机场场道工程道面基础施工技术-施工技术论文-工程论文
机场场道工程道面基础施工技术
1引言现在，国内的航空运输业进步很快，机场场道的建设数目越来越多，同时也对施工水平提出了更高的要求。
机场道面是基础，辅助承重道面的主要承重结构层，因此施工必须严格细致。
所以，本文对机场场道工程道面基础施工技术进行分析，希望给该行业带来一定的价值。
2需要注意的施工事项场道路基对机场道面有着承重作用，基层保障整体道面的强度与稳定。
所以，施工时需要采用适当的施工技术与手段，确保机场场道的水平达标。
施工之前，利用检查试验，确保施工计划是行得通的，土壤要保持最佳含水量、碾压次数和机械配套等。
严格根据计划与标准规定设置管线和路基的施工水平，确保路基硬度够水准、具有稳定性。
控制基本的标高，填挖在合理范围内，换填软弱基础，妥善处理以前的坑、沟、洞等，严格把控填方的材料质量。
3施工技术3.1拌和项目通过集中拌和的形式，使用强制式搅拌机搅拌混合料。
搅拌之前，需确定粗细集料与水泥料的多少。
拌和时，碾压需要达到最佳含水量的标准。
施工时结合试验段经验，拌和以试验段安排的拌合含水量为规范，将损失水量控制在1.5%左右，每盘拌和时长稳定在2~3min。
3.2运输尽可能避免车辆晃动剧烈，不然容易出现离析问题。
并且运输时，不允许急转或急刹，发生离析问题，还需要加强控制车厢湿度，通过遮盖板等遮挡。
3.3摊铺摊铺前，保证基层湿润，以及完成模板支设，准备足量的防雨、防晒与防风方法，这样施工设备可以顺利工作。
最大限度通过多台摊铺机同步推进，尽量避免纵向接缝，速度保持在2m/min左右，并随供料快慢进行调整，确保连续摊铺。
同时，挂线监测摊铺面标高，及时调整高度传感器。
摊铺机后面，需要设置人员消除混合料离析[1]。
3.4碾压碾压工作大致包括初压、复压与终压三道工序。
碾压时，压路机的前两次快慢需要维持在2km/h之内。
碾压时重叠一半的轮宽，后轮在两段的接缝处之间，压路机在路段上不可以掉头或急刹。
根据混凝土的含水量适当采用压路机的吨位，吨位大的需要降低碾压频率，只要达到规范密实度即可。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术机场场道工程的道面基础施工技术主要包括路基处理、基础层施工和面层施工。
路基处理是机场场道工程的第一步，其目的是为了保证道面的稳定和平整。
路基处理包括清理、整平、加固和排水等步骤。
清理是指清除路基上的杂物和积水，保证施工环境的整洁和干燥。
整平是通过填补坑洼、拉平高低差和修复破损部分来使路基表面平整。
加固是为了提高路基的承载力和稳定性，常用的方法包括加厚填土、加设加固层和加固搭车等。
排水是确保路基和道面不受水浸的重要环节，可以通过设置排水沟、挖设排水管和采取透水材料等方式来实现。
基础层施工是机场场道工程的关键一步，其目标是确保道面的承载力和平整度。
基础层施工主要包括碾压、砼基层施工和纤维增强基层施工。
碾压是将填土层进行均匀压实，通过碾轮碾压或者振动碾压机械进行。
砼基层施工是利用混凝土材料进行基层施工，通过浇筑混凝土、找平、抹光、养护等工序来保证基层质量。
纤维增强基层施工是在基层混凝土中加入纤维材料，提高基层的抗裂和抗变形能力。
面层施工是机场场道工程的最后一步，目的是为了保证道面的平整和耐久。
面层施工主要包括摊铺和养护两个过程。
摊铺是将沥青混凝土、水泥混凝土、砂浆等材料进行均匀铺设，通过摊铺机具进行压实和光滑处理。
养护是对面层施工后的道面进行保养和维护，包括浇水养护、覆盖养护膜、保持养护环境等措施。
养护的时间根据道面材料和环境条件来确定，一般为7-28天。
机场场道工程的道面基础施工技术包括路基处理、基础层施工和面层施工三个方面。
这些技术的应用能够有效地保证机场场道工程的质量和使用寿命，为机场的安全运行提供了坚实基础。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术随着国民经济和交通事业的不断发展，机场作为重要的交通枢纽也在不断壮大。
机场场道工程中的道面基础施工技术是机场建设中的重要环节。
本文将介绍机场场道工程道面基础施工技术。
一、道面施工前准备1、施工方案道面施工方案需要根据工地实际情况进行制定。
施工人员需要根据地面的坡度、材料的选择、道面的结构等多种因素制定出详细的施工方案。
2、材料准备对于道面基础施工而言，选择合适的材料是非常关键的。
比如基础层材料的选择需要根据地面情况来选择，例如在松软区域可以选用石灰岩碎石，而在坚硬区域则可以选用水泥混凝土等材料。
3、施工队伍准备施工队伍是道面施工的关键部分，施工人员需要具备相关的专业技能和经验，以保证道面基础的施工按时按质完成。
二、基础层施工1、场地清理首先，需要进行场地清理，把场地的杂草、石头等杂物全部清理干净，以确保施工的平整性和安全性。
2、地面平整使用平地机进行地面平整，把地面的高低差全部去除掉。
此时需要注意，平整后地面并不是完全均匀的，需要根据设计规范做出一些微调，以满足基础层的要求。
3、基础层材料铺装根据前期的施工方案，选择合适的基础层材料进行铺装。
在铺装材料之前，需要对地面进行一次喷水，保证地面湿润，以便于材料铺装的紧密固定。
4、压实处理在材料铺装完成后，需要使用压路机将材料进行压实处理。
压实过程中需要注意，压路机不能在同一地方多次压实，而应按照规定路线进行压实，以保证压实后材料密实度的均匀性和稳定性。
1、基础层处理道面层施工前，需要进行一次基础层的处理。
首先需要对基础层进行打磨处理，保证其表面的平整度。
在打磨处理后，可以开始进行道面层材料的铺装。
道面层铺装时需要按照规定的厚度进行，一般在3~5厘米之间。
在铺装之前需要将地面喷水保湿，保证材料铺装时的紧密性。
4、道面修整在道面层铺装和压实处理完成后，如果存在裂缝或异样，应立即进行修整。
道面层修整需要使用手动锤等工具进行修复，以保证道面的平整性和美观度。
机场场道工程道面基础施工技术
68中国航班CHINA FLIGHTS机场与航班Airports and flights机场场道工程道面基础施工技术马长效|黑龙江省机场管理集团有限公司摘要：我国航空运输业近些年发展速度非常快,飞机数量逐渐增多,使得机场不断建设更多的场道提供给飞机使用,机场场道是承受飞机运行重量非常重要的结构层,因此在施工质量上要求非常高,而且严格的要求场道施工中每一环节。
基于此,本文首先概述了机场场道施工的要点,然后详细的分析了机场场道工程路面基础施工技术,以供参考。
关键词：机场场道；道面基础施工；技术机场的基础设施中道面是重要的设施,场道的质量直接影响到机场飞行的效益。
飞机负荷以及环境因素由于时间的积累会对机场道面产生一定效应。
机场道面的质量想要得到保障,机场道面施工需要施工人员详细的分析道面以及环境问题，同时要从材料、混凝土配比以及铺设等方面入手,还要针对道面施工中每一环节的施工技术加强重视。
1 施工要点1.1 材料选择机场道面施工最基础的条件就是选择优质的材料,这样道面质量才能够得到保障。
因此选择机场道面所用的材料时,首先要考虑质量,然后再进行性价比的考虑。
如选择水泥要耐磨、抗冻,一般标准配备的水泥材料是硅酸盐水泥,要注意对于机场跑道一定不要使用矿渣硅酸盐水泥,这种水泥材料各方面都不符合机场跑道的标准。
一旦机场道面使用劣质水泥,不但机场道面不耐用,而且还会有开裂、断板的现象出现。
另外选择优质的粗细集料以及钢板,对道面质量的好坏也会有很大影响。
1.2 混凝土配合比设计如果混凝土配比不合理,道面的质量就会受到影响,因此需要进行科学配比。
如果配比好的混凝土中含泥量过多时,机场道面的强度就会受到严重影响,耐磨性就会变差,道面经过长期使用,会出现碎石料外露、混凝土脱落等问题。
因此,在配比过程中,要掌握好水灰比例以及水泥的用量,一旦含泥量过大,机场道面无论是平整度还是耐磨性上都无法达到规定的标准。
另外,在混凝土配比用料上,还要根据各地区环境以及实际施工设计进行科学的配比。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术随着航空业的不断发展，各地的机场建设也日益繁忙。
而机场场道工程道面基础施工技术作为机场建设的重要环节，直接关系到机场道面的平整度和使用寿命。
下面我们就来详细了解一下机场场道工程道面基础施工技术。
一、基础准备工作在进行机场场道工程道面基础施工之前，必须进行严格的基础准备工作。
首先要对场地进行勘测，确定地基土质的情况和承载力。
然后根据勘测结果设计出相关的基础结构和施工方案。
同时还需要进行地面整平和清理工作，确保施工区域的平整度和干净度。
二、基础材料选择在进行机场场道工程道面基础施工时，需要选择合适的基础材料。
一般来说，常见的基础材料有水泥、砂、石等。
这些材料要求具有良好的抗压、抗折和抗冻融性能，能够满足道面工程的使用要求。
三、基础施工工艺1. 地基处理地基处理是机场场道工程道面基础施工的第一步，也是非常重要的一步。
在进行地基处理时，需要根据地基土质的情况选择相应的加固措施，如加固土石方、软土处理、填料加固等。
这些措施的目的是提高地基的承载能力，保证道面的平整度和稳定性。
2. 基础层施工基础层施工是机场场道工程道面基础施工的关键环节。
在进行基础层施工时，首先要将基础材料按照设计要求进行配合，然后在施工区域进行均匀铺设和夯实，确保基础层的平整度和密实度。
在进行夯实时，可以采用机械夯实或手动夯实的方式，以确保基础层的质量。
3. 道面施工道面施工是机场场道工程道面基础施工的最后一步。
在进行道面施工时，需要将道面材料进行均匀铺设和压实，然后进行养护。
同时要注意道面的坡度和排水情况，确保道面的平整度和排水性能。
四、施工注意事项在进行机场场道工程道面基础施工时，还需要注意一些事项，以确保施工质量和安全。
首先要根据施工环境和工艺要求选择合适的施工机械和工具，保证施工进度和质量。
其次要严格遵守施工标准和规范，确保施工质量符合要求。
最后要做好施工现场的安全管理和环保工作，保障施工人员的安全和周围环境的卫生。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术一、前言机场作为国家门户和重要的交通枢纽，其建设和运营工作一直备受各界关注。
机场场道工程作为机场建设的重要组成部分，其质量和安全直接关系到航空运输的顺畅进行。
而机场场道道面基础施工技术则是机场场道工程中最重要的一环，其质量直接关系到机场场道的使用寿命和安全性。
本文将对机场场道道面基础施工技术进行探讨和详细介绍。
二、机场场道基础施工技术的重要性机场场道的基础施工技术是整个机场场道工程中最为重要的环节之一。
一方面，机场场道作为飞机起降和停靠的区域，其道面必须要求平整、坚固、耐久，能够承受飞机的重压和频繁运动，因此对基础施工技术的要求非常高；机场场道的基础施工技术的质量直接影响到机场场道的使用寿命和安全性，质量不合格会引起机场场道的龟裂、变形、下沉等一系列问题，严重影响到机场的正常运行和飞机的安全。
机场场道基础施工技术的重要性无法忽视，只有加强对机场场道基础施工技术的研究和探讨，才能够保证机场场道的质量和安全。
1、基础处理机场场道的基础处理是指在场道基础施工前对场道基础进行处理，以保证基础的稳固和耐久。
基础处理主要包括原地处理和软基处理两种。
原地处理是指采用加筋、加固等措施对场道基础进行处理，以提高基础的承载能力和稳定性。
原地处理可以采用碾压、加筋土、改良土等工艺手段，以加固场道基础，提高其承载能力和稳定性。
软基处理是指在场道基础处于软弱状态时采用填土、加固等措施对其进行处理，以提高其承载能力和稳定性。
软基处理可以采用填土、灌浆、碾压等工艺手段，以加固场道基础，提高其承载能力和稳定性。
2、基础施工机场场道基础施工是指在基础处理完成后对场道基础进行施工，以构筑稳固、平整的基础面。
基础施工主要包括打坡、摊铺、压实等一系列工艺步骤。
打坡是指根据设计要求在场道基础上进行边坡、横坡等处理，以确保场道具备良好的排水和适宜的视线。
摊铺是指将混凝土、沥青等材料摊铺在场道基础上，形成平整、坚固的基础面。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术1. 引言1.1 机场场道工程的重要性机场场道工程是指机场内的跑道、滑行道和停机坪等建筑物的建设工程。
而机场场道工程的重要性不言而喻，它直接关系到飞机的起降和停放，是保证航空安全的基础。
机场场道工程的建设质量和性能直接影响飞机的航行安全和乘客的舒适度。
随着航空业的快速发展，机场场道工程也将扮演越来越重要的角色，在经济发展和国际交流中发挥着不可替代的作用。
加强机场场道工程建设，提高技术水平，不仅可以保障航空安全，还可以促进经济发展，提升国家形象。
为了更好地展现机场场道工程的重要性，工程技术人员需要不断创新和进步，不断完善施工技术和管理方法。
只有如此，才能更好地满足人们对安全、快捷、舒适的航空出行需求，推动机场场道工程的健康发展和提升国家整体竞争力。
【引言】中关于【机场场道工程的重要性】的内容到此结束。
1.2 道面基础施工技术的意义道面基础施工技术的意义在机场场道工程中至关重要。
道面基础施工技术是指在机场场道建设过程中，对道面基础进行施工的一系列技术措施。
其意义主要体现在以下几个方面：道面基础施工技术的合理运用可以保障机场场道的使用寿命和安全性。
道面是机场场道的承载层，直接影响着飞机的起降和地面车辆的通行。
只有通过科学的施工技术，才能保证道面的平整、坚固和耐久，从而确保机场场道的正常运行。
道面基础施工技术的高效应用可以提高机场场道工程的施工效率和质量。
在施工过程中，通过合理的施工技术，可以减少施工周期、降低施工成本，并提高工程质量，实现机场场道工程的快速建设和高标准竣工。
道面基础施工技术的不断创新和发展也能推动机场场道工程的现代化和智能化进程。
随着科技的进步和工程技术的不断提升，新型的施工技术和设备将不断涌现，为机场场道工程的建设带来更多的可能性和便利性。
道面基础施工技术在机场场道工程中具有重要的意义，不仅关乎机场场道的使用安全和效率，也对工程的现代化发展起着重要的推动作用。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术机场场道工程是指为民航或军事航空提供起飞、降落和滑行等运输服务的立体交通设施，它的建设和维护对于保障航空安全具有重要意义。
其中，道面基础施工技术是机场场道工程的核心之一，下面我们来介绍一下机场场道工程道面基础的施工技术。
一、道面基础施工前的准备工作1.针对工程环境的调研与分析：了解场地地质、地貌、土层厚度、水位高度等信息，进而选择适当的施工方式和技术。
2.制定方案和施工计划：根据环境和设计要求，制定工程方案和施工计划，包括地面平整、挖土和填土等，确保工程质量和安全。
3.制定施工图纸和工程规范：根据设计要求制定施工图纸和工程规范，通过合理的图纸和规范，确保施工过程中施工质量和安全。
二、道面基础施工的具体步骤1.场地开挖：按照施工图纸和规范，将道面基础的场地开挖到所需的深度。
开挖的深度根据不同的道面用途、类型和材料而定。
2.振动压实：在场地开挖后，使用打桩机或振动机进行地面的振动压实，确保道床有足够的支撑力。
3.铺设地理膜和材料：在振动处理后，使用金属网、土工布等材料覆盖在地面上，再铺设道面基础材料，如碎石、砂石等。
4.碾压和平整：将道床面上的材料进行碾压和平整，确保道面基础的承载力和密实度达到设计要求。
5.浇筑水泥混凝土：在道面基础铺设后，如果需要进行水泥混凝土面层铺设，需要在材料平整后，浇筑水泥混凝土，以达到表面坚硬、平整、耐久的效果。
6.道面基础养护：在道面基础施工完毕后，进行必要的养护工作，包括浇水、防潮、保温等。
养护期一般需要持续2-3周，以确保道面基础的稳定性和材料的强度。
三、道面基础施工中的注意事项1.施工安全：机场场道施工过程中，安全是关键。
施工人员必须穿着安全工装，配备相应的安全设备，如安全带、安全帽、手套、鞋子等，确保工作时的安全。
2.材料质量：保证施工材料的质量，严格按照设计要求选用材料，确保施工过程中质量标准的达到预期。
3.施工现场的环境：机场场道施工现场应该保持洁净、整齐，注意环保问题，确保施工过程不会对周围环境造成影响。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术机场场道工程是民航建设的重点。
它的安全、顺畅与否直接影响到飞行的安全与保障航班正常运行，道面基础施工是机场场道工程建设的关键环节之一。
下文将详细介绍机场场道工程道面基础施工技术。
一、基础施工前的准备工作1. 排水系统的建设机场场道工程施工时，必须安排好排水系统的建设。
在卵石层上，需要凿槽设置排水管，并增设排水口及排污井。
同时，在车行道的中央，利用水泥板或混凝土的设计形状及高程，使雨水自然流向两侧的路沿石，进入排水井再排除。
2. 埋设管网在道面基础中，必须埋设管网。
为了便于维护，应设计人孔、检查口，同时要考虑管网的预留及增加等因素。
为通风消防目的，需配置防火阀及喷淋头等配件。
3. 设计电力系统机场场道工程中的道面基础施工，必须安排好电力系统的建设。
京、津、沪三个主要机场都有两个高压引入站，可以根据机场建设的需求和机场的工作情况调整配电。
此外还要考虑控制系统的设置，如灯光控制、变道控制等。
1. 策划与设计在机场场道工程的施工过程中，需根据工程目标、预算、环境、软硬设施的配置情况等，为施工做出合理的策划和设计。
同时，还要对施工的步骤、流程进行详细的规划。
2. 材料的采购道面基础工程的施工依赖于施工材料的质量。
因此，选择合适的材料是非常重要的。
施工人员要根据施工规范和工程的具体要求，选择质量优良的材料，以保证道面基础工程施工的质量和效果。
3. 混凝土浇筑机场场道工程道面基础中混凝土的浇筑是一个非常重要的步骤。
混凝土浇筑的工作需要在温度合适的情况下进行。
设置混凝土卡子时，应注意定位是否准确。
浇筑时应采用振捣法，以保证混凝土的密实性和质量。
4. 道面压实在机场场道工程道面基础中，道面压实是一个非常重要的步骤。
此步骤需要在混凝土并未干透的情况下进行。
加压过程中，应注意过程中的密实度和压实时间。
1. 确定道面基础的工作质量标准对于机场场道工程中的道面基础施工，我们必须对其质量进行把控。
分析机场场道工程道面基础施工技术
城市工程87产 城分析机场场道工程道面基础施工技术李剑锋摘要：机场场道工程建设的过程中不仅要掌握土建工程的施工特点，而且需要对工程道面施工问题予以足够的重视。
文章结合广西玉林民用机场场道工程的场地设置安排情况，就道面水泥碎石施工、混凝土道面施工技术应用问题进行探究。
关键词：广西玉林民用机场场道工程；道面施工；技术应用1 道面工程基本情况概述广西玉林民用机场场道工程——道面工程的道面主要平面尺寸如下：跑道：跑道长度为2600米，跑道宽45米，两侧道肩宽1.5米。
在跑道两端及距跑道北端1835.5米处设置三个调头坪。
站坪：站坪尺寸为88.5米×256.5米，道肩宽度为3.5米，共可供7架C类飞机停放，其运行方式都为自滑进顶推出。
垂直联络道：距跑道南端入口1548米与1823米处分别设置一条跑道与站坪间的垂直联络道，联络道长231米，直线段道面宽度18米，道肩宽3.5米。
防吹坪：在跑道两端设置防吹坪，各长60米，宽48米、2 场道工程施工阶段划分施工准备阶段。
在施工准备阶段对施工设计图纸进行仔细检查，在发现问题之后及时向设计单位提出，及时修改。
现场勘查人员需要对施工场地的气候类型进行深入的分析和检查，规划施工场地的施工便道、水电、通讯设施、线路运输等情况。
第二，现场准备。
在施工之前对施工当地的气候、水分、地形等情况进行了解，特别是要考虑大风环境对道路路面混凝土施工的影响，提前做好施工现场施工便道的规划，避开已经完成的施工区域。
同时，需要了解施工现场的水电供应情况、通信设施安排布置情况、运输线路布置情况等，有预见性的发现整个工程施工可能遇到的障碍问题，并结合障碍问题做好预防和解决。
第三，施工阶段。
认真组织施工团队，严格按照施工图纸的规定进行施工。
特别是对于混凝土施工则是需要做好会战组织。
路面基础阶段的混凝土施工要尽可能的采取流水线作业模式。
第四，施工竣工阶段。
在施工竣工阶段进行平行流水作业，合理把控混凝土施工时间，并做好收尾清场工作，合理编订竣工文件资料，做好工程验收。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术【摘要】机场场道工程道面基础施工技术是机场建设中至关重要的一环。
本文从基础材料选择与准备、基础施工技术要点、道面施工工艺、施工质量控制以及安全施工注意事项等方面进行了详细介绍。
在选择基础材料时，应根据道面承载能力要求和环境条件选择合适的材料；施工技术要点包括基础平整度、防水层设置等；道面施工工艺包括铺设、压实、养护等过程；施工质量控制需严格把控每个环节，确保施工质量；而安全施工注意事项则是保障施工人员安全的关键。
机场场道工程道面基础施工技术需要科学规划、精细操作，确保工程质量和安全。
【关键词】机场场道工程，道面基础，施工技术，基础材料，施工要点，道面施工工艺，质量控制，安全注意事项，总结。
1. 引言1.1 机场场道工程道面基础施工技术概述机场场道工程道面基础施工技术是机场建设中至关重要的一环，直接影响着道面的使用寿命和安全性。
在机场场道工程中，道面基础施工技术是一项综合性的工作，涉及到材料选择、施工要点、工艺流程、质量控制和安全施工等方面。
在基础材料选择与准备方面，要根据机场场道工程的实际情况，选择合适的基础材料，确保道面稳定耐久。
对基础材料进行充分准备，包括储存、搅拌和运输等工作，保证材料质量符合要求。
在基础施工技术要点方面，应注意控制基础板块的平整度和密实度，确保道面整体平坦、无裂缝。
要正确安装和固定道面支撑设施，避免在使用过程中出现位移或变形。
道面施工工艺是保证道面质量的关键，要严格按照施工图纸和规范要求进行操作，确保施工工艺的稳定性和可靠性。
施工质量控制是保证道面使用寿命的重要保障，要进行全程监控和抽检，及时发现和纠正施工过程中的问题，确保道面质量符合要求。
安全施工注意事项更是不可忽视的，要做好施工现场的安全防护工作，保障施工人员和设备的安全。
机场场道工程道面基础施工技术是一项综合性的工作，需要严格按照规范和要求进行操作，确保道面质量和安全。
在实际施工中，需要注重每个环节的细节，做好施工计划和组织，才能保证工程的顺利进行和质量达标。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术摘要：近年来，我国的现代化建设的发展迅速，机场场道建设的发展也有了进步。
社会经济日益增长以及科学技术的大力发展，航空运输和人们的生活越来越息息相关，其特点主要在于速度快、安全性高等，不论是人员还是货物，航空运输逐渐成为人们最重要的运输方式之一。
机场的快速发展在一定程度上带动了城市的发展与进步，机场对于城市发展具有越来越重要的意义。
对于现代机场场道建设，文章主要关注以下几个方面：一是对一些老旧机场改造时需要进行不停航施工；二是在机场场道设计及建设过程中应该坚持全过程生命周期的建设理念。
关键词：机场场道工程；道面基础；施工技术引言随着航空技术的发展，新一代大型飞机逐渐投入运营。
为了适应大型飞机的新型起落架复杂构型以及轴载重、轮压高的特点，机场道面基础作为水泥混凝土刚性道面的辅助承重结构层、沥青混凝土柔性道面的主要承重结构层，其施工要求愈加严格。
1需要注意的施工事项场道路基对机场道面有着承重作用，基层保障整体道面的强度与稳定。
所以，施工时需要采用适当的施工技术与手段，确保机场场道的水平达标。
施工之前，利用检查试验，确保施工计划是行得通的，土壤要保持最佳含水量、碾压次数和机械配套等。
严格根据计划与标准规定设置管线和路基的施工水平，确保路基硬度够水准、具有稳定性。
控制基本的标高，填挖在合理范围内，换填软弱基础，妥善处理以前的坑、沟、洞等，严格把控填方的材料质量。
2施工方法1)总体施工方法。
水泥稳定混合料道面基础按接近等厚的两层摊铺法进行施工，首先进行第一层的施工，待首层道面基础养护完成，达到7d以上，且强度能达到80%以上时方可上运输载重车进行第二层施工。
2)施工放样。
进行放样，并保证基准线水平的张紧度必须有1000N拉力。
3)混合料拌和。
采用集中拌和，拌和时，碾压含水量控制在最佳含水量左右。
施工中结合试验段施工验证结果、施工时气候条件，考虑水量损失在1%～1．5%左右，白天生产以试验段确定的拌合含水量为准进行拌和，运至现场后以手感略湿带粘却不粘手为适宜。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术摘要：近年来，随着我国交通运输水平的提高，对应的公路、机场等建设项目也越来越多。
在机场建设中，机场道面的平整度和寿命非常重要，机场道面的施工必须得到更多的重视。
为了改善机场道面容易出现裂纹等问题，必须提高机场道面的施工质量，对施工现场加强监督，保证施工的进度、质量。
文章分析机场道面施工中存在的主要问题，并提出一些解决措施，希望能对机场道面施工有所帮助。
关键词：机场场道工程；道面基础；施工技术引言现在，国内的航空运输业进步很快，机场场道的建设数目越来越多，同时也对施工水平提出了更高的要求。
机场道面是基础，辅助承重道面的主要承重结构层，因此施工必须严格细致。
所以，本文对机场场道工程道面基础施工技术进行分析，希望给该行业带来一定的价值。
1机场场道工程道面常见质量问题1.1水泥混凝土道面裂纹问题通过对现有机场道面裂纹数据的分析，得出了可能导致机场场道道面施工裂纹的几大因素：（1）原材料搅拌、振荡不匀，致使混凝土中存在大量空气或空气分布不均，造成混凝土出现不同程度的收缩，出现裂纹。
（2）原料配比不当。
原材料的配比不科学会导致混凝土的质量不达标，施工难度大且容易出现问题。
（3）环境因素。
施工时如果出现风速快、空气湿度小，造成混凝土水分流失过快的情况，前后施工部分连接部分易出现裂纹。
（4）后续保养因素。
机场的维护人员发现问题较晚或对即将发生的问题没有重视，都有可能导致机场场道道面出现不可逆的质量问题。
1.2道面麻面、蜂窝、脱皮问题在挑选原材料时缺乏标准，没有选择适合该机场工程的原材料，例如混凝土质量不达标，在制造水泥混凝土时，采用了错误的配比，导致泥浆过稀或过稠，或者搅拌机质量有问题，出现搅拌不匀的问题；在具体施工时，施工工人技术水平不高或施工工人沟通不当等，造成施工水平良莠不齐。
这些原因都会导致机场场道道面出现常见的麻面、蜂窝、脱皮问题。
2机场场道工程道面基础施工技术2.1混凝土搅拌（1）现场搅拌站采用两台HZS120混凝土搅拌机，为双卧轴强制式搅拌机拌和，容量不小于1.5m3。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术摘要：现如今，中国航空运输业发展速度非常快，机场场道建设数量也逐渐增加，与此同时，对施工技术水平提出的要求更加严格。
机场道面是基础，辅助承重道面的主要承重结构层，所以施工必须严谨精细。
在此基础上，本文详细分析了机场场道工程道面基础施工技术，希望能为我国航空运输业迅速的发展提供良好的条件。
关键词：机场场道工程；道面；基础施工技术前言：飞机飞行安全与否，机场场道工程道面施工技术水平的高低对其有着决定性作用，所以对于机场场道工程道面施工技术情况必须进行全面掌控，确保飞机飞行安全，而路基水平更是干扰场道质量的关键，在此基础上，本文详细分析了机场场道工程道面基础施工技术，希望能为提升机场场道工程道面施工水平提供良好的基础条件。
1机场道路的施工特点一，机场道路工程工作面积大,工期长,施工完成后,将对成品不再进行改动.建筑和生产活动围绕建筑物和构筑物进行,长期以来,大量的劳动力,材料,机械设备集中在有限的区域内,并且存在许多不安全因素。
二，人员和机器的流动性很高。
在完成工作之后,必须将人员,机器和工具移至新的位置。
人员和车辆必须在不同的地方和地区移动,风险也有所增加。
三，体力劳动是劳动密集型的,人员易于在施工速度,工作条件和环境中发生意识形态和情感上的波动,这可能导致不安全的因素。
四，户外活动很多。
所有的机场道路项目都是在室外建造的,因此大多数工人在户外工作,夏天炎热,冬天寒冷,风吹日晒,恶劣的工作条件等许多不安全因素。
五，机器和设备操作的多样性,交叉次数众多以及设施保护设备的局限性增加了危险因素。
2道面基础施工技术2.1拌和2.1.1投料顺序投料顺序可分为两种：一是石子、水泥、砂；二是砂、水泥、石子。
投料以后，应边搅拌边加水。
应安排专门人员负责外加剂的掺和，对溶液进行事先配置。
应用时，均匀搅拌，测出比例，依据规定掺用量随水投入搅拌机。
2.1.2搅拌时间搅拌时间与搅拌机类型、容量、混凝土配合比不同而异，施工时应通过现场试拌确定。
机场场道工程道面基础施工技术-施工技术论文-工程论文
机场场道工程道面基础施工技术-施工技术论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——1工程概况某机场项目地貌属构造侵蚀类型。
施工中道面基础厚36cm，分为18cm上基层、18cm下基层两层摊铺。
2施工阶段划分2．1施工准备阶段2．1．1技术准备的主要内容施工前组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错及时向设计单位提出，以便补齐或更正，并作好图纸审核记录。
在研究设计图纸、资料过程中需与现场实际情况核对，必要时进行补充调查，以利作好施工前准备。
2．1．2现场准备的主要内容(1)现场调查勘察认真了解当地的气候特征，在施工期间充分考虑大风天气对道面混凝土施工的影响并制定相应措施。
规划施工现场的施工便道，充分考虑在施工时车辆的行驶路线，避免对己完工的土面区造成大面积破坏。
四通一平了解现场附近供水、供电、通讯设施，运输线路、场地及其它设施情况。
(2)备料和试验段施工。
开工前在做好各项施工准备阶段时充分调查可能存在的施工障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的课题，对此应事先联系，加强协作，签订协议。
2．2全面施工阶段开工后133日历天为工程全面施工阶段。
该阶段应认真组织，合理安排，进行平行流水作业，抓住施工期内的有利时机，特别是混凝土施工的有效时间，组织会战，以确保整个工程顺利完成。
通过认真分析研究该工程特点后，计划本标段水稳层分两个工作面施工，80日历天内施工完毕。
道面混凝土分两个工作面进行突击施工，加快速度，道面混凝土作业施工中应采用流水作业的形式，以确保工期，计划工期85天。
3水泥稳定碎石基层跑道、跑道道肩、防吹坪水泥稳定碎石上基层厚度均为20cm，设计要求水泥用量为6%(重量比)，要求其7天浸水抗压强度不小于4．OMpa。
另外还有18cm水泥稳定碎石底基层，设计要求水泥量用量为4%(重量比)，要求其7天浸水抗压不小于2．5Mpa。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术机场场道工程工程是指机场用于飞机起降、停放等运行活动的场道建设工程，它是机场基础设施建设的重要组成部分。
而道面基础施工技术是机场场道工程建设中的关键环节之一，直接关系到道面的质量和使用寿命。
本文将从机场场道工程道面基础施工技术的相关内容展开论述。
一、道面基础施工技术的意义1. 抗压强度高：机场场道是承受大型飞机起降和停放的重要区域，因此道面必须具有较高的抗压强度，以确保机场场道的使用寿命和安全性。
2. 平整度高：机场场道的平整度直接关系到飞机的起降安全和乘客的舒适性，因此道面基础施工技术要求能够保证机场场道的平整度。
3. 耐久性强：机场场道的使用频次较高，需要具有较长的使用寿命，因此道面基础施工技术要求能够确保机场场道的耐久性。
4. 防水性好：由于机场场道的地理位置和使用环境的特殊性，道面基础施工技术要求能够确保机场场道的防水性，以防止地下水对道面的侵蚀。
1. 基层处理技术：基层处理是道面基础施工中的重要环节之一，它直接关系到道面的抗压强度和耐久性。
基层处理技术主要包括土石方开挖、填筑、压实等工序，需要选用适量的填土和合适的压实设备，以确保基层的坚实和稳定。
2. 道面材料的选用：道面材料是影响道面质量的重要因素，选用合适的道面材料是道面基础施工技术的关键环节之一。
在机场场道工程中，通常选用水泥混凝土、沥青混凝土等道面材料，需要根据具体情况选用适宜的道面材料，以确保道面的质量。
3. 道面施工工艺：道面施工工艺是道面基础施工技术的核心内容，它直接关系到道面的平整度和抗压强度。
道面施工工艺主要包括摊铺、压实、养护等工序，需要严格按照施工规范进行操作，以确保道面的质量和使用寿命。
4. 道面勾缝技术：道面勾缝是保证道面整体稳定性的关键环节，它直接关系到道面的耐久性和防水性。
道面勾缝技术需要选用适宜的材料和工艺，以确保道面勾缝的牢固和耐久。
随着科技的不断进步和工程技术的不断提高，道面基础施工技术也在不断发展和完善。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术摘要：目前，机场道面主要包括沥青混凝土和沥青混凝土道面，沥青混凝土道面在我国使用最广泛，技术上也最先进。
随着时代的发展，建筑企业管理模式、原材料生产技术和工程建设技术发生了很大变化。
道面质量直接影响飞机的飞行安全和机场的使用质量。
在这种新的情况下，加强对影响道面混凝土质量的关键环节的控制尤为重要。
关键词：机场场道；道面基础；施工技术前言随着社会经济的迅速发展，机场建设项目越来越多，对机场管理和建设技术的需求也越来越大。
在某种程度上，机场基础设施建设的质量直接关系到整个机场工程的使用寿命，因此，研究机场建设质量和工程管理水平很重要。
一、道面基础施工概述近年来，随着航空技术的发展，新一代大型飞机投入使用，对机场跑道和视觉辅助设备提出了新的和更高的要求，同时考虑到新型飞机的复杂配置和特点道面基层作为混凝土刚性道面的辅助承载层和沥青混凝土柔性道面的主要承载层，应满足耐压性、水稳定性、耐久性、抗冻性、平面性等要求。
与道路的半刚性基层相比，它具有厚度、强度和转弯强度等特性。
近年来的统计数字表明，在建设国家机场时，由于道面基础问题，道面反射裂缝较为常见。
道面基层主要承受着飞机着陆和从地面上滑下的重量和影响，并延伸到下部形状层和地面。
因此，必须有足够的强度和刚性以及良好的应力摊铺能力。
二、机场场道工程道面基础施工技术1.施工准备(1)技术准备首先，所有可用于施工的材料和设备必须在正式施工前准备好。
材料主要包括水泥、骨料、钢筋等。
水泥必须检查其化学成分、力学指标和物理性能是否符合要求；粗集料应采用不同类型的粗集料，如碎石、卵石等；细骨料应配制人工砂和天然砂，并检查容重、表观密度、孔隙度等物理常数。
钢筋应采用无损伤、无划痕、无裂纹、无腐蚀的直筋。
准备较短的钢筋时，应使用竖锯。
其次，混凝土配合比设计主要包括试拌强度、水灰比计算、单位用水量确定、胶凝材料计算等材料计算。
上述计算过程应循序渐进，不得违反。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术摘要：目前机场的水泥混凝土道面在我国使用最广泛，技术上也最先进。
随着时代的发展，建筑企业管理模式、原材料生产技术和工程建设技术发生了很大变化。
道面质量直接影响飞机的飞行安全和机场的使用质量，在此情况下，提升机场场道工程道面基础施工技术尤为重要。
关键词：机场场道工程；道面基础；施工技术前言：机场工程管理效能的提升离不开优化可行的模式，道面基础施工质量的优劣与场道工程安全性密切相关。
在当前机场工程建设趋向下，应优化提升机场工程管理成效，优化完善道面基础的施工技术，提升工程实施的综合效益。
飞行区道面基础种类众多，本文着重讨论其中的水泥稳定碎石基层。
1机场场道工程水泥稳定碎石基层施工技术的优势水泥稳定碎石基础属于刚性基层，在目前我国机场场道工程中使用最为广泛。
水泥稳定碎石基层施工技术与一般的道面基础施工技术相比具有非常明显的优势，具体主要体现在以下几个方面：第一，在材料获取方面比较便利，通常都是选择水泥或者是碎石等粗细集料进行使用，在这一过程中没有涉及到比较特殊的材料，可以就地对材料进行选择；第二，所涉及到的施工工作比较简单，并且在施工流程上也比较便捷，在整个施工过程中只需要完成拌合、摊铺以及压实等工作，所以可以有效提升整体的施工效率；第三，具有非常好的使用性能，并且具有明显的强度，受力性能比较好，同时还能发挥出非常好的抗渗抗冻性能；第四，在使用过程中具有非常明显的灵活性，在对设计要求全面掌握的基础上，可以对其进行有效的调节。
由此可以看出，水泥稳定碎石基层施工技术在使用过程中可以发挥出非常多的优势，也正是因为该项技术具有良好的使用性能，所以已经在施工行业中实现了非常广泛的应用。
2机场场道工程道面基础施工技术2.1配合比科学合理的配比率、配置以及分配得当的施工材料是将水泥稳定碎石技术效果充分发挥出来的关键所在，同时也是人们开展道面基层施工作业最为重要的部分之一，对道面这一基层工程质量以及道面面层自身性能而言具有十分重要的意义。
机场场道工程道面基础施工技术
机场场道工程道面基础施工技术机场道面基础的施工技术是保证机场跑道、停机坪、滑行道安全性能和使用寿命的重要环节。
本文将从机场场道工程道面基础施工技术的要点、施工复杂性、施工难点、工艺流程、主要工具和注意事项等方面详细阐述。
1、地质勘探：同样是从文化、气候、地质等方面进行勘探单元划分、确定场地内各单元间变化快慢及位置、动力特征等。
在确定地理单元内地下基础固结和变形特性、确定均匀荷载、动荷载谱和基础的稳定性、安全性等方面起决定性作用。
2、石肋构造的设计和施工：通过预制装配建造，比现场混凝土施工节省时间、避免开挖和附带破坏，同时能控制构造和质量、保证施工速度和质量。
3、基坑开挖和土方回填的施工：对于土壤性质较坚硬的区域，也需要通过挖掘机等设备进行挖掘，同时在填土之前对基坑内部进行相应的加固和处理，保证地基的坚固和稳定。
回填土方在施工时应根据所填土夯实要求进行加固，确保道面基础的强度。
4、现浇混凝土道面的施工：包括模板制作，混凝土搅拌、输送和浇筑，浇道、压地线、用光机打平，砼水面处理等工序。
5、先行预应力技术的采用：对于机场停机坪、跑道等大型道面建设，除了常规加固措施外，我国机场建设还采用了预应力技术，为道面基础的承载能力增加了一倍以上，提高了机场道面的使用寿命和舒适度。
1、机场跑道、停机坪、滑行道等不同部位到达和出发飞机详细特点的差异，以及不断改变的恶劣气候条件、密集走车、飞机起降震动和风压等环境和负荷条件使得机场场道工程道面基础施工复杂化、技术要求高。
2、为了达到机场道面的要求，在道面基础、阴极保护、排水、特殊结构和特殊施工要求等方面，需要设计和施工的单位互相配合，组织密切，注意质量保障和保险措施，以克服施工中的各种难点。
1、地质勘探：首先，需要确定场地各区域的地质结构和地下基础固结和变形特性。
如果存在复杂的工程地质情况，还需要对地下工程桩基础和地下水位等进行分区处理和施工设计。
2、与试验室进行沟通：为保证道面基础材料的质量，需要与试验室进行沟通，确定荷载试验，进行特殊性能试验，确定适合的基材。
浅谈机场场道工程路基及道面施工技术与方法
浅谈机场场道工程路基及道面施工技术与方法发布时间：2021-06-28T17:02:55.170Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：邢俊[导读] 摘要：机场场道工程是机场飞行区的核心部分，施工过程的质量控制对其寿命影响较大，必须确保机场场道不出现断板、掉边、平整度差等现象，以及满足其耐久性、表面耐磨性的要求。
中铁北京工程局集团有限公司机场工程分公司北京 102300摘要：机场场道工程是机场飞行区的核心部分，施工过程的质量控制对其寿命影响较大，必须确保机场场道不出现断板、掉边、平整度差等现象，以及满足其耐久性、表面耐磨性的要求。
通过总结水泥混凝土机场场道工程多年的施工经验，从材料、设备、工艺等方面详细介绍了施工过程的控制要点与检测标准，在满足质量要求的基础上，提出了水泥混凝土机场道面的施工技术创新成果以及后续发展规划，其成果对其他类似工程具有一定借鉴意义。
关键词：机场场道；施工技术；方法引言随着国家经济发展，国人出国旅游的人次不断增长，而外国人入境旅游的也越来越多。
这种长距离、跨国家旅行通常情况下依赖于飞机，所以近年来我国大力增加机场建设。
有扩建的，还有一部分是计划要新建的。
在机场建设中，场道工程对机场运营情况会有一定影响。
实际施工中，机场为了确保经济效益，通常还是正常营业的。
整个工程要在机场正常运营的情况下完成，工程时间紧张、工作量大。
为了适应实际，民航界常采用混凝土结构。
这种结构使得工期大大缩短，并且机场可以较快的投入营业。
1机场场道工程路基及道面施工技术1.1基层准备施工前，对基层开裂、破损部位进行修复。
基层与面层之间未设置隔离层时，基层非扩展性温缩、干缩裂缝以及预埋管切槽处，铺设复合土工膜、土工布或其他隔离材料，避免反射裂缝产生。
混凝土浇筑前，基层洒水湿润，土工膜防止混凝土水分被基层吸收而影响性能。
在腐蚀性土壤环境下，土工膜还具有防腐、隔离界面的作用。
1.2强夯法在地基处理过程中，强夯法是常见的方法，其效果显著，经济性较高，应用的设备较为简单，节约材料。
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1工程概况
某机场项目地貌属构造侵蚀类型。
施工中道面基础厚36cm，分为18cm上基层、18cm下基层两层摊铺。
2施工阶段划分
2．1施工准备阶段
2．1．1技术准备的主要内容施工前组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错及时向设计单位提出，以便补齐或更正，并作好图纸审核记录。
在研究设计图纸、资料过程中需与现场实际情况核对，必要时进行补充调查，以利作好施工前准备。
2．1．2现场准备的主要内容
(1)现场调查勘察认真了解当地的气候特征，在施工期间充分考虑大风天气对道面混凝土施工的影响并制定相应措施。
规划施工现场的施工便道，充分考虑在施工时车辆的行驶路线，避免对己完工的土面区造成大面积破坏。
四通一平了解现场附近供水、供电、通讯设施，运输线路、场地及其它设施情况。
(2)备料和试验段施工。
开工前在做好各项施工准备阶段时充分调查可能存在的施工障碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的课题，对此应事先联系，加强协作，签订协议。
2．2全面施工阶段
开工后133日历天为工程全面施工阶段。
该阶段应认真组织，合理安排，进行平行流水作业，抓住施工期内的有利时机，特别是混凝土施工的有效时间，组织会战，以确保整个工程顺利完成。
通过认真分析研究该工程特点后，计划本标段水稳层分两个工作面施工，80日历天内施工完毕。
道面混凝土分两个工作面进行突击施工，加快速度，道面混凝土作业施工中应采用流水作业的形式，以确保工期，计划工期85天。
3水泥稳定碎石基层
跑道、跑道道肩、防吹坪水泥稳定碎石上基层厚度均为20cm，设计要求水泥用量为6%(重量比)，要求其7天浸水抗压强度不小于4．OMpa。
另外还有18cm水泥稳定碎石底基层，设计要求水泥量用量为4%(重量比)，要求其7天浸水抗压不小于2．5Mpa。
按上述标准和要求，由试验室通过试验确定配合比，其结果报监理工程师和业主批准后作为施工依据。
水稳底基层和基层的材料应符合设计标准和规范要求，水泥选用32．5普通硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间5小时以上。
雨季施工时，注意气候变化，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实并用彩塑布覆盖，采用集中拌合法施工延迟时间不应超过2－3小时。
施工时应先施工底基层，待底基层施工7天后，并经检验合格，基层开始施工。
试验段施工:施工前应铺筑试验段，其目的:a、验证、调整、确定水泥碎石基层施工配合比;b、验证、调整、确定水泥碎石混合料的松铺系数;c、检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等工序衔接配合的可靠性;d、检验碎石、，石屑的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当;e、确定标准施工方法，验证摊铺方法的适用机具;验证拌合机械、拌合时间，确定混合料含水量的增加和控方法，压实机械的选择及碾压的顺序、速度和遍数;f、确定每一作业段的工作长度。
4混凝土道面施工技术
4．1原材料
(1)水泥:道面混凝土应选用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，要求具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性，水泥中碱含量不得超过0．6%，水泥强度等级不低于42．5MPa，严禁使用快硬早强的Ｒ型水泥。
(2)粉煤灰:为提高机场道面混凝土强度和耐久性，可掺用适量粉煤灰，粉煤灰等级可为Ⅰ，Ⅰ级。
(3)砂:优先采用河砂，使用机制砂、海砂、山砂，其细度模数宜为2．65～3．20，质地应坚硬、耐久、洁净。
(4)碎石:质地要坚硬、耐久、洁净，级配符合要求，最大粒径控制在40mm以内。
其级配、针片状颗粒含量、压碎值指标、洛杉矶磨耗损失等指标应符合规定。
(5)水:应采用饮用水。
使用其他水源时水中的SO2－4，pH值，含盐量等指标应符合国家标准方可使用。
(6)外加剂:由于同一种的外加剂对不同品种的水泥适应性有较大差异，故外加剂质量除了符合国家现行有关标准规定外，还应根据混凝土性能、施工环境、混凝土中原材料及配比等因素进行试配来定。
(7)钢筋:进场时要具有出场合格证，进场后要进行复试，其品种、规格、质量应符合设计要求。
4．2混凝土配合比设计
混凝土拌合前必须进行配合比设计，应进行各项试验测试，以便保证设计强度及耐磨、耐久性、和易性要求。
水泥混凝土的水灰比不宜大于0．42，水泥用量不小于300kg/m3，也不宜高于330kg/m3。
混凝土混合料的坍落度应小于5mm，采用维勃稠度仪应为20s～40s。
水泥混凝土配合比强度应按设计强度1．10倍～1．15倍进行配制，同时选用单位密度最大、抗折强度较高的级配用于施工。
4．3混凝土模板质量控制
(1)模板采用钢模板，道面弯道及异形块部位可用木模。
钢模板具备足够刚度，变形量小，厚度应大于4mm。
钢模板按照标准化、系列化进行制作，做到容易装拆，方便运输。
木模板使用的材料应采用柔韧性强、经久耐用的木材，厚度不小于20mm。
木材有扭曲、折裂或其他损伤时不得使用，木模板的表面应刨光，拼接要牢固，角隅处要平顺整齐不短缺。
(2)支模精度标准为:平面位置不大于±5mm(最大允许误差)，高程不大于±2mm(最大允许误差)，直线性最大误差±5mm(20m)。
4．4混凝土摊铺及振捣质量控制
(1)混凝土摊铺前，应对基层进行检查并湿润，对模板的支立进行检查，并准备好足够的防雨布、防晒棚和防风设施，对机具要提前检修确保正常使用，并备有易损件。
摊铺尽量采用2台摊铺机间隔10m～15m 梯队摊铺方式，以减少纵向接缝数量。
a．摊铺开始前，洒水湿润道槽土基顶面，使上下结合紧密。
b．摊铺行进速度控制在2．0m/min～2．5m/min。
c．开始摊铺1m～2m时，立即挂线检测摊铺面标高，及时适当调整高度传感器。
摊铺机每前进10m，检测一次摊铺面标高。
d．摊铺机后面设专人消除混合料离析现象。
(2)当混凝土采用高频排式振捣机进行振捣作业时，要预先调整好排振高度和相邻捣棒间距，中间棒间距40cm左右，端棒与模板间距不小于20cm。
振捣机实施全宽全厚振捣，速度控制在0．8m/min±0．1m/min，道面板边部及端部先用1．1kW插入式振捣棒进行振捣，然后用2．2kW 平板振捣器压实和初平。
(3)整形及碾压。
采用轮胎压路机以Ⅰ挡(2km/h～2．5km/h)匀速对整个摊铺好的作业面静压一遍;随后由振动压路机按试验段确定的碾压遍
数进行振动压实。
先一遍小振，控制激振力在250kN左右;后几遍采用大振，激振力控制在330kN左右;最后再小振一遍。
振压之后由轮胎压路机稳压两遍，第一遍Ⅰ挡慢速(1．5km/h～1．5km/h)，第二遍Ⅰ挡快速(6km/h～7km/h)。
(4)接缝处理。
a．施工中的纵向接缝处理:纵缝位置:设置在每施工段或必须留的位置，且必须布置在道面混凝土面板分块位置上。
纵缝接缝方式:必须垂直相接，严禁斜面搭接。
纵缝的设置，在前一幅摊铺时，靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，支撑高度与稳定土层的压实厚度相同。
b．横缝处理。
横缝位置:每一幅摊铺完毕后设横缝，横缝须与混凝土道面分仓缝重合，且纵、横缝必须垂直相接。
同一作业时间段的横缝尽量布置在一条线上。
摊铺混合料时，如因故中断时间超过2h，也需要设置横向接缝。
4．5养护质量控制
在混凝土终凝后，及时进行混凝土道面养护。
养护宜采用湿治养护，混凝土表面覆盖针刺无纺布，并对混凝土表面及时洒水保持土工布处于潮湿状态，并用砂或重物对土工布进行压紧封严，防止被风吹起。
养护时间在14d以上，安排专人负责养护，养护期间禁止车辆在道面上行走。
总而言之，机场场道工程道面基础施工是一项非常复杂的内容。
因此，要根据实际的情况，选择合适的施工技术，落实施工工序，
从而保证场道的施工质量。