集装箱运输实务1-2
《集装箱运输实务》课程教学
性 考
学习态度（10%）
学生的学习态度；
评
核
个人书面作业（10%） 理论知识与方法的应用；
价
60% 项目作业、讨论（20%）
指
独立完成与团队合作；
标终 结
性
考
核
期中考核（15%） 期末考核（25%）
教师与学生评价相结合。 学生创新能力的发展。
40%
9 特色创新
特色创新3
人机交互单证网上实训，提高实训实效 以一项完整业务所需要填制的单证为载体，通过人机 交互的方式，提示学生填写相应栏目，填写完成后可 以查看答案，核对填写的正确性。网上单证实训可以 反复进行填写练习，有效促进学生单证填制技能的提 高。
特色创新4
双线并行贯穿项目，综合能力迁移训练 本课程在教学内容方面以必需、够用为度，力求精简， 重视基础知识和企业实践相结合，以任务驱动型项目 提高学生学习兴趣。在教学过程中，立足于加强学生 实际动手能力的培养，采用校企合作、产学研结合的 项目教学。在技能训练方面突出核心能力的培养，案 例分析、模拟实训和企业实践均围绕核心能力进行。 在课堂教学与课外作业练习实行双线并行的项目，提 高学生的综合能力。
3 团队情况
本课程教学团队由11人组成，其中专兼职教师约1：1，团队年龄、学
历、职称、学缘结构合理，师资力量强大，教学经验丰富，教学水平、
教改研究与科研水平高，专业素质过硬，创新意识突出，责任心强，教
学评价好。
课程负责人
主讲教师1
主讲教师2 主讲教师3 主讲教师4
方照琪讲师
屠群峰副教授
徐秦副教授
特色创新2
密切联系经济社会发展，彰显区域特色 本课程的教学密切联系经济社会的发展，依托宁波港 口和主要航线，基于有关做集装箱进出口的企业（如 货代、外贸、船公司）上网培训教材为基础，进行整 合，课程教学内容与企业上岗培训相接轨。以港口集 装箱业务的一般操作流程，选择典型性商品，使用常 用业务单证，辅以真实工作场景视频等资源，彰显区 域特色。
初级运输经济(民航)专业知识与实务-2_真题-无答案
初级运输经济（民航）专业知识与实务-2（总分148，考试时间90分钟）、单项选择题1.（）是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。
A.客流B.断面客流量C.最大断面客流量D.高峰小时最大断面客流量2.集装箱自重系数越小，表明在集装箱自重既定的情况下能够（）。
A.装载越少的货物B.装载越多的货物C.装载面积越大的货物D.装载面积越小的货物3.如某些产品的性质属于易腐烂、易破损或易偷盗丢失的货物，那么在运输这些产品时,货主就需要多付出额外的费用，这些额外费用属于（）。
A.运输的非价格成本B.资金占用费C.时间价值成本D.服务增值费4.1944年12月7日,芝加哥国际民用航空会议签订了《芝加哥公约》，该公约全称为（）。
A.《统一国际航空运输某些规则的公约》B.《反动机国际公约》C.《国际民用航空公约》D.《关于制止非法动持航空器的公约》5.载重平衡电报其中一项的划线部分PEK109.0.1/1552/212/1888B102M25C136应理解为（）。
A.飞机型号/航班号/旅客人数/货邮重量B.旅客110人/行李1552公斤/邮件212公斤/货物1888公斤C.飞机基本重量/航班号/旅客人数/飞机编号D.飞机基本重量/航班号/旅客人数/货邮重量6.民用机场可以分为飞行区和（），有的机场还设有机务维修区。
A.客货服务区B.生活服务区C.商业区D.隔离区7.运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的（）。
A.波动性B.经济性C.派生性D.普遍性8.由于多种因素的综合作用，预测结果具有不确定性，国此必须采用多种方法对预测结果从准确性、可靠性、（）三个方面进行全面的分析论证。
A.经济性B.合理性C.全面性D.技术性9.按其（）不同，城市公共交通可分为低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。
A.行驶的路线B.分布状况C•输送乘客的特征D.提供运输服务的性质10.货物运价按货物发送数量划分不包括（）。
运输管理实务(第二版)答案
运输管理实务(第二版)答案运输管理实务答案项目一认知运输一、单项选择题1.运输实现物流的（ C ）效用。
A.时间B.经济C.空间D.可得性2.水路运输适合于（ A ）A.运距长、运量大、时间性不太强的运输B.运距短、运量大、时间性不太强的运输C.运距长、运量小、时间性不太强的运输D.运距长、运量大、时间性很强的运输3.运输成本随运输距离的增加提高幅度最快的是（ B ）A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.水路运输4.物流运输现代化的重要标志之一是（ C ）A.航空运输B.散装运输C.集装箱运输D.托盘运输5.（ C ）不属于运输业的特点。
A.运输产品是无形产品B.运输生产和运输消费同时进行C.运输生产改变货物的形质效用D.运输产品具有非储存性二、多项选择题1.ABDE2.ADE3.ABD4.BCE5.ABCD三、思考题（略）项目二公路货物运输一、单项选择题1.公路货物运输按照运输货物特性分为（B）货物和（）货物运输。
A.整车和零担B.普通和特种C.普通和危险D.普通和报价2.快件货物运输，指的是自货物受理当日（A）开始，运输距离在300㎞以内的24小时运达；运输距离在1000㎞以内的48小时运达；运输距离在2000㎞以内的72小时送达。
A.15：00B.3：00C.12：00 D.8：003.通常情况下，单次整车运输过程对应（A）张货票（）个发货人。
A.1，1B. 2，2C.1，2 D.2，14.轻泡货物：指每立方米重量不足（B）的货物A.1000㎏B.333㎏C.100㎏D.500㎏5.通常情况下，不满（C）吨的货物运输称之为零担货物运输。
A.2B.4C.3D. 56.货物按其性质分为普通货物和特种货物两种。
普通货物和特种货物分别分为几类？（C）A.三类、四类B.三类、五类C.三类、三类D.五类、三类二、多项选择题1.ABCD2.ABC3.ABD4.ABC5.ABCD三、思考题（略）项目三铁路货物运输一、单项选择题1.制定铁路货物运输合同的依据是（C）A.承、托双方的协商意见B.当地运输协会的有关意见C.国家有关法律、法规D.由承运人、托运人、收货人三方共同协商的意见2.铁路运输主要承担的货运是（A）A.远距离、大批量B.近距离、大批量C.近距离、小批量D.远距离、小批量3.下列哪一种情况能按一批处理（A）A.一个集装箱内的不同类型的货物B.危险货物与非危险货物C.保价运输货物与非保价运输货物D.投保运输险货物与非投保运输险货物4.下列货物（D）可用敞车装运A.精密仪器B.装运深圳北的活牛C.展览品D.空铁桶（绳网加固）5.由承运人负责装卸的货物有（D）A.罐车运输的货物B.冻结易腐货物C.蜜蜂D.零担货物6.某托运人在甲站按整车托运水泥至乙站（230运价公里），其运到期限应为（B）日。
集装箱运输实务-计算题篇
集装箱运输实务－计算题篇租箱、配箱数量的计算1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3 000TEU的船舶。
船舶往返航次时间为30天。
集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10~20天内返抵港口待装船，20%箱量在20~30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4 000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。
如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。
答：1) 求派船间隔 I= TR / C =30/3=10（天）2) 求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数A港内陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)B港内陆平均周转天数TB=8(d) 取TB= I=10（d）3) 求航线集装箱平均总周转天数T= TA + TR + TB = 17+30+10=57(d)4) 求航线集装箱配备套数 S=T/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f + ∑m·L + SN + RN］·1.05=［5.7·3000·0.85 + 1.2·4000 + 360］·1.05=20679.75 取20680 （TEU）2．某集装箱班轮公司预计下一年度每月用箱量如下：月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月用箱量7.2 8.1 8.5 6.0 6.6 7.7 8.3 8.0 7.6 7.3 7.8 8.1 （万TEU）试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。
答：1)计算年总用箱量S T = ∑ Mi = M1+M2+M3+……+M12 =7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）2)计算年最小自备量S S = 12 * min(Mi) = 12*6.0=72（万TEU）3)计算年租箱量S C = S T - S S =91.2-72=19.2（万TEU）4)计算年长期租箱量m = S T /12=91.2/12=7.6（万TEU）S LC = 1/2（S C + 12m – S S - ∑│m-Mi │）=1/2[19.2+12*7.6-72-(│7.2-7.6│+│8.1-7.6│+……+│8.1-7.6│)]=15.9（万TEU）5)计算年短期租箱量S MC = S C – S LC =19.2-15.9=3.3（万TEU）运费的计算1.某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。
《集装箱运输实务》课程介绍
集装箱运输实务集装箱运输实务课程体系由集装箱认识实习、理论教学、综合模拟实训、社会实践三部分组成。
其中集装箱认识实习1周，安排在课程的开始，通过参观实习对集装箱有感性认识，理论教学48学时（理论教学中包含单项模拟实践、案例分析、课堂讨论）；综合模拟实训安排1周时间，在理论课结束之后进行；社会实践实习2 周，在理论教学、综合模拟实训完成后进行。
《集装箱运输实务》理论课程分为三个专业模块，有管理篇、业务篇、基础篇。
其中基础篇有：概论（1）、集装箱运输适用的常用国际贸易价格术语（2）、集装箱货流（5）、各种方式集装箱运输（14）；管理篇有：集装箱及其箱务管理（3）、集装箱的使用与装载（6）、国际集装箱运输船舶配积载与运输路线（7）、国际集装箱货物运输交接方式（8）、国际集装箱运输提单（13）、集装箱国际多式联运法律责任与法规（15）；业务篇有：集装箱码头业务（4）、国际集装箱运输出口货运业务（9）、国际集装箱运输进口货运业务（10）、国际集装箱运输业务及单证流转（11）、集装箱运费计算（12）。
实践时训有：课内案例分析、课堂讨论、实验室模拟实训、社会实践。
在教学过程中，强化实践教学，采取任务驱动、项目导向等教学模式，增强学生的实践能力，实验课按照职业技能标准的要求考核学生的实践操作能力。
课程的重点、难点及解决办法1、课程的重点：集装箱运输常用的国际贸易术语、集装箱码头堆场业务、集装箱使用与装载、集装箱运输船配载积载、国际集装箱运输进出口业务、集装箱运费的计算、国际集装箱运输业务涉及的法律法规。
2、课程的难点：一是集装箱运输常用的国际贸易术语的理解及运用；二是集装箱码头堆场货运流程；三是集装箱船配积载图的识读；四是国际集装箱运输出口业务流程。
3、解决的办法：本课程突出学生在教学中的主体地位，课程体系体现课堂与实用相结合，强调在实践与应用中学，在探索与发现中学，在合作与交往中学的思想。
在教学中，创设一个师生互动的平台，使学生能够参与到实务操作的模拟实训过程中来，实现教与学的融合、互动与共鸣。
集装箱运输实务集装箱水路运输实务PPT课件
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21
三 船舶配载所需的资料
▪ １、船舶资料 ▪ ２、堆场集装箱资料 ▪ ３、入港单：此时需核实有无外理放行章 ▪ ４、各种清单及船图 ▪ １）特种箱清单 ▪ ２）“危准单”――集装箱危险货物装箱证
明书（由海事局签发） ▪ ３）预配图
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22
四 船图的表示方法
▪ 船图有三种形式： ▪ １）船公司制作的预配图 ▪ ２）码头公司制作的实配图 ▪ ３）外理公司制作的积载图
▪ 目前国际航线，班轮公司的集装箱船舶 都为全集装箱船舶
▪ ２ 滚装船 ＲＯ／ＲＯ Roll on/Roll
off
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17
二 全集装箱船舶的结构特点
▪ １、均为统舱口（大开口舱）
▪ 统舱口：船舶的尺寸与舱口的尺寸一 样大
▪ 目的是为了方便装卸，多装集装箱
▪ ２、舱内无中间甲板（单甲板）
▪ ３、舱内采用分格结构，用箱格导柱把 船舱分为许多舱格，舱格导柱用６in×６ in的角铁垂直舱口焊至舱底
▪ ７、集装箱船舶横剖面为“Ｕ”型。
▪ ８、船舶带有系紧设备。
▪ 主要有： 锁杆和锁垫。
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19
第三节 集装箱船舶配载
▪ 一 配载的定义： ▪ 指把预定出口的集装箱，按船舶要求
和码头作业要求，在船舶靠港前制定出具 体详细的装船位置和顺序的过程。 ▪
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▪ 二 作用 １、满足船舶技术规范，保证船舶安全航行 ２、满足货物转运要求，保证货物安全质量 ３、满足码头作业要求，保证生产效率 ４、满足船舶运输能力，保证箱位利用率 ５、指导码头船舶作业，保证合理有序装船
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Hale Waihona Puke 4▪ ２按航线分 ▪ １）干线运输：指在世界主要航线上运输的
《集装箱运输实务》课件 (4)
二、填写集装箱铁路货运单
1．集装箱铁路货运单概述
集装箱铁路货运单是铁路与托运人之间为完成货 物运输而填制的具有运输合同性质的货运单据。如果 运费计算错误或在运输过程中发生货运事故时，该货 运单是划分铁路与托运人、收货人责任的依据。
3．整箱的集装箱货源
整箱的集装箱货源是指一个20ft集装箱的货源。
（1）发箱人员接到运单后，应核实批准进箱日 期，审核货运单填写是否准确，并根据货物数量核对 需要发放的空箱数，有不符时应立即向受理货运员核 实。
（2）对实行“门到门”运输的货物，应开具集 装箱门到门运输作业单给托运人，填写集装箱门到门 运输登记簿。
（1）同一批托运的货物过多，不能在货运单内逐一填 写时；
（2）同一包装内有两种以上货物时；
（3）托运搬家货物时。
三、接收集装箱货物
铁路部门接收集装箱货物时，主要有以下3种受理方式。
1．由货运公司集中受理
这种受理方式是由货运公司接受托运人的货运单，然后 进行审批。审批运单的方法通常有以下两种：
（1）货运公司按承运日期表规定的日期在货运单上批 注进箱（或进货）日期，将货运单退还托运人；
我国铁路部门已研制了X6B集装箱专用车，全 长约16.4m，最大宽度3.17m，空车装载面高度约 1.17m，构造速度120km/h，自重22t，载重量60t， 可装载1个40ft集装箱、2个20ft集装箱、1个45ft集 装箱或6个10ft集装箱。
2．集装箱在铁路专用车辆上的固定
集装箱在铁路专用车辆上用4个锥体底角件加以 固定。
项目八 集装箱铁路运输 实务
【学习目标】
了解集装箱铁路运输专用车辆 了解铁路集装箱办理站的分类及设施设备 掌握集装箱铁路运输的货源组织形式 熟悉集装箱铁路运输程序
《铁路集装箱运输规则》-(1)
铁路集装箱运输规则第一章总则第1条为明确铁路集装箱运输承运人与托运人、收货人的责任、权利和义务，维护运输合同当事人的合法权益和正常的运输秩序，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国合同法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路货物运输规程》等法律、行政法规和铁道部规章制定本规则。
第2条本规则适用于全国营业铁路的集装箱运输。
第二章运输基本条件第3条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备：1.具有足够的强度，可长期反复使用；2.适于多种运输方式运送，途中无需倒装货物；3.设有供快速装卸的设施，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4.便于箱内货物装满和卸空；5.容积不小于1立方米。
集装箱不包括车辆和一般包装。
第4条铁路运输的集装箱：按重量和尺寸分为1吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱以及经铁道部批准运输的其他重量和尺寸的集装箱。
按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。
按所装货物种类和箱体结构分为普通货物箱和特种货物箱。
普通货物箱包括通用箱和专用箱，专用箱包括封闭式通风箱、敞顶箱、台架箱和平台箱等；特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物命名的集装箱等。
按是否符合国家或铁道行业标准分为：标准箱和非标箱。
第5条集装箱箱主应保证集装箱质量符合国家或铁道行业标准，由具有资质的机构进行鉴定、认可、制造、维修，并按规定进行定期检验，确保集装箱的质量满足铁路运输安全要求。
第6条特种货物箱、专用箱和非标通用箱应经有资质的单位进行相关试验和认证，由托运人向发站提交有关技术文件和上路运输申请；铁路局（公司）对运输安全性等进行审查后，提出意见报铁道部公布上路运输。
第7条集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的标记和标志。
20英尺以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、国际集装箱安全公约（CSC）安全合格牌照、国际铁路联盟认证标记，其中国际集装箱安全公约安全合格牌照上应标有维修检验日期或有连续检验计划标记，且箱体标明的集装箱号码应与牌照一致。
第六章 集装箱多式联运 《集装箱运输实务》PPT课件
（二）集装箱公路运输中转站的主要功能 1、承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和 收货人之间，集装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 或实现集装箱在内地（CY）交接方式，并可组织腹地内的 干支线、长短途运输，或“水—公”联运的衔接配合，创造 有利条件。 2、相当于一种内陆的集装箱货运站（CFS），办理集装箱 拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储， 及向货主接取，送达的作用。
（二）海－空多式联运 海－空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速
度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时 间要求的货物进行有机结合。随着世界消费品技术含量 的不断提高，并向轻、小、精、薄方向发展，以及跨国 公司对及时运输的需求，采用大型飞机进行国际标准集 装箱（空水陆联运集装箱）的海－空多式联运方式已大 量出现。
（一）集装箱公路运输的特点 1、是一种“末端运输”的手段，是“门—门”运输的
开端和结尾。 2、在大多数情况下，是一种辅助性的、衔接性的运输
方式。 3、表现出公路运输共有的缺点。
（二）集装箱运输对公路的要求 运输20英尺、30英尺、40英尺的集装箱，公路必
须满足下列要求： （1）车道宽度3米； （2）路面最小宽度30米； （3）最大坡度10%； （4）停车视线最短距离25米； （5）最低通行高度4米。
二、集装箱公路运输的货源组织
（一）集装箱公路运输货源组织的特点 从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输
公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的， 但运输市场对集卡的需求在数量、流向、时间、地域上是 不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点， 也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中， 都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运 输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动 与供需的矛盾，应该说是最突出的。
集装箱运输实务-第1章
一、成组运输与集装箱运输的起源
（一）运输(yùnshū)货物的简单分类 按物理形态划分，运输(yùnshū)的对象可分为 三大类（见图1-1）。
图1-1 运输货物(huòw物(huòwù)的简 单分类
精品PPT
（二）运输(yùnshū)大型化与机械化的瓶 颈环节
精品PPT
（一）集装箱运输的开创
(kāichuàng)时期
表1-2集装箱运输的开创(kāichuàng)时期的
代表性船公司
代表事件 事 件
美国泛大西洋轮船公 司
1956年6月 在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装58 只35ft集装箱的平台，取名“马科世顿”号，航行于纽约至 休斯顿航线上
1957年10月 将一艘C-2货船改装成吊装式世界上第一 艘全集装箱船，可装载226个35ft集装箱，取名“盖脱威城” 号，航线同上
集装箱运输方式具有(jùyǒu)以下优越性（见图16）。
图1-6 集装箱运输方法的优越性
精品PPT
（三）集装箱运输方式(fāngshì) 的特点
集装箱运输方式本身(běnshēn)具有以下四 个特点 （见图1-7）。
图1-7 集装箱运输方式的特点
精品PPT
二、集装箱运输的问题 (wèntí)
集装箱运输方式(fāngshì)存在一些缺陷（见图 1-8）。
三、集装箱与集装箱运输的定义 (dìngyì)
“集装箱的定义 集装箱是一种运输设备： （1）具有足够的强度，可长期反复使用； （2）适于一种或多种运输方式运送途中转运时， 箱内货物不需换装； （3）具有快速装卸和搬运的装置，特别(tèbié)便 于从一 种运输方式转移到另一种运输方式； （4）便于货物装满和卸空； （5）具有１m3及１m3以上的容积。 集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。”
《集装箱运输实务》课件 (1)
近洋航线是本国各港口至相邻国家或地区港口之间的海 上运输线。我国的近洋航线主要是我国各港口到日本、韩国 和东南亚地区，主要挂靠港口有东京、大阪、釜山、新加坡、 巴生、马尼拉等。
（3）沿海航线
沿海航线是指本国沿海各港口之间的海上运输线。我国 主要港口有宁波、上海、天津、广州、青岛、大连、秦皇岛、 深圳、日照、营口、烟台、湛江、连云港、厦门等。
实际应用中，无论是发货地订舱还是卸货地订舱， 一般是由发货人或收货人委托货运代理人订舱。
2．订舱时间
订舱时间一般在开船前7～10天，但以下情况需要提前 订舱。
（1）装运特殊货物
一般来说，集装箱船装载集装箱的数量有限，特殊货物 需要特殊集装箱（如冷藏箱、开顶箱等），有些特殊货物还 需要有特殊的舱位，因此，为保证货物按时装运，托运人需 要提前订舱。
二、确定航线与船期
根据贸易合同明确了订舱方式与订舱时间后，还 应根据货物抵运的地点选择航线与船期。
1．航线
我国水运航线按航程可分为远洋航线、近洋航线 和沿海航线。
（1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线
（1）远洋航线 远洋航线又称国际大洋航线，是指横跨大洋的洲际运输 航线。远洋航线航程长，是连接国际、港口的主要通道。我 国主要的远洋航线有：① 地中海线、② 西北欧线、③ 美国、 加拿大线、④ 南美洲西岸线等。
1．订舱方式
集装箱水运中常用的贸易术语有CIF、CFR和 FOB三个，合同中规定的不同贸易术语决定了不同 的订舱方式。
（1）发货地订舱
发货地订舱是指贸易合同中规定以CIF或CFR术 语成交时，发货方负有订舱责任。这是我国出口贸易 中最常用的订舱方式。以这种方式订舱的货物又称 “预付货”，意思是由发货人在装运港预先付给承运 人运费。
集装箱运输实务03集装箱水路运输实务
第二节 集装箱船舶
一 集装箱船舶种类 １ 全 集 装 箱 船 Full Container Ship 吊上／吊下型 ＬＯ／ＬＯ型 船舶结构专门为运输集装箱而设计的为 全集装箱船 Lift on/Lift off 目前国际航线， 目前国际航线，班轮公司的集装箱船舶 都为全集装箱船舶 ２ 滚装船 ＲＯ／ＲＯ Roll on/Roll off
六 配载作业流程
１、收集核对单证，资料。 收集核对单证，资料。 ２、编制配载船图。 编制配载船图。 ３、计算稳性、吃水差和船舶纵向强度。 计算稳性、吃水差和船舶纵向强度。 ４、船方审核配载图。 船方审核配载图。
七 配载方法
目前，采用计算机专用软件系统 （SPARCS）和人工调整相结合的配载方 SPARCS） 法。
２）支线运输 是指不在国际主航线上， 是指不在国际主航线上，在某个区域 范围内营运的航线。 范围内营运的航线。 中转港：指连接干线与支线的港口。 中转港：指连接干线与支线的港口。 ３）内支线运输（内贸集装箱运输） 内支线运输（内贸集装箱运输） 特点：所运输的货物海关不予监管
二 集装箱水路运输相关生产 单位
集装箱运输实务
第三章 集装箱水路运输实务
第一节 概述
一 水路运输的分类 １ 按经营方式分： １）班轮运输 Liner shipping ⑴ 班轮运输的特点：四固定：固定的航 线，固定的港口，固定的船期和相对固定 固定的港口， 的运价 ⑵ 青岛地区目前的集装箱班轮公司： 全球前２０名船公司都已在青岛开展业务 另有：山东外运 海丰船务 太平船务 万海 正利 宏海 烟台海运 大连海运
集装箱运输实务1-2
天津海运职业学院
集装箱专用吊具的种类 1．固定式吊具
固定式吊具是一种只能起吊一种集 装箱的吊具，常见的有20英尺吊具 和40英尺吊具，分别用于起吊20英 尺和40英尺的集装箱，相互之间不 能互用。 特点是结构简单、自重轻，但是对 箱体类型的适应性较差、更换吊具 需要花费较长的时间。
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码头的集装箱货运站主要工作是装箱和拆箱，作为集装箱码头的 辅助功能，集装箱货运站通常设于码头的后方，其侧面靠近码头外接 公路或铁路的区域，以方便货主的散件接运，同时又不对整个码头的 主要作业造成影响。
七、维修车间（Maintenance Shop）
维修车间是集装箱码头对集装箱专用机械设备以及集装箱进行检 修和保养的部门。由于集装箱码头的特点，需要使集装箱专用机械设 备经常保持良好的状态，以保证集装箱码头作业效率的充分发挥。
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泊位（Birth）
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二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于 布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。 1．从岸线至第一条轨道 这部分的面积主要供船舶系解缆作业、放置舷梯以及设
置装卸桥供电系统、船舶供水系统以明照明系统之用，其 宽度一般为2-3 m。
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四、控制室（Control Tower）
控制室，又称控制中心、中心控制室、控制塔、指挥（塔）室，
是集装箱码头各项生产作业的中枢机构，是集装箱码头集组织指挥、 监督、协调、控制于一体的重要业务部门。
天津港集装箱码头中心控制室 天津海运职业学院
五、检查口（Gate House）
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体
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一、集装箱吊具
集装箱吊具是装卸集装箱的专用工具，通常与岸边集装箱起重机、 轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集装箱门式起重机、集装箱跨式运 输车和门座起重机等装卸设备配合使用。它具有与集装箱箱体相适应 的结构，通过转锁与箱体的箱角件连接进行起吊作业。 常用的集装箱专用吊具不论其吊具结构，它的基本工作原理是一 样的，即在吊具的四角设有旋锁装置和导向装置，通过液压系统驱动 旋锁与集装箱角件结合，当旋锁进人集装箱的角件孔内后，在液压系 统的作用下使旋锁处于闭合状态时，此时就可起吊集装箱；当旋锁处 于开锁状态时，旋锁可自由进出集装箱的顶角件孔，这时，吊具可与 集装箱脱离。
集装箱桥吊主要性能参数有起重量、起升高度、外伸距、内伸距、 轨距（跨距）、横梁下净空高度、基距、工作速度等。
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（三）集装箱码头装卸机械介绍
1、 装卸桥（桥吊）（Quay Crane QC）： （1）分类： 按结构形式分：A型、H型 （主要形式） 按臂架起升形式分：折叠式、俯仰式（主要形式） 按小车（驾驶室）数量分： 双小车、单小车（主要形式） 按吊具类型分：单吊具、伸缩式吊具、双40′吊具
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随着计算机信息技术和集装箱运输技术的发展， 国外一些先进港口和我国沿海一些国际性大港的闸 口已实行无人化自动操作的趋势，请思考闸口的功 能和作用有没有改变？
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二、集装箱码头闸口的基本职责
（一）检验集装箱箱体，进行集装箱交接 （二）审核有关集装箱单证，磅秤进出口箱实际重量 （三）配合堆场作业，指定收箱或提箱堆场箱位 （四）进场、出场集装箱的信息汇总处理
任务二 集装箱码头堆场
教学情景综述 谈到现代化港口的集装箱码头，我们就会想到高耸岸边的桥吊、 穿梭于集装箱堆场与码头前沿的车辆和衡量码头生产能力的集装箱吞 吐量。学习者需要熟悉集装箱码头的设施构成和装卸搬运设备，知晓 集装箱码头闸口的特殊作用，集装箱在堆场的定位，了解集装箱码头
生产工艺流程。
学习训练目标 熟悉集装箱码头的构成设施 了解集装箱码头闸口主要业务流程 掌握集装箱码头装卸机械设备 理解集装箱码头常见的装卸工艺方案 熟悉集装箱码头堆场的箱位表示和现场操作业务
熟悉集装箱码头装卸设备使用和码头装卸工艺方案 掌握集装箱装卸设备的性能，各装卸工艺方案的适用范围 掌握各种装卸设备的用途，装卸设备的组合使用
集装箱运输高效率的优点是以集装箱码头生产作业的高效率为 基础的，因而码头作业必须使用现代化的、先进装卸设备，以缩短 码头装卸作业时间、加快作业进度，达到船舶停港时间短、周转速
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三、堆场（Container Yard – CY）
堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场 又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。 1．前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放，以加快船舶装卸的作业效率。 2．后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同，有的把 堆场明确地划分为前方和后方，有的只对前后作大致地划分，并无明 确的分界线。
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上海洋山深水港集装箱码头
2009年上海港集装箱吞吐量达2500.1万标准箱，集装箱吞吐量已连续 3年位居世界第二位，其中洋山深水港完成785万标准箱。 上海洋山深水港区是上海国际航运中心的集装箱深水枢纽港区，能够 满足大型集装箱船舶进出，规划成为国际远洋班轮的主靠港。2008年底洋 山深水港区北港区一、二、三期工程就已全部建成投用，前三期工程集装 箱专用泊位达16个，岸线全长5600米，设计年吞吐能力为930万标准箱。 洋山港区依托大小洋山岛链形成南、北港区，采用单通道形式，分四 期建设，到2020年全部建成。建成后的洋山港可布置深水泊位50多个，集 装箱吞吐能力达1500万标箱以上，列世界各大港区前茅。
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二、码头前沿（Frontier）
2．装卸桥轨距 这部分面积主要用于安装集装箱装卸桥和布置集装箱牵引车的 车道。轨距视装卸桥的大小而定，一般为15-30 m。
3．第二根轨道至堆场的距离
这部分面积是供装卸时辅助作业和车辆进入堆场转90°弯时用， 其宽度一般为10-25 m。 由此可知，集装箱码头前沿宽度一般为30-60 m。
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集装箱专用吊具的种类 1．固定式吊具
固定式吊具是一种只能起吊一种集 装箱的吊具，常见的有20英尺吊具 和40英尺吊具，分别用于起吊20英 尺和40英尺的集装箱，相互之间不 能互用。 特点是结构简单、自重轻，但是对 箱体类型的适应性较差、更换吊具 需要花费较长的时间。
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三、集装箱码头闸口主要业务流程
（一）集装箱码头闸口的一般业务流程 集装箱码头闸口的主要业பைடு நூலகம்为收箱和放箱。收箱是客户将空箱或 载有货物的集装箱（重箱）送交码头暂存或装船，此时码头须与客户 办理一个收箱的手续；而放箱是货主派拖车到码头来领取装货重箱或 未装货的空箱。 1.提取空箱 2.重箱进场
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泊位（Birth）
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二、码头前沿（Frontier） 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于 布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。 1．从岸线至第一条轨道 这部分的面积主要供船舶系解缆作业、放置舷梯以及设
置装卸桥供电系统、船舶供水系统以明照明系统之用，其 宽度一般为2-3 m。
重点难点
闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口，即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有：集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室， 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
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技能训练
实训：集装箱码头通常由泊位、码头前沿、堆场、控 制室、检查口、集装箱货运站和维修车间等设施构成，请
绘出你认为更科学、合理的码头布局平面图？
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集装箱码头平面布置 天津海运职业学院
子任务7
能力目标 知识目标
闸口
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责
集装箱码头闸口一般设在码头后方靠近大门处，为方便管理，还可 分为进场检查口和出场检查口，每个检查口的集装箱卡车通道视码头规 模而定。
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智能闸口
随着集装箱吞吐量的不断增长，传统闸口的通过能力作为集装箱 码头作业的瓶劲问题日益突出。
近年来EDI技术的进一步推广使用，箱号识别OCR技术、车号识别 RFID技术、箱体检查CCTV技术及其他相关技术的成熟和应用成本的降 低，许多集装箱码头开始着力于将传统的闸口改造成为基于以上技术 的智能闸口，并在实际的应用中大大改善了码头闸口的通过能力。智 能闸口将RFID、OCR、CCTV、DVR、EDI和实时控制等先进技术予以有机 结合，由核心控制模块根据业务过程控制各个部分运作，自动识别车 号和箱号，通过视频完成箱体验残的远程检测，对识别和检测出来的 信息按监控及操作需求进行转换，从而实现码头管理系统的实时交互， 完成集装箱闸口管理和控制的智能化。
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四、控制室（Control Tower）
控制室，又称控制中心、中心控制室、控制塔、指挥（塔）室，
是集装箱码头各项生产作业的中枢机构，是集装箱码头集组织指挥、 监督、协调、控制于一体的重要业务部门。
天津港集装箱码头中心控制室 天津海运职业学院
五、检查口（Gate House）
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥，俗称大门、道口或闸口，是 公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门，如箱体
度快的效果。
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天津五洲国际集装箱码头装卸设备
天津五洲国际集装箱码头有限公司是天津港集团、新创建集团、 中远集团、中海集团和招商局集团共同投资兴建的专业化集装箱码头 公司。
码头坐落在天津港东突堤北侧，码头岸线全长1202米，拥有4个可 接卸第六代以上全集装箱船的专业化集装箱泊位，码头堆场面积 35万 平方米，配有可进行“双箱作业”的66米/65吨的集装箱岸桥12台，拥 有六层堆码，起重负荷达61吨的轨道桥25台，包括集装箱正面吊和空 箱堆高机在内的各种集装箱流动机械设备12台。
3.提运重箱
4.回空箱进场
（二）集装箱码头闸口的特殊业务流程 1.退关箱出场 2.中转箱进场和出场 3.提取海关扣留箱 4.海关查验箱出场 天津海运职业学院
技能训练
实训：请讲解下图集装箱码头闸口集装箱车辆进出口
示意图。
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子任务8
能力目标 知识目标 重点难点
集装箱码头装卸设备和装卸工艺方案
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子任务6
能力目标 知识目标
集装箱码头构成
能熟知集装箱码头的构成和作用 熟悉集装箱船舶运输设施
重点难点
集装箱堆场和货运站的功能
一、泊位（Birth）
泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。泊位除足够的水深和岸线 长度外，还设系缆桩和碰垫，由于集装箱船型较大、甲板箱较多、横向 受风面积大，因此系缆桩要求有更高的强度，碰垫也多采用性能良好的 橡胶制成。 泊位的建造因地质和水深的不同，通常有三种形式：顺岸式、突堤 式和栈桥式，集装箱码头通常采用顺岸式。