交通运输项目投资评价
中级经济师-运输经济-第十二章交通运输建设项目的经济评价-第二节交通运输建设项目经济评价概述
中级经济师-运输经济-基础练习题-第十二章交通运输建设项目的经济评价-第二节交通运输建设项目经济评价概述[单选题]1.交通运输建设项目的经济评价应以()为主。
A.财务分析B.经济费用效（江南博哥）益分析C.宏观经济影响分析D.区域经济影响分析正确答案：B参考解析：交通运输项目应以经济费用效益分析为主，有营业收入的项目还应进行财务分析。
[单选题]3.在经济评价的方法选择中，对于—般项目，()是必不可少的。
A.从国家经济整体利益的角度来考察项目B.进行项目对区域经济或宏观经济的研究与分析C.经济费用效益分析D.财务分析正确答案：D参考解析：在经济评价的方法选择中，对于一般项目，财务分析结果将对其决策、实施和运营产生重大影响，财务分析必不可少。
由于这类项目产出品的市场价格基本上能够反映其真实价值，当财务分析的结果能够满足决策时，可以不进行经济费用效益分析。
[单选题]4.某项目某年利润总额200万元，年折旧50万元，摊销费10万元，所得税税率25%，若该年应还本付息金额为70万元，则该项目本年度偿债备付率为()。
A.2.87B.2.95C.2.14D.3正确答案：D参考解析：[单选题]5.某公司在2009年12月31日，资产5000万，负债2000万，所有者权益3000万，则公司资产负债率为()。
A.40%B.50%C.60%D.100%正确答案：A参考解析：资产负债率是指各期末负债总额与资产总额的比率，是反映项目各年所面临的财务风险程度即偿债能力的指标。
其计算公式为:LOAR=TL/TA×100%式中，TL是期末负债总额，TA是期末资产总额.[单选题]6.交通运输建设项目的经济分析是从合理配置资源角度,分析项目投资的经济效率和对经济社会产生的贡献，评价交通运输建设项目的()。
A.财务生存能力B.财务盈利能力C.实施经济效果D.经济合理性正确答案：D参考解析：本题考查交通运输建设项目经济分析的概念。
交通运输部办公厅关于印发交通运输建设项目跟踪审计操作指南的通知
交通运输部办公厅关于印发交通运输建设项目跟踪审计操作指南的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2013.11.25•【文号】厅财字[2013]300号•【施行日期】2014.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,审计正文交通运输部办公厅关于印发交通运输建设项目跟踪审计操作指南的通知（厅财字〔2013〕300号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局，部属各单位：为进一步加强对交通运输建设项目全过程的审计监督，规范交通运输建设项目跟踪审计，提高审计质量，部研究制定了《交通运输建设项目跟踪审计操作指南》，现予以印发，供各单位在开展交通运输建设项目跟踪审计工作中参考。
该操作指南在施行中有何问题，请及时反馈部财务司。
交通运输部办公厅2013年11月25日附件交通运输建设项目跟踪审计操作指南第一章总则第一条为规范交通运输建设项目跟踪审计的内容，提高跟踪审计质量，根据国家有关规定和内部审计基本准则与具体准则制定本指南。
第二条本指南所称交通运输建设项目跟踪审计（以下简称“跟踪审计”），是指各级交通运输主管部门（或项目建设管理单位）的内部审计机构（或履行内部审计职责的机构）和审计人员，依据国家有关法律法规和规章制度，按照一定的程序和方法，对交通运输建设项目从开工建设到竣工验收的全过程进行监督和评价活动。
第三条跟踪审计的对象是指交通运输建设项目财政财务收支及其相关的经济管理活动。
交通运输建设项目是指列入交通运输部门基本建设投资计划的重点建设项目。
第四条跟踪审计的目的是通过及时、全面、有效的审计，对交通运输建设项目全过程进行监督，揭示项目建设管理中存在的问题，提出管理意见和建议，督促规范项目管理，防止损失、浪费，确保建设资金合法、合规、有效使用。
第五条跟踪审计应按照“边审计、边整改、边规范、边提高”的要求实施。
2023年一造《案例交通》考前三页纸
2023年一级造价工程师《交通运输工程造价案例分析》考前三页纸第一章交通运输工程建设项目投资估算与经济评价1.建设期年贷款利息＝（年初累计借款＋本年新增借款÷2）×实际年贷款利率2.残值＝固定资产原值×残值率；年折旧费＝（固定资产原值－残值）/折旧年限3.总成本费用＝经营成本+折旧+摊销+利息（+维持运营投资）4.常用利润公式：利润总额＝营业收入（含销项税）－总成本费用（含可抵扣的进项税）－增值税－增值税附加＝营业收入（不含销项税）－总成本费用（不含可抵扣的进项税）－增值税附加净利润＝利润总额-所得税5.常用借款偿还的方法（1）运营期内等额还本，利息照付：每年应还等额的本金＝建设期内本利和/还款年限（2）运营期内等额还本付息：每年应还的等额本息＝P×（A/P，i，n）＝P×（1+i）n×i/[（1+i）n-1]第二章交通运输工程设计、施工方案技术经济分析1.费用效率法（1）对方案的投资“成果”进行分析，列出系统效率（SE）所包含的主要项目，并计算SE；（2）分析投资方案的寿命周期成本（LCC），分别列出设置费（IC）和维持费（SC）所包含的项目，并计算LCC；（3）分别计算各方案的费用效率：CE＝SE/LCC＝SE/（IC＋SC）；（4）比较各方案的费用效率，选择费用效率值最大的为最优方案。
第三章交通运输工程计量与计价路基工程1.自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在15km 以内的土、石方或水的运输。
当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。
2.路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。
3.工程量计算规则（1）土石方体积计算。
交通运输发展专项资金管理
交通运输发展专项资金管理交通运输发展专项资金管理一、资金来源交通运输发展专项资金的来源主要包括政府财政预算、交通规费收入、社会投资等。
其中，政府财政预算是主要的资金来源，通过各级财政部门的预算安排和资金投入，为交通运输发展提供稳定的资金支持。
交通规费收入是指向特定对象征收的用于交通运输发展的费用，如车辆购置税、公路养路费等。
社会投资包括国内外企业、金融机构等的投资，用于支持交通运输基础设施建设等。
二、资金使用交通运输发展专项资金的使用范围广泛，主要包括以下方面：1.交通运输基础设施建设：包括公路、铁路、水路、航空等基础设施建设，以及城市交通基础设施的改造和提升等。
2.交通运输运营管理：包括公共交通运营管理、道路养护、交通枢纽运营管理、物流运输管理等。
3.交通运输科技研发：包括智能交通技术研发、新能源交通技术研发、交通运输安全技术研发等。
4.交通运输人才培养：包括高校交通运输类专业建设、职业教育培训、人才引进等。
5.应急救援和国防交通保障：包括应急救援队伍建设、物资储备、国防交通保障等。
三、资金监管为确保交通运输发展专项资金的有效使用和管理，需建立完善的资金监管制度。
具体措施包括：1.制定严格的资金使用规定，明确资金的使用范围和标准；2.建立资金审批程序，确保资金使用的合法性和合规性；3.实施项目跟踪管理，及时掌握项目进展情况，防止项目资金的挪用和浪费；4.加强内部审计和监督检查，对违规行为进行严肃处理。
四、资金审计为保证交通运输发展专项资金的合法、合规使用，需要建立完善的审计制度。
具体措施包括：1.制定详细的审计计划和方案，明确审计内容和重点；2.实施定期审计和专项审计，对资金使用情况进行全面审查；3.加强与相关部门的协调配合，确保审计工作的顺利进行；4.对审计中发现的问题及时进行处理和整改，并追究相关人员的责任。
五、资金绩效评估为提高交通运输发展专项资金的使用效益，需要建立完善的绩效评估制度。
交通运输项目的外部效果分析
交通运输项目的外部效果分析摘要：交通运输项目对国民经济的发展起着至关重要的作用，具有很强的外部性。
本文通过对交通运输项目的效益和费用识别，指出度量交通运输项目外部效果尤为重要。
在阐述如何度量项目的外部效果后，又提出了针对项目外部效果应采取的相应措施建议。
关键词：交通运输项目；效益和费用；外部效果；措施建议交通运输项目是人员、货物和信息流通的物质基础，具有投资额大、建设周期长、社会效益显著等特点。
交通运输在国民经济中占据重要地位，为经济发展奠定坚实的基础。
交通运输项目不仅可以为社会提供相当大的经济和社会效益，同时也会产生负面的影响，引起的成本包括通过市场价格体现的经济成本和非市场力量能够调节的影响。
对交通运输项目进行经济评价时，除了要考虑项目本身的效益和费用外，更重要的是对项目的外部效果进行分析评价。
一、交通运输项目的概念及其特点1.交通运输项目的概念世界银行在1994年的《世界发展报告》中把交通运输项目定义为“以道路、铁路、航道或各种客货运输枢纽为主体的基础设施与载运工具一起所构成的交通运输体系，是支撑一国经济、决定该国经济活力水平的前提，是国家最主要的基础产业。
”按照交通运输的方式可以将交通运输项目分为公路、铁路、航空、水路和管道五种形式。
随着经济的不断发展，交通运输业不仅能够满足旅客和货物的运输需求，而且从整个社会与经济发展角度来看，最大限度地降低经济运转总成本和相关领域的费用总支出，提高国民经济的整体效益。
2.交通运输项目的特点目前就交通运输项目的特点理论界基本达成一致，具体方面如下：(1)基本特点交通运输项目具有建设周期长、投资额大的特点，需要大量、持续的资金保障。
项目网络效益大、覆盖地域广，常常涉及大量的组合投资。
(2)准公共产品属性交通运输项目的准公共性是决定交通运输业属性的核心和基础，主要体现在“拥挤临界点”上。
在运输量达到“拥挤临界点”以前，交通运输项目的公共性明显，即具有明显的非排他性和非竞争性；而当超过这一临界点时，具有私人产品的特性。
交通运输经济效益评价及指标
环境效益评价指标
能源消耗
衡量交通运输业在能源消耗方面的表现，包 括油耗和电耗等。
土地利用
衡量交通运输业在土地利用方面的表现，包 括土地占用和土地破坏等。
排放污染
衡量交通运输业在排放污染物方面的表现， 包括废气、噪音、振动等。
环境影响
衡量交通运输业对环境的影响程度，包括生 态保护和环境修复等。
03
加强政策支持与市场监管
总结词
加强政策支持与市场监管是提升交通 运输经济效益的重要保障，包括制定 合理的交通运输政策、加强市场监管 、规范市场秩序等。
详细描述
通过加强政策支持与市场监管，可以 优化交通运输市场的营商环境，促进 公平竞争和资源有效配置，防止市场 失灵和不良竞争行为，从而提升交通 运输经济效益。
效益。
国民经济评价法
国民经济评价法是一种基于国民经济 数据的经济效益评价方法，主要通过 分析交通运输项目对国民经济产值的 贡献、就业机会的创造、能源消耗和 环境污染等方面的数据，评估项目的 经济效益和国民经济的贡献度。
该方法适用于长期经济效益评价，能 够全面评估项目对国民经济的贡献和 可持续性。
国民经济评价法的局限性在于数据获 取难度较大，评价过程较为复杂，需 要专业的经济分析师进行评估。
政策环境对交通运输经 济效益的影响不容忽视 ，政府的政策导向和支 持力度可以促进交通运 输业的发展，提高经济
效益。
评价目的
提高运输效率
通过对交通运输经济效益的评价，可以发现运输过程中的 瓶颈和低效环节，进而优化运输组织和管理，提高运输效 率。
促进技术进步
评价交通运输经济效益可以促使企业或个人关注新技术、 新方法的研发和应用，推动交通运输技术的进步和创新。
交通运输投资计划
交通运输投资计划一、前言随着社会经济的发展，交通运输业在国民经济中发挥着越来越重要的作用。
为了更好地满足人民日益增长的出行需求，提高交通运输效率，降低运输成本，我们制定了以下投资计划。
本计划主要涉及基础设施建设、运输工具购置、科技研发、运营维护、安全管理和服务提升等方面。
二、基础设施建设1.投资重点：用于建设和完善公路、铁路、航空和水路等交通基础设施，包括道路、桥梁、隧道、车站、机场等。
2.投资规模：根据国家发展规划和地方实际需求，确定具体的投资金额和项目。
3.预期效益：提高交通网络覆盖面，增强交通运输能力，为经济发展提供有力支撑。
三、运输工具购置1.投资重点：用于购买先进的运输工具，如新能源汽车、高速列车、大型飞机等。
2.投资规模：根据运输需求和市场状况，确定运输工具的购置数量和规格。
3.预期效益：提高运输效率，降低运输成本，减少环境污染，提升交通运输业的竞争力。
四、科技研发1.投资重点：用于研发先进的交通运输技术和设备，如智能交通系统、无人驾驶技术等。
2.投资规模：根据科技创新的需要和市场前景，确定具体的研发投入金额和方向。
3.预期效益：推动交通运输业的技术进步，提高交通运输的智能化和自动化水平，提升行业的核心竞争力。
五、运营维护1.投资重点：用于保障运输设施的正常运转和维护，确保运输工具的安全和性能。
2.投资规模：根据设施和运输工具的数量和规模，确定运营维护所需的投入。
3.预期效益：延长设施和运输工具的使用寿命，降低故障发生率，保障交通运输的稳定性和可靠性。
六、安全管理1.投资重点：用于提高交通运输的安全水平，包括人员培训、安全设施建设等方面。
2.投资规模：根据安全管理的需要和安全风险评估的结果，确定具体的投入金额。
3.预期效益：降低交通事故发生率，保障人员和财产安全，提升交通运输行业的形象和信誉。
安徽省交通运输厅关于印发《安徽省公路水运工程建设单位信用评价实施细则(试行)》的通知
安徽省交通运输厅关于印发《安徽省公路水运工程建设单位信用评价实施细则（试行）》的通知（皖交建（2024）65号）各市（省管市、县）交通运输局，省交通控股集团、省港航集团、省引江济淮集团，厅直有关单位：为深入推进长三角地区交通运输更高质量一体化发展，积极构建以信用为基础的新型监管机制，压实建设单位项目管理主体责任，推动我省交通建设工程高质量发展，根据有关规定和工作需要，省厅组织制定了《安徽省公路水运工程建设单位信用评价实施细则（试行）》，经厅长办公会审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
安徽省交通运输厅2024年4月17日安徽省公路水运工程建设单位信用评价实施细则（试行）第一条为规范公路水运工程建设单位信用评价工作，营造诚实守信的市场环境，根据国家有关法律法规和《安徽省交通运输信用管理办法（试行）》等有关规定，结合本省实际，制定本实施细则。
第二条在本省行政区域内从事公路水运工程建设的建设单位信用评价活动适用本实施细则。
本实施细则所称公路水运工程包括高速公路、普通国省道、港口、航道、船闸等新建、改建、扩建项目。
本实施细则所称建设单位是指依法承担本省公路水运工程建设实施阶段管理的组织机构，包括项目法人、项目管理公司或者项目代建单位等各类项目管理机构。
第三条建设单位信用评价遵循公开、公平、公正的原则，实行定期评价和动态评价相结合。
定期评价工作每年开展一次，对建设单位上一年度的信用行为进行评价。
建设单位发生严重不良行为，开展动态信用评价。
第四条信用评价管理工作实行统一管理、分级负责。
省交通运输主管部门负责全省公路水运建设单位信用评价的管理和监督工作；市交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运建设单位信用评价的管理工作。
第五条建设单位信用评价分为单个项目管理机构信用评分和建设单位综合信用评价两部分。
其中单个项目管理机构评分内容包括招标投标、合同管理、计划执行、质量管理、安全生产、生态环保及其他行为等内容；建设单位综合信用评价由单个或多个项目管理机构信用评分按照投资额加权平均得分、奖励分和其他行为分等三部分构成。
项目支出绩效评价指标体系：交通运输支出(交通运输厅(局))
统，排水系统齐全、维护完好,
整治衔接順适。
1104
交通运输 支出
（省交通 厅：GBM 样板路及 标准化养
护）
1104 1105
1、安保设施设置符合规范要
求，养护良好。
2、桥梁外观整洁，桥面铺装平
整、排水顺畅，伸缩缝工作正
常，墩台基础整洁完好，桥头
附近无杂物，河道通畅，检查
通道完整。
3、隧道洞口边坡无落石、积水
可持续效 益
生态水平提升
要求沿线可绿化率达到100%， 可绿化边坡绿化率达100%。 3、根据“以人为本、生态自然
、低碳环保、美观经济”的标
准原则进行设置公路文化点，
并对现有公路文化内容进行有
效维护。
服务对象 满意度
满意度调查
设计调查问卷，组织人员开展 满意度调查。
交企业。
评价要点：
1、补助对象是否具备城市公交
经营资质；
业务管理
制度执行有效 性
2、补助车辆是否为符合财政部 《关于继续开展新能源汽车推
广应用工作的通知》（财建〔
交通运输 项目管理
2013〕551号）要求的新能源公
支出
交车；
（省交通
评价要点：
厅：城市 公交车辆
更新
资产管理
资产管理 完整性
1、是否定期进行资产登记，更 新管理数据； 2、资产情况是否与资金补助统
财政支出项目绩效自评参考指标1（个性指标）
序号 1101
指标体系 支出分类
一级指标 二级指标 三级指标
指标解释
评价要点：
1、省级道路运输管理机构是否
及时将资金拨付设区市（区）
投入
项目资金 资金到位及时 交通运输主管部门；
交通部发布交通运输项目审批管理办法
交通部发布交通运输项目审批管理办法近日，交通部发布了《交通运输项目审批管理办法》。
该办法的颁布旨在规范交通运输项目的审批流程，推进我国交通事业的可持续发展。
下文将对这一办法的背景、主要内容以及影响进行详细分析。
一、背景介绍交通运输作为国民经济的重要支柱产业，对于促进经济社会发展、服务人民生活起着不可替代的作用。
然而，长期以来，我国交通运输项目审批管理过程中存在着审批时间长、流程繁琐、效率低下等问题，不利于项目的及时推进和交通事业的快速发展。
因此，交通部发布了《交通运输项目审批管理办法》，以进一步改善审批环境，推动交通事业高质量发展。
二、主要内容《交通运输项目审批管理办法》主要包括以下几个方面的内容：1. 项目申报与审批流程：明确了交通运输项目的申报与审批流程，包括项目立项、可行性研究报告审查、环境影响评价、规划条件审核等环节，为各类交通运输项目的审批提供了明确的指导。
2. 审批时限和责任追究：规定了各个环节的审批时限，以及对超时审批的责任追究机制，强化了各级交通部门对审批工作的管理和监督，提高了审批效率。
3. 授权和责任划分：明确了交通部门和地方政府在交通运输项目审批中的权限和责任划分，旨在减少重复审批，提高工作效率。
4. 创新审批模式：鼓励采用互联网、大数据等新技术手段，推行“一网通办”服务模式，简化审批流程，提高审批效率。
同时，鼓励各地积极探索简化审批、提高效能的创新措施。
三、影响分析《交通运输项目审批管理办法》的发布将产生重要影响：1. 促进项目的快速推进：通过明确的审批流程和时限要求，缩短了项目审批的时间，减少了项目建设的滞后。
这将有助于提高项目的快速推进和投资效益。
2. 提高审批效率：规范化的管理办法以及采用新的审批模式，将有效简化审批流程，减少重复审批，提高审批的效率和成果。
3. 降低市场准入门槛：通过创新审批模式和简化流程，使得更多的企业能够参与交通运输项目，降低了市场准入门槛，促进了市场竞争，推动交通运输行业的发展。
车辆购置税交通运输重点项目绩效评价暂行办法
车辆购置税交通运输重点项目绩效评价暂行办法第一章总则第一条为进一步加强和规范车辆购置税交通运输重点项目（以下简称“车购税重点项目”）资金管理，推进车购税重点项目绩效评价工作，根据《国务院关于改革和完善中央对地方转移支付制度的意见》（国发〔2015〕71号）和财政部《财政支出绩效评价管理暂行办法》（财预〔2011〕285号）、《经济建设项目资金预算绩效管理规则》（财建〔2013〕165号）、《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》（财建〔2014〕654号）、《中央对地方专项转移支付绩效目标管理暂行办法》（财预〔2015〕163号）等有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于车辆购置税收入补助地方资金安排的交通运输重点项目的绩效评价工作。
交通运输重点项目，是指《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》中规定的交通运输重点项目内容，包括：纳入交通运输行业规划范围的公路（含桥梁、隧道）、公路客货运枢纽（含物流园区）、内河水运建设项目以及国务院批准的其他重点项目。
第三条车购税重点项目绩效评价，是指相关单位根据批复的车购税重点项目绩效目标，运用科学合理的评价指标、评价标准和评价方法，对项目的投入、过程、产出和效果进行客观、公正的评价。
第四条车购税重点项目绩效评价应遵循以下原则：（一）分级负责原则。
绩效评价工作由交通运输部按有关规定负责组织，省级交通运输主管部门负责配合实施并可根据需要，建立本级的绩效评价制度。
（二）科学规范原则。
绩效评价应严格执行规定的程序，按照科学可行的要求，采用定量与定性分析相结合的方法。
（三）公正公开原则。
绩效评价应当符合真实、客观、公正的要求，依法公开并接受监督。
（四）绩效相关原则。
绩效评价结果应清晰反映投入与产出绩效之间的对应关系。
（五）权责一致原则。
明确交通运输部、省级及省级以下交通运输主管部门、项目具体实施单位的权责关系，确保绩效评价工作的职权和责任相一致。
第五条绩效评价基本内容：（一）绩效目标的设定与审核情况；（二）资金投入和使用情况；（三）为实现绩效目标制定的制度、采取的措施等；（四）绩效监控发现的问题及处理情况；（五）绩效目标的实现程度及效果等；（六）绩效评价的其他内容。
交通运输投资效益评估办法
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２ 运输 从 它所积累 的资金和补偿 的资金 中拿 出来一 部分作 为 监理 生产和恢 复生产 ， 从而实现社会 生产 资料和生活资料 的再生产 的经 济活动 。投资效益分析是通过分析各个备选项 目或者备选 方案 的预算成 本和预算效益 ， 加 以对 比， 从而指导决策者进行评价备选方案 。 经济效益 则是指在经济 活动 中其劳动成果与消耗 的资源之 比， 消耗 的资源包括人 力资源 消耗 、 资本 的消耗等 。当比值越 小事则表 明经济 效益越低 ， 反之则 ３ ． ２ 投资效益评价 问题 越高 。因此可知 ， 投资经济效益反映了人们投 资预期 的实现程度 ， 可作为 （ １ ） 在投 资效益评价过程 中， 其所包含 的 内容及 评价方式 没有一个 指导投 资活动 的一种参考尺度 。 硬性 的指标 。如何 建立一种合理投资效益评价体系是 目前迫切 需要解决 ３ 交通 运输 投资 现状 的 问题 。 交通运输 的作为经济现代化 的先行者 ，关 系着国民经济的发展 ， 其 （ ２ ） 如何 根据我 国目前 交通运输业 的现状 ， 预测 未来运输业 的发展 所需 的投资力度不容忽视 。当前， 虽然我 国交通运输业 飞速 的发展 ， 然而 趋势 ，并结合交通运输业 的特 点来制 订一套投资效益 的简单技术方法 ， 面对 日益增长 的交通 压力， 交通运输业 的投 资仍旧存在不少 问题 。这也 还有待于研究探讨 。 直接影 响到投 资效益 的评价 。 （ ３ ） 由于对于经济发展 的渴望 ， 忽视了运输业的评价工作 ， 从而不注 ３ ． １投资方式 重效益 。 建立 一套系统完整 的管理机构 以及经济效益的评价研 究机构是 ３ ． １ ． １政府投 资 迫在眉睫 的。 政府是传 统投 资方式的主要执行力量 ，对 于较 为宏大重要的项 目， （ ４ ） 当前 交通运输业 的投 资资金大部分 是银行贷款 ， 因此利 率的高 政府投 资是非 常有 必要的。这种投资具备社会效 益好 、 国家控制力度高 低对于投资效益的评价影响很大。所 以应该结合银行的利率来对投资效 的特 点。然而这种投 资也会产 生一 系列 的问题 ， 比如权责不 明确 、 激励动 益 进 行 评 价 。 力不足 的特点 ， 而且在使用 中缺 乏必要 的保 养， 从而导致 投资 的损耗相 ４ 交通运 输投 资效 益评 价特 点 当严 重 。 交通运输项 目包括水路 、 陆路 、 航 空等基础 设施的建设 ， 它的投资效
交通运输项目的投资与融资
公私合作模式：政府与社 会资本合作，共同投资建 设
融资模式：银行贷款、债 券融资、股权融资等多种 方式
风险管理：对项目进行风 险评估，制定风险应对措 施
成功案例：分析成功案例 的投资与融资模式，总结 经验教训
市场需求：项目满足市场需求，具有较大的市场潜力 政策支持：政府对交通运输项目的政策支持，如税收优惠、财政补贴等 技术创新：项目采用先进的技术，提高运营效率和降低成本 融资渠道：多元化的融资渠道，如银行贷款、股权融资、债券融资等
融资策略：在融资过程中，需要根据项目的特点和需求，选择合适的融资 方式，如银行贷款、债券融资、股权融资等。
协同策略：在投资和融资过程中，需要制定合理的协同策略，以实现投资 和融资的协同效应，如股权和债权的协同、项目融资和银行贷款的协同等。
投资策略：根据市场变化和项目需求，调整投资方向和规模 融资策略：根据项目特点和资金需求，选择合适的融资方式和渠道 风险管理：评估项目风险，制定风险应对措施，降低投资风险 成本控制：优化项目成本，提高投资效益，降低融资成本
政府投资：政府财政资金 投入
银行贷款：银行提供贷款 支持
债券融资：发行债券筹集 资金
股权融资：引入投资者进 行股权投资
融资租赁：通过租赁方式 筹集资金
众筹融资：通过互联网平 台筹集资金
融资方式：银行 贷款、债券发行、 股权融资等
融资成本：利息、 手续费、担保费 等
融资期限：短期、 中期、长期等
融资风险：市场 风险、信用风险、 流动性风险等
投资金额：根据项目规模和需求确定 投资周期：根据项目实施周期确定 投资回报：根据项目收益和成本确定 投资风险：根据项目风险和收益确定
投资回报率：衡量投资收益的重 要指标
交通运输的成本效益分析
交通运输经济效益分析
章节副标题
经济效益评价标准
成本效益比： 衡量项目投 入与产出的
关系
投资回报率： 衡量项目投 资回报的比
率
净现值：衡 量项目投资 收益的现值
内部收益率： 衡量项目投 资收益的利
率
敏感性分析： 分析项目对 不同因素的
敏感性
风险评估： 评估项目可 能面临的风 险及其影响
经济效益影响因素
交通运输社会效益分析
章节副标题
社会效益评价标准
经济效益：提高运输效率，降 低运输成本
社会效益：促进经济发展，提 高人民生活水平
环境效益：减少环境污染，保 护生态环境
安全效益：提高交通安全，减 少交通事故
社会效益影响因素
交通拥堵：影响出行效率，增 加社会成本
环境污染：影响空气质量，增 加健康成本
环境效益影响因素
交通方式：不同 交通方式的环境 影响不同，如汽 车、火车、飞机 等
交通流量：交通 流量越大，环境 影响越大
交通设施：交通 设施的建设和维 护也会对环境产 生影响
交通政策：交通 政策对交通流量 和交通方式的选 择有影响，从而 影响环境效益
环境效益提升途径
推广绿色出行：鼓励步行、骑行、公共交通等低碳出行方式 优化交通规划：减少交通拥堵，降低能源消耗和污染排放 发展清洁能源：推广电动汽车、氢燃料汽车等清洁能源交通工具 加强环境监管：对交通污染进行严格监管，推动企业采取环保措施
基础设施成本：包括道路、桥梁、隧 道等基础设施建设和维护费用
车辆成本：包括车辆购置、维护、保 险等
环保成本：包括排放污染治理、环保 设备投入等
运营成本：包括人员工资、管理费用、 广告宣传等
安全成本：包括安全设施投入、安全 培训等
交通运输业投资项目节能评估研究
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黄晓 经
006
年 国 务 院 为深 入 贯 彻 科 学 发 展 观 落 实节约 资源 的 基 本 国策 实 现 十 五 规 划 纲 要
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国 提 出的 节 能 目标 做 出了 《 务 院 关 于 加 强 节 能 工 作 的 决 定 》 国家 发 展 改 革 委 也 发 出了 关 于 加 强 固 定资 产 投 资项
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括鼓励 支持 开 发利 用 先 进 节 能技 术 大 力发 展 电力牵 引 改 善铁 路 牵 引能 源 消 费结 构 提 高 铁 路 牵 引 的 能 源 利 用
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率 发展大 型 专 用 化车辆 提 高 轴 重 减 轻 自重 发 展 重 轨 超 高 强 度 的 淬火
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能 方 案 是 否 合 理 有 效 技 术是 否 先 进
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标 综 合 能 耗指 标 ) 节 能 措 施 进行分 析 考虑铁 路工 程 建设 施 工 和 运 营过 程 的 节 能 电气 化铁 路节 电 水 资 源 节 约 和 循 环 利 用 废 旧物 资 回 收 和 再 生 利 用 新能 源 和可 再 生 能源应 用等方 案是 否符合节能要求 所采 取 的节能 措 施 是 否 合 理 各项 能 耗 指 标 是 否符 合要 求 节 能 保 障措 施 是 否 可 行 ( 二 ) 公 路 项 目应 考 虑 公 路 的 建 设 标 准 是 否 满 足 国 家规 定 的 对车 辆 行 驶 耗 能 指 标 的 要 求 ； 项 目 设 计 中采 用 的 布 线 方案 及 线 性 指 标 是 否 合 适 隧 道 桥 梁 照 明 及 通 风 等用 能 设 备 是 否 采 用 了 节 能 的 设 计 方案 ；边坡 等 工 程设 计 中是 否尽量 减 少 工 程 量 施 工 方 案 中应 考虑 提 高 施 工 机 械 和 运 输 车 辆 的 能 效 比 合 理 安 排 工 序 流程 采 取 有 效 的 节 能措施 ； 运营期耗能及 道 路维修等的 节能 管理 措施 是 否 合 理 可行 等 在评 估 过 程 中 不 仅应 考虑 拟 建项 目本 身能 耗 的 节 约 还 应 从 社 会效 益 方面 分 析 由于 项 目 建 设 使 公 路 等 级 提 高 车 辆 运营里 程缩 短 改 善通行 条件 使 通 行 车 辆 燃 油节约 的情 况 (三 ) 水 运 项 目应 考虑 能 源 结构 能 源 品 种 耗 能 系 统 的 分 析 是 否 全面 ； 装 卸机 械 等 主 要 耗 能 设 备 的 选 型 是 否 采 用 了节 能 的 先 进 设 备 ； 主 要 工 艺 流 程 是 否 合 理 是 否 采 用 了现 代 化 大 型 化 连 续化 自动化 的 先 进 节 能 工 艺 装 备 和 节 能 的 新 技 术 新 工 艺 ； 电力 变 压 器 电网 谐 波 辅 助生 产 建 筑 等是 否 采 用 了节能 设 计 是 否有计算 机 系统管 理 节 能 的 内容 ； 是 否 采 用 了 高 效 节 能 的 空 调 照 明 器 具 等设 备 ； 是 否 采 用 了 先 进 的用 能 监 测 和 控 通 运 输 投 资 项 目的 方 案 的 评 估 首 先 要 考虑 项 目是 否 符 合 产 业 结 构 调 整 方 向 是 否 符 合 国家 产 业 政 策 及 有
交通建设项目国民经济评价
第1节 国民经济评价概述
（7）作出评价结论与建议 由上述确定性分析和不确定性分析结果，对项目的经 济合理性作出判断，并结合项目的财务评价结果，作 出项目经济评价的最终结论，提出相应建议。
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第2节 国民经济评价的费用和效益识别
一、基本原则 国民经济分析以社会资源的最优配置从而使国民收 入最大化为目标，凡是增加国民收入的就是国民经 济收益；凡是减少国民收入的就是国民经济费用。
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第1节 国民经济评价概述
四、两者评价结果的关系
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第1节 国民经济评价概述
五、国民经济评价的内容和程序 国民经济评价主要包括费用和效益的识别、计量和比较， 以及国民经济盈利能力分析、外汇效果分析。对难以量 化的外部效果定性分析。具体内容和程序如下： （1）国民经济效益与费用的识别。 效益指项目对国民经济所作的贡献，包括项目本身的直 接效益和由项目带来的间接效益；费用是指国民经济为 项目所付出的代价，包括项目本身的直接费用和由项目 引起的间接费用。
4、劳动力的影子价格——影子工资 影子工资的计算内容
劳动力在原有项目的边际产出 劳动力转移而使社会增加的资源消耗 影子工资的计算方法 在项目经济评价中，为方便计算，影子工资由劳动 力名义工资乘以工资换算系数求得。
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第3节 国民经济评价的经济参数
二、社会折现率 社会折现率是社会对资金时间价值的估值，是投资项目 的资金所应达到的按复利计算的最低收益水平，即资金 的影子利率。 三、影子汇率 影子汇率是指能反映外汇转换国民经济真实价值的汇率， 即外汇的机会成本，是社会对某种外汇效益的估价，具 体而言是指项目投入或产出所导致的外汇的减少或增加 给国民经济带来的损失或收益。
交通运输开工第一课效果评估
交通运输开工第一课效果评估随着我国交通运输事业的蓬勃发展，各类交通基础设施建设项目不断上马。
为了确保工程质量和安全，交通运输部门积极开展各类培训和教育活动，其中“开工第一课”便是至关重要的一环。
本文将对某交通运输项目开工第一课的效果进行评估，分析其取得的成果及存在的问题，并提出相应对策。
一、引言“开工第一课”作为交通运输项目安全管理的重要组成部分，旨在提高施工人员的安全意识和技能，保障工程顺利推进。
对开工第一课的效果进行评估，有助于发现不足，进一步完善培训体系，提升工程质量。
二、交通运输开工第一课背景本次评估以某交通运输项目为背景，该项目总投资xx亿元，全长xx公里，采用PPP模式建设。
项目开工前，相关部门组织了一次为期一周的“开工第一课”培训，全体施工人员参加了此次培训。
三、效果评估方法本次评估采用多种方法，包括问卷调查、现场观察、座谈交流等。
问卷调查共发放500份，有效回收450份；现场观察重点关注施工人员的安全操作规范性；座谈交流邀请了项目负责人、安全管理人员和一线施工人员参加。
四、评估结果及分析1.问卷调查结果根据问卷调查结果，培训课程满意度较高，平均得分90分以上。
其中，课程设置、师资力量、实战演练等方面得到普遍认可。
2.现场观察结果现场观察显示，施工人员的安全帽、安全鞋等个人防护用品佩戴齐全，施工机械设备运行正常，安全标识醒目。
3.座谈交流结果座谈交流中，项目负责人表示，通过“开工第一课”培训，全体施工人员的安全意识明显提高，安全事故发生率下降。
一线施工人员也表示，培训内容贴近实际，对日常工作有很大帮助。
五、存在的问题与对策1.培训内容过于理论，实践性不足。
对策：加强实践环节，邀请具有丰富经验的专家进行现场指导。
2.部分施工人员对安全培训重要性认识不足。
对策：加大宣传力度，通过安全事故案例教育，提高施工人员的安全意识。
3.培训师资力量不足。
对策：加强与相关高校和科研院所的合作，引进优秀师资，提升培训质量。