玻璃幕墙虽严重破坏,但幕墙骨架不得脱落。 多遇地震作用下,玻璃幕墙的地震作用采用简化的等效静力方法计算,地震 影响系数最大值按照现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011-2001的规定 采用。
第三章 荷载及效应组合
本章内容
§3.1 荷载和作用 §3.2 荷载效应组合
worse
《建筑玻璃幕墙结构 》
§3.1 荷载和作用
§3.2 荷载效应组合
§3.1 荷载和作用
1、重力荷载
对于垂直的玻璃及其幕墙结构,重力荷载只有材料本身的自重。材料的自重 通常由材料的密度和体积求得。
常用材料的密度
项目 普通玻璃、夹层玻璃、钢化玻 璃、半钢化玻璃 铝合金 钢材 矿棉 玻璃棉 岩棉
《建筑玻璃幕墙结构 》
§3.1 荷载和作用
抗震设防烈度 αmax 6度 0.04 7度 0.08(0.12) 8度 0.16(0.24)
7度基本地震加速度为0.15g、8度基本地震加速度为0.30g时取括号内数值。
4、温度作用
worse 在玻璃结构中,温度变化能够使玻璃面板、胶缝和支承结构产生附加应力和 变形。在设计中,温度作用的影响一般通过建筑或结构构造措施解决 温度作用的影响一般通过建筑或结构构造措施解决,而不一一 温度作用的影响一般通过建筑或结构构造措施解决 计算,实践证明是简单、可行的办法。在过去的规范中,考虑了年温度变化下的 玻璃挤压应力的计算和玻璃边缘与中央温度差引起的应力计算,但在新规范中已 被取消。
08272自考桥梁工程总结第三章 作用及作用效应组合
![08272自考桥梁工程总结第三章 作用及作用效应组合](https://img.taocdn.com/s3/m/59bf3f95ec3a87c24028c4c6.png)
第三章作用及作用效应组合第一节规范中有关作用的规定与计算作用于桥梁结构的作用分:永久作用、可变作用和偶然作用三类。
一、永久作用永久作用是指在结构使用期间,其量值不随时间而变化,或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
永久作用包括结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
二、可变作用可变作用是指在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
可变作用包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度(均匀温度和梯度温度)作用。
三、偶然作用偶然作用是指在结构使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。
偶然作用包括地震作用、船只或漂流物的撞击作用、汽车的撞击作用。
第二节作用的选定和作用效应组合一、作用的代表值永久作用和偶然作用的代表值是标准值。
可变荷载应根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。
二、作用的设计值作用的设计值为作用的标准值乘以相应的分项系数。
三、作用效应组合1、公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时的作用(或荷载)效应组合1 )基本组合基本组合为永久作用设计值效应与可变作用设计值效应相组合,其表达式如下:2)偶然组合偶然组合为永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。
偶然作用的效应分项系数取1.0;2、公路桥涵结构按正常使用极限状态的作用效应组合1)作用短期效应组合作用短期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合,其表达值如下:2)2作用长期效应组合作用长期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合,其表达式如下:车道较多或桥梁很长时汽车货载效应应予以折减1、多车道横向折减的含义是,在桥梁多车道上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时,其同时处于最不利位置的可能性大小,显然,这种可能性随车道数的增加而减小,而桥梁设计时各个车道上的汽车荷载都是按最不利位置布置的,因此,计算结果应根据上述可能性的大小进行折减。
恒荷载分项系数及荷载效应组合
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1.0
Ψqi为准永久值系数,查P10表4.1.1得出各不同荷载的系数。
0
一区0.5
0.8
二区0.2
三区0
公路桥涵正常使用极限状态设计
短期效应组合
Ψ1j第j个可变作用的频遇值系数
汽车荷载(不计冲击力)
人群荷载
风荷载
温度梯度
其他作用
Ssd= + Ψ1j
Ψ1j=0.7
Ψ1j=1.0
Ψ1j=0.75
标准组合
S=SGK+SQ1K+ ΨCi
1.0
ΨCi为组合值系数,查P10表4.1.1得出各不同荷载的系数。
0.6
0.7
0.9
频遇组合
S=SGK+ΨfiSQ1K+ Ψqi
1.0
Ψfi为频遇值系数,查P10表4.1.1得出各不同荷载的系数。注意是:Ψfi
Ψqi=0.4
Ψqi=0.6
Ψqi=0.9
准永久组合
恒荷载分项系数
普通活荷载(决定作用)分项系数(标准值取值参P10表4.1.1)
风
雪
积灰
承载能力极限状态的范畴
基本组合
S= ·SGK+ ·SQ1K+ ΨCi
S= ·SGK+ ·SQ1K或者
S= ·SGK+0.9
(此栏为可变荷有利1.0
不利1.4,但标准值大于4时取1.30
SG1K起有利作用的永久荷载标准值的效应
SG2K起不利利作用的永久荷载标准值的效应
Ψ1j=0.8
Ψ1j=1.0
长期效应组合
Ψ2j第j个可变作用的准永久值系数
汽车荷载(不计冲击力)
荷载效应标准组合公式
![荷载效应标准组合公式](https://img.taocdn.com/s3/m/65ab2e8c8ad63186bceb19e8b8f67c1cfad6eee6.png)
荷载效应标准组合公式荷载效应标准组合公式是工程结构设计中的重要内容之一。
它描述了结构在考虑多个荷载同时作用时所产生的最不利效应。
荷载效应标准组合公式是根据结构在使用过程中所承受的各种荷载的性质和作用规律而推导出来的。
下面将详细介绍荷载效应标准组合公式的相关内容。
荷载效应是指荷载对结构产生的各种力、弯矩、剪力、位移等效应。
在设计结构时,必须综合考虑各种荷载同时作用下的最不利效应,以确保结构的安全可靠性。
荷载效应标准组合公式即为通过工程实践和统计分析总结得出的一组公式,用于计算不同类型荷载对结构的影响。
荷载效应标准组合公式主要包括两个方面:一是荷载组合系数,二是荷载效应公式。
荷载组合系数是用来考虑不同荷载组合下荷载与结构响应之间的相关性,以及荷载的不同作用时间。
不同国家和地区的设计规范中,荷载组合系数可能会稍有不同。
以中国国家标准《建筑抗震设计规范》为例,其荷载组合系数包括基本荷载组合系数、附加荷载组合系数和保留荷载组合系数。
基本荷载组合系数考虑了不同荷载类型同时作用时的相互影响,主要包括常规荷载组合和地震作用荷载组合。
附加荷载组合系数用于考虑一些特殊荷载对结构的影响,如温度荷载、施工荷载等。
保留荷载组合系数则是考虑了结构使用阶段的不同荷载组合。
在得到了各个荷载的组合系数后,就可以利用荷载效应公式计算结构受力情况。
荷载效应公式的具体形式取决于结构所承受的荷载类型和结构类型。
在不同设计规范中,荷载效应公式也有所不同。
以一般建筑结构为例,通常会考虑到重力荷载、风荷载和地震荷载。
重力荷载包括自重、活载和附加荷载等。
风荷载是指因风力作用而对结构产生的影响。
地震荷载是指在地震作用下结构所受的荷载效应。
在计算荷载效应时,常常采用线性叠加原理。
即将各个荷载下结构的受力效应分别计算,然后按一定的组合系数相加得到最终的荷载效应。
这个过程需要严格按照设计规范的要求进行,并对荷载的作用位置、作用方向以及结构的抗力特性进行合理地分析和计算。
三三截面荷载效应标准组合值
![三三截面荷载效应标准组合值](https://img.taocdn.com/s3/m/a77576144b7302768e9951e79b89680203d86bcd.png)
三三截面荷载效应标准组合值
1、无地震时荷载效应标准组合公式:
S=γgSgk+ΨqγqSqk+ΨwγwSwk
S-无地震作用组合时的荷载总效应设计值;
Sgk-永久荷载的荷载效应标准值;
γg、γq、γw-永久荷载分项系数。
楼面活荷载分项系数和风荷载分项系数;
Ψq、Ψw-活载荷组合值系数和风荷载组合值系数,当永久荷载效应起控制作用时,应分别取0.7和0.0;当可变荷载效应起控制作用时,应分别取1.0和0.6或0.7和1.0;风荷载组合系数,在高层建筑中取0.2。
2、有地震时荷载效应标准组合公式:
S=γgSge+γehSehk+γevSevk+ΨwγwSwk
S-有地震作用组合时的荷载总效应设计值;
Sehk-水平地震作用标准值的效应,商应乘以相应的增大系数或调整系数;
Sge-重力荷载代表值的效应;
Sevk-竖向地震作用标准值的效应,商应乘以相应的增大系数或调整系数;
γg-重力荷载分项系数;
γw-风荷载分项系数;
γeh-水平地震作用分项系数;
γev-水平地震作用分项系数;
Ψw-风荷载组合值系数,一般取0.0;对60m以上的高层建筑取0.2。
荷载效应标准组合公式有两种,无地震时荷载效应标准组合公式:S=γgSgk+ΨqγqSqk+ΨwγwSwk;有地震时荷载效应标准组合公式:S=γgSge+γehSehk+γevSevk+ΨwγwSwk。
荷载效应标准组合
![荷载效应标准组合](https://img.taocdn.com/s3/m/b54b6a8b59f5f61fb7360b4c2e3f5727a5e924bf.png)
荷载效应标准组合荷载效应标准组合是指在结构工程设计中,根据不同的荷载情况,将各种设计荷载按照一定的组合规则进行合成,以确定结构在不同工况下的最不利受力状态,从而保证结构的安全可靠性。
荷载效应标准组合是结构设计中非常重要的一环,它直接关系到结构的安全性能和经济性。
首先,我们需要了解荷载效应标准组合的基本原理。
在结构设计中,通常会考虑到多种不同的设计荷载,例如恒载、活载、风载、地震作用等。
这些设计荷载在实际工程中往往是同时作用的,因此需要将它们按照一定的组合规则进行合成,以求得结构在最不利荷载组合下的受力状态。
这样设计出来的结构,才能够满足在各种荷载作用下的安全性能要求。
其次,荷载效应标准组合的具体方法。
在我国的《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)中,对于不同类型的设计荷载,规定了相应的组合系数和组合规则。
例如,对于恒载和活载的组合,规范中规定了不同的组合系数,根据结构的使用性质和重要性等级进行选择。
而对于风载和地震作用的组合,则有着更为严格的规定,需要考虑不同方向上的风载和地震作用等因素,以及相应的组合系数和组合规则。
在实际工程中,荷载效应标准组合的确定需要根据具体的工程情况进行分析和计算。
工程结构的使用性质、重要性等级、结构形式、荷载特性等因素都会对组合系数的选择产生影响。
因此,在进行荷载效应标准组合时,需要充分考虑这些因素,确保选取合适的组合系数和组合规则,以保证结构在设计使用寿命内的安全性能。
最后,荷载效应标准组合对结构设计的影响。
正确合理的荷载效应标准组合可以保证结构在设计使用寿命内的安全可靠性,避免了结构在受力状态下出现过大的变形和裂缝,从而延长了结构的使用寿命。
同时,合理的荷载效应标准组合也可以减小结构的自重和荷载,提高结构的经济性。
综上所述,荷载效应标准组合是结构设计中不可或缺的重要环节。
它直接关系到结构的安全可靠性和经济性,因此在工程设计中需要引起足够的重视。
只有通过合理的组合规则和系数的选择,才能够确保结构在各种荷载作用下的安全性能,从而满足工程项目的要求。
荷载效应组合
![荷载效应组合](https://img.taocdn.com/s3/m/213cea06a6c30c2259019e23.png)
2)标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同,主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。
在组合中,可变荷载采用标准值,即超越概率为5%的上分位值,荷载分项系数取为1.0。
可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
频遇组合是新引进的组合模式,可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数(该系数小于组合值系数),其值是这样选取的:考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10%左右。
频遇组合目前的应用范围较为窄小,如吊车梁的设计等。
由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来,所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同,其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。
它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。
在设计基准期内,可变荷载超越荷载准永久值的概率在50%左右。
准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。
最为典型的是:对于裂缝控制等级为2级的构件,要求按照标准组合时,构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值,在按照准永久组合时,要求不出现拉应力。
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第三章荷载及荷载效应组合
一、结构上的荷载分类
1.按随时间的变异分类:
永久荷载—在设计基准期内其量值不随时间变化,或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
可变荷载—在设计基准期内其量值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的作用。
偶然荷载—在设计基准期内出现或不一定出现,而一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用。
2.按随空间位置的变异分类
固定荷载—在结构空间位置上具有固定分布的作用。
可动荷载—在结构空间位置上的一定范围内可以任意分布的作用。
3.按结构的反应分类
静态荷载—使结构产生的加速度可忽略不计的作用。
动态荷载—使结构产生的加速度不可忽略的作用。
•《荷载规范》
• 3.1.1结构上的荷载可分为下列三类:
• 1 永久荷载,例如结构自重、土压力、预应力等。
• 2 可变荷载,例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载等。
• 3 偶然荷载,例如爆炸力、撞击力等。
•二、荷载代表值
•建筑结构设计时,对不同荷载应采用不同的设计值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值;
对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值;
对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
•《荷载规范》
• 3.1.2建筑结构设计时,对不同荷载应采用不同的代表值。
•
•对永久荷载应采用标准值作为代表值。
•对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
•
•对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
• 2.1.4荷载代表值representative values of a load
•设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值,例如标准值、组合值、频遇值和准永久值。
•
• 2.1.6标准值characteristic value/nominal value
•
•荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值(例如均值、众值、中值或某个分位值)。
• 2.1.7组合值combination value
•对可变荷载,使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率,能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值;或使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值。
• 2.1.8频遇值frequent value
•对可变荷载,在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。
• 2.1.9 准永久值quasi-permanent value
•对可变荷载,在设计基准期内,其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值。
• 2.1.10荷载设计值design value of a load
•荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
•三、荷载代表值的取用
•永久荷载标准值
•按《荷载规范》附录A
附录A 常用材料和构件的自重
•可变荷载标准值取用
•按荷载规范各章节取用
•按相关规定取用,地震荷载按《抗震规范》
•四、荷载效应组合值
•《荷载规范》
• 3.2.2对于承载能力极限状态,应按荷载效应的基本组合或偶然组合进行荷载(效应)组合,并应采用下列设计表达式进行设计
•
•γ0 S≤R
• 3.2.7对于正常使用极限状态,应根据不同的设计要求,采用荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合,并应按下列设计表达式进行设计:
•S≤C
• 2.1.11 荷载效应 load effect
•由荷载引起结构或结构构件的反应,例如内力、变形和裂缝等。
• 2.1.12 荷载组合 load combination
•按极限状态设计时,为保证结构的可靠性而对同时出现的各种荷载设计值的规定。
•S——荷载效应组合的设计值;
•R——结构构件抗力的设计值,应按各有关建筑结构设计规范的规定确定。
• C——结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值,例如变形、裂缝、振幅、加速度、应力等的限值,应按各有关建筑结构设计规范的规定采用
•荷载效应组合设计值
• 2.1.13 基本组合 fundamental combination
•承载能力极限状态计算时,永久作用和可变作用的组合。
• 2.1.14 偶然组合 accidental combination
•承载能力极限状态计算时,永久作用、可变作用和一个偶然作用的组合。
• 2.1.15 标准组合 characteristic/nominal combination
•正常使用极限状态计算时,采用标准值或组合值为荷载代表值的组合。
• 2.1.16 频遇组合 frequent combinations
•正常使用极限状态计算时,对可变荷载采用频遇值或准永久值为荷载代表值的组合。
• 2.1.17 准永久组合 quasi-permanent combinations
•正常使用极限状态计算时,对可变荷载采用准永久值为荷载代表值的组合。
•基本组合
• 3.2.3 对于基本组合,荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定:•1)由可变荷载效应控制的组合:
• (3.2.3-1)•式中γG——永久荷载的分项系数,应按第3.2.5条采用;
•γQi——第i个可变荷载的分项系数,其中γQ1为可变荷载Q1的分项系数,应按第条采用;
•SGK——按永久荷载标准值Gk计算的荷载效应值;
•SQik——按可变荷载标准值Qik计算的荷载效应值,其中SQ1k为诸可变荷载效应中起控制作用者;
•Ψci——可变荷载Qi的组合值系数,应分别按各章的规定采用;
•n——参与组合的可变荷载数。
•2)由永久荷载效应控制的组合:
•(3.2.3-2)
•注:1 基本组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。
• 2 当对SQ1K无法明显判断时,轮次以各可变荷载效应为SQ1K,选其中最不利的荷载效应组合。
• 3.2.5 基本组合的荷载分项系数,应按下列规定采用:
• 1 永久荷载的分项系数:
•1)当其效应对结构不利时
•一对由可变荷载效应控制的组合,应取;
•一对由永久荷载效应控制的组合,应取;
•2)当其效应对结构有利时的组合,应取。
• 2 可变荷载的分项系数:
•一一般情况下取;
•一对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载取。
• 3 对结构的倾覆、滑移或漂浮验算,荷载的分项系数应按有关的结构设计规范的规定采用。
•标准组合
• 3.2.8 对于标准组合,荷载效应组合的设计值S应按下式采用:
•(3.2.8)
•注:组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。
•频遇组合
• 3.2.9 对于频遇组合,荷载效应组合的设计值S应按下式采用:
•(3.2.9)
•
•式中Ψf1——可变荷载Q1的频遇值系数,应按各章的规定采用;
•Ψqi——可变荷载Qi的准永久值系数,应按各章的规定采用。
•注:组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。
•准永久组合
• 3.2.10 对于准永久组合,荷载效应组合的设计值S可按下式采用:
•(3.2.10)
•注:组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。