绍诸高速各互通区桥梁匝道名称
高速公路品质工程图文版
品质工程创建交流方案
2017年12月21日
目 录
DIRECTORY
1 工程简介 2 隧道工程 3 小型构件预制 4 梁板预制 5 信息化建设
第一章 工程简介
一、工程简介 杭绍台高速公路绍兴金华段HST-TJ03合同段路线起于K27+940，终于K35+000，路线全长
4、多功能立拱台车
精准安全 快捷省力 多功能立拱台车由行走、液 压支脚、升降系统组成，通过机 械操作上下前后移动完成钢拱架 安装，克服平面翘曲、倾斜等质 量通病，提高安装精度；同时避 免机械吊运拱架带来的安全隐患， 工人劳动强度明显降低。
格栅拱架八字筋成型机
数控联合冲剪机
5、半自动防水板挂设台车
平水隧道洞口三维布置图
第一节 二机一桥六台车
1、二臂智能凿岩机：快速精准 无忧钻孔 应用二臂智能凿岩机孔有效解决了传统隧道开挖中光面爆破效果差、超欠挖严重、拱部锚杆角度偏差大、掌子 面施工人员密集安全风险高，人工耗时长，耗能高，粉尘多，噪音大等问题。
采用电脑精确计算，可视化控制，孔位 锁定，动态纠偏；有效保证了周边眼、掏槽 眼、拱部锚杆等打设角度和深度的合格率， 将锚杆角度合格率提高到100%。
开挖施工作业人员从18人减少到3人， 而且处于已支护围岩（距掌子面距离不小于 6m）下施工，安全得到有效保障。较单孔人 工钻孔速度0.3m/min提高到4m/min，传统全 断面钻孔时间4小时减少至3.5小时。噪音降 低18.8％，粉尘降低79.5％，能耗降低54.5％。
1、多臂凿岩台车
2、湿喷机械手 高效密实 经济人性
构件成品养护区
模具清洗区
成品中转区
小构模具堆放区 小构预制生产线
浙江省发改委关于31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计批复的函
浙江省发改委关于31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2016.05.03•【字号】•【施行日期】2016.05.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发改委关于31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送31省道北延绍兴至萧山段工程（柯桥区及萧山段）初步设计的函》（浙交函〔2016〕98号）及绍兴柯桥区发改局有关文件收悉。
根据我委《关于31省道北延绍兴至萧山段工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2010〕416号），经研究，现批复如下：一、工程规模本项目路线全长约7.7公里。
其中大桥1130米/2座，中小桥220米/4座。
设后诸、大源两处互通，其中大源互通主线桥长1900米。
二、工程技术标准本项目柯桥区段采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)中一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时，路基宽45.5米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0米+左侧路缘带宽2×0.5米+行车道宽2×3×3.75米+侧分带2×2.5米+硬路肩宽2×7.0米+土路肩宽2×0.5米。
萧山区段采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽10米，路幅布置为：路缘带宽0.5米+行车道宽2×3.75米+硬路肩宽1.5米+土路肩宽0.5米。
桥涵设计的汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100。
其他技术指标应符合现行标准、规范的规定。
三、路线（一）路线起点位于绍兴市镜湖新区与柯桥区交界处的横江，接31省道北延绍兴至萧山段工程（绍兴市本级）终点，自南向北与柯海线、钱滨线（在建）相交，在增大村附近接入钱江通道南接线高架桥下规划地面道路，终点位于萧山转塘头与党益线平交处。
诸永高速诸暨东-怀鲁(杭向)街亭-怀鲁(温向)断流施工交通组织方案(定稿)2020.11.12
诸永高速公路桥梁竣工验收遗留工程断流施工交通组织方案浙江顺畅高等级公路养护有限公司浙江诸永高速（绍兴、金华段）日常养护工程项目经理部2020年11月目录一、编制说明1、编制依据2、编制目的3、适用范围二、工程概况三、施工计划四、施工现场交通管制说明1、控制区划分2、提示牌摆放位置及数量统计表3、各点位人员及车辆安排4、分流后社会车辆绕行路线5、匝道封道示意图、分流点封道示意图附件：施工公告断流施工交通组织方案一、编制说明1、编制依据《中华人民共和国安全生产法》（2014年）《中华人民共和国公路法》（2009年）《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年）《公路安全保护条例》（国务院令第593号）《公路养护作业规程》（JTG H30-2015）《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB-5768.4-2017）《浙江省交通投资集团有限公司高速公路养护作业控制区布设与管理规定》2、编制目的，建立管理体系、明确管理责任、加强现场管理、强化现场防护，在保障人员、设备的安全及施工过程高速公路的安全畅通前提下，为了安全顺利完成施工任务，特制定此断流施工交通组织方案。
3、适用范围二、工程概括诸永高速公路（绍兴、金华段）K0+000 至K119+725，全长119.725Km，技术等级为高等级公路，沥青混凝土路面，双向四车道，本合同内有桥梁 179 座（含匝道桥），其中特、大桥 72 座，中小桥 108 座，隧道20 座，涵洞 402 道，枢纽 2 处、互通 11 个。
三、施工计划本次断流计划施工时间为2天，其11月19日温向街亭枢纽-怀鲁枢纽1天，11月17日-18日杭向歌山-诸暨东2天，断流时间从6：00-17:00施工结束开放交通时间内控为17:00.以上施工计划遇到雨天或特殊情况顺延，此次断流主要对桥梁竣工验收遗留项目为主要施工内容.四. 施工现场交通管制说明（一）街亭-怀鲁枢纽（温向）1、控制区域划分1.1 诸永高速直埠、诸暨北、诸暨东温向进口关闭，各收费所连接线增设提醒牌“温州方向进口关闭，请绕行”，安排施工人员（或收费所人员）进行解释并告知绕行线路。
嘉绍大桥线路
一、绍兴市区。
根据市民所在不同位置，设计四条最为理想的线路：1.城东方向市民上桥线路：越东路→钱陶公路→越兴路→袍江大桥→世纪大道→滨海新城南入口→嘉绍大桥；如距绍诸高速公路平水入口较近，还可以先走绍诸高速公路，通过沽渚枢纽进入常台高速公路，走嘉兴方向，进入嘉绍大桥。
2.城北方向市民上桥线路：中兴大道→三江路→越兴路→袍江大桥→世纪大道→滨海新城南入口→嘉绍大桥；也可走中兴大道，至杭甬高速公路绍兴入口，往宁波方向开至沽渚枢纽进入常台高速公路，往北一直开，进入嘉绍大桥。
3.城西方向市民上桥线路：环城路→解放大道→洋江路→越兴路→袍江大桥→世纪大道→滨海新城南入口→嘉绍大桥。
同样也可从杭甬高速绍兴入口进入，到达嘉绍大桥。
4.城南方向市民上桥线路：如走中兴路，与城北方向线路一致；如果走解放路，则与城西方向的线路一致。
当然，住在二环南路以南区域的居民，还可以走解放南路延伸线，到绍诸高速公路绍兴南入口后，走上虞方向，经沽渚枢纽，往嘉兴方向可上嘉绍大桥。
二、绍兴县。
根据当地居民所在不同位置，设计三条最为理想的线路：1.柯桥城区居民上桥线路（包括齐贤、安昌）：沿群贤路一直往东开，转入越兴路，然后过袍江大桥，开一段后转入世纪大道，一直往前开，到达滨海新城南入口，进入嘉绍大桥；或沿钱陶公路一直往东开，到越兴路后左转向北行驶，过袍江大桥后，再转入世纪大道，到达滨海新城南入口，进入嘉绍大桥；或沿金柯桥大道往北，进入杭甬高速公路，往宁波方向开至沽渚枢纽进入常台高速公路，往北一直开，进入嘉绍大桥。
2.东南部乡镇居民上桥线路（平水、兰亭、富盛等）：通过绍诸高速公路在平水、兰亭、富盛入口，进入绍诸高速公路，通过沽渚枢纽进入常台高速公路，往嘉兴方向，进入嘉绍大桥。
3.滨海新城居民上桥线路（马鞍）：这里的居民上嘉绍大桥很方便，过曹娥江闸前大桥后，一直向东行驶，就能到达嘉绍大桥滨海新城北入口。
三、上虞市。
根据当地居民所在不同位置，设计两条最为理想的线路：1.上虞西部一些乡镇的居民可走常台（上三）高速公路东关入口，转沽渚枢纽，往嘉兴方向，进入嘉绍大桥；或者通过绍诸高速公路上虞道墟入口，经沽渚枢纽，往嘉兴方向，进入嘉绍大桥。
浙江省交通厅关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复
浙江省交通厅关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2008.11.25•【字号】浙交复[2008]154号•【施行日期】2008.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文浙江省交通厅关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复（浙交复〔2008〕154号）绍兴市交通局：《绍兴市交通局关于要求审批绍兴至诸暨高速公路项目施工图设计的请示》（绍市交〔2008〕70号）收悉。
根据省发改委《关于绍兴至诸暨高速公路工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2008〕64号）确定的建设规模、技术标准、设计方案和批复概算，浙江省交通规划设计研究院完成了该项目主体工程施工图设计；浙江公路水运工程咨询公司对该施工图设计进行了初审。
2008年8月29日，绍诸高速公路绍兴市直工程建设指挥部组织专家和相关部门对该施工图进行了审查，提出了专家组意见。
之后，设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。
经研究，现批复如下：一、同意绍兴至诸暨高速公路工程起于上虞市道墟镇，与上三高速公路连接，沿线经上虞市道墟镇、绍兴县陶堰镇、富盛镇、平水镇、绍兴市越城区皋埠镇、绍兴县兰亭镇、诸暨市枫桥镇，终点为高湖沿与诸永高速公路相接，路线全长62.462km。
全线设上虞、诸暨东枢纽互通2处，设富盛吼山、平水、绍兴、兰亭、全堂、枫桥互通6处（其中兰亭互通兼预留枢纽），预留陶堰互通1处，设绍兴服务区1处，设管理中心（兼隧道管理站）1处。
设置富盛吼山、平水互通立交连接线，共长4.45km。
上三高速公路SK1＋260-SK4＋530路段约3.27km拓宽至六车道。
二、同意本项目按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度26.0m，分离式路基宽度13.0m，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；上三高速公路3.27km拓宽路段按照六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度33.5m，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级；互通立交连接线按照二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度12米，桥涵设计汽车荷载采用公路-II 级。
苏绍高速公路.doc
苏绍高速公路苏绍高速公路是指江苏苏州至浙江绍兴的高速公路，简称苏绍高速，江苏省内编号为S9，浙江省内编号也为S9。
下面查阅各类下面站资料得到有关苏绍高速公路的相关信息：苏绍高速公路是指江苏苏州至浙江绍兴的高速公路，简称苏绍高速，分江苏段和浙江段两段；江苏省内编号为S9，浙江省内编号也为S9。
苏绍高速公路起于江苏苏州，终于浙江绍兴县。
苏绍高速江苏段起于苏州绕城高速公路，经吴江、桐乡、海宁、杭州，最后止于绍诸高速公路。
目前苏州绕城高速公路段已通车。
浙江段下穿钱塘江的钱江通道已于2014年4月份通车。
钱江通道北起杭浦高速，南至杭甬高速齐贤互通，预留两端连接口。
除了钱江下穿为隧道外，大部分为地上高架。
苏州绕城高速公路为江苏省五纵九横五联高速公路网的重要组成部分，是环太湖地区二环六射高速公路网中的一环二射，途经光福、穹窿山、太湖、同里、甪直、周庄等著名旅游景点，是江苏省第一条低路堤的集景观、旅游、生态为一体的六车道高速公路。
全线分为常嘉高速、沪常高速、无锡支线五部分，全长约216公里，共设有互通出入口26个，3个服务区，9个交通枢纽，工程总投资约153亿元。
正式路名为S9苏绍高速公路，全长43.6公里，概算总投资146亿元，分北接线、过江隧道、南接线三段。
目前开通试运营的路段长33.4公里, 起点为杭浦高速盐官西枢纽，终点为杭甬高速齐贤枢纽，为双向六车道高速公路，设计时速100公里。
其中北接线段均在嘉兴境内，全长11.3公里，目前与杭浦高速公路相连的1.1公里建成通车，余下的10.2公里尚未开工。
齐贤枢纽位于杭甬高速上的绍兴与柯桥间，而盐官西枢纽位于盐官与盐仓间，整个路段设有六工段、新湾、党湾以及益农四个出入口。
这条长近28公里的全高架高速公路，将成为贯通杭州大江东新城和临江工业区的大动脉。
大江东工业区建成后，钱江两岸三市的距离将大大缩短，萧山的车走钱江通道，时间将缩短约40分钟。
崧厦镇绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程
崧厦镇绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程附件:崧厦镇绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程拆迁工作领导小组成员及职责分工组长:金山中章瀚常务副组长:叶小群副组长:朱闰娟邵作为陈小媛傅春荣应维海任胜华胡刚吴新灿杨柏相李晓娟李君囡成员:赵椿彪宋香娟章志明马建钢王杏木郑柏锋姜伟江沈永明姚铭华黄华勇杨增海罗水荣车国荣领导小组下设六个工作组:1、宣传发动组:主要负责相关材料撰写、政策宣传、资料印发以及信息报道、先进宣传等工作。
组长:陈小媛～成员:顾振华、陈荣华、顾水泉、陈佳静。
2、规划建设组:主要负责做好安置地的测绘、规划、管线迁建、配套工程预决算和工程建设管理。
组长:车国荣～成员:钟伯源、章志明、郑柏锋、姜伟江、沈永明、沈忠潮、章柏虎、章永兴、陈裕坤、何非非、王凉、傅孟军。
3、业务指导组:主要负责做好各拆迁小组之间的综合协调～有关拆迁工作业务培训、政策解释、资料整理汇总。
组长罗水荣～成员宋香娟、马建钢、谢柏明、干华锋、孙张潮、何永昌。
4、综合保障组:主要负责做好拆迁工作中的社会稳定、后勤保障。
组长:胡刚～成员:赵椿彪、姚铭华、卢建尧、吕军飚、谭国伟、王丽。
5、拆迁安置组:主要负责做好评估、确权、公示、签约、腾空、- 1 -旧房拆除、地基抽签安排等工作。
共分西华、三华、共何、章黎、雀嘴等五个工作小组。
,1,西华村:组长:邵作为副组长:车国荣成员:孙张潮吴立敏顾水泉王夏龙规划建设员:章柏虎,2,三华村:组长:邵作为副组长:章刚峰成员:卢建尧干华锋吕国兴陆锋蒲秋明张岳明规划建设员:沈忠潮,3,共何村:组长:胡刚副组长:景明书成员:谢柏明陈勇陈王女何春泉王建军规划建设员:章永兴,4,章黎村:组长:傅春荣副组长:沈江锋宋卫峰应波成员:罗水荣陈冬坤陈桂珍徐炎泰陈秀春闾国宝金和昌王伟昌陈明星规划建设员:陈裕坤何非非,5,雀嘴村:组长:李君囡副组长:金爱丽成员:何永昌余兴康王海表俞磊规划建设员:王凉6、考核督查组:主要负责制订考核奖励制度～做好各工作小组工作作风、工作实绩的考核督查和奖惩工作。
绍诸高速公路诸暨延伸线工程项目情况说明
绍诸高速公路诸暨延伸线工程项目情况说明绍诸高速公路诸暨延伸线工程项目情况说明一、项目概况及背景绍诸高速公路诸暨延伸接线工程是《浙江省综合交通发展“十二五”规划》的预备高速公路项目，同时列入《绍兴市城市总体规划（2011-2020）》，是绍兴市高速公路网“一通、三纵、三横、三连”中“一连”的组成部分。
本项目的建设，有利于完善绍兴高速公路网的布局，提高诸永、绍诸高速公路利用率，充分发挥杭州湾嘉绍通道和钱江通道的功能，减轻杭金衢高速公路、杭州绕城公路及杭州市过境交通压力；同时也为更好的实现诸暨市南部城镇的紧密联系，提高区域和城乡发展协调性，增强诸暨市区域经济，缩短义乌市、金华市与绍兴市之间的交通里程，加强经济强市之间沟通联系，提升诸暨市的凝聚力，加快融入“杭州湾”及“长三角”经济圈都具有十分重要的意义。
项目前期选线在浙江省交通“十二五”规划及绍兴市、诸暨市城市规划的基础上，根据交通量预测情况，结合地区地形、水文、地质等各项建设条件，多方征询各部门及沿线乡镇意见，最终形成合理、经济、可行的线位方案。
2013年4月本项目“工可”通过省交通运输厅审查，推荐线位方案可行。
二、建设规模及技术标准项目起自诸永高速公路街亭互通（诸永高速桩号K24+708），起点桩号K0+000，终点接杭金衢高速公路（杭金衢高速K80+240）,终点桩号K20+958.143。
沿线穿越诸暨市街亭镇、王家井镇、牌头镇和安华镇。
全线设街亭、安华枢纽2处，设街亭、王家井、安华互通3处，停车区1处，路线里程长度20.96km，总用地181.696公顷。
主线采用交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。
本项目估算总投资约为32.52亿元，其中建安费为178039万元，平均每公里指标15517万元。
三、与规划衔接情况本项目选线已纳入《绍兴市城市总体规划2011-2020》,因项目前期选线工作在总体规划之后，规划线位仅为示意。
嘉绍南接线桥梁技术状况评分统计表
二类
二类
88.55
二类
8
沥海互通1号桥
一类
一类
二类
96.09
一类
9
世纪大道分离桥
二类
一类
二类
88.32
二类
10
蒋家桥
二类
一类
二类
95.86
一类
11
潭村桥
一类
一类
二类
95.10
一类
12
曹娥江特大桥
二类
二类
二类
88.72
二类
13
沽渚枢纽主线1号桥
二类
二类
二类
88.70
二类
14
杭州湾互通3号桥
一类
一类
上部
结构
下部
结构
桥面系
全桥
评分
全桥评定等级
1
杭州湾互通1号桥
一类
二类
二类
93.17
二类
2
杭州湾互通2号桥
一类
一类
二类
95.16
一类
3
九六丘桥
一类
一类
二类
96.31
一类
4
滨海新城高架桥
二类
二类
二类
89.01
二类
5
七六丘桥
一类
一类
二类
96.01
一类
6
东西区连接线分离桥
二类
二类
二类
88.11
二类
7
百红公路分离桥
G15w嘉兴至绍兴跨江公路通道南岸接线2014-2016桥梁定期检查项目（2014年）
桥梁桥梁技术状况评定修改后汇总表
根据报告审核稿统计，本次桥梁定期检查共计有16座桥梁评为一类，11座桥梁评为二类，无三类及以上桥梁；上部结构有1座评为三类，下部结构、桥面系无三类及以上构件。详见下表：
S24绍诸高速出入口、服务区、里程数及风景点
绍诸高速公路，即绍兴——诸暨高速公路，编号S24，东起上虞
市道墟镇，通过上虞枢纽与上三高速公路连接，终于诸暨高湖沿，通过诸暨浣东枢纽与诸永高速相接。
绍诸高速途经上虞市道墟镇，绍兴县（含越城区）陶堰镇、富盛镇、皋埠镇、平水镇、鉴湖镇、兰亭镇，诸暨市枫桥镇、浣东街道。
全长62.89公里，于2011年12月29日正式通车。
※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。
★★出行宝鉴
大宝奉献★★
名称 标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路
收费站 上虞道墟收费站
上虞枢纽 上虞枢纽(1) G15w 常台高速(上三) 陶堰互通 陶堰(5) 在建未通
富盛互通 富盛(11) 平水互通 平水(19) 会稽山景区
绍兴南互通 绍兴南(26)
服务区
（单侧）
鉴湖服务区(28)
单侧服务区，建在诸暨往绍兴方向一侧，从
绍兴往诸暨方向可通过匝道进入。
兰亭互通兰亭(31) 兰亭，东湖景区枫桥北互通·枫桥北(44)
枫桥南互通·枫桥南(52)
诸暨浣东枢纽诸暨浣东枢纽(63) S26诸永高速收费站诸暨浣东收费站。
绍诸高速工作总结
绍诸高速工作总结202X年度工作总结转眼间已经到了202X年底，一年即将过去，回顾总结一下今年一年来的工作和学习，积累经验，为以后的工作学习做一个借鉴和规划。
202X年初，绍诸高速项目主体工程基本完工，桥梁剩余工程量主要为桥面系。
在这段时间内，我主要负责两方面的工作：一是G人分现浇板梁的施工；二是桥面系沈观海班组的施工，包括G匝道一、二、三联箱梁的护栏，主线桥第十、十一联的护栏及桥头搭板，汽车通道桥、云理桥、上市桥的护栏及桥头搭板。
由于指挥部要求我们在五月底前完成所有桥梁混凝土的施工，因此工期较为紧迫。
在桥面系施工中对进度影响比较大的外部因素主要是混凝土的供应问题和夏季拉闸限电，护栏施工周期较短，一段模板本来能两天之内装拆的，有时候不得不推迟到三四天。
而对进度影响比较大的内部因素则是机械的协调问题和现场的管理问题。
由于桥面系施工作业面较多且较为分散，所以常常会造成机械安排的冲突和难以协调，从而影响工程进度。
这种情况能通过现场施工员的合理安排和勤于管理得到一定的缓解。
桥面系的质量问题主要集中体现在线形，保护层，平整度，光滑度等几个方面。
由于桥面系外观质量是桥梁质量的直接表现，因此显得尤为重要。
在浇筑前要多检查，多准备，多复测，浇筑后则及时修饰，及时养护，保证混凝土的施工质量。
六月初，我从绍诸项目调至温州瓯海大道八标项目部，主要负责现浇箱梁的现场管理。
该项目为市政项目，其主要特点为跨河施工难度大，工期要求极其紧张，质量要求严格，以及合同关系复杂。
其困难程度在近年来的项目中是少见的。
正因为如此，在该项目的施工中我得到了较大的锻炼，每天的工作安排都像一台上紧了发条的闹钟，环环相扣，争分夺秒。
在该项目中技术上比较大的收获就是对跨河道桥梁的施工有了较深的了解。
管理上则是对现场各项工序的合理安排有了更深的体会，如何利用现有的人员、机械较好较快的完成工作任务，并且充分发挥人工、机械的效能，既让各个班组都有活干，也要让班组完成当前任务后能顺利的接上下一步的工作，不误工不窝工。
上三（常台）高速出入口,服务区、里程数及风景区
上三（常台）高速出入口,服务区、里程数及风景区
上三（常台）高速公路(上虞-三门)，北起上虞沽渚枢纽连接杭甬高速和嘉绍大桥南接线，途径上虞、嵊州、新昌、天台、三门五个县市，与绍诸高速、甬金高速互通，南至三门高枧乡吴岙枢纽互通甬台温高速，全长142公里。
上三高速公路属于国家高速公路网常台高速公路的组成部分，编号为G15w。
在诸永高速未通之前，甬台温+上三高速为温州至杭州的最佳路线。
G92杭州湾环线高速南线（杭甬）沽渚枢纽
上虞枢纽S24绍诸高速
东关互通
·东关·上虞(201)
蒿坝互通·上虞·蒿坝(206)
上浦互通·上浦·汤浦(216)
章镇互通·章镇(225)
服务区
三界互通·三界(233)
嵊州互通·嵊州(245)
嵊州枢纽G1512甬金高速
新昌互通·新昌(260)
服务区
双彩互通
白鹤互通·白鹤(298)
天台互通·天台(311)
服务区
洋头互通·洋头·洪畴(329)
吴岙枢纽G15 沈海高速(甬台温)。
浙江省交通运输厅关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的批复-
浙江省交通运输厅关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通运输厅关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的批复绍兴市交通局：《绍兴市交通局关于要求批复绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程施工图设计的请示》（绍市交〔2010〕16号）悉。
根据省发改委《关于绍诸高速公路上虞互通至九六丘连接线工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2009〕159号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，宁波市交通规划设计研究院完成了该项目的施工图设计，浙江省交通规划设计研究院对施工图进行了初审。
2010年1月25日，上虞市交通局在上虞组织专家和相关部门人员对该施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。
设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。
现批复如下：一、该项目施工图设计文件基本符合交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求，设计文件已经参考了初审报告意见，并按照专家组审查意见进行了补充、修改和完善，设计文件和基础资料较齐全，图表规范，施工图设计深度达到了规定的要求。
同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。
二、同意本项目按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的一级公路技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽35米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×3×3.75米，硬路肩宽2×4.0米，土路肩宽2×0.75米。
浙江省发改委关于绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目核准批复的函
浙江省发改委关于绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目核准批复的函文章属性•【制定机关】浙江省交通运输工会•【公布日期】2010.08.19•【字号】浙发改函[2010]294号•【施行日期】2010.08.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省发改委关于绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目核准批复的函（浙发改函〔2010〕294号）省交通运输厅：你厅《关于转报绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目申请报告的函》（浙交函〔2010〕173 号）及有关文件收悉。
经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、建设必要性陶堰互通为绍诸高速公路预留互通项目，为完善陶堰互通区域的路网结构，促进区域经济社会发展，同意建设绍诸高速公路陶堰互通及接线工程项目。
二、互通区主线长1.21公里，匝道长约3.23公里，设桥梁6座，收费站1处。
主线为4车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽26米；匝道设计速度采用30-60公里/小时，单向单车道匝道路基宽度8.5米，双向双车道匝道路基宽度15.5米。
互通收费匝道连接在建的平陶公路，平陶公路为二级标准，路基宽度15米。
三、项目总投资约1.19亿元，建设资金由绍兴绍诸高速公路有限公司自筹解决。
四、项目建设能节省燃油消耗，具有明显节能效益。
在初步设计阶段进一步明确工程建设中节能措施，并进一步完善工程节能设计。
五、核准项目的相关文件分别是省建设厅出具的《建设项目选址意见书》（浙规选字〔2010〕26号）、省国土资源厅出具的土地预审意见（浙土资预〔2010〕054号）、省环保局出具的《关于绍诸高速公路环境影响报告书审查意见的函》（浙环建〔2007〕71号）等文件。
六、如需对本项目核准文件所规定有关内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按有关规定办理。
七、请项目单位绍兴绍诸高速公路有限公司根据本核准文件，办理相关城乡规划、土地使用、资源利用、安全生产、招标等相关手续。
浙江省人民政府办公厅关于绍诸高速公路收取车辆通行费的复函
浙江省人民政府办公厅关于绍诸高速公路收取车辆通行费的复函文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2011.12.26•【字号】浙政办函〔2011〕114号•【施行日期】2011.12.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文浙江省人民政府办公厅关于绍诸高速公路收取车辆通行费的复函绍兴市人民政府，省交通运输厅、省物价局：绍兴市政府《关于绍兴至诸暨高速公路通行费收费标准的请示》（绍政〔2011〕67号）和省交通运输厅、省物价局《关于绍兴至诸暨高速公路收取车辆通行费的意见》（浙交〔2011〕297号）悉。
经省政府同意，现函复如下：一、同意绍兴至诸暨高速公路（以下简称绍诸高速公路）在通过质量检测并经交工验收合格后，对过往车辆收取通行费。
收费标准见附件1。
二、鉴于绍诸高速公路分别与上三高速公路和诸永高速公路设有枢纽互通，对上三高速公路和诸永高速公路车辆通行费收费标准予以重新明确。
重新明确的收费标准见附件2、附件3。
三、绍诸高速公路为经营性收费公路项目，经营单位为绍兴绍诸高速公路有限公司。
项目收费期限由省交通运输厅、省物价局、省审计厅、省财政厅按照国家《收费公路管理条例》、《浙江省收费公路管理办法》和我省收费公路收费年限测算工作相关规定，在项目通过竣工验收后审查提出，并报省政府审批。
附件：1.绍诸高速公路里程和车辆通行费计费标准、收费标准表二〇一一年十二月二十六日附件1绍诸高速公路里程和车辆通行费计费标准、收费标准表一、计费标准表（单位：车次费，元/辆次；车公里费率，元/车公里）车辆分类标准车次费车公里费率20座（含）以下客车2吨（含）以下货车50.4020座以上40座（含）以下客车2吨以上5吨（含）以下货车100.8040座以上客车（含32座以上卧铺车）5吨以上10吨（含）以下货车151.2010吨以上15吨（含）以下货车151.4015吨以上货车201.60注：1.车辆通行费＝车次费＋里程×车公里费率＋桥隧叠加通行费。
浙江省交通运输厅关于绍兴至诸暨高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的批复-
浙江省交通运输厅关于绍兴至诸暨高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通运输厅关于绍兴至诸暨高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的批复绍兴市交通局：《绍兴市交通局关于要求审批绍诸高速公路工程上虞枢纽人民西路高架桥等六处较大设计变更的请示》（绍市交〔2010〕8号）悉。
绍兴至诸暨高速公路工程由省发改委《关于绍兴至诸暨高速公路工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2008〕64号）和我厅《关于绍兴至诸暨高速公路工程施工图设计的批复》（浙交复〔2008〕154号）批复建设。
工程于2008年开工建设，工程实施过程中，由于地质、地方项目规划实施等原因，发生较大设计变更6项。
经研究，现批复如下：一、上虞枢纽人民西路高架桥设计变更因上虞枢纽建设，原人民西路需改造为跨线高架桥形式通过枢纽区。
原施工图批复按二级公路标准设计，宽度为12米。
鉴于上虞枢纽范围外人民西路已按规划宽度16米实施拓宽改造的实际情况，实施过程中上虞市人民政府提出书面意见，要求上虞枢纽人民西路高架桥及桥头接线路幅宽度与人民西路整条道路宽度一致，宽度调整到16米。
我厅同意对该路段宽度进行变更，变更后高架桥及桥头接线宽度16米，路线、桥梁配跨等保持不变。
同时，根据项目业主与上虞市人民政府协议，本项设计变更增加的费用及该路段工程竣工后的管理养护工作由上虞市人民政府承担。
二、K14＋068.3～K14＋100.3段路基改桥梁设计变更原施工图设计K14＋068.3～K14＋100.3段为路基，该段路基在K14＋080.9及K14＋087.7处分别与两根直径2.0米供水主管相交，原设计采取路堤形式直接在管线上填筑跨越，水管下穿路基，未考虑对被跨的输水管采取工程性保护措施。
绍诸高速公路详细资料大全
线路长度：62.56公里
通车时间：2011年12月28日
设计时速：1：绍兴市境内
基本介绍,设计意义,开工建设,正式通车,网友趣评,
基本介绍
绍诸高速公路是中国浙江省的一条高速公路，浙江省高速公路编号S24。起点为上三高速公路上虞枢纽，终点为诸暨浣东街道诸永高速公路，全线位于绍兴市境内，长62.89公里。
正式通车
2011年12月28日，绍诸高速公路通车典礼在绍兴市区解放南路绍诸高速公路绍兴南收费站举行。浙江省 *** 副省长王建满，省 *** 副秘书长谢济建，省交通运输厅党组副书记、副厅长徐纪平，省交通运输厅副厅长、公路局局长李良福，省水利厅副厅长徐国平，省交通投资集团公司副总经理王国伟，绍兴市委书记张金如，市委副书记、市长钱建民，市人大常委会主任黄秋芳，市政协主席顾秋麟，市委副书记谭志桂，市委常委、秘书长魏伟、副市长杨文孝等领导出席；省、市有关部门，市指挥部，施工、监理、设计单位和沿线县（市、区）、镇村相关负责人共500余人组成观礼方阵参加通车典礼。市委副书记、市长钱建民主持庆典仪式。 在庆典仪式上，杨文孝介绍了工程建设情况；徐纪平充分肯定了绍诸高速公路在三年建设期中所取得的成绩，他希望绍兴交通系统以绍诸高速建成通车为起点，全力推进三大建设，加快打造畅通浙江，为绍兴经济社会又好又快发展做出更大贡献。市委书记张金如在致辞中表示，绍诸高速是一项实事工程，工程的建成通车，必将进一步完善全省高速公路网路，有力促进绍兴交通由走廊式向枢纽式转变；绍诸高速是一项富民工程，绍诸高速的建成将有力提升中心城市的辐射带动作用，加强市县之间对接，推动区域经济融合发展，进一步促进绍兴融入以上海为中心的“两小时都市圈”，为加快推进以新型城市化为重点的城乡一体化创造良好条件；绍诸高速是一项优质工程，交通战线和工程建设者坚持“质量第一、安全第一”原则，抢抓机遇，攻坚克难，确保了工程如期建成，为绍兴交通事业科学发展作出了积极贡献。最后，省 *** 副省长王建满宣布绍诸高速公路通车。
绍兴市人民政府办公室关于下达2008年绍诸高速公路建设工作任务的通知
绍兴市人民政府办公室关于下达2008年绍诸高速公路
建设工作任务的通知
文章属性
•【制定机关】绍兴市人民政府办公室
•【公布日期】2008.05.09
•【字号】绍政办发〔2008〕77号
•【施行日期】2008.05.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
绍兴市人民政府办公室关于下达2008年绍诸高速公路建设工
作任务的通知
绍政办发〔2008〕77号绍兴县、诸暨市、上虞市、越城区人民政府，市政府有关部门：
绍诸高速公路是列入省“十一五”规划的重点工程，也是市委市政府加快推进我市经济社会发展的重要实事工程。
为贯彻落实“全市绍诸高速公路建设工作会议”精神，进一步明确任务，落实责任，确保今年内完成用地报批审批和全线征地拆迁工作，确保今年内绍诸高速公路全线开工建设，经市政府研究，现将2008年绍诸高速公路建设工作任务下达给你们，请结合实际，认真贯彻执行。
本工作任务列入市政府对绍兴县、诸暨市、上虞市、越城区政府及市政府有关部门的年度岗位目标责任制考核，各责任单位要在每月15日、30日将工作进展情况书面报绍诸高速公路建设工作领导小组办公室，市政府将适时组织督查考核。
对完成工作任务的单位，市政府予以表彰奖励。
附件：2008年绍诸高速公路建设工作任务分解表（略）
二〇〇八年五月九日。
最美高速绍兴造——浙江省绍诸高速公路通车纪实
最美高速绍兴造——浙江省绍诸高速公路通车纪实
陈彦;尉洁婷
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】2011年12月29日0时,浙江省绍（兴）诸（暨）高速公路正式通车运营。
历时三年建设,绍诸高速公路终于撩开了迷人的面纱。
这条由绍兴市自行投资建设、自行营运管理的首条区域性高速公路,北接上（虞）三（门）高速公路,南联诸（暨）永（嘉）高速公路,依会稽山脉而建,如同一条华丽的绸带在会稽山脉间飞舞。
她将绍兴市的4个县（市、区）的9个镇,紧紧地联在了一起,一路上景观丰富,人文荟萃,被誉为绍兴＂最美高速＂。
【总页数】4页(P108-111)
【作者】陈彦;尉洁婷
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
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