涵洞基础及下部构造施工方案(南惠高速)
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案高速公路涵洞是在高速公路上设置的特殊设施，用于解决公路与地形、河流、桥梁等的交叉问题。
涵洞施工方案需要考虑施工的安全和质量问题，下面是一份高速公路涵洞施工方案的参考。
1. 工程概况涵洞的位置、尺寸、长度等需要进行详细的调查和测量，确定涵洞的具体需求。
根据地质、水文、交通等条件进行合理选择，并制定相应的设计方案。
2. 施工场地准备清理施工现场，积极组织拆除、清理、搬运等工作，确保施工场地的平整、清洁。
同时，严格按照相关要求进行施工区划，并设置临时交通标志和警示设施，确保施工区域的安全畅通。
3. 地下水处理根据地下水的情况，制定相应的水处理方案。
在涵洞施工过程中，需要进行降水和水草处理，确保地下水的稳定和水流的通畅。
4. 填土与排水根据土质情况，选择合适的填土材料，确保填土的质量和稳定性。
同时，建立排水系统，使涵洞内部保持干燥，防止涵洞内积水。
5. 短时施工预测与安全措施根据涵洞施工的具体情况，预测施工期间的天气状况，选择适合的施工时间，并采取相应的安全措施，如加固和防滑等，确保施工过程的安全性。
6. 施工监测与质量控制施工过程中进行监测，确保施工质量的合格和安全性的高标准。
监测内容包括涵洞的高度、宽度、水流等参数。
7. 施工完成检查与验收施工完成后，对涵洞的各项参数进行检查与验收，确保施工的质量达到要求。
同时，对施工过程中产生的材料和设备进行清理和处理。
以上是一份高速公路涵洞施工方案的参考，不同的实际情况可能需要进行相应的调整。
施工方案的制定需要考虑施工的安全与质量问题，确保施工过程的顺利进行。
同时，对施工过程中产生的材料和设备进行清理和处理，保障环境的卫生与健康。
高速涵洞桥梁工程施工方案
本工程为某高速公路涵洞桥梁工程，位于某市某区，全长约2.5公里。
涵洞桥梁共包括3座大桥、6座涵洞，其中大桥分别为：大桥1、大桥2、大桥3；涵洞分别为：涵洞1、涵洞2、涵洞3、涵洞4、涵洞5、涵洞6。
本工程预计工期为2年。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部等部门，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
（2）人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识。
（3）材料设备：采购符合国家规范和质量标准的建筑材料和施工设备，确保工程质量。
2. 施工工艺（1）基础工程1）钻孔灌注桩：采用旋挖钻机进行钻孔，成孔后进行清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑等工序。
2）承台施工：采用C30混凝土，按照设计图纸进行浇筑，确保承台尺寸和位置准确。
（2）上部结构1）预制T梁：采用预制场进行T梁预制，确保预制质量。
2）现场拼装：将预制T梁运输至施工现场，进行拼装，确保拼装质量和精度。
（3）下部结构1）桥墩施工：采用C30混凝土，按照设计图纸进行浇筑，确保桥墩尺寸和位置准确。
2）桥台施工：采用C30混凝土，按照设计图纸进行浇筑，确保桥台尺寸和位置准确。
3. 施工质量控制（1）严格把控原材料质量，确保工程质量。
（2）加强施工过程中的质量监控，发现问题及时整改。
（3）建立健全质量保证体系，确保工程质量符合设计要求。
4. 施工安全管理（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（2）严格执行安全生产规章制度，加强安全生产教育培训。
（3）做好施工现场的防火、防盗、防坍塌等工作。
5. 施工进度管理（1）制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）加强施工过程中的进度监控，发现问题及时调整。
（3）优化资源配置，提高施工效率。
三、环境保护（1）加强施工现场环境管理，减少对周边环境的影响。
（2）做好施工废弃物的处理，确保符合国家环保标准。
（3）加强施工现场绿化，美化环境。
盖板涵基础及下部构造技术方案
涵洞基础及下部构造施工技术方案一、工程概况国家高速公路青岛至兰州公路山西境长治至临汾段高速公路第二十二同段为临汾枢纽互通式立交。
该互通立交采用变异苜蓿叶型，主线下穿大运高速公路。
主线与大运高速公路在襄汾县南辛店镇北陈与西邓村之间与大运路十字相交。
临汾枢纽互通立交主线桩号为K168+020-K170+000, 大运高速公路桩号为K1019+620-K1022+000。
该互通立交有14道涵洞，分别有9道钢筋混凝土圆管涵、4道混凝土箱涵，1道钢筋混凝土盖板涵。
其中NK1021+783.1钢筋混凝土盖板涵（原涵接长）涵长5m。
基础及下部构造主要工程量为：基础： C20混凝土 22.8 m3M7.5浆砌片石 7.3 m3二八灰土 195 m3涵洞台身： C20混凝土 31 m3M7.5浆砌片石（涵身铺砌） 8.0 m3M7.5浆砌片石（截水墙及铺砌）12.8 m二、施工目标1、质量目标：交工验收质量评定为合格；竣工验收质量评定为优良。
2、工期目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工。
3、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。
年重伤率控制在0.04％以内。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
4、环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。
三、人员组织图四、施工进度计划计划于2011年月日开工，到2011年月日完工。
五、主要施工工艺1.施工放样根据图纸精确放样出盖板涵中轴线，抄出原地面实际标高，为进行基底处理提供准确的放样数据。
2、基底处理（1）基底处理前先做好临时排水设施，以免水流冲刷涵洞基础。
（2）排水设施建好后，根据施工放样确定的的具体施工位置方可进行基底处理。
根据实际标高需进行基底开挖的地方先进行基底开挖，采用挖掘机开挖，开挖时预留5～10cm的深度和宽度，然后由人工清理至设计标高和规定尺寸。
涵洞基础及下部构造施工技术方案
涵洞基础及下部构造施工技术方案一、施工准备我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造施工放样工作，各项施工准备工作也完善，已具备开工条件。
二、工、料、机进场情况1、投入技术人员2名，实验、质检人员各1名，石匠10人，普工15人，电工1名，现场技术负责人1人。
2、机械设备已进场，其中挖掘机一台，自卸式汽车五台，强制性350一台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。
3、河砂采用外购标准河砂，外购预制圆管涵,石料采用料场提供.三、施工内容1、基坑开挖2、换填2.5#砂浆浆砌片石3、C15片石砼基础4、C20砼墙身四、施工方法（一）测量放样1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩，先用直径为5cm木桩定出粗样，然后再用小铁钉定出控制点准确位置。
并用20#砼围裹，以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。
施工时通过经纬仪可随时检测涵洞轴线。
2、通过已放出的涵洞轴线控制桩，用测距仪测出涵洞进出口位置及涵洞中心位置。
用水准仪测出各点原地面高程。
以此通过设计图纸算出开挖深度。
并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸，放出开挖线。
经监理工程师许可后进入下道工序。
（二）基坑开挖1、基坑开挖采用机械开挖。
首先用挖掘机按预定的坡度进行开挖，并随时检查以防止挖至设计高程时，出现基坑超挖。
2、当基坑内有水时，应设置集水坑或排水沟，并用抽水机将集水排出。
3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场，可利用的土方将运至邻近填方段落。
不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。
基坑顶有机械设备时，应远离基坑，以保证坑壁边坡稳定。
4、基坑开挖至设计标高时，应通知监理工程师检验基坑底地基承载力。
如果能满足设计要求；应用人工将基底检平，修整至满足设计要求。
并通知监理工程师检验基坑，检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。
5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。
涵洞工程基础及下部的施工方案
涵洞工程基础及下部的施工方案涵洞工程是水利工程中常见的一种设施，用于通过道路、铁路、河道等交通线路，以及河流、湖泊等水域。
它的建设不仅需要合理的设计，还需要精心的施工方案来保障项目的顺利进行。
本文将着重介绍涵洞工程基础及下部的施工方案。
1. 涵洞工程基础设计涵洞工程的基础设计是整个工程的关键，它直接影响着工程的安全性和稳定性。
在进行基础设计时，需要考虑以下几个方面：•地质勘察：对于不同地质条件下的工程，需要进行详细地质勘察，以保证基础设计的准确性。
•地基处理：根据地质勘察结果，进行地基处理，保证基础的稳定性。
•基础材料选择：选择合适的基础材料，如混凝土、钢筋等，以满足工程设计的要求。
2. 涵洞工程下部施工方案涵洞工程的下部施工是整个工程中的重要环节，下部施工方案的制定对工程的质量和进度起着至关重要的作用。
下面是涵洞工程下部施工方案的几个关键点：2.1 施工前准备在施工前，需要做好以下几方面的准备工作：•环境保护：保护施工场地周围的环境，防止施工过程中对周围环境造成污染。
•施工人员培训：确保施工人员具备相关技能和知识，能够正确施工。
•施工设备准备：准备好需要的施工设备和工具，确保施工的顺利进行。
2.2 下部结构施工下部结构施工是涵洞工程中的重要环节，主要包括以下几个步骤：•地基处理：根据基础设计要求，对地基进行处理，保证基础的稳定性。
•地下室施工：进行地下室的施工，包括基础梁、墙体等的施工。
•混凝土浇筑：进行混凝土的浇筑，确保下部结构的牢固性。
2.3 管道敷设在涵洞工程中，通常需要进行管道的敷设工作，包括排水管道、通风管道等。
在进行管道敷设时，需要注意以下几点：•管道选材：选择合适的管道材料，根据设计要求进行敷设。
•管道连接：确保管道连接的牢固性，避免漏水。
•管道保护：对敷设好的管道进行保护，避免外部损坏。
结语涵洞工程基础及下部的施工方案是整个工程中至关重要的一环，只有做好了这些工作，才能保证工程的顺利进行。
涵洞基础及下部构造施工技术方案
涵洞基础及下部构造施工技术方案涵洞是公路、铁路等交通干线中的重要设施，用于解决交通线路对地形的穿越问题。
涵洞的基础及下部构造施工技术方案为确保涵洞的稳定性和安全性，需要考虑以下几个方面：设计方案：在施工前需要制定涵洞的设计方案，包括涵洞的形式、尺寸、坡度和给排水系统等。
设计方案应根据地质勘察、水文地质条件和交通需求等因素进行合理确定。
基础处理：涵洞的基础是确保涵洞稳定的关键。
在施工前，需要对涵洞基础进行地面处理，包括清除表土和杂草、平整地面、清除杂物等。
对于高地下水位时，需要进行排水处理，以防止涵洞基础受水压影响。
地下水处理：涵洞的基础设计应考虑到地下水位的变化，避免地下水对基础造成冲刷或渗透。
在施工中，可以采用各种降低地下水位的技术手段，如井点降水、输水和排水等。
开挖施工：涵洞的开挖施工应根据设计要求，采用合理的技术手段和施工方法。
首先进行地表开挖，可采用人工或机械方式进行。
然后逐步进行地下开挖，如采用贯入式桩法、隧道法等。
在开挖过程中需要进行支护，以防止地坍塌。
支护结构：涵洞的支护结构是保证其稳定性和安全性的重要环节。
可以采用多种支护方式，如钢筋混凝土喷射支护、喷涂混凝土支护、钢支撑等。
支护结构的施工需要进行严格的控制，确保质量。
尾矿处理：涵洞的尾矿处理往往是需要考虑的问题之一、在设计和施工中，需要确定和采用合适的尾矿处理方式，保证涵洞的通行和安全。
总结：涵洞的基础及下部构造施工技术方案需要综合考虑地质、水文地质和交通条件等因素，通过合理的设计、支护和施工控制，确保涵洞的稳定性和安全性。
其中包括基础处理、地下水处理、开挖施工、支护结构和尾矿处理等方面，通过科学施工，提高涵洞的质量和效益。
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案一、前言在高速公路建设过程中，涵洞是一项非常重要的工程，它不仅可以有效保障道路的畅通，还能提升道路的安全性和稳定性。
因此，设计合理的施工方案对于涵洞工程的顺利实施至关重要。
二、施工前的准备工作在进行高速公路涵洞施工之前，需要进行细致的准备工作，主要包括：1.地质勘察：对涵洞所在地区的地质情况进行详细勘察，确保施工过程中的安全性。
2.设计方案确认：确定涵洞的设计方案，包括尺寸、结构等细节。
3.施工队伍准备：组建专业的施工队伍，确保施工人员具备相关技能。
4.施工设备准备：准备必要的施工设备，如挖掘机、运输车辆等。
三、施工过程1. 挖掘基坑首先，根据设计图纸确定涵洞的基坑位置和尺寸，在基坑周围设置支撑结构，以确保挖掘安全。
2. 进行支护在挖掘完成后，对基坑进行支护，采用适当的支护方法，如钢支撑、混凝土支护等，确保基坑的稳定性。
3. 进行挖掘使用挖掘机等设备进行涵洞的挖掘工作，根据设计要求逐步开挖，注意保持挖掘工作面的平整度和垂直度。
4. 进行结构施工在挖掘完成后，进行涵洞的结构施工，包括设置预埋件、浇筑混凝土等工作，确保涵洞的结构牢固。
5. 进行排水设计根据设计要求，设置涵洞的排水系统，确保雨水能够及时排除，避免对涵洞结构造成影响。
四、施工后的验收在涵洞施工完成后，需要进行严格的验收工作，包括检查涵洞的结构安全性、排水系统是否畅通等，确保涵洞可以正常使用。
五、结语高速公路涵洞施工是一项复杂而重要的工程，只有严谨的施工方案和科学的施工技术才能确保工程的质量和安全。
希望通过本文的介绍，能够让读者对高速公路涵洞施工有更深入的了解，为相关工作的开展提供参考。
以上就是关于高速公路涵洞施工方案的介绍，希望对读者有所帮助。
涵洞基础及下部构造施工技术方案
涵洞基础及下部构造施工技术方案涵洞基础及下部构造施工技术方案一、前言随着经济的快速发展，基础设施建设得到了广泛的关注与投资。
涵洞是交通设施建设的重要组成部分，涵洞建设对于提高公路通行能力、顺畅流通、保障安全有着不可替代的作用。
涵洞基础及下部构造施工技术方案能够保证工程质量，提升建设效率。
二、工程概况本工程为某城市交通枢纽改造工程涵洞部分，涵洞全长50m，直径4m，预计施工周期3个月。
三、涵洞基础工程施工技术方案1. 慎选施工方案针对不同的地质条件，选取合适的施工方案。
在不同的地层中，常采用爆破、施工加固型涵洞法、盖板式涵洞法等方式进行施工，同时工程技术人员应在设计阶段进行前期调查，对于整个施工过程中可能出现的风险进行全面考虑，制定合理的施工方案。
2. 涵洞基础的施工涵洞基础是涵洞结构的重要组成部分，应根据不同的地质条件选择不同的基础设置方案。
在较硬的地层，应采用打桩的方式进行地基处理，打入深度应不少于2m。
在软弱的地层中，则需采取沉管基础进行处理。
3. 基础加固涵洞基础施工完成后，应对其进行加固。
常见的加固方式有加筋板、封闭桩、桩框法等，同时应根据具体情况选择合适的加固方式。
四、涵洞下部构造施工技术方案1. 土方开挖在涵洞下部构造的施工过程中，需要进行土方开挖。
在进行土方开挖前，应对周围环境进行评估，以确保施工的安全性。
同时，在进行开挖操作时，应做好防护工作，防止发生安全事故。
2. 下部结构施工下部结构是涵洞的重要组成部分，应依照设计方案进行施工。
在进行施工操作时，应严格把握施工进度，保证工程质量。
3. 钢筋的绑扎在下部结构施工完毕后，需要进行钢筋的绑扎。
在进行钢筋绑扎时，应严格按照设计方案进行，保证钢筋数量及位置、长度符合设计要求。
5. 混凝土浇筑在钢筋绑扎完成后，需要进行混凝土浇筑。
在进行混凝土浇筑时，应根据设计方案，严格把握浇筑质量，确保混凝土浇筑质量达到设计要求。
六、总结涵洞基础及下部构造施工技术方案不仅可以提高施工效率，还可以保证工程质量和安全。
高速公路通道、涵洞工程施工方案
高速公路通道、涵洞工程施工方案、通道工程本合同段共有通道（1—4.0m ）4座。
具体详见下表:1、基础通道基础为扩大砼基础型式。
1.1明挖扩大基础土方采用人工或人工配合履带式推土机开挖，人工清基整型。
预留20-30cm，待基底换填施工前，突击清底，进行地基承载力试验，监理工程师检查合格后，进入下一道工序施工。
1.2基底换填基底采用3：7 灰土拟采用机械就地拌合，小型机械夯实。
在施工前，首先试验确定3：7 灰土的松铺厚度，然后挂线进行松铺、夯实。
1.3 基础施工基础砼采用组合钢模板，由拌合站集中拌合，砼输送车运输，从中心向两端一次连续浇注，插入式振捣器振捣。
基础模板拆除后，及时对基坑进行回填、养护。
2、通道箱身施工箱型通道采用就地现浇，全箱两次浇筑，第一层浇筑底板及底板以上30cm 侧墙，第二层浇筑侧墙剩余部分及顶板。
2.1 第一层浇筑施工测量定位后，现场扎焊钢筋，钢筋在加工场下料、弯制成型；机械运输至现场。
经监理工程师检查合格后，立模，测量划线，进行第一层浇筑施工。
2.2 第二层浇筑施工第一层砼达到一定强度后，测量放线、定位，安放支架垫木，设置支架，检查支架牢固后，安装内模，涂脱模剂，扎焊顺接钢筋骨架，安装固定预埋件，加固支立外模。
检查平面几何尺寸合格后，进行第二层侧墙剩余部分及顶板浇筑，浇筑完毕后，及时拆模洒水养生。
3、翼墙及附属工程施工待通道箱体完成后，扎焊翼墙钢筋，立模浇筑翼墙墙身。
完善通道天井，锥坡等其他附属工程。
二、涵洞工程本合同段涵洞工程包括圆管涵，盖板涵，具体工程数量详见下表。
为保证工程质量，圆管涵的管节、部分盖板涵盖板在预制场预制，然后用汽车运输至工地，汽车吊吊装。
1、盖板涵施工1.1施工工序涵洞工程一览表1.2基础开挖基础开挖采用人工或人工配合推土机开挖，开挖前先进行施工测量放样，按图纸确定的涵洞位置及尺寸准确放样，人工突击清底及基坑整型后，经监理工程师检查合格后方可进行换填施工。
涵洞基础及下部构造施工方案(南惠高速)
一、工程概况：1．工程概述：福建省泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)工程起于泉三高速公路南安市霞美镇张坑(与泉三高速公路相连)，经南安市丰州镇；泉州市丰泽区、洛江区；惠安县洛阳镇、黄塘镇、螺阳镇、涂寨镇，终于惠安县净峰镇后型村，与通港大道平交，全长56.024Km，设计荷载公路-I级。
本合同段（NHA1），起迄桩号为K0+000~YK8+500（ZK8+540.494），起点以枢纽形式接泉三主线高速，在西华中桥接NHA2合同段，全长8.5Km，采用双向六车道的高速公路标准建设，设计行车速度100Km/h，路基宽度33.5m。
沿线通过的主要线路：泉三高速主线、规划金河大道、规划滨江大道、漳泉肖铁路、S307省道等。
主要河流：晋江。
涵洞位于路线桩号ZK5+300~ ZK5+620道路左侧，涵洞全长320.7米。
2.工程数量:本涵洞主要工程量有：C15片石砼基础275.3m3、C15片石砼墙身691.8m3。
二、主要工序施工方案及技术措施本涵共有节，沿涵长方向从线路右线至左线分段进行。
1、基础及下部构造基础施工顺序：施工准备测量放样基础填石至设计标高基底试验合格立模不合格压实至试验合格碎石砂垫层立模浇筑砼养护(1)、工程部按设计图纸准确放出涵基中线后，清除表面松散坡积土，采用填石抬高路基，对填石层要求分层夯实压实，压实度应满足填石路基压实度要求，填至设计基底标高，通知试验室测基底承载力是否达到设计要求（设计要求经处理后的地基承载应力达0.4MPa 以上），达不到设计要求的继续压实，至承载力达到0.4MPa时，按设计图纸填石路堤中,要求在涵洞基础下增加碎石砂垫层,并在其中布置钢筋网。
(2)、基础按设计尺寸放样后开始立模，模板采用竹胶板，方木支撑。
砼严格按配合比配制，水平、分层（0.2 ~0.3m）、对称浇筑，机械振捣, 片石掺合量不得大于25%。
2.涵台身施工顺序施工准备测量放样砌筑台身片块石养护基础砼达到一定强度后，按设计图纸放出涵台位置。
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案一、背景介绍随着交通运输业的发展，高速公路的建设也日益迅速。
在高速公路建设中，涵洞作为一种重要的交通设施，具有贯通障碍物、保证道路通畅的作用。
因此，在高速公路建设中，涵洞施工方案的制定和实施至关重要。
二、项目目标本项目旨在制定一套高速公路涵洞施工方案，确保施工过程中安全、高效、环保，并最大程度减少对交通的影响。
同时，保证施工质量，确保涵洞的稳定性和使用寿命，提高高速公路的通行能力。
三、项目范围本项目涵盖以下方面：1. 施工前的准备工作，包括前期调研、设计方案的确定、施工计划的制定等；2. 施工过程中的施工技术、工艺和安全措施；3. 施工后的验收和维护工作。
四、施工方案4.1 前期调研和设计方案确定在施工前，需进行详细的地质勘察，并根据勘察结果确定涵洞的设计方案。
设计方案应满足涵洞的使用要求，并考虑地质条件，确保涵洞的稳定性。
4.2 施工计划制定根据设计方案和工期要求，制定合理的施工计划。
施工计划应包括施工队伍、设备、材料等的组织安排，以及施工进度的控制。
4.3 施工技术和工艺4.3.1 掘进工艺根据地质条件选择合适的掘进工艺，包括爆破法、冲击法、钻探法等。
在施工过程中，对掘进机械进行定期检查和维护，确保施工的连续性和高效性。
4.3.2 支护工艺在涵洞施工过程中，根据地质条件选择适当的支护工艺，包括钢筋混凝土衬砌、预应力锚杆支护等。
支护工艺应能满足设计要求，保证涵洞的稳定性和承载能力。
4.3.3 排水工艺为确保涵洞内部的排水畅通，需设置合适的排水系统。
排水系统应包括排水管道和排水设备，以及必要的防水措施。
4.4 安全措施在施工过程中，需严格执行安全规范，保证施工人员的人身安全。
为此，应采取以下安全措施：4.4.1 设立安全警示标志，并进行合理位置的设置；4.4.2 严格管理现场，确保施工人员遵守安全规定；4.4.3 为施工人员提供必要的防护装备，并进行相关培训；4.4.4 设置应急预案，以应对突发情况。
高速公路地面涵洞施工方案
高速公路地面涵洞施工方案一、施工前准备现场勘查与评估：对涵洞施工地点进行详细勘查，了解地质、水文、地下管线等情况，评估施工难度与风险。
技术准备：根据勘查结果，制定详细施工方案，包括施工进度、资源配置、安全技术措施等。
物资准备：根据施工计划，提前采购所需的水泥、钢筋、模板等材料和施工设备。
人员培训：对施工人员进行安全、技术等方面的培训，确保施工质量与安全。
二、洞口开挖与支护洞口定位：根据设计图纸，准确标定洞口位置。
开挖方法：采用机械或人工方式进行开挖，保持开挖面稳定。
临时支护：及时安装钢支撑或喷射混凝土等临时支护结构，防止洞壁坍塌。
三、基础与支护墙施工基础处理：确保基础承载力符合设计要求，如有软基需进行加固处理。
支护墙施工：按照设计要求进行支护墙施工，确保支护结构的稳定性和耐久性。
四、洞身施工与排水洞身施工：按照设计图纸进行洞身施工，确保洞身尺寸、线形等符合设计要求。
排水设施：在洞身内设置排水沟和排水管，确保洞内不积水。
五、质量保证措施材料检验：对进场的材料进行严格检验，确保符合设计要求。
过程监控：对施工过程中的关键环节进行监控，确保施工质量。
检测验收：施工完成后进行质量检测，确保工程质量达到设计要求。
六、安全控制措施安全制度：制定完善的安全管理制度，明确各级人员的安全职责。
安全设施：设置必要的安全设施，如警示标志、防护栏等。
安全检查：定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
七、文明施工与环保施工现场管理：保持施工现场整洁有序，减少施工噪音和扬尘污染。
环保措施：采取必要的环保措施，如废水处理、废弃物回收等。
八、雨季施工措施排水系统：加强施工现场的排水系统建设，确保排水畅通。
防雨措施：对易受潮、易损坏的材料和设备采取防雨措施。
施工进度调整：根据天气情况灵活调整施工进度，确保施工安全与质量。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中需根据现场实际情况进行调整和优化。
涵洞工程基础及下部的施工方案
涵洞工程基础及下部的施工方案第一篇：涵洞工程基础及下部的施工方案涵洞工程基础及下部的施工方案、方法一、工程概况：南部至成都高速公路项目LJ04合同段（K27+000～K37+000），是南部至成都高速公路的一部分，本条高速公路路线起点在南充市西充县李桥乡，接巴中-南部高速李桥枢纽互通，向西经盐亭、三台、中江、金堂、青白江等区县，在福洪镇设置福洪互通与成南高速公路相接，之后与成南高速共线至成都市绕城高速螺狮坝互通。
路线全长约193.86Km，其中新建段长178.06Km，与成南高速共线段长15.8Km。
本合同段共有钢筋砼盖板涵24座，圆管涵7座，圆管涵有1-1.5m及1-2m两种，盖板涵的形式有1-2m,1-4m,1-6m三种。
二、钢筋混凝土盖板涵的施工方案、方法：涵洞工程的施工进度，不仅将直接影响路基填方的施工进度，而且也将直接影响整个合同段的工程施工进度及工期要求。
因此工程一旦开工，应立即准备施工材料进场，加紧预制场的建设与钢筋混凝土盖板的预制工作，准备钢筋砼盖板涵的施工。
施工前，要充分考虑季节气候的影响，制定出合理的施工方案，进度计划等，从人力、物力上，做好周密的安排。
涵洞工程的施工采用流水作业的方式进行。
1、定位放线：根据测量监理工程师审批的控制点复测成果，结合盖板涵设计施工图，推导出盖板涵纵横轴线坐标，使用全站仪坐标法对盖板涵进行总体定位，布设边线桩或撒播石灰线。
2、基坑开挖：涵洞挖基时采用挖掘机与人工相结合进行，涵基视情况采用分段开挖和全面开挖，以地基的土质情况，每隔4～6米分段或整体施工。
防止基坑底土基变软，边坡塌方，路基开裂。
基坑挖好后，测定地基承载力，从而确定合理的换填深度甚至换填材料。
涵洞基坑开挖完成以后，应在基坑四周一米左右的范围挖排水沟，防止下雨时雨水直接冲进基坑冲刷基坑边坡和浸泡基坑，若基坑内有积水时，应及时抽水，以免基底出现承载力降低的情况。
涵基坑经监理工程师检查验收合格后，应填筑砂砾垫层并夯实，其高度达到基础底标高。
涵洞下降工程施工方案范本
涵洞下降工程施工方案范本一、工程概况1.1 工程名称：涵洞下降工程1.2 工程地点：某某市1.3 工程内容：本项目是为了解决某某市道路交通拥堵问题，对某某路道进行涵洞下降工程，涵洞总长1000米，涵洞宽度10米，下降深度5米。
二、工程条件2.1 基础条件：项目地处城市道路，周边交通繁忙，周边建筑密集，施工条件较为紧张。
2.2 社会环境：周边有居民区、商业区和工业区，需要合理安排施工时间，减少对周边人群生活和工作的影响。
2.3 土地利用：项目土地为城市道路用地，无农田，无林地，施工方案无农田、无林地影响。
三、技术方案3.1 基坑开挖：采取机械挖掘方式进行基坑开挖，根据工程要求进行分段挖掘，逐步下沉，确保周边建筑物和地基安全。
3.2 地下水处理：基坑周围存在地下水，需通过抽水蓄水的方式进行处理，避免基坑地下水渗漏影响施工进度。
3.3 土方回填：将挖掘的土方进行分类处理，合理利用并进行回填，减少对周边建筑物和地基的影响。
3.4 结构支护：对涵洞工程进行结构支护，保证施工过程中不会出现塌方等安全事故。
3.5 道路施工：施工过程中，道路交通需保持畅通，需要合理安排交通导流，保障周边居民和商家的正常生产生活。
四、安全管理4.1 施工前，需对现场进行全面勘察，认真了解周边建筑物和地基情况，制定详细施工方案，并报相关部门审核批准。
4.2 施工期间需加强安全防范意识，保障工地人员和周边居民安全，配备专业安全员进行现场管理。
4.3 施工现场要求安装明显的安全标示，合理划定施工区域，确保周边交通和行人的安全。
4.4 出现险情需及时报告，保障紧急情况得到及时处理和解决。
五、环保措施5.1 施工过程中，需合理利用土石料，尽量减少对环境的破坏，同时保护好周边绿化和水源。
5.2 施工现场要配备污水处理设施，对泥浆和废水进行专门处理，保障环境卫生和周边水质。
5.3 施工结束后，需对现场进行清理，保持周边环境整洁，确保周边居民和商家的生活质量。
盖板涵基础及下部构造施工方案(1)
涵洞施工方案施工前按照设计图纸放线复核,结合现场实际地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，并与路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其他工程项目的施工留下隐患，保证涵洞顶覆土厚度，以满足涵洞的使用功能。
涵洞顶填土厚度小于0。
8m时严禁采用振动式碾压，同时严禁任何重型机械和车辆通过。
根据现场地质情况，基坑开挖拟采用挖掘机开挖，人工配合清理;所有现浇砼使用模板全部采用定制组合钢模;钢筋在现场的加工场加工;砼采用外购砼,自卸砼车配合运送砼湿料至施工现场，用插入式振捣棒对砼进行振捣。
厂家资料及商品砼相关资料见附件。
一、施工工艺涵洞施工工艺流程二、施工方法1、基坑开挖基坑开挖前，首先做好施工现场的防排水和原有沟渠的疏导工作,开通施工便道,注意并尽量减少对附近居民生活、生产和环境的影响以及对原有公路行车的干扰,同时配合路基填筑，分段组织,快速施工.基坑开挖以挖掘机为主，人工为辅，基坑开挖过程中按照地质资料核实地层土质,开挖至距图纸规定基底设计标高0。
6m～1m时，及时联系试验人员用轻型触探仪对基坑做试验,验证地基承载力,地基承载力要求达到250KPa.当基坑开挖至设计标高以上30cm时，剩余土方人工清理而成，保证原状地基不受扰动，根据现场地质情况按要求检验基底承载力，并按规定夯实或换填,施工时要保证换填土的质量.在基坑开挖后，若基坑内有水，应在坑内设排水沟和集水井降水，及时进行抽水，保持基坑内无水。
合格的基坑基底在报请监理工程师复检批准后，迅速进行下一道工序的施工，防止晾槽引起水侵和风化，影响地基承载力。
2、基础及墙身涵洞基础和墙身施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。
沉降缝处两端面应竖直、平整,上下不得交错.填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密.沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，可采用20～30mm。
基础和墙身要求顺直，与进出口、沟槽等衔接平顺,无阻水现象；外露砼表面平整，颜色一致;不得出现露筋和空洞现象；蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5％，深度超过10mm者必须处理.3、砼浇筑本涵洞模板采用2m2以上大型组合钢模板，面板拟采用5mm钢板制作。
涵洞基础及下部构造施工组织设计
涵洞基础及下部构造施工组织设计一、工程及自然地理概况1、工程概况本合同段内有涵洞一道，为1-2×2m 分离式基础钢筋混凝土盖板涵，与道路设计线正交，左线中心里程为LK4+，右线中内心程为K4+280。
涵洞全长30m，其中左线长17m，右线长13m，基底换填20cm厚砂砾垫层，基础为C20混凝土。
2、地理概况该涵洞下伏地层为石炭系上统太原组和中统本溪组，岩性为灰岩、砂岩、强风化泥岩，台地上有亚粘性黄土覆盖。
二、施工预备施工预备工作已全数终止，施工用水、用电由业主提供，施工便道已接通，场地已平整，现场实现“三通一平”，机械设备已就位，各部门治理和施工人员也已到齐。
三、施工组织和施工方案1、施工组织该涵洞基础打算于2005年4月6日动工，4月15日完成基础开挖，4月30日完成基础混凝土浇筑。
2、施工方案（1）、施工放样施工放样包括涵洞中心桩的测设、涵轴线的测量、基坑开挖边线及涵洞细部的施工放样。
利用全站仪采纳极坐标法进行中心桩、涵轴线、护桩及细部的放样。
基坑边线可依照涵轴线及基坑开挖坡度进行放样。
用水准仪来回测，增设临时水准点，操纵基础下挖深度。
（2）、开挖基坑本涵基坑的开挖采纳人工配合机械开挖，依如实际地质情形及基坑的深度，采纳不设支撑的放坡开挖法施工。
①挖至坑底时，留下约20cm厚，采纳人工清理挖至设计标高。
②基坑成型并报请查验后当即进行基础的浇筑。
③假设显现超挖现象，可在浇筑基础时进行找平。
（3）、基底处置及基础浇筑①基底换填砂砾垫层必需用振动压路机碾压密实，压路机碾压不到的地址用小型振动冲击夯夯实，确保地基承载力不小于300Kpa，知足设计要求。
②采纳大块模板拼装，内贴衬板，保证混凝土外观质量。
③原材料查验合格后，依照设计配合比要求现场拌制混凝土。
④浇筑砼前要对模板几何尺寸，支撑及加固方法进行检查，符合设计及标准要求后方可浇筑基础。
浇筑前将模板内的杂物和积水等清除干净。
⑤砼运输进程中要注意不得显现离析现象，不然应进行二次拌合至符合标准要求。
涵洞工程施工方案
K64+910~K66+000涵洞施工方案本分项工程K64+910~K66+000km,全长1.09Km，该路段有圆管涵2道、盖板涵1道、通道2座。
一、施工方案1、盖板涵及盖板通道工程施工本合同段共有钢筋混凝土盖板涵1道，盖板通道2座。
（1）施工准备1、水泥：（1）水泥厂家经过业主及监理工程师确认，厂家质保资料齐全，并经项目经理部试验室和监理抽检合格。
（2）尽量使用罐装水泥，（用于拌和楼拌制砼），使用袋装水泥时，对于每袋水泥的重量必须抽检过磅，库房应该防雨、防潮，排水沟应该畅通，库房地面经过处理后垫空，堆垛高度不宜超过10袋，上面铺油毛毡。
（3）按照进场日期，批号分别堆放整齐，已经受潮或存放时间超过3个月的水泥应该重新取样检验，如复验结果不合格，应将其清除出场。
（4）水泥的细度，胶砂强度，安定性，凝结时间应该符合规范的要求。
2、碎石：（1）针片状颗粒、含泥量、泥块含量、压碎值应该符合规范要求，项目部必须自检合格，经过监理工程师抽检合格后方可以进行使用。
（2）场地必须硬化，周围排水良好。
（3）立牌标明：产地、规格、数量、使用部位、是否检验合格。
（4）必须备有冲洗设备，含泥量超标的碎石必须冲洗合格以后才可以进入料场。
3、砂子：（1）含泥量、泥块含量，细度模数，应该符合规范要求和设计要求，项目部自检，经过监理组抽检合格以后方可以使用。
（2）场地必须平整、硬化，周围排水良好。
（3）立牌标明：产地、规格、数量、使用部位、是否检验合格，大于5mm的颗粒含量超过10%时，必须过筛后进入料场。
4、钢筋：（1）钢筋厂家必须经过业主及监理工程师确认，钢筋质保资料齐全。
（2）钢筋应该堆放在仓库内，堆放时应该垫高，并且立牌明示：生产厂家、规格、型号、使用部位、是否已经抽检合格等。
（3）力学性能试验应该符合GB1499-1998和GB/701-1997的规定。
5、外加剂：主要性能指标要符合GNB8076-1997的要求。
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一、工程概况：1．工程概述：福建省泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)工程起于泉三高速公路南安市霞美镇张坑(与泉三高速公路相连)，经南安市丰州镇；泉州市丰泽区、洛江区；惠安县洛阳镇、黄塘镇、螺阳镇、涂寨镇，终于惠安县净峰镇后型村，与通港大道平交，全长56.024Km，设计荷载公路-I级。
本合同段（NHA1），起迄桩号为K0+000~YK8+500（ZK8+540.494），起点以枢纽形式接泉三主线高速，在西华中桥接NHA2合同段，全长8.5Km，采用双向六车道的高速公路标准建设，设计行车速度100Km/h，路基宽度33.5m。
沿线通过的主要线路：泉三高速主线、规划金河大道、规划滨江大道、漳泉肖铁路、S307省道等。
主要河流：晋江。
涵洞位于路线桩号ZK5+300~ ZK5+620道路左侧，涵洞全长320.7米。
2.工程数量:本涵洞主要工程量有：C15片石砼基础275.3m3、C15片石砼墙身691.8m3。
二、主要工序施工方案及技术措施本涵共有节，沿涵长方向从线路右线至左线分段进行。
1、基础及下部构造基础施工顺序：施工准备测量放样基础填石至设计标高基底试验合格立模不合格压实至试验合格浇筑砼养护(1)、工程部按设计图纸准确放出涵基中线后，清除表面松散坡积土，采用填石抬高路基，对填石层要求分层夯实压实，压实度应满足填石路基压实度要求，填至设计基底标高，通知试验室测基底承载力是否达到设计要求（设计要求经处理后的地基承载应力达0.4MPa 以上），达不到设计要求的继续压实，至承载力达到0.4MPa时，按设计图纸填石路堤中,要求在涵洞基础下增加碎石砂垫层,并在其中布置钢筋网。
(2)、基础按设计尺寸放样后开始立模，模板采用竹胶板，方木支撑。
砼严格按配合比配制，水平、分层（0.2 ~0.3m）、对称浇筑，机械振捣, 片石掺合量不得大于25%。
2.涵台身施工顺序施工准备测量放样砌筑台身片块石养护基础砼达到一定强度后，按设计图纸放出涵台位置。
按设计图纸台身要求要求用7.5＃浆砌片块石砌筑，砌筑前块石用切割机修整成型，外露面用人工进行修凿。
块石砌筑方式为一顺一丁，挤浆法分层砌筑。
先砌角石，再砌镶面石，然后填腹石。
接砌前应先铺座灰，并将石块润湿。
每层镶面时，事先按规定的灰缝宽度及错缝位置等放样配料，在砌筑镶面石处，铺一层比砌缝稍厚的砂浆，按顺序安砌料石，并随即填塞捣实灰缝，一整层的镶面石砌成后，再填砌腹石，使与镶面石大致同高。
镶面石的垂直缝应将砂浆分层填入，并用灰刀捣实。
填腹石分层厚度与镶面石相同。
砌筑块石时，分层平砌，水平和垂直方向应挂线砌筑。
砌缝宽度不大于30mm，每段内和两段相接处的垂直错缝均不得小于10cm。
砌体分段位置设在分节沉降缝处，砌体表面灰缝宽2.0㎝，缝深1.0㎝。
涵身砌筑时应注意板涵支座的预留尺寸和找平。
砌体尺寸、砂浆标号符合设计要求，分段砌筑，丁顺相间，石块间砂浆饱满密实，无松动及空缝。
3、沉降缝施工（1）涵洞基础和盖板沉降缝宽2.0cm，砼浇筑时填塞2.0cm厚沥青浸制过的木板，要求木板厚度均匀2.0cm，安装时应与涵身整个沉降缝在同一断面，顺直。
（2）涵身M7.5浆砌片块石沉降缝宽2.0cm，采用沥青麻絮填塞，施工方法如下：A监理对涵洞主体检查完成后方可进行施工。
B 沉降缝填缝前，必须清扫干净，并保持干燥。
C 由于墙身过厚，墙面和墙背各嵌入10.0cm填塞沥青麻絮。
D 清理干净后，填塞沥青麻筋。
E 熬炼沥青应在温度不低于15℃时将清理去杂物干燥的麻筋进行浸制，浸制时，应控制沥青的温度在175℃以下，避免烧焦。
F 浸制好的麻筋用钩子钩出，立即填塞，填塞应由下至上，填塞时应用棍捣实，无空隙。
三、施工进度计划及工期保证本挡墙工程数量比较小，工期比较短，计划组织一个队伍进场进行施工。
施工挡墙起点ZK5+300～ZK5+620这一段，共320.7米。
计划总工期为60天，开工日期为2005年10月5日，完工日期为2005年12月4日。
各时段具体施工按排如下：为保证如期保质保量完成本项目施工任务，特订以下保证措施：1、计划的控制1）、科学编制实施性施工组织设计，运用网络技术，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明，施工计划合理、可靠，资源配备得当。
在施工过程中精心组织，全面协调、均衡安排，有序施工。
2）、抓好施工准备工作，及早完成临时设施的布置，尽量提前正式开工，同时，深入了解当地民风民情，组织好各种外购材料的储备供应工作。
3）、施工过程中，始终抓住工程中的重点、难点，对施工重点、难点工程优先安排，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。
同时根据工程实际的进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划，对每日、每周的计划执行情况按照超产有奖，逾期罚款的方法，来促进进度的按时完成。
4）、合理协调，抓好农忙、雨季的施工安排，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最低限度。
5）、在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多任务序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季和台风对工程施工的影响。
6）、搞好各项工序的衔接配合，切实统筹安排施工生产。
2、后勤保障1）、广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用，根据工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中配备足够的设备修理人员，认真搞好施工机械的维修，保证机械设备的完好率、利用率，实行机械化作业。
2）、加强设备易损件的库存，保障设备正常维修。
3）、积极配合业主和监理工程师认真及时解决施工过程中遇到的征地拆迁、变更和优化设计等问题。
4）、建立项目管理机构，加强计划管理和资源管理，做好人才、设备动员工作，积极调配，将指标落实到位，以确保计划的兑现。
5）、每月根据施工计划，合理安排资金，保证施工一线所需物资、设备的采购。
6）、配备先进的计量、监测设备，提高施工功效和监测的准确性，加快施工进度。
3、赶工措施1）、进行计划动员，把计划变为全体员工的行动，不失时机地召开各种会议，进行宣传灌输，并深入现场进行不间断的宣传鼓动。
在施工过程中抓住时机，发扬公司“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，适时掀起大干热潮，加快施工进度。
2）、施工一线因赶工期造成人才紧缺在项目部内无法进行调整时，在公司范围内进行调整补充。
3）、推行经济承包责任制，把计划指标执行情况与部门、单位和个人的经济利益挂钩起来。
一线班组，以定额为依据，严格施工任务书管理。
在管理层将计划指标的完成情况与个人的岗位工资、奖金挂钩起来。
奖金额上不封顶，下不保底。
4）、搞好检查工作，掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。
5）、加强生产调度，合理调用闲置的机具设备或租用社会力量的设备，保证基础和涵身施工。
4、雨季和农忙季节期间的施工安排1）、在施工准备阶段，要做好各个区段的排水设施，设专人进行维修养护，保证施工工作面区域无积水。
2）、低洼地段，工程地质不良地段以及上面有排水沟地段尽量抢在雨季之前完成，若不能完成，应在四周设置截水沟，尽量减少工作面的汇流面积。
3）、对工地内的施工便道，表面应筑成2～4％的施工横坡以利排水，两侧均要设置排水沟，保证水沟畅通，道路畅通。
4）、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地和污染自然水源，也不使它引起淤积或冲刷问题。
5）、农忙季节施工时，将采取有效的经济手段稳定临时工，动员其坚守生产岗位，保证施工生产的正常有序进行。
6）、提高机械化施工程度以减少使用临时工，设置足够大的地材储备场地以防地材来源紧张。
7）、为防止劳力不足，节假日将采用少休假或不休假，在节前后安排轮休的办法来保证施工需要。
四、质量保证措施工程质量目标：优良工程。
为了保证挡墙达到优良工程，制定以下质量保证措施：1、质量管理1）、加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。
2）、加强质量领导，严格质量管理制度：成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质检部，配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。
各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。
3）、抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、标准施工。
各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。
4）、贯彻ISO9001质量管理体系：贯彻执行总局ISO9001质量体系文件，全面推动质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作，做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题。
贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。
2、质量检查1）、旁站：派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。
2）、自检：直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。
3）、交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。
4）、专职质量检查人员的不定期检查。
5）、隐蔽工程的质量检查：先自检合格，然后提交监理工程师验收。
3、技术管理1）、调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
2）、组织有施工经验的砌筑队等施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。
3）、进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品的标识，不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。
4）、砂浆采用磅称计量，水泥采用50㎏袋装水泥，对使用的砂、水泥用量进行准确计量，保证砂浆的质量。
5）、砂浆的拌和施工严格按配合比进行施工。
6）、墙身砌筑施工严格按设计的坡比施工，采用全站仪每5米准确的测放1处挡墙的坡底及坡顶的位置，打木桩并在上面打小钉子做好记号，点与点之间拉线来控制墙身表面平整度，保证墙身表面的坡度顺畅，符合设计要求。
4、涵洞、涵台的允许偏差及检查方法：涵洞实测项目涵台实测项目六、安全保证措施安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业和个人的根本利益，因此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《公路工程技术规程》有关要求外，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生。
泉州南惠高速公路NHA1合同段项目经理部安全保证体系一）、安全管理1、加强领导，健全组织：项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全。