海运基础知识
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。
国际海上货物运输基础知识
徐旭的版权 2. 危险货物的标志 由危险货物的标记、图案标志(标签)和标牌组成： 标记是指标注在包装危险货物外表的简短文字或 符号。 图案标志是指以危险货物运输规则中规定的色彩、 图案、和符号绘制成的菱形标志，用它可以醒目 地标识包装危险货物的性质。 标牌是指放大的图案标志(250mm x 250mm)，适 用于如集装箱、可移动罐柜等较大的运输单元。 《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满 足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨 的条件。《水路危规》规定，危险货物标志应粘 贴、印刷牢固，在运输中清晰、不脱离。
（二）远东——欧洲、地中海航线
2.主要港口介绍
远东—地中海航线涉及的港口主要有： 欧洲航线涉及的港口主要有： 西地中海的 东地中海的 费利克斯托、南安普敦、 马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔、 里斯本、莱肖埃斯、 勒阿弗尔、安特卫普、 伊兹密尔、梅尔辛、塞得港、 巴塞罗那、瓦伦西亚、 汉堡、不莱梅、 亚历山大港（埃及）、利马索尔、 马赛、福斯、热那亚、 鹿特丹、阿姆斯特丹 拉塔基亚、贝鲁特、 那不勒斯、拉斯佩齐亚、 海法、阿什杜德 焦亚陶罗（地中海地区最大的中转港）
难枯冬 以水季 保期海 证水水 全位结 年变冰 通低， 航，
一、国际海上货物运输特点 4.运输的速度较慢，时间较长
国际海上货物运输最适合于承担运量大、运 受运输条件的限制，海运货物运输的安全性 货物的运输速度比其他运输方式慢， 距长、对时间要求不太紧、运费负担能力较 和准确性相对较差 运输时间也长。 低的货运任务。 特别是国际海上运输的时间可达一个月左右
第一节 海上运输的概况 海上运输简称海运，是指使用船舶通过海上航道 运送货物和旅客的一种运输方式。 目前国际贸易总量中的2/3以上的货物是通过海 上运输完成。
外贸海运相关知识点总结
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式，其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势（1）运输能力大：相比其他运输方式，海运能够运输更多的货物；（2）成本低廉：海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多；（3）环境友好：海运比空运和陆运对环境的影响要小得多，符合现代可持续发展的要求；（4）能够承载大型设备和货物：海运是运输大型设备和货物的主要方式，尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语（1）船东：指船舶所有者或船舶承租人；（2）船舶：运送货物或乘客的水上载具；（3）港口：进行货物装卸和停靠的地方；（4）舱单：载有货物详细信息的清单；（5）提单：货物的装载证明，货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式，约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式，是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱（1）货物预订：买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位；（2）确认订舱：货代公司或船东代理公司确认舱位，并提供相关文件。
2. 货物装船（1）货物上船前的准备工作：包括货物包装、验货、办理报关等；（2）货物上船：将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作（1）提单发放：船东或货代公司将提单交与货主；（2）报关文件：货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后，开始海上运输过程，等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船（1）货物到达目的港：进行卸船、验货、通关等操作；（2）货物交付：货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后，货物需要进行清关，并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式，但货物在运输过程中仍然面临各种风险，如海难、火灾、腐蚀等。
海运的基本知识点总结
海运的基本知识点总结一、海运的历史海运作为最古老的运输方式之一，其历史可以追溯到数千年前。
早在古代，人们就已经开始利用船只进行海洋贸易和运输。
在欧洲的大航海时代，海上贸易得到了进一步的发展，世界各地的商品得以通过海路相互交流。
随着工业革命的到来，航海技术得到了飞速发展，海运业也进入了快速发展的阶段。
如今，海运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分。
二、海运的优势1.运输能力强：相比其他运输方式，海运拥有更大的运输能力，可以同时运输大量的货物和人员。
2.运输成本低：海运的运输成本相对较低，货物的装卸和运输费用相对较低。
同时，海运也可以批量运输大量的货物，进一步节约了成本。
3.运输范围广：海运可以覆盖全球范围，几乎任何地方都可以通过海运来进行货物运输。
4.环境友好：相比其他运输方式，海运对环境的影响相对较小，减少了空气和土地污染。
三、海运的主要航线全球海运主要分为国际航线和地区内航线。
国际航线主要分为远洋航线和近洋航线，远洋航线主要进行长途国际货物运输，而近洋航线则负责区域性的货物运输。
地区内航线则负责连接国内各个港口的货物运输。
四、海运的货物类型海运可以运输各种类型的货物，包括原材料、成品、冷藏货物、危险品等。
不同类型的货物需要采取不同的运输措施，以保证货物的安全和完好。
五、海运的运输方式1. 散杂货船：主要用于运输散装货物和杂货货物，如煤炭、矿石、麦类、棉花等。
2. 集装箱船：主要用于运输集装箱货物，是目前海运中主要的运输方式。
3. 油轮：主要用于运输石油和石油制品。
4. 散装船：主要用于运输散装货物，如粮食、建材等。
5. 多用途船：可以同时运输多种类型的货物。
六、海运的主要港口世界各地都设有大量港口用于海运。
一些著名的国际性港口如新加坡港口、鹿特丹港口、迪拜港口等，这些港口是世界货运中心，承载着全球大量的货物。
此外，各国的主要港口也是海运贸易的重要节点。
七、海运的运输手续海运的货物需要进行一系列的运输手续，包括订舱、报关、理货、装卸等。
海运知识科普
海运知识科普讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词：集装箱运输，S/O，提单，爆仓，甩柜，报关，买单，截重，截放行条，免柜期等等集装箱运输：集装箱运输也称为班轮运输。
班轮运输的含义与班车运输的方式相同。
班车每天发车几次，班轮每周发车一次，一个月发车几次。
集装箱运输可以有效提高海上运输效率，提高货物周转速度。
为什么使用集装箱？这是为了标准化。
只有标准化才能提高货物运输的速度。
通用术语来说，集装箱运输我们口语叫走整柜，柜货。
S/O：仓库仓储纸和仓库通知单。
通俗来说，S/O相当于一张火车票。
放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。
提单：提单是用于货运的单据。
爆仓：市场上货物多，船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位，满足不了市场需要。
爆仓会导致海运价格上涨，甩柜等连锁效应。
爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票，原理一样。
甩柜：甩柜的意思就是你的集装箱，从工厂装好货还到码头上，但却没有赶上你原先定的那班船。
原因主要是船公司货收多了。
报关：从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。
此申报过程称为海关申报。
必须为正常的海关申报提供以下信息：a，您必须具有出口资格。
B.货物的装箱单和发票C.合同。
买单：如果工厂不具备出口资格，则将从具有出口资格的工厂那里借用。
这称为买单。
其他人则愿意借钱并收取一些钱，这称为买单费。
买单是一个灰色的概念。
国家尚未明确表示可以做到这一点，但是不进行检查是正常的。
在这里，许多企业存在误解，以为任何货物都可以买单，这使商检和买单变得混乱。
海运基本知识
国际海运基础知识(2012-02-01 12:15:35) 转载▼标签： 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈分类： 昊泽国际物流操作客服 第一节海运基础知识一、集装箱种类及规格1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container / general purpose ） 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。
2. 冷冻集装箱（reefer container ）分外置和内置式两种。
温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。
内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。
3. 开顶集装箱（open top container ）这种集装箱没有箱顶，装运时用防水布覆盖顶部。
适合于装载体积高大的物体，如玻璃板。
4. 框架集装箱（flat rack container ）没有箱顶和两侧。
以运载超重货物为主，还便于装载牲畜，以及免除外包装的裸装货。
5. 罐式集装箱（tank container ）又称液体集装箱。
其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
6. 挂衣箱（dress hanger container ） 适合于装运服装类商品的集装箱。
集装箱规格1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库7. CY/DOOR（场到门）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库8. CY/CFS（场到站）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站9. CFS/CFS（站到站）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
三、费用类型1. 海运费 OCEAN FREIGHT2. 海运附加费 SURCHARGE－燃油附加费 BAF / FAF－货币调节附加费 CAF / YAS－旺季附加费 PSS－紧急燃油附加费 EBS－战争附加费 WRS－一般性涨价 GRI3. 人民币费用整箱出口产生的一般相关费用：港杂费（固定费用，固定上调前会发统一通知）场站费（协议场站有协议价）码头操作费（THC）（固定费用）文件费：各个船公司收取的文件费标准不同，要确认电放费：各个船公司收取的电放费标准不同，要确认报关费商检换证费装箱费：视货物实际情况来定陆运费：根据公里数，货物重量箱型来定四、货运单证一）为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。
发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。
2. 主管机关海关：征税主管机关。
三检：商检、动植检、卫植检。
（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3. 协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。
船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。
有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。
货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代，中运物流等等、海运的装载方式1. 散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2. 集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP 、40GP 、40HC 此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP 也即一个标准箱，用 TEU 来表示，各家港 口比得就是谁的 TEU 多。
船公司的每个集装箱都会有一个前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅 封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失 的责任。
船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就 算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输， 母船的运载量一般为 2000-6000 个 TEU ，驳船的一般为200-400 个 TEU 。
（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或 海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空 运航班号，海运航次号只能有一次， 航次用 V.XXXE 来表示， 尾数为 E的表示出口，尾数为 W 的表示进口。
海运基本知识
一．海运基本知识（一）运输条款1．FCL LCL FCL（FULL CONTAINER LOAD ）----整箱货：凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。
运费按整箱货支付。
一般由货主或货主代理装箱，由海关或海关代理加封，谁装箱谁填写装箱单；1.LCL （LESS THAN CONTAINER LOAD ）----拼箱货：不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，或是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。
在集装箱站可以将拼箱货装一个集装箱作为整箱货交给收货人；也可以一个发货人装一个整箱货，交货时拆箱按拼箱货交，或按拼箱货装箱，拼箱交货。
运费按起码重量或尺码以及使用的容积支付，不支付整箱运费。
与FCL 不同的是由货运站装箱。
2．MY CY CFS TKL FO/FI DOOR（1）集装箱编排场（MY）：指集装箱船进港前，将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好，将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。
一般它与码头的前沿邻接。
在堆场一般划有白色或黄色线条标志，地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。
这个格子称为箱位（SLOT），各个箱位格子都编有号码。
按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作，被称为编排场调度，这种工作完全要根据箱位号码来进行。
（2）CY （CONTAINER YARD ）----集装箱堆场：指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱（包括重箱和空箱）的场所。
在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所，用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。
只接受已加封的FCL ；（3）CFS （CONTAINER FREIGHT STATION ）----集装箱货5运站：接受LCL ；（4）TKL （TACKLE ）----码头托运集装箱的卡车：卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止，装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始；（5）FO/FI（FREE OUT/FREE IN）----船方不负担装/卸货费；（6）DOOR----门。
海运基础知识
海运基础知识海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件= 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ干货箱 (通常货柜可利用体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺寸箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg)20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
海运基础知识点总结
海运基础知识点总结一、海运的历史发展1. 古代海运古代海运始于远古时代的航海活动。
早期海运是人们进行商业贸易和探险探索的一种方式。
古代的中国、埃及、希腊、罗马都有着丰富的海运史。
早期航海技术并不发达，船只多为木质船只，靠风帆推动。
古代人们所具备的航海知识和技术都在今天的海运体系中留下了许多影响。
2. 近代海运近代海运始于16世纪的大航海时代。
随着科学技术的进步和航海知识的积累，欧洲国家开始进行大规模的海上贸易和殖民扩张。
15至17世纪，荷兰、葡萄牙、西班牙、英国等国家的探险家陆续发现了新大陆，这为近代海运的发展奠定了基础。
19世纪工业革命的兴起使得船舶设计、航海技术和港口建设得到了前所未有的发展，海运的规模和效率进一步提高。
3. 现代海运20世纪以来，海运得到了空前的发展。
现代海运以集装箱运输为主，船舶、港口、运输管理等方面得到了前所未有的进步。
技术的发展使得海运具备更高的安全性和效率，海运已成为国际贸易不可或缺的运输方式。
二、海运市场1. 国际海运市场国际海运市场是世界范围内的货物和人员交通的市场。
大海、船舶、港口由于其巨大的承载量和顺应动力，成为了世界贸易的重要纽带，是国际贸易的主要运输方式。
国际海运市场涉及到许多国家和地区之间的贸易，竞争激烈，市场情况复杂。
2. 国内海运市场国内海运市场是指一个国家或地区范围内的货物和人员交通市场。
随着国家经济的发展和贸易活动的增加，国内海运市场也得到了快速的发展。
经济日益一体化，国内港口的岸线布局和港口设施完善，使得国内海运市场有着广阔的发展前景。
三、海运航线1. 主要海运航线主要的国际海运航线有东西向的跨洲际航线和南北向的跨大洲航线，涉及到世界各大洲之间的贸易和航运活动。
其中，亚欧航线、亚非航线、太平洋航线等是世界主要的航运通道。
2. 本地海运航线本地航线是指在一个国家或地区内的港口之间进行的货物和人员运输活动。
本地航线通常由小型货轮或客轮负责运营，其特点是运输距离短、运输频次高、运输规模小。
海上货物运输知识点整理
海上货物运输知识点整理一、航运术语1.船舶类型：包括散货船、集装箱船、油轮、货船等。
2.航线：指船舶在水上航行的线路，可分为国际航线和国内航线。
3.港口：水域边缘的岩石或水工结构，用于装卸船只和保护船只进出港口。
4.装卸作业：指将货物从船上卸下或将货物装上船的作业过程。
5.船舶运力：船舶的运载能力，一般以吨位或容积表示。
6.舱位：集装箱船上用于装载集装箱的空间，以标准集装箱为单位计算。
二、装卸操作1.装卸方式：包括直装直卸、转运装卸、码头装卸等不同的操作方式。
2.装卸设备：如起重机、吊车、装卸桥等，用于提升和搬运货物。
3.装卸过程：包括计划安排、货物清点、装卸操作、货物仓储等环节。
三、国际贸易与海上货物运输1.国际贸易模式：包括进口贸易和出口贸易两种模式。
2.委托运输：货主将货物交由船东或代理负责运输的方式。
3.货物保险：为保护货主或承运人的利益，可以购买货物运输保险。
4.运费结算：一般有包到货价、指定船运费、按吨名计费等不同的计费方式。
四、相关法律和规章制度1.国际贸易法规：包括船舶安全公约、船员劳动公约等国际法规。
2.海事法：航海、海运和港口等方面的法律规定。
3.国内法规：包括海洋法、港口管理法等国家法律法规。
五、运输风险与合理化管理1.货损货差：包括货物短缺、污染、损坏等情况。
2.运输安全：包括船舶安全、货物安全等方面的风险防范。
3.跟踪管理：通过物流信息系统对货物的运输过程进行实时监控和管理。
六、可持续发展与绿色航运1.碳排放：船舶运输是温室气体的重要排放源，应进行碳排放量的监控和减排工作。
2.船舶废物管理：包括生活污水、油污水、固体垃圾等废物的处理和管理。
3.环境保护：应采取措施保护海洋环境、生物多样性等。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。
1.车，就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交DHL，交联邦一样。
海运知识点
海运知识点海运知识点一、海运概述1.海洋运输的定义国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
全球国际贸易总运量中的70%以上是通过海运完成的，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2.海洋运输的特点1)运量大和成本低2)运输的速度慢3)海上运输风险大4)通过能力大适合运输各种货物3.海洋运输的作用1)国际航运是发展对外贸易、保障经济独立的重要手段2)国际航运是国家外汇收入的重要来源3)国际航运业发展可带动航运产业链和临港工业的发展4)国际物流业的主力二海洋运输的船舶及货物简介1 海洋运输船舶的种类按航行水域划分：远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶、内河船舶按船舶主机划分：蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船按经营方式划分：定期船和不定期船按承运货物和设备划分：干货型船（杂货船、干散货）液体船（油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船）专用船、成组船（集装箱船、滚装滚卸船、载驳船）、多用船2 海洋运输船舶的经营方式按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输概念：班轮运输(Liner Shipping)又称定期船运输(Regular Shipping），是指船舶按事先制定的船期表(Service Schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港口之间的货物运输，并按事先公布的费率收取运费。
特点：（1）“四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
（2）适合班轮运输的货物大多是工业制品、生鲜食品以及各种高价货物（3）班轮运输的件杂货多为轻货，要求船的舱容大、航速高。
租船运输概念：租船运输又称不定期船运输，船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的租船人双方事先签订的租船合同安排的，即根据租船合同，船舶所有人将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定租金收取运费。
方式：航次租船；定期租船；包运租船；光船租船特点：（1）租船运输没有固定航线、固定装卸港口和固定船期，完全根据租船合同组织运输。
海运操作常用知识点总结
海运操作常用知识点总结一、货物运输准备工作1.货物发运准备工作在海运操作中，货物发运前需要进行充分的准备工作。
包括货物数量、重量、尺寸的准确测量，货物品质的检验和包装，货物的抵运地点、交货方式等细节的确认。
对于特殊货物，还需要了解相关的法规和标准，以确定其适合的装载方式和运输手续。
2.货物保险在货物运输中，海运保险是非常重要的一环。
货物在运输过程中可能会面临各种风险，包括运输途中的损坏、灭失、污染等，保险可以为货物运输提供有效的保障。
了解不同类型的海运保险，以及保险金额、理赔条件等相关知识是进行海运操作所必须的。
3.运输文件准备在货物发运前，需要准备相关的运输文件，如装箱单、提单、发票、包装清单等。
这些文件是货物装货、运输、交付的凭证，对于货物的顺利运输非常关键。
了解这些运输文件的要求和填写方式，对于进行海运操作非常重要。
二、货物装箱操作1.货物包装货物包装是海运操作中的一个关键环节，合适的包装可以有效地保护货物在运输过程中不受损坏。
了解货物包装的要求、标准以及选择合适的包装方式是进行海运操作的基本知识。
对于易碎、易腐、化学品等特殊货物的包装要求也需要有所了解。
2.货物装箱方式海运操作中有多种不同的货物装箱方式，如整箱运输（FCL）和拼箱运输（LCL），了解不同的装箱方式及其优缺点对于选择合适的运输方式和提供专业的建议至关重要。
此外，钢材、木材等特殊货物还有拼堆、绑扎等特殊装箱方式，也需要掌握相关知识。
三、海运运输方式1. 整箱运输（FCL）整箱运输是指一批货物占用整个集装箱进行运输。
了解集装箱种类及尺寸，货物装箱和装载的流程和技巧，以及集装箱的堆码方式、稳固技巧等相关知识对于整箱运输是非常重要的。
2. 拼箱运输（LCL）拼箱运输是指多批货物共用一个集装箱进行运输，了解拼箱运输的操作流程、整箱和拼箱的区别、拼箱运输的计费公式等内容，能够准确评估拼箱运输的成本和风险，提供专业的建议。
3. 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式连接起来的运输方式，包括陆运、铁路运输等。
海运基本知识
海运基本知识一、海运概述海运是指在海洋上进行的货物运输活动。
作为国际贸易中最主要的运输方式之一，海运具有运量大、成本低、适用范围广等特点。
海运业务主要涉及船舶运输、港口运营、货物装卸、船舶代理等多个环节。
二、海运的分类1. 整箱运输：货物装载在完整的集装箱中进行运输，适用于货物较多、规格统一的情况。
2. 拼箱运输：将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱中进行运输，适用于货物较少、零散的情况。
3. 散货运输：将散装的货物直接装载在船舶的货舱中进行运输，适用于煤炭、矿石、谷物等大宗货物。
4. 液体运输：将液态货物装载在专用的油船或化学品船中进行运输，适用于石油、天然气、化工品等液体货物。
三、海运的优势1. 运输成本低：相较于空运等其他运输方式，海运的运输成本较低，能够提供较为经济的货物运输服务。
2. 运输能力强：海洋广阔，船舶运力大，能够承载大量货物，满足大规模贸易需求。
3. 节能环保：海运是相对节能环保的运输方式，相较于空运和公路运输，其二氧化碳排放量较低。
4. 覆盖范围广：海洋连接着各个国家和地区，海运能够实现全球范围内的货物运输，覆盖面广。
四、海运的流程1. 预订舱位：货主通过船公司或货代预订舱位，确保货物能够及时装船。
2. 装箱打单：货物装船前，需要进行装箱打单工作，确保货物的安全性和准确性。
3. 清关手续：货物到达目的港口后，需要进行清关手续，包括申报、验放等程序。
4. 卸货和派送：货物卸载后，需要进行配送工作，确保货物能够按时送达目的地。
五、海运的费用海运费用包括基本运费和附加费用。
基本运费是指船公司收取的货物运输费用，通常按照货物的体积或重量进行计费。
附加费用包括港口费、燃油附加费、终端费等，根据实际情况收取。
六、海运的风险和保险海运过程中存在一定的风险，如货损、货丢等情况。
为了降低风险，货主可以购买海运货物保险，以保障货物的安全。
七、海运的发展趋势1. 智能化发展：利用信息技术提升海运业务的效率和质量，如船舶智能调度、货物跟踪等。
海上货物运输的基础知识
area）：交替使用热带载重线和夏季载重线。
(3)北大西洋冬季季节区带Ⅰ、Ⅱ（North Atlantic winter seasonal zone Ⅰ、Ⅱ）
对于船长≤ 100米的船舶，航行于西经15° 和西经50°两子午线之间的北大西洋冬季季节区 带Ⅱ部分及北大西洋冬季季节区带Ⅰ的全部时， 在冬季季节期内必须使用冬季北大西洋载重线。
2)船舶载重量
⑴总载重量 DW（Dead weight）
指船舶在任意吃水时，所能装载的最大重量。包 括所能装载的所有货物、燃润料、淡水、船员、行李、 粮食、供应品以及压载水、船舶常数等重量的总和，
其值等于该实际吃水状态下的装载排水量与空船排 水量之差，即：
DW＝Δ－ΔL （t）
⑵净载重量 NDW（Net dead weight）
2021/4/27
二、船舶的容积性能
2)舱容资料
⑵舱容表（Holds or tank's capacity list）
①货舱容积表（Hold's capacity list） 以表格的形式，给出各货舱的肋位号、 散装容积、包装容积以及货舱舱容中心 距船中的距离和距基线高度等数值。
2021/4/27
二、船舶的容积性能
1)货舱容积
⑴散装容积（Grain capacity）
又称散装舱容，包括舱口围在内，由内底
板或舱底板之上表面，舱顶板或舱盖板之下表 面，两舷侧板之内表面，前后舱壁板内表面所 围成的空间，扣除舱内骨架、支柱、货舱护板、 通风筒等所占的体积后得到的船舶货舱容积。
二、船舶的容积性能
4）船舶登记吨位
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
柜货（FCL）：20GP/ 40GP/ 40HQ干货箱 (通常货柜可利用体积:20’=28-31CBM 40’=56-62CBM HQ =68-72CBM)柜型箱体内部尺寸箱体内容积及载重量L (mm)W (mm)H (mm)Cu (cbm)P (kg)20GP5890 2350 2390 33.1 2174040GP12029 2350 2393 67.7 2663040HQ 12029 2352 2698 76.3 26600* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
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灵便型船运价指数(BHI)构成航线说明欧洲-远东：43,000 DWT CONTINENT/FAR EAST太平洋往返：43,000 JAPAN-SK/NOPAC or AUSTRALIA RV.远东-欧洲：43,000 DWT SINGAPORE/AUSTRALIA/CONTINENT 大西洋往返：43,000 DWT CONTINENT/N or S ATLANTIC RV美湾-欧洲：1.4-1.6 M 55' US GULF/CONTINENT海岬型船运价指数(BCI)构成航线说明汉普敦-鹿特丹：1 port Hampton Roads excluding Baltimore/Rotterdam 110,000 metric tones 10 per cent coal free in and out and trimmed 35,000 tonnes, Sundays holiday included loading/25,000 tonnes Sundays holidays included discharge. Laydays 10 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =5%图巴朗-鹿特丹：Tubarao/Rotterdam 150,000 long tons 10 per cent iron ore free in and out, 6 days Sundays holidays included. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%图巴朗-北仑+宝山：Tubarao/Beilun and Baoshan, 140,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling maximum 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%理查德湾-鹿特丹：Richards Bay/Rotterdam 140,000 mt 10 per cent coal free in and out and trimmed, scale load/40,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =5%澳西-北仑：W Australia/Beilun-Baoshan, 150,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 shinc discharge, 6 hours turn time at loading port and 24 hours at each discharge port. Laydays 20 days forward from date of index, cancelling max. 35 days forward from date of index. Vessel巴拿马型船运价指数(BPI)构成航线说明美湾-西北欧：1-2 safe berths/anchorages Mississippi River not above Baton Rouge/Antwerp, Rotterdam, Amsterdam 55,000 long tons 10 per cent light grain stowing 55 ft, free in and out. 10 days Saturdays, Sundays holidays excepted, laydays 5 days forward from date of index, cancelling maximum 20 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%太平洋往返航次：Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea for a trans Atlantic (including ECSA) round of 45/60 days on the basis of delivery and redelivery Skaw-Gibraltar range. Loading 15-20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, ore or coal, or similar. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =20%美湾-日本：1-2 safe berths/anchorages Mississippi River not above Baton Rouge/1 no combo port South Japan 54,000 long tons 5 per cent heavy soya sorghum free in and out, 11 days Saturdays, Sundays holidays excepted. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 25 days forward of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =12.5%大西洋-远东：Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea, basis delivery Skaw-Gibraltar range, for a trip via US Gulf to the Far East, redelivery Taiwan-Japan range, duration 50/60 days. Loading 15-20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, ore or coal, or similar. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =12.5%美西-日本：1 port US North Pacific/1 no combo port South Japan 54,000 long tons 5 per cent heavy soya sorghum free in and out, 11 days Saturdays, Sundays holidays excepted. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 25 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%太平洋往返航次：Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230 m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea, for a trans Pacific round of 35/50 days either via Australia or Pacific (but not including short rounds such as Vostochny/Japan), delivery and redelivery Japan/South Korea range. Loading 15-20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, ore or coal, or similar. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =20%远东-西欧：Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230 m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea, delivery Japan-South Korea range for a trip via US WestCoast-British Columbia range, redelivery Skaw-Gibraltar range, duration 50/60 days.Loading 15/20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, petroleum coke or similar. 5 per cent total commission.Nominal Weighting =15%波罗的海国际油轮运价指数(BITR)构成航线说明海湾-日本：250,000 mt, Middle East Gulf to Japan.Ras Tanura to Chiba with laydays/cancelling 30/40 days in advance.Maximum age 15 years.西非-美湾：260,000 mt, West Africa to US Gulf.Off Shore Bonny to LOOP with laydays/cancelling 15/25 days in advance.No age limit.西非-美东：130,000 mt, West Africa to USAC.Off Shore Bonny to Philadelphia with laydays/cancelling 15/25 days in advance.No age limit.北海-欧洲大陆：80,000 mt, North Sea to Continent.Sullom Voe to Rotterdam, with laydays/cancelling 7/14 days in advance.No age limit.加勒比海-美湾：70,000 mt, Caribbean to US Gulf.Puerto La Cruz to Corpus Christi with laydays/cancelling 7/14 days in advance.No age limit.Assessment basis - Oil Pollution Act premium paid.海湾-日本：75,000 mt, CPP/UNL (Naptha Condensate)Middle East Gulf to Japan. Ras Tanura to Yokohama with laydays/cancelling 30/35 days in advance.Maximum age 12 years.加勒比海-美东：30,000 mt, CPP/UNL Caribbean to USAC.Aruba to New York with laydays/cancelling 6/10 days in advance.No age limit. Assessment basis - Oil Pollution Act premium paid.欧洲-美东：33,000mt CPP/UNL Continent to USAC Rotterdam to New York with laydays/cancelling 10/14 days in advance Maximun age 15 years海湾-欧洲：280,000mt, Middle East to Continent Ras Tanura to Rotterdam.Cape/Cape with laydays/cancelling 30 days forward No age limit海湾-新加坡：260,000mt, Middle East to Singapore Ras Tanura to Singapore with laydays/cancelling 20/30 days in advance No age limit科威特-新加坡：80,000mt, Crude and/or DPP Heat 135F, Kuwait to Singapore Mena al Ahmadi/Singapore with laydays/cancelling 20/25 in advance No age limit常用单位换算1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。