建设项目交通影响评价技术标准

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《建设项目交通影响评价技术标准》的规范与创新

我国的 “ 交评”工作起步相对较晚，北京、南京等特大城市在２０００年前后率先开始尝试开展了建设
项目 “ 交评”工作，２００４年颁布实施的《中华人民共
通知（建标函［２００５］８４号）要求，由中国城市规划
设计研究院作为主编单位，与位于上海、南京、成都、深圳、北京的五家大学和咨询单位组成联合项目工作组，于２００６年正式启动了（（建设项目的交通影响评
不统一、评价对象和评价指标不一致、评价标准和技
术方法不严谨、评价结论和改善措施不规范等诸多问
题，各地的 “ 交评”的编制和审查无据可依， “ 交评” 技术的标准化、规范化已成为行业内迫切需要解决的
重要工作。
为了推动全国各城市建设项目 “ 交评”工作的规范化运行，２００５年８月，根据建设部关于印发ｄ２００５年工程建设标准规范制订、修订计划（目，由于建筑规模较大、建设周期较长，项目所诱发的交通需求往往导致
项目周边乃至更大范围地区的交通供需关系发生变
到进一步重视，并在越来越多的城市得到广泛推行。但在具体实践中，由于一直缺乏适合于我国国情的、统一的 “ 交评” 技术标准，加之国内交通规划、“ 交评” 工作实施的时间较短，部分城市的 “ 交评”技术力量
ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎａｎｄｐｒｏｂｌｅｍｓ，ａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｓｉｔｓｐｒｏｓｐｅ￣．
啦哪啪删
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔ，Ｔｒａｎｓｐｏｔｒａｔｉｏｎｉｍｐａｃｔａｎａｌｙｓｉｓ，Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓｔａｎｄａ￣，Ｐｌａｎｎｉｎｇｔｅｃｈｎｉｑｕｅ

上海市建设项目交通影响评价技术标准

1
2 术语
2.0.1 建设项目 Construction Project 具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。
2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis of Construction Project 分析和评价建设项目投入使用后新生成交通需求对周边交通系统运行的影响，
批准部门：上海市城乡建设和交通委员会施行日期：XXXX年X月X日
2010年9月上海
iii
iv
前言
根据上海市建设和交通管理委员会沪建交【2008】470号文，编制组经深入调查研究，依据中华人民共和国住房和城乡建设部《建设项目交通影响评价技术标准》，结合2006年上海市城市规划管理局下发的《上海市建设项目交通影响评价规划管理暂行规定》，认真总结上海的实践经验，并在广泛征求意见基础上，制定本标准。
通过适当的交通改善措施，把建设项目新生成交通需求所产生的影响消减到可接受范围内。 2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project
根据建设项目的用地类型、建筑物的使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。建设项目分类是出行率标准化的基础。 2.0.4 出行率 Trip Generation Rate
i
Contents
1 General Provision……………………………………………………….……..............…1 2 Terms…………………………………………………………………….……….………………….2 3 Basic Requirements……………………………………………….…………..………………….4 4 Classification of Construction Projects and Trip Rate………………………………….5 5 Thresholds of Traffic Impact Analysis……………………………………………………..12 6 Study Area, Horizon year, Peak Hour and Day of Traffic Impact Analysis………….13

《建设项目交通影响评价技术标准》

《建设项目交通影响评价技术标准》1. 介绍建设项目交通影响评价技术标准，是指对建设项目可能产生的交通影响进行评价的技术标准。

其主要目的是为了避免建设项目对交通系统产生的负面影响，保障交通系统的正常运行，以及保障周边居民的出行安全和便利。

本文将从不同角度对建设项目交通影响评价技术标准进行全面剖析和深入探讨。

2. 技术标准的内容建设项目交通影响评价技术标准是由一系列的规范性文件和标准组成的。

这些标准常常包括交通调查、数据分析、模型建立和预测、评价指标及评价方法等内容。

在进行交通影响评价时，必须严格按照相关标准进行，以保证评价的客观性和准确性。

3. 技术标准的重要性建设项目对交通系统产生的影响可能会涉及到交通拥堵、交通事故、环境污染等问题，如果没有科学的评价标准，很有可能会对周边居民的生活造成不便，甚至危害居民的生命安全。

建设项目交通影响评价技术标准显得尤为重要，它可以有效地规范建设项目的实施，减少对交通系统的负面影响。

4. 技术标准的应用在实际项目中，建设单位和评价机构需要根据相关的技术标准来进行交通影响评价工作。

首先需要进行交通调查，收集相关的数据；然后利用交通模型对交通影响进行预测和评价；最后根据评价结果，提出相应的对策和建设项目的调整方案，以减少对交通系统的影响，确保其正常运行。

5. 个人观点在建设项目进行交通影响评价时，我认为技术标准的制定和应用非常重要。

只有严格依照技术标准进行评价，才能确保评价结果的客观性和准确性，从而有效地减少建设项目对交通系统产生的负面影响。

建设单位和评价机构也应该不断完善和更新技术标准，以适应不同地区和不同类型建设项目的特点。

总结建设项目交通影响评价技术标准对于确保交通系统的正常运行和保障居民的出行安全具有重要意义，因此在建设项目中应得到充分重视。

只有通过严格遵守相关的技术标准，才能有效地预防和减少建设项目对交通系统产生的负面影响。

希望未来在这方面能够有更多的研究和探讨，以促进技术标准的不断完善和更新，为交通系统的发展和建设项目的实施提供更好的保障和指导。

建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010

建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101总则1.0.1为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。

1.0.2本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。

1.0.3建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。

1.0.4建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。

1.0.5建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。

2术语2.0.1建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。

2.0.2建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。

2.0.3建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。

2.0.4出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。

2.0.5新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。

新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。

2.0.6背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。

2.0.7交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。

2.0.8交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。

2．0.9长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。

2.0.10公共交通线路剩余载客容量在一定服务水平下，建设项目周围的公共交通设施可以为建设项目提供服务的富余运力。

建设项目交通影响评价技术标准

建设项目交通影响评价技术标准
建设项目交通影响评价技术标准是指对建设项目对周边交通系统产生的影响进行评估和分析的技术标准。

交通影响评价技术标准的制定和实施，对于保障交通系统的安全、高效运行，促进城市可持续发展具有重要意义。

首先，建设项目交通影响评价技术标准应当包括对交通需求、交通运行、交通安全等方面的评价内容。

评价应当综合考虑项目所在地区的交通状况、周边道路网络、公共交通设施等因素，全面分析项目对交通系统的影响程度。

其次，建设项目交通影响评价技术标准应当明确评价方法和指标体系。

评价方法应当科学合理，包括定性和定量分析手段，确保评价结果客观真实。

指标体系应当全面覆盖交通需求、交通运行、交通安全等方面，具有可操作性和可比性。

此外，建设项目交通影响评价技术标准应当规范评价程序和内容。

评价程序应当包括调查研究、数据分析、模拟仿真、效果评估等环节，确保评价全面、深入。

评价内容应当包括项目对周边交通系统的影响情况、可能产生的问题和影响程度等方面，为项目决策提供科学依据。

最后，建设项目交通影响评价技术标准应当强调评价结果的应用和监督。

评价结果应当为项目规划、设计、实施和管理提供参考，保障项目对交通系统的影响在可控范围内。

同时，应当建立健全的监督机制，确保评价结果的准确性和可靠性。

综上所述，建设项目交通影响评价技术标准的制定和实施对于促进城市交通系统的健康发展具有重要意义。

我们应当不断完善技术标准，提高评价水平，为城市交通可持续发展做出积极贡献。

苏州市交通影响评价技术标准

苏州市交通影响评价技术标准介绍交通影响评价是指在城市发展规划和交通建设过程中，对原有交通网络进行评估分析，以评估新项目对交通流量、交通状况、行车安全和环境影响等方面产生的影响。

苏州市作为一个经济发达的城市，在交通建设中高度重视交通影响评价，为了保障交通系统的高效运行和城市环境的可持续发展，制定了相应的技术标准。

标准内容1. 概述本标准适用于苏州市交通影响评价工作，旨在提供评价方法与评价要求，明确评价内容与评价指标，确保评价工作科学、准确、可靠。

2. 评价范围评价范围包括新项目的交通影响评价和现有项目的交通改造评价。

2.1 新项目的交通影响评价•对于建设中的道路、交叉口、交通枢纽等项目，进行交通影响评价，确认其对周边交通流量、交通状况以及行车安全的影响。

评价方法包括交通流量模拟、交通仿真、交通网络分析等。

2.2 现有项目的交通改造评价•对于已建成的道路、交叉口、交通枢纽等项目进行交通改造时，需进行交通影响评价，评估改造方案对交通流量、交通状况和行车安全的影响。

评价方法包括交通模拟、交叉口优化、交通信号控制优化等。

3. 评价指标评价指标是评价工作的核心，对于新项目和现有项目都需考虑以下指标：3.1 交通流量指标•考虑交通流量的变化情况，包括交通量的增减、交通分配的变化等。

3.2 交通状况指标•考虑交通状况的变化情况，包括交通延误、交通顺畅度、交通拥堵等。

3.3 行车安全指标•考虑行车安全的变化情况，包括事故率、事故严重程度等。

3.4 环境影响指标•考虑新项目或现有项目改造对周边环境的影响，包括噪音污染、空气质量等。

4. 评价方法评价方法是评价工作的具体操作步骤，根据评价内容和评价指标的不同，采用不同的方法。

4.1 交通流量模拟•利用交通流量模型，对新项目或现有项目改造后的交通流量进行模拟计算，以预测交通流量变化。

4.2 交通仿真•利用交通仿真模型，对新项目或现有项目改造后的交通状况进行仿真模拟，以评估交通状况变化。

建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2010

建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。

1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。

1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。

1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。

2 术语2.0.1 建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。

2.0.2 建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。

2.0.3 建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。

2.0.4 出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。

2.0.5 新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。

新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。

2.0.6 背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。

2.0.7 交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。

2.0.8 交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。

2．0.9 长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。

建设项目交通影响评价技术标准

建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准是对交通影响评价工作的规范和指导，是为了保障建设项目对交通影响评价工作的科学性、客观性和公正性，从而保障建设项目对交通影响评价工作的合法性和有效性。

建设项目交通影响评价技术标准的编制，是为了规范交通影响评价工作，提高交通影响评价的科学性和准确性，从而保障建设项目对交通影响的合理性和可行性。

一、评价范围。

建设项目交通影响评价技术标准的第一部分是评价范围。

评价范围是指交通影响评价工作所涉及的范围和对象，包括建设项目所在地区的交通网络、交通设施、交通流量、交通运输组织等方面。

评价范围的确定应充分考虑建设项目对周边交通环境的影响，确保评价工作的全面性和客观性。

二、评价方法。

建设项目交通影响评价技术标准的第二部分是评价方法。

评价方法是指对建设项目对交通影响进行评价的具体方法和步骤，包括交通影响评价的基本原理、评价指标的确定、数据采集和分析方法、评价模型的建立和应用等方面。

评价方法的科学性和准确性直接影响评价结果的可信度和有效性，因此评价方法的确定应充分考虑周边交通环境的特点和建设项目的实际情况，确保评价工作的科学性和准确性。

三、评价标准。

建设项目交通影响评价技术标准的第三部分是评价标准。

评价标准是对建设项目对交通影响进行评价的依据和标准，包括交通影响评价的等级划分、评价结果的判定标准、评价报告的编制要求等方面。

评价标准的确定应充分考虑周边交通环境的现状和建设项目对交通影响的程度，确保评价工作的客观性和公正性。

四、评价程序。

建设项目交通影响评价技术标准的第四部分是评价程序。

评价程序是指建设项目对交通影响评价工作的具体程序和流程，包括评价的组织和管理、评价的程序和步骤、评价的报告和审批等方面。

评价程序的规范性和严密性直接影响评价工作的合法性和有效性，因此评价程序的确定应充分考虑评价工作的实际情况和相关法律法规的要求，确保评价工作的合法性和有效性。

五、评价报告。

建设项目交通影响评价技术标准CJJT

建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。

1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。

1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。

1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。

2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。

2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis ofConstruction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。

2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。

2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。

2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。

新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。

2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。

广西建设项目交通影响评价技术标准

广西建设项目交通影响评价技术标准在广西地区的建设项目中，交通影响评价是非常重要的一环。

在城市化进程快速发展的当下，越来越多的建设项目会对周边交通和道路产生影响，因此需要对其进行评估和规划。

本文将围绕广西建设项目交通影响评价技术标准展开探讨，并一步一步深入剖析这一重要主题。

1. 介绍广西建设项目交通影响评价技术标准广西建设项目交通影响评价技术标准是指用来评估建设项目对周边交通和道路所产生的影响的一系列标准和指南。

这些标准和指南包括了对交通流量、交通安全、道路通行能力等方面的评估方法和要求。

2. 广西建设项目交通影响评价技术标准的重要性广西作为地处西南的省份，经济发展势头迅猛，建设项目频繁，因此对其进行交通影响评价显得尤为重要。

通过评估建设项目对周边交通的影响，可以有效规划和设计道路，提前预防交通拥堵和安全隐患，确保城市交通系统的良好运行。

3. 广西建设项目交通影响评价技术标准的内容和要求广西建设项目交通影响评价技术标准包括了对建设项目可能产生的交通影响进行详细的分析和评估，例如对道路交通能力、交通拥堵风险、交通安全风险等方面进行评定和预测。

这些标准要求评价过程应该科学、客观、全面，确保评价结果的准确性和可靠性。

4. 广西建设项目交通影响评价技术标准的实施流程广西建设项目交通影响评价技术标准的实施流程一般包括了规划、调查研究、数据分析、模拟仿真、评估预测、成果报告等步骤。

在实施过程中需要综合考虑当地的交通状况、规划目标和周边环境，确保评价过程合理、科学和可操作。

5. 个人观点和理解在我看来，广西建设项目交通影响评价技术标准的制定和实施对于城市建设和交通规划至关重要。

这一系列标准的贯彻执行可以保障城市交通系统的顺畅运行，有效提升城市建设的可持续性和发展质量。

总结回顾通过对广西建设项目交通影响评价技术标准的全面评述，我们了解到这一系列标准的重要性和实施流程，并对其内容和要求有了更深入的了解。

在未来的城市建设和交通规划中，我们应该充分重视这些标准的作用，努力确保城市交通系统的良好运行。

建设项目交通影响评价技术标准CJJT141

.建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-20101 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模在10万人以上镇的建设项目交通影响评价。

1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。

1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。

1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。

2 术语2.0.1 建设项目具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。

2.0.2 建设项目交通影响评价对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。

2.0.3 建设项目分类根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。

2.0.4 出行率建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。

2.0.5 新生成交通需求建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。

新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。

2.0.6 背景交通需求交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通和评价范围内其它建设项目生成的交通需求。

2.0.7 交通影响评价的启动阈值建设项目需要进行交通影响评价的门槛条件。

2.0.8 交通影响程度评价指标衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。

2．0.9 长路段长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。

深圳市建设项目交通影响评价技术标准(征求意见稿)2011

2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project 根据建设项目的土地利用类型、建筑物的使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。
2.0.4 出行率 Trip Generation Rate 建设项目单位指标(如建筑面积、床位数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。
2.0.8 交通影响程度评价指标 Indicators of Traffic Impact Assessment 衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。
2.0.9 长路段 Long Continuous Road Link 长度超过1.5km，交通几乎不受交叉口影响的道路区段。
项目选址方案的改善建议，并对改善措施进行评价；（8）提出评价结论。 3.0.4 建设项目交通影响评价报告应内容完整、结论明确。报告内容应符合本标准附录A的规定。 3.0.5 建设项目交通影响评价应根据深圳市的有关规定,在建设项目选址（包括选址或土地出让）和（或）申报建பைடு நூலகம்用地规划许可和（或）建设项目规划与设计方案审查阶段进行。
3.0.2 建设项目交通影响评价所采用的基础资料应完整、准确、有效。 3.0.3 建设项目交通影响评价工作应包含以下内容：
（1）确定交通影响评价与年限；（2）建设项目描述；（3）进行相关调查和资料收集；（4）分析项目影响评价范围内现状、各评价年限的土地利用与交通系
统；（5）分析交通需求；（6）评价建设项目交通影响程度；（7）提出对建设项目评价范围内的交通系统、建设项目报审方案或建设
2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand 交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通、评价范围内现状已建成项目和其他新的建设项目生成的交通需求。

《建设项目交通影响评价技术标准》

《建设项目交通影响评价技术标准》一、引言在建设项目的规划和设计过程中，交通影响评价技术标准的制定和执行是至关重要的。

它涉及到对交通运输系统的影响评估和管控，对项目可持续发展和地区交通运输系统的协调发展具有重要意义。

本文将从深度和广度兼具的角度出发，探讨建设项目交通影响评价技术标准的相关内容，并提出个人观点和理解。

二、建设项目交通影响评价技术标准的重要性1. 什么是建设项目交通影响评价技术标准？建设项目交通影响评价技术标准是指在建设项目规划设计阶段，对项目建设可能带来的交通运输系统影响进行评价，并制定相应的技术标准和措施，以确保项目建设不会对交通系统产生不利影响，同时促进地区交通系统的协调发展。

2. 建设项目交通影响评价技术标准的重要性建设项目交通影响评价技术标准的制定和执行对于维护城市交通秩序、改善交通环境、促进经济发展都具有重要意义。

它有助于预测和评估项目建设对交通运输系统和周边环境的影响，提出相应的调控措施和技术标准，保障城市交通安全及畅通。

三、建设项目交通影响评价技术标准的内容和执行1. 建设项目交通影响评价技术标准的内容建设项目交通影响评价技术标准应包括对项目建设可能带来的交通运输系统产生的影响进行科学、全面的评价，包括交通网络有效性、交通组织效果、交通安全、环境保护等方面的考量，以确保项目建设不会对交通系统产生不利影响。

2. 建设项目交通影响评价技术标准的执行在建设项目规划设计阶段，应该合理、科学地制定建设项目交通影响评价技术标准，并对其执行进行监督，确保项目建设过程中对交通系统的影响在可控范围内。

四、我对建设项目交通影响评价技术标准的个人观点和理解建设项目交通影响评价技术标准的制定和执行是一项复杂而又重要的工作。

作为一个城市交通规划师，我深切理解这一工作的重要性。

在实际工作中，我们需要充分考虑项目对交通运输系统的影响，不仅要符合国家的法律法规，更要考虑到地方的实际情况，制定出更为科学合理的技术标准，并通过有效的执行，促进城市交通运输系统的安全和高效运行。

建设项目交通影响评价技术标准

建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准CJJ/T 141-1 总则1.0.1 为促进土地利用与交通系统的协调发展、规范城市和镇建设项目交通影响评价，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于城市和规划城镇人口规模再10万人以上镇的建设项目交通影响评价。

1.0.3 建设项目交通影响评价必须以城市和镇总体规划、详细规划为依据。

1.0.4 建设项目交通影响评价工作应遵循集约、节约使用土地和以人为本的原则，应妥善处理评价项目新生成交通与背景交通间的关系。

1.0.5 建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家现行的有关强制性法规和标准的规定。

2 术语2.0.1 建设项目 Construction Project具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。

2.0.2 建设项目交通影响评价 Traffic Impact Analysis of Construction Project对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，小件建设项目交通影响的技术方法。

2.0.3 建设项目分类 Classification of Construction Project根据建设项目用地类型、建筑物使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。

2.0.4 出行率 Trip Generation Rate建设项目单位指标(如建筑面积、住宅户数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。

2.0.5 新生成交通需求 New Generation Traffic Demand By Consturuction Projects建设项目投入使用所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。

新建项目，新生成交通需求包括建设项目产生和吸引的交通需求；改、扩建项目，新生成交通需求是指由改、扩建部分引起的新增交通需求。

2.0.6 背景交通需求 Background Traffic Demand交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的经过性交通和评价内其它建设项目生成的交通需求。

建设项目交通影响评价技术标准

建设项目交通影响评价技术标准建设项目交通影响评价技术标准，是为了对不同类型的建设项目在交通方面的影响进行全面评估和预测，采用科学的方法和标准来评价项目对交通系统、交通状况、交通运输需求等方面的影响，为项目的规划、设计、建设和管理提供科学依据。

1.项目背景分析：对项目背景进行详细分析，包括项目的基本情况、地理位置、规模和功能等。

同时，还需要分析项目对当地交通系统的影响，包括交通运输需求、交通流量、道路通行能力等。

2.交通状况评估：通过对当地交通系统的调查和分析，对项目对交通状况的影响进行评估。

包括交通拥堵情况、交通事故率、交通效率等指标的评估，以及对交通运输需求的预测。

3.交通模拟模型：采用交通模拟模型对项目的交通影响进行预测。

通过模拟不同交通流量、交通组织方案等情况下的交通运行情况，得出项目对交通系统的影响程度。

4.交通改善措施：对项目对交通系统的影响提出改善措施。

包括道路改造、交叉口改善、公共交通加强等措施，以减少交通拥堵、提高交通效率。

5.环境影响评估：对项目对交通系统以及周边环境的影响进行评估。

包括对噪音、空气质量、土地利用等方面的评估，以减少对环境的负面影响。

6.社会经济影响评估：对项目对社会经济的影响进行评估。

包括对就业、经济增长、社会福利等方面的评估，以评估项目的社会效益。

7.监测和评估：对项目建成后的交通影响进行监测和评估。

通过实地调查、数据采集等方法，对项目的交通影响进行定量化评估，以了解评估结果的准确性和科学性。

综上所述，建设项目交通影响评价技术标准是为了对建设项目在交通方面的影响进行科学评估和预测。

通过对项目背景、交通状况、交通模拟等方面的评估，可以提出改善措施，减少项目对交通系统和环境的负面影响，为项目的规划、设计和建设提供科学依据。

同时，还需要对项目建成后的交通影响进行监测和评估，以验证评估结果的准确性和科学性。

苏州市交通影响评价技术标准

苏州市交通影响评价技术标准苏州市交通影响评价技术标准是指在城市交通建设或改造项目前，对该项目所带来的交通影响进行评估的一套技术标准。

该标准的制定旨在保证城市交通建设或改造项目的合理性和可行性，同时减少对城市交通系统的负面影响。

一、评价范围：苏州市交通影响评价技术标准的评价范围包括：道路交通、公共交通、非机动车交通、停车场、交通设施等。

二、评价内容：1.交通流量评价：对项目周边道路交通流量进行评估，包括交通流量峰值、交通流量分布、交通流量变化趋势等。

2.交通安全评价：对项目周边道路交通安全状况进行评估，包括事故率、交通事故类型、事故原因等。

3.交通环境评价：对项目周边道路交通环境进行评估，包括噪音、震动、空气污染等。

4.公共交通评价：对项目周边公共交通情况进行评估，包括公共交通线路、站点、运营情况等。

5.非机动车交通评价：对项目周边非机动车交通情况进行评估，包括非机动车道、非机动车停车设施等。

6.停车场评价：对项目周边停车场情况进行评估，包括停车场数量、规模、位置等。

7.交通设施评价：对项目周边交通设施情况进行评估，包括信号灯、标志、标线等。

三、评价方法：苏州市交通影响评价技术标准采用多种评价方法，包括现场调查、交通模拟、数据分析等。

1.现场调查：通过实地走访、问卷调查等方式，了解项目周边的交通情况和居民出行方式等。

2.交通模拟：采用交通仿真软件，对项目周边的交通流量进行模拟，预测项目建成后的交通情况。

3.数据分析：通过历史交通数据、事故数据等，对项目周边的交通情况进行分析，预测项目建成后的交通状况。

四、评价结果：苏州市交通影响评价技术标准评价结果主要包括：交通流量预测、交通安全评估、交通环境评估、公共交通评估、非机动车交通评估、停车场评估、交通设施评估等。

评价结果将作为项目建设或改造的依据，对项目建设或改造方案进行优化和调整，以保证项目的可行性和合理性。

同时，评价结果也将作为城市交通规划的参考，为城市交通系统的优化提供依据。

北京市建设项目交通影响评价准则和要求

北京市建设项目交通影响评价准则和要求交通影响评价是研究新建项目或TRANBBS城市土地利用变更对交通的影响，交通影响评价的目的是：评价和分析建设项目建成投入使用后，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，从而，在满足一定服务水平的条件下提出对策，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。

一、一般准则交通影响评价的侧重点应放在制定切合实际的改善措施以使建设项目对外部交通所产生的影响尽可能地减小和明确界定开发商对此影响所应承担的市政设施建设义务两个方面。

为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。

交通影响评价应把握如下要素：1、项目区域内部交通设施(如内部道路、停车设施等)是否能够满足交通的需求；2、连接外部的出入口通行能力是否能够满足高峰小时进出车辆的需求，交通组织是否合理；3、项目生成／吸引的交通量在项目周边的道路上所占的比例是否合理，外部路网是否能够承担这样的负荷。

对于上述要素，如果“1”不能被满足，应要求开发商削减建设规模或增加内部交通设施；如果“2”不能被满足，则应调整出入口或要求开发商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理组织出入交通；如果“3”不能被满足，项目生成／吸引的交通量在周边道路上所占的比例超过一定的量值(主干路为30%，次干路为40%，支路为70%)，且外部路网超负荷运行时，应由开发商承担改善项目周边道路的义务或削减建设规模。

二、研究内容交通影响评价的内容如下：1、项目的研究范围项目的研究区域不能局限于拟建项目的本身。

应根据项目对周围地区交通影响的程度，将周边地区乃至更大范围作为一个整体来考察土地使用与交通的关系，以及交通需求与供给能力是否平衡。

东莞市交通影响评价技术标准

东莞市建设项目交通影响评价技术标准第一章总则第一条为统一、规范东莞市建设项目交通影响评价，制定本技术标准。

第二条本标准适用于东莞市所有城镇建设项目交通影响评价；城市详细规划交通分析、建设项目施工等的交通影响评价可参照执行。

第三条建设项目交通影响评价工作应遵循土地利用与交通系统协调发展的原则。

第四条建设项目交通影响评价工作除应遵守本技术标准外，尚应符合国家、广东省以及东莞市现行的有关强制性法规与标准的规定。

第二章基本规定第五条本标准所指的建设项目为建筑面积达到或超过表1所列规模的拟建（新建、改建与扩建）永久性或临时性项目。

表1 交通影响分析对象的规模标准第1 页第六条建设项目交通影响评价的主要目标是：（1）根据项目所在区域的法定规划与交通系统状况，评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统（路网、行人设施及其他交通设施）运行的影响；（2）评价项目对出入口、停车场（库）、装卸区、行人与公共交通设施的需求；（3）提出可行的道路交通改善方案措施（包括项目外部与内部），将不利影响降低至可承受范围；（4）在进行以上评价分析的基础上，提出合理的结论与可行的建第2 页议，供市规划主管部门决策参考。

第七条交通影响评价的主要依据至少应包括：（1）《城市道路设计规范》；（2）《通行能力手册》；（3）《交通工程手册》；（4）建设部《建设项目交通影响评价技术标准》；（5）公安部、建设部《城市道路交通管理评价指标体系》；（6）《东莞市城市规划管理技术规定》；（7）东莞市域及项目所在镇域已经生效的总体规划、综合交通规划、公共交通规划（包括轨道交通规划）、停车规划；（8）项目所在片区及周边有紧密联系片区的控制性详细规划；（9）项目本身的规划方案；（10）本技术标准。

第八条建设项目交通影响评价成果必须内容完整、结论明确。

第三章主要内容及标准第九条建设项目交通影响评价应包含以下内容：（1）确定交通影响评价的范围与年限；第3 页（2）资料收集、交通量调查与分析；（3）评价范围内现状、规划的土地利用与交通系统分析；（4）交通需求预测；（5）建设项目新生成交通量的影响评价；（6）提出项目建设方案、评价范围内交通系统改善措施；（7）提出结论与建议。