轴振与瓦振的区别 - 360文档中心

火电厂旋转设备振动标准应用中几个问题的探讨

在早期美国本特利ＤＶＦ一 Ⅱ和ＴＫ２０振动分析仪上，都设计有补偿校正的扣零功能，也就是转速３００ｒ／ｒａｉｎ左右时，把振动幅值调至零，振动测量值是从３００ｒ／ｒａｉｎ以上开始计量的。所以现在有一些振动专家学者认为在稳定工况下，应该从振动幅值中扣除原始晃度。从工程的角度理解，这样做在转子进行动平衡试验时及振动测量过程中是可行的，但在现场机组振动故障诊断中，原始晃度值对于判别转子对中是否合格，诊断转轴是否有暂时弯曲，联轴器是否有水平或角不对中，原始晃度都是非常有用的。另外由于受到转轴的暂态弯曲，轴颈
一
一
第ｌ２卷（２０１０年第ｌ期）
电力安全技术
Ｚ
说轴承盖上传感器测得的振动可以反映机组真实的轴瓦振动情况。
对于大型（≥ ３００ＭＷ）汽轮发电机组，低压转子的轴承大多坐落在低压排汽缸上，发电机轴承坐落在发电机端盖上，导致轴承与外壳的支撑刚度不足以及运行中的弱化降低，致使其本身定子结构共振频率接近机组工作频率。在轴振动不大情况下，轴瓦振动可能达到或超过轴振动幅值。从设备振动响应和设备安全状态分析，如果一个转子的相对轴振
峰值），有的采用振动烈度（速度有效值），传统的方法是采用振动位移。随着转子动力学的研究和测量
力，２０ｏ６．１
（收稿日期：２０准对于评价火电机组及主要旋转辅机设备的振动状态，保护设备的运行安全起着极其重要的指导作用。目前评价设备的振动有３种测量指标：轴瓦振动、转轴相对振动、转轴绝对振动。在现场实际应用中，某些专业人员对于依据振动标准分析评判设备超标或异常振动问题还存在一些模糊认识。根据多年参加振动标准制定和修编研讨、现场机组设备的振动测试与状态评价，对应用振动标准过程中遇到的几个问题进行分析。

发电厂热工设备介绍

第一部分发电厂热工设备介绍热工设备（通常称热工仪表）遍布火力发电厂各个部位，用于测量各种介质的温度、压力、流量、物位、机械量等，它是保障机组安全启停、正常运行、防止误操作和处理故障等非常重要的技术装备，也是火力发电厂安全经济运行、文明生产、提高劳动生产率、减轻运行人员劳动强度必不可少的设施。

热工仪表包括检测仪表、显示仪表和控制仪表。

下面我们对这些常用仪表原理、用途等进行简单介绍，便于新成员从事仪控专业工作有个大概的了解。

一、检测仪表检测仪表是能够确定所感受的被测变量大小的仪表，根据被测变量的不同，分为温度、压力、流量、物位、机械量、成分分析仪表等。

1、温度测量仪表：温度是表征物体冷热程度的物理量，常用仪表包括双金属温度计、热电偶、热电阻、温度变送器。

常用的产品见下图：双金属温度计热电偶铠装热电偶热电阻（Pt100）端面热电阻（测量轴温）温度变送器1）双金属温度计原理：利用两种热膨胀不同的金属结合在一起制成的温度检测元件来测量温度的仪表。

常用规格型号：WSS-581，WSS-461；万向型抽芯式；φ100或150表盘；安装螺纹为可动外螺纹:M27×22）热电偶原理：由一对不同材料的导电体组成，其一端（热端、测量端）相互连接并感受被测温度；另一端（冷端、参比端）则连接到测量装置中。

根据热电效应，测量端和参比端的温度之差与热电偶产生的热电动势之间具有函数关系。

参比端温度一定时热电偶的热电动势随着测量温度端温度升高而加大，其数值只与热电偶材料及两端温差有关。

根据结构不同，有普通型热电偶和铠装型热电偶。

根据被被测介质温度高低不同，一般热电偶常选用K、E三种分度号。

K分度用于高温，E分度用于中低温。

3）热电阻原理：利用物质在温度变化时本身电阻也随着发生变化的特性来测量温度的，热电阻的受热部分（感温元件）是用细金属丝均匀地双绕在绝缘材料制成的骨架上。

热电阻一般采购铂热电阻（WZP），常用规格型号：Pt100，双支，三线制，铠装元件Ø4，配不锈钢保护管，M27×2外螺纹。

火力发电厂旋转机械振动实例

3）如果泵多次出现由于沉降引起电机振动，可以在可测量的位置安装沉降观测点。
二 XX 厂#42 凝结泵振动处理 1 振动概况
#42 凝泵电机小修前振动正常，小修时更换了泵与电机的连接短轴，并对电机进行了检查。小修后电机振动超标，动平衡加重后振动在 100um 左右，偏大。 2 振动分析及处理
#42 凝泵投入运行后，电机振动数值较动平衡后有所增加，且随着运行时间的增加，振动有不断上涨的趋势。被迫切换到 41 凝泵运行。在 41 凝泵运行的情况下，对 42 凝泵电机振动进行了测量。测量结果表明，电机上轴承南北方向振动很不稳定，在 90~180μm 之间波动；东西方向相对稳定，基本保持在 150~160 μm。对其进行频谱分析，发现南北方向工频成分只有 70μm 左右，但却存在着大量的低频成分，这也是该方向振动不稳定的主要原因；而东西方向以工频成分为主，低频成分很少。
通过分析以上 2 瓦轴振异常的特点，发现 2 瓦轴振在 5100rpm 附近的变化类似于通过临界转速的情况，而从现场了解到的情况是该转子 1 阶临界转速在 2600rpm 左右，不是临界；而振动的变化又表现为两倍频的变化，属于 2 倍频共振，可能的原因为 2 瓦轴振探头的自振频率与轴振 2 倍频率靠得太近造成的探头共振。这种情况下转子的真实振动并不大（相邻 1 瓦轴振很稳定）。
启动，小机轴振异常，最大达到 90um 以上。 2 振动分析及处理
现场数据表明，转速在 4600rpm 以下时小机振动正常；超过 4600rpm 后，振动开始增加且波动很大，极不稳定，轴振超过报警值 56um，最大达到 90um 以上。通过分析，发现引起轴振不稳定波动的原因主要是存在一个频率为 55Hz 左右的分量（与转子临界 3100rpm 比较接近），而工频分量一直很小而且稳定。

振动名词

一、转子振动基础1 振动现象及其危害振动是物体(质点)或某种状态随时间往复变化的现象，机械振动是指物体在平衡位置附近来回往复的运动。

它是衡量旋转机械能否持续可靠运行的重要指标。

振动状态是机组设计制造﹑安装检修和运行维护水平的综合反映。

当振动超过一定的限值（标准）时，可能会产生下列危害：(1)机组动静部分碰磨；(2)部件的疲劳损坏；(3)连接或紧固件的断裂与松脱；(4)损坏基础和周围的建筑物；(5)降低机组运行的经济性；(6)过大的振动及其引发的噪声影响运行人员健康。

2 简谐振动的基本概念和表示方法机械振动是一种特殊而又广泛存在的运动形式，自然界中有很多运动都可以归属为机械振动。

和任何运动一样，振动的形态可用不同的运动量进行描述。

按照运动量随时间变化的规律，振动可以划分为简谐振动、周期振动、非周期振动和随机振动四种形式。

在大多数情况下，汽轮发电机组振动的激振力来自于周期旋转的轴，因而多数是周期振动。

它们一般可以被分解为若干个简谐振动。

对于位移、速度、加速度等运动量随时间按谐和函数变化的简谐振动，它的标准的数学表达式为：x＝Asin（ωt＋φ）＝Asin（2πf t＋φ）＝Asin（2π/T t＋φ）（1.1）式中A—位移幅值，它是指做简谐振动的物体离开平衡位置的最大距离，量值是单峰值，即振动测量中经常用到的峰峰振幅值的一半，单位是mm或μm；ω—圆频率，每秒中转过的弧度，即弧度/秒；f—振动频率，每秒振动次数，单位是赫兹Hz；T—振动周期，运动重复一次所需要的时间，单位是秒；φ—初始相位角。

这几个量值之间存在这样的关系：频率与周期互为倒数，频率的2π倍是圆频率，即：T＝1/f ，ω＝2πf式（1.1）在以X轴为时间，Y轴为位移的直角坐标系中表示为图1.1中的曲线。

这个曲线可以看作是矢量A从初始位置φ起，以角速度ω绕原点O逆时针匀速转动，在Y轴上的投影的连线。

任一时刻t，矢量A与X轴的夹角为ωt＋φ，它在Y轴上的投影即是x 。

汽轮机主辅机振动标准20070403

汽轮机主辅机振动标准
一、汽轮机振动标准
1、瓦振
《电力工业技术管理法规》（1980版）第3.6.6 条汽轮机在新安装投入运行时大修前后及在正常运行(每月)中均应检查并记录汽轮机轴承在三个方向(垂直横向轴向)的振动情况振动限值列于表3-6-1中
表3-6-1 汽轮机振动限值表
新装机组的轴承振动不宜大于0.03mm。

2、轴振
《电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇》DL5011-92规定：
第246页：
附录N 机组振动标准
国产200MW及以下机组，一般以测轴承振动为准，如测轴振制造厂无规定时，可参照表N执行。

表N 大型汽轮发电机组轴振参考标准(双震幅)（μm)
注：①范围A：为新装机组轴振良好值；
②范围B：小于B范围为合格值；
③范围C：为报警值，轴振超过C范围时应停机处理；
④表N摘自ISO/DIS 7919—2。

二、辅机振动（瓦振）标准
《电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇》DL5011-92规定：第194页：
表9.2.13 附属机械轴承振动(双振幅)标准。

轴承振动标准

轴承振动标准1、附属机械轴承振动标准附属机械轴承振动标准2、机组轴振动标准国产200MW及以下机组，一般以测轴承为准，如测轴振动制造厂家无规定时，可参照下表执行。

大型汽轮发电机组轴振参考标准（双振幅，um）3、轴承振动标准轴承振动标准（双振幅，mm）4、ISO 3945振动标准振动烈度V f（mm/s）与振动位移峰峰值S p-p（mm）之间的换算关系S p-p＝2√2 V f/ω其中角速度ω＝2лf，f为频率。

当f＝50Hz时，振动烈度与振动位移对应值见下表：振动烈度与振动位移对应值5、IEC振动标准（双振幅，um）6、我国现行的汽轮机振动标准是如何规定的1）汽轮机转速在1500r/min时，振动双振幅50um以下为良好，70um以下为合格；汽轮机转速在3000r/min时，振动双振幅25um以下为良好，50um以下为合格。

2）标准还规定新装机组的轴承振动不宜大于30um。

3）标准规定的数值，适用于额定转速和任何负荷稳定工况。

4）标准对轴承的垂直、水平、轴向三个方向的振动测量进行了规定。

在进行振动测量时，每次测量的位置都应保持一致，否则将会带来很大的测量误差。

5）在三个方向的任何一个方向的振动幅值超过了规定的数值，则认为该机组的振动状况是不合格的，应当采取措施来消除振动。

6）紧停措施还规定汽轮机运行中振动突然增加50um应立即打闸停机。

同时还规定临界转速的振动最大不超过100um。

瓦振：即轴承座振动，简称轴承振动。

它是以支承转子的轴承座振动的峰峰值（双振幅）为评定尺度。

其评定标准以轴承座的垂直、水平、轴向三个方向的振动中最大数值为评定依据。

轴振：转轴振动，转轴的径向振动。

轴振分为相对振动和绝对振动，这是两种测量方式，用接触式传感器（如速度传感器）测量转轴相对于地面的振动为绝对振动，非接触式传感器（涡流探头）测量转轴相对于轴承座的振动为相对振动，或者用一个非接触式传感器和一个惯性式传感器组成的复合传感器测量转轴的绝对振动。

轴承振动标准

轴承振动标准1、附属机械轴承振动标准附属机械轴承振动标准2、机组轴振动标准国产200MW及以下机组，一般以测轴承为准，如测轴振动制造厂家无规定时，可参照下表执行。

大型汽轮发电机组轴振参考标准（双振幅，um）3、轴承振动标准轴承振动标准（双振幅，mm）4、ISO 3945振动标准ISO 3945振动标准振动烈度Vf （mm/s）与振动位移峰峰值Sp-p（mm）之间的换算关系Sp-p ＝2√2 Vf/ω其中角速度ω＝2лf，f为频率。

当f＝50Hz时，振动烈度与振动位移对应值见下表：振动烈度与振动位移对应值5、IEC振动标准（双振幅，um）IEC振动标准6、我国现行的汽轮机振动标准是如何规定的？1）汽轮机转速在1500r/min时，振动双振幅50um以下为良好，70um以下为合格；汽轮机转速在3000r/min时，振动双振幅25um以下为良好，50um以下为合格。

2）标准还规定新装机组的轴承振动不宜大于30um。

3）标准规定的数值，适用于额定转速和任何负荷稳定工况。

4）标准对轴承的垂直、水平、轴向三个方向的振动测量进行了规定。

在进行振动测量时，每次测量的位置都应保持一致，否则将会带来很大的测量误差。

5）在三个方向的任何一个方向的振动幅值超过了规定的数值，则认为该机组的振动状况是不合格的，应当采取措施来消除振动。

6）紧停措施还规定汽轮机运行中振动突然增加50um应立即打闸停机。

同时还规定临界转速的振动最大不超过100um。

瓦振：即轴承座振动，简称轴承振动。

它是以支承转子的轴承座振动的峰峰值（双振幅）为评定尺度。

其评定标准以轴承座的垂直、水平、轴向三个方向的振动中最大数值为评定依据。

轴振：转轴振动，转轴的径向振动。

轴振分为相对振动和绝对振动，这是两种测量方式，用接触式传感器（如速度传感器）测量转轴相对于地面的振动为绝对振动，非接触式传感器（涡流探头）测量转轴相对于轴承座的振动为相对振动，或者用一个非接触式传感器和一个惯性式传感器组成的复合传感器测量转轴的绝对振动。

轴承振动标准

轴承振动标准1、附属机械轴承振动标准附属机械轴承振动标准2、机组轴振动标准国产200MW及以下机组，一般以测轴承为准，如测轴振动制造厂家无规定时，可参照下表执行。

大型汽轮发电机组轴振参考标准（双振幅，um）3、轴承振动标准轴承振动标准（双振幅，mm）4、ISO 3945振动标准ISO 3945振动标准振动烈度Vf （mm/s）与振动位移峰峰值Sp-p（mm）之间的换算关系Sp-p ＝2√2 Vf/ω其中角速度ω＝2лf，f为频率。

当f＝50Hz时，振动烈度与振动位移对应值见下表：振动烈度与振动位移对应值5、IEC振动标准（双振幅，um）IEC振动标准6、我国现行的汽轮机振动标准是如何规定的1）汽轮机转速在1500r/min时，振动双振幅50um以下为良好，70um以下为合格；汽轮机转速在3000r/min时，振动双振幅25um以下为良好，50um以下为合格。

2）标准还规定新装机组的轴承振动不宜大于30um。

3）标准规定的数值，适用于额定转速和任何负荷稳定工况。

4）标准对轴承的垂直、水平、轴向三个方向的振动测量进行了规定。

在进行振动测量时，每次测量的位置都应保持一致，否则将会带来很大的测量误差。

5）在三个方向的任何一个方向的振动幅值超过了规定的数值，则认为该机组的振动状况是不合格的，应当采取措施来消除振动。

6）紧停措施还规定汽轮机运行中振动突然增加50um应立即打闸停机。

同时还规定临界转速的振动最大不超过100um。

瓦振：即轴承座振动，简称轴承振动。

它是以支承转子的轴承座振动的峰峰值（双振幅）为评定尺度。

其评定标准以轴承座的垂直、水平、轴向三个方向的振动中最大数值为评定依据。

轴振：转轴振动，转轴的径向振动。

轴振分为相对振动和绝对振动，这是两种测量方式，用接触式传感器（如速度传感器）测量转轴相对于地面的振动为绝对振动，非接触式传感器（涡流探头）测量转轴相对于轴承座的振动为相对振动，或者用一个非接触式传感器和一个惯性式传感器组成的复合传感器测量转轴的绝对振动。

汽轮机轴振和瓦振计算公式

汽轮机轴振和瓦振计算公式汽轮机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的设备，广泛应用于发电、船舶和工业生产等领域。

在汽轮机的运行过程中，轴振和瓦振是两个重要的振动现象，对汽轮机的安全运行和性能稳定性有着重要的影响。

因此，对汽轮机轴振和瓦振进行准确的计算和分析，对于提高汽轮机的运行效率和延长设备寿命具有重要意义。

轴振是指汽轮机转子在运行过程中产生的振动现象，其主要原因包括不平衡、轴承故障、转子弯曲等。

轴振的计算公式可以通过以下公式进行计算：\[X = \frac{W}{k}\]其中，X表示振动位移，单位为m；W表示振动力，单位为N；k表示系统的刚度，单位为N/m。

根据振动理论，振动力与振动位移之间存在一定的关系，可以通过振动传感器和数据采集系统获取振动力的大小，再通过系统刚度的计算，就可以得到汽轮机轴振的大小。

通过对轴振的计算和分析，可以及时发现汽轮机运行中存在的问题，采取相应的措施进行修复和改进，保证汽轮机的安全运行。

瓦振是指汽轮机基础瓦在运行过程中产生的振动现象，其主要原因包括基础瓦的刚度不足、地基沉降不均等。

瓦振的计算公式可以通过以下公式进行计算：\[V = \frac{F}{k}\]其中，V表示振动速度，单位为m/s；F表示振动力，单位为N；k表示系统的刚度，单位为N/m。

通过振动传感器和数据采集系统获取基础瓦上的振动力大小，再通过系统刚度的计算，就可以得到汽轮机瓦振的大小。

通过对瓦振的计算和分析，可以及时发现汽轮机基础瓦存在的问题，采取相应的措施进行修复和改进，保证汽轮机的安全运行。

除了以上的计算公式，汽轮机轴振和瓦振的计算还需要考虑到振动的频率、幅值、相位等因素，这些因素对振动的影响也非常重要。

因此，在实际的计算过程中，需要综合考虑多种因素，进行全面的分析和计算。

为了准确地计算汽轮机轴振和瓦振，需要进行振动信号的采集和分析。

振动信号的采集可以通过安装振动传感器在汽轮机的关键部位进行，如轴承、基础瓦等。

汽轮机轴振与瓦振的区别与联系

汽轮机轴振与瓦振的区别与联系轴振即转轴的径向振动，目前汽轮机组的轴振普遍采用涡流探头来测得。

其探头中的线圈有高频电流通过时，产生高频电磁场并使得被测转子轴颈表面产生感应电流，并转化成电压表示出来。

而这个电压随轴表面与传感器之间距离改变而变化，如此即实现了对转轴振动的测量。

轴振一般用位移值表示，单位为微米。

如果涡流传感器固定在轴瓦上，测取的是转轴与轴承之间的相对振动；如果传感器固定在基础上，则测取的振动近似认为是转轴的绝对振动。

瓦振即轴承座振动，也称轴承振动。

一般由接触式的速度或加速度传感器获得，一般直接固定在轴承盖上或通过磁座吸附其上，故有时也称壳振、盖振。

瓦振的测量以垂直方向为主，水平方向次之，轴向振动作为参考。

汽机或发电机转子由轴承支撑，转轴的振动必然会传递给轴承，所以两者存在一定的联系，包括幅值、相位、频率等。

1、两者的幅值大小关系。

轴振与瓦振间的幅值比例关系与轴承座的刚度有很大关系，通常情况下，如果轴承座位刚性支撑（如一般落地式轴承），认为轴振的幅值约为瓦振的3~6倍。

如果支撑刚度偏弱，该比值会相应减小，甚至会出现瓦振大于轴振的情况（如东汽60瓦机组低压转子座缸式轴承座）；2、相位关系。

瓦振一般为速度值，其相位超前轴振的位移值90°，即将速度值变换为位移值时，其相位角需要增加90°。

如果振动是由不平衡引起，不平衡质量的相位与轴振的相位存在固定关系，同时它与瓦振的相位也有类似关系，正是因为有这样的关系，使得现场通过瓦振进行动平衡成为可能。

3、频率关系。

两者有着几乎一致的频率成份，差别在于将速度值积分成位移值时，会损失掉部分高频分量，所以在对滚动轴承、风机轮毂、泵体叶轮等结构复杂的机械振动测量时，习惯用振动的速度值来进行故障分析，因为其能提供更为丰富的频谱信息。

国内汽轮发电机组的振动多采用相对轴振，其反映的是转子相对于支撑或缸体的振动，转子的轴振大，表示转子在旋转一周时，离开平衡距离的位移大。

汽轮机的相对振动和绝对振动、偏心、键相

汽轮机的相对振动和绝对振动、偏心、键相
1、绝对振动是指转子相对于地面的振动，也可以叫做瓦振。

2、相对振动是指转子相对于振动探头的振动，所以相对振动也可理解为转子相对于轴瓦或者轴承座的振动，也叫作轴振。

3、键相测量就是通过在被测轴上设置一个凹槽称为键相标记。

当这个凹槽转到探头位置时，相当于探头与被测面间距突变，传感器会产生一个脉冲，轴每转一周，就会产生一个脉冲信号，产生的时刻表明了轴在每转周期的位置。

因此通过对脉冲计数，可以测量轴的转速，通过将脉冲与轴的振动信号比较，可以确定出振动的相位角，用于轴的动平衡分析以及设备的故障分析与诊断等方面。

4.汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量已成为必不可少的测量项目。

它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。

偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，这种弯曲可由下列情况引起：原有的机械弯曲，临时温升导致的弯曲，在静态下必然有些向下弯曲，有时也叫重力弯曲。

当汽轮机转速超过600rpm时，偏心信号可由转速信号控制自动断开。

偏心传感器(电涡流传感器)大都安装在位于汽轮机前轴承箱垂直中心线的顶部，其读数之最小值便是转子和传感器的最小间隙。

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轴振

轴振与瓦振信息对轴承轴承故障的判定随着测试技术的发展，目前旋转机械状态监测时，每个轴承上普遍配备了2个互相垂直的轴振传感器和瓦振传感器，见图1。

传统监测和分析方法大多是根据单个传感器信号进行。

而如果把多个传感器信号融合起来分析，将会挖掘出更多信息，对轴承的状态分析做出更加准确的判断。

涡流传感器输出信号包括两种信号：静态信号和动态信号。

静态信号：反映了传感器到转子表面的距离，称为静态电压。

动态信号：反映了轴径在轴承内的运动情况，是一个动态量，根据某时刻转子在轴承内的位置。

将不同时刻转子在轴承中位置的变化连成一条曲线，可得到转子在轴承内的振动轨迹，称为轴心轨迹。

而轴心轨迹又分为两种：一种是由原始信号不进行任何处理所得到的轴心轨迹，称之为原始轨迹。

另一种是仅由振动信号中的工频分量所组成的轴心轨迹，可以看成是原始轴心轨迹的提纯，或称为轴心轨迹。

提纯轴心轨迹的特征：理想情况下，不对中情况下。

轴振和瓦振综合判断（1）瓦振和轴振都小（2）瓦振小，轴振大（3）轴振大，瓦振也大（4）轴振小，瓦振大。

汽轮机的相对振动和绝对振动、偏心、键相

热工知识1、绝对振动是指转子相关于地面的振动2、相对振动是指转子相关于振动探头的振动（因为振动探头支架常常都是固定在轴瓦或许是轴上，所以相对振动也可理解为转子相关于轴瓦或许轴承座的振动）绝对振动幅值一般都要比相对振动幅值大。

ISO规定汽轮机相对振动保护调机值为254μm而绝对振动保护跳机值为320μm此刻的测振传感器有大概有三种速度传感器加快度传感器电涡流传感器前两种能够直接接触到被测物体的振动，也叫接触式传感器后者为非接触式传感器。

复合式振动传感器一般都是由一个非接触式传感器（常常都是电涡流传感器)和一个接触式传感器构成.非接触式传感器测出的就是转子的相对振动.接触式传感器测出的就是传感器支架相关于地面的振动(因支架一般都是固定在轴瓦或许轴承座上此振动也能够叫做瓦振.但此时的瓦振是不切实的,国标要求测瓦振的传感器应垂直于轴承座,而复合式振动传感器常常是斜45度方向装的)转子的绝对振动(转子相关于地面的振动)=转子的相对振动(转子相关于支架的振动)+支架相关于地面的振动.上边公式为矢量加减.矢量的角度是怎么来的呢 ?那要靠我们的键相传感器(它也是涡流传感器)3、键相丈量就是经过在被测轴上设置一个凹槽称为键相标志。

当这个凹槽转到探头地点时，相当于探头与被测面间距突变，传感器会产生一个脉冲，轴1/3每转一周，就会产生一个脉冲信号，产生的时辰表示了轴在每转周期的地点。

所以经过对脉冲计数，能够丈量轴的转速，经过将脉冲与轴的振动信号比较，能够确立出振动的相位角，用于轴的动均衡剖析以及设施的故障剖析与诊疗等方面。

凹槽或凸槽要足够大，以使产生的脉冲信号峰值不小于5V（AP1670标准不小于7V）。

一般若采纳φ5、φ8探头，则这凹槽或凸槽宽度应大于7.6mm,xx或高度大于1.5mm(介绍采纳以上，xx应大于，凹槽或凸槽应平行于轴心线，其长度尽量长，以防当轴产生轴向串动时，探头还可以对着凹槽或凸槽，为了防止因为轴向位移惹起探头与被测面之间的空隙面变化过大，应将键向探头安装在轴的径向，而不是轴向地点。

各种振动单位的不同

对一个单一频率的振动，速度峰值是位移峰值的2πf倍，加速度峰值又是速度峰值的2πf倍。

当然要注意位移一般用的峰峰值，速度用有效值，加速度用峰值。

还要注意现场测量的位移是轴和轴瓦的相对振动，速度和加速度测的是轴瓦的绝对振动。

假设一个振动的速度一定，是5mm/s，大家可以自己算下如果是低频振动，其位移会很大，但加速度很小。

高频振动位移则极小，加速度很大。

所以一般在低频区域都用位移，高频区域用加速度，中频用速度。

但使用范围也有重叠。

位移值体现的是设备在空间上的振动范围，因此取其峰峰值，电力行业一般以位移为评判标准。

速度的有效值和振动的能量是成比例的，其大小代表了振动能量的大小，现在出了电力行业基本上都是以速度有效值为标准的。

加速度和力成正比，一般用其峰值，其大小表示了振动中最大的冲击力，冲击力大设备更容易疲劳损坏，现在没有加速度的标准。

振动幅值的表达式是正弦函数形式的，位移微分得到速度，速度微分得到加速度。

则：振动位移方程式：Y=Asinωt振动速度方程式：V= -Aωcosωt振动速度方程式：G= -Aωωsinωt如果振动频率为f的话，那么ω=2πf其中π=3.1415926如果是单频率f的振动，位移的幅值为A，则速度幅值为2πfA，加速度幅值为2πf*2πfA。

但是工程中读取的振动值，位移用峰峰值，速度用有效值，加速度用峰值。

所以一个单频率的振动，位移读数是A的话，速度应该是0.707πfA，加速度是2πf*πfA。

但是因为现场是复杂的，不是单一频率的振动，所以位移，速度和加速度读数间通常没有确定的换算关系。

但是振动频率比较单一，以一个频率为主时可以利用上述关系近似计算。

计算方法举例：s = 峰值偏移振幅，μm⊥N = 频率min-1f = 频率HzV eff = 有效振动速率mm/ss N 0.000074⊥V eff =1. 机械振动物体相对于平衡位置所作的的往复运动称为机械振动。

简称振动。

汽机本体测点分布

转速测量示意图
转速及零转速测量示意图
三、轴振监视：对旋转机械来说，衡量其全面的机械情况，转子径向振动振幅，是一个最基本的指标，很多机械故障，包括转子不平衡、不对中、轴承磨损、转子裂纹以及磨擦等都可以根据振动的测量进行探测。转子是旋转机械的核心部件，旋转机械能否正常工作主要决定于转子能否正常运转。当然，转子的运动不是孤立的，它是通过轴承支承在轴承座及机壳与基础上，构成了转子－支承系统。一般情况下，油膜轴承具有较大的轴承间隙。因此轴颈的相对振动比之轴承座的振动有显著的差别。特别是当支撑系统（轴承座、箱体及基础等）的刚度相对来说比较硬时（或者说机械阻抗较大），轴振动可以比轴承座振动大几倍到几十倍，由此，大多数振动故障都直接与转子运动有关。因
四、瓦振监视：在轴振动的测量中已说明了大轴的振动可以传递到轴承壳上，利用速度传感器测量机壳相对于自由空间的运动速度，板件把从传感器来的速度信号进行检波和积分，变成位移值。
瓦振的测量示意图
五、轴向位移监测：轴在运行中，由于各种因素，诸如载荷、温度等的变化会使子相对于定子轴向位置的变化，即：轴在轴向相对于止推轴承的间隙。
尺时，紧固探头即可，转速探头的安装为此方法，要求探头端面距齿轮距离为 1.05cm至1.15cm。
2、将探头、延伸电缆(如果有的话)、前置器联接起来，给传感器系统接上电源，用万用表监测前置器的输出，同时调节探头与被测面的间隙，当前置器的输出等于安装间隙所对应的电压或电流值时再紧固探头螺栓即刻轴振、轴向位移、胀差的安装为此方法，电压大小要求为-10V左右（3#、4#汽机胀差要求为-6V）
轴位移测量示意图
六、胀差监视：胀差是转子和汽缸之间的相对热增长，当热增长的差值超过允许间隙时，便可能产生磨擦。在开机和停机过程中，由于转子与汽缸质量、热膨胀系数、热耗散系数的不同，转子的受热膨胀和汽缸的膨胀就不相同，实际上，转子的温度比汽缸温度上升得快，其热增长的差值如果超过允许的动静间隙公差，就会发生磨擦，从而可能造成事故。所以监视胀差值的目的，就是在产生磨擦之前采取必要的措施来保证机组的安全。

大型机组振动检测保护及分析系统

机组状态监测及保护系统离心式压缩机–蒸汽透平拖动对于工作在危险区域的机组，所有本特利传感器及监测系统都必须带有多机构批准单位选项。

而对于工作在安全区的机组，则不做特别要求。

1.测点配置要求•键相：压缩机组的每个相同转速的轴系配置一个键相位测点；采用本特利3300XL 系列电涡流传感器进行测量。

•轴振：每个滑动支持轴承上配置一对X/Y方向（互为垂直安装）的轴振测点，采用本特利3300XL系列电涡流传感器进行测量。

•轴位移：压缩机组的每个推力轴承处配置双冗余的轴向位移测点；采用本特利3300XL系列电涡流传感器进行测量。

•瓦振（如适用）：每个滚动支持轴承上配置两个瓦振测点（水平和垂直方向安装），采用本特利330500系列Velomitor压电式振动速度传感器进行测量。

•轴承温度（如适用）：每个滑动支持轴承及推力轴承均配置轴瓦温度测点；推力轴承的工作面和非工作面应同时配置温度测点。

•齿轮箱壳振（如适用）：每个齿轮箱的输入和输出轴的支持轴承处各配置一对X/Y 方向壳振测点；采用本特利330400系列压电式振动加速度传感器进行测量。

•超速保护（如适用）：每台压缩机组上配置三冗余的超速保护测点，采用3300XL 系列电涡流传感器进行测量。

2.3500配置要求•每套关键压缩机组配备专用的本特利3500框架•每个本特利3500框架内配置冗余的3500/15电源模块•每个本特利3500框架内配置3500/22M瞬态数据接口模块（RJ45网络接口）•针对上述键相测点，每套机组的本特利3500框架内配置相应的3500/25键相模块•针对上述轴振、轴位移、瓦振、及壳振测点，均须配置相应的3500/42M监测器模块•（如适用），上述轴承温度测点，需采用3500/60、61温度监测模块，或3500/62过程量监测模块•（如适用），超速保护监测测点，需采用3500/53三冗余监测模块•每个监测通道（轴振、轴位移和瓦振）配置独立的两个继电器输出通道；采用3500/32（4通道）或3500/33（16通道）继电器模块•每个本特利3500框架内配置一个3500/92 Modbus通讯网关•对于工作在危险区的机组，所有接入现场信号的3500监测器模块必须带有内置安全栅；并且3500框架内必须配置3500/04本安接地模块。