高速公路土工布
高速公路中综合应用用土工材料
高速公路中综合应用土工材料第二工程有限公司西南分公司陈权刚一、概述土工材料作为一种建筑材料，最先在50年代应用于欧美国家的各种工程中，到60年代中后期，由于非织造工艺和廉价的非机织织物的出现，促进了土工材料的普遍应用于各工程领域，如：公路、铁路、水利、绿化以及岩土等工程。
随着对其研究的深入，目前土工产品已发展到八个系列：土工布、土工格栅、土工网、土工席垫、土工薄膜、土工格室、土工复合材料以及其它有关的新产品。
有关土工材料的定义世界各国不尽相同，我国《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）对土工材料的定义是：以人工合成的聚合物为原料制成的各种类型产品，是岩土工程中应用的合成材料的总称。
可置于岩土或其它工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加强、保护岩土或其它结构功能的一个新型工程材料。
而按照瑞士公路专业联合会制定的瑞士标准（SN640550），土工合成材料的定义是：与松软岩石和坚固岩石相接触，在建筑工程中所使用的透气的平面织物。
二、土工材料的分类及技术性能土工材料是由其基本合成材料纤维（长纤维、短纤维纱、单纱等）按照化学、缝纫等方法制成的织物系统。
它的分类可以根据其微观构造或化学成份分类，见下表１按照合成纤维的化学成份，制作土工材料的纤维主要有六类：锦纶（PVA）、涤纶（PET）、丙纶（PP）、氯纶（PVC）、维纶（PVA）、晴纶（PAN）。
我国目前生产的土工材料以涤纶、丙纶纤维为主，其次是锦纶，其它种类应用较少。
按照制造工艺的不同，也可将土工材料分为有纺、无纺、编织和复合织物四类。
有纺织物和编织织物是按照一定工艺纺织而成；无纺织物是利用化学粘合方法制成；复合织物是将上述三种织物重迭起来，用粘合或针刺等方法加工而成的织物。
土工材料能在多项工程中得到广泛的应用，不仅得益于其简单的制造工艺和低廉的价格，最主要的是它的多种功能：过滤功能、排水功能、隔离功能、加强功能、保护功能等。
实际施工应用中，根据工程的不同需要，可使用一种或几种土工材料来达到工程要求的目的。
高速公路项目主要材料表
个
21.14 79 钢丝绳
t
20.54 80 电焊条
kg
6741.20 81 高强螺栓
kg
5025.67 82 型钢立柱
t
190.67 83 波形钢板
t
889.06 84 钢护筒
t
1196.56 85 钢模板
t
77.18 86 组合钢模板
t
184.29 87 门式钢支架
t
45344.00 88 合金刀片
79.56
77.18
72.08
588.59
20.00
30.00
0.92
55.00
1.00
1.00
619.51
单位
m3 m3 m3 kg m
预算单 价
（元） 30.00 60.00 18.10 2.00 10.00
备注
t
1.96 109 电
kW·h
20.55 110 水
m3
10000.00 111 木柴
kg
12.33 112 生石灰
t
14.72 113 土
m3
225.51 114 砂
m3
6.50 115 中(粗)砂
m3
5.00 116 砂砾
m3
12.30 117 粘土
m3
61.51 118 机制砂
m3
2.26 119 碎石土
m3
382.37 120 砾石(2cm)
m3
382.37 121 Φ100PVC波纹管
m
预算单 价
（元） 6.16 7.19 30.77
7393.08 5.66 10.78
7164.21 7164.21 5365.89 5668.89 5264.89 5163.89 198.99
高速公路边坡防护施工方案
高速公路边坡防护施工方案1. 概述高速公路边坡是指公路两旁的斜坡，它们在恶劣的天气条件下容易发生滑坡、坍塌等问题，严重威胁行车安全。
为了确保公路的安全运行，必须采取有效的防护措施。
本文将介绍一种高速公路边坡的防护施工方案。
2. 施工过程2.1 前期准备施工前，需要进行边坡的勘测与设计。
根据勘测结果，确定施工方案和所需材料。
同时，需要确保施工人员具备相应的技能和经验。
2.2 施工材料准备在边坡防护施工中，常用的材料包括钢筋、混凝土、土工布、岩石网等。
这些材料需要提前进场，确保施工过程中的顺利进行。
2.3 边坡清理施工前，需要清理边坡表面的杂草和杂物，确保边坡表面干净整洁。
2.4 增强边坡稳定性2.4.1 钢筋网加固首先，在边坡表面铺设一层土工布，然后将钢筋网固定在边坡表面。
钢筋网需要按照设计要求进行加固，以增强边坡的稳定性。
2.4.2 岩石网加固在需要加固的区域，将岩石网沿边坡表面安装，并使用钢丝将其固定。
岩石网可以有效抵抗边坡的滑坡和坍塌。
2.5 坡面处理坡面处理是提高边坡美观度和抵抗自然侵蚀的重要步骤。
常用的处理方式包括喷涂防水剂、栽种植被等。
2.6 监测与维护施工完毕后，需要对边坡进行定期监测和维护。
通过监测，及时发现边坡变动情况，并采取相应的措施进行修复，以确保边坡的稳定性。
3. 施工注意事项3.1 安全措施施工人员需要佩戴个人防护设备，保障施工安全。
同时，需要设置警示标志，提醒过往车辆注意施工区域。
3.2 施工质量控制施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
同时，对施工过程进行监控和检查，及时纠正施工中存在的问题。
3.3 环保措施施工过程中要注重环境保护，合理利用资源，减少对环境的影响。
4. 结论高速公路边坡防护施工方案是确保公路安全运行的重要环节。
通过合理的施工过程和注意事项，可以提高边坡的稳定性和抵抗自然侵蚀能力。
施工人员要具备专业知识和技能，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
土工布单位面积质量标准
土工布单位面积质量标准1. 土工布的概述嘿，大家好！今天咱们聊聊一个不那么“炫酷”，但却非常重要的东西——土工布。
别担心，这不是啥黑科技，而是我们在工程建设中常用的好帮手。
土工布，顾名思义，就是一种布料，用在土壤和土壤之间，它能起到分隔、加固、排水等作用。
可以说，它的作用就像是咱们夏天的冰淇淋，不管是炎热的天气还是那个顽固的顽童，冰淇淋都能救场。
土工布也一样，它能在工程中扮演多个角色，帮助土壤保持稳定性，避免它们因雨水或者重物的压迫而变得“无所适从”。
2. 为什么单位面积质量标准很重要？好啦，既然咱们已经知道了土工布的作用，那么为什么它的单位面积质量标准这么重要呢？这个问题说来话长，但我尽量用简单的话来说吧。
土工布的单位面积质量，简单说就是每一平方米土工布的重量。
这一数据就像咱们平时买衣服时看尺码一样重要——太大了不合适，太小了也不行。
2.1 质量与功能的关系你可能会问了，质量跟功能有什么关系？嗯，咱们就以个例子说说。
比如说你去买一条裤子，材质差的，穿上后很容易磨损；但质量好的，能穿很久而且舒服。
土工布也是一样，单位面积的质量决定了它的强度和耐用度。
质量不合格的土工布，可能在使用过程中会变得很脆弱，甚至一场大雨就能让它“消失”，那可就麻烦了。
2.2 不同项目的需求另外，不同的工程项目对土工布的要求也不尽相同。
比方说，在修建高速公路时，我们可能需要高质量的土工布来确保道路的稳定。
而在一些较小的项目里，可能对质量的要求就会低一些。
这就像做饭一样，有的菜需要昂贵的材料，而有的菜只需要家常便饭的食材。
了解不同项目对土工布的需求，才能选对合适的产品。
3. 如何确保土工布的单位面积质量符合标准？既然标准这么重要，那我们怎么确保土工布的质量呢？别急，下面是几个小窍门，帮助你搞定这个问题。
3.1 查验证书和标签首先，别忘了查看土工布的相关证书和标签。
这就像是你去买电器时，看看有没有合格证书一样。
正规的土工布厂家会提供详细的产品检测报告，上面会写明土工布的单位面积质量是否符合标准。
高铁专用特高强丙纶土工布用于无砟轨道结构编著
高强丙纶土工布高强丙纶土工布应采用聚丙烯针刺非织造土工布，不得添加除暗光稳定剂，抗紫外线稳定剂之外的添加剂。
高强丙纶土工布技术指标：土工布技术指标应符合科技基[2009]88号《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》要求：单卷长度不宜小于32m，长度偏差为±0.5%。
宽度不应小于3050㎜，宽度偏差为±1.5%，下层土工布（与梁面防水层或混凝土面粘贴的土工布）厚度为3.0～3.5㎜，上层厚度为1.8～2.2㎜，用于CRTSⅡ型板式无砟轨道与摩擦板间的两层土工布厚度均为3.0～3.5㎜。
土工布应具有较好的憎水性能。
高强丙纶土工布等土工织物兼具有隔离、反滤、排水和加筋等功能，三十多年来，土工织物在各项工程中得到了广泛的应用。
土工布厂家赵总1.8.6.7.8.3.8.4.2.1.0客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层为桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统的组成部分，为“两布一膜”结构，即：两层土工布夹一层土工膜，其中下层土工布通过胶粘剂粘在梁面防水层或梁面上，桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道通过在全桥连续铺设的底座与梁面间设置滑动层，减小轨道系统与桥梁间的相互作用。
在沥青铺面厚度相同的情况下，采用土工布的道路不仅提高了质量，还可延长使用寿命3～6年，从而降低了维修费用；在同样道路设计标准下，沥青铺面的厚度可减少大约一半，从而降低造价20%～30%。
在高等级公路建设中，使用土工布可降低碎石垫层的厚度，并使公路的边坡变陡，降低施工土方量，少占用土地。
如沪宁高速公路在软土及沉降地段采用加铺土工布的施工方案，防止了路面沉降，减少砂石和沥青用量，使工程造价约降低了5%。
土工布物理力学性能见表1一、滑动层综合性能要求：1、滑动层整体磨耗性能试验前后，综合摩擦系数不应大于0.35；2、滑动层整体磨耗性能试验完成后，土工布和土工膜不应出现超过试件总面积3%的破损。
若土工膜与土工布发生局部粘连，则滑动层材料的粘连面积与缺失面积均应计入破损面积。
浅谈阳阳高速土工布隔离层排水设计和施工技术要求
土工 布 的规 格 已标 称 断裂强度表示。试 验路的土 工布规格 系列如下 ： 称断 标 裂 强 度 ：． ７ 、０ １ 、 、 ５ 、 １、 １ ０ ５ ２ ４ ｌ、８２ 等。 ６１、Ｏ 其最小值不得 小 于 ５ （ Ｎｍ） ． Ｋ ／ 。土工布 的 ０ 规格如表 ４ 所示 ： ３ ． ４物理力学性能 土工 布 的物 理 力 学性 能需满足表 ５的规定。
序号 项目
分层 、 折 叠
表 ３外观 质量要 求
轻缺 陷 重缺 陷 备注
１
明显
严 重
２
杂 物 轻 质 ， 粗 ￣５ ＜ ｍｍ
≤ ３ ０ｒ 时 ， ０ｅ ａ
硬质： 软质 ，
粗 ＞５
ａ ｒｍ
３
边不良 每
５ｔ ０ｉ ｎ计 ～ 处
＞３ ０ ｍ ０￣ —Fra bibliotek—Ｃｉ ｗ ｅｎｏｅａ ｏ ｃ ｈａ ｅＴ ｈｌｉ ｎＰｄ ｔ ｎＮ ｃ ｏｇｓ ｄｒｕｓ
工 程 技 术
浅谈阳阳高速土工布隔离层排水设计和施工技术要求
吴 月 红 杨 声 检
（ 东省 长 大公 路 工程 有 限公 司 ， 东 广 州 ５ １３ ） 广 广 １４ １
摘 要： 由于 阳阳 高速 项 目 于 亚热湿润 气候 区 ， 了防 止基层 的 冲刷 ， 位 为 必须采 用合 适的 隔 离层 进行 设计 和施 工。 为 了更好 的指 导 设计 和施工 ， 本工程确 定 Ｋ２ ＋ ０ ～ ８ ７ ０路 段右 幅作 为． ｘ 隔 离层试 验段 ， ５ ７ ０ Ｋ２ ＋ ０ ｋ － ＿ 面层 为 ２ｃ ８ｍ水 泥混凝 土路 面 ， 现分 别从优 化设计 、 材 料 性 能、 施工技 术方 面对该工程 试验路 土工 隔 离层进 行初 步探 讨 。 关键 词 ： 材料性 能指标 ； 化设 计 ； 工技 术 优 施
土工布的作用与用途
土工布的作用与用途
土工布是一种用于土木工程、环境工程、交通工程等领域的工程材料。
它的主要作用是在土木工程中起到隔离、过滤、增强、防护等作用，从而保证工程的稳定性和安全性。
隔离作用是土工布最常见的作用。
土工布可以将不同土层或不同材料隔离开来，防止它们相互渗透和混合，从而保证工程的稳定性和安全性。
例如，在高速公路的路基工程中，土工布可以将路面和路基隔离开来，使路面不会被路基渗透的水分侵蚀。
过滤作用也是土工布的重要作用之一。
土工布可以过滤掉土壤中的杂质和颗粒物，使水和气体能够自由流通，并且避免土壤流失。
在水利工程中，土工布可以用来建造防洪堤，防止洪水侵袭，同时通过过滤作用，保证防洪堤内部土壤的稳定性。
增强作用是土工布另一个重要的作用。
它可以增加土壤的强度和稳定性，从而提高工程的承载力和抗震能力。
例如，在公路和铁路基础工程中，可以使用土工布来增强路基的稳定性，从而提高道路的承载力和抗震能力。
防护作用是土工布的另一个重要作用。
它可以起到保护和维护土壤的作用，从而防止土壤被侵蚀和损坏。
例如，在河岸和海岸防护工程中，可以使用土工布来保护土壤，防止海水侵蚀和河水冲刷。
土工布在土木工程、环境工程、交通工程等领域有着广泛的应用。
它的作用和用途不仅仅是上述几个方面，还有很多其他的方面。
因此，在工程设计和建设中，正确选择和使用土工布非常重要，可以提高工程的质量和安全性。
土工布施工方案(2篇)
土工布施工方案(2篇)土工布施工方案（一）一、工程概况本工程位于某市某区，主要涉及河道整治、堤防加固及道路基础处理等工程内容。
土工布作为重要的防水、排水和加固材料，将在本工程中发挥关键作用。
工程总面积约为50000平方米，土工布铺设面积约为30000平方米。
二、施工准备1. 材料准备土工布选择：根据设计要求，选用高强度、耐腐蚀、透水性好的聚酯长丝土工布，规格为200g/m²。
辅助材料：包括连接胶带、固定钉、砂石料等。
2. 机械设备准备主要设备：推土机、压路机、切割机、焊接机等。
辅助设备：运输车辆、平板车、卷扬机等。
3. 人员准备施工队伍：由经验丰富的技术人员和操作工人组成，共计30人。
管理人员：项目经理1人，技术负责人1人，质量监督员2人。
4. 现场准备场地清理：清除施工区域内的杂草、石块、杂物等，确保地面平整。
测量放线：根据设计图纸进行测量放线，标出土工布铺设范围。
三、施工工艺1. 基面处理平整度要求：基面应平整、无尖锐物，凹凸不平处需用砂石料找平。
清洁要求：基面应无油污、泥土等杂质，确保土工布与基面紧密结合。
2. 土工布铺设铺设顺序：从低处向高处铺设，避免积水。
铺设方法：采用人工铺设，确保土工布平展无皱褶。
搭接处理：相邻土工布搭接宽度不小于30cm，采用焊接或胶带连接。
3. 连接与固定焊接连接：使用热风焊接机进行连接，确保焊缝牢固。
胶带连接：使用专用连接胶带，确保粘接牢固。
固定方法：在边缘及转折处使用固定钉进行固定，间距不大于1m。
4. 保护层施工砂石保护层：在土工布上铺设厚度不小于10cm的砂石保护层，防止土工布损坏。
压实处理：使用压路机对保护层进行压实，确保密实。
四、质量控制1. 材料检验进场检验：对进场的土工布进行外观检查和抽样检测，确保符合设计要求。
存储管理：土工布应存放在干燥、通风的仓库内，避免阳光直射和雨淋。
2. 施工过程控制基面检查：基面处理完成后，进行平整度和清洁度检查，合格后方可进行土工布铺设。
高速公路路基土石方施工方案及施工方法
高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。
当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。
挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。
(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。
(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。
(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。
通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。
(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。
当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。
(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
无纺土工布在高速公路路面养护工程病害处理中的应用
■ ■醪 詈 ， ● 皇 ●
元 纺 土 工 布 在 高 速 公 路 路 面 养 护 工 程 病 害 处 理 中 的 应 用
张建飞
、
概 述
（） ２ 无纺 土 １ 布 施 工 工 艺 。 清 扫 基 层顶 面 当 铣 刨 到路 二 ①
面 基 层 顶 面后 ， 松 散 的 材 料 进 行 认 真 的清 除 ． 持 基 层 顶 对 保
一
将 后 一 端 压 在前 一 端 部 之 下 ： 向 应 搭 接 ４ｅ 纵 ｍ～５ｃ 横 向 ｍ 搭 接 处 应 采 用 固定 器 固定 ． 向 可 以 用 粘 层 油 粘 接 ｄ 土工 纵 ．
布 铺 放 后 ， 在 表 面 用 轻 型 工 具碾 压 。 摊铺 沥青 混 合 料 ． 宜 ④ ａ
同 普 通 沥 青 混 凝 土 施 工 方 法 一样 ． 应 注 意施 ： 辆 不 得 在 但 车
土 工 合 成 材 料表 面转 弯 ｂ 运输 混合 料 的 自卸 车 应 避 免 轮胎 ． 粘 有 乳 化 沥 青 ． 免 粘 起 土工 布 造 成 不 平 整 ⑤ ’ 按 正 以 Ｋ，
面清洁干燥 。 ②洒布粘层油。 基层清扫干净后 ． 应立 即洒 布沥
青透层油 ， 本项 目采用 壳 牌 乳 化 沥青 透 层 油 洒 布 车每 平 方 米 约 Ｏ ｇ １ ｇ ． ｋ～ ． ｋ 。待 乳 化 沥青 破 乳 后 方 能 铺设 土工 布 ③ ７ １ 铺 放 土 工 布 。ａ Ｔ １ ／ ０无 纺 土 工 布 一 面 光 面 另 一 面 为 毛 ． ００１ ４ 面 ， 面 采 用 单 向 烧 毛 工 艺 使 土 １ 布铺 放 后不 至被 车辆 轮胎 毛 一 带起 ． 因而 铺 放 土 工 布 时 应 毛 面 朝 上 ｂ 可采 用 机 械 铺 设 或 ． 人 工 铺 放 本 项 目因 大 多 为 坑槽 修 补 ． 采用 人 工 铺 设 ． 求 拉 要 紧 放 平 。ｃ 土 布 横 向搭 接 ４ｃ ～５ｃ 并 根 据 摊 铺 方 向 ． ． ｍ ｍ．
高速公路定额模板(路基、路面、隧道、桥梁、涵洞)
工程 定额调整情况 量
普C20-32.5-8, -10.2,普C25-32.5-8, +10.2
普C20-32.5-8, -10.2,普C25-32.5-8, +10.2
喷C25-32.5-2, -12, 喷C20-32.5-2, +12 定额× 1.02 定额× 1.02
隧道工程
-g 8 8 3 -h 8 8 -i 13 13 502-4 -a 12 -b 12 -d 12 -f 12 -f 12 12 -g 13 -g 13 502-5 -a 12 12 12 8 8 3 -d 12 8 3 -e 13 -f 13 -h C25喷射混凝土 3-1-8-1 喷射混凝土 4-11-11-12 混凝土搅拌站拌和(60m3/h内) 3-1-9-9 6m3内混凝土搅运车洞内运1km 砂浆锚杆 Φ18 3-1-6-1 砂浆锚杆 Φ22 3-1-6-1 砂浆锚杆 钢筋网 Φb4低碳钢丝网 3-1-6-5 金属网(铁丝网) 光圆钢筋（HPB235） 3-1-6-4 金属网(钢筋网) 洞门建筑 C20现浇混凝土 3-2-2-2 浆砌片石洞门墙 M7.5浆砌片石 3-2-1-4 浆砌片石洞门墙 C25砼 3-2-2-2 浆砌片石洞门墙 C15片石砼 3-2-2-1 浆砌片石洞门墙 花岗岩镶面 3-2-3-3 镶贴瓷砖 真石漆 3-2-3-2 混凝土墙面镶水刷石 光圆钢筋（HPB235） 3-2-2-3 门墙钢筋 带肋钢筋（HRB335） 3-2-2-3 门墙钢筋 明洞衬砌 C25现浇混凝土 3-1-9-3 现浇混凝仰拱 3-1-9-5 连拱隧道中隔墙 3-1-9-1 台车模筑 2-2-17-5 滑模式15cm混凝土路面 4-11-11-12 混凝土搅拌站拌和(60m3/h内) 3-1-9-9 6m3内混凝土搅运车洞内运1km C25现浇防水混凝土 3-1-9-1 现浇混凝土(模板台车) 4-11-11-12 混凝土搅拌站拌和(60m3/h内) 3-1-9-9 6m3内混凝土搅运车洞内运1km 光圆钢筋（HPB235） 3-1-9-6 衬砌钢筋 带肋钢筋（HRB335） 3-1-9-6 衬砌钢筋 C10贫混凝土 m3 10m3 10m3 10m3 m2 10m3 10m3 m3 10m3 10m3 10m3 kg 1t kg 1t m3 112换111, 111量1.025 C25换防C25 2-2-17-6× -5 100m2 m2 100m2 t 10m3 t 10m3 872换100010, 100010量102 m3 10m3 m3 10m3 m3 10m3 m3 10m3 C25换C15 kg 1t kg 1t m 1t m 1t m3 10m3 100m3 100m3 定额× 1.02 定额× 1.02
土工布分类 有纺土工布 无纺土工布 简介
土工布分类有纺土工布无纺土工布简介土工布具有优秀的过滤、排水、隔离、加筋、防护作用，具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀的特性。
土工合成材料的应用起源于二十世纪五十年代，国内的土工布是国家的八五计划之一，我国于1998年颁布了《土工合成材料短纤针刺非织造土工布》（GB/T17638-1998）标准，目前土工布已经在多个领域得到了广泛应用。
土工布主要有以下三个系列：一、针刺无纺土工布，规格100g/m2-600g/m2之间任意选择，主要原材料是采用涤纶短纤或丙纶短纤，通过针刺法制成，主要用途是：江、海、湖河堤的护坡，围海造田、码头、船闸防汛抢险等工程，是通过返滤起到水土保持和防止管涌的有效途径。
二、针刺无纺布与PE膜复合土工布，规格有一布一膜，二布一膜，最大幅宽4.2米主要原材料是要用涤纶短纤维针刺无纺布，PE膜通过复合而成，主要用途是防渗，适用于铁路，高速公路、隧道、地铁、机场等工程。
三、无纺与有纺复合土工布，品种有无纺与丙纶长丝机织复合，无纺与塑料编织复合，适用于基础加固，调整渗透系数的基础工程设施。
特点：重量轻、成本低、耐腐蚀、具有反滤、排水、隔离、增强等优良性能。
用途：广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程：l、土层分离的过滤材料；2、水库、矿山选矿的排水材料，高层建筑地基的排水材料；3、江河堤坝、护坡的防冲刷材料；4、铁路、公路、机场跑道路基的补强材料，沼泽地带修路的加固材料；5、防霜、防冻的保温材料；6、沥青路面的防裂材料。
短纤土工布短纤针刺土工布是以短纤维为原材料，采用梳理铺网设备有针刺设备加工而成。
特性：产品具有耐酸碱、耐腐蚀、耐老化、强度高、尺寸稳定、过滤性好等优良性能。
用途：主要作用为工程的增强、隔离、反滤、排水、广泛用于水利、公路、铁路等领域。
短纤土工布测试指标分类机织土工布适应岩土工程的各种不同特性、要求而形成的一个土工材料的工业品系列。
高速公路路基边坡防护措施
高速公路路基边坡防护措施在建设高速公路时，路基边坡是一个非常重要的环节，其所产生的不良影响是不能忽略的。
边坡作为高速公路的一部分，必须要有防护措施，否则会导致路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题。
接下来，我们将从以下几个方面介绍高速公路路基边坡的防护措施。
路基边坡防护概述路基边坡是指路基与沟壑、山体之间的相对高度相接处，它的固结性和稳定性是高速公路稳定性的重要部分。
在路基边坡施工时，必须考虑到防止塌方、滑坡等各种自然灾害，避免边坡发生地下滑、洪水冲击、垮塌等情况，进而影响到车辆行驶安全。
路基边坡的防护措施一般包括边坡的整体设计、土工材料选择、防护设施等多个方面。
下面，我们将分别介绍这些方面的防护措施。
边坡整体设计边坡的整体设计是防护措施中最为重要的一环。
当建设高速公路时，应该充分考虑边坡的顶部和底部处理，以保证行车安全。
在处理边坡顶部时，可以采用加宽盖板、减少边坡的坡度等措施。
加宽盖板可以提高车辆行驶的安全性，表面添加撒石层等材料，可以增加抓地性。
在处理边坡底部时，要考虑水流方向和水流速度，及时疏通排水设施，避免积水引起的路面侵蚀。
在边坡底部设置排水系统，可保证水流畅通，减小水的侵蚀，延长路基的使用寿命。
土工材料选择建设高速公路时，需要选择适合的土工材料，以提高边坡的稳定性。
土工布是常用的土工材料之一，它具有保水、防护、强化等作用，等等。
土工布布置到边坡下面，可以有效保护路基，以防止路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题的发生。
在选择土工布时，需要注意其材料的质量、性能和适应环境的能力。
同时，经过一段时间的使用后，需要对土工布进行定期检查、清理、维护，以增加边坡的稳定性。
防护设施的设置为了保障行车安全，需要在高速公路边坡上设置各种防护设施，例如：护栏、挡墙、护坡、支挡结构等。
这些设施可以增强边坡的稳定性，防止滑动和因防护设施的缺乏而导致的车辆行驶安全事故。
护栏是常见的防护设施，在高速公路边坡的顶部和中部设置护栏，可以避免车辆从边坡处冲出路面，从而保证行车安全。
土工布在高速公路软基加固中的应用分析
２ ０ 年 ２月 ０６
中国囊湾监设
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Ｆｅ ． ２ ０ ｂ ，０ ６ Ｔｏ ａ ４ Ｎｏ １ ｔ ｌ１ １． ．
第 １期
总第 １ １ ４ 期
土工 布在高 速公路软基加 固中的应 用分析
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高速公路土工袋护坡施工要求及工艺
高速公路土工袋护坡施工要求及工艺
高速公路土工袋护坡施工要求及工艺主要包括以下几个方面：
1. 设计和准备：
- 根据施工现场的实际情况进行坡高、坡度、坡面长度等的设计，并确定使用的土工袋的种类、规格和数量。
- 需要进行必要的勘察和测量，确保施工区域的平整度和坡面
的稳定性。
2. 材料准备：
- 选用优质的土工布材料，如聚丙烯土工布。
- 土工袋的材料可选用聚丙烯、聚酯或其它合适的材料。
- 准备好必要的填充材料，例如砂土或砾石。
3. 施工工艺：
- 清理施工区域，确保坡面表面光滑、无杂物。
- 按照设计要求，进行土工袋叠放，要注意土工袋之间的接缝
应该错开，以增加坡面的稳定性。
- 在土工袋的内部填充合适的填充材料，如砂土或砾石，并采
取适当的技术手段进行固定，确保填充材料的稳定性。
- 在土工袋的外部也可以进行填充材料的修整，以增加坡面的
美观性。
- 在施工过程中，需要对土工袋进行适当的固定，以避免移位
或倾斜。
4. 施工质量控制：
- 施工过程中需要严格控制土工袋的叠放和填充材料的压实度，
以确保坡面的稳定性。
- 施工完毕后，进行必要的质量检查，包括对坡面的平整度、坡度和填充材料的密实度进行检测。
以上就是高速公路土工袋护坡施工要求及工艺的基本内容，具体施工过程和要求可能因地区和具体工程而有所不同，需参照相关规范进行实施。
200g短纤土工布标称断裂强度
200g短纤土工布标称断裂强度摘要：一、短纤土工布简介二、200g短纤土工布的标称断裂强度含义三、200g短纤土工布的应用领域四、选购与使用200g短纤土工布的注意事项五、总结正文：一、短纤土工布简介短纤土工布，又称短纤维土工布，是一种应用于工程建设中的土工合成材料。
它主要由短纤维经过梳理、纺织、编织或无纺工艺制成，具有较高的抗拉强度、抗压强度和抗磨损性能。
短纤土工布在我国基础设施建设中得到了广泛的应用，如高速公路、铁路、水利工程、环保工程等。
二、200g短纤土工布的标称断裂强度含义200g短纤土工布的标称断裂强度指的是该型号土工布在正常使用条件下，能够承受的最大拉力。
换句话说，当我们说200g短纤土工布的标称断裂强度为多少时，意味着在实际应用过程中，该土工布在承受如此大拉力的情况下不会断裂。
这个参数是评估土工布性能的重要指标之一，关系到工程质量和安全。
三、200g短纤土工布的应用领域200g短纤土工布凭借其优良的力学性能和耐候性能，在多个领域表现出良好的应用效果。
如在高速公路建设中，200g短纤土工布可用于路基加筋、防止反射裂缝、排水等方面；在铁路工程中，可用于轨道板下部加固、路基排水等；在水利工程中，可用于堤防、渠道、泵站等设施的加固、防渗、排水等。
四、选购与使用200g短纤土工布的注意事项1.选购时，应关注产品的生产厂家、生产日期、规格、断裂强度等参数，确保选购到符合工程需求的合格产品。
2.在运输和储存过程中，要避免日晒、雨淋、受潮，确保产品性能不受损。
3.施工前，应根据工程设计要求，正确铺设200g短纤土工布，注意搭接、缝合处的要求。
4.施工过程中，要确保土工布与基层紧密结合，防止滑动、位移等现象发生。
5.施工完成后，要进行验收，确保工程质量达到设计要求。
五、总结200g短纤土工布作为一种优质土工合成材料，在基础设施建设中具有广泛的应用。
选购和使用过程中，要注意各项性能参数，确保工程质量和安全。
公路桥梁混凝土护栏施工工艺
公路桥梁混凝土护栏施工工艺摘要：随着我国公路桥梁数量的增加，人们对其质量问题越来越重视。
为改善传统护栏浇筑混凝土施工高程、线形、表观质量及施工安全性等问题，采用了自主研发的护栏标准带施工工艺、护栏外模安装技术以及混凝土浇筑模板技术对高速公路桥梁混凝土护栏进行施工，阐述了高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工技术的特点，分析了高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工技术的原理，提出了高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工工艺的流程及技术要点，以期提高高速公路桥梁混凝土护栏的施工质量。
关键词：公路桥梁；混凝土；护栏；施工工艺1.公路桥梁混凝土护栏品质提升施工技术原理高速公路桥梁混凝土护栏品质提升施工技术主要包括：实施护栏标准带施工工艺、护栏外模安装技术以及混凝土浇筑模板技术，其主要技术原理如下所示。
1.1护栏标准带施工技术高速公路桥梁混凝土护栏标准带施工技术原理主要是在护栏施工之前进行护栏现浇带的混凝土浇筑，采用此做法能够最大程度减少护栏模板安装偏差，提高防撞护栏模板安装定位的准确性，为铺装层施工提供轨道[1]。
1.2护栏外模安装技术护栏外模安装技术是指在吊装横梁一端连接施工吊篮及设置滑行槽，通过滑轮组连接挂钩，将悬吊操作施工吊篮和吊装模板或钢架的挂钩结合到同一台设备上，同时在吊装架的底部安装行走机构和在吊装横梁内设置伸缩横梁，实现提高施工效率，拓宽适用范围。
1.3护栏混凝土浇筑模板技术护栏混凝土浇筑模板技术首先是通过上、下拉杆将外模板和内模板拉住构成浇筑模腔，防止浇筑时混凝土将外模板和内模板撑开致使形成的防撞护栏变形。
其次，在外模板底部设置下包边过渡圆角，使浇筑完成的防撞护栏更加美观。
再次，通过顶扣组件紧固调平内外模的高程，提升了护栏模板安装整体密闭效果，确保护栏线形外观和浇筑混凝土外观质量。
最后，通过附着式振捣器基座钢板，安装附着式振捣器，改善护栏振捣质量，使护栏外观质量更好。
2.混凝土护栏施工工艺混凝土护栏施工流程为：施工准备→钢筋加工、绑扎→支立模板→浇筑混凝土→拆卸模板→混凝土养护2.1施工准备1）钢筋预埋与T梁架设。
土工布的焊接方法
土工布的焊接方法
土工布的焊接方法
1、原理
土工布是以纤维织物为基础，上面经过涂胶，经高温热压而成的一种复合材料，具有良好的高强度、高密度、高抗紫外线、耐酸碱、抗渗透、优异的机械性能等特点，常用来制作多种工程用品，如道路、桥梁、护坡、渠道、建筑、水利、高速公路、治理等。
焊接土工布时，需要采用高温热压的方法，以使土工布表面与表面之间发生熔合，从而形成一体。
2、焊接工艺
（1）首先准备好清洁的操作环境，准备好需要焊接的材料，并将其定位；
（2）将两块土工布面对面放在焊接台上，用钢丝网将两块材料固定住，并用热熔胶将其固定在焊接台上；
（3）将所需的电源连接到焊接台上，把焊接的温度调到180—200℃，当温度达到要求时，打开电源，将焊接台的上下平台向下按压，使两块材料发生高温熔合；
（4）当按压完成后，可以取下上下平台，把两块土工布拆开，检查是否完全熔合。
如有缝隙，可以用钢刷将其刷平；
（5）焊接完毕后再进行清理，把钢丝网和热熔胶等杂物清理干净，焊接表面应光洁平整。
3、安全防护
（1）操作前务必检查电源是否已接好；
（2）操作中避免有火花或烟尘；
（3）操作者应穿着防护服、手套、安全眼镜；
（4）在清理台面上的热熔胶时，须穿着防护手套；（5）操作者应避免接触高温物体；
（6）在操作前对焊接台进行检查，确保其完好无损。
土工材料的一些产品详细类别介绍
土工材料的一些产品详细类别介绍对于工程材料，就会涉及到范围比较广泛，相对比，像园林设计还需要了解常用的工程材料，常见铺装面层：花岗岩、石板、板岩、非黏土烧结砖、水泥砖、混凝土砖、仿古砖、透水砖、料石、水洗石、卵石，那这部分就属于园林部分，都统称为工程材料让很多不知道的就会有所混乱。
今天小编要为大家普及到的就是土工建筑工程材料的一些产品类别的详细介绍，方便大家识别跟其他建筑材料不同，但都又归为“建筑工程材料”类里面。
土工系列：1.土工布：短纤针刺土工2.土工格栅：钢塑土工格栅、塑料（PP）焊、凸节点钢塑格、玻纤土工格栅、经编涤纶土工、单向拉伸土工、双向拉伸土工、三向拉伸土工3.土工格室4.土工膜材质工艺：高强钢丝经特殊欠理与聚乙烯（PE）添加其他助剂，通过挤出按间距编织或夹合排列采用超声波焊接而成。
性能特点：能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用程度的增强地基的承载力，有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
与传统格栅相比更具有强大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、等多种优质性能。
应有领域：适用于：高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道等路基增强。
也适用于，江河海坝，果园‘菜地、等土地工程中。
防水排水系列：1.防水板/土工、2.糙面HDPE土工、3.防排水板、4.蓄排水板、5.复合排水网概述：防排水板（又名三维复合排水网、排水网格）是一种新型的排水土工材料。
以高密度聚乙烯（HDPE）为原料，经特殊的挤出成型工艺加工而成，具有三层特殊结构。
中间筋条刚性大，纵向排列，形成排水通道，上下交叉排列的筋条形成支撑防止土工布嵌入排水通道，即使在很高的荷载下也能保持很高的排水性能。
双面粘接渗水土工布复合使用，具有“反滤--排水--透气--保护”综合性能，是目前最理想的排水材料。
产品特点：1.排水性强（相当于一米厚砾石排水）。
2.抗拉强度高。
3.减少土工织物嵌入网芯的机率，保持长期稳定的排水。
4.长期承受高压载荷（能承受大约3000Ka的压缩载荷）。
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高速公路土工布修复公路
（宏祥新材料股份有限公司李健编辑提供）高速公路土工布主要是用机织土工布
机织土工布的特点是：
高强度：使用高强度工业用丙纶、涤纶、锦纶等合成纤维为原料，具有较高的原始强力。
经机织后成规律交织结构，综合承载能力进一步提高；
耐久性：合成化纤的特点就是不易变性、分解、风化，能长久保持其原有特性；
耐腐蚀：合成化纤一般具有耐酸、耐碱、耐虫蛀、耐霉菌；
透水性：机织物可以有效地控制其结构孔隙，以达到一定的透水性；
储运方便：由于重量轻、可按一定要求包装，故运输、储存、施工等都很方便，30度的温差变化而质量也不会受影响。
“如何更好的处置货车超载的现象？”“现在高速公路的好路率为什么比较低？”“为什么个别高速公路右侧车道坑洼比较多，左侧车道就稍微好一点，但是左侧车道是超车道，也不能长时间的在超车道行驶，这个问题怎么解决？”现在有许多网友会这么问到。
“高速公路靠右侧坑洼比较多，靠左侧比较好。
在高速公路上，大车总是靠右侧行驶，大车对于公路的伤害相对于小车来讲伤害更大一些有关。
”近几年相关部门一直倡导要合理运输，但是个别地区超限超重的运输车辆又比较多，这样就造成了对公路的损害比较大，所以靠右侧的公路一般损害比较大。
机织土工布主要应用在铁路路基建设，公路路基建设使用，各种建设场地基础使用，堤坝挡土，截留沙土流失作用，隧道防水卷材使用，城市绿花工程使用，防水材料基材等，港口，路基加筋，防渗防水使用，粘土衬垫，还可使用在混凝土基础垫层，特别是地质不稳定带来沉降不均时使用机织土工布，
高速公路土工布机织针刺土工布具有良好的导水功能，抗拉性强，它可以在填土内部形成过滤排水作用，使基土不流失，增强建筑物结构坚固，坚实基堤作用。
产品尺寸稳定性好，抗老化，耐破裂强，有柔韧性，不怕不生霉菌，是无毒无挥发物气味是环保的新材料。