技术创新管理讲义(何郁冰)2 创新内涵与类型

【案例】 案例】
中集上海冷藏箱
海尔冰箱
【案例】
中集上海冷藏箱
20世纪90年代后期引进德国 20世纪90年代后期引进德国 世纪90 技术，进行开发创新。 技术，进行开发创新。在长 期实践中积累工艺创新能力 。 例：原1万箱设计生产能力 通过改进，达到2.5万箱。 2.5万箱 ，通过改进，达到2.5万箱。
2.2 创新的基本类型
2.2.1 产品（服务）创新 产品（服务）
产品（服务） 产品（服务）创新就是指提出一种能够满足顾客需要或解决顾客问 题的新产品（服务）。 题的新产品（服务）。
2.2.2 工艺（流程） 创新 工艺（流程）
工艺（流程）创新是指生产和传输某种新产品或服务的新方式（ 工艺（流程）创新是指生产和传输某种新产品或服务的新方式（如 对产品的加工过程、工艺路线以及设备所进行的创新）。 对产品的加工过程、工艺路线以及设备所进行的创新）。
研究与 发展部门
生产制造部门
营销部门
技术创新的关键——连接研究与发展、 ——连接研究与发展 图2-5 技术创新的关键——连接研究与发展、生产制造与营销
2.1.7 自主创新与创新
（1）狭义的自主创新涵义 狭义的自主创新涵义
自主创新，主要包括三个方面的涵义：一是加强原始性创新， 自主创新，主要包括三个方面的涵义：一是加强原始性创新，努力获得 原始性创新 更多的科学发现和技术发明；二是加强集成创新 使各种相关技术有机融合， 集成创新， 更多的科学发现和技术发明；二是加强集成创新，使各种相关技术有机融合， 形成具有市场竞争力的产品和产业；三是在引进国外先进技术的基础上， 形成具有市场竞争力的产品和产业；三是在引进国外先进技术的基础上，积 极促进消化吸收和再创新 消化吸收和再创新。 极促进消化吸收和再创新。
即公司同其他公司之间为有效地提供价值并实现其商业化而形成的合 作关系网络。这也描述了公司的商业联盟（ Alliances） 作关系网络。这也描述了公司的商业联盟（Business Alliances）范 围。
8.成本结构（ Structure） 8.成本结构（Cost Structure） 成本结构
2.1.4 技术上的领先不等于创新成功
表2-1 技术上的领先不等于技术创新成功的部分案例
技术领先者 技术跟随者
竞争赢家
竞争输家
Pilkington（浮法玻璃） Pilkington（浮法玻璃） 三菱（VHS录像机 录像机） 三菱（VHS录像机） Intel（CPU） IBM（电脑） Intel（CPU） IBM（电脑） 北大方正（激光照排技术） 联想（电脑） 北大方正（激光照排技术） 联想（电脑） 海尔（热水器防电墙技术） Eastcom（手机） 海尔（热水器防电墙技术） Eastcom（手机） EMI（扫描仪） EMI（扫描仪） 施乐（PC、鼠标等） 施乐（PC、鼠标等） 万燕（VCD） 万燕（VCD） XH电子 彩电） 电子（ XH电子（彩电） 摩托罗拉（铱星计划） 摩托罗拉（铱星计划）
即所使用的工具和方法的货币描述。 即所使用的工具和方法的货币描述。
9.收入模型（ Model） 9.收入模型（Revenue Model） 收入模型
即公司通过各种收入流（ Flow）来创造财富的途径。 即公司通过各种收入流（Revenue Flow）来创造财富的途径。
【案例】 案例】
西南航空公司
美国近年来最成功的航空公司。 美国近年来最成功的航空公司。 独特的商业模式：为顾客提供低票价，但 独特的商业模式：为顾客提供低票价， 顾客必须放弃一些服务。 顾客必须放弃一些服务。
2.1.6 技术创新概念的本质
技术创新强调基于要素组合的市场化行为 市场化行为。 （1）技术创新强调基于要素组合的市场化行为。 技术创新强调技术与市场的整合 技术与市场的整合。 （2）技术创新强调技术与市场的整合。 技术创新强调研究与发展部门 生产制造部门与营销部门的有效整合。 研究与发展部门、 （3）技术创新强调研究与发展部门、生产制造部门与营销部门的有效整合。
1972年 英国EMI公司向 1972年，英国EMI公司向 EMI 市场推出世界第一台医用 CT。EMI掌握关键技术 掌握关键技术， CT。EMI掌握关键技术， 质量领先，但最终失败。 质量领先，但最终失败。 忽视市场的要求 营销和售后服务跟不上
EMI公司推出的医用CT EMI公司推出的医用CT 公司推出的医用
2.1.3 创新成功的过程因素
邵建军（1998）的对我国956个制造业企业 邵建军（1998）的对我国956个制造业企业 956 技术创新成功因素的问卷调查结果也显示， 技术创新成功因素的问卷调查结果也显示，高 层领导的支持、研发部门与营销、生产部门的 层领导的支持、研发部门与营销、 合作等非技术因素是决定技术创新成败的关键 合作等非技术因素是决定技术创新成败的关键 因素。 因素。
2.1.4 技术上的领先不等于创新成功
摩托罗拉的铱星计划
EMI公司推出的医用CT EMI公司推出的医用CT 公司推出的医用
【案例】
摩托罗拉的铱星计划
20世纪90年代后期摩托罗拉 20世纪90年代后期摩托罗拉 世纪90 公司主导的铱星计划是移动 通信系统的重大技术创新， 通信系统的重大技术创新， 但最终失败。 但最终失败。 技术不成熟 技术与市场等非技术因素协 同匹配不合理 错误估计市场
3.分销渠道（ Channels） 3.分销渠道（Distribution Channels） 分销渠道
即公司用来接触消费者的各种途径。这里阐述了公司如何开拓市场。 即公司用来接触消费者的各种途径。这里阐述了公司如何开拓市场。它涉 及到公司的市场和分销策略。 及到公司的市场和分销策略。
4.客户关系（ Relationships） 4.客户关系（Customer Relationships） 客户关系
2.1.5 创新与其它相关概念的关系
概念名称 发明 基础研究 应用研究 开发研究 技术引进 技术改造 技术变革 技术进步 简要定义
第一次提出新概念、新思想、 第一次提出新概念、新思想、新原理
与技术创新的显著区别
缺少大量生产与市场化的活动
缺乏深入的试制、 认识世界， 认识世界，为推动科技进步而进行的探索性 缺乏深入的试制 、 生产与市场 活动， 活动，没有特定的商业目的 化活动 为增加科技知识并为某一特定实际目标而进 与生产和市场化联系不足 行的系统性创造活动 运用基础研究与应用研究的知识来开发新材 仍未考虑市场化的工作 料、新产品、新装置 新产品、 引进新设备、 引进新设备、人才提高生产与市场能力 主要是对生产设备进行系统或部分地更新 能否进入市场不能保证
可以完善生产能力， 可以完善生产能力 ， 但能否市 场化尚不得知 严格意义上是从发明到技术创新、 比技术创新的过程更长， 严格意义上是从发明到技术创新、技术扩散 比技术创新的过程更长 ， 属于 经济学概念，现实中操作较难。 的全过程 经济学概念 ， 现实中操作较难 。 对技术创新的后期总结
若干年内技术创新的累积与综合性过程
广义的自主创新涵义 （2）广义的自主创新涵义
自主创新是指在创新中不单纯依赖技术引进和模仿， 自主创新是指在创新中不单纯依赖技术引进和模仿，而是在以创造市场 价值为导向的创新中掌握自主权，并能掌握全部或部分核心技术和知识产权 核心技术和知识产权， 价值为导向的创新中掌握自主权，并能掌握全部或部分核心技术和知识产权， 打造自主品牌、赢得持续竞争优势为目标。 打造自主品牌、赢得持续竞争优势为目标。
即公司同其消费者群体之间所建立的联系。 即公司同其消费者群体之间所建立的联系。我们所说的客户关系管理 Management）即与此相关。 （Customer Relationship Management）即与此相关。
5.价值配置（ Configurations） 5.价值配置（Value Configurations） 价值配置
第二章 约瑟夫熊彼特：
1883年 1883年，出生于奥匈帝国摩拉 维亚省。 维亚省。 1932年 迁居美国， 1932年，迁居美国，任哈佛大 学经济学教授。 学经济学教授。 《经济发展理论》中首先系统 经济发展理论》 地定义了创新的概念。 地定义了创新的概念。
创始人赫伯凯勒
美国西南航空以“廉价航空公司”闻名全球，是民 美国西南航空以“廉价航空公司”闻名全球， 航业“廉价航空公司” 航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖
美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林金与赫伯凯莱赫创 美国西南航空公司是在1971年 1971 18日 由罗林金与赫伯 首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有 建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有 的短程航线。 额外服务的短程航线 额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公 司视为“不正规” 在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。 司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。 美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为 美国西南航空几年内迅速扩张和发展， 主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录，是自1973年以来惟一一 主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录，是自 年以来惟一一 家连续盈利时间最长的航空公司，利润净增长率最高， 家连续盈利时间最长的航空公司，利润净增长率最高，负债经营率较 资信等级为美国民航业中最高。 低，资信等级为美国民航业中最高。 2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南 年 事件后， 事件后 几乎所有的美国航空公司陷入了困境， 航则例外。 航则例外。2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公 年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公 司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北航空在同年均申请破产 亿美元， 司行业共亏损 亿美元 法保护，相比之下，美国西南航空公司连续第33年保持赢利 年保持赢利。 法保护，相比之下，美国西南航空公司连续第 年保持赢利。