路基、路床、路堤、路堑区别
路基路面复习
一、名词解释：1、路床：指路面底面以下0.80m范围内的路基部分。
在结构上分为上路床（0~0.30m）及下路床(0.80~1.50m)两层。
2、路堤: 高于原地面的填方路基。
路堤在结构上可分为上路堤和下路堤，上路堤是路面底面以下0.80m~1.50m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。
3、路堑：低于原地面的挖方路基。
4、CBR(加州承载比) ：表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。
即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。
5、压实度：筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
6、路基设计标高：新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、加宽地段，则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用路中线标高。
设有中央分隔带的高速公路、一级公路，路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。
7、特殊路基：位于特殊土（岩）地段、不良地质地段或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。
8、挡土墙：承受土体侧压力的墙式构造物。
9、抗滑桩：抵抗土压力或滑坡下滑力的横向受力桩。
10土钉：在土质或破碎软弱岩质边坡中设置钢筋钉以维持边坡稳定的支护结构。
11、预应力锚杆（索）; 由锚头、预应力筋、锚固体组成，通过对预应力筋施加张拉力以加固岩土体，使其达到稳定状态的支护结构。
12半刚性基层:采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。
13刚性基层: 采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
14柔性基层: 采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
粒料类材料包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等基层材料。
15柔性路面: 采用柔性结构层组成的路面称为柔性路面，它具有刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠路面材料的抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。
路的各种结构定义
路基主要是指道路结构组成的一部分，道路也是结构物，主要简单的可以分为道路的路基、基层和面层三个部分。
路基指直接承载道路基层和面层的最下面的那部分，一般是指自然基础或者人工填筑的道路基础，一般由性质较好的土或者级配砂石组成，需要进行碾压填实。
路堑在我的印象里应该是挖方路段的说法，一般是指挖方路段的路基，叫做路堑。
路肩，是一般公路中比较常见的，指道路两侧留出的50cm左右的土质路肩，或者其它材料的路肩，主要作用是对道路稳定性有一定作用，而且利于道路排水，经过雨水冲刷后可以保证道路机构部分不被破坏等等作用。
路堤是指填方段的道路路基。
和路堑是相对的。
路床指的就是路基，只不过我们说路床指的比较具体，路基和路床应该没有实质上的区别当路基面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。
路堤通常由路基面、边坡、护道、排水沟等几部分组成。
当路基面低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。
路堑通常由路基面、侧沟、边坡、截水沟等几部分组成。
路床是放置路基用的，一般修路前都要根据路基的厚度开挖路床，不能太深也不能太浅，太深会多用料废钱。
太浅每一层的厚度保证不了，尤其是沥青面层的厚度必须严格执行规范要求的厚度偏差值。
路基就是道路的每一层结构的总称，比如说你做的道路第五层是混沙，第四层是二灰，第三层是水泥混凝土，第二层是沥青面层的第二层，第一层是沥青面层的第一层。
那从一到五层的总厚度就叫做路基！路基:是路面的基础，指路面下面的部分。
有路堤和路堑两种。
还有上路堤(路面底面以下深度80～150cm)和下路堤。
路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。
有零填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
路床的主要作用是排水和散布载重力路面：是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物．边沟【intercepting ditch】指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。
必背资料
1.路堤是指路基顶面高于原地面的填方路基，在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下的80-150cm范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。
2.路基：是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
路床：是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30 ～80cm）两层。
路面直接铺设在路床上。
因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层：上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。
下路堤：上路堤以下的填方部分。
路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基。
路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。
路堤是指填方段的道路路基。
和路堑是相对的。
3.弯沉：柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量就是弯沉。
它是直接反映路面刚度的一个重要指标.4.水稳是水稳层的简称，全称水泥石粉稳定层。
道路的结构一般分为四层，由上到下为：1)面层两层沥青或三层沥青混凝土，或混凝土路面2)基层水泥石粉稳定层3)垫层又称底基层一般用级配碎石，砂砾，厂拌三渣等4)路基素土夯实5.。
路基,路面,路堑,路堤,路床
路面路基路堤路堑路床
我相信路面跟其他概念不容易混淆，很容易区分，比较容易混淆的是路基，路堤，路堑和路床这几个概念。
区分不开容易使陷入大脑短路状态。
首先，从道路结构这个大方向上可以分为两大类：路面和路基
路面：路面包括面层和基层；例如沥青路面的面层通常为上面层，中面层和下面层，基层一般分为基层和底基层。
我相信路面跟其他概念不容易混淆，很容易区分，
路基：路基说白了就是支撑路面的基础罢了，如果需要填方的路基就称为路堤，与之相对应，如果需要挖方的路基就称为路堑。
也就是说路基可以细分为路堤和路堑，其实路堤和路堑只是路基的两个小名罢了，说到这里大家伙是不是觉得大脑渐渐疏通了。
接下来，我们说说路床到底是个什么概念，跟其他的几个有什么区别和联系。
路床：路床其实就是路基顶面以下80cm范围内就叫做路床，它是属于路基的一部分，其中路床又分为上路床和下路床，0-30cm范围内叫上路床，30-80cm 范围内叫下路床。
道路结构及术语示意图
道路结构路面路基沥青路面面层基层道路结构路面路基水泥混凝土路面面层基层垫层1
面层 路面 沥青路面 道路结构 路基 基层
面层 路面
水泥混凝土 路面
基层 垫层
道路结构 路基
1.路面：是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物． 2.路基:是路面的基础，指路面下面的部分。有路堤和路堑两种。还有上路堤(路面 底面以下深度80～150cm)和下路堤。 3.路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。有零 填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。 路床的主要作用是排水和散布载重力。 路床是路基的一部分。一般定义：路面层底面以下0～80公分为路床。
路床与路基的区别
路床与路基的区别在交通工程中，尤其是道路建设中，我们经常会听到路床和路基这两个术语。
尽管这两个词经常被用来指代道路的不同部分，但它们实际上有着不同的含义和功能。
本文将详细介绍路床和路基的区别。
首先，让我们来了解一下路床。
路床是建在地面上的道路的表层，它是道路的上部结构之一。
路床通常由厚度相对较薄的材料构成，常见的材料包括碎石、砂砾、砂土以及其他适用的地基材料。
它的主要作用是承受并分散车辆荷载，保持路面的平整和稳定。
路床的设计和施工需要考虑到路面的使用要求、地质条件、交通流量以及气候因素等因素。
与此相反，路基是建在路床之下的一种结构。
路基通常位于路床的下方，它是道路的承载层，用于分布荷载并保持路面的稳定性。
路基的构建通常需要更多的工程和材料，其中包括地基土、填土以及其他可用的结构材料。
路基的目标是提供充足的支撑力，以减少对路面产生的变形和破坏。
从功能上来看，路床主要用于分散和承受来自车辆荷载的压力。
它必须具备良好的排水条件，以确保雨水不会积聚在道路上，从而增加车辆行驶的安全性。
路床还应具备一定的强度，以承受车辆的冲击和水平力。
另一方面，路基则主要用于支撑道路上的交通荷载。
它承载着路床和车辆荷载，使路面保持水平和稳定。
路基必须具备足够的强度和稳定性，以应对来自路床和车辆荷载的压力。
路床和路基的施工方法也存在一些区别。
通常，路床的施工过程相对较简单，主要包括清理和平整现有地面、铺设路床材料以及进行初期压实。
相比之下，路基的施工工作较为复杂。
它需要进行地基土的挖掘和填充，以达到设计要求。
填土的压实和稳定性测试也是路基施工的重要步骤。
因此，路基的施工通常比路床的施工更加耗时和费力。
总结起来，路床和路基在道路建设中扮演着不同的角色。
路床位于道路的上方，承载并分散车辆荷载，保持路面的平整和稳定。
路基位于路床的下方，用于支撑道路和交通荷载，以保持路面的强度和稳定性。
虽然它们有不同的功能和位置，但路床和路基都是道路建设中不可或缺的组成部分。
道路基础知识
道路基础知识路堤：是指高于原地面的填方路基，说白了，路堤就是填方路基，因为路基有填方路基、开挖出的路基即路堑、半填半挖；路床：指的是路面以下一定深度的部分称路床，一般指路面底面以下80cm范围内的路基部分，路床是路面的基础，路床分上、下两层：路面底面以下深度0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底面以下深度30～80cm范围内的路基称为下路床。
图一（填石路堤最大填料粒径不大于50cm,且路床下40cm内，填料粒径不大于15cm）路床：路床的主要作用是排水和散布载重力。
对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
路堤：路床是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路肩：路床是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩和土路肩。
路肩的主要作用有：①保护行车道等主要结构的稳定；②为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置；③提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感；④可供行人、自行车通行；⑤为设置路上设施提供位置；⑥作为养护操作的工作场地；⑦在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置；⑧改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全；⑨使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
道路结构层由上至下分为：路面和路基（有的叫做基层，易与路面结构中的基层相混淆，最好叫做路基）或分为面层、基层和路基，路面由面层和基层构成，路基由路床和路堤构成。
路基：图一中0cm以下部分，路基主要由路床和路堤构成，对填方路基，有路堤，对挖方路基，则没有路提。
路堤主要考虑的性能指标是：1）整体稳定性2）变形量控制基层（面层结构中的基层）的性能指标有：1）结构强度、扩建能力、水稳性及抗冻性2）不透水性面层的性能指标：1）承载能力2）平整度3）温度稳定性4）抗滑能力5）透水性6）噪音量垫层：对水泥混凝土路面，由上至下分为：路面、基层、垫层、路基，在基层和路基中间多了一个垫层，与路基同宽，最小厚度15cm，垫层的主要作用是：1）是处理软弱地基，可以起到扩散应力的作用，同时可以起到排水的作用，可以加速下部土层的固结和沉降。
路基,路面,路床有什么区别
路基，路面，路床有什么区别
一、路面（
pavement/roadsurface
路面是铺筑在路基上直接承受车辆碾压的行车地带。
是各种筑路材料铺筑在公路路基上供汽车行驶的构造物．
路面是直接承受车辆碾压的行车地带，一般根据使用要求、受力情况和自然因素等作用程度的不同，把整个路面结构分成若干层次来铺筑。
二、路基subgrade/roadbed
路基是路面的基础，指路面下面的部分。
由于地形的变化，一般分为路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称半填半挖路基。
三、路床roadbed：是路基的一部分。
说法（1：路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。
路床的主要作用是排水和散布载重力。
有零填及路堑上路床路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
路基路床路堤路堑的区别
路基、路床、路堤、路堑的区别路基：是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
路床：是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30 ～80cm）两层。
路面直接铺设在路床上。
因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层：
80～150cm范围内的填方部分。
路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基。
路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。
路堤是指填方段的道路路基。
和路堑是相对的。
路基、路堑、路肩、路床之间的关系
路基、路堑、路肩、路堤、路床之间的关系
给你好好说说，希望得到你的奖分。
路基主要是指道路结构组成的一部分，道路也是结构物，主要简单的可以分为道路的路基、基层和面层三个部分。
路基指直接承载道路基层和面层的最下面的那部分，一般是指自然基础或者人工填筑的道路基础，一般由性质较好的土或者级配砂石组成，需要进行碾压填实。
路堑在我的印象里应该是挖方路段的说法，一般是指挖方路段的路基，叫做路堑。
路肩，是一般公路中比较常见的，指道路两侧留出的50cm左右的土质路肩，或者其它材料的路肩，主要作用是对道路稳定性有一定作用，而且利于道路排水，经过雨水冲刷后可以保证道路机构部分不被破坏等等作用。
路堤是指填方段的道路路基。
和路堑是相对的。
路床指的就是路基，只不过我们说路床指的比较具体，路基和路床应该没有实质上的区别。
路堑和路堤的区别
路堑和路堤的区别在公路施工中，经常会遇到两种情况：一是路基不需要开挖，而直接修筑成形的路堤；二是在原地面上开挖成沟槽后再修建路堤。
这两种做法各自都有优缺点，同时也存在着一些问题。
如果你想知道这其中的奥妙，就请跟随我们去了解它吧！对于我来说，第一个问题显得更加重要一些。
因此，我决定采用第一种方式来解释一下。
首先，从字面意思来看，“路堑”与“路堤”是有区别的。
所谓“路堑”，顾名思义，就是沿着路线纵向将山体削掉、挖掘出一条深沟以作为路基，并且没有设置截水沟和边坡防护等结构物的填方路段。
例如，在铁路、公路、机场跑道等交通运输干线附近，必须具备足够的地面宽度和高程，以使飞机或汽车能正常起降。
根据设计要求，需要大量地清除岩石碎块，平整场地并铺设路基材料，然后将其填入沟底或堑顶。
在工业发达国家，路堑的路堤主要分为一般土质路堤、粉质土质路堤及泥沼质粘性土路堤三类。
有人认为修建路堑比较好，原因很简单，既省钱又节约劳动力。
但现实告诉我们，即便是投资少，由于其工期短、速度快，这样带来的危害还是相当大的。
所谓“修路容易守路难”，路堑若处理不好，便可能引起塌陷，产生巨大安全隐患，甚至造成灾祸。
譬如2004年11月20日21时50分许，山西省晋城市沁河镇苏庄村黄土岗村民康某，驾驶一辆农用拖拉机行驶至某县境内沁河左岸支流永定河段。
在超越前方同向推着自行车行走的秦某时，两车迎头撞在一起。
康某因受惊吓心脏病突发死亡，秦某受伤严重被送往医院抢救。
调查组最终确定：该事故属路堤倒塌造成路堑挡墙垮塌。
而此次事件，暴露出来的路堑问题极为明显。
但是，路堤和路堑应当怎样区别呢？那么，路堑与路堤的本质区别究竟在哪里呢？有人给出了如下答案：路堑由于横断面小，一旦出现险情或影响工程进展，只能绕道另辟新线；而路堤则由于纵断面大，在其底部修筑填方的过程中，可以顺利跨越填方，提高效率，缩短施工周期，保证工程进度。
由此可见，路堤是在取土坑或弃土堆表面以上进行开挖，且距离表层一般不超过1米，主要目的是增加边坡稳定，减小工程造价。
路基、路床、路堤、路堑的区别
路基：是路面的基础，它承受着自己岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体.之青柳念文创作
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成.
路基宽度取决于公路技术等级；
路基高度取决于纵坡设计及地形；
路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定.
路床：是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载.在布局上分为上路床（0～30cm）及下路床（30
～80cm）两层.路面直接铺设在路床上.因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须平均、密实、强度高，不得有松散和软弹现象.挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度.为了确保路面各布局层厚度平均和排水需要，路床概况必须做成与路面一致的路拱横坡度.
路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面.
路床以下的路堤分上、下两层：
上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分.
下路堤：上路堤以下的填方部分.
路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基.路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度.路堤是指填方段的道路路基.和路堑是相对的.。
路基、路床、路堤、路堑的区别(1)
路基：是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
路床：是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。路面直接铺设在路床上。因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
路堤：是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层：
80～150cm范围内的填方部分。
路堑：是指全部在原地面开挖而成的路基。路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。路堤是指填方段的道路路基。和路堑是相对的。
路床与路基图解
路床与路基图解
路床与路基图解：
路基和路床有什么区别：
1、路基：路基是路面的基础，必须稳定坚实，由于地形的变化，一般分为路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称半填半挖路基
2、路床：是指路面底面以下，80cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载。
有零填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)，下路床(路面底面以下深度30～80cm)。
3、路床的主要作用是排水和散布载重力。
水泥稳定碎石是基层，低剂量水泥稳定碎石是底基层，路面结构一般由面层、基层、底基层（垫层）组成的。
路堤与路堑的名词解释
路堤与路堑的名词解释在道路建设中，路堤（Embankment）和路堑（Cut）是两个常用的术语。
它们分别指的是道路工程中地面的高点和低点。
本文将对这两个名词进行详细解释和比较。
一、路堤（Embankment）路堤是指沿道路两侧或中央筑起的一段较高的土石坡，用以增加道路的高度。
它一般由填筑土石料构成，通过人工或机械的方式进行施工。
路堤的高度和宽度根据道路的设计要求和地形条件而定。
1. 路堤的作用路堤的建设主要有以下几个作用：首先，路堤可以提高道路的高度，确保车辆行驶时不被淹没。
特别在低洼地区或者沿海地带，路堤可以起到很好的防洪作用。
其次，路堤可以修建在不平整的地形上，填平沟壑和山丘之间的空隙，使道路平坦且便于行车。
此外，路堤还可以改善水路通行，如修建堤岸来控制河流水位和潮汐。
最后，路堤能够在一定程度上减少山体的压力，防止山体滑坡或崩塌对道路造成破坏。
这在山区道路建设中尤为重要。
2. 路堤的施工路堤的施工需要经历一系列步骤：首先，需要对工地进行勘测，确定土地的地质情况、地形坡度以及土石料的质量。
这对于后续路堤的设计和施工技术选择非常重要。
其次，需要清理工地，清除杂物和植被，确保施工的顺利进行。
接下来，进行土石料的采集和运输。
土石料应根据工程要求的标准取样，并采取合适的运输工具将其运至施工现场。
此外，还需注意保持土石料湿润，以提高填筑的稳定性。
最后，进行路堤填筑。
填筑过程中需要对土石料进行振实，确保填筑物的稳定性和承载力。
一般来说，路堤的填筑工程需要进行多次的夯实和加固。
二、路堑（Cut）路堑是指在道路建设中，为了使道路高度与周围地形相配合而进行的土方工程。
路堑的施工后会形成一段较低的平地区域，用以适应地势起伏较大的地区。
1. 制作路堑的原因制作路堑有以下几个原因：首先，路堑可以在山区和陡坡地区，根据地形条件来创造一个平坦的道路。
这样可以大大减少道路的坡度，提高道路的通行安全性和舒适度。
其次，路堑可以被利用为排水通道。
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路基、路床、路堤、路堑区别
路基：
是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。
公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。
路基宽度取决于公路技术等级；
路基高度取决于纵坡设计及地形；
路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。
路床：
是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，承受由路面传来荷载。
在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。
路面直接铺设在路床上。
因此，对路床，特别是上路床的土质、粒径、压实度都有严格要求，必须均匀、密实、强度高，不得有松散和软弹现象。
挖方路基的路床，必须平整、密实，用重型压路机压实至规定的压实强度。
为了确保路面各结构层厚度均匀和排水需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡度。
路堤：
是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。
路床以下的路堤分上、下两层：
上路堤：路面底面以下80～150cm范围内的填方部分。
下路堤：上路堤以下的填方部分。
路堑：
是指全部在原地面开挖而成的路基。
路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。
路堤是指填方段的道路路基。
和路堑是相对的。
填石、土石
填石路堤Rock-fill embankment ：用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
土石路堤Earth-rock embankment ：石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。