普通V带传动(1)
机械设计习题答案1
2
2 40 p 25 73 73 25 p 130.46 p 2 2 40 p
2
节
圆整成偶数，则取 Lp =132 节。 3）计算所需的额定功率、确定链的型号和节距 根据式（2-26）
d d 2 id d1 (1 ) 2 140 (1 0.02) mm 274.4 mm
由表 2-6 取最接近的标准系列值：dd 2 =280mm。 4）验算带速 v
m/s 10.26 m/s 60 1000 60 1000 因 v 在 5～25m/s 范围内，故带速合适。 5 ）确定中心距 a 和带的基准长度 Ld 由式（2-15），初定中心距 a0 的取值范围是： 0.7（dd 1 ＋dd 2 ）≤ a0 ≤2（dd 1 ＋dd 2 ） mm 初选中心距 a0 = 600 mm。 由式（2-16）计算所需带长：
平均链速
v
FQ =1.3 F =1.3×1000P/v =1.3×1000×5.5/5.08 N =1407.48 N
6）选择润滑方式 根据链速 v=5.08m/s，链节距 p=12.7，按图 2-15，链传动选择油浴或飞溅润滑方式。 7）链轮几何尺寸计算及零件图设计（略） 设计结果：滚子链型号 08A-1×132 GB1243.1-83，节距 p=12.7 mm，单排链，链节数
m
0.26
=1.075。 kW
因此，得单排链所需的额定功率为
P0
KAP 1.0 5.5 3.8 K t K z K L 1.0 1.345 1.075
根据 n1 、P0 ，查图 2-14，选择滚子链型号为 08A，由表 2-8 知其节距 p=12.70mm。选型 点落在功率曲线顶点的左侧，与假设相符。 4）计算链长 L 和中心距 a 链长
普通V带传动设计
载荷性质原动机类型查表 Nhomakorabea计算
工作机类型
工作时长
普通V带传动设计
工况系数KA
普通V带传动设计
（2）选取V带型号
普通V带传动设计
（3）确定带轮基准直径dd1、dd2 取小带轮直径 dd1 ≥ddmin 大带轮直径
dd2
=nn12dd1(圆整为标准值）
表6-2 V带轮最小基准直径ddmin及基准直径系列
普通V带传动设计
（6）验算小带轮包角α1
α1=180º（dd22- dd1）X 57.3º
对于V带，一般要求小轮包角≥120º。
若不满足此条
件，可采用适当增大中心距、减小两带轮的直径差或者在带轮外
侧加张紧轮等措施
（7）确定带的根数z
z
≥
Pc (P0+Δ
P0 ——单根V带基本额定功率;
ΔP0 ——单根V带基本额定功率的增量; Kα ——包角修正系数；
（5）确定中心距a和带长
①初选中心距a0
故初选a0=500mm
②确定带的基准长度Ld
Ld0
=
2a0+π（dd21+
dd2）
+
（dd1+ dd22）（ 4 a0
1836.6mm
）
根据Ld0和带的型号，查表选取相近的基准长度L（d 1800mm）
③实际中心距a
a = a0+（Ld2- Ld0） （ 481.7mm ）
普通V带传动设计
普通V带传动设计
1.已知条件和设计内容：
传动有用途和工作情况
传递的功率P 主、从动轮转速n1、n2（或 传动比） 传动位置要求和外廓要求 原动机的类型等
v带传动的工作能力
v带传动的工作能力
V带传动是一种常见的机械传动方式，它通过V形带轮和V带
来传递动力。
V带传动具有以下几个方面的工作能力：
1. 传动效率，V带传动的传动效率通常较高，一般可达到95%
以上。
这是由于V带的设计使得它能够紧密贴合在带轮上，减少了
能量的损失。
2. 承载能力，V带传动能够承受一定的载荷。
带轮和V带的材
料和尺寸选择合理时，能够承受较大的转矩和负载。
3. 平稳性，V带传动具有较好的平稳性能，能够减小传动过程
中的震动和冲击，保证机械设备的稳定运行。
4. 适应性，V带传动适用于各种工况和环境条件。
无论是高速、低速、大转矩还是小转矩的传动需求，V带传动都能够胜任。
5. 维护保养，V带传动相对于其他传动方式来说，维护保养较
为简单。
只需要定期检查带轮和V带的磨损情况，并进行必要的调
整或更换，就能够保证传动的正常运行。
6. 成本效益，V带传动的制造成本相对较低，而且使用寿命较长。
与链条传动或齿轮传动相比，V带传动更加经济实用。
总的来说，V带传动具有高效、可靠、平稳、适应性强、维护
方便等特点，适用于各种机械传动场合。
当然，在具体应用中，还
需要根据实际需求选择适当的V带材料、带轮尺寸和传动比等参数，以充分发挥V带传动的工作能力。
V带传动的主要参数
年级三系 科目 机械基础 课时 课题V 市传动的主要参数 课堂 类型 讲授 教法 重 点V 市传动的主要参数难 点 V 市传动的主要参数1、 普通V 带的横截面尺寸楔角（带的两侧面所夹的锐角）也为 40° ,相对高度（h/bp ）近似为0。
7的截 面环形带称为普通 V 带。
标准化的、按横截面尺寸由小到大分别为 Y 、Z 、A 、B 、C 、D 、E 七种型号。
Y 型V 带的截面积最小，E 型V 带的截面积最大。
V 带的截面积愈大，其传递的功率也愈大。
当V 带垂直其底边弯曲时，在带中保持原长度不变的任意一条周线叫 V 带的节 线。
由全部节线构成的面叫做节面。
2、 V 带带轮的基准直径 d dV 带带轮的基准直径d d 是指带轮上与所配用 V 带的节宽，b d = b p 。
② 基准直彳圣d d轮槽基准宽度处带轮的直径。
带轮的基准直径不能太小，基准直径太小，传动 时带轮上弯曲变形越严重，弯曲应力越大。
则规定有最小基准直径 d dmin 。
b d 和 d dmin 见表 1 - 2。
③ 槽角轮槽横截面两侧边的夹角。
为保证变形后的 V 带两侧工作面与轮槽工作面紧密贴合，轮槽的槽角 应比V 带的楔角 略小，对于 =40°的V 带传动，槽角 常取38°、36°、34° 。
小带 轮上V 带变形严重， 取小一些，大带轮则 取较大值。
3、 传动比n 1d p2 i = 一 = ------ n 2 d p1教 学 过 程式中：d p1一小带轮的节圆直径，mm;d p2 -大带轮的节圆直径, mm。
轮槽上与配用V带的节宽尺寸相问的宽度叫做轮槽节宽l p。
轮槽节宽处的带p轮直径叫做节径(节圆直径) d p。
轮槽的节宽F准宽度的位置不一定重合，因.教学过程此节径不7等于基准直径。
只有在V带的节面与带轮的基准宽度重合时，基准宽度才等于节宽。
一般带轮的节圆直径可视为基准直径d d。
V带传动设计计算
V带传动设计计算V带传动是一种常见的传动方式，其设计计算涉及到带速、传动比、中心距、带宽、传动功率等诸多参数。
下面将对V带传动设计计算做一个详细的介绍。
1.带速计算：带速是V带传动的一个重要参数，用来衡量带的速度。
一般情况下，V带的线速度不能超过其最大线速度（限速值）。
带速的计算公式为：带速=π*中心距*传动比*主动带轮直径/1000其中，π=3.14，中心距单位为毫米（mm），传动比为主动带轮的齿数 / 从动带轮的齿数。
2.中心距计算：中心距是指V带传动时主动带轮与从动带轮之间的轴心距离。
中心距的计算公式为：中心距=主动带轮和从动带轮的中心距离+主动带轮和从动带轮的直径之差其中，主动带轮和从动带轮的直径一般在使用规范中给出。
3.带宽计算：带宽是指V带的有效宽度，也是V带传动设计时需要考虑的一个重要参数。
带宽的计算公式为：带宽=功率/（传动功率密度*传动比*带速）其中，功率单位为千瓦（KW），传动功率密度是一个经验值，一般在使用规范中给出。
4.传动比计算：传动比是指主动带轮与从动带轮的齿数之比。
传动比的选取要根据所需传递的动力和转速来确定。
一般情况下，传动比选取为整数。
5.传动功率计算：传动功率是指V带传动时主动带轮传递到从动带轮的功率。
传动功率的计算公式为：传动功率=主动带轮转矩*主动带轮转速/1000其中，主动带轮转矩的计算涉及到所需传递的动力和转速，可以通过公式转矩=动力/转速得到。
以上就是V带传动设计计算的主要内容。
在实际应用中，还需要考虑到带轮的材料、带的选择、带张紧装置等方面的因素，并且需要根据实际情况进行修正和优化。
因此，在进行V带传动设计计算时，建议参考相关的技术资料和规范，并结合实际情况进行综合考虑。
15、第六章、带传动(普通V带传动的设计计算)解析
4、求中心距a和带的基准长度Ld
a) 初选中心距a0
（6、23）式 b) 由a0初定带长（开口传动）
c) 由L0按表6-5式确定相近的基准带长Ld，再按下式近似计算实际 中心距a （6、24）式
5、验算小轮包角 一般： α1≤1200 6、确定带的根数Z
（6、25）式 Z必须为整数，且Z ≤10根，否则应改带的型号。
速度
轴压力 初拉力 实际中心距
V 10~20
FQ
小
F0
适当
a
小
小结：
1、带所能提供的摩擦力与初拉力、摩擦系数、小带轮 包角等有关，并随它们的增大而增大； 2、带所受应力有拉应力、离心应力、弯曲应力，最大应 力为三者之和。即：
3、带的失效形式是打滑和疲劳破坏，因此带的设计准则 是在不打滑的前提下带应具有一定的疲劳强度和寿命。 4、普通V带传动的设计计算是在给定的已知条件下，确定 带的型号、带长、根数、基准直径等，最后还要验算小轮 包角和带速。设计时各参数注意彼此相关，综合考虑相互 的影响。
三、设计方法与步骤
1、确定计算功率PC ，选择带的型号： PC=KAP (6、21)
式中：KA为工作情况系数，按表6-8选取。
选择带型号：根据PC ，n1，由图6-9选择型号。
2、确定带轮直径d1、d2 小轮直径d1应大于表6-9 d1min。 d1过大，外廓尺寸大； d1
过小，会造成带的弯曲应力较大，影响带的使用寿命。
布置作业：
6-4-1、带传动的失效形式是什么？
带传动的失效形式是：1）打滑；2）带的疲劳破坏。
6-4-2、带传动的设计准则是什么？
带传动的设计准则是保证带在不打滑的前提下，具有足够的疲劳强度 和寿命。
2—2普通V带传动
4．带速（v）
带速太低，传动尺寸大而不经济； 带速太高，离心力又会使带与带轮间的压 紧程度减少，传动能力降低。
5．V带的根数（Z）
根数多，传递功率大； 根数过多，受力会不均匀。
6．中心距（a）
中心距——两带轮中心连线的长度。
两带轮的中心距
四、普通V带传动的安装、维护及张紧装置
1．普通V带传动的安装与维护
边被拉紧，叫紧边，紧 边拉力为F1；带绕上从 动轮的一边被放松，叫 松边，松边拉力为F2。
带轮的受力原理
三、普通V带传动的主要参数
1．带轮基准直径（dd）
带轮的基准直径
dd——带轮上与所配用V 带的节宽bp相对应处的 直径。
V 带轮的基准直径dd
2．带传动的传动比（i）
i12 = n1 = dd2 n2 dd1
实心式 腹板式 孔板式 轮辐式 V带轮的常用结构
普通V带的楔角是40°，但 在绕带轮时，由于弯曲会使其 楔角α变小。为了保证带传动工 作时，带和带轮槽工作面能良 好接触，V带轮的轮槽角ψ（见 右图）比40°要适当减小，一般 取34°、36°、38°。小带轮上V 带变形严重，对应轮槽角应小 些，大带轮轮槽角则可大些。
二、普通V带及带轮
V带传动——由一条或数条V带和V带带轮组成 的摩擦传动。
1．V带结构
V带的结构
2．普通Ｖ带标准
楔角α为40°，相对高度（h/bp，）为0.7的V带 称为普通V带。
普通V带横截面
中性层Βιβλιοθήκη 普通V带横截面顶宽b 中性层 节宽bp 高度h 相对高度h/bp
标记示例：
3．普通V 带轮
式中 dd1、dd2——主、从动轮的基准直径，mm； n1、n2——主、从动轮的转速，r/min。
V带传动
第二节V带传动一、V带及带轮V带传动是由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦带传动。
1.V带（1）外形：V带是一种无接头的环形带，其横截面为等腰梯形，工作面是与轮槽相接处的两侧面，带与轮槽底面不接触。
（2）分类：按结构不同可以分为帘布芯和绳芯（3）组成：由包布、顶胶、抗拉体和底胶（4）特点：帘布芯：制造简单，抗拉强度高，价格低，应用广。
绳芯：柔韧性好，适用于转速较高的场合。
2.V带带轮常用结构有实心式、腹板式、孔板式和轮辐式基准直径较小时采用实心式带轮，当基准直径大于300mm时，采用轮辐式带轮材料: 铸铁,常用HT150、HT200。
转速高时：用铸钢、钢的焊接结构低速、小功率时：用铝合金、塑料。
实心式：当带轮直径d≤（2.5-3）d S(带轮轴孔直径)采用。
腹板式:当带轮直径d≤300mm时采用。
孔板式: 当带轮直径d≤300mm时采用。
轮辐式: 当带轮直径d≥300mm时采用。
二、V带传动的主要参数1、.普通V带的横截面尺寸楔角ａ为40度（带的两侧面所夹的锐角），相对高度（ｈ∕ｂp）为0.7的V带称为普通V带。
顶宽b——V带横截面中梯形轮廓的最大宽度。
节宽bp——V带绕带轮弯曲时，长度和宽度不变的层面称中性层，中性层的宽度称节宽。
高度h——梯形轮廓的高度相对高度ｈ∕ｂp——带的高度与节宽之比普通V带已经标准化，按横截面尺寸由小到大分别为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，在相同的条件下，横截面尺寸越大，传递的功率越大。
为了保证带传动工作时带和带轮槽工作面接触良好，V带带轮轮槽角要适当减小些，一般取34、36、38度。
2．V带带轮的基准直径d dV带带轮的基准直径d d——带轮上与所配用V带的节宽b p相对应处的直径。
在带传动中，带轮基准直径越小，传动时带在带轮上的弯曲变形越严重，V 带的弯曲应力越大，从而会降低带的使用寿命。
为了延长传动带的使用寿命，对各种型号的普通V 带带轮都规定了最小基准直径。
普通V带传动设计
普通V 带传动设计已知条件：P=15KW ，小带轮转速n=960r/min,传动比i=2,传动比允许误差≤±5%，轻度冲击；两班工作制。
一．V 带传动的设计计算： 1. 确定计算功率：查P156表8-7得工作情况系数：A K =1.1ca P =A K P=1.1×15=16.5Kw2. 选择V 带的带型：根据计算功率ca P 和小带轮转速1n ，由P157图8-11选择V 带的带型为：B 型3. 初选小带轮的基准直径1d d ： 查P155表8-6得：min )(d d =125根据1d d ≥min )(d d 查P157表8-8取：1d d =200㎜ 验算带速v ：根据P150公式8-13得： v==⨯⨯⨯=⨯⋅⋅m/s 10006096020014.310006011n d d π10.05m/s计算大带轮直径，由公式2d d =i 1d d 并根据P157表8-8加以适当圆整取2d d =400㎜4．确定中心距a ，并选择V 带的基准长度d L根据P152公式8-20初定中心距0a ：0.7（1d d +2d d ）≤0a ≤2(1d d +2d d ) 得420≤0a ≤1200于是初定0a =1000 计算相应的带长0Ld ：据式0d L ≈02a +++)(221d d d d π2124)(a d d d d - =10004)200400()400200(214.3100022⨯-++⨯+⨯=2952 再根据P146表8-2选取：d L =3150 5.按P158式8-23计算实际中心距a :a ≈0a +20d d L L -=1000+229523150-=1049 并根据公式dd L a a L a a 03.0015.0max min +=-=】;的中心距的变化范围为1001.8~1143.5 6.验算小带轮上的包角1a :1α≈180°-(12d d d d -)a ο3.57=180°-(400-200)10493.57ο⨯≈169°7.计算带的根数z:由1d d =200㎜和1n =960r/min,查P152表8-4a 取：0P =3.77Kw ； 根据1n =960r/min,i=2和B 型带，查P154表8-4b 取2：0P ∆=0.3； 查P155表8-5取：αK =0.98;查P146表8-2取：L K =1.07于是：=r P (00P P ∆+)αK L K所以：Z==⨯⨯+⨯=∆+=98.007.1)3.077.3(151.1)(00L A r ca K K P P P K P P α 3.87 取Z=4根。
机械基础课程设计实训报告-普通V带传动的设计
机械基础课程设计实训报告-普通V带传动的设计课程名称: 《机械基础》设计题目: 普通V带传动的设计系别: 机电工程系专业班级: 机电一体化7班学生姓名:学号:指导老师:设计时间: 2010年12月河南质量工程职业学院普通V带传动的设计河南质量工程职业学院《机械基础》课程设计任务书班级学生姓名指导教师课程设计题目普通V带传动的设计主要1、设计一带式输送机的普通V带传动设计2、普通V带的设计计算和选择内容3、带轮的设计1(设计指标主要齿轮的传递功率为11kw，传动比为i=2.1; 技术双向运转，一般用途，使用时间10年(每年工作250天)，双指标班制连续工作。
和设2(设计要求计要V带的主要参数;求带轮的选用要求;[1]张晓坤.隋晓朋.Autocad中文版实用教程.北京:北京经济日报出版社，2008.9主要[2]徐锦康.机械设计.北京:高等教育出版社,2008.3 参考[3]唐金松.简明机械设计手册(第二版).上海:上海科学技术出版社，资料2000.5及文[4]黄祖德.机械设计.北京:北京理工大学出版社，2007.9 献[5] 岳优兰，马文锁.机械设计基础.开封:河南大学出版社，2009.52普通V带传动的设计目录1 设计方案及要求 ...................................................4 2失效形式和设计准则 ................................................42.1主要失效形式 (4)2.2设计准则 (4)3 单根V带所能传递的效率 ........................................... 4 4 设计计算和参数选择 .. (7)4.1确定计算功率 (7)4.2选择V带型号 (8)4.3确定带轮基准直径 (9)4.4验算带的速度 (10)4.5确定中心距和V带基准直径 (10)4.6验算小带轮上包角 (11)4.7确定V带根数 (12)4.8确定初拉力 (12)4.9确定作用在轴上的压力 (13)5 带轮设计 ........................................................14 6 V带传动的张紧装置 ...............................................16 7 设计小结 ........................................................17 参考文献 ..........................................................173普通V带传动的设计1设计方案及要求设计如图1所示的带式运输机传动方案I中的带传动。
普通V带传动
n1
dd1
小带轮的转速 r/min 小带轮的基准直径 mm
* P = F V／1000 kw 功率一定时，带速过低，圆周力增大，易打滑。 圆周力一定时，功率与带速成正比，故带传动通常布置在高速级
（4）小带轮包角
* 小带轮包角（α1 ） 带与小带轮接触弧所对应的圆心角
* 包角的计算公式
1 180
(dd2 dd1 ) 57.3 a
* 包角的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。包角
越小，接触弧就越短，接触面间所产生的摩擦力就小。通常小带 轮上的包角比大带轮上的包角小，故通常要求α1 ≥120°。
（5）小带轮的基准直径 小带轮直径愈小，带弯曲变形越厉害，但弯曲应力愈大，带越易疲劳。国 家对每一种型号的带都规定了最小基准直径。设计时，应使小带轮基准直 径 dd1 ≥dmin。 大带轮的基准直径，由 i12 （6）中心距 中心距是两带轮传动中心之间的距离。中心距小则结构紧凑，但使 小带轮上包角减小，降低带传动的工作能力，同时由于中心距小，V 带的长度短，在一定速度下，单位时间内的应力循环次数增多而导致 使用寿命的降低，所以中心距不宜取得太小。但也不宜太大，太大除 有相反的利弊外，速度较高时还易引起带的颤动。一般取值: 0.7(d1+d2)≤a0≤2(d1+d2) 。
a图 极限摩擦力 Fmax1= F /sin
Q
2
b图 极限摩擦力 Fmax2= F
Q
故相同张紧力作用下，V带传递的功率比平带
2.2.1.2普通V带的标准
* V带的型号 V带已标准化，按截面尺寸由小到大分别为Y、Z、A、B、 C、D、E七种型号，其中E型截面积最大，其传递功率也最大，生产 现场中使用最多的是A、B、C三种型号。
机械设计 第8章-带传动 (1)
单根带的基本额定功率P0 ：
v 1 v 1 v P0 Fec F1 (1 fV ) 1 A(1 fV ) 1000 1000 1000 e e
表8-4a给出了P0值——在 α=π，Ld为特定长度、载荷平稳的条件 下计算出。
15
第八章 带传动
型 小带轮基 号 d / mm d1
2 F0 F1 F2
6
第八章 带传动
取主动轮一端带为分离体： ΣMo1=0 Ff
D1 D D F2 1 F1 1 0 2 2 2
F2
F f F1 F2
n1
带传动的有效拉力等于摩擦力总和：
Ff
F1
Fe F f Fe F1 F2
有效拉力与传递功率关系： P Fe v 1000 2 F0 F1 F2 F1 F0 Fe / 2
Q
N’
平带传递的摩擦力：F f V带传递的摩擦力:
Nf Qf
Ff 2 N ' f
Ff 2 N ' f Q sin
Q N ' sin 2 2
2 f Q. fV
10
第八章 带传动
紧边拉应力： 1 F1 / A （MPa） 松边拉应力： 2 F2 / A （MPa）
16
第八章 带传动
（二） 单根带的额定功率Pr 实际工作条件与特定条件不同时，应对P0值加以修正,得Pr。
P ( P P ) K a K L r 0 0
Kα 包角系数 ——考虑α≠180˚时对传动能力的影响，表8—5 KL 长度系数 ——考虑带长不为特定长度时对传动能力的影响，表8—2 ∆P0 功率增量 ——考虑在i≠1，单根V带的功率增量，表8-4b
设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器
机械设计基础课程设计设计人：班级：学号：指导老师：设计要求设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器，如图所示。
运输机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动。
减速器小批量生产。
使用期限10年，两班制工作。
运输带容许速度误差为5%。
原始数据（所给数据的第六小组）目录一．确定传动方案二．选择电动机（1）选择电动机（2）计算传动装置的总传动比并分配各级传动比（3）计算传动装置的运动参数和动力参数三．传动零件的设计计算（1）普通V带传动（2）圆柱齿轮设计四．低速轴的结构设计（1）轴的结构设计（2）确定各轴段的尺寸（3）确定联轴器的型号（4）按扭转和弯曲组合进行强度校核五．高速轴的结构设计六．键的选择及强度校核七．选择轴承及计算轴承寿命八．选择轴承润滑与密封方式九．箱体及附件的设计（1）箱体的选择（2）选择轴承端盖（3）确定检查孔与孔盖（4）通气器（5）油标装置（6）骡塞（7）定位销（8）起吊装置十．设计小结十一.参考书目一．确定传动方案二．选择电动机(1)选择电动机设计一用于带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器，如图所示。
运输机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动。
减速器小批量生产。
使用期限10年，两班制工作。
运输带容许速度误差为5%。
图A-11）选择电动机类型和结构形式根据工作要求和条件，选用一般用途的Y系列三相异步电动机，结构形式为卧式封闭结构2)确定电动机功率工作机所要的功率Pw(kw)按下式计算Pw=wFwVwη1000式中，Fw=2800,Vw=1.4m/s,带式输送机的效率ηw=0.94，代入上式得：Pw =Kw=4.17Kw电动机所需功率Po（Kw）按下式计算Po=ηPw Pw=4.17Kw九、箱体及附件的设计（1）箱体的选择（2）选择轴承端盖、（3）确定检查孔与孔盖（4）通气器（5）油标装置（6）螺塞（7）定位销（8）起吊装置十、设计小结十一、参考书②假设带对轴的压力作用如图A-5所示，和r F作用在同一平面，求轴承A处支反力：水平平面：NFFFtBHAH16392327821====垂直平面：∑=0BM，)()(211321=+-+++LLFLFLLLFAVrR211321)(LLLFLLLFF rRAV++++==NN4.28641487411932311453=⨯+⨯NNFFFAVAHA4.132844.286416392222=+=+=求轴承处B处支反力：水平平面：NFFAHBH16392/3278===垂直平面：NFFFFAVRrBV4.2184.286414531193-=-+=-+=BVF还有一种计算方法：∑=0AM，)(2213=-++LFLLFLFrBVR中心高度H=220mm........忽略此处.......。
V带传动讲课讲稿
以张紧在至少两轮上的带作为中间挠性件，靠带与带轮 接触面间产生的摩擦力（啮合力）来传递运动和（或）动力。
静止时：两边带上的拉力相等。
传动时：由于传递载荷的关系，两边带上的拉力会有一
定的差值。
紧边：拉力大的一边
紧边
称为紧边（主动边）。
松边：拉力小的一边 称为松边（从动边）。
松边
3．带传动的传动比i
机构的传动比——机构中瞬时输入速度与输出速度的 比值。
i12
n1 n2
dd2 dd1
➢ dd1——主动轮基准直径，mm ➢ dd2——从动轮基准直径，mm ➢ n1——主动轮的转速，r/min ➢ n2——从动轮的转速，r/min 通常，V带传动的传动比i≤7，常用2~7。
4．小带轮的包角α1
包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角的 大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。小带轮 包角α1越大，带能传递的功率越大。
1180(dd2a dd1)57.3
一般要求小带 轮的包角α1≥120°。
5．中心距a
中心距——两带轮中心连线的长度。两带轮中心距越 大，带的传动能力越高。但中心距过大，会使传动尺寸不 够紧凑，在高速时易使带发生振动，反而使带的传动能力 下降。
两带轮中心距一般在0.7~2倍的（dd1＋dd2）范围内。
打滑与弹性滑动有本质的区别，打滑是因过载引起 的，因此只要防止过载便可避免打滑。
4.课堂练习 P20 T1~7。
§1－3 同步带传动简介
一、同步带传动的组成与工作原理 二、同步带的类型 三、同步带的参数 四、同步带传动应用举例
一、同步带传动的组成与工作原理
1.同步带传动的组成
同步带传动一般是由同步带轮和紧套在两轮上的同 步带组成。同步带内周有等距的横向齿。
V带传动型号选择及根数确定经验
V带传动型号选择及根数确定经验V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。
与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。
V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动。
普通V带是一种横断面为梯形的环形传动带，它适用于小中心距与大传动比的动力传递，广泛应用于纺织机械、机床以及一般的动力传动。
V带的速度：普通≤30（m/s），窄带≤40（m/s）；功率<400kW，一般≤40kW；传动比≤6。
复合V带速度：≤40（m/s）；功率<150kW；传动比≤8。
传动的优点是：（1）带是弹性体，能缓和载荷冲击，运行平稳无噪声。
（2）过载时将引起带在带轮上打滑，因而可起到保护整机的作用。
（3）制造和安装精度不像啮合传动那样严格，维护方便，无需润滑。
（4）可通过增加带的长度以适应中心距较大的工作条件。
传动的缺点是：（1）带与带轮的弹性滑动使传动比不准确，效率较低，寿命较短。
（2）传递同样大的圆周力时，外廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动大。
（3）不宜用于高温和易燃等场合。
V带和带轮有两种宽度制，即基准宽度制和有效宽度制。
基准宽度制是以基准线的位置和基准宽度来定义带轮的槽型和尺寸，当V带的节面与带轮的基准直径重合时，带轮的基准宽度即为V带节面轮槽内相应位置的宽度，用以表示轮槽轮截面特征值。
它不受公差影响，是带轮与带标准化的基本尺寸。
有效宽度制规定轮槽两侧的边的最外端宽度为有效宽度。
该尺寸不受公差影响，在轮槽有效宽度处的直径是有效直径。
更多传动知识关注机械设计轻松学公众号。
由于尺寸制的不同，带的长度分别以基准长度和有效长度来表示。
基准长度是在规定的张紧力下，V带位于测量带轮基准直径处的周长；有效长度则是在规定张紧力下，位于测量带轮有效直径处的周长。
普通V带是用基准宽度制，窄V带则由于尺寸制的不同，有两种尺寸系列。
在设计计算时，基本原理和计算公式是相同的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（9）
式中：e为自然对数底，e=2.718；f 为摩擦系数（对于V带传 动，用当量摩擦系数fv）；α1 为皮带在小带轮上的包角 （rad）。
带传动的受力分析
(2)带传动工作时：当主动轮转动时，靠摩擦力拖动带和 从动轮。传递载荷时，在摩擦力的作用下，使绕主动轮一边 的带拉得更紧，带的拉力由F0增至F1，形成紧边 紧边；而另一边 紧边 的带则由F0降至F2，形成松边 松边(如图（b）所示)。 松边 由于工作前后V带的总长近似不变，故紧边的拉力增加 量应等于松边拉力的减少量，即
普通V带传动 第三节 普通 带传动
一.带传动的受力分析 带传动的受力分析 为了保证带传动能正常工作，带在安装时必须紧套在两 个带轮上。静止时，由于带的张紧而使带轮上下两边的带所 承受的拉力相等，称为初拉力，用Fo表示。带与带轮相互压 紧，并在接触面之间产生一定的正压力。 (1)静态下：带轮两边的带拉力相等，即上下两边受相同 的初拉力Fo（如图（a）所示）。 a
（5）
2.离心应力 带绕带轮作圆周运动时，由于离心力作用而在带的全长 上产生离心拉应力，其值为
qv σc = (MPa ) A
面面积（mm2）；v 为皮带的速度（m/s）。
2
（6）
式中： q 为带单位长度的质量（kg/m）； A 为带的横截
式（6）表明，q 和 v 越大，σc 越大，故传动带的速度 q σ 不宜过高。在高速传动是，应采用材质较轻的带。
3.弯曲应力。 带绕在带轮上将会产生弯曲应力，其值为
σbb ≈ Eh / dd
（7）
式中：σ 是弯曲拉应力（MPa）；h 是带的高度（mm）；d d 是V带轮的基准直径（mm）；E 是带的弹性模量（MPa）。 式（7）可知，带越厚，带轮直径越小，带所受的弯曲应力 就越大。
V带工作时应力分布情况
F1 - F0 = F0 - F2 F1 + F2 = 2F0
（1）
紧边拉力和松边拉力之差称为带传动的有效拉力F，即带 所传递的有效圆周力。有效圆周力在数值上等于带与带轮接 触弧上摩擦力值的总和∑Ff，即
F = F1 - F2 = ∑Ff
（2）
有效圆周力F（N），带速v（m/s）带传递功率为P（kW）之间 m/s） kW） 的关系为
P = Fv/1000
（3）
二.带传动的应力分析 .带传动的应力分析 当带传动工作时，在带的截面上产生的应力包括下述三 部分。 1.拉应力 由于带传动的紧边拉力与松边拉力不相等，故带在紧边 和松边上的拉应力值也不同，其值为紧边拉应力 紧边拉应力
松边拉应力
F1 σ1 = A F2 σ2 = A
（4）
由图可以看出，带中最大应力发生在带的紧边开始绕入小
轮处（即A1点），其值为
σmax=σ1+σb1+σc
（8）
带的弹性滑动 三.带的弹性滑动 带的弹性滑动 皮带是弹性体。带传动时，由于紧边和松边的拉力不同， 而两边的弹性变形就不同，运动速度v 1 和v 2 也就不同，如下 图所示，显然，v1＞v2 。可见，带在主动轮上绕行时，其速 度由v1降至v2 ，由于主动轮是等速转动，其线速度始终为v1 ， 所以，皮带与主动轮产生了相对滑动。同理，皮带与从动轮 面也发生了相对滑动，造成带速领先于从动轮。我们把由于 皮带紧、松边的弹性变形不同而引起皮带在带轮面上滑动的 现象称为弹性滑动。
带传动的弹性滑动
四.带传动的失效形式 带传送工作时的主要失效形式是：带在带轮上打滑、传 动带的磨损和疲劳断裂 带将打滑时：对于一定的张紧力F0来说，当带所传递的 有效拉力 F 超过带与带轮接触面之间的最大摩擦力总和时， 带将在带轮上打滑，即将打滑时，F1和 F2之间的关系，可用 欧拉公式表示
F1 fa1 =e F2