汽油脱臭尾气回收工艺原理

吸收过程中，相际传质是由三个步骤串联组成：（1）溶质由气相主体传递到气、液相界面，即气相与界面间的对流传质；（2）溶质在相界面上的溶解，进入液相；（3）溶质由界面传递到液相主体，即界面与液相间的对流传质。

吸收过程的机理，一般用双膜理论进行解释，双膜理论的基本论点如下：
1、相互接触的气、液两相流体间存在着稳定的相界面，界面两侧各有一个很薄的停滞膜，相界面两侧的传质阻力全部集中于这两个停滞膜内，吸收质以分子扩散方式通过此二膜层由气相主体进入液相主体；
2、在相界面处气、液两相瞬间即可达到平衡，界面上没有传质阻力，溶质在界面上两相的的组成存在平衡关系，即所需的传质推动力为零或气、液两相达到平衡。

3、在两个停滞膜以外的气、液两相主体中，由于流体充分湍动，不存在浓度梯度，物质组成均匀。

溶质在每一相中的传质阻力都集中在虚拟的停滞膜内。

双膜理论把整个相际传质过程简化为溶质通过两层有效膜的分子扩散过程，把复杂的相际传质过程大为简化。

该理论可用于具有固定相界面的系统及流速不高的两相流体间的传质过程。

汽油硫醇尾气吸收塔的吸收过程属于物理吸收，是利用气体混合物中各组分在液体吸收剂中的溶解度不同，而将气体混合物中溶解度大的组分被部分吸收溶解于吸收溶剂中而得到分离。

该吸收过程的吸收的推动力是该组分在气相的分压与组分在液相中的分压之差，此差值在达到平衡状态时为零，传质的方向取决于气相中组分的分压是大于还是小于溶液中的平衡分压。

由于提高操作压力有得于提高溶质的气相分压，而降低温度则可降低液相溶剂中溶剂组份的平衡分压，因此提高压力和降低操作温度有利于提供吸收推动力，也即有利于吸收过程的进行。

油气回收工艺原理及操作维护要点

3 4 5
3 1 1
2 2 2
15 15 15
60 30 30
5
中国石油重庆销售永川分公司
高处作业危害因素识别评价
6 二 1 2 脚手架操作平台物品及人员坠落站房施工高处作业风险临边作业无防护措施或防护不规范洞口处作业防护不牢固，无盖板或无防止盖板移动措施架位内侧与建筑物之间的空隙无防护或防护不严，外侧无防护网脚手架板未铺满、铺设不严或不稳悬空作业时没有系安全带围墙施工高处作业风险活动脚手架搭设不规范临边作业无防护措施或防护不规范人身伤亡人身伤亡 3 1 1 3 7 15 21 45 否否按规范搭设脚手架，并有固定的安全带悬挂点，按规范要求搭设防护栏杆人身伤亡人身伤亡人身伤亡人身伤亡人身伤亡 1 1 3 3 15 7 45 21 是否按规范要求搭设防护栏杆按规范要求加设防护栏杆及固定盖板按规范要求防护及布设防护网。人身伤亡 1 2 15 30 是采用密目网对四面进行围档，防止人员及物品坠落
三次油气回收
将一次、二次回收系统收集起来的油气加以处理，使之从气态转变为液态，还原为汽油，使之可重新投入使用。
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油气回收原理
加油站一次油气回收
油气排出卸油空气进入
•为控制卸油时油气排放，加装一次油气回收系统 •加油站和油罐车加装卸油回气快速接头。配备带快速接头的卸油软管
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加油站油气回收系统介绍
加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置三部分组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。

尾气处理原理

尾气处理原理
尾气处理是指对机动车尾气中的有害气体进行处理的技术。

随着汽车数量的增加，尾气排放对环境造成的影响也越来越大，因此尾气处理技术变得越来越重要。

本文将介绍尾气处理的原理及相关技术。

首先，尾气处理的原理是通过一系列的化学反应将有害气体转化为无害物质，从而减少对环境的污染。

常见的尾气处理技术包括三元催化转化、颗粒捕集器、氮氧化物还原催化剂等。

三元催化转化是目前最常用的尾气处理技术之一。

它利用三元催化剂将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物转化为二氧化碳、水和氮气，从而减少有害气体的排放。

这种技术在汽车上广泛应用，效果显著。

另一种常见的尾气处理技术是颗粒捕集器。

颗粒捕集器可以捕集柴油车尾气中的颗粒物，防止其排放到大气中。

通过定期清洗或燃烧这些颗粒物，可以有效减少柴油车的尾气排放。

氮氧化物还原催化剂是针对柴油车尾气中氮氧化物排放较多的
问题而设计的。

它利用还原剂将氮氧化物转化为氮气和水，从而减少对环境的影响。

这种技术在柴油车上得到了广泛应用。

除了以上提到的技术外，还有一些新型的尾气处理技术不断涌现，如SCR技术、DPF技术等。

这些技术在不同类型的车辆上有着不同的应用，但它们的核心原理都是通过化学反应将有害气体转化为无害物质。

总的来说，尾气处理技术的发展为环境保护做出了重要贡献。

随着技术的不断进步，尾气处理技术将会变得更加高效、环保。

相信在不久的将来，汽车尾气对环境造成的影响将会得到有效控制。

(完整版)油气回收原理

中国GB 大于90％效率，气液比1-1.2 排气管排放小于25克/立方米排放油气。部分地区后处理和ISD。产品评估制度。
中国目前对油气回收的实际状况
成品油零售环节挥发严重，急待解决国家环保局新的法规提出明确要求北京奥运会，油气回收系统应用，起到示
范推动作用 2010年广州亚运会推动作用
油气分离气液比调节阀
分离油路和气路根据液压推动力工作，自动调节二次油气回收系统中油气与油品流量的比例（气液比）调节旋钮：调整气液比到适当比例油路入口尺寸：1”NPT；气路出口尺寸：1/4”NPT
CVS2真空泵
利用真空从加油机抽吸油气，并将油气送到地下油罐带有温度过载保护泵出口有通过认证的阻火器输入电压：115～230±10％频率： 50/60Hz 功率： 0.5马力(370W) 工作温度：－34.4℃～60℃ 出入口尺寸均为5/4英寸，需要直接转2寸与外管连接
集中式油气回收的组成
油气回收型加油枪
枪体，可满足UL规定的50PSI压力进油口螺纹规格：M34×1.5
12VWH油气回收型加油枪
可配套于国际、国内各品牌加油机同轴枪管，末端加装不锈钢环，使加油枪更轻巧耐用设计有符合UL标准的剪切槽，可有效保护加油机低气阻、液阻设计流行的两截式护套设计油枪封气罩可提高油气回收效果油枪需要在有油压的情况下才能打开，防止意外喷油
一次油气回收（油站）
•为控制卸油时油气排放，加装一次油气回收系统 •加油站和槽车加装卸油回气快速接头。配备带快速 Nhomakorabea头的卸油软管
目前加油站，油罐与大气连通卸油时油气从呼吸管口排放
二次油气回收
•加油时，汽车油箱产生油气排放 •排气管吸入空气，导致罐内汽油挥发，产生油气

汽车尾气处理原理

汽车尾气处理原理
汽车尾气处理原理是指汽车废气在被排放出来之前，通过不同的技术手段进行净化处理，使其达到国家排放标准，减少对环境和人体健康的影响。

主要的处理技术包括三元催化器、颗粒捕集器、氮氧化物催化转化器等。

三元催化器是一种通过将有害物质转化为无害物质来净化废气
的技术。

它主要通过氧化反应将一氧化碳、氢气和有机物转化为二氧化碳、水和氮气。

同时，它还可将氮氧化物转化为氮气和水蒸气。

这种技术广泛应用于汽车排气系统中。

颗粒捕集器则是一种通过捕获柴油车尾气中的微小颗粒物来净
化废气的技术。

它主要通过滤网来捕捉颗粒物，同时也可以使用电子学和化学反应等技术来帮助净化废气。

氮氧化物催化转化器则是一种通过化学反应来将二氧化氮转化
为氮气和水蒸气的技术。

它主要通过催化剂来促进氮氧化物的转化，同时也可以通过调整燃油混合物来控制发动机的温度，使其更利于催化转化。

总之，汽车尾气处理技术的发展不仅可以有效地减少汽车废气对环境和人体健康的影响，同时也可以促进汽车工业的可持续发展。

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油气回收设备工作原理

油气回收设备工作原理之袁州冬雪创作油罐车到油库装油时，油罐车内液面上升，油罐内的油气（加油站回收的油气）被油气回收设备的抽气系统吸入装置内停止冷凝处理，冷凝处理后的尾气经油气回收设备的吸附塔停止吸附解析后，将合格尾气再排入大气中.
陕西正恒达工贸有限公司为了响应国家环保总局对大气污染排放的要求，归还社会一个清晰的空气，我公司就将加油站废气排放治理设备的工作原理简单先容一下：一次油气回收
在油罐车卸油时采取密封式卸油，回收从地埋罐解除的油气.其基来历根基理就是用导管将逃逸的油气重新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油过程.
二次油气回收
采取真空泵辅助系统，操纵外加的辅助动力发生真空压力，再通过回收管，油气回收枪将汽车油箱逃逸出来的油气回收.这种系统的操纵需要油枪与加油口密封度要好.
三次油气回收
油罐车在卸油时，将地下储油罐的气体（主要指汽油易挥发油品的挥发物）平衡的置换到油气回收设备内，停止冷凝处理，将该部分气体热量置换出来，使其从气态变成
液态，实现回收操纵，处理完后，合格尾气通过排气口解除，如此循环，称为三次油气回收.
以上为加油站油气回收设备的工作原理.（本文最终诠释权归陕西正恒达工贸有限公司）陕西省渭南市临渭区汉马街高田油库对面.。

油气回收的工艺流程

油气回收的工艺流程油气回收是指将废弃的油料进行再次利用，去除其中的污染物，使其还原为可再利用的油品。

油气回收通常包括以下几个工艺流程：预处理、脱水、除杂、脱酸、脱臭和精炼。

首先是预处理阶段。

预处理的目的是将废弃油料中的大颗粒杂质和水分去除，以便进行后续的工艺处理。

预处理通常包括过滤和离心等方法。

通过过滤，可以去除油中的固体杂质和颗粒物，提高油的纯度。

离心则可以将水分从油中分离出来。

接下来是脱水阶段。

在脱水过程中，通常采用加热和蒸发的方式将油中的水分蒸发出来。

可以通过加热油料，使其中的水分汽化，并随着蒸汽排出系统。

脱水操作的目标是使油料中的水分含量降到合适的标准。

除杂是油气回收过程中非常重要的一步。

此阶段主要通过物理和化学方式去除油中的可溶性和不溶性杂质。

物理方法包括过滤、沉淀和离心等，这些方法可以去除大部分的可溶性杂质和固体颗粒。

化学方法主要是采用化学药剂将溶于油中的有机物进行反应，形成沉淀物，然后通过过滤去除。

脱酸是为了去除油料中的酸性成分。

油料中的酸性物质会对设备产生腐蚀作用，影响后续工艺的顺利进行。

脱酸常用的方法是加入碱性物质，将酸性物质中和，然后通过沉淀或过滤将中和后的物质去除。

脱臭是为了去除油料中的异味。

废弃的油料常常存在异味，特别是在存放时间较长的情况下。

脱臭的方法通常是通过蒸汽蒸馏，将油料中的挥发性物质去除。

蒸馏还可以去除油料中的一些杂质。

最后是精炼阶段。

精炼是油气回收过程中的最后一步，旨在使油料达到可再利用的标准。

精炼可以通过加热、蒸馏和吸附等方式去除油料中的杂质和污染物，提高油品的纯度和质量。

总的来说，油气回收的工艺流程涉及到预处理、脱水、除杂、脱酸、脱臭和精炼等多个环节。

每个环节都有着特定的目的和方法，通过这些工艺流程可以将废弃的油料进行有效处理，使其成为可再利用的油品。

油气回收不仅可以减少废弃油料对环境的污染，还能够节约资源和减少能源消耗，具有重要的经济、环境和社会意义。

油气回收原理

油气回收原理
油气回收是一种环保技术，通过对废弃的油气进行回收和处理，可以减少对环
境的污染，同时也能够有效利用资源。

油气回收原理主要包括收集、分离和处理三个步骤。

首先，收集是油气回收的第一步，主要是通过各种设备和管道将废弃的油气收
集起来。

在工业生产中，废气通常会通过管道输送到油气回收设备中，而在日常生活中，废弃的食用油和机油等也可以通过专门的收集容器进行收集。

收集是油气回收的基础，只有将废弃的油气有效地收集起来，才能进行后续的处理和利用。

其次，分离是油气回收的关键步骤，主要是将混合在一起的油气分离开来。

在
油气回收设备中，通常会采用物理或化学的方法对油气进行分离，例如利用重力分离、冷凝分离、膜分离等技术。

通过分离，可以将油气中的杂质和水分等物质去除，从而得到纯净的油和气体。

最后，处理是油气回收的最终步骤，主要是对分离后的油和气体进行处理和利用。

对于废弃的油，可以通过蒸馏、精炼等方法进行再生利用，例如生产柴油、润滑油等产品。

而对于废气，可以通过净化设备进行处理，去除其中的有害物质，然后将清洁的气体排放到大气中，减少对环境的污染。

总的来说，油气回收原理是一个系统工程，需要通过多种技术手段来实现。

通
过收集、分离和处理三个步骤，可以将废弃的油气有效地回收利用，减少对环境的污染，实现资源的循环利用。

油气回收技术的发展不仅可以提高资源利用率，还可以保护环境，对于推动可持续发展具有重要意义。

希望通过不断的技术创新和政策支持，油气回收技术能够得到更广泛的应用，为建设美丽中国做出更大的贡献。

炼油厂臭气净化设备工艺原理

炼油厂臭气净化设备工艺原理背景介绍随着工业化的快速发展，炼油厂的产量也不断地提高。

然而，炼油厂所产生的臭气却成为了环境污染的一个主要来源。

如果不及时处理这些臭气，就会对周围的环境和人类的健康造成严重危害。

为了解决这一问题，炼油厂臭气净化设备应运而生。

炼油厂臭气净化设备是一种集除臭、净化、回收、储存于一体的设备，具有高效、经济、绿色环保等优点。

在这篇文档中，我们将简要介绍炼油厂臭气净化设备的工艺原理。

工艺原理炼油厂臭气净化设备的工艺原理主要分为以下几个步骤：步骤一：废气吸收废气是指含有有害物质、难闻气味或其他污染的气体。

炼油厂臭气净化设备的首要任务就是吸收这些废气。

为此，我们需要使用吸收剂，如氧化铁、氢氧化钠等。

这些吸收剂能够与废气中的有害物质发生化学反应，将它们吸收下来。

步骤二：吸收剂再生吸收剂被废气中的有害物质吸收后，就需要进行再生。

再生是指从吸收剂中脱除废气中的有害物质，使吸收剂重新回到循环系统中。

一般采用加热、加压等方式进行再生。

步骤三：废气净化在废气吸收和吸收剂再生的过程中，会产生一些有害物质。

为了去除这些有害物质，我们需要进行废气净化。

常用的废气净化方法有催化氧化、催化还原、吸附等。

其中催化氧化是最常用的方法之一。

催化氧化是指在催化剂的作用下，将废气中的有害物质氧化成无害物质。

催化还原则是将有害物质还原成无害物质。

吸附法则是将有害物质吸附在吸附剂表面，达到净化目的。

步骤四：净化后的废气处理经过以上步骤的处理，废气已经被净化成为相对安全的气体。

但由于其中仍含有某些有害物质，所以还需要进行进一步的处理。

常用的处理方法有储存、回收等。

储存是将净化后的废气暂时存放在专门的容器中，待处理后再排放。

回收则是将废气中的有用成分回收利用。

例如，有些废气中含有高浓度的二氧化碳，可以被回收用于工业生产。

结论炼油厂臭气净化设备是针对炼油厂臭气产生的环境污染问题专门设计的设备。

其工艺原理主要分为废气吸收、吸收剂再生、废气净化、净化后的废气处理等步骤。

浅谈油气回收系统工作原理

浅谈油气回收系统工作原理挥发性有机物（volatile organic compound，VOC）造成的光化学污染已成为我国部分城市面临的一个重要环境问题。

城市加油站的油品蒸发和储油库发油是VOC排放的一个重要来源。

在无控制的情况下，这部分来源于加油站油品蒸发而产生的排放对环境和经济的影响会越来越严重。

因此深入我国加油站、储油库油气回收污染治理，选出适合我国使用的油气回收装置具有重要意义。

标签：加油站；储油库；油气回收；挥发性有机物引言目前挥发性有机物（volatile organic compound，VOC）造成的光化学污染已成为我国部分城市面临的一个重要环境问题。

城市加油站的油品蒸发和储油库发油是VOC排放的一个重要来源。

并且油品蒸气所含的VOC物种的化学活性非常高，因此加油站VOC排放对臭氧生成的贡献率不容忽视。

同时VOC物质自身具有很强的毒性，且绝大多数的加油站都位于城镇交通要道等人群相对集中地方，存在较大的潜在危险。

加油站的油品蒸发还造成巨大的资源浪费和经济损失。

因此深入我国加油站、储油库油气回收污染治理，选出适合我国使用的油气回收装置具有重要意义。

1 加油站系统油气处理技术的发展现状1.1 加油站系统的现状及油气对环境影响难闻的汽油味一直是加油站、储油库的标志，烃类物质（油气等VOC）在大气中易和机动车废气、火力发电等高温作业排放的氮氧化物等在太阳光照作用下，发生一系列光化学反应，从而形成光化学烟雾，并引发阴霾天气、最终影响大气能见度、并使臭氧浓度上升，降低大气环境质量；汽油油气的排放是造成短期光化学污染的主要原因之一。

1.2 加油站的油气回收系统从已有的加油站各排放环节的排放因子可知：绝大多数的油气排放来源于油罐车卸油和机动车加油2 个过程，因此这2个过程是控制加油站油气排放的关键。

目前可以供我国选用的油气回收系统主要有：一级油气回收系统、二级油气回收系统和车载油气回收系统。

常见的一级和二级回收系统。

炼油去臭工艺流程

炼油去臭工艺流程
炼油去臭工艺流程是炼油过程中的一个重要环节，主要目的是去除原油或成品油中的不良气味，以提高油品的质量。

根据搜索结果，炼油去臭工艺流程通常包括以下几个关键步骤：
析气加热：在脱色油与脱臭油进行热交换加热前，首先要排尽油中空气，以防止氧化和确保脱臭效果。

脱臭：在适当的气压下，通过一系列泵喷射蒸汽，油在蒸汽的搅拌下与蒸汽充分接触，蒸汽均匀分散在油中。

利用油脂内臭味物质和甘油三酸酯的挥发度差异，在高温高真空的条件下借助水蒸气蒸馏脱除臭味物质。

这一步骤可以去除焦糊味、溶剂味、白土味以及油脂本身带有的不被大众接受的味道。

冷却：油在真空条件下通过热交换冷却。

脱臭工序是大部分油脂精炼的最后一步，通过这一工序，可以有效地去除影响食用油气味、滋味的物质。

在物理精炼中，油脂在脱臭的同时还能脱除游离脂肪酸。

油脂中的臭味物质主要包括低分子的醛、酮、游离脂肪酸、不饱和烃类等。

除了上述基本步骤，还有一些其他的处理方法，例如：
配合高压喷雾除臭装置使用：针对污水处理过程中的隔油池、调节池、浮选池、污油罐等散发的高浓度恶臭气体，可配合高压喷雾除臭装置使用。

高压泵将稀释配比好的炼油厂专用除臭剂加压至所需压力，经耐高压管道系统通达喷嘴雾化高速喷出，形成微细粒子，充分与臭味气体分子接触，通过
破坏水分子被膜，捕捉恶臭粒子，并通过除臭液的功能有益菌生长，分解、乳化并氧化污染物质，达到长期稳定脱臭的目的。

配合喷淋塔+活性炭装置使用：这是一种结合物理吸附和化学中和的方法，通过喷淋塔和活性炭装置去除恶臭气体。

油气回收原理

油气回收原理
油气回收是指对工业生产中排放的含油废气进行处理，将其中的油分离出来并进行回收利用的技术。

油气回收原理主要包括物理方法和化学方法两种。

物理方法是指利用物理原理进行油气回收，其中最常见的方法是利用冷凝和吸附。

冷凝是通过降低废气温度使其中的油蒸汽凝结成液体，然后进行分离和回收。

而吸附则是利用吸附剂对废气中的油分子进行吸附，然后再进行脱附和回收处理。

这两种方法都是通过改变油气混合物的物理状态来实现油的回收。

化学方法则是指利用化学反应来实现油气回收。

例如利用化学溶剂对废气进行处理，使其中的油分子与溶剂发生化学反应生成可回收的产物。

另外，也可以利用化学方法将废气中的油分子转化成其他物质，然后再进行回收利用。

除了以上的方法，还有一些新型的油气回收技术正在不断发展和应用。

例如膜分离技术，利用特殊的膜对废气中的油分子进行分离和回收；离心分离技术，通过离心力对废气中的油分子进行分离；超临界萃取技术，利用超临界流体对废气中的油进行提取和回收等。

油气回收的原理虽然多种多样，但其核心目的都是将废气中的油分离出来并进行回收利用，从而减少对环境的污染和资源的浪费。

在工业生产中，油气回收技术的应用不仅有利于保护环境，还可以实现资源的再利用，降低生产成本，提高经济效益。

总的来说，油气回收原理是多种多样的，可以根据具体的工业生产情况和废气特性选择合适的回收方法。

随着科技的不断进步和创新，相信油气回收技术会越来越完善，为环境保护和资源利用做出更大的贡献。

汽车尾气净化原理

汽车尾气净化原理
汽车尾气净化原理主要有三种：
1、三元催化净化原理：三元催化氧化器的功能是将尾气中的有害的二氧化硫，氮氧化物等有毒污染物转变为水蒸气和二氧化碳等无毒物质，使汽车尾气向环境排放可接受的物质。

2、脱硫装置原理：将尾气中NOX转变成氧化氮，从而降低汽车尾气中对环境有害的染料，脱除汽车尾气中二氧化硫的浓度以保护环境。

3、氧吸附和吸收原理：通过装备负压吸收和氧吸附型净化装置，将汽车尾气中的有害物质吸附或吸收，使其在分子层面与空气成分完全分离，将尾气中的污染物质转移出去，从而达到清洁空气的效果。

汽油脱硫醇装置尾气排放膜法回收工艺

题［。上世纪９１Ｏ年代，国外发达国家已经将油气
作为一种新的污染治理对象，国对油气造成的污我
子透过高分子膜片时的传递速率的差异而实现两者分离的。在膜组件内，类分子优先透过膜，过泵烃通增压，入辅助系统回收，透过的空气排人大气。进未膜分离的工艺过程在常温下进行，全性相对较高，安并且膜产品使用寿命长，以保证７年以上的使用可周期。膜法有机蒸汽回收装置占地面积小、作简操便、护容易、行安全、资回报率高。国内在乙维运投
以及某些特殊的高分子膜对有机蒸汽具有优先透过性的特点，让有机蒸汽（乙烯、烯、烃、乙烯如丙轻氯等）和惰性气体（氮气、如甲烷、空气、气、氢氩气等）
的混合气在一定的压差推动下，过膜的 “ 滤作经过用 ”使混合气中的有机蒸汽优先透过膜得以富集回，收，空气等惰性气体则被选择性地截留，而达到而从分离的目的。归根结底，分离技术就是利用离子、膜分子和微粒的电性、何尺寸等的差异，多组分混几将
的汽油组分，且存在着严重的安全隐患和环保问而
度在膜中扩散，最后从膜的低压侧解析出来，即所谓
的 “ 解一扩散 ” 理，解一扩散过程经过一定溶机］溶时间后达到稳定，程速率就变为恒定。过油气混合气膜分离技术，利用油气和空气分是

加油站三次油气回收原理

加油站三次油气回收原理加油站三次油气回收原理是指对于汽车加油过程中的挥发性有机化合物（VOCs）进行回收利用的技术。

由于汽油和柴油中含有大量的挥发性有机化合物，当车辆加油时，这些化合物会挥发到空气中，对环境造成污染。

因此，加油站采用三次油气回收技术来减少这些挥发性有机化合物的排放，保护环境。

三次油气回收原理主要包括汽油挥发气回收、汽油液态回收和汽油蒸气回收三个环节。

首先是汽油挥发气回收。

在加油过程中，汽油会因为温度和气压的变化而产生蒸发，形成挥发气体。

为了减少这些挥发气体对环境的污染，加油站会安装挥发气回收装置。

这种装置通常由油气回收泵、回收罐和控制系统组成。

当车辆加油时，挥发气体通过油气回收泵被抽送到回收罐中。

回收罐中的挥发气体经过净化处理后，可以重新用于加油站内的其他设备，实现资源的再利用。

其次是汽油液态回收。

在加油过程中，由于操作不当或者设备故障，汽油有时会溢出，形成液态的污染物。

为了防止这些汽油污染物流入地下水或排入下水道，加油站会设置汽油液态回收系统。

这个系统主要由油气回收箱、排水罐和净化装置组成。

当汽油溢出时，油气回收箱会自动将其收集起来，然后通过净化装置进行处理。

处理后的汽油可以重新用于加油站内的其他设备，减少资源浪费。

最后是汽油蒸气回收。

在车辆行驶过程中，由于汽油的挥发性，车辆尾气中也会含有一定的挥发性有机化合物。

为了减少车辆尾气对环境的污染，加油站会采用汽油蒸气回收技术。

这种技术主要依靠汽车尾气中的挥发性有机化合物与加油站的油气回收系统进行反应，从而实现蒸气回收。

具体而言，加油站会安装蒸气回收装置，将车辆尾气中的挥发性有机化合物与回收装置中的吸附剂进行接触，将挥发性有机化合物吸附在吸附剂上，然后进行再生和回收利用。

综上所述，加油站三次油气回收原理是通过汽油挥发气回收、汽油液态回收和汽油蒸气回收三个环节，对汽车加油过程中的挥发性有机化合物进行回收利用，从而减少对环境的污染，实现资源的再利用。

脱臭原理与工艺

•
据研究，甘三酯的蒸汽压是很低的。不可能构成直接的蒸馏损耗。因此，脱臭时中性油脂的蒸馏损耗，可认为是甘三酯水解生成的甘二酯和脂肪酸被蒸馏而损耗。
• 2、飞溅损耗 • 在许多脱臭装置中，由于汽提蒸汽的机械作用而引起的油脂飞溅现象是构成脱臭损耗的另一重要方面。汽提蒸汽在冲出油层到达脱臭罐（塔）的顶部时，一般已没有足够的速度能使相当数量的油滴带走，但当蒸汽喷入油中，以及由油层表面冲出时，由于蒸汽体积膨胀能产生相当大的动能，这一能量使油滴冲出档板进入排气管道，排汽管道截面积小，该处蒸汽流速较大，能使油滴继续被汽流带出脱臭罐（塔）体外。
• 蒸馏塔的真空度还与油脂的水解有关联，如果设备真空度高，就能有效地避免油脂的水解所引起的蒸馏损耗，并保证获得低酸值的油脂产品。
• （三）通汽速率与时间
• 在汽提脱臭过程中，汽化效率随通入水蒸汽的速率而变化。通汽速率增大，则汽化效率也增大。但通汽的速率必须保持在油脂开始发生飞溅现象的限度以下。
•
•
1、蒸馏损耗
汽提脱臭过程中，低分子的醛类、酮类及游离脂肪酸最容易蒸馏出来，随着脱臭过程的加深，油脂内原有游离脂肪酸经脱臭后几乎完全被除去，因此，蒸馏损耗应包括油脂脱臭前的游离脂肪酸的含量。此外，根据反应方程可知，汽提蒸汽不可避免地要引起部分油脂的水解，因油脂水解所生成的这部分脂肪酸，便也构成了蒸馏损耗。
• 此外，当压力和通汽速率固定不变时，汽提脱臭时间与油脂中游离脂肪酸及臭味组分的蒸汽压成反比。根据试验，当操作温度每增加17℃时，由于游离脂肪酸及臭味组分的蒸汽压升高，脱除它所需的时间也将缩短一半。
• 汽提脱臭操作中，油脂与蒸汽接触的时间直接影响到蒸发效率。因此，欲使游离脂肪酸及臭味组分降低到产品的要求的质量标准，就需要有一定的通汽时间。但是，考虑到脱臭过程中发生的油脂聚合和其他热敏性组分的热分解，在脱臭罐（塔）的结构设计中，应考虑到使定量蒸汽与油脂的接触时间尽可能长些，以期在最短的通汽时间及最小的耗汽量下获得最好的脱臭效果。

汽油车油气回收原理

汽油车油气回收原理答案：油气回收方法主要有活性炭吸附法、膜分离法、冷凝法和溶剂吸收法。

各种油气回收技术的工作原理不同，各有优缺点。

1）吸收法吸收法是利用易吸收油气的吸收液，在吸收塔内与混合气喷淋接触以溶解吸收其中的油气。

该方法有两种回收类型，一种是富吸收液可以再生（解吸），装置可设计为一个独立完整的系统，适用范围广，但吸收液性能要求严格，另种一是富吸收液采用新鲜汽油或煤油，吸收油气的汽油或煤油送回储库，再次销售。

吸收法的主要优点是操作弹性较大，气体流量在容许的范围内，均能正常操作。

但吸收法也存在以下缺陷：一、为了达到排放标准，吸收过程的冷却温度要控制在低温下进行，此时，系统需要制冷系统、材料使用低温钢材，投资及运行费用较高，还需注意结冰（即要预冷脱水及适时除霜）；二、如果进行解吸，需要较多的加热热量，运行成本高；三、如果不进行解吸，回收的油品在再次的装车过程中，又挥发到油气中，会增加小呼吸排放，同时增加油气处理量，反复回收，降低回收效率。

2）冷凝法直接将油气冷凝成液体回收。

在冷凝过程中，油气需要从常温直接冷却到摄氏零下几十度直至零下以上。

才能达到标准规定的排放要求。

冷凝法主要的优点是：一、制冷技术成熟可靠，是装置稳定运行的可靠保证；二、操作弹性较大，采用多机组，可在大范围（20%～100%）内调节制冷负荷；三、回收的油品是单独产品，建设单位可以单独销售，也可以混入汽油，也可以送入炼油装置（如催化裂化的吸收稳定）进行再加工；四、浅冷时制冷效率高，制冷温度在 0℃时，能耗比可达2～3（消耗1kW电力可获得2～3kW冷量）。

但冷凝法也存在以下缺陷：一、低温制冷能耗高，低于-100℃时，能耗比只有0.1～0.2，在运行成本上是很不经济、合理的；二、低温材料价格高，造成整体设备造价高；三、油气冷凝温度低于0℃后，会有结霜的情况，需要定时除霜。

冷凝法在国外应用比较多，国内应用的仅以回收凝缩油为目的，不能达到油气排放<25g/m3的要求。

发动机废气工作原理

发动机废气工作原理
发动机废气工作原理是通过燃烧汽油或柴油产生能量驱动发动机运转的过程。

在内燃机中，混合气体由空气和燃油组成，经过压缩后点火燃烧，产生爆炸力推动活塞向下运动，从而转动连杆和曲轴，将线性运动转变为旋转运动。

同时，在燃烧过程中，燃料中的碳氢化合物与空气中的氧气反应，产生二氧化碳和水蒸气，这些废气随着活塞的运动被排出。

废气的排出是通过发动机的排气系统实现的。

排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管等组成。

废气被引导到排气歧管中，并经过催化转化器中的过滤和化学反应，将废气中的有害物质减少到最低限度。

然后，废气进一步经过消声器进行降噪处理，最后通过排气管排放到大气中。

发动机废气的工作原理包括燃烧和排放两个过程。

燃烧过程中，燃料与空气混合并燃烧，产生热能和推力。

燃烧产物中的废气包括二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。

排放过程中，废气被引导到排气系统中，经过过滤、化学反应和降噪处理后被排放到大气中。

发动机废气的工作原理是一个连续的过程，在发动机运转的同时，不断产生废气，并通过排气系统排出。

这个过程是发动机正常运行的必要部分，同时也是对环境影响较大的一环。

因此，在设计和使用发动机时，需要考虑如何减少废气的排放，提高燃烧效率，以减少对环境的负面影响。