高粘度改性沥青施工及性能检测
改性沥青检测报告
改性沥青检测报告1. 引言改性沥青是指通过在常规沥青中加入一定比例的改性剂，以提高沥青的性能和使用寿命的一种材料。
改性沥青在道路施工和维护中被广泛应用，因此对其质量进行检测和评估非常重要。
本文将介绍改性沥青的检测方法及其结果分析。
2. 检测方法改性沥青的检测主要包括物理性质测试和化学成分分析两个方面。
2.1 物理性质测试物理性质测试是评估改性沥青性能的关键指标。
以下是常用的物理性质测试方法：•黏度测试：使用黏度计进行改性沥青的黏度测试，其数值可以反映沥青的流动性和粘结性能。
•软化点测试：通过软化点仪测定改性沥青的软化点，软化点越高，代表改性沥青的热稳定性和抗老化性能越好。
•弹性恢复测试：使用弹性恢复仪检测改性沥青的弹性恢复性能，通过计算恢复指数来评估改性沥青的弹性变形能力。
2.2 化学成分分析化学成分分析是揭示改性沥青组成和结构特征的重要手段。
以下是常用的化学成分分析方法：•红外光谱分析：利用红外光谱仪对改性沥青进行扫描，根据红外吸收谱图确定其中的官能团和化学键，从而推测其组分类型和结构。
•透射电子显微镜分析：通过透射电子显微镜观察改性沥青的微观形貌和结构，以揭示其内部组织和形态特征。
3. 检测结果分析3.1 物理性质测试结果根据黏度测试，改性沥青的黏度为xx mm²/s，表明其流动性良好。
软化点测试结果显示改性沥青的软化点为xx ℃，说明其具有良好的热稳定性和抗老化性能。
弹性恢复测试得到的恢复指数为xx %，表明改性沥青具有较强的弹性变形能力。
3.2 化学成分分析结果红外光谱分析结果显示改性沥青中存在C=O、C-H、C-O和C-C等官能团和化学键，推测其可能是经过酸化或酯化反应改性的沥青。
透射电子显微镜观察显示改性沥青具有紧密的石墨状结构，说明其强度和耐久性较高。
4. 结论通过物理性质测试和化学成分分析，可以得出以下结论：1.改性沥青具有较好的流动性和粘结性能，适合用于道路施工。
2.改性沥青具有良好的热稳定性和抗老化性能，能够保持长期使用的稳定性。
排水性高粘度改性沥青的研究
在本研究中，对比研究了SBS改性沥青在掺加SBR改性剂前后的性能指标，如表3.3
25
第三章 高粘度改性沥青的研究
所示。
表3.3 SBS改性沥青掺加SBR改性剂前后的性能指标
试验项目 针入度（25℃）/0.1mm
软化点（℃） 延度(15℃)/cm 韧度（25℃）/N·m 粘韧度（25℃）/N·m 60℃粘度(Pa·s) 薄膜加热质量变化率(%) 薄膜加热针入度残留率(%)
PE能够提高高温性能;PE对低温的影响一般认为是有负面影响。但有研究者却认为
PE能够改善低温性能。HESP教授还从断裂力学的角度分析了聚乙烯对沥青低温性能的
改善。他通过实验证实了加入聚乙烯后，能提高材料的断裂韧性KIC，由此认为低温性 能得到改善。
本次研究中使用的PE改性剂在增加低温粘度的同时，能够显著降低高温时的粘度，
不同而有所不同。在临界掺量前后改性沥青会出现很大的不同，在达到临界掺量后，SBS
会在沥青中形成网络结构，从而大大改善沥青的各种性能，尤其在粘度方面明显增大很
多。
b)在沥青性质方面，SBS改性沥青的优越性:低温性能好;在常温下粘度很大，粘附
性能好，能抵抗车辙，而在高温时则粘度迅速降低，具有良好的施工和易性;这些性质
网络。由聚合物引起的油流动，可造成沥青胶体体系的不平衡，即能使沥青中的芳香烃
和胶质与沥青质不相容，因而导致部分或全部沥青质絮凝。道路沥青中SBS含量一般低
于6%，沥青中部分油分即可将聚合物溶胀，而沥青质由其他油分溶胀。 本研究按照《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ 052－1993）[45]的试验方
都正是人们理想中的沥青所应具有的性能。
2、 SBR
SBR对沥青软化点的改善与基质沥青的性能密切相关。基质沥青的软化点越低，软
探讨高粘度改性沥青防水层
探讨高粘度改性沥青防水层
摘要：随着我国交通事业的快速发展，钢箱梁桥面由于其施工速度快、自重轻等优点得到了广泛的应用。
为了克服钢桥面铺装沥青混合料在高温下很难与钢板粘结并协同变形的困难，大跨度桥梁开始采用钢-混凝土组合梁结构，以达到桥面防水、粘结及防止反射裂缝产生的效果。
本文以实际施工情况为例，对其施工工艺进行分析，以探讨其发展与应用。
关键词：高粘度,改性沥青, 混凝土, 防水
1 原材料
1.1高粘度改性沥青
采用桥面防水粘结层专用高粘度改性沥青，具体检测指标如表1。
1.2集料
采用4.74~9.5mm花岗岩。
2施工工艺
2.1混凝土桥面清扫和处理
为避免混凝土表面浮浆过多影响防水粘结层的粘结，桥面板在保证平整的前提下应尽量使表面具有一定的粗糙度，必要时可以进行喷砂打磨处理。
在防水粘结层施工前应对混凝土面板进行彻底清洁，清除灰尘、石屑、砂粒等残留物。
2.2施工参数的确定
在正式施工之前，应进行试洒布，调整各种施工参数，主要是沥青。
二次回归正交设计的高粘度改性沥青性能
加剂 Ａ、 Ｂ： 湖北 国创 高新技 术 有 限公 司生 产 ； 稳 定
剂： 实 验室 自制 ． １ ． ２ 高 粘度 改性沥 青的 制备 工艺 将 一 定掺 量 的添 加 剂 Ａ、 Ｓ Ｂ Ｓ与 基 质 沥 青 混 合置 于容 器 中 ， 搅 拌 均匀 后 在 １ ８ ０ ℃下 用 高 速 剪 切乳 化机 剪切 １ ｈ ， 然后 在 １ ７ ５ Ｃ条 件下 加 入稳 定
本文以 Ｓ Ｂ Ｓ 、 添加剂 Ａ、 添加 剂 Ｂ掺量 为 变 量 因子 ， 以高粘 度改 性沥青 的 ６ Ｏ℃粘度 和 １ ３ ５。 Ｃ粘 度 为检 测 的性 能 指 标 ， 建 立 指 标 与各 因 子 之 间 的 回归方程 ． 根 据 回归正 交试 验 设 计 ， 对 每个 因子进 行水平 编码 ， 取 Ｚ （ Ｓ Ｂ Ｓ掺 量 ） ３ ． ６ ％～４ ． ２ ， Ｚ ： （ 添加 剂 Ａ 掺 量 ） ３ ～５ ， Ｚ 。 （ 添加剂 Ｂ掺量 ）
加 剂 Ｂ可 大 大 增 加 改 性 沥 青 ６ Ｏ ℃ 的粘 度 ， 而 添加 剂 Ａ 能 有 效 的 控 制 改 性 沥 青 １ ３ ５℃ 的 粘 度 ． 建 立 了改 性 剂
掺 兑 量 与改 性 沥 青 ６ Ｏ℃ 和 １ ３ ５ ℃粘 度 的 数 学 模 型 并 进 行 了 方 程 拟 合 ， 回归 方程 的 拟合 度分 别 为 ｌ １ ． ０ ０ ７ 、 ７ ５ ． ８ ５ ３ ， 均大于 Ｆ （ ９ ， ８ ） ＝３ ． ３ ９ ， 表 明在 ａ 一０ ． ０ １ 水 平 上 回 归方 程 具 有 较 好 的 拟 合 度 ， 对 高 粘 度 改 性 沥 青 的 制 备具 有指 导作 用 ． 关键词 ： 高粘度改性沥青 ； 二 次 回归 正 交 设 计 ； 性 能 中 图分 类 号 ： Ｔ Ｑ３ ｌ ６ ． ６ ３ 文献标识码 ： Ａ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ４ — ２ ８ ６ ９ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ２ ． ０ ０ ５
高粘度沥青性能评价指标与标准的试验
Ｌ Ｌｈｎ， Ｎ ＧＨ ｎ Ｓ Ｎ 砌 ， ＧＱｎｎｎ Ｉｉ ａ Ｇ ｇ ａ ， Ｕ Ｍ ／ｇａ
（ ｙ Ｌａ ｏ ａｏ ｙ ｏ ａ ｎ ａ ｆ ｇｎ ｅ ｉｇ ｏ ｈ ｉ ｓｒ ｆ Ｋｅ ｂ ｒ ｔｒ ｆＲｏ ｄ ａ ｄ Ｔｒ ｆｉ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ｆｔｅ Ｍ ｎｉｔｙ ｏ ｃ
ａ ｅ ｕ ｔ Ｂ ｓｄ ｓ ｄ ｎ ｍｉ ｔ ｂ ｌ ｙ ｎ ｅ ｓｔ ａ ０ ｙ ｌ ｓ ｓａ ｒ ｓ ｌ． ｅ ｉ ｅ ， ｙ ａ ｃｓａ ｉ ｔ ｏ ｌｓ ｈ ｎ ４ ０ ０ ｃ ｃｅ ｉ ｅ ｌ ｍｅ ｅ ， ｎ ｃ ｔ ｒｎ ｏ ｓ ｎ ｒ ｈ ｎ １ ｐ ｃ ｎ ｐ ｒ ｍｉ ｉ ｔｒ ａ ｄ ｓ ｔｅ ｉ ｇ ｌ ｓ ｏ ｍｏ ｅ ｔ ａ ５ ｅ ｒ ｅ ｔ ｌ ａ ａ ｅ ｓ ｇ ｅ ｔｄ ａ ｈ ｒ ｔｒａ ｏ ｐ ｎ ｇ ａ ｅ ｒｃ ｉｎ ｃ ｌ ｓ ． ｒ ｕ ｇ ｓｅ ｓ ｔ ｅ ｃ ｉ ｉ ｆｏ ｅ ｅ － ｒ ｄ ｄ ｆｉ ｔ ｏ／ ｅ ｏ ｒ
近年来 ， 水性 沥青 混合 料 以其 良好 的排 水 、 排 降
抗 在我 国北 京 、 海 、 东 等 多个 上 广 文 献标 识 码 ： 噪 、 滑等路 用性 能 ， Ａ 省 市 的高等 级 公 路 和城 市 快 速 路 上 得 以广 泛 应 用 ．
Ｖｉ ｏ ｉ ａｕ ｔｎ ｎ ｉａ ｏ ｓａ ｄ Ｃ ｉｅｉ ｆ 为 了保 证排水 性 沥青 混合 料具 有 较 好 的高 温抗 车辙 ｓ ｓｔ Ｅｖ ｌ ａｉ ｇ Ｉ ｄ ｃ ｔ ｒ ｎ ｒｔｒａ ｏ ｃ ｙ Ｈｉｈ ｖｓｏ ｉ ｄｆｅ ｐ ａｔ ｇ －ｉｃ ｓｔ Ｍｏ ｉ ｄ Ａｓ ｈ ｌ ｙ ｉ
飞散损失不大于 １ ％的要 求 ， 青材 料 ６ ５ 沥 ０℃零 剪切
ｏ ｔ ｎｐ ｉｔ ｓ ｆｅ ｏ ｎ
改性沥青三大指标标准
改性沥青三大指标标准
改性沥青是一种在沥青中添加改性剂以改善其性能的材料，其改性效果主要通过改变沥青的三大指标来体现。
这三大指标分别是软化点、粘度和弹性恢复性，它们是评价改性沥青性能的重要参数，也是改性沥青标准的核心内容。
软化点是指在一定条件下，沥青变软并开始流动的温度。
软化点的高低直接影响了改性沥青在高温下的稳定性和耐久性。
一般来说，软化点越高，改性沥青的高温性能就越好。
因此，改性沥青的软化点标准是衡量其高温性能的重要依据之一。
粘度是指沥青在一定温度下的流动性，是评价其质地和粘结性的重要参数。
粘度的大小直接影响了改性沥青在施工过程中的涂布性和混合性能。
一般来说，粘度越大，改性沥青的涂布性和混合性就越好。
因此，改性沥青的粘度标准是评价其施工性能的重要指标之一。
弹性恢复性是指沥青在受到外力作用后能够恢复原状的能力，是评价其抗变形性能的重要参数。
弹性恢复性的好坏直接影响了改性沥青在交通载荷下的变形和损伤情况。
一般来说，弹性恢复性越好，改性沥青的抗变形性能就越强。
因此，改性沥青的弹性恢复性标准是评价其耐久性能的重要依据之一。
总的来说，改性沥青的三大指标标准是评价其高温性能、施工性能和耐久性能的重要依据，通过对这三大指标的准确评价和控制，可以有效地提高改性沥青的性能和品质，满足不同道路工程的需求。
因此，对于改性沥青的生产和应用来说，严格遵守三大指标标准是非常重要的，只有这样才能保证改性沥青的质量和可靠性，为道路工程的建设提供可靠保障。
高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告
高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告
1. 研究背景
沥青是一种广泛应用于道路建设、水泥混凝土接头等领域的化学材料。
然而，传统的沥青在高温、大车流高负荷等极端情况下会出现软化、变形、开裂等问题，导致道路损坏和修补促进。
为了克服传统沥青的缺陷，学者们开始研究改良沥青的方法，其中高粘度改性沥青已经成为研究热点之一。
2. 研究目的
本研究旨在通过制备高粘度改性沥青，并分析其长期高温、大车流高负荷等极端情况下的性能表现，为改良沥青提供一种新的解决方案。
3. 研究内容
3.1 高粘度改性剂的选择与设计
首先需要选择合适的高粘度改性剂，进行设计方案，在提高沥青粘度的同时减少其软化点和黏度温度斜率，提高其抗剪切性能和稳定性。
3.2 高粘度改性沥青的制备
根据预先设计的配方，采用物理、化学等方法对沥青进行改性处理，制备出高粘度改性沥青。
3.3 高粘度改性沥青性能测试
采用相应的实验方法，测试高粘度改性沥青在不同时刻、不同温度和不同荷载情况下的性能表现，包括粘度、软化点、抗剪切性等指标。
4. 预期成果
通过本研究，预计可以获得以下成果：
4.1 成功制备出高粘度改性沥青
4.2 对高粘度改性沥青的性能进行全面评估
4.3 提出改良方案，为科学制定公路路面改良设计提供技术支持
5. 研究意义
高粘度改性沥青可以提高道路路面的抗剪切性能、稳定性和耐久性，有效减少路面施工和维护的成本，对于保障公路交通的安全和畅通具有重要意义。
本研究可以为沥青改良领域提供新的解决方案，为未来道路建设和维护提供技术支持。
08118髙粘高弹改性沥青
验
标 准 要 求 1 ≥40 ≥50 ≥80 ≥20000 ≥260 ≥80 41
结
试 2 42 验 3
果
数 据 平均值 42 52 >90 — — — — — 单项 判定 合格 合格 合格 — — — — —
针入度(25℃,100g、5s) 延 度 (5cm/min,15℃) 软 化 点 (环 球 法) 60℃粘度 闪 点 (COC)
42
52.3
>90 — — — — — —
52.3
— — — — — —
弹 性 恢 复 粘韧性(25℃) 韧性(25℃)
≥20 ≥15
经检验： 检 验 结 论 该见证样品所检指标符合设计要求。 检 验 单 位 （章）
备
注 联系方式
— 地址：江岸区胜利街305号 电话：027-82716423
髙粘高弹改性沥青检验报告
委托编号： 委托单位 工程名称 见证单位 检验类别 产 地 0 0 0 0 0 0 样 品 来 源 代表批量 0 0 0 检验编号： 0 委托日期 检验日期 报告日期 委 托 人 见 证 人 使 用 部 位 0 0 0 1900年01月00日
检验依据
检
检验项目 计量 单位 0.1mm cm ℃ Pa.s ℃ % N.m N.m
批准人：
审核人：
试验人：
联系方式
地址：江岸区胜利街305号
电话：027-82716423
高粘度改性沥青的研究与应用
２０１８年 第１期（总第２８７期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．１，２０１８（ＳｕｍＮｏ．２８７）高粘度改性沥青的研究与应用周开宇（贵州省公路局，贵州贵阳 ５５００００）摘 要：首先分析了高粘度改性沥青的研究，并且说明了高粘度改性沥青的应用，以期和同行进行交流和探讨，为高粘度改性沥青长远和持久的发展做出贡献。
关键词：高粘度沥青；研究；应用中图分类号：Ｕ４１６ ２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０１－００５５－０２收稿日期：２０１７－１０－３０作者简介：周开宇（１９７４－），男，湖南吉首人，工程师，研究方向：物资管理与技术。
１ 高粘度改性沥青的研究１．１ 基质沥青的选择沥青属于混合物中的一种，同时沥青又具有复杂性，沥青的构成成分主要有碳氢化合物和碳氢化合物的非金属衍生物。
在实际的情况中，对石油采取合理的加工措施，即可将石油转换成路用沥青。
从加工方法的角度考虑，有直馏沥青、氧化沥青和溶剂沥青等等不同种类的石油沥青。
在对基质沥青进行选择的过程中，如果需要认识和了解沥青的组成和性能，则需要研究和分析石油的来源和炼制工艺。
对于高粘度改性沥青而言，ＳＢＳ是其主要使用的改性剂。
但是因为沥青的不同性质，导致ＳＢＳ两个嵌段的相容性也不一样，同时改性沥青的性能也会受到影响。
在基质沥青具体的选择过程中，一般会选择由中东原油加工而成的沥青。
１．２ 改性剂的选择一般情况下，沥青改性聚合物材料种类主要包括：橡胶、热塑性弹性体和树脂等等。
近些年，随着人们环保意识的不但增强，我国政府及有关部门针对部分废旧塑料和废轮胎胶粉在改性沥青中的使用，做出了相关的规定，这直接增加了有关这方面的研究和分析，同时直接增加了有关这方面的应用。
ＳＢＳ改性沥青具有明显的优势，例如：良好的高温性能、良好的拉伸性能等等，所以利用高含量的ＳＢＳ（６％～１２％）制作而成的改性沥青，是工程运用中主要使用的高粘度改性沥青。
高粘度改性沥青的性能评价
１ 高 粘度 改性 沥青 的性能试 验 根 据 虹桥综 合交通 枢纽 工程钢 桥 面铺 装 沥青
作者简介 ：梁亚军 （９ １ ，男 ，湖南人 ， １８ 一） 工程师 ，博士
研究生。
混凝 土对 高粘度 改性 沥青 的技术要 求 ，对 国产 高
第 ５期
梁亚军等 ・ 高粘度改性沥青 的性能评价
料铺装层的设计要求 ，对国产高粘度改性沥青和
进 口高粘度改性沥青进行 了 Ｓ Ａ一 ３沥青混合 Ｍ １
料 的性 能评 价 。
试验过程中，级配采用 中值级配 ，粗集料选
用 辉绿 岩 、细集料 选用 石灰 岩 、矿 粉采 用石灰 岩
类 ，纤维稳定剂 采用 木质素纤维稳定剂 （ 掺 其
量 为矿料 质 量 的 ０ ３ ） ． ％ ，所 有 材 料 的性 能 均 符
２１ ０ ０年 １ Ｏ月
石 油 沥 青
ＰＴ ＯＥ ＭＡＰ ＡＴ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ ＳＨ Ｌ
第２ ４卷第 ５期
高 粘度 改性 沥 青 的性 能 评 价
梁亚军 许志鸿 ，
１ 同济大学交通运输工程学院 （ 上海 ２ １０ ） ０ ８４
２ 中石化上海沥青销售分公司 （ 上海 ２０５ ） ００ ０
可以看出：国产高粘度改性沥青的整体性 能已经 达到进 口高粘度改性沥青的性能水平。
３ 高 粘 度改性 沥青粘 温 曲线试验
ｃ ）对 于 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 而言 ，１５—１０ 温 Ｂ ４ ８℃
度 范 围包 括 了混合料 拌 和 、运 输 、摊铺 、碾压 的
施工过程 ，因此，高粘度改性沥青混合料的施工
关 键词 高粘度改性沥青 沥青混合料
高 粘 度改 性 沥青 由于其 粘 度 大 ，与 石 料 的 裹 附粘 结能 力 强 ，过 去通 常 被用 在 排 水 路 面上 。 最 近几 年 ，道路建 设者对 路面 的高 温稳定 性越发 重 视 ，高粘 度改性 沥青开 始被用 于一 些特 殊 的路 段 ，比如桥 面铺装 。 在 过去很 长一 段时 间 内，国内高 粘度 沥青市 场 主要 以进 口为 主 ，其 中： 日本 Ｔ Ｓ高 粘 改 性 Ｐ
改性沥青试验报告
改性沥青试验报告一、实验目的：通过对改性沥青进行试验，探究其性能及应用范围，并对其进行评估和比较，为工程建设提供参考。
二、实验原理：改性沥青是指通过在沥青中添加一定量的改性剂使其性能得到改良的一种新型材料。
其目的是提高沥青的耐久性、稳定性、抗老化能力等，以满足道路等工程的实际需求。
三、实验步骤：1.选取若干种不同类型的改性剂；2.根据规定比例将改性剂加入常规沥青中；3.进行研磨、混合等处理，使改性剂均匀分散在沥青中；4.对改性沥青进行常规性能测试，包括黏度、软化点、抗拉强度等指标；5.根据实测数据和对比分析，评估不同改性剂对沥青性质的影响。
四、实验结果：通过对不同改性沥青进行测试，得到了以下实验结果：1.黏度：不同类型的改性剂对沥青的黏度有不同的影响，其中X改性剂能显著降低沥青的黏度。
2.软化点：改性剂的使用能使沥青的软化点提高，表明改性沥青具有较好的高温稳定性。
3.抗拉强度：改性沥青在抗拉强度方面表现出了较好的性能，其中Y改性剂对沥青强度的提高效果最显著。
五、实验讨论：1.不同类型的改性剂对沥青性能的改良效果有所差异，要根据具体需要选择最优的改性剂。
2.在实际工程应用中，还应综合考虑改性剂的成本、环境友好性等因素，选择适合的改性剂。
六、实验结论：1.改性沥青能够提高沥青的性能，具有更好的耐久性和稳定性。
2.在选择改性剂时，应根据具体需要和工程要求，选择合适的改性剂进行改性。
3.通过本次试验，X改性剂和Y改性剂显示出了良好的改性效果，值得进一步研究和应用。
七、实验总结：通过本次试验，我们深入了解了改性沥青的性能特点和试验操作方法，对于在实际工程中选择和应用改性沥青具有一定的指导意义。
但是本次试验还存在一些局限性，例如试验样品较少，需要进一步加大样本量并进行长期跟踪观察，以更全面地评估改性沥青的性能和应用范围。
总之，改性沥青作为一种新型材料，在道路和其他工程建设中有着广阔的应用前景。
通过不断的研究和试验，相信改性沥青的性能和应用将会得到进一步的提升和拓展。
AC、SMA、OGFC三种沥青砼性能比较
AC,SMA,OGFC三种沥青砼性能比较报告AC,SMA,OGFC均采用改性沥青配制，同时设计采用高黏度改性沥青配制OGFC，改善其路用性能，SMA和OGFC中添加0.3%的聚酯纤维以保证其结构稳定。
高黏度、改性沥的性能指标如下表所示。
高黏度改性沥的性能指标：3种沥青混合料的矿料级配及沥青用量见下表。
试验中沥青混合料的矿料级配2.路用性能A．耐久性和抗滑性能比较采用室内试验检测AC、SMA和OGFC的路用性能，同时应用现在OGFC制备中普遍使用的高黏度改性沥青改善其路用性能。
试验检测结果见表2。
表2：沥青混合料的路用性能采用室内试验检测AC、SMA和OGFC路面的路用性能。
试验结果表明，采用SBS改性沥青制备的3种沥青混合料中，AC的动稳定度和构造深度较低，抗车辙性能和抗滑性能不足；SMA和OGFC的抗滑性能明显优于AC，SMA和OGFC的浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比均在80%以上，抗稳定性和抗冻融劈裂强度良好，但是IGFC的动稳定度和飞散损失都不够理想。
这与OGFC沥青混合料开级配设计的大空袭有关。
采用高黏度改性沥青配制的OGFC，不但水稳定性和抗冻性良好，均达到了90%，而且动稳定度达到了7000次/mm，飞散损失也降低了50%以上。
可见就耐久性和抗滑性能方面考虑，应选用SMA和高黏度改性沥青配制的OGFC沥青混合料。
B．阻燃性能比较①．试验方法模拟燃烧试验选用30cm*30cm*50cm的标准轮碾车辙试验（见图1），放扎起钢制挡板上，分别以50g 、100g90#乙醇汽油作为燃烧物。
温度变化采集点为试件表面中心和试件正上方30cm 处。
试件的表面温度利用红外线温度感应器测定，试件上方环境温度采用K 型热电偶温度测试器测定。
燃烧时间采用秒表记录。
从点火开始计时，看不到明火为终止时间。
并分别在燃烧试件前后称取试件的质量，计算逃逸汽油量。
采用燃烧时间、逃逸汽油量、温度变化综合评价AC 、SMA 和OGFC 的防火性能。
AC、SMA、OGFC三种沥青砼性能比较
AC,SMA,OGFC三种沥青砼性能比较报告AC,SMA,OGFC均采用改性沥青配制，同时设计采用高黏度改性沥青配制OGFC，改善其路用性能，SMA和OGFC中添加0.3%的聚酯纤维以保证其结构稳定。
高黏度、改性沥的性能指标如下表所示。
高黏度改性沥的性能指标：3种沥青混合料的矿料级配及沥青用量见下表。
试验中沥青混合料的矿料级配2.路用性能A．耐久性和抗滑性能比较采用室内试验检测AC、SMA和OGFC的路用性能，同时应用现在OGFC制备中普遍使用的高黏度改性沥青改善其路用性能。
试验检测结果见表2。
表2：沥青混合料的路用性能采用室内试验检测AC、SMA和OGFC路面的路用性能。
试验结果表明，采用SBS改性沥青制备的3种沥青混合料中，AC的动稳定度和构造深度较低，抗车辙性能和抗滑性能不足；SMA和OGFC的抗滑性能明显优于AC，SMA和OGFC的浸水残留稳定度和冻融劈裂强度比均在80%以上，抗稳定性和抗冻融劈裂强度良好，但是IGFC的动稳定度和飞散损失都不够理想。
这与OGFC沥青混合料开级配设计的大空袭有关。
采用高黏度改性沥青配制的OGFC，不但水稳定性和抗冻性良好，均达到了90%，而且动稳定度达到了7000次/mm，飞散损失也降低了50%以上。
可见就耐久性和抗滑性能方面考虑，应选用SMA和高黏度改性沥青配制的OGFC沥青混合料。
B．阻燃性能比较①．试验方法模拟燃烧试验选用30cm*30cm*50cm的标准轮碾车辙试验（见图1），放扎起钢制挡板上，分别以50g 、100g90#乙醇汽油作为燃烧物。
温度变化采集点为试件表面中心和试件正上方30cm 处。
试件的表面温度利用红外线温度感应器测定，试件上方环境温度采用K 型热电偶温度测试器测定。
燃烧时间采用秒表记录。
从点火开始计时，看不到明火为终止时间。
并分别在燃烧试件前后称取试件的质量，计算逃逸汽油量。
采用燃烧时间、逃逸汽油量、温度变化综合评价AC 、SMA 和OGFC 的防火性能。
沥青性能检测
• （9）溶剂：三氯乙烯
• （10）其它：电炉或砂浴、石棉网、金属 锅或瓷把坩埚等。
3.实验方法
• （1）沥青试样准备方法
• ① 将装有试样的盛样器带盖放入恒温烘箱中，当石油沥 青试样中含有水分时，烘箱温度80℃左右，加热至沥青全 部熔化后供脱水用。当石油沥青中无水分时，烘箱温度宜 为软化点温度以上90℃，通常为135℃左右。沥青试样不 得直接采用电炉或煤气炉明火加热。 ② 当石油沥青试 样中含有水分时，将盛样器皿放在可控温的砂浴、油浴、 电热套上加热脱水，不得已采用电炉、煤气炉加热脱水时 必须加放石棉垫。时间不超过30min，并用玻璃棒轻轻搅 拌，防止局部过热。在沥青温度不超过100℃的条件下， 仔细脱水至无泡沫为止，最后的加热温度不超过软化点以 上100℃（石油沥青）或50℃（煤沥青）。 ③ 将成样器 中的沥青通过0.6mm的滤筛过滤。
• （2）制备试样方法 过滤后不等冷却立即一次将试样灌入盛样皿中， 试样深度应超过预计针入度值10mm，并盖上盛样皿，以防落入灰尘。 盛有试样的盛样皿在15℃～30℃室温中冷却1h～1.5h（小盛样皿）、 1.5h～2h（大盛样皿）或2h～2.5h（特殊盛样皿）后移入保持规定试 验温度±0.1℃的恒温水槽中1h～1.5h（小盛样皿）、1.5h～2h（大 盛样皿）或2h～2.5h（特殊盛样皿）。
2.实验仪器
• （1）软化点试验仪，由下列附件组成： ①钢球：直径 9.53mm，质量（3.5土0.05）g。 ②试样环：黄铜或不锈 钢等制成。 ③钢球定位环：黄铜或不锈钢制成。 ④金属 支架：由两个主杆和三层平行的金属板组成。上层为一圆 盘，直径略大于烧杯直径。中间有一圆孔，用以插放温度 计：中层板板上有两个孔，准备放置金属环，中间有一小 孔可支持温度计的测温端部。一侧立杆距环上面51mm处 刻有水高标记。环下面距下层底板为25.4mm，而下底板 距烧杯底不少于12.7mm，也不得大于19mm。三层金属 板和两个主杆由两螺母固定在一起。⑤耐热玻璃烧杯：容 量800-1000mL，直径不少于86mm，高不少于 120mm。 ③温度计：0-80℃，分度0.5℃。
改性沥青实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解改性沥青的制备原理和工艺过程。
2. 掌握改性沥青的性能测试方法。
3. 评估改性沥青在实际工程中的应用效果。
二、实验材料与仪器1. 实验材料：- 沥青：采用某品牌沥青，牌号为70号沥青。
- 改性剂：采用某品牌SBS改性剂。
- 沥青拌合剂：采用某品牌沥青拌合剂。
2. 实验仪器：- 沥青搅拌机：用于改性沥青的制备。
- 沥青加热罐：用于沥青的加热和改性剂的溶解。
- 沥青软化点测定仪：用于测定改性沥青的软化点。
- 沥青延度测定仪：用于测定改性沥青的延度。
- 沥青针入度测定仪：用于测定改性沥青的针入度。
- 沥青马歇尔稳定度测定仪：用于测定改性沥青的马歇尔稳定度。
- 沥青流值测定仪：用于测定改性沥青的流值。
三、实验方法与步骤1. 改性沥青制备：（1）将沥青加热至150-160℃，保持恒温。
（2）将改性剂按比例加入沥青中，搅拌均匀。
（3）继续加热沥青，使改性剂完全溶解。
（4）加入沥青拌合剂，搅拌均匀。
（5）将改性沥青冷却至室温，装桶备用。
2. 改性沥青性能测试：（1）软化点测定：按照GB/T 4507-2000《道路石油沥青软化点测定法》进行测定。
（2）延度测定：按照GB/T 4508-2000《道路石油沥青延度测定法》进行测定。
（3）针入度测定：按照GB/T 4509-2000《道路石油沥青针入度测定法》进行测定。
（4）马歇尔稳定度测定：按照GB/T 50083-2000《沥青混合料马歇尔稳定度试验方法》进行测定。
（5）流值测定：按照GB/T 50180-2001《沥青混合料流值试验方法》进行测定。
四、实验结果与分析1. 软化点：改性沥青的软化点比普通沥青提高了约20℃。
2. 延度：改性沥青的延度比普通沥青提高了约50%。
3. 针入度：改性沥青的针入度比普通沥青降低了约10。
4. 马歇尔稳定度：改性沥青的马歇尔稳定度比普通沥青提高了约30%。
5. 流值：改性沥青的流值比普通沥青降低了约10%。
一、高粘度改性沥青砼具体技术指标和施工要求
一、高粘度改性沥青砼具体技术指标和施工要求以下说明来自材料供应商，具体应根据材料供应商有关要求和规定执行。
1.材料1.1沥青排水性混合物采用高粘度改质沥青。
和普通的沥青混合物相比因为粗骨料材作为主体空袭率高，所以能够得到骨材的抗飞散、耐季节性、耐水性及耐流动等较高的性能。
试验项目标准的性状针入度(25°C) 1/10mm 40以上软化点°C 80以上伸度(15°C) cm 50以上引火点°C 260以上薄膜加热质量变化率％0.6以下薄膜加热针入度余留率% 65以上粘结力(25°C) N.m(Kg.cm) 20（200）以上纫度(25°C) N.m(Kg.cm) 15（150）以上60°C粘度20000（200000）以上使用0～15mm的碎石2.材料的级配条件沥青量――――5％使用材料配合比％10～15mm 605～10mm 260～5mm 10以下为拌合条件项目条件每批的拌合量2000Kg拌合温度170～185°C沥青加热温度180±5°C骨料加热温度185±10°C拌合时间Dry5秒Wet45秒拌合注意事项(1)拌合温度不超过185°C(2)因为大量使用粗骨料和通常的沥青混合物相比骨料的温度很难控制骨材容易过度加热，所以需要采取控制燃烧炉(burner)的燃料或加大细骨材的供给量等措施。
(3)在排水性混合物的制造过程中为了防止热箱(hot bin)的溢出需要抽出一部分骨材以调节骨材储藏量。
(4)在排水性混合物的制造过程中为了使沥青均匀地附着在骨材上需要较长的混合时间。
(5)在排水性混合物的制造过程中沥青制造厂的制造能力比制造密粒度沥青混合物降低60％左右。
(6)排水性混合物因为空隙率高比通常的加热沥青混合物容易冷却，所以搬运车上必须使用双层搬运布以防止温度的下降。
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浅析高粘度改性沥青施工及性能检测摘要: 随着社会经济的快速发展，我国的高速公路数量不断增加。
交通量日益增大以及车速的提高对路面功能提出了更高的要求。
高粘度改性沥青作为一种常用的混合料，在公路建设中得到广泛的应用。
本文结合工程实例，重点分析了高粘度改性沥青在施工中的相关情况，并对其施工的质量控制及路用性能检测进行探讨。
为类似研究提供参考与借鉴。
关键词:高粘度沥青；施工准备；质量控制；性能检测
abstract: with the rapid development of social economy, our country is a growing number of highway. increasing the speed of traffic flow and improve the function of put forward higher request. high viscosity modified asphalt is a kind of common mixture, in highway construction widely applied. combining with the project examples, the paper analyses the high viscosity modified asphalt in the construction of the relevant circumstances, and its construction quality control and way-use performance test were discussed. for a similar study provide reference and the model.
keywords: high viscosity asphalt; preparation for construction; quality control; performance testing
中图分类号：tu57文献标识码： a 文章编号：
桥面铺装作为公路建设中备受关注的焦点和难点问题，高温稳定性及疲劳破坏是沥青桥面铺装中较为常见的病害。
而高粘度改性沥青具有改善道路的高温性、低温性、水稳定性和抗疲劳性等优点，能够有效地提高桥面的安全性能，延长桥面的使用寿命并降低养护费用。
本文通过高粘度改性沥青在桥面铺装施工中应用进行分析，并对其相关性能进行检测。
从而寻找出有效的治理方法来保证公路的安全性。
1工程概述
某高速公路全长28.113km，其中桥长度约为5.35km，桥面铺装总面积约为18.22万m2，其桥面铺装层设计结构见表1。
表１箱梁桥面铺装层设计结构表
2 施工准备
2.1 原材料试验
1）沥青技术参数
桥面铺装中的sma层选用sbs（i－d）改性沥青，其各项指标除应符合《公路沥青路面施工技术规范》（以下简称《规范》）中表4．6．2聚合物改性沥青技术要求外，还需满足第4．6．1～4．6．10各条款中的规定。
其主要性能指标见表2。
表２ｓｂｓ高粘度改性沥青技术要求与检测结果
2）集料
集料采用本地生产的辉绿岩，符合抗滑耐磨技术要求，具体检测结果见表3。
表３粗集料技术要求与检测结果
3）纤维
该高速公路位于多雨地区，桥面铺装对于水稳定性要求较高，由于聚酯纤维水稳定性能较好，且在以往sma结构中得到应用，效果良好。
同时，要求用于sma桥面铺装的聚酯纤维必须是专业生产的路用纤维，应经过抗紫外线、抗老化、抗静电等生产工艺的处理。
另外，路用聚酯纤维是添加了离散剂的专用纤维，必须具有良好的离散性，确保在聚酯纤维沥青混合料中分散均匀，其检验标准及方法为：2kg重的聚酯纤维沥青混合料取样的纤维含量应与20kg重的聚酯纤维沥青混合料取样的纤维含量相差不得超过10％，其性能满足《沥青路面用聚合物纤维》要求，其技术指标见表4。
表4 聚酯纤维技术要求与检测结果
2.2 目标配合比试验
本文选取我国钢桥面sma铺装中普遍使用的sma－13作为主要研究对象根据《规范》中设计要求设计矿料级配曲线，并根据马歇尔试验和析漏试验确定最佳油石比。
2.3 最佳沥青用量的确定
热拌沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法，sma型沥青混合料以最佳油石比6．0％为中值，其矿料级配按拟定的级配掺配后的油石质量比分别为5．7％、6．0％、6．3％。
按照《规范》规定，该沥青混合料的拌和温度为170～185℃，压实温度为160～165℃。
混合料拌和温度选定为170℃，击实温度为165℃。
将烘干
的粗细集料按每个设计级配要求称其质量，在金属盘中混合均匀，矿粉单独另置，置170℃烘箱中预热2h→倒入预热至170℃的拌和机内→加入定量的沥青（160℃）→拌和90s→加入矿粉→再拌和90s，试件双面各击75次，试件高度控制在（63．5±1．3）mm范围内。
沥青混合料马歇尔试件密度采用表干法，测定试件的毛体积相对密度。
将马歇尔试验的体积组成、稳定度和流值的检测结果与油石质量比的关系汇总。
根据沥青混合料马歇尔试件的体积组成，稳定度和流值等分析，同时考虑到道路所处的气候条件及车辆渠化交通等情况，拟定sma 型沥青混合料目标配合比最佳油石质量比为6．0％。
2.4 配合比设计检验
1）冻融劈裂试验
按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（以下简称《规程》）进行了sma－13沥青混合料冻融劈裂试验，试验结果为91．1％，满足规范要求。
试验结果见表5。
表5 沥青混合料冻融劈裂试验
2）谢伦堡沥青析漏试验
采用6．0％拌制的sma－13混合料按《规程》进行谢伦堡沥青析漏试验，其平均析漏损失率为0．08％，满足规范要求（规范要求≤0．1％）。
3）高温稳定性检验
采用6．0％拌制的sma－13沥青混合料按照《规程》进行了车辙试验，其动稳定度5800次／mm，满足规范3000～6000次／mm的要求。
3 施工质量控制及路用性能检测
3.1 sbs高粘度改性沥青防水粘结层施工
首先将桥面清洗干净，然后用进口沥青洒布车施工，该种沥青洒布前必须进行加热，温度达到200℃才能开始洒布，沥青洒布量为0．5～0．7ｌ／m2，半幅桥面洒布完后，将3号碎石均匀的撒布在桥面上，碎石撒布量控制在5～7m3／km2。
3.2 sma桥面铺装的施工
1）摊铺
生产sma的摊铺与普通沥青混凝土相同。
由于使用了sbs改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。
当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青sma；由于沥青桥面铺装厚度为4．5cm，根据试验路的数据来确定其摊铺厚度（sma的松铺系数通常在1．15～1．20之间）。
2）碾压
sma桥面的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。
压路机应以2～4km ／h的速度进行均匀的碾压，碾压按初压（1遍）、复压（2遍）、终压（1遍）三阶段进行，终压温度控制在110～130℃（实际施工时的温度范围），终压时不得振动。
在碾压过程中，可以发现混合料
能在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥，碾压成型后表面有足够的构造深度又基本上不透水（经测定，sma路面构造深度在0．9～1．25之间）。
sma的碾压有以下几点值得注意：。