运行中单只蓄电池更换装置的研制报告
蓄电池的检测与更换实训报告
步骤一：准备工作
关闭汽车发动机和所有电气设备，包括车灯、收音机等。
打开汽车发动机盖，找到蓄电池，确定正负极。
步骤二：连接检测仪
将检测仪的红色夹子连接到蓄电池正极，黑色夹子连接到蓄电池负极。
步骤三：检测结果
打开检测仪，选择正确的模式。检测仪会显示蓄电池的电压、电流和内阻等参数。据检测结果，判断蓄电池是否良好。
六、实验总结
实训名称
蓄电池的检测与更换
实训地点
指导教师
专业
报告日期
年月日
组长姓名
班级
组员姓名
一、实训目的
本次实训旨在让学生掌握使用蓄电池检测仪检测蓄电池是否良好的方法，了解蓄电池的工作原理和保养方法。
二、实验原理
蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，其工作状况直接影响到汽车的启动和运行。蓄电池检测仪是一种专门用于检测蓄电池状态的工具，通过测量蓄电池的电压、电流和内阻等参数，来判断蓄电池是否良好。
如果蓄电池状态不良好，则需要进行维护或更换。
四、检测数据
1、技术标准：
蓄电池电压：>12V；蓄电池内阻：0.05Ω；
蓄电池电电量：；蓄电Байду номын сангаас寿命：>0.05mm；
2、检测数据：
蓄电池电压：蓄电池内阻：
蓄电池电电量：蓄电池寿命：
五、结果判断
蓄电池电压：合格（）不合格（）蓄电池内阻：合格（）不合格（）
蓄电池电电量：合格（）不合格（）蓄电池寿命：合格（）不合格（）
屏内不断电更换单只蓄电池新工艺
屏内不断电更换单只蓄电池新工艺摘要在对屏内蓄电池组安装特点分析的基础上,结合单只蓄电池更换工作,制作专用蓄电池带电更换装置,有效的降低直流系运行统的风险,提高工作效率。
关键词蓄电池;不停电;更换;装置蓄电池在运行过程中由于充电机精度不够、蓄电池内部化成不一致、密封不严等诸多原因,经常会出现个别蓄电池渗漏液、容量不足等问题。
如果不及时处理,将会造成蓄电池无容量,蓄电池内部干涸直至开路。
为确直流系统可靠动作,通常对已损坏蓄电池进行更换。
1屏内更换蓄电池存在的主要问题图1蓄电池在屏内的摆放方式图2蓄电池之间及蓄电池与屏柜距离图1给出了屏内安装蓄电池的基本方式,由于屏内安装蓄电池具有节约占地面积,节省投资的优势,因而在一段时间内广泛应用。
但在更换过蓄电池程中主要存在以下问题:1)工作区域狭小。
由于蓄电池为多层布置,层与层之间、蓄电池与蓄电池之间距离较近,更换单只失效蓄电池时,原有跨接工具无法使用。
2)一旦必须更换单只电池,需要将整组蓄电池退出运行。
这样会使断路器的重合闸造成动作不成功,保护动作不可靠;甚至顶跳充电机造成全站直流失去。
3)蓄电池退出系统的时间少则半个小小时,多则一两个小时,对系统安全是一个很大的隐患。
在蓄电池退出期间,如果交流失去也会发生全站直流失压。
2屏内不断电更换单只蓄电池新工艺针对上述方法存在的主要问题,如何简单地将失效蓄电池更换出来,结合现场实际设计加工了专用的工具,并在实际更换保护工作中加以检验。
1)为此,结合实际情况我们对该问题进行细致的研究和分析,做出在蓄电池连接螺栓紧固专用工具。
用可控硅跨接在故障蓄电池相邻两端,实现不停电更换蓄电池。
这是经研究后研制的跨接工具。
图3图3中将专用工具放于损坏电池相的邻连蓄电池极柱螺栓上,旋松螺栓3,将位置1、2打开,套住蓄电池螺栓,调整螺栓4至合适位置,旋紧螺栓3。
此时可以防止振动造的松动。
使二极管与电池螺栓可靠接触。
这样就能保证蓄电池在线更换。
汽车蓄电池更换实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，掌握汽车蓄电池更换的基本步骤和技巧，提高学生对汽车维修的实际操作能力，增强对汽车电气系统的认识，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训工具与材料1. 汽车蓄电池2. 扳手3. 手套4. 小苏打溶液5. 钢丝刷6. 新的蓄电池五、实训步骤1. 准备工作（1）穿戴好工作服和手套，确保操作安全。
（2）检查实训车辆，确认蓄电池位置。
（3）准备好所需工具和材料。
2. 拆卸旧蓄电池（1）断开蓄电池负极连线：使用扳手松开负极电缆夹，取出连线。
如无标记，自行标记以防混淆。
（2）断开蓄电池正极连线：按照相同方法，断开正极连线。
（3）拆卸蓄电池：松开蓄电池固定架，拆卸固定蓄电池的螺丝、夹子或杆，小心将蓄电池取出。
3. 清理蓄电池（1）使用钢丝刷和清水将接线柱夹和蓄电池底盘清理干净。
（2）如有严重腐蚀，可使用小苏打溶液和钢丝刷进行处理。
4. 更换新蓄电池（1）将新的蓄电池放入原位置，注意正负极位置。
（2）将正负极线接到新蓄电池上，拧紧夹子。
（3）在接线柱上喷锂基润滑脂，防止腐蚀。
5. 恢复车辆（1）将发动机罩关闭。
（2）检查车辆各部件是否恢复到位。
六、实训总结1. 通过本次实训，掌握了汽车蓄电池更换的基本步骤和技巧。
2. 认识到蓄电池在汽车电气系统中的重要性，以及定期检查和更换蓄电池的必要性。
3. 提高了实际操作能力，为今后从事汽车维修工作奠定了基础。
4. 意识到安全操作的重要性，严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
七、实训心得1. 在实训过程中，发现蓄电池更换看似简单，但实际操作中仍需细心和耐心。
2. 通过实际操作，更加深入地了解了汽车电气系统的结构和原理。
3. 认识到团队合作的重要性，在实训过程中，与同学互相学习、互相帮助，共同完成任务。
4. 增强了动手实践能力，为今后从事汽车维修工作积累了宝贵经验。
检查更换蓄电池实验报告
实验十三检查更换蓄电池
一、实验目的
1.掌握蓄电池的检查方法
2.学会正确拆装蓄电池
二、实验仪器设备
1.汽车一辆
2.常用修理工具1套
三、实验内容与步骤
1.拆卸蓄电池
①确认各用电设备处于关闭状态
②辨识蓄电池负极接线柱
③用扳手拧松正负极电缆，取下负极、正极电缆
④拧下蓄电池固定螺栓、压板，取下蓄电池
2.外观检查
①壳体是否有破裂、漏液
②表面及接线柱是否脏污
3.检查蓄电池性能
①用直流20V档位，红正、黑负，正常不低于12V
②用高率放电器正负极接蓄电池正负极，按下按钮（不得超过3秒），显示蓄电池电量储量。
电压表指针指示在绿格范围内，表示蓄电池电量充足，不需要充电。
若指针指向0位，表明蓄电池内部短路；若指针指向0位下方，表示蓄电池已不存电，蓄电池损坏。
检查蓄电池电眼显示颜色（绿色表示良好；黑色表示需充电；无色或黄色表示需更换。
）
4.安装蓄电池
检查蓄电池底座有无损坏；放入蓄电池拧紧压板固定螺栓；安装蓄电池缆线。
一种高效的更换单体蓄电池的方法
４ 工 作 危险 点 多 。 目前 的 工 作方 法构 成 环 节 ） 多 ，涉 及搬 运 、连接 电池 ，接 入 、退 出直 流 系统 的操 作 。其 过 程 中发生 误 碰 、正 负 极短 路 的 几率 大 大增加 。 因此 ，用 整组 电池停 运 的方 法来 更 换 单 只故 障 电池 不仅效 率低 ，而 且风 险大 ，亟待 改进 。
３ 。 带电更换方法 的思路及分析
故 障 只 发生 在 单 个 蓄 电池 上 ，因此 只 需要 对 故 障 的单 体 电池进 行 处理 即可 。关键 的问题 是 ：
如 何 将故 障 电池拆 除 的 同 时保 证 蓄 电池 组 回路 的
上 述 工作方 法存 在如下 几个 缺 点 ：
１ 耗 资 大 。 目前 ，变 电站 的 直 流 系统 有 ）
Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ｏ ｒＧｒｄ Ｃｏ ｐ ｒ ｔ ｎ Ｚｈ ｈ ｉ ｏ ｒＳ ｐ ｌ ｒ ａ Ｔ ｎＹｉ ａ ｇ ｏ ｇＰ ｗｅ ｉ ｒ ｏ ａ ｉ ｕ ａ ｗｅ ｕ ｐ ｙ Ｂｕ ｅ ｕ ｏ Ｐ ａ
摘
要 ：对现行更换失效单 体蓄电池的方法进行 了分析 ，指 出其 不足之处 ，并 提出 了一 种带电更换的方法 。该方法 无
准备工作最少也要耗费半个工作 Ｅ的时 间。而更 ｌ 换 工作 耗 时越 长 就 意 味 着直 流 系统 的 故 障恢 复 时 间越 长 ，从而 降低 了直流 系统 的 可靠 性 ，对 变 电 站乃 至 电网的安 全构 成威 胁 。
３ 劳 动 强 度 大 。 １ 单 体 蓄 电池 可 重达 ４ 千 ） 只 ０ 克 ，以 １ １只的备 用蓄 电池 组为 例 ，对其 进行搬 组 ８
蓄电池更换申请报告(一)
蓄电池更换申请报告(一)蓄电池更换申请报告1. 背景•蓄电池是电动设备的重要组成部分，对设备的运行稳定性至关重要。
•蓄电池使用一段时间后会出现老化、容量下降等问题，需要及时更换。
2. 更换原因•老化：蓄电池使用寿命有限，经过长时间使用后容易出现老化现象，影响电池的性能和稳定性。
•容量下降：蓄电池容量随着使用次数的增加会逐渐下降，导致设备续航时间缩短。
3. 更换计划根据设备的使用情况，我们计划进行以下的蓄电池更换工作：1.评估：对设备中的蓄电池进行评估，检测电池的容量、充放电性能等参数，判断是否需要更换。
2.选购：根据设备要求和厂家建议，选择合适的蓄电池型号和规格进行更换。
3.更换：通过专业技术人员操作，将原有的蓄电池进行拆卸，安装新的蓄电池，确保替换过程稳定和安全。
4.测试：更换完成后，进行蓄电池性能测试，确保新电池工作正常，并能满足设备的需求。
4. 预期效果•稳定性提升：更换蓄电池可以提高设备的稳定性，减少由于电池老化等原因引起的故障。
•续航时间延长：新的蓄电池容量更大，能够提供更长的续航时间，延长设备的使用时间。
•减少维修成本：及时更换蓄电池可以减少设备维修的频率和成本，提高设备的可靠性和稳定性。
5. 时间安排•评估期：1天•选购期：2天•更换期：1天•测试期：1天6. 预算•更换蓄电池预算：10000元7. 意见建议我们建议在实施蓄电池更换前，密切监测设备的电池状态，及时采取措施预防严重老化或容量下降引起的问题。
同时，定期进行维护保养，提高蓄电池的使用寿命和性能。
以上为蓄电池更换申请报告，谢谢阅读。
蓄电池更换申请报告
蓄电池更换申请报告尊敬的上级领导：根据公司规定，我申请更换办公室的蓄电池一组。
经过长时间的使用，现有的蓄电池已经出现了明显的老化和性能下降的情况，对于我们的办公设备的正常运行带来了一定的影响。
为了更好地保障办公室设备的稳定运行，确保工作的顺利进行，我特此申请更换新的蓄电池。
首先，我想阐明现有蓄电池的问题。
根据我个人的观察和同事们的反馈，在近期的使用中，我们发现蓄电池的续航时间明显减少，电力储存能力不足，无法满足我们正常的办公需求。
这给我们的工作带来了很大的困扰，尤其是在停电情况下，我们无法及时保存和提交工作进展，严重影响了工作效率和结果。
其次，蓄电池的老化现象也逐渐显现。
根据我与维修人员的交流，我们得知现有蓄电池已经超过了它们的使用寿命。
蓄电池的内阻变大和容量减小，使得其放电效率低下，无法充分利用电能。
频繁的老化和更换会增加公司的维修成本，而且也无法保证在需要蓄电池备用时能够及时得到替换，给公司带来了不必要的损失。
最后，为了更好地配合公司的绿色环保政策，应该及时更换并回收蓄电池。
现行的蓄电池不仅电量不足，而且材料中可能含有有害物质，对环境造成潜在的危害。
保持办公室设备的正常工作和企业的形象不仅要求换新而且回收旧的蓄电池，符合公司的环保方针。
基于以上情况，我建议尽快购置并更换办公室蓄电池一组。
新的蓄电池具有容量大、寿命长、充放电效率高的优点，能够更好地满足我们的工作需要。
同时，回收旧的蓄电池有利于环境保护和资源的循环利用。
我相信这个更换申请符合公司的利益和长远发展。
最后，我承诺将会妥善安排蓄电池的更换和回收工作，并与维修人员密切合作，确保一切顺利进行，不给公司造成不必要的困扰和损失。
希望领导能够批准我的申请，为办公室设备的维护和工作的顺利开展提供有力的支持。
谢谢！此致敬礼XXX。
一种单体蓄电池自动更换装置[实用新型专利]
![一种单体蓄电池自动更换装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/eedd76a782d049649b6648d7c1c708a1284a0abf.png)
专利名称：一种单体蓄电池自动更换装置
专利类型：实用新型专利
发明人：杜百祥,刘峰,杨海青,杜春忠,王子铭,齐志红,韩清禹,鲁储伟
申请号：CN202121265156.4
申请日：20210607
公开号：CN216354389U
公开日：
20220419
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种单体蓄电池自动更换装置，包括蓄电池运行监测系统，还包括蓄电池更换系统，该蓄电池运行监测系统用于监测直流电源系统一段与直流电源系统二段中蓄电池组内的单体蓄电池电压，若该蓄电池运行监测系统检测出待换蓄电池和目标蓄电池组，该蓄电池运行监测系统发送启动指令至该蓄电池更换系统，在该蓄电池更换系统接收该启动指令后，该输出电流检测装置用于检测该目标蓄电池组是否有直流电流输出，在该输出电流检测装置测得该目标蓄电池组无直流电流输出时，该起吊装置用于吊装更换该待换蓄电池。
本实用新型能够对电压不达标的单个蓄电池进行在线更换，让蓄电池组在满足电压要求的条件下继续运行，延长整组蓄电池组的使用寿命。
申请人：华能西藏雅鲁藏布江水电开发投资有限公司
地址：850000 西藏自治区拉萨市城关区北京西路12号
国籍：CN
代理机构：成都睿道专利代理事务所(普通合伙)
代理人：贺理兴
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一种高效的更换单体蓄电池的方法
一种高效的更换单体蓄电池的方法
谈艺
【期刊名称】《广东输电与变电技术》
【年(卷),期】2008(000)006
【摘要】对现行更换失效单体蓄电池的方法进行了分析,指出其不足之处,并提出了一种带电更换的方法.该方法无需将蓄电池组退出运行,能有效提高工作效率.
【总页数】2页(P27-28)
【作者】谈艺
【作者单位】广东电网公司珠海供电局
【正文语种】中文
【中图分类】TM912
【相关文献】
1.蓄电池单体更换装置的研制与应用 [J], 黄旭艇
2.一种基于铅蓄电池单体外串联组合的电动自行车电池组 [J],
3.荣威R750车型后消声器单体更换方法 [J], 桃子
4.一种蓄电池单体电压自动测量仪的设计 [J], 李继优; 汪彦宏
5.一种安全高效的深井多绳摩擦式提升机尾绳更换方法 [J], 张志红;刘树尧;徐文凯;雷德霖
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
Ⅱ期免维护蓄电池更换可行性报告
Ⅱ期及化水配电室免维护蓄电池更换可行性研究报告一、前言（一）项目名称；Ⅱ期免维护蓄电池更换（二）项目性质；技改项目（三）可研编制人；曹志章（四）项目负责部门：设备管理部（五）项目负责人：曹志章二、项目提出的背景及改造的必要性（一）承担可行性研究的单位：大唐耒阳发电厂设备管理部（二）项目提出的背景：2009年Ⅱ期免维护蓄电池在运行中，己连续出现单个电池损坏 ,引起直流接地.影响机组的安全运行。
（三）进行技术改造的必要性；为确保Ⅱ期直流系统的运行可靠性，为Ⅱ期机组正常运行和机组的安全打下基础。
因此有必要对Ⅱ期直流系统免维护蓄电池更换改造处理，使Ⅱ期直流系统的运行状况有明显的好转，保证Ⅱ期直流系统运行可靠性，保证Ⅱ期机组的安全。
（四）调查研究的主要依据、过程及结论；（五）原系统或设备的基本情况：1．拟进行改造（更换）的设备的基本情况说明:我厂Ⅱ期直流系统的免维护蓄电池从投产以来（2002年）到今年还没有更换过，在多年的使用过程中因高温（无空调）丶冰灾和较长时间的使用2009年己连续出现多个电瓶损坏漏电解液，造成直流系统直接接地（正极或负极）。
影响了整个直流系统的稳定运行，对机组的运行形成了较大的安全隐患。
2．系统或设备简述；是机组直流电源的重要（一类）设备，提供机组控制、保护、信号电源。
当机组事故交流电源停电时给直流电动机、事故照明及UPS等负荷供电保证电力系统的事故处理和恢复供电。
3．铭牌：GFM-1200B4、制造商：威海文隆电池有限公司5．投产日期：2002年6．技术状况及其他有关技术参数：7．运行简历：Ⅱ期直流系统的免维护蓄电池从2002年投产以来，运行至今还没有更换过，在多年的使用过程中因高温（无空调）丶冰灾和较长时间的使用2009年己连续出现多个电瓶损坏漏电解液，造成直流系统直接接地（正极或负极）。
8．主要历史状况等：Ⅱ期直流系统的免维护蓄电池从2002年投产以来，运行至今还没有更换过, 2009年己连续出现多个电瓶损坏漏电解液，造成直流系统直接接地（正极或负极）。
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论文运行中单只蓄电池更换装置的研制报告申请人：王云学科（专业）：电力系统及其自动化指导教师：陈国联2011年2月摘要题目：运行中单只蓄电池更换装置的研制报告学科（专业）：电力系统及其自动化申请人：王云指导教师：陈国联摘要随着社会的不断发展，对电力系统供电质量的提高，对直流供电系统质量也随着提高；大家都知道，直流系统是变电站的心脏，很多全站停电事故、电网事故是由于直流系统故障引起的，目前，电力公司在更换运行中的单只蓄电池或打磨蓄电池连接头时，均采用停用全站所有的重合闸和自投装置，并短时停用蓄电池组，用充电机带直流负荷的方式来更换单只蓄电池，由于交流电源的不可靠性，容易造成操作母线失电，并且给变电站的值班人员增大了工作量，频繁操作容易造成误操作，而引起事故的发生，造成电网事故，为了提高直流供电的可靠性，需要在运行中对单只蓄电池更换和电池连接头进行打磨。
针对上述已有技术存在的缺陷，本装置所要解决的技术问题在于提供一种操作可靠，使用方便的不断电替换运行中蓄电池组故障电池的装置。
本实用装置涉及电力技术，具体涉及利用整流元件实现的不断电替换运行中蓄电池组故障电池的装置。
装置实现了在不改变直流系统运行方式情况下进行检修，不需停用重合闸，不影响蓄电池组向控制母线供电，大大提高了检修过程中的安全系数，值得以后再进行深入研究和推广。
关键词：；运行中替代蓄电池；带电接头打磨；可靠性；推广摘要目录摘要 (I)1 研制运行中单只蓄电池更换装置的提出 (5)1.1问题的提出 (5)1.2成立QC小组 (5)1.3确定课题 (6)1.4设定课题目标 (6)1.4.1 课题目标 (6)1.4.2 目标值 (6)2 分析原因 (7)2.1当前更换单只蓄电池工作的现状 (7)2.2对策方案的提出及可行性分析 (7)2.2.1对策方案的提出 (7)2.2.2 各对策方案的可行性分析及评估 (8)2.2.3 确定可采用方案的研制顺序 (8)3 解决问题的方式及方法 (9)3.1第一方案的研制 (9)3.1.1 制定第一方案的对策计划 (9)3.1.2按第一方案的对策计划实施 (9)3.1.3 试验验证 (10)3.2第二方案的研制 (10)3.2.1制定第二方案的对策计划 (10)3.2.2按第二方案的对策计划实施 (11)3.2.3试验验证 (11)3.2.4 装置的组成及原理 (12)3.2.5 具体实施方式 (13)4 实际效果 (13)4.1固定装置加工 (13)4.1.1 设计接线图 (14)4.1.2实物加工 (14)4.1.3运行中单只蓄电池更换装置的所有元件清单如表3所示： (16)4.2效果检验 (17)西安交通大学网络教育学院毕业实习报告4.2.1与设定的目标对比 (17)4.2.2现场的应用验证 (17)4.3取得效益 (18)4.3.1经济效益估算 (18)4.3.2社会效益 (19)4.4巩固措施 (19)4.4.1运行中单只蓄电池更换装置操作规程 (19)4.4.2 制定了该装置的保养维护制度 (20)4.5下步打算 (20)5致谢 (20)参考文献 (21)1 研制运行中单只蓄电池更换装置的提出1.1 问题的提出变电站内的直流系统是电力系统的重要组成部分，它为变电站内的控制系统、信号系统、操作系统提供直流电源。
直流系统包含充电电源和蓄电池组两部分，平常蓄电池处于浮充状态，主要的直流负荷由充电电源提供，当充电电源故障或系统需要提供大容量直流功率时，由蓄电池提供。
由于蓄电池在运行中有可能出现缺陷而需要更换，目前重庆市电力公司各供电局在更换运行中的单只蓄电池时，一律采用短时停用蓄电池组更换，用充电机供全部直流负荷，因此必须停用电磁机构断路器的重合闸及其自投装置。
基于直流系统在电力系统中的极端重要性，这种传统方法极大地影响了电网的运行安全：（1）由于交流电源的不可靠性，容易造成直流电源供电中断，操作母线失电，造成继电保护系统失灵，势必造成故障越级跳闸，扩大电网事故范围；（2）停用电磁机构断路器的重合闸和自投装置的工作步骤非常繁琐，增加了变电站的值班人员的工作量，频繁的操作也容易造成误操作，而引起事故的发生；（3）停用电磁机构断路器重合闸后在线路跳闸时将延长线路停电时间，降低线路运行可靠性，损失该线路的对外售电量。
为此，为了提高变电站直流电源供电的可靠性，简化蓄电池更换人员和运行人员的工作，需要对现有的对单只运行蓄电池更换方法进行改进，并且研制出新的单只蓄电池更换方法和装置。
1.2 成立QC小组西安交通大学网络教育学院毕业实习报告1.3确定课题本次革新是为了提高直流系统的可靠性，简化蓄电池更换人员和运行人员的工作，需要对现有的对单只运行蓄电池更换方法进行革新，并研制出新的蓄电池更换装置。
因此，小组确定课题题目为运行中单只蓄电池更换装置的研制。
1.4 设定课题目标1.4.1 课题目标改进目前运行中蓄电池组单只电池的更换方法，并制造出相应的单只蓄电池更换装置。
1.4.2 目标值1）不停用蓄电池组；2）不停用电磁机构断路器的重合闸及自动装置。
2 分析原因2.1 当前更换单只蓄电池工作的现状以下是直流班在近几年蓄电池检修工作所遇到的问题：工作周期长，并且容易造成电网事故。
2.2 对策方案的提出及可行性分析2.2.1对策方案的提出由于市场上从未生产、销售过可带电更换单只蓄电池的工具，没有可直接借鉴的产品。
于是小组召开讨论会，针对更换单只蓄电池装置这个课题，提出对策方案。
经过热烈讨论，共提出三个具体方案，整理成树图：西安交通大学网络教育学院毕业实习报告2.2.2 各对策方案的可行性分析及评估经过可行性分析，小组成员集思广益，小组主要成员对三个对策方案进行了评估打分。
结果见表2。
表2 各对策方案的可行性分析及评估表注:表中◎5分，○3分，△1分评估结果：综合得分满分应是160分，我们把得分率超过60％即96分以上作为可采用的方案，则为可采用方案，2号方案为不采用方案。
2.2.3 确定可采用方案的研制顺序带电更换单只蓄电池 研制新型装置 替换蓄电池时，加装同型号蓄电池过渡。
替换蓄电池时，加装电阻进行过渡 替换蓄电池时，加装二极管进行过渡通过评估，我们确定采用1号、3号两个方案。
为此小组决定集中优势兵力打歼灭战，按先易后难的原则，一个一个进行研制，验证其效果。
并明确，如果第一方案研制就已经圆满地达到了目标要求，则第二方案就不再进行研制。
若第一方案未能达到目标要求，就进行第二方案的研制。
两个方案的排队顺序按表中难易度的评分为：1、加装同型号蓄电池进行过渡。
难易度评分：282、加装二极管进行过渡。
难易度评分：26因此第一方案为加装同型号蓄电池进行过渡,第二方案为加装二极管进行过渡。
3 解决问题的方式及方法3.1第一方案的研制3.1.1 制定第一方案的对策计划小组对第一方案的具体构造进行研究讨论，取得一致意见后，用一周的时间，设计了加装同型号蓄电池进行过渡的原理图，如图1所示：图1 蓄电池过渡原理图设计出原理图后，小组根据原理图制造出了相应的简易装置3.1.3 试验验证制造安装调试完毕后，小组于2006年2月28日，在35kV龙河变电站进行了试验验证。
验证结果：（1）使用蓄电池作替代，制作成装置较困难，携带不方便；（2）不同变电站需要配备不同型号的蓄电池，并且需要定期对替代用的这部分蓄电池进行充电维护，以保证其容量，增大了工作量，而且还需要相应的场地和充电设备，大大增加了成本。
存在问题：制造不便，维护成本高、工作量大。
结论：未能达到预定目标。
3.2 第二方案的研制3.2.1制定第二方案的对策计划渡影响直流系统运行，成本低。
2.制造简易装置。
库房王云2006.33.2.2按第二方案的对策计划实施小组对第二方案的具体构造进行研究讨论，取得一致意见后，用一周的时间，设计了加装二极管进行过渡的原理图，如图2所示：图2 二极管过渡原理图设计出原理图后，小组根据原理图制造出了相应的简易装置3.2.3试验验证制造安装调试完毕后，于2006年4月12日，在35KV龙河变电站进行了试验验证。
验证结果：（1）操作方便，体积小，若做成固定的装置，便于携带；（2）二极管在工作中发热量小，通过使用二极管的单向导通性能，可以实现反向报警的功能，安全系数高；（3）针对不同的蓄电池，只需要用同一种型号、容量足够的二极管都可以进行替代工作，从而降低了成本。
存在问题：需完善装置的极性判断、接线错误报警等功能，装置外部接线需简化。
结论：该方案是两个方案中最好的一个，基本上达到预定的目标，但必须把固定的装置加工出来，才能使运行中单只蓄电池更换装置的研制取得圆满成功。
3.2.4 装置的组成及原理图3原理方框图参见图3,本实用新型所述的不断电替换运行中蓄电池组故障电池的装置，包括：1—判极电路、2—第一替换电路、3—第二替换电路、4—显示电路。
判极电路1并联连接在故障蓄电池5的两端，判断故障蓄电池的极性；第一替换电路2通过开关K2与所述判极电路1并联，当判极电路1判断出故障蓄电池5极性正确后，第一替换电路2替代故障蓄电池5工作；第二替换电路3通过开关K1与所述判极电路1并联，当第一替换电路2不工作时，第二替换电路2替代故障蓄电池5工作。
第一替换电路2控制显示电路4显示第一替换电路2的工作状态。
如图4所示：判极电路1由开关K3、二极管D5、限流电阻R1、指示灯串联构成，其中指示灯位于限流电阻R1和开关K3之间，开关K3的另一侧是二极管D5。
第一替换电路2由一个二极管或一个以上的二极管串联构成，二极管的P极通过开关K2接蓄电池的负极，二极管的N极通过开关K2接蓄电池的正极。
第二替换电路3由一个二极管或一个以上的二极管并联构成，二极管的P极通过开关K1接蓄电池的负极，二极管的N极通过开关K1接蓄电池的正极。
3.2.5 具体实施方式将本实用新型所述的运行中的蓄电池组单只电池更换装置按图4所示进行连接，“判极开关”K3、二极管D5、限流电阻R1、指示灯H1串联构成判极电路1；开关K1、二极管D3、D4构成第二替换电路3，开关K2、二极管D1、D2构成第一替换电路2，指示灯H2、“故障指示灯”H3、限流电阻R2、R3、按钮开关SH、喇叭LN构成显示电路，合上“判极开关”K3、将连接线一端分别接于装置的“正极”、“负极”接线柱上，再将连接线的另一端分别夹在需要检修的蓄电池的正、负极处，指示灯H1应点亮；断开“判极开关”K3、指示灯H1熄灭，合上开关K2，指示灯H2发光，此时二极管D1、D2已替代了检修中的蓄电池，可以对蓄电池进行更换或接头打磨工作，工作过程中若遇保险FU1熔断情况，“故障指示灯”H3立即点亮，并发出报警信号，或检修过程中遇指示灯熄灭，“紧急开关”K1合上，此时，二极管D3、D4替代了检修中的蓄电池，确保了系统正常运行，待检修完后，合上“判极开关”K3，指示灯H1应点亮，确认蓄电池极性正确，断开“运行开关”K2、“紧急开关”K1，首先拆除夹在蓄电池处的连接线，再拆除装置接线柱一端的连接线，替代蓄电池工作结束。