自动计算路面厚度评定
路面厚度计算
课程设计大型作业之三 -- 沥青路面设计同学们要自觉呀，此课程设计要在6月15日前交哟！一、目的要求通过沥青路面的设计，要求学生掌握设计的方法、计算内容和查图步骤，提高学生分析问题和解决问题的能力。
二、设计题目（一）设计资料南昌地区某级公路，其中某段经调查路基为中液限粘土，地下水位1.2米，路基填土高度为0.6米。
近期交通量如下表所示。
年平均增长率为10%，设计年限15年。
沿河可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、沥青、粉煤灰等材料可供应。
（二）设计依据：《公路沥青路面设计规范》三、设计方法与设计内容（一）根据设计资料要求，确定路面等级和面层类型。
（二）计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。
（三）根据路基土类与干湿类型，确定其土基回弹模量。
（四）拟定二种可能的路面结构组合与厚度（留一层厚度待计算）方案（均为四层以上），确定各结构层材料的抗压回弹模量。
（五）沥青混凝土容许拉应力为：0.71Mpa;水泥稳定砂砾（碎石）容许拉应力为：0.32Mpa。
路面容许弯沉为65(1/100)mm 。
（六）根据设计弯沉值计算路面厚度（h1或h2，另二层厚度为已知）。
（七）对沥青路面的上层底面、中层底面进行拉应力验算。
四、设计要求根据所给的资料，拟定路面设计方案，进行路面结构厚度计算，要求设计计算条理清晰，符合要求，并根据自己的二种方案进行经济技术比较，确定路面方案。
五、设计时间安排因课时有限，本次课程设计利用二个课时，其它利用业余时间，要求在十个小时内完成。
六、参考文献1、《路基路面工程》教材2、《公路沥青路面设计规范》3、《公路设计手册—路面》作业提示：自己做吧，朋友！哈哈！！！参考答案：沥青路面设计过程1、求土基回弹模量根据设计资料（一）查表1-9可知，H=1.8m属干燥类型；再查表1-7得稠度为1.2，最后查表14-9得土基的回弹模量为E0=42.0Mpa。
2、累计当量轴次1）当轴载大于25KN时：轴载级位KN20-3031-5051-7071-9091-110111-130131-150151-170171-190解放CA10B400-400------解放CA50803-803------东风EQ140215-215------黄河JN150-201--201----黄河JN162A--506--506---日野ZM440--267-2*267----切贝尔D750--238-----238小计1418 201 2429 - 735 506 - - 238轴载换算系数0.0024 0.019 0.108 - 1 2.21 - - 12.9标准轴载数3.4 3.8 262 -2015871118 - - 3070合计5245（次）2）当轴载大于50KN时：轴载级位KN20-3031-5051-7071-9091-110111-130131-150151-170171-190解放CA10B400-400------解放CA50803-803------东风EQ140215-215------黄河JN150-201--201----黄河JN162A--506--506---日野ZM440--267-2*267----切贝尔D750--238-----238小计- 201 2429 - 735 506 - - 238轴载换算系- 0.004 0.02 - 1 4 - - 110 数201标准轴载数- 1 49 -2024 - - 26180801合计29256（次）所以，累计当量轴次：3、根据设计资料的要求，该公路确定为一级公路，路面应该使用高级路面。
混凝土路面计算书自动计算表格
一
计算路基基顶当量回弹模量及砼面层相对刚度半径输入数据
1
普通砼面层弯拉弹性模量Ec（MPa） = 31000
2
面层厚度h（m） = 0.24
3
基层材料回弹模量E1（MPa） = 1500
4
基层厚度h1（m） = 0.15
5
底基层材料回弹模量E2（MPa） = 1300
6
底基层厚度h2（m） = 0.15
b = 1-1.44*(Ex/E0）-0.45 = 0.77
基层顶面当面回弹模量Et = a*hxb*E0*(Ex/E0)1/3 = 247.60
普通砼面层的相对刚度半径r = 0.537*h*(Ec/Et)(1/3) = 0.645
二
荷载疲劳应力计算
荷载应力σps = 0.077*r0.6*h-2
温度疲劳应力σtr = kt*σtm = 1.02
Rr*（σpr+σtr） = 4.66
极限状态计算
综合疲劳应力小于面层砼弯拉标准强度值，能够满足使用要求
= 1.03
疲劳应力系数kf = Nev = 2.894
荷载疲劳应力σpr = kr*kf*kc*σps = 3.10
三
温度疲劳应力计算
温度翘曲应力σtm = αc*Ec*h*Tg*Bx/2
= 2.07
温度疲劳应力系数kt = (fr/σtm)*(a*(σtm/fr)c-b)
四 结论
= 0.493
路面计算书
项目名称：本表格已经设计好所有函数公式，只需在表格中填入相关的数 据即可自动进行计算
屈汨公路属平微二级公路，路面宽为9m，土路肩（一侧）宽1.5m；自然区划为Ⅴ3区，项目沿线砂砾石、水泥丰富，故推荐采用水泥砼路面结 项目概述及 构，设计使用年限为30年。据交通量分析和轴载谱调查计算其设计使用年限内标准轴载累计作用次数为125085934次。路面结构面层采用24cm普通 路面结构说明 砼，基层采用15cm6%水泥稳定砂砾，底基层为15cm4%水泥稳定砂砾。面板尺寸为长5m，宽4.5m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆缩缝。本结
路面厚度检测报告
路面厚度检测报告1. 引言路面厚度是道路建设和维护中的重要指标之一。
准确测量和评估路面厚度对于道路安全和可持续发展至关重要。
本报告旨在介绍一种常用的路面厚度检测方法，并提供相关数据和分析结果。
2. 检测方法针对路面厚度的检测，可以采用无损检测方法，如地面雷达（Ground Penetrating Radar, GPR）。
GPR利用电磁波在不同介质之间的反射和折射原理，测量路面下各层的厚度和结构。
下面是使用GPR进行路面厚度检测的步骤：2.1 准备工作•确保GPR设备正常工作，检查电源和天线连接。
•根据实际情况选择合适的扫描模式和参数设置。
•清理检测区域，确保没有杂物和障碍物。
2.2 数据采集•将GPR设备沿着需要检测的路段缓慢移动，保持平稳的速度。
•确保GPR设备和路面之间保持一定的距离，通常为几厘米至几十厘米。
•随着设备移动，GPR会发送电磁波并记录反射信号。
2.3 数据处理•将采集到的数据导入计算机，并使用专业软件进行处理。
•对数据进行滤波、去噪和校正，提高数据的准确性和可靠性。
•根据GPR数据的特征，将其分析和解释，得出路面厚度的估计结果。
3. 数据分析与结果经过数据采集和处理，我们得到了一组路面厚度的数据。
下面是对这些数据进行分析和结果展示的步骤：3.1 数据统计•对数据进行统计分析，计算平均值、标准差等指标，了解数据的分布情况。
•绘制直方图和箱线图，可视化数据的分布和异常值情况。
•通过数据统计，可以初步了解路面厚度的整体情况。
3.2 结果展示•将分析结果以图表的形式展示出来，包括平均路面厚度、最大/最小值等。
•可以使用柱状图、折线图或雷达图等形式，直观地呈现结果。
•同时，可以将数据结果与标准规定进行对比，评估路面的状况和安全性。
4. 结论与建议根据路面厚度检测的数据分析和结果展示，我们可以得出以下结论和建议：•路面厚度整体较为均匀，符合设计要求。
•存在部分路段的厚度异常偏大，可能需要进一步检查和维修。
规范附表自动计算沥青路面损坏PCI调查评定表
车道名称：行车道o a 1=0.412沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道DR＝100×DR＝100×沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页=1i车道名称：行车道PCI＝100-α0DR a 1PCI＝100-α0DR a 1沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页龟裂m2车道名称：行车道i沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道车道名称：行车道DR＝100× A A 沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道01沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页i WiAi车道名称：行车道计算方法：沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道2沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道（m 2）沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页累计折合W i位车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道o a 1=0.412沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道DR＝100×DR＝100×沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页=1i车道名称：行车道PCI＝100-α0DR a 1PCI＝100-α0DR a 1沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页i车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页龟裂m2车道名称：行车道沥青路面损坏调查表第 1 页 共 1 页。
水泥混凝土路面质量检测与评定
表B。 采用的保证率： 高速、一级公路：基层、底基层为99％，面层为95％。 其他公路：基层、底基层为95％，面层为90％。
基本要求 1)基层质量必须符合规定要求，并应进行
弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设 计要求。
2)水泥强度、物理性能和化学成份应符合 国家标准及有关规范的规定。
3)粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应 符合设计和施工规范要求。
4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际 强度进行计算，并经试验，选择采用最佳 配合比。
9.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进 行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平 整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
10.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透 入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。对 封层、透层、粘层油的浇撒要求同7.5.1沥青表面处治层中基本 规定。
4.垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层； 联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面 的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
5路面表层平整度规定值是指交工验收时应达到的 平整度要求，其检查测定以自动或半自动的平整度 仪为主，全线每车道连续测定按每lOOm输出结果 计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整 度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。
Rn-KlSn≥0.9R Rmin≥K2R
式中：n—同批混凝土试件组数； Rn—同批n组试件强度的平均值(MPa)； Sn—同批n组试件强度的标准差(MPa)， R—混凝土设计强度等级(MPa)； Rmin—n组试件中强度最低一组的值(MPa)： K1、K2—合格判定系数，见下表。
公路试验检测员的有关指标评定公式
双击自动滚屏 文章来源：本人整理 发布者：admin 发布时间：2009-6-14 22:30:38 阅读：474次
公路试验检测员的有关指标评定(笔记三)
1、 无侧限强度公式： Rc=P/A ,
评定公式：R≥Rd/1-Za·Cv
n—检测点数 s—均方差
方法：（1）当厚度代表值大于或等于设计厚度减代表值允许偏差时，则按单个检测值的偏差是否超过来评定合格率和计算得分数；当厚度小于设计厚度减代表值允许偏差时高，则厚度指标评为零分。
（2）沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，但高速公路和一级公路多分2－3层铺筑，还应进行上面层厚度和评定。
5、平整度的评定
（1）3m直尺法：精确为0.2mm。单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果，连续测定10尺时判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
合格率＝合格尺数 / 总测尺数
（2）连续式平整度仪法
按10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差。
7、灌砂法的结果公式
Pw=Mw / Mb ×γs
Mw—试坑中取出的全部材料的质量，g
Mb---填满试坑的砂的质量，g
γs –砂的密度 g/cm3
砂的干密度= Pw / (1+0.01w)
W---为含水量
8、环刀法结果公式：
=试样的质量/环刀的体积(∏·r2·h)
（2）弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得满分，大于时得零分。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
4、结构层厚度的评定
X= X －ta ·s /( n 2/1)
路基路面几何尺寸及路面厚度测定
三峡大学《道桥工程检测》课程
第二节
路基路面几何尺寸检测
一、检测项目与要求
在路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中， 都需要检测路基路面各部分的几何尺寸，以保证其符合规 定的要求。
几何尺寸检测所用的仪器与材料有：钢尺、经纬仪、
全站仪、精密水准仪、塔尺、粉笔等。 几种结构层的几何尺寸检测项目的要求见表1.1.4。
hd 1 hd 2 ii 100% Bi
（1.2）
（1.3） 式中：hd1、hd2——各测定断面两测点d1和d2的高程读数。
三峡大学道桥工程系
ii ii i0i
三峡大学《道桥工程检测》课程 五、路基路面宽度及中线偏差测定
路基宽度是指行车道与路肩宽度之和，以m计；路面宽 度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和 紧急停车带的宽度，以m计。 用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的 宽度，以m计。对于高速公路及一级公路，准确至0.005m； 对于其他公路，准确至0.01m。 各测定断面的实测宽度Bi与设计宽度Boi之差∆Bi为：
三峡大学道桥工程系
三峡大学《道桥工程检测》课程
(2)用钢尺测量两测点的水平距Bi，以m计。对于高速 公路及一级公路，准确至0.005m；对于其他等级公路，准 确至0.01m。 (3) 各测定断面的横坡度ii按式（1.2）计算，准确至 一位小数。按式(1.3)计算实测横坡ii与设计横坡ioi之差∆ii。
三峡大学《道桥工程检测》课程
道桥工程检测
主讲人：刘杰 三峡大学土木与建筑学院
2015年春季学期
三峡大学道桥工程系
三峡大学《道桥工程检测》课程 一、教材
邢世建编，《道路与桥梁工程试验检测技术》，
路面厚度代表值计算表第二版
178 168 185 182 190 185 204 175 170 180 191 185 178 199 201 205 210 186 192 188 195 201
实 测 项 目 1△
厚度 (mm)
198
代表值 (mm)
-5
合格值 (mm)
-10
设计厚度(mm) 180
保证率（%） 90
填表员:
13
14
15
16
0.376 0.361 0.347 0.335
0.494 0.473 0.455 0.438
0.744 0.708 0.678 0.651
17
18
19
20
21
0.324 0.314 0.305 0.297 0.289
0.423 0.41 0.398 0.387 0.376
0.626 0.605 0.586 0.568 0.552
170
<设计厚度-合格值偏差的测点数
0
合格率(%)
100.0
评定结果
监理工程师：
年
合格 月日
说明：仅需要从黄色区域输入检测数据，其他区域为自动生成数据。
测点数 N
2
保证率 90%
2.176
保证率 95%
4.465
保证率 99%
22.501
3
1.089
1.686
4.201
1 0.275
4
5
6
7
0.819
22
23
24
25
0.282 0.275 0.269 0.264
0.367 0.358 0.35 0.342
0.537 0.523 0.51 0.498
路面结构层厚度评定表(代表值自动计算)教学内容
190 186 145
测
项 目
1△
厚度 (mm)
合格值 (mm)
-10
设计厚度(mm) 180
一级路路面基层 保证率（%） 99
XL≥设计厚度-代表值偏差,合格率=>设计厚度-合格值偏差的检测点数所占的百分率;XL<设计厚度-代表值偏差时不合格
检测点数
28
设计厚度-代表值偏差
175
系数tａ/√-n(查表) 厚度平均值-X 均方差S
山东省***高速公路***段公路工程项目
路面结构层厚度评定表
施工单位： 山东省***公路工程有限公司 监理单位： 山东省***公路工程监理检测中心
工程名称 ：第一合同段 桩号及部位：K99+888-K188+999
合 同 号 ： ZC0028 编 号： GC006
项 检 查 规定值或允许
实测值
次 项目
0.31
0.306 0.301 0.297 0.292 0.288 0.284 0.279 0.275
0.27
0.266 0.263
0.26
0.257 0.254 0.252 0.249 0.246 0.243
0.24
0.237
0.487 0.477 0.467 0.458 0.449 0.442 0.436 0.429 0.423 0.416 0.409 0.403 0.396
保证率 99%
2
2.176 4.465 22.501
3
1.089
1.686
4.201
1 0.25
4
0.819
1.177
2.27
2 0.322
56
0.686 0.603
公路工程质量检验评定标准七路面工程
7．路面工程７.１一般规定７.１.１路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。
对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。
７.１.２路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率（按㎡或ｍ3或工作班设定的检查频率除外），多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道数之比，相应增加检查数量。
７.１.３各类基层和底基层压实度代表值（平均值的下置信界限）不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。
小于规定代表值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算合格率。
７.１.４垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层；联结层的质量要求同相应的基层或面层；中级路面的质量要求同相同材料的其他公路的基层。
７.１.５路面表层平整度检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100ｍ输出结果计算合格率。
采用3ｍ直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按尺数计算合格率。
７.１.６路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。
７.１.７路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。
当代表值偏差超过规定值时，该分项工程评为不合格；当代表值偏差满足要求时，按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。
７.１.８材料要求和配比控制列入各节基本要求，可通过检查施工单位、工程监理单位的资料进行评定。
７.１.９水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。
其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
７.１.１０路面基层完工后应按时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5㎜，不得使用透入能力差的材料做透层油。
对封层、粘层和透层油的浇撒要求同7.5.1沥青表面处治层中基本规定。
路基路面厚度试验检测记录表(挖坑及钻芯法)(自动计算程序)
路基路面厚度试验检测记录表（挖坑及钻芯法）
试验室名称： 湖北雅克工程试验检测有限公司
记录编号：
工程部位/用途
高新技术研发生产基地路面工程下面层
委托/任务编号
试验依据
JTG E60-2008
样品编号
试验条件
室外试验
试验日期
样品描述
表面平整、密实、无坑洼
主要仪器设备及 编号
混凝土钻孔取芯机（YK-XC-015）、游标卡尺（YK-QT-004-2）
61.3
+1.3
HK0+120
右距中5.5m 60.3 60.7
61.2 60.6
60.7
+0.7
备 注：
试验：
复核：
日期：
年
月
日
CNK0+136 左距中3.5m 60.1 61.4
61.2 61.3
61.0
+1.0
GK0+118
左距中1.8m 61.4 60.9
61.2 61.2
61.2
+1.2
GK0+065
右距中3.5m 61.6 61.0
62.0+050
左距中2.5m 61.8 60.3
61.7 61.3
结构层次 桩号
AC-20密级配沥青混凝土路面
位置（m)
实测厚度（mm)
保证率（%）
95
平均值 与设计厚度之
（mm)
差（mm)
CZK0+045 左距中3.2m 61.3 60.4
60.2 60.2
60.5
+0.5
备注
CNK0+095 右距中2.2m 61.1 61.7
路基路面几何尺寸及路面厚度检测
路基路面几何尺寸及路面厚度检测一、路基路面现场测试随机选点方法对公路路基路面各个层次进行各种测定时，为采取代表性试验数据，往往用随机取样选点的办法确定测点区间、测定断面、测定位置。
随机取样选点是按照数理统计原理，在路基路面现场测定时决定区间、测定断面、测点位置的方法。
也可以采用Excel电子表格等软件或计算器中的随机函数代替模数来计算测点位置。
随机取样选点法需要的材料有：钢尺、皮尺、硬纸片（共28块，编号1～28，每块大小2.5cm×2.5cm，装在一个布袋内）、骰子（2个）、毛刷、粉笔等。
1、测定断面或测定区间的确定方法检测路段可以是一个作业段、一天完成的路段或路线全程。
在路基、路面工程检查验收时，通常取1km为一个检测路段。
下面主要介绍测定断面的确定步骤。
（检测路段的确定与此相同）①将检测路段按桩号间距（一般为20m）分成若干个断面，一次编号为1、2、3、……，T，总的断面数为T个。
②从从布袋中随机摸出一块硬纸片，硬纸片上的号数即为“一般取样的随机数表”中的栏号。
③按照检测频度的要求，确定测定断面的取样总数n。
依次找出与A列中01、02、……、n对应的B列中的值，共n对对应的A、B值，当n>30时，应分次进行。
④将n个B值与总的断面数T相乘，四舍五入成整数，即得到n个断面的编号。
⑤查断面编号对应的桩号，即为拟检测的断面。
一般取样的随机数表（前五栏）2、测点位置确定方法①从布袋中任意取出一块硬纸片，得表中的栏号。
②按照测点数的频数要求（取样总数为n）。
依次找出所定栏号的A列所需取样位置数的全部数。
当n>30时，应分次进行。
③确定取样位置的纵向距离。
找出与A列中相对应的B列中数值，以此数乘以检测区间的总长度，并加上该段的起点桩号，即得取样位置距该段起点的距离或桩号。
④确定取样位置的横向距离。
找出与A列中相对应的C列中数值，以此数乘以检测路面（路基）的宽度，再减去宽度的一半，即得出取样位置距离路中心线的距离。
水稳厚度评定公式
水稳厚度评定公式
水稳厚度代表值计算公式代表弯沉值的计算公式：Lr=L+Za×
SLr=该路段厚度值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Za=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
弯沉值就是荷载对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小，用毫米作计算单位。
一般的水稳都是三层：底基层、下基层、上基层；沥青路面分路基和桥面：
1、路基上面的沥青面层分三层：下面层、中面层、上面层；
2、桥面上的沥青面层分两层：下面层、上面层。
具体的层厚在
这里没办法给你明确的回答！至于配合比更不同了，一个地方一个样，根据原材料和业主的要求通过做实验来确定。