关于安全距离及屏蔽系数计算的理解和探讨 (增加新规范)
屏蔽计算资料知识讲解
屏蔽计算资料：一、X 射线探伤机房4.4屏蔽设计的核实与评价 441评价方法 441.1屏蔽评价原则（1） 根据国家标准规定，对源的设计、建造和运行中留有足够 的安全裕量，以确保可靠的正常运行。
（2） 在对四周墙体、天花板的屏蔽厚度计算时，对泄漏 X 射线 的能量，按原初辐射能量计算；对散射 X 射线，四周墙体（包括防护 门）按有用线束90。
散射计算，对天花板取90。
散射X 射线计算。
（3） 同一屏蔽体按泄漏辐射和散射辐射分别计算屏蔽厚度，若 两者的厚度相差不到一个1/10值衰减层厚度时，则在其中较厚的一 个厚度上再加一个半值层厚度。
4.4.1.2辐射屏蔽的计算方法（1）原初X 射线屏蔽计算（主防护体的屏蔽厚度计算） 按下式计算最大允许透射量B P式中：Bp ---- 屏蔽墙最大允许透射量， mSv m*m mA -1 min -1; H ----- 周剂量约束值， mSv wk -1; d ------ 焦点至计算点的距离，m ; W ---- 周工作负荷，mA min wk -1 ; U ----- 使用因子； T ――居留因子。
计算出B P 后，取负对数（-logB P ）,得出相应1/10值（TVT ）层厚 度个数N TVT ，查相应能量的X 射线在混凝土和铅的1/10值层厚度， 可计算原初X 射线屏蔽厚度。
《放射物理与防护》（2）散射X 射线屏蔽计算（副防护体屏蔽厚度计算）B PHX d 2 W T X U (1)散射X 射线的透射量B s 按下式计算： B s =H (d i d 2)2/( a WAT) (2)式中：B s --- 屏蔽墙最大允许透射量， mSv mA -1 min -1; H ------ 周剂量约束值， mSv wk -1;d i ――电子靶到散射表面的最近距离， m ; d 2 ------- 散射点至计算点的距离，m ;a ――反散射因子，90 °散射角可取0.07% ；A ——散射表面面积， m 2; W 、T 、H 的含义与公式(1)相同从上述公式中计算出 B s 值后，取负对数，得出相应 1/10值层 (TVT)个数 N TVT , 可计算散射辐射屏蔽厚度。
2024年施工现场外电防护安全距离(3篇)
2024年施工现场外电防护安全距离随着城市建设的不断发展，施工现场的数量也在不断增加。
在施工现场中，电力是必不可少的资源，但它也存在一定的安全隐患。
外电防护安全距离就是为了保护工人和周围环境的安全而设立的一项规定。
本文就2024年施工现场外电防护安全距离进行详细讨论，以帮助施工方和工人更好地认识和应对这一规定。
一、外电防护安全距离的定义外电防护安全距离是指在施工现场中，电源设备和导线的安全区域，也就是电流超过一定限制时，人员和物体需要与之保持一定的距离，以确保安全。
外电防护安全距离是由国家相关部门制定的法律法规来规定的，施工方和工人必须按照规定执行。
二、外电防护安全距离的计算方法外电防护安全距离的计算方法主要涉及以下几个方面：电流大小、导线类型、工频电场强度和电压等级。
1. 电流大小：电流大小是计算外电防护安全距离的关键因素，电流越大，外电防护安全距离也相对应增大。
根据国家规定，施工现场的电流限制为10安培（A），即当电流超过10A时，需要设置外电防护安全距离。
2. 导线类型：不同类型的导线有不同的电阻系数，根据国家标准，它们会有相应的计算方法。
具体可以参考国家电力行业标准，选择合适的计算方法。
3. 工频电场强度：工频电场强度是指在电源设备和导线周围的电场强度。
根据国家规定，施工现场的工频电场强度限制为10kV/m，即当工频电场强度超过10kV/m时，需要设置外电防护安全距离。
4. 电压等级：电压等级也是计算外电防护安全距离的重要因素，一般按照电源设备的电压等级进行分类。
根据国家规定，施工现场的电压等级限制为20kV，即当电压等级超过20kV时，需要设置外电防护安全距离。
三、外电防护安全距离的管理和应用外电防护安全距离的管理和应用需要施工方和工人共同努力，确保施工现场的安全。
1. 制定明确的安全措施：施工方应根据国家相关法规和标准，制定明确的安全措施，包括设置外电防护安全距离的要求和管理办法，确保工人们能够正确地应对外电防护安全距离的要求。
2023年电缆敷设安全距离
2023年电缆敷设安全距离____年电缆敷设安全距离引言：____年，随着社会的快速发展和技术的进步，电缆敷设已经成为现代化城市建设中不可或缺的一部分。
不论是电力供应、通信网络还是交通设施，都离不开电缆的运输和敷设。
然而，电缆敷设过程中的安全问题也逐渐引起了人们的重视。
为了保障敷设过程中的安全，制定电缆敷设安全距离成为必要的措施。
本文将对____年电缆敷设安全距离的相关问题进行详细探讨，希望为未来电缆敷设提供一些参考和建议。
一、电缆敷设安全距离的概念与意义1.1 概念：电缆敷设安全距离是指在电缆敷设过程中，为了防止电缆被损坏或者引发安全事故，与其他设备或者环境之间需要保持的最小距离。
1.2 意义：敷设电缆是一个涉及到多个方面的复杂过程。
敷设过程中，电缆可能会碰触到其他设备，如水管、燃气管道等，导致破损、漏电等问题。
同时，电缆还可能与各种非常规环境接触，如高温、高压等，引发火灾、爆炸等事故。
因此，制定电缆敷设安全距离可以有效避免上述问题的发生，保障敷设过程的安全和顺利进行。
二、电缆敷设安全距离的主要影响因素2.1 电缆类型：不同类型的电缆在敷设安全距离方面有所不同。
例如，高压电缆通常需要更大的安全距离，以避免电压问题引起火灾等风险。
因此，在制定电缆敷设安全距离时，需要根据具体的电缆类型进行考虑。
2.2 地质环境：地质环境的不同对电缆敷设安全距离也具有重要影响。
例如，在地势崎岖或者沼泽地区，电缆需要设置更大的敷设安全距离，以避免被溶解或者损坏。
2.3 相邻设备/管道：敷设电缆时，与相邻设备或者管道之间的距离也需要考虑。
如果相邻设备或管道存在可能对电缆造成影响的因素，如渗漏、振动等，需要增大安全距离，以确保电缆的安全。
2.4 气候条件：气候条件也是影响电缆敷设安全距离的重要因素。
在恶劣的气候条件下，如高温、低温等，电缆被损坏的风险会增加。
因此，需要根据具体的气候条件制定相应的电缆敷设安全距离。
三、____年电缆敷设安全距离的制定与实施3.1 相关法规和标准：制定并实施电缆敷设安全距离需要依据相关的法规和标准。
保密安全距离管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强保密工作，确保国家秘密的安全，根据《中华人民共和国保守国家秘密法》及相关法律法规，结合我国实际情况，制定本规定。
第二条本规定所称保密安全距离，是指涉密场所、设施、设备、信息载体等与外部环境之间的距离，旨在防止国家秘密因距离过近而被窃取、泄露。
第三条本规定适用于各级国家机关、企事业单位、社会团体等涉密单位，以及其他承担保密任务的单位和个人。
第二章保密安全距离的分类第四条保密安全距离分为以下四类：（一）一级保密安全距离：指涉及国家核心秘密的场所、设施、设备、信息载体等与外部环境之间的距离。
（二）二级保密安全距离：指涉及国家重要秘密的场所、设施、设备、信息载体等与外部环境之间的距离。
（三）三级保密安全距离：指涉及国家一般秘密的场所、设施、设备、信息载体等与外部环境之间的距离。
（四）四级保密安全距离：指涉及国家内部事项的场所、设施、设备、信息载体等与外部环境之间的距离。
第三章保密安全距离的确定第五条涉密单位应根据国家秘密的密级、保密要求、涉密场所、设施、设备、信息载体等实际情况，确定保密安全距离。
第六条确定保密安全距离应遵循以下原则：（一）根据国家秘密的密级，确定相应的保密安全距离。
（二）综合考虑涉密场所、设施、设备、信息载体等实际情况，确保国家秘密的安全。
（三）根据外部环境对涉密场所、设施、设备、信息载体等的影响，调整保密安全距离。
（四）在保密安全距离内，采取必要的技术措施和管理措施，防止国家秘密泄露。
第四章保密安全距离的管理第七条涉密单位应建立健全保密安全距离管理制度，明确责任人和职责。
第八条涉密单位应定期对保密安全距离进行评估，根据实际情况调整保密安全距离。
第九条涉密单位应采取以下措施，加强保密安全距离的管理：（一）设置警示标志，明确保密安全距离范围。
（二）加强对涉密场所、设施、设备、信息载体的监控，防止非法侵入。
（三）对涉密人员进行保密教育和培训，提高保密意识。
（四）对违反保密安全距离规定的行为，依法进行处理。
绝缘屏蔽安全间距防护
利用导电材料或良导体将电磁波反射、吸收或引导到指定方向，以减少外部电磁 波对内部的影响。
绝缘屏蔽安全间距的计算方法
1
根据电场强度和磁场强度的大小，计算出绝缘 屏蔽所需的安全间距。
2
根据绝缘材料的性能和屏蔽效果的要求，确定 绝缘屏蔽的结构和尺寸。
3
根据实际情况，考虑设备的大小、重量、安装 位置等因素，对绝缘屏蔽的设计进行优化。
在高压或高电流情况下，绝缘屏蔽安全间距不足可能使人与带电 体之间存在电位差，增加电击危险。
热效应
绝缘屏蔽安全间距不足可能导致设备过热，影响其稳定性和可靠 性，甚至引发火灾等安全事故。
提高绝缘屏蔽安全间距的策略与措施
优化设计
通过改进设备设计和采用新型材料，提高绝缘屏蔽的安全间距 。
定期检查和维护
对设备进行定期检查和维护，确保其处于良好的工作状态，同时 注意保持绝缘屏蔽安全间距。
《绝缘屏蔽安全间距防护》
xx年xx月xx日
目 录
• 绝缘屏蔽安全间距防护概述 • 绝缘屏蔽安全间距防护的基本原理 • 绝缘屏蔽安全间距的实践应用 • 绝缘屏蔽安全间距的挑战与解决方案 • 案例分析与应用实例
01
绝缘屏蔽安全间距电作业过程中，为确保作业 人员安全而采取的一种防护措施。通过保持作业人员与带电 体之间的安全距离，以及使用绝缘屏蔽等措施，实现对作业 人员的保护。
案例二
总结词
城市电网的绝缘屏蔽安全间距优化方案是城市电力网 络建设中的关键环节，对提高城市供电可靠性和保障 人民生命财产安全具有重要意义。
详细描述
针对城市电网的特点和实际需求，绝缘屏蔽安全间距 优化方案应注重合理布局和资源配置。在优化过程中 ，需充分考虑城市各种复杂环境和人文因素，如建筑 物高度、绿化带分布、交通状况等。同时，应运用先 进的测量和计算工具，精确确定各区域的安全间距， 提出切实可行的优化方案。此外，还应注重与现有电 网设施的协调配合，确保优化方案的可行性和经济性 。
对屏蔽系数和安全距离计算公式的理解和探讨
ｇ ｉ ｄ ｈ ｉ ｍａ ｌｒｔ ａ ． ９ｍ ， ｔ ｅ ｓ ｆ ｉｔ ｎ ｅ ｆ ｒ ｒｄ ｗｉ ｔ ｓ ｓ ｌ ｈ ｎ ２ ６ ｅ ｈ ａｅ ｄ ｓａ ｃ ｏ ｔｅ ｌ ｈ ｎ ｎ ｔ ｓｒｋ ｄ ｒ ｃｌ ｏ ｔ ｅ ｒｄ — ｓ ｐ ｄ ｈ ｉ ｔ ｉ ｇ ｏ ｔｉｅ ｉｅ ｔ ｇ ｙ ｎ ｈ ｇ ｉ ｈａ ｅ ｌｒ ｅ— ｓ ａ ｅｓ ｉｌ ｓｓ ｌ ｒｔ ａ ｈ ｔｏ ｈ ｕ ｓｄ ｆ ａｇ ｐ ｃ ｈ ｅｄ ｉ ｍａｌ ｈ ｎ ｔ ａ ｎ ｔ ｅ ｏ ｔｉ ｅ ｏ ｅ
大 防 雷 技 术 人 员 深 入 理 解 此 部 分 修 改 内容 ．并 在 实 际
几 个 不 合 理 之 处 ： 当铜 材 半 径 和 屏 蔽 体 的 网格 尺 寸 符
Ｇ ０５ Ｂ ５ ０ ７—２ １ 建 筑 物 防雷设 计规 范 》 （ ０ ０《 以 下简 称新 《 规》 ，将 Ｇ ０ ５ —９ （ 雷 ） Ｂ ５ ０ ７ ４ 以下 简称 旧
《 规 》 中关 于 屏 蔽 系 数 和 安 全 距 离 计 算 的 内容 作 了 雷 ） 很 大 修 改 ，部 分 内容 甚 至 作 了 颠 覆 性 的 改 动 Ｅ。为 广 ６ ］
Ａ ｂ ｔａ ｔ Ｓ ｍｅ ｉｒｔｏ ａ ｏ ｎｓ ｉ ｈ ａｃ ｌｔｏ ｓｒ ｃ ｏ ｒａｉｎ ｌｐ ｉｔ ｎ ｔ ｅ ｃ ｌｕ ａｉｎ
０ 引 言
各 种电子信 息设备 的广泛应用 。为人们 的学习 、
生 活 、工 作 带 来 了许 多 便 利 ，但 这 些 电子 设 备 由于 耐
压 低 、抗 干 扰 能 力 弱 等 特 点 ．容 易 受 到 雷 击 电磁 脉 冲
2023年建筑防爆安全距离
2023年建筑防爆安全距离引言：随着社会的发展和科技的进步，建筑防爆安全问题愈发凸显。
恐怖袭击、自然灾害以及火灾等突发事件对建筑物的破坏性增加，因此，制定科学合理的建筑防爆安全距离成为迫切需要解决的问题。
本文将从建筑防爆安全距离的定义、重要性、制定原则、国际标准以及中国在防爆安全距离制定方面的现状和未来展望等方面进行阐述。
一、建筑防爆安全距离的定义建筑防爆安全距离，简称安全距离，是指建筑物与潜在爆炸源之间的最小安全距离。
它是根据防爆安全的需求和特定建筑环境而确定的，主要是为了减少潜在爆炸危险对建筑物和人员的危害。
二、建筑防爆安全距离的重要性1. 保护人员生命安全：建筑防爆安全距离的合理设置能够最大程度地减少人员在爆炸事件中的伤亡，提高人员的生存几率。
2. 降低建筑物的破坏程度：合理设置安全距离可以减少爆炸冲击波对建筑物造成的破坏，降低重建和维修的成本。
3. 提高应急响应能力：建筑防爆安全距离的设定可以为应急救援提供必要的时间和空间，提高救援的效率。
三、建筑防爆安全距离的制定原则1. 人员密度原则：根据建筑物内部人员的密集度和使用功能，合理设置安全距离，确保人员的安全疏散和逃生。
2. 建筑物结构原则：考虑建筑物的结构设计和材料强度，确保建筑物能够经受一定程度的爆炸冲击和破坏。
3. 地理环境原则：根据周边环境的特点和爆炸源的性质，合理设置安全距离，减少爆炸对周边区域的影响。
四、国际标准与经验借鉴1. 美国标准：美国防爆安全距离的制定依据主要是《美国安全标准规范》（ASCE 7）和《国家火箭协会手册》（NRC Manual），其中包括建筑物防爆设计参数以及建筑安全距离的具体计算方法。
2. 欧洲标准：欧洲标准主要有《爆炸保护框架指导》（ETAG29）和《欧洲爆炸危害孪护指南》（CEN/TR 15580），这些标准根据欧洲地区的特点，对建筑防爆安全距离进行了规范和指导。
3. 日本经验：日本在防爆安全距离制定方面积累了丰富的经验，在《防爆设计指南》（1999年版）和《防爆设计技术手册》（2011年版）中给出了详细的建筑防爆安全距离的制定方法和设计准则。
对屏蔽系数和安全距离计算公式的理解和探讨
对屏蔽系数和安全距离计算公式的理解和探讨1. 引言屏蔽系数和安全距离是电磁波理论中的两个重要概念，其计算公式也是电磁透明性设计中的核心内容。
本文将从这两个概念的定义、计算公式及数值分析等方面进行探讨。
2. 屏蔽系数的定义屏蔽系数是指材料对电磁波的抑制能力，是一个比值，通常用db来表示。
当输入的电磁波功率为1时，经过材料屏蔽后输出的功率与输入功率的比值就是屏蔽系数db值。
屏蔽系数越高，表明材料对电磁波的抑制能力越强，屏蔽效果就越好。
3. 屏蔽系数的计算公式屏蔽系数的计算公式如下：dB = 10 log10(P1 / P2)，其中P1为电磁波进入材料前的功率，P2为电磁波通过材料后的功率。
屏蔽系数往往受许多因素的影响，如电磁波频率、电磁波入射角度、材料种类、厚度等因素。
4. 安全距离的定义安全距离是指在电磁辐射场中，保证人体或设备不会受到危害的距离。
安全距离的计算是十分关键的，它的大小与电磁场强度及频率有关，需通过专业人员进行电磁场的测量才能得出准确的数值。
5. 安全距离的计算公式安全距离的计算公式与电磁辐射的类型有关。
在电迁移场情况下，安全距离的公式为D=Kλ/2π，其中D为安全距离，K为根据工作环境确定的比例系数，λ为电磁波的波长。
而在静电场情况下，则根据具体情况选择不同的计算方法。
6. 数值分析实际应用中，屏蔽材料的选择和安全距离的计算应该根据具体的工作环境和要求。
例如，在医疗设备中需要保证安全距离，以免对患者和医护人员产生不良影响；而在电子设备中需要使用高效的屏蔽材料，以避免电磁干扰对设备性能的影响。
总之，屏蔽系数和安全距离是电磁波理论中的重要概念，它们的计算公式及数值分析对于电磁透明性设计具有重要指导意义。
在实际应用中，应该根据具体情况进行选择和计算，以达到最优的设计效果。
安全防护空间距离
安全防护空间距离汇报人：日期:•安全防护空间距离概述•安全防护空间距离分类•安全防护空间距离计算方法目录•安全防护空间距离应用场景•安全防护空间距离技术发展与挑战•未来展望与研究方向01安全防护空间距离概述安全防护空间距离是指在特定环境和情境下，为确保个体或群体的安全，保持一定的空间范围。
定义安全防护空间距离在个人和群体生活中具有重要意义，它涉及到人身安全、财产保护以及社会秩序的维护。
意义定义与意义影响因素物理因素包括环境、地形、建筑物布局等，这些因素可能影响安全防护空间距离的设定。
心理因素个体的心理状态、情感以及社会文化背景等，这些因素可能影响人们对安全防护空间距离的理解和接受程度。
安全需求不同情境下，人们对安全的需求程度不同，因此安全防护空间距离的大小也会随之变化。
安全防护空间距离可以防止直接伤害，如身体接触、物品投掷等。
防止直接伤害它也可以避免由于空间不足而导致的间接伤害，比如拥挤导致的踩踏、密闭空间中的窒息等。
避免间接伤害在公共场所保持一定的安全防护空间距离，可以预防犯罪行为的发生，增强人们的安全感。
预防犯罪行为安全防护空间距离的设定有助于维护社会秩序，保持公共生活的正常进行。
社会秩序维护重要性02安全防护空间距离分类固定安全防护空间距离是指在一个固定区域或设施周围保持一定的安全距离，以防止潜在的危险或干扰。
定义固定安全防护空间距离常用于工厂、仓库、核设施等固定场所的周边区域。
应用场景确定固定安全防护空间距离时需要考虑场所的特性、潜在风险、法规要求等因素。
关键因素应用场景移动安全防护空间距离常用于交通工具、机械设备等移动设备的周围。
定义移动安全防护空间距离是指跟随移动设备或人员保持一定的安全距离，以确保其正常工作和人身安全。
关键因素确定移动安全防护空间距离时需要考虑设备的速度、工作范围、操作人员等因素。
定义动态安全防护空间距离是指根据实时监测数据和预测信息动态调整安全距离，以适应不断变化的环境和条件。
安全距离如何算
在城市道路上行驶时，安全距离的计算公式为：安全距离 = 车速 x 反应距离 + 制动距离。反应距离和制动距离 与车辆的制动性能、路况、车速等因素有关。在城市道路上行驶时，还需考虑行人、非机动车等障碍物的因素， 保持足够的安全距离。
乡村道路的安全距离计算
总结词
乡村道路较为狭窄，车流量较小，但仍 有突发情况出现，需保持一定的安全距 离。
03
难以实现实时动态调整
传统方法无法实现安全距离的实时动态调整，在设备位置发生变化或出
现异常时，无法及时调整安全距离，可能导致安全隐患。
基于人工智能的安全距离计算方法研究现状及未来发展
研究现状
近年来，基于人工智能的安全距离计算方法逐渐成为研究热点。利用机器学习、 深度学习等技术，实现对设备运行状态、环境因素等多维信息的综合考量，提高 安全距离计算的精确度和实时性。
干燥路面
在干燥的路面上行驶时，安全距离应适当加大，以应对突发 情况。
湿滑路面
在雨天、雪天等湿滑路面上行驶时，安全距离应适当缩短， 以更好地利用车辆的抓地力和制动性能。
03
不同场景下的安全距离计算
高速公路的安全距离计算
总结词
高速公路上车速较快，安全距离的计算公式与普通道路不同，需要根据车速和道路情况综合考虑。
详细描述
在雨雪天气中行驶时，安全距离的计算公式 为：安全距离 = 车速 x 反应距离 + 滑动和 打滑的预防距离。滑动和打滑的预防距离是 指车辆在雨雪天气中行驶时，为预防车辆滑 动或打滑所需的额外距离。此外，还需考虑 能见度、道路标识等因素，保持足够的安全 距离以应对突发情况。
04
安全距离的实践应用
详细描述
在高速公路上行驶时，安全距离的计算公式为：安全距离 = 车速 x 反应距离（取值0.75-1.0）。反应 距离是车辆在遇到突发情况时，从驾驶员反应到采取制动措施所需的时间和距离的总和。根据车速和 驾驶员的反应速度的不同，反应距离也会有所不同。
2024年高速公路上安全距离的估算（3篇）
2024年高速公路上安全距离的估算摘要本文旨在对____年高速公路上的安全距离进行估算。
首先，我们将解释什么是安全距离，以及为什么它对驾驶安全至关重要。
然后，我们将介绍目前的高速公路安全距离标准，并讨论可能在____年出现的变化。
最后，我们将提供一些建议来帮助驾驶员在高速公路上保持安全距离。
第一部分：安全距离的定义和重要性安全距离是指驾驶员与前车之间应保持的最小距离。
它的作用是为了在紧急情况下给予驾驶员足够的反应时间，并减少碰撞的风险。
安全距离的确切值取决于多种因素，如车速、天气条件和道路状况等。
保持安全距离的重要性是不可忽视的。
事实上，它是减少交通事故和保护生命的关键因素之一。
根据统计数据，追尾事故是高速公路上最常见的事故类型之一。
保持足够的安全距离可以帮助驾驶员避免追尾事故，并提供更多的反应时间，从而减少碰撞的严重程度。
第二部分：现行高速公路安全距离标准目前，在大多数国家和地区，高速公路的安全距离标准是按照车辆速度和跟驰时间来确定的。
一般来说，安全距离可以根据以下公式来计算：安全距离 = 车速（公里/小时）× 跟驰时间（秒）根据不同的司机能力和车辆的制动性能，一些国家和地区还会在计算公式中引入修正系数。
目前，大多数国家和地区的高速公路上的跟驰时间为2秒。
这意味着在车速为100公里/小时时，驾驶员需要保持与前车的安全距离为200米。
然而，仍有一些国家将跟驰时间增加到3秒，以进一步提高安全性。
第三部分：____年高速公路上可能的变化随着车辆技术的不断发展和交通管理的改进，____年高速公路上的安全距离标准可能会发生一些变化。
以下是可能的变化之一：1. 自动驾驶汽车的普及：随着自动驾驶技术的发展，越来越多的汽车可能会在____年上路。
自动驾驶汽车具有更高的反应速度和更准确的跟驰能力，因此可能需要更短的安全距离。
这意味着在____年，可能会出现一些针对自动驾驶汽车的特殊安全距离标准。
2. 交流技术的应用：交通管理部门可能会在高速公路上使用更先进的交流技术，如车辆间通信和道路基础设施与车辆（V2X）通信。
3-3 安全距离的意义和规定
1.电力线路在通讯线路上方，高压线路在低压线 路上方。
2.通讯线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m； 低压线路之间不得小于0.6m；低压线路与10KV高压线 路之间不得小于1.2m； 10KV高压线路与10KV高压线 路之间不得小于0.8m 。
*该数据为有遮拦时，若无遮拦，安全距离应加大至与值班巡视栏相同， 否则应停电检修。
#括号内的数据为邻近或其他电力线路交叉时的安全距离。
间距
2. 配电装置安全距离
（1）10kV及以下变电所室内、外配电装置的最小电气安全距离
符号
A
室内、外配电装置的最小电气安全距离（mm）
适用范围
场所
额定电压(kV)
<0.5
3
6 10
无遮栏裸带电部分至地(楼)面之间
室内
屏前2500 屏后2300
2500
2500
2500
有IP2X防护等级遮栏的通道净高
裸带电部分至接地部分和不同相的裸带 电部分之间
室外 室内 室内 室外
2500 1900
20 75
2700 1900
75 200
2700 1900 100 200
2700 1900 125 200
电缆之间、电缆与管道、道路、建筑物之间平行和交叉时的最小安全距离
项
目
电力电缆间及其与控制电缆间
控制电缆间 不同使用部门的电缆间 热管道（管沟）及热力设备
油管道（管沟） 可燃气体及易燃液体管道（沟）
其他管道（管沟） 铁路路轨 公路
城市街道路面 杆基础（边线） 建筑物基础（边线）
排水沟
电气化铁路路轨
≦10kV ＞10kV
安全距离如何算
安全距离如何算随着交通方式的不断发展和人们交通需求的增长，交通安全问题日益受到关注。
其中，安全距离是交通安全中重要的一项内容。
本文将从计算方法、影响因素以及实际应用等方面进行说明。
1. 计算方法安全距离的计算方法是根据车辆行驶的速度和反应时间来进行计算的。
具体来说，安全距离=反应距离+制动距离。
其中，反应距离是指从发现危险到踩下刹车踏板所需的路程，一般为行驶速度的一半，使用公式为反应距离=（行驶速度/2）× 1.5；制动距离是指车辆从踩下刹车踏板到完全停止所需的距离，受到车辆制动性能、路面状态、路面坡度、载荷质量等影响。
例如，当车辆在60km/h的时候，反应距离为（60/2）× 1.5=45米，制动距离在不同情况下会发生变化，因此安全距离也将随之改变。
2. 影响因素安全距离的计算方法是基于车速和反应时间的，但是安全距离的大小还受到其他因素的影响。
（1）路面状态：不同路面的摩擦力不同，湿滑的路面制动距离比干燥的路面要长，因此安全距离也随之变长。
（2）车辆制动性能：不同车型的制动距离不同，同一车型不同车况的制动距离也不同，制动性能好的车辆安全距离相应下降。
（3）载荷质量：不同质量的车辆安全距离也不同，相同车型和质量载荷不同时，安全距离会有所变化。
（4）行驶环境：交通密集的城市道路安全距离比国道高速公路要大，因为城市道路车辆多、交通状况复杂，容易发生危险。
3. 实际应用安全距离的正确计算和注意实际应用，可以有效减少交通事故的发生。
在实际驾驶中，驾驶员应该根据路况、车况、气候等情况灵活把握安全距离的大小。
同时，在日常使用驾驶时，可以根据行驶速度及实际驾驶情况进行以下具体应用：（1）在高速公路上，可以选择“六秒原则”，即观察前车行驶到固定路标的时间，一般要保持在6秒以上。
（2）在城市道路上，一般应保持与前车的安全距离在20-30米左右，根据行驶速度自行调整。
（3）在雨天或者雪天等极端天气情况下，应当适当增加安全距离，多注意操控车辆。
施工现场外电防护安全距离范文
施工现场外电防护安全距离范文一、背景介绍在施工现场，外电的存在是不可避免的，但与此同时，外电也带来了一定的安全隐患。
为了保障施工人员的生命安全和设备设施的正常运行，需要合理确定外电防护的安全距离。
本文将介绍施工现场外电防护安全距离的相关要求和措施。
二、外电防护安全距离的确定原则1. 电压等级不同的电压等级对应着不同的外电防护安全距离。
一般情况下，电压等级越高，安全距离也应越大。
2. 周边环境施工现场的周边环境也会对外电防护安全距离产生影响。
例如，若附近存在导电材料、易燃物等，外电防护安全距离应适当增大。
3. 施工工艺和设备根据施工工艺和设备的不同，外电防护安全距离也会有所不同。
对于特殊设备和工艺，应根据实际情况进一步确定安全距离。
三、外电防护安全距离的计算方法1. 外电防护安全距离的基本定义外电防护安全距离是指在某一电压等级下，人员、设备、设施与外电系统之间应保持的最小安全距离。
2. 计算公式外电防护安全距离的计算一般采用以下公式：安全距离 = 风险分级系数× 施工电压（V）/ 施工电场强度（V/m）其中，风险分级系数取值范围为0.5-1，根据具体情况和安全要求进行确定。
3. 举例说明假设某施工现场的电压等级为10kV，风险分级系数为0.8，则可采用以下计算方法：安全距离= 0.8 × 10000（V）/ 施工电场强度（V/m）四、外电防护安全距离的措施1. 警示标识在施工现场周围设置外电警示标识，提醒人员和设备注意外电存在，避免靠近外电区域。
2. 隔离措施对外电区域采取隔离措施，例如设置围栏、隔离带等，确保人员和设备与外电保持足够的安全距离。
3. 人员培训对施工现场的人员进行外电安全培训，提高他们的防护意识和防范能力，减少外电事故的发生。
4. 定期检查和维护定期检查外电设备和设施的运行状况，及时发现潜在的安全隐患并进行维护修复，确保外电系统的正常运行。
五、总结外电在施工现场的使用和管理需要重视，合理确定外电防护安全距离对保障施工人员的安全至关重要。
建筑防爆安全距离
建筑防爆安全距离是指建筑物与潜在爆炸源之间应有的安全间隔距离，旨在保护建筑物及其内部人员免受爆炸威胁。
这个距离的确定涉及多种因素，并且需要综合考虑建筑物的结构、爆炸源的性质、周围环境以及国家相关标准和规定等多个方面的因素。
本文将围绕建筑防爆安全距离展开探讨，从其背景意义、影响因素和具体计算方法等方面进行分析。
一、背景意义在现代社会，爆炸和恐怖袭击等威胁日益增加，建筑物成为重要的攻击目标。
为了保护建筑物和其内部人员的安全，建筑防爆安全距离成为必要的考虑因素之一。
通过合理确定建筑防爆安全距离，可以有效降低爆炸对建筑物的冲击力和破坏力，减少人员伤亡和财产损失。
建筑防爆安全距离的意义主要体现在以下几个方面：1. 保护建筑物和内部人员：合理的建筑防爆安全距离可以有效地减少爆炸对建筑物的冲击力和破坏力，保护建筑物及其内部人员免受伤害。
2. 减少毗邻建筑物的危险：建筑防爆安全距离的确定还必须考虑到周围环境和毗邻建筑物的安全，以减少爆炸对周围环境和毗邻建筑物的危害。
3. 降低恐怖袭击威胁：建筑防爆安全距离的设定也可以起到一定的威慑作用，降低潜在的恐怖袭击威胁。
二、影响因素确定建筑防爆安全距离的过程中，需要综合考虑多个因素的影响。
1. 建筑物的结构和材料：建筑物的结构和材料是衡量其抵御爆炸冲击的重要因素。
一般来说，钢结构和混凝土结构相对于其他建筑结构更为坚固，能够更好地抵御爆炸冲击。
2. 爆炸源的性质：爆炸源的性质包括爆炸物的爆炸能量、爆炸物的离爆力和爆炸速度等因素。
不同的爆炸源具有不同的危害范围，因此对不同的爆炸源需要采取不同的建筑防爆安全距离。
3. 周围环境：周围环境也会对建筑防爆安全距离的确定产生影响，包括地形、建筑物的分布和数量、人口密度等因素。
4. 国家相关标准和规定：各个国家和地区都有相关的标准和规定来指导建筑防爆安全距离的制定。
这些标准和规定在一定程度上规范了建筑防爆安全距离的确定方法和要求。
三、计算方法确定建筑防爆安全距离的计算方法十分复杂，需要结合具体情况进行综合考量。
对屏蔽系数和安全距离计算公式的理解和探讨
对屏蔽系数和安全距离计算公式的理解和探讨近年来，我国的经济发展步伐加快，基础设施建设得到了积极的推进，科学技术也取得了突破性的进步，推动了我们社会的可持续发展。
在基础设施建设中，不管是道路还是铁路，给大众交通带来了极大的便利。
随着社会的发展，道路或者铁路的建设也日渐增多。
然而，当新建的道路或者铁路与原有的建筑物或者构筑物发生碰撞时，会引起破坏，和甚至发生安全事故。
因此，就有了屏蔽系数的概念。
屏蔽系数是指在道路与构筑物、建筑物碰撞时，某一类建筑物所能实现的最大避撞能力。
根据屏蔽系数的不同，可分为台、壁、柱和梁类屏蔽系数。
台类屏蔽系数表示的是台类建筑物在道路碰撞时可以起到的最大防撞能力；壁类屏蔽系数表示的是壁类建筑物在道路碰撞时可以起到的最大防撞能力；柱类屏蔽系数表示的是柱类建筑物在道路碰撞时可以起到的最大防撞能力；梁类屏蔽系数表示的是梁类建筑物在道路碰撞时可以起到的最大防撞能力。
屏蔽系数能够做到一定程度上防撞，但是如果想要完全避免碰撞，那么必须要考虑安全距离的问题。
安全距离是指道路碰撞时，道路与构筑物、建筑物之间所保留的最小安全距离。
计算安全距离的公式是：安全距离=宽度(B)+深度(D)+高度(H)+防护长度(Pl)+屏蔽系数X。
其中，宽度(B)是指道路的实际宽度；深度(D)是指道路的实际深度；高度(H)是指构筑物、建筑物的实际高度；防护长度(Pl)是指构筑物、建筑物之间空间的实际长度；屏蔽系数X是指构筑物、建筑物所能实现的最大避撞能力。
从上面的分析可以知道，屏蔽系数和安全距离是相互制约的，而且也是维护公路安全的重要因素。
尤其是安全距离，若受到屏蔽系数的影响，会对公路的安全产生较大的影响，对此，我们应当重视起来，加大资金力度，做好公路设计及维护工作，从而确保公路安全。
综上所述，我们可以明确得出：屏蔽系数和安全距离是设计者在规划道路与其他建筑物之间的时候必须考虑的重要因素，两者之间有着千丝万缕的联系，必须加以了解，为此应实施有效的计算方案，使之更好地融合于现有的社会经济环境之中。
关于安全距离及屏蔽系数计算的理解和探讨 (增加新规范)
3、结论
（1）、当网格宽度大于3.127米时，公式（4）违反基本原理，不能应用它 来计算安全距离。 （2）、屏蔽系数随着网格宽度的增加而减小。在用钢材料时，首次雷击的 屏蔽系数与钢材的粗细（半径）有关，半径越小，屏蔽系数也越小，反之就 越大。但是，当钢材的半径下降到临界值时，屏蔽系数为零，特别是当钢材 的半径小于临界值时，屏蔽系数为负，这显然不符合实际情况。
2、安全距离计算公式的讨论
（2）、在《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94 2000年版）第6.3.2 条第二款中规定，在闪电直接击在位于LPZ0A区的格栅形大空间屏蔽上的情 况下，安全距离ds/1的计算公式为： ds/2=W (6)
2、安全距离计算公式的讨论
雷电直接击在格栅形大空间屏蔽上对LPZ1区的影响应该比雷电击在格栅 形大空间屏蔽以外附近时对LPZ1区的影响要大，这是因为雷电不仅距LPZ1 区的距离要近，而且还有引下线上雷电流对LPZ1区的影响。所以 ds/2应该 大于ds/1。比较ds/2和ds/1，在SF>10时，ds/1=W．SF/10>W，也 即ds/2<ds/1，这是不合理的。在闪电直接击在位于LPZ0A区的格栅形大 空间屏蔽上的情况下，安全距离的计算不仅要考虑雷电本身的磁场影响，还 要考虑引下线上雷电流的影响，此时就要考虑分流系数的作用。
1、屏蔽系数计算公式的讨论
在此表中，除钢材在首次雷击时的公式不同外，其余的计算公式都相同， 即：
SF=20．Log(8.5/W)
(0<W<5）
（2）
从公式（2）和图1都可以看出，SF是单调递减函数，即随着W的增大， SF减小。在W的取值范围内，Log(8.5/W)恒大于零，故SF也恒大于零。 即格栅宽度在5米范围内总有一定的屏蔽效果。
安全距离的含义
安全距离的含义第一种安全距离：设备不停电时的安全距离，其规定数值如下：10kV及以下一0.7m，35kV—1.0m，l10KV一1.5m，220kV 一3.0m，500kV一5.0m。
该安全距离规定值是指在移开设备遮栏的情况下，并考虑了工作人员在工作中的正常活动范围内。
如工作人员对带电部分的距离，能够保持上述数值时，则允许在该带电设备不停电的情况下进行工作，手车开关柜后部铁门内无网状遮栏，打开铁门后也应按此规定的距离执行。
该安全距离并不是单纯从放电距离着想的，也不是“最小安全距离”，而是考虑了一定的意外情况和安全裕度以后所确定的数值。
第二种安全距离：工作人员工作中正常活动范围内和带电设备的安全距离，它考虑了工作人员在正常工作中可能活动的最大的空间位置，对带电设备所必须保持的安全距离。
其规定数值如下：10kV及以下一0.4m，35kV一0.6m，110kV—1.5m，220kV 一3.0m，500kV一5.0m。
如工作人员在正常工作中对带电导体的安全距离小于上列数值时，带电部分必须停电；当安全距离大于上列数值且又小于第一种安全距离数值时，在工作地点和带电部分之间加装牢固可靠的遮拦后，允许在该带电部分不停电的情况下进行工作。
但是，如带电导体在检修人员的后侧或两侧，即使大于第一种安全距离，亦应将该带电设备停电。
第三种安全距离：地电位带电作业时，人身与带电体的安全距离。
规定数值如下：10kV及以下一0.4m，35kV一0.6m，110kV —1.0m，220kV一1.8m(1.6m)，500kV一3.6m。
如220KV设备进行地电位的带电作业、时，人身与带电设备的安全距离，受设备条件限制不能满足1.8m的要求时，可使用括号中1.6m的安全距，它是进行特别需要的地电位带电作业时所作的适当放宽数值。
作业前，必须在技术上采取可靠的措施并经企业主管领导批准后，方可作业，否则就不宜进行地电位的带电作业。
请注意：第一、二种安全距离中110kV、220kV、500kV的数值相同；第二、三种安全距离中的10kV及以下、35kV的数值相同。
高速公路上安全距离的估算
高速公路上安全距离的估算高速公路上的安全距离是指车辆间要保持的最短距离，以确保驾驶人有足够的反应时间和制动距离，以应对突发情况。
本文将介绍安全距离的重要性、影响因素，以及如何估算安全距离。
一、安全距离的重要性保持适当的安全距离是驾驶安全的基本要求之一。
以下是一些理由：1. 响应时间：在高速公路上行驶，驾驶人需要具备较快的反应速度来应对突发情况。
而如果距离前车较近，则反应时间将会大大减少，无法及时做出反应。
2. 制动距离：如果距离前车过近，则需要更短的制动距离来停下车辆。
高速公路上的制动距离较长，需要较长的距离才能完全停下。
而如果距离前车较近，则停下车辆所需的距离将会非常有限。
3. 推动前方车辆：过近的安全距离可能会导致前车的紧急制动，而后车由于跟车过紧而无法及时减速，结果可能导致连续相撞，整个道路的交通流量将会因此产生拥堵。
4. 视野受阻：跟车过近会让车辆的前方视野被阻挡，这会使驾驶员无法看清前方发生的变化和障碍物，增加了发生事故的风险。
二、影响安全距离的因素在估算安全距离时，以下是一些主要的影响因素：1. 道路状况：道路状况好坏对安全距离有直接的影响。
在湿滑、积雪或结冰的路面上行驶时，车辆的制动距离将增加，因此需要更大的安全距离。
2. 车辆类型：不同类型的车辆在制动效果上有所差异，车辆的质量和制动系统的性能将直接影响安全距离的估算。
3. 车辆速度：车辆的速度是影响安全距离的一个重要因素。
一般来说，车辆行驶的速度越快，需要保持的安全距离就应该越大。
4. 跟车人数：车内乘客的人数也是一个重要因素。
当车内有更多的乘客时，车辆的重量将增加，因此制动距离也会增加。
三、估算安全距离的方法为了确保在高速公路上行驶时保持适当的安全距离，有几种方法可以帮助驾驶人进行估算：1. 计时法：这是一种简单但有效的方法，可以帮助驾驶人估算安全距离。
在驾驶人前车经过某一参照物时开始计时，然后看看自己的车辆经过该参照物所需的时间。
安全距离标准
安全距离标准
安全距离标准是指在不同情况下，为了确保交通安全和防止意外事故发生，车辆间应该保持的最小距离。
首先，安全距离的标准是根据车速和道路条件来确定的。
一般来说，在城市道路上，车速较低，标准安全距离可以设置为2秒。
也就是说，当前车辆前方的车辆通过一个固定的参照点时，自己的车辆应该通过该点的时间应该不少于2秒。
而在高速公路上，车速较快，标准安全距离可以设置为3-4秒，以确保有
足够的时间做出反应和制动。
其次，安全距离的标准还受到车辆行驶情况的影响。
例如，如果是雨天、雾天或者夜间行驶，能见度较差，此时标准安全距离应当增加，以提高驾驶员对前方道路情况的观察和反应时间。
此外，在弯道、坡道和隧道等路段，也应该增加安全距离，防止因为视野受限而导致的事故。
还有，安全距离的标准也受到车辆不同种类的影响。
例如，货车和卡车等大型车辆制动距离较长，因此标准安全距离应该比小型车辆更长一些，以确保有足够的刹车距离。
最后，安全距离的标准一般来说是一个经验值，但也应该根据实际情况进行调整。
当道路情况复杂多变时，例如交通拥堵、施工路段、事故堵塞等，车辆应该适当增加安全距离，以避免发生连锁事故。
总之，安全距离标准是确保道路交通安全的重要措施之一。
每
个驾驶员都应该了解并遵守安全距离标准，做到保持足够的距离，以确保行车安全并避免意外发生。
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2、安全距离计算公式的讨论
（1）、在《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94 2000年版）第6.3.2 条第一款中规定，安全距离ds/1的计算公式为： ds/1=W．SF/10 (0<W<5） (4)
而SF的计算由表6.3.2确定，以铜材为例，屏蔽系数按（2）式进行计算。 即： ds/1=W．SF/10=2 W．Log(8.5/W) (0<W<5） (5)
1、屏蔽系数计算公式的讨论
详细讨论如下：
①当代数式“(8.5/W)/（1＋18．10-6/r2）1/2”大于1时，SF为正值。即
当“8.5/W>（1＋18．10-6/r2）1/2”时，SF>0，此时有屏蔽效果。
②当代数式“(8.5/W)/（1＋18．10-6/r2）1/2”等于1时，
Log[(8.5/W)/（1＋18．10-6/r2）1/2=0，SF为零，即当“8.5/W=（1 ＋18．10-6/r2）1/2”时，SF=0。 对此式进行化简计算，求得r与w的函数关系式， 当ｒ＝［18．10-6．W2/(72.25- W2)］1/2时，SF=0。
2、安全距离计算公式的讨论
（2）、在《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94 2000年版）第6.3.2 条第二款中规定，在闪电直接击在位于LPZ0A区的格栅形大空间屏蔽上的情 况下，安全距离ds/1的计算公式为： ds/2=W (6)
2、安全距离计算公式的讨论
雷电直接击在格栅形大空间屏蔽上对LPZ1区的影响应该比雷电击在格栅 形大空间屏蔽以外附近时对LPZ1区的影响要大，这是因为雷电不仅距LPZ1 区的距离要近，而且还有引下线上雷电流对LPZ1区的影响。所以 ds/2应该 大于ds/1。比较ds/2和ds/1，在SF>10时，ds/1=W．SF/10>W，也 即ds/2<ds/1，这是不合理的。在闪电直接击在位于LPZ0A区的格栅形大 空间屏蔽上的情况下，安全距离的计算不仅要考虑雷电本身的磁场影响，还 要考虑引下线上雷电流的影响，此时就要考虑分流系数的作用。
3、结论
（3）、《规范》6.3.2条第一款和第二款中的安全距离的计算有矛盾之处。
（4）、安全距离计算公式及屏蔽系数计算公式都存在一定的问题，应进行 进一步的研究，使其尽量符合实际情况。
4、新规范中关于安全距离的相关规定
在GB50057-2010中，第6.3.2条规定： 闪电击于建筑物以外附近时，安全距离应按下列公式计算： 当SF≥10时， ds/1 wSF /10 ； 当SF≤10时， ds /1 w ；
1、屏蔽系数计算公式的讨论
下表例举几个节点的数值：
W(m) r（mm） 5 3.09 4 2.26 3 1.60 2 1.03 1 0.50 0.1 0.05 0.01 0.005
SF等于零时，r与w的对应值表
表1
1、屏蔽系数计算公式的讨论
当代数式“(8.5/W)/（1＋18．10-6/r2）1/2”小于1时， 即当ｒ<［18．10-6．W2/(72.25- W2)］1/2时，SF为负值。 此时，不仅没有屏蔽效果，还增强磁场强度，即H1大于H0，显然，这种现 象是不合理的。
1、屏蔽系数计算公式的讨论
屏蔽系数与网格宽度的函数关系图
图1
1、屏蔽系数计算公式的讨论
钢材在首次雷击时的公式与（2）式有所不同，主要增加了钢材半径这 个参数，即： SF=20．Log[(8.5/W)/（1＋18．10-6/r2）1/2] (0<W<5） (3)
在（3）式中， Log[(8.5/W)/（1＋18．10-6/r2）1/2]的理论取值 范围是整个实数域，有正有负。
安全距离与网格宽度的关系图
图2
2、安全距离计算公式的讨论
从图2中可以看出，在（0<W<3.127）区间内，函数是单调上升的； 在W>3.127时，函数是单调下降的。而在前面屏蔽系数的讨论时，屏蔽系 数是随着W的增大而单边下降的，可以理解为网格宽度增大，屏蔽效果下降， 安全距离应该随之增大，这符合实际情况。但是根据（4）式计算安全距离 时，当网格宽度大于3.127米时，安全距离随着网格宽度增大而减小，这既 不符合实际情况，也违背屏蔽系数计算公式所反映的随着W增大，SF减小， 安全距离应该增大的原理。
2、安全距离计算公式的讨论
建立以W为自变量、ds/1为应变量的函数关系，对（5）式进行分析， 通过求导数得到：当W>0时，二阶导数小于零，此函数为单一的凸函数； 在W=3.127时一阶导数等于零，有极大值，极大值ds/1=2.716；在 W=5时，ds/1=2.30。
2、安全距离计算公式的讨论
函数图如下：
闪电击于建筑物上时，安全距离按下列公式计算： d 当SF≥10时， s /2 wSF /10 ； 当SF≤10时， ds /2 w ；
4、新规范中关于安全距离的相关规定
以屏蔽体材料为铜/铝为例， 取 根据公式可得：
SF 20 log(8.5 / w)
，当SF=10时，w=2.69，
关于安全距离及屏蔽系数 计算的理解和探讨
马金福
湖州市防雷中心
Dadad 防雷检测所
1、屏蔽系数计算公式的讨论
在《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94 2000年版）第6.3.2条中
规定：在闪电击于格栅形大空间屏蔽以外附近的情况下，当有屏蔽时，在格
栅形大空间屏蔽内，即在LPZ1区内的磁场强度从H0减小为H1，其值应按下 式计算：
根据图X可得，当屏 蔽网格尺寸小于等于 2.69时，闪电击于建 筑物上时所需的安全 距离大于闪电击于建 筑物附近；当屏蔽网 格尺寸大于2.69时， 两者相等。 图X 闪电击于建筑物附近和建筑物上时，安全距离与屏蔽网格的关系
结
束！
H H 10
1
0 SF 20
（1）Leabharlann 式中SF为屏蔽系数，按表6.3.2的公式计算。
1、屏蔽系数计算公式的讨论
在此表中，除钢材在首次雷击时的公式不同外，其余的计算公式都相同， 即：
SF=20．Log(8.5/W)
(0<W<5）
（2）
从公式（2）和图1都可以看出，SF是单调递减函数，即随着W的增大， SF减小。在W的取值范围内，Log(8.5/W)恒大于零，故SF也恒大于零。 即格栅宽度在5米范围内总有一定的屏蔽效果。
3、结论
（1）、当网格宽度大于3.127米时，公式（4）违反基本原理，不能应用它 来计算安全距离。 （2）、屏蔽系数随着网格宽度的增加而减小。在用钢材料时，首次雷击的 屏蔽系数与钢材的粗细（半径）有关，半径越小，屏蔽系数也越小，反之就 越大。但是，当钢材的半径下降到临界值时，屏蔽系数为零，特别是当钢材 的半径小于临界值时，屏蔽系数为负，这显然不符合实际情况。