涡扇发动机可调静子叶片控制规律研究

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某型航空发动机低涡静子叶片装配方法研究

某型航空发动机低涡静子叶片装配方法研究

DOI:10.19392/j.cnki.1671 7341.202016147某型航空发动机低涡静子叶片装配方法研究牛孝霞 龙 洋中航工业沈阳发动机设计研究所 辽宁沈阳 110015摘 要:针对某型航空发动机低压涡轮静子叶片装配过程中,存在冲击力及瞬时装配应力的问题,对静子叶片的装配方法进行研究,提出一种叶片整体同步装配方法及对应工装装置。

通过在外部预组装成分布均匀的整环导叶组件;借助可调连杆机构,主动精确控制各叶片倾斜角度后;最终利用轴向移动和连杆机构,被动适应机匣定位结构。

实现静子叶片的整体无应力装配,同时保证叶片周向分布均匀性,提高装配质量。

关键词:低压涡轮;静子叶片;整体装配1绪论随着航空发动机结构的优化,及性能指标的提高,对发动机的装配提出了更高的要求[1]。

某型发动机静子叶片装配示意图如图1所示:基于机匣凸缘结构的特殊性,静子叶片需以特定的倾角进行安装;由于叶片两侧面与端面不垂直,限制了叶片的装配空间和路线。

此外,作为导流的重要部件,要求静子叶片周向分布均匀[2]。

图1静子叶片安装示意图传统装配方法为逐片手动安装,安装最后一片导叶时,须将周围叶片掰动一定角度后进行敲击,然后靠肉眼调节叶片间的周向间隙。

该方法存在冲击力,及最后叶片安装时与周围叶片挤压产生的瞬时应力,存在损伤叶片的风险[3][4];且叶片间隙单纯依靠肉眼进行调节,难以保证均匀性。

本文对静子叶片的装配方法进行研究,提供一种新型装配方法和装置,以实现叶片的无应力装配,同时保证分布均匀性,提高装配质量。

2装配工艺研究2.1整体方案该结构特点下静子叶片的装配难点主要在:控制叶片角度以满足其与机匣凸缘的装配关系;以及解决叶片安装空间,受机匣定位结构及自身侧面倾斜,导致的冲击力及瞬时装配应力问题。

据此提出以下解决方案:叶片角度通过连杆机构实现。

通过调节连杆可使叶片到达水平状态,并可主动达到并保持在倾斜状态。

为避免安装时叶片与机匣凸缘干涉导致无法安装或损伤叶片,每组叶片角度为单独的柔性调节,在倾斜至水平的过程中,可被动适应机匣对叶片的位置限制。

静音涡扇发动机的优化设计与控制

静音涡扇发动机的优化设计与控制

静音涡扇发动机的优化设计与控制在如今的科技发展日新月异的世界里,涡扇发动机在航空领域中的地位不可替代。

虽然现有的涡扇发动机已经相当完美,但是科技的发展需要不断地更新换代,进一步优化设计与控制,才能更好地适应未来发展的需求。

一、涡扇发动机简介涡扇发动机是航空领域中最为常见的发动机类型之一,通过喷气推进原理来驱动飞机。

现阶段,世界上使用的民航飞机绝大多数都采用了涡扇发动机。

涡扇发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮机和喷口组成。

二、静音涡扇发动机优化设计由于涡扇发动机的喷气推进原理,其发动机噪音一直是空客、波音等厂商研发的重点。

静音的涡扇发动机将能够带来更加舒适的飞行体验,减少周围环境的噪音污染。

那么如何优化涡扇发动机的设计,实现静音化呢?1. 空气动力学优化空气动力学优化主要从进气道入手。

采用空气动力学优化设计,可以使空气在进入发动机前变得更加平滑,减少了噪音污染。

此外,优化后的进气道可以更好地掌控气流,增强涡扇发动机的动力性,实现高速飞行和低速滑翔。

2. 动态调节系统动态调节系统是指一套可以随着飞机飞行状态来调整发动机推力的系统。

如此一来,无论飞机在哪种高度和速度下飞行,都能够实现最佳的发动机工作状态,达到发动机噪音降低的效果。

3. 轻量化模块设计轻量化模块设计是指通过轻量化技术来减轻发动机的重量,从而减小振动和噪音,保证运行时的平稳性。

轻量化模块设计不但能够提高飞机的性能,还可以降低燃油消耗,极大地降低了碳排放。

三、静音涡扇发动机控制静音涡扇发动机在控制系统上也有很大的优化空间,以下的方法可以帮助控制静音涡扇发动机的噪音。

1. 电子辅助控制系统电子辅助控制系统可以控制发动机的降噪器,实现噪音的降低。

与传统的非电子降噪器相比,电子降噪器更加灵活,能够实现更高的噪音降低率。

此外,电子辅助控制系统还可以对发动机进行监测,从而实现更好的故障诊断与解决。

2. 智能控制算法智能控制算法是指利用人工智能技术来控制发动机噪音。

涡扇航空发动机的原理

涡扇航空发动机的原理

涡扇航空发动机的原理涡扇航空发动机是一种利用燃气涡轮的原理来驱动风扇产生推力的发动机,是目前最常见的飞机动力装置之一。

涡扇航空发动机的工作原理可以分为以下几个步骤:1. 进气涡扇航空发动机的前端是一个大型的风扇,也称为风扇级或风扇盘,它的作用是将空气吸入发动机。

风扇级的叶片通常有可调节的角度,可以根据飞行速度和高度来调节进气量和效率。

风扇级的叶片也可以起到减少噪音的作用,因为它们可以将高速的气流分散成多个低速的气流,从而降低气流的湍流程度和声压级。

进入发动机的空气有一部分(约15%~30%)进入内涵道,也就是发动机的核心部分,用于燃烧和驱动涡轮;另一部分(约70%~85%)进入外涵道,也就是发动机的外围部分,用于产生推力和冷却。

2. 压缩进入内涵道的空气首先经过一系列的压气机级,每一级都由一组转子叶片和一组定子叶片组成。

转子叶片由涡轮驱动,定子叶片固定在发动机壳体上。

当空气流过转子叶片时,受到叶片的旋转力,速度和动压增加,同时方向改变;当空气流过定子叶片时,受到叶片的导流作用,方向再次改变,同时速度和动压减小,压力和温度增加。

这样,空气在经过多级的压气机后,被压缩成高压高温的气体,为燃烧提供了必要的条件。

3. 燃烧压缩后的空气进入燃烧室,与喷射的燃油混合,然后在点火器的点燃下发生燃烧。

燃烧室的设计要求能够保证空气和燃油的充分混合,燃烧的稳定和高效,以及温度的均匀分布。

燃烧室通常有环形、管束形、反射形等结构,内壁有多个喷嘴和冷却孔,以控制燃油的喷射和空气的流动。

燃烧室的出口处有一组扩散器,用于将燃烧后的高温高压气体扩散成低速低压的气流,以便进入涡轮。

4. 膨胀燃烧后的气体进入涡轮,推动涡轮旋转。

涡轮的作用是将气体的压力能和热能转化为机械能,从而驱动压气机和风扇级。

涡轮通常由高压涡轮和低压涡轮组成,高压涡轮驱动高压压气机,低压涡轮驱动低压压气机和风扇级。

涡轮的叶片通常采用高温合金或陶瓷等材料制造,具有高强度和高耐热性,同时也需要良好的冷却系统,以保证涡轮的正常工作。

最新可调静子叶片系统的性能及故障分析

最新可调静子叶片系统的性能及故障分析

可调静子叶片系统的性能及故障分析可调静子叶片系统的性能及故障分析【摘要】航空发动机能够正常运转,不仅关乎到飞机飞行安全和飞行正点性,还与航空公司产生的运营成本息息相关,所以航空发动机安全的重要性不言而喻,而在航空发动机的正常运转中,可调静子叶片系统(VSV系统)发挥了十分重要的作用,而VSV系统的故障也将直接影响航空发动机的运转。

本文主要就VSV系统普遍运作故障加以分析,试图找出VSV系统常见故障的原因及其排除措施,以期为现代航空业发展做贡献。

关键词 VSV系统;故障;原因;排除目录1 绪论 01.1航空维修业的发展 01.2中国航空器维修现状 (3)2 可调静子叶片系统的作用和工作原理 (3)3 可调静子叶片系统的主要部件 (5)3.1 作动筒 (5)3.2 控制伺服活门 (6)3.3 降压调节阀 (6)3.4 力矩马达 (7)3.5 线性可变差动传感器 (7)4 可调静子叶片系统的工作过程 (7)5 可调静子叶片系统常见故障及其排除 (8)5.1 可调静子叶片系统常见故障 (8)5.1.1 机械故障 (9)5.1.2 电气故障 (9)5.2 故障原因及故障排除 (10)5.3 事故分析 (13)结论 (14)参考文献 (15)维修航空发动机这项工作极其复杂,和航空器的安全有莫大的关联。

所以在日常维修工作中要重视航空器的系统性的管理工作,即从选择航空器直到航空器退役,以及航空器使用过程中的各项维修工作,和维修失误后的调整办法,都要进行严格管控,目的是尽可能让航空器保持起初的设计质量水平。

而在航空器的维修中,VSV系统的维修占据了非常重要的位置。

对VSV系统进行维修的过程,就是一系列从预测到效果评估的过程,这其中包含的步骤有维修预测、方法决策、维修过程规划、维修过程控制、维修成本分析、维修效果分析,综合评估。

维修的目的是尽可能利用最低成本达到最好质量,即维持VSV 系统原有设计质量。

所以本文对VSV系统做故障分析,其意义的重要程度是不言而喻的。

浅谈涡扇发动机最优加速控制规律

浅谈涡扇发动机最优加速控制规律

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald87经济的快速发展,产业结构的不断优化,使我国的涡扇发动机也要随之不断更新优化,来供应国家各个行业的使用。

涡扇发动机最优加速的控制规律与管理的应用对于我国来说是重要的环节,同时对国家的每个行业起着巨大的作用。

由近几年来看,涡扇发动机最优加速控制的技术不断的发展,使其成为我国在每个行业中成为经济和政治上不可缺少的部分。

对此涡扇发动机的最优加速控制在整个管理体系中处于十分重要的地位,对于工程项目的加速控制的好与坏,就会直接影响到利润的高低。

1 涡扇发动机的概念涡扇发动机市场竞争的不断加剧,涡扇发动机企业要增强市场竞争力,加强涡扇发动机最优加速控制规律对其非常的重要,在满足涡扇发动机最优加速控制要求的前提下,涡扇发动机在加速控制中应尽可能降低自身的成本,从而使国家更好的、更高的获得经济的利润,促进涡扇发动机企业获得更好的发展和长远的效益。

涡扇发动机即涡轮风扇发动机。

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机,主要是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机发展而成。

其与涡轮喷气相互比较,主要特点一般是首级压缩机的面积大很多,同时也被用作为空气螺旋桨,直接将部分吸入的空气普遍通过喷射引擎的外围向后推。

作为发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道,仅仅只有风扇空气能经过的核心机外侧部分主要称为外涵道。

而涡扇引擎最适合飞行速度400~1000 k m 时使用,因此,现在大多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。

2 涡扇发动机的分类目前,涡扇发动机一般分为排气涡轮风扇发动机和混合排气涡轮风扇发动机两类。

对于排气涡轮风扇发动机来说,内、外涵道中的气体分别在内、外涵尾喷管中排出发动机组成分为以下:进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮、外涵道、内外涵尾喷管。

对于内涵气流,主要是压气机增压、燃烧室加热、涡轮膨胀作功带动风扇和压气机、内涵尾喷管膨胀加速、排气到体外外涵气流;对于外涵道,主要是外涵尾喷管膨胀加速、排气到体外。

一种航空发动机可调静子叶片运动控制实验装置[发明专利]

一种航空发动机可调静子叶片运动控制实验装置[发明专利]

专利名称:一种航空发动机可调静子叶片运动控制实验装置专利类型:发明专利
发明人:马梁,李子俊,陶源,高洁
申请号:CN202010680296.1
申请日:20200715
公开号:CN111780940A
公开日:
20201016
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:一种航空发动机可调静子叶片运动控制实验装置。

其包括风洞、发烟装置、实验台、编码器和控制器;本发明效果:基于已有叶型参数,可实现来流角度可调和叶片角度可调,为实验开展提供支持平台。

为模拟航空发动机防喘控制措施实验提供较为精确的实验基础。

在模拟航空发动机防喘控制措施实验过程中,通过气动参数来实现自动调节叶栅角度功能,完成喘振脱离故障模拟实验。

发烟装置可以有效观测实验过程中气流流动状态,提高了实验过程中的可视化效果。

同时叶栅栅板上设有透明观测板并装有三维流场测量装置,便于记录、观察及分析各种流场状态特征。

申请人:中国民航大学
地址:300300 天津市东丽区津北公路2898号
国籍:CN
代理机构:天津才智专利商标代理有限公司
代理人:庞学欣
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涡喷发动机压气机静子叶片的功用

涡喷发动机压气机静子叶片的功用

涡喷发动机压气机静子叶片的功用
涡喷发动机压气机静子叶片是发动机中一个重要的部件,它起到控制发动机燃油混合比和吸入气体总量量的作用。

它是由一对对置上和下叶片组成,每一叶片都具有不同形状的特殊形状,这些形状决定了叶片的性能,也决定了发动机的性能。

涡喷发动机压气机静子叶片的主要功能是控制燃油混合比和吸
入气体总量。

叶片的形状决定了它们在运行时的机械效率和流体动力学特性。

上叶片控制气体流入涡喷孔,而下叶片控制气体流出涡喷孔。

设计叶片形状更有效地控制燃油混合比和吸入气体总量,从而使发动机的效率更高。

另外,涡喷发动机压气机静子叶片还具有调节和控制发动机转速的作用。

当调节器控制叶片的开度时,上和下叶片的速度会相对应的增加或减少,从而调整发动机的运行转速。

在转速调节系统中,叶片的静力学特性将影响发动机转速的变化率。

此外,涡喷发动机压气机静子叶片也能够调节发动机的空气流量。

当发动机负荷发生变化时,叶片的开度也会相应增加或减少,从而改变空气流量的总量。

叶片的设计可以很好地控制发动机的空气流量,并保持空气流量的稳定性。

涡喷发动机压气机静子叶片的设计和性能对于发动机性能至关
重要。

它们控制燃油混合比,调节发动机转速,以及调节空气流量,使发动机获得更好的性能。

另外,它们还能改善发动机的燃油经济性。

由于其重要性,涡喷发动机压气机静子叶片在发动机设计中也得到了
越来越多的重视。

综上所述,涡喷发动机压气机静子叶片的功能非常重要,叶片的设计可以改善发动机的性能以及燃油经济性,因此,发动机设计中涡喷发动机压气机静子叶片的重要性不容忽视。

涡喷发动机压气机静子叶片的功用

涡喷发动机压气机静子叶片的功用

涡喷发动机压气机静子叶片的功用涡喷发动机是21世纪最重要的发动机技术之一,在过去的几十年中,涡喷发动机已经在航空、航天、和国防领域有着广泛的应用,其中叶片是涡喷发动机中最重要的组成部分之一。

它们用来将燃油、排气气体、以及润滑油喷射到发动机中,有效地提高发动机的性能。

涡喷发动机压气机的静子叶片是由高强度的特殊合金制成的。

它们的外表非常光滑,拥有优越的耐磨性和耐腐蚀性能。

而且,凹槽或倒角可以帮助它们能够有效地把燃料和气体均匀的润滑到整个压气机中,从而提高发动机的效率。

涡喷发动机压气机静子叶片的功用也包括改善发动机的排放性能、减少发动机散热量,以及改善发动机稳定性。

它们可以帮助将消耗的燃料有效地混合输入发动机,减少噪音,提高发动机的效率。

此外,涡喷发动机压气机的静子叶片也可以用来装配和升级制动、悬挂系统,以及传动系统。

它们可以在现有的发动机上安装,以便改善发动机的效果并减少汽车的消耗。

从上述可以看出,涡喷发动机压气机静子叶片对发动机的性能起着至关重要的作用。

它们可以帮助有效地把燃油和排气气体喷射到发动机中,从而提高发动机的效率。

同时,它们也可以用来帮助发动机改善排放性能,减少发动机散热量,改善发动机的稳定性,还可以用来改进制动、悬挂系统以及传动系统。

因此,涡喷发动机压气机静子叶片在发动机技术中起着至关重要的作用,是发动机技术发展的重要组成部分。

总的来说,涡喷发动机压气机静子叶片是发动机技术发展过程中不可或缺的组成部分,它们可以有效地增加发动机的性能。

此外,它们还可以用来提高发动机的排放性能、减少发动机散热量,以及改善发动机稳定性。

涡喷发动机压气机静子叶片是发动机技术发展过程中不可或缺的组成部分,是发动机性能提高的关键。

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Abstract :Variable stator vanes (VSV) are used in aero-engine to improve the characteristics and expand
the surge margin of high pressure compressor to ensure stable working of aero-engine.The engine perfor­ mance would be advanced by optimizing the angle control law of variable stator vane. Based on the test data of dual-rotor turbofan engine, the angle control method of variable stator vane was introduced, the angle control law of variable stator vane at low and high rotation speed was investigated, and the effect of opening the angle of variable stator vane on the engine performance was analyzed.The results show that through the improvement of the angle of the variable stator vanes at higher high pressure rotor speed, high pressure rotor physical speed and mechanical load could be reduced, rotor rotation speed margin and time on wing of en­ gine could be increased.
级静子可调,AH- 3 1 0 发动机采用9 级压气机、4 级静 子 可 调 ,E3E 核 心 机 采 用 9 级 高 压 压 气 机 、4 级静子 可 调 ,GE9 0 发 动 机 采 用 10级 高 压 压 气 机 、5 级静子 可调[1-3]。 国内外针对可调静子叶片角度和间隙对 压气机性能影响,开展了大量的计算分析和试验研 究 。研究表明,通过调节压气机静叶角度,可有效扩 大压气机工作范围,提高压气机低速工作区效率,改 善 压 气 机 低 速 工 作 性 能 ;可 调 静 子 根 尖 径 向 间 隙 的
Key words:aero-engine;high pressure compressor;variable stator vane;test data;
high pressure rotor physical speed;control law
1 引言
目 前 ,现 代 航 空 发 动 机 大 多 采 用 了 多 级 静 子 叶 片 可 调 技 术 ,通 过 调 节 静 子 叶 片 角 度 ,使得转子叶片 处 于 满 意 的 攻 角 下 工 作 ,从 而 避 免 了 喘 振 ,并使压气 机在偏离设计工况下仍能保证转子叶片在基本满意 的攻角下工作,改善了压气机的工作特性,扩大了稳 定 工 作 范 围 。如 ,EJ2 0 0 发 动 机 采 用 5 级高压压气 机 、2 级 静 子 可 调 ,CFM5 6 发 动 机 采 用 9 级 压 气 机 、4
收 稿 日 期 :2 0 1 6 - 0 4 - 2 5 ; 修 回 日 期 :2 0 1 6 - 1 0 - 2 3 作 者 简 介 :黄 爱 华 (1968-),女 ,四 川 江 安 人 ,副 教 授 ,主 要 从 事 航 空 发 动 机 装 配 与 调 试 工 作
第 30卷 第 1期
48
2017年 2 月
燃气涡轮试验与研究 Gas Turbine Experiment and Research
Vol.30, No.1 Feb.,2017
摘 要 :航 空 发 动 机 高 压 压 气 机 采 用 可 调 静 子 叶 片 ,可 改 善 高 压 压 气 机 的 工 作 特 性 ,扩 大 喘 振 边 界 ,保 证 发 动 机 稳 定 工 作 ; 通 过 优 化 可 调 叶 片 角 度 控 制 规 律 ,还 能 提 高 发 动 机 性 能 。 基 于 双 转 子 涡 扇 发 动 机 的 试 车 数 据 ,介 绍 了 可 调 叶 片 角 度 的 控 制 方 法 ,研 究 了 可 调 叶 片 角 度 在 低 转 速 和 高 转 速 时 的 控 制 规 律 ,分 析 了 打 开 可 调 静 子 叶 片 角 度 对 发 动 机 性 能 的 影 响 。 研 究 表 明 ,高 压 转 子 转 速 较 高 时 ,通 过 调 节 可 调 静 子 叶 片 角 度 可 以 降 低 高 压 转 子 的 物 理 转 速 ,增 加 转 子 转 速 裕 度 ,降 低 机 械 负 荷 ,增 加 发 动 机 在 翼 使 用 时 间 。
关 键 词 :航 空 发 动 机 ; 高 压 压 气 机 ; 可 调 静 子 叶 片 ; 试 验 数 据 ; 高 压 物 理 转 速 ; 控 制 规 律
中 图 分 类 号 :V 2 3 3 . 7
文献标识码: Aபைடு நூலகம்
文 章 编 号 :1 6 7 2 - 2 6 2 0 (2017) 0 1 - 0 0 4 8 - 0 4
Control law of variable stator vane for turbofan engine
HUANG Ai-hua (Chengdu Aeronautic Polytechnic, Department of Aviation Maintenance Engineering,
Chengdu 610100, China)
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