拱式转换层结构竖向加载试验研究
钢管拱竖向转体施工技术
钢管拱竖向转体施工技术发布时间：2021-06-01T11:33:59.043Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：王子豪[导读] 摘要：一般南水北调干渠特大桥均采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。
中铁九局集团有限公司第二分公司四川成都 160000摘要：一般南水北调干渠特大桥均采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。
桥体主拱肋竖转体系的设计，在通索式竖转工艺基础上优化增设调塔索，可根据测量监测数据及时调整塔架，确保塔架始终处于竖直状态，受力更明确合理。
采用配有液压自动夹片夹持器的起重动力千斤顶，具有自动化、多行程持力回放功能，解决了竖向转体过顶回放合龙方式的机械配套问题，且千斤顶置于梁底下操作和监控，避免了梁后端干扰，安全风险大大降低。
理论计算与实测结合方式指导施工，确保了竖转过程中关键部位的应力在允许范围以内，成功地实现了两半拱平稳、准确竖转合龙。
关键词：连续梁拱；钢管拱；竖向转体1.工程概况一般南水北调干渠特大桥主桥采用（74+160+74）m预应力混凝土连续梁与钢管拱组合体系。
主梁设计为单箱双室变截面预应力混凝土连续梁，主梁翼缘板宽14.2 m，跨中梁高4.0 m。
钢管拱采用哑铃截面，弦管外径∅1 0 00 mm，壁厚δ=16 mm，内部压注C55补偿收缩混凝土，矢高f=32 m，计算跨径L=160 m。
拱肋之间共设9道空间桁架式横撑，横撑采用4根∅450 mm×12 mm主钢管和32根∅250 mm×10 mm钢管。
吊杆与梁面垂直，顺桥向间距为9 m，两道拱肋共设置15对双吊杆，吊杆采用PES（FD）7-61型低应力防腐扣索，外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-61型冷铸镦头锚。
2.施工方案桥梁拱结构采用先梁后拱、卧拼竖转法施工。
箱梁采用挂篮悬臂灌注法施工，钢管拱在桥面架设的矮支架上拼装成两个半拱，利用液压同步提升系统竖向转体就位合龙。
合龙方式采用竖转过顶回落方式，利用自重通过导向楔板和内衬管定位自动纠偏合龙。
拱桥竖向转体施工技术
拱桥竖向转体施工技术摘要转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工，其基本原理是将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱，然后利用一些机具设备和动力装置将其两半跨拱体转动至桥轴线位置(或设计标高)合龙成拱。
常用的转体施工方法有很多，本文就竖向转体施工进行详细阐述。
关键词：拱桥；竖向转体；施工方法尤其是近年来由于钢管混凝土拱桥在国内快速发展，为钢管混凝土拱桥转体法施工创造了有利条件。
各种转体施工技术广泛的应用于拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
竖向转体施工是其中的一种，其原理是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
以下详细论述。
1 常见转体施工技术转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体，目前已应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
1.1 平面转体平面转体可分为有平衡重转体和无平衡重转体。
有平衡重转体一般以桥台背墙作为平衡重，并作为桥体上部结构转体用拉杆的锚碇反力墙，用以稳定转动体寻和调整重心位置。
为此，平衡重部分不仅在桥体转动时作为平衡重量，而且也要承受桥梁转体重量的锚固力。
无平衡重转体不需要有一个作为平衡重的结构，而是以两岸山体岩土锚洞作为锚碇来锚固半跨桥梁悬臂状态时产生的拉力，并在立柱上端做转轴，下端设转盘，通过转动体系进行平面转体。
主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
1.2 竖向转体竖向转体施工就是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
根据河道情况、桥位地形和自然环境等方面的条件和要求，竖向转体施工有以下两种方式：1）竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱。
其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低。
需注意的是在预制过程中应尽量保持半拱轴线垂直，以减小新浇混凝土重力对尚未凝结混凝土产生的弯矩，并在浇注一定高度后加设水平拉杆，以避免因拱形曲率影响而产生较大的弯矩和变形；2）在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱。
双套钢拱塔竖向翻转结构受力研究
Ｆ／ Ｎ ｚｋ
—６ ． ９１ ３９ －３ ． Ｏ ３ ２１
Ｆ／ Ｎ ３ｋ
９ ８ ０Ｏ ５ ． １ ９ ５ ７６ ４ ．８
＾／ ｋ ・） ｆ （Ｎ ｍ １
７ ８ ６ ０９ ５ ． ２ ６ ０ ３ ８３ ８ ． ８
／ ｋ ・） （Ｎ ｍ
５ ４ ５ ５９ ９ ． ８ １ ． ３ ８１ ９ ０ ０
体固 结段 的约 束作用 。
（） 铰反 力标准值 １转 初始 状态 反力 ：￣３ ３ Ｎ Ｆ ２ ９ Ｎ Ｆ＝ ０ ， １ ， ２ ９ Ｎ ｋ ６ ｋ １ 。 ５ ｋ 到位 状态反 力 ： 一 ４ Ｎ Ｆ ４ Ｎ ２１２ｋ 。 ３ ７ ， ￣３ ６ｋ ， ８ Ｎ ｋ （） ２ 固结段 反力 以及 锚 点反力 节 点编号见 图 ６和 图 ７ 。
叫ｎ
．
图 ６ 内拱塔 ０ 节点 编 号 。
２ ４
０ 。状 态 轴 力标 ２０ ４ — １ ２６９ — ９ ３ ２３ ５ ６ ２ 准值 ／Ｎ ｋ ７ 。状 ５ 态轴 力 ３６ ２ — ３ ２ ９ １８ ０ ２ ３ 标准 值 ／
ｋ Ｎ
４３ ２
— ６ ４３
２１ ． 计算 说明
１ 施工说 明 ）
类 地貌 。
内拱 塔竖转 时的状态 见 图 ２ 图 ３ 和 。
２２结构计 算 ．
采 用 Ｓ ｐ ０ ０有 限元 程序 对 结构 进 行分 析 。分 段 ａ ２０
缸
模拟 桥塔 实 际 的重 量及 抗弯 刚度 。
计算 ２个 状态 ： 始状 态 ， 初 即桥塔 Ｏ 。状态 ； 最终 状
为平行 钢 丝拉索 ，最 底下 一根 为压 杆 。全 桥共 设 置 ２ ０ 对 斜拉 索 ， 主跨 梁 段 索 距 ８ｍ 边 跨 梁 段 索 距 ８ｍ 拱 塔 ， ，
转换层结构特点及新型转换层结构
转换层结构特点及新型转换层结构摘要：转换层根据设计形式的不同，可作正常使用层、设备层和非用层。
转换层通常有桁架式、箱型、空腹桁架、梁式、厚板这几种。
文章论述了转换层结构的分类、各类型的特点及其应用、新型转换层结构等。
关键词：转换层；结构特点；新型转换层结构Abstract: The conversion layer, depending on the design form can be used for normal use layer, device layer and use the layer. Conversion layer usually has a truss, box the fasting truss, beam, plate these types. This article discusses the conversion layer structure of the classification of the characteristics of various types and Its applications, the new conversion layer structure.Keywords: conversion layer; structural characteristics; new translation layer structure.一、转换层结构特点分析转换层可由建筑物高度方向任意布置，一般用在5～6层位置较多。
转换层根据设计形式的不同，可作正常使用层、设备层和非用层。
转换层通常有桁架式、箱型、空腹桁架、梁式、厚板这几种。
（一）梁式这种转换层形式应用最为广泛，其设计施工都较为方便，受力明确，荷载传递直接，一般用于上下层轴线布置较为规则的情况。
当需要纵横同时转换时，则采用双向梁布置。
而对于框筒或筒中筒结构，由于外框筒一般柱距较密，在底部如口处，由于出人口的需要，有时把外筒的柱减少，这就需要在上下层交接处做一根转换大梁，把上面传下来的荷载传至下部大柱上。
拱形钢塔竖向转体施工工法
拱形钢塔竖向转体施工工法一、前言1.1 概述东苕溪大桥跨径布置为75+228+75m的斜拉-悬索组合体系桥。
主塔为拱形索塔，顺桥向向边跨侧倾斜20°，拱的跨径为38.86m，矢高为71.474m，拱轴线为悬链线。
主塔柱（半个）由上至下划分为C、B、A节段和预埋段，C节段内设置斜拉索和分缆的锚箱，预埋段为主塔与承台基础的结合段，在预埋段的边跨侧设有附加段。
见图1.1-1。
图1.1-1 钢塔结构形式图（单位：cm）东苕溪大桥位于湖州市吴兴区，地处北亚热带季风气候。
气候总的特点是：季风显著，四季分明；雨热同季，降水充沛；光温同步，日照充足；气候温和，空气湿润。
全市年平均气温12.2～17.3°C，最冷月为一月，平均气温-0.4～5.5°C，最热月为七月，平均气温24.4～30.8°C，无霜期为224～246天，稳定通过。
10°C初终日间的活动积温3800～5130度，持续天数200～236天，年日照时数1613～2430小时，年太阳辐射总量102～111千卡/厘米2，年降水量761～1780毫米，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。
风向季风变化明显，冬半年盛行西北风，夏半年盛行东南风，三月和九月是季风转换的过渡时期，一般以东北和东风为主。
年平均风速1.7～3.2米/秒。
每年8～9月为台风雨期，8级台风年均一次，风速大于14m/s，最大风速26m/s，此外，晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视。
1.2 制定工法的必要性东苕溪大桥主塔采用平面整体拼装，竖向转体技术，同等桥型中规模国内第一，施工难度和施工风险较大。
为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中得到推广应用，根据东苕溪大桥主塔竖向转体施工实践经验特编制本工法，供今后同类型钢塔转体施工参考借鉴。
二、适用范围本工法适用于钢塔竖向转体类似结构施工。
三、工法特点本工法具有以下特点：（1）钢塔拱的跨径为38.86m，转体锚点与钢塔顶点高差29.102m，单侧转体总重量（包含钢塔、三角架系统、转体油缸等）1348.9t，同等桥型转体中规模国内第一，对转体系统承载力要求较高，采用先进的结构体系，确保顺利转体。
双套钢拱塔竖向转体施工工法
双套钢拱塔竖向转体施工工法一、前言钢结构作为一种新型的建筑结构体系，已经逐渐成为国内外建筑领域的热门设计之一。
而钢结构塔作为钢结构体系中的一种形式，具有轻质、高强、耐久、安装便捷等优点，被广泛应用于电力、建筑、石化等领域。
双套钢拱塔竖向转体施工工法是一种比较成熟的钢结构施工工法，本文将对双套钢拱塔竖向转体施工工法进行详细介绍。
二、工法特点双套钢拱塔竖向转体施工工法是一种先竖向施工再转体安装的钢结构竖向施工工艺。
该施工工法的特点如下。
1. 效率高：施工过程中不再需要搭建大型脚手架、模板，在减少各类零件，减少施工步骤的前提上更是提高了施工速度。
2. 安全可靠：多次现场试验以及工程实践证明，使用该工法施工时无人员受伤，且质量稳定可靠。
3. 现场操作简单：固定装置可靠、操作简单、方便、快捷、施工周期短。
4. 环保、节能：施工不使用大量模板和脚手架，没有钢筋的焊接和切割，减少了钢材的浪费。
5. 适应性强：适用于各种场地条件和斜度地形的施工，轻松应对窄小场地的施工，更适合野外施工。
三、适应范围双套钢拱塔竖向转体施工工法适用于电压等级为220kV及以下的铁塔、电力铁塔和其他建筑物钢结构的施工。
四、工艺原理通过竖向施工，将钢构件零部件在平整地面上组装、焊接成块体，再通过竖向起吊形成整体，使用起升设备使钢构件整体倾斜，完成归位和连接，然后进行转体安装。
首先将钢构件的基础部分安装牢固，然后再通过双套拱架固定主拱，再通过钢丝绳固定辅助拱的一侧，从而保证了钢拱的整体稳定性。
接下来进行控制转体角度，采用起吊设备同时将双套拱架抬升并旋转一定角度，让拱架和拱身脱离接触，最后放下拱架完成施工。
五、施工工艺（1）基础施工阶段1. 在基础墩中设立斜杆和水平杆。
2. 将标高基准系统通关放形式进行严格审核和检查，确保其具有严谨的垂直性。
3. 设立纵横的控制轴线，确定每块塔筒的位置和高度。
4. 根据控制轴线设置钢板基础或钢筋混凝土基础，与控制轴线同步施工。
某大桥钢管拱拼装和竖转施工技术_secret
某大桥钢管拱拼装和竖转施工技术1工程概况某大桥主桥上部结构为（130+2×275+130）m纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管桁拱结构，主梁顶宽14.4m（拱脚处宽15.5m），底宽9.2～12.727m，斜率为5.5:1的斜腹板单箱双室变截面箱梁结构，墩顶箱梁高14.5m，跨中梁高4.8m，混凝土设计标号为C60。
某桥主桥钢管拱计算跨径264m，矢跨比1／5，矢高52.8m，拱轴线为二次抛物线（抛物线方程Y=-X2/330+0.8X），拱肋弦管采用2m左右的直管折线对接起拱。
拱肋为桁架式全焊钢管混凝土结构，每肋由4根弦管、横向平联板和竖向腹杆组成，弦杆为φ750钢管，腹杆为φ450钢管，每肋弦管横向中心距1.7m，竖向中心距由拱脚处4.0m渐变到拱顶处3.0m。
两拱肋中心距为12.35m，每跨以11道横向风撑连接。
弦管及横向平联板内填充C50微膨胀混凝土。
吊杆索为双根规格为9、15φ15.24钢绞线拉索，采用镀锌、PE护套等四重防护。
吊索纵向间距10m，2根一组垂直锚于拱肋和梁内横隔板处。
2 钢管拱拼装施工2.1 钢管拱拼装方案本桥钢管拱安装采用如下方法：在10号～11号墩梁面上距11号墩中心33.4m处设置一台固定式吊机做提升站，将水上运来的拱肋节段提升到梁上；在提升站到13号墩桥梁中心线上设置二台梁面运输车，负责两跨钢管拱拱节段、横撑节段等的运输；在两个主跨上每跨设置一台梁面走行式龙门吊机，负责将拱肋逐段吊装到梁面架拱支架上，组拼成两个半跨，并负责风撑起吊安装。
2.2 钢管拱拼装施工临时结构某大桥钢管拱拼装临时结构包括架拱支架,80t固定式悬臂提升站、2台80t 走行龙门吊机等。
所有结构均为N型万能杆件构架和型钢分配梁。
2.2.1 架拱支架架拱支架由万能杆件和部分新制钢结构组拼而成，并与刚构梁顶面预埋件连结牢固，支架顶面安装[36或[40分配梁、鞍座及拱肋调整设施，形成上层操作平台，以方便拱肋拼装。
某钢拱桥竖转施工提升塔架的非线性稳定性分析
某钢拱桥竖转施工提升塔架的非线性稳定性分析钢拱桥是一种常见的桥梁形式，在其施工过程中，为了实现桥梁的竖转施工，常常需要使用提升塔架。
然而，提升塔架在施工过程中可能会面临非线性稳定性问题，这对施工工程的安全性和稳定性提出了挑战。
本文将探讨钢拱桥竖转施工提升塔架的非线性稳定性分析。
首先，我们需要了解提升塔架的工作原理。
提升塔架是由多个吊杆组成的结构，在钢拱桥竖直方向上起到支撑和提升桥梁的作用。
在进行竖转施工时，提升塔架通过调整吊杆的长度，使钢拱桥在竖直方向上逐渐竖直，并在适当的时候进行稳定。
然而，由于提升塔架的结构特点和施工几何约束，其非线性稳定性问题较为复杂。
首先，提升塔架的吊杆在受力过程中会产生非线性应力和应变，这可能导致结构的非线性行为。
其次，在竖转的过程中，桥梁可能会出现偏心负荷、变形和不平衡等问题，这也会给提升塔架的稳定性带来挑战。
为了进行非线性稳定性分析，我们可以借助一些计算方法和软件工具。
例如，可以使用有限元分析方法对提升塔架进行建模和分析。
在建模过程中，需要考虑吊杆的材料性质、几何约束、加载情况等因素，并将其转化为相应的数学模型。
然后，使用有限元软件进行模型求解，得到提升塔架在不同加载条件下的应力、变形和稳定性等数据。
在分析过程中，有几个关键点需要特别关注。
首先，需要考虑提升塔架的极限承载能力，以确保在施工过程中不会发生塌陷和失稳。
其次，要关注各个工况下的变形情况，避免产生不利的效应。
最后，需要评估竖转施工过程中可能出现的振动问题，以保证提升塔架的稳定性和施工质量。
总之，钢拱桥竖转施工提升塔架的非线性稳定性分析是一项复杂而重要的任务。
通过合理的建模和分析方法，我们可以对提升塔架在施工过程中的非线性行为进行准确的预测和评估，从而保证施工工程的安全性和稳定性。
同时，我们也需要密切关注施工实际情况，及时调整施工方案，确保施工过程的安全和顺利进行。
拱式转换层结构竖向加载试验研究
ｒ ｓ ａ ｃ ｅ ． ｈ ｅ ｕｔｉ ｄｃ ｔ ｓｔ ａ ｈ ｃ ｒ ｎ ｆｒｆ ｏ ａ ａ ｓｙ ｔ ｅ ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔｏ ｒｅ ｓ ａ ｆ ｃ ｉｅ ｙ ｐ ｓ ｅ ｓｒ ｌｔ ｅｙ ｇ ｏ ｅ ｅ ｒ ｈ ｄ Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｎ ｉａ ｅ ｈ ｔ ｅ ａ ｈ ｔ ｓ ｏ ｒＣ ｌ ｓ ｔ ｆ ｈ ｅ ｕ ｒ ｔ ｒ ａ ｅ ｌ ｌ ｉ ｅ ｎ ｆ ａ ｇ ｐ ｎ ｅ ｅ ｔ ｌ ， ｏ ｓ ｓ ｅａｉ ｌ ｏ ｄ ｌ ｖ ｖ
Ｅ ｐ ｒ ｎａ ｅｅｒｈ ｏ ｒｈ ｔａ ｓｅ ｏ ｒＳ ｂｅｔｄ ｔ ｅｔ ａ ｌａ ｉｇ ｘ ｅｉ ｔｌ ｓａ ｃ ｎａ ｃ ｒ ｎｆｒｆ ｏ Ｕ ｊｃｅ ｏｖ ｒｉ ｌｏ ｄｎ ｍｅ ｒ ｌ ｃ
ＺＨＡＮＧ ｎ Ｗ ＡＮＧ ａ ｄ ｎ Ｍｉ ． Ｘｉ ｏ ｏ ￣
ｄ ｃｉ ｔ ｄ ａ ｏｄ ｂ ｔ ｅ ｄ ｓ ｃｉｎ Ｍｏ ｅ ｖ ｒ ｎ ｔｏ ｌ ｙ ｔ ｅ ｐ ｅ ｔ ｓ ｉ ｇ ｆ ｒ ｅ ｉ ｏ ｔｍ ｈ ｒ ｅｇ ｔ ｎ ｔ ｅ ｃ ｐ ｂ ｌ ｙ ｏ ｒ ｃ ｕ ｔ ｉ ａ ｖ ｉ ｒ ｔ ｅ ｔ ｔ ． ｒｏ ｅ ， ｏ ｎｙ ｍａ ｈ ｒ ｓ ｅ ｓ ｏ ｃ ｎ ｂ ｔ ｌｙ ｎ ｉ ｌ ｕ ｒ ｏ ｒ ｎ ｏ ｃ ｏｄ ｈ ｉｈ ｅ ｈ ａ ａ ｉ ｔ ｆｃ ａ ｋ ｉ
还可以抵 消转换层斜腹杆对转换层下部产生 的水 平推 力 ， 改善该转换层结构的力学性能 。
大震作用下带拱式转换层高层结构动力弹塑性分析
弱部位及塑性铰分布等 ， 明： 表 转换层相邻上下两层及转换层下弦杆跨 中为结构 薄弱部位． 了在 为 罕遏地震作用下， 结构塑性铰能够合理分布 ， 达到“ 大震不倒” 对该结构薄弱部位应采取加强措施 ， ， 并对此进行 了动力弹塑性时程分析 ， 结果表明， 加强后结构薄弱部位转移到转换层上部楼层 中， 且
中承 载力 增 大 系数 为 ３ ５ ．．
关 键词 ： 工程 抗震 ； 换层 ； 塑性 ； 转 弹 时程 分析 ； 层位移 ； 层剪 力 ； 楼 楼 塑性铰 中图分 类号 ： ５ ． Ｏ１ ７ ５ 文 献标 志码 ： Ａ
Ｄｙ ｍ ｉ ｎ ｌ ｓ ｓ ｏ ｌ ｓ ｏ ｌ ｓ ｉ ｅ ｆ ｒ ａ ｅ ｏ ａ ｌ ｎａ ｃ ａ ａ ｙ ｉ ， ｅ ａ ｔ ｐ ａ ｔｃ ｐ ｒ ｏ ｍ ｎｃ ｆｔ ｌ ｆ
Ｃ 下弦 杆 Ａ 在 上 、 弦杆 之 问设 斜 腹杆 ＡＣ 和 Ｄ、 Ｆ． 下
Ｆ 在斜 腹 杆 之 间 设 有竖 腹 杆 ＦＧ 和 Ｔ Ｄ， Ｉ Ｓ等 ， 成 形 拱式转 换层 ． 斜腹 杆 上 端 分别 与 上 部 小空 间结 构楼 层连 接 ， 腹杆 下端 与下 弦杆及转 换层 下部柱 相连 ， 斜 并与转 换层 下部 大 空 间结 构 楼 层 两侧 连 接 ， 腹杆 竖 用 以调节拱 式转 换 层 结构 上 弦 杆 、 弦杆 间 的 内力 下 分 配 ． 结 构 在 竖 向荷 载 作 用 下 的计 算 简 图如 图 ｒｈ ｕ ｋ ；ｔａ ｓｅ ｌｏ ；ｅａ ｔｐａ ｔ ；ｔｍｅａ ａｙ ｉ；ｓｏ ｅ ａｅａ ｄｓ ｌｃ ． ｙｗｏ ｄ ：ｅ ｉ ａ ｃ ａｔ ｑ ａ ｅ ｒｎ ｆｒｆ ｒ ｌｓｏ ｌｓｉ ｉ ｎ ｌｓ ｓ ｏ ｃ ｓ ｔｒ ｙ ｌｔｒｌ ｉｐａ ｅ
ｍｅ ｔ ｓｏ ｅ ｈ ｒｎ ｏ ｃ ； ｌｓｉ ｉｇ ： ｎ ；ｔｒｙ ｓ ｅ ｉｇ ｆｒｅ ｐａｔｃｈ ｎ ｅ ａ
跨南水北调干渠钢管拱桥竖向转体施工技术研究
（３）矮 管支架 上拼 装。 矮管 支架搭 设高 度 １０ ８ ｍ， 塔 架高度４８ ｍ ，总用钢 材量 为２１５ ｔ。
竖 向转体 过 程 系统 受 力分析 （单 塔 ）见 图３。跨 南水 北 调 干 渠 钢 管 拱 自重 ５ ０２０ ｋＮ．１／２拱 单 侧 塔 柱 作 为 一 个 受 力分析 单元 ，起重 重量 为１ ２５５ ｋＮ；考 虑施工荷 载 、起重 动 载 系数 ，计算起 重荷 载Ｇ＝１ ３７４ ｋＮ。
技铁路 术 ：ｊｊ ＪＪ 火谜技 术
幕 万铁路张良镇跨南水北调羊桑葫管拱桥为先梁后拱法施工的下汞式吊杆拱结构，拱跨
１６０ ｍ，矢 高３２ ｍ。经 过 比选铜 管拱 施 工 采用 竖向 转体 方案 ，并将 竖 向转体 塔顶 位 移控 制措 施 、 索鞍 设 计 、龙 口 自动 对 正纠 偏 、同步 双 向液 压起 重 动 力设 备 等 列 为关键 技 术 攻 关项 目进 行 重 点 研 究攻 关 ～对 关键 设 施 和重 要 部 位进 行 受 力分析 和 捡 算 ，重 点 介绍 了竖 向转 体 系统 关键 部 位技 术 处理 方法 ：采 用 调 力背 索平 衡塔 架顶 变化 的 水平 分 力、全 自动 液 压双 向千 斤硕做 起 重 动 力，并 在 合 龙 口安 装 自动导 向 纠 偏 装置 等新 工 艺 该 施 工 工 艺降 低安 全 风险 、施ห้องสมุดไป่ตู้工 成 本，技 术 创新 方 面取 得 良好 经济 和社 会 效 益 ， 为 类 似 －１７－程 施 Ｚ－提 供 借 鉴 关键 词 ：南水 北调 ；铜 管拱 ； 竖 向转体 ；施 工技 术；合 龙
鸳江大桥 钢管混凝土拱竖向转体新技术
鸳江大桥钢管混凝土拱竖向转体新技术钟启宾[摘要]介绍鸳江大桥钢管混凝土拱竖转的施工设计：铰座、铰轴、扣锚索、临时塔架及索鞍、连续牵转动力体系、铰轴向铰座对位的安装系统；简述竖转的操作程序;横梁顶升法安装新技术。
关键词鸳江大桥钢管混凝土拱竖转连续牵转动力体系顶升法一、鸳江大桥（又称桂江三桥）位于广西梧州市区，桂江与西江丁字叉口处，跨越桂江。
主桥设计为40+175+40m三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱，它的特点是充分发挥了材料的性能，以抗压强度高的钢管混凝土作为拱肋，以抗拉强度高的钢绞线束作为系杆，通过边拱的重量，随着施工加载顺序逐步张拉系杆预应力束，以平衡主拱所产生的水平推力，最终形成对拱座基础只有较小水平推力的拱桥。
这就大大降低了由于巨大不平衡水平推力所增加的基础费用，从而使拱座基础变得较为轻巧，为在大江大河修建大跨度拱桥提供了理论依据。
施工单位采用的竖转技术也被施工实践证明是先进、简捷、安全、经济的。
1、主拱肋主拱为双肋拱，矢高43.75m,跨度175m,矢跨比1/4,拱轴线采用悬链线(m=1.347),沿拱轴采用等高度(h=3.3m)等宽度截面(B=1.8m)。
每片拱肋主要由4根φ750×14的钢管混凝土组成。
在两边拱脚附近有可能遭受河水腐蚀的地方，钢管由φ750×14增大到φ762×20，并使用热喷锌铝后，再涂油漆。
钢管拱由横向缀板、腹杆（缀条）连接成钢管桁架。
在两边离拱座30m长度范围内，拱肋两边增加两片腹板，其内也填充混凝土。
两条主拱肋中距17.8m,在桥面以下设2个K字横撑,在桥面以上仅设5条一字横撑。
主拱肋采用厂内制造、拼成半拱、浮运到位、竖向转体、拱顶合龙的施工方法。
2、边拱肋边拱肋为两片半拱，矢高东边为11.061m,西边为12.407m,半拱跨度为40m,拱轴线为抛物线,拱肋为钢筋混凝土构件,截面宽度为1.8m,截面高度由2.8m变化到2m。
3、系杆系杆采用无粘结预应力钢绞线束，φj15.24,Rby=1860Mpa,锚具OVM15-19型，系杆锚固于两边拱的端横梁上。
双拱塔斜拉桥竖转工艺技术研究
双拱塔斜拉桥竖转工艺技术研究发布时间：2021-04-20T09:28:40.620Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：秦雷[导读] 摘要：钢拱塔斜拉桥作为一种新颖的结构形式，常用于城市景观桥梁，其中双拱塔斜拉桥应用较少，又分为完全对称双拱塔和一大一小双套拱塔形式。
中铁十五局集团城市建设工程有限公司河南洛阳 471000摘要：钢拱塔斜拉桥作为一种新颖的结构形式，常用于城市景观桥梁，其中双拱塔斜拉桥应用较少，又分为完全对称双拱塔和一大一小双套拱塔形式。
双拱塔斜拉桥根据结构特点可采用支架拼装法和竖向转体等工艺。
本文结合一座V型双拱塔斜拉桥实例，采用竖向同时转体施工方式,其特点是:利用拱脚临时转铰和临时竖转塔架实现两个拱同时竖向转体施工;首先在地面搭设卧拼支架，安装临时转铰，同时拼装竖转塔架，地面卧拼完成后利用临时塔架上方穿心千斤顶将两侧拱竖转就位，焊接固定拱脚，斜拉索穿索张拉，最后拆除临时塔架和临时转铰，桥梁成桥。
关键词：双拱塔斜拉桥；竖转；安装1工程综合说明新密市溱水桥工程为一座装饰性景观性桥，桥长210m，拱塔高65m，桥型为V型拱塔双索面斜拉桥，桥塔纵桥向呈V形，两个椭圆形拱分别向两侧倾斜20°，横桥向呈拱形，塔身截面在横桥向为等截面，在纵桥向为变截面，塔顶截面尺寸为2.2m*3.5m，塔底截面尺寸为5.0m*3.5m。
拱塔自塔底斜向长度向上25.8m范围内为单箱双室截面，剩余部分为单箱单室截面。
钢拱塔与混凝土塔座间设5.5m高拱脚混凝土段；拱塔基础承台为矩形承台，长22m、宽14m、高3.5m，单个承台下部设24根桩长25m灌注桩。
两拱脚横桥向中心距59m，主桥拱塔共布置44根斜拉索和22根水平索。
斜拉索间距7m，斜拉索采用钢绞线整束挤压拉锁及配套锚具，拱塔主体采用Q345C钢板。
2施工方案比选本桥属于性装饰景观桥梁，桥位处位于现状密杞大道上，该处为省道车流量较大，不能断行也难以改道，拱塔施工前初步计划支架拼装和竖向转体两种方案，因现场车流量大，采用传统支架拼装不仅高度大（65m），高空作业风险高，且整个拼装期需大型履带吊车占用公路对现状道路会产生较大干扰影响当地交通。
拱桥竖向转体施工技术
拱桥竖向转体施工技术尤其是近年来由于钢管混凝土拱桥在国内快速发展，为钢管混凝土拱桥转体法施工创造了有利条件。
各种转体施工技术广泛的应用于拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
竖向转体施工是其中的一种，其原理是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
以下详细论述。
1 常见转体施工技术转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体，目前已应用在拱桥、梁桥、斜拉桥、斜腿刚架桥等不同桥型上部结构的施工中。
1.1 平面转体平面转体可分为有平衡重转体和无平衡重转体。
有平衡重转体一般以桥台背墙作为平衡重，并作为桥体上部结构转体用拉杆的锚碇反力墙，用以稳定转动体寻和调整重心位置。
为此，平衡重部分不仅在桥体转动时作为平衡重量，而且也要承受桥梁转体重量的锚固力。
无平衡重转体不需要有一个作为平衡重的结构，而是以两岸山体岩土锚洞作为锚碇来锚固半跨桥梁悬臂状态时产生的拉力，并在立柱上端做转轴，下端设转盘，通过转动体系进行平面转体。
主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。
1.2 竖向转体竖向转体施工就是在桥台处先竖向或在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位平面内绕拱脚将其转动合龙成拱。
根据河道情况、桥位地形和自然环境等方面的条件和要求，竖向转体施工有以下两种方式：1）竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱。
其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低。
需注意的是在预制过程中应尽量保持半拱轴线垂直，以减小新浇混凝土重力对尚未凝结混凝土产生的弯矩，并在浇注一定高度后加设水平拉杆，以避免因拱形曲率影响而产生较大的弯矩和变形；2）在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱。
主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）。
1.3 平竖结合转体由于受到河岸地形条件的限制，拱桥采用转体施工时，可能遇到既不能按设计标高处预制半拱，也不可能在桥位竖平面内预制半拱的情况（如在平原区的中承式拱桥）。