危险化学品道路运输系统突变机理研究
考虑驾驶风险的危险品道路运输路径优化研究
考虑驾驶风险的危险品道路运输路径优化研究考虑驾驶风险的危险品道路运输路径优化研究摘要：随着危险品道路运输的不断增加，如何优化运输路径，减少驾驶风险成为了一个重要的课题。
本研究基于交通网络和驾驶风险评估，通过建立数学模型，提出了一种考虑驾驶风险的危险品道路运输路径优化方法。
通过分析案例研究，验证了该方法的有效性和可行性。
1. 引言危险品道路运输是指在道路上运输危险化学品、炸药、放射性物质等容易引发事故的物质或货物。
由于危险品运输的特殊性，其运输过程中存在较高的驾驶风险。
因此，优化危险品道路运输路径，减少驾驶风险具有重要意义。
2. 相关工作相关研究表明，危险品道路运输的驾驶风险受多种因素影响，如交通流量、道路等级、交叉口、周围环境等。
因此，以驾驶风险为优化目标的危险品道路运输路径规划研究具有一定的理论和实际意义。
3. 驾驶风险评估模型为了量化驾驶风险，本研究建立了一种危险品道路运输驾驶风险评估模型。
该模型基于交通流量、道路等级、交叉口密度、道路曲率等因素，通过数学方法将这些因素综合考虑，得到一系列驾驶风险指标。
4. 道路运输路径优化方法为了优化危险品道路运输路径，本研究提出了一种基于驾驶风险评估的路径选择方法。
该方法通过将驾驶风险指标作为权重，结合地理信息系统（GIS）技术，找到一条最优路径，使得驾驶风险最小。
5. 实验设计与结果分析本研究选择某城市的危险品运输路线进行实验。
首先，对该城市的道路网络进行建模，并根据驾驶风险评估模型计算出各路段的驾驶风险指标。
然后，利用所提出的路径选择方法，得到最优路径。
通过与未优化的路径进行比较，发现优化后的路径驾驶风险指标明显减小。
进一步计算结果显示，优化后的路径平均驾驶风险指标降低了20%。
说明所提出的优化方法有效降低了危险品道路运输的驾驶风险。
6. 结论与展望本研究针对危险品道路运输的驾驶风险问题，提出了一种基于驾驶风险评估的路径选择方法。
通过实验验证，证明了该方法的有效性和可行性。
危险化学品公路运输安全管理探讨
危险化学品公路运输安全管理探讨摘要：危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成威胁。
危险化学品安全运输越来越受到人们的关注。
运输安全管理也成为政府和企业安全管理的重点。
关键词：危险化学品运输安全管理近年来，随着全国经济的蓬勃发展和化工企业的增加，危险化学品运输数量和种类在不断增加。
由于危险化学品一般具有燃烧、爆炸、毒性、腐蚀性等固有危险性，其道路运输事故的发生不仅可能造成车毁人亡，而且可能造成泄漏、燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等更为严重的社会危害，导致环境污染，甚至造成群死群伤或严重财产损失，对人民生命财产、社会公共安全、周围环境构成极大的威胁。
因此，作为一种动态危险源，危险化学品的安全运输备受人们的关注。
一、将危险品公路运输风险评价纳入运输规划管理中国外在危险品公路运输规划管理过程中都非常重视其风险评价。
而到目前为止，在我国运输规划和管理资料要求中还没有明确提出危险品公路运输风险评价的要求。
将危险品公路运输风险评价纳入运输规划管理中，在危险品运输登记资料要求中明确规定所需提交的有关运输风险评价方面的资料，从而为危险化学品运输监管提供强有力的技术支撑。
这样既可以提高我国危险品运输管理水平，更好地保障社会公共安全，又可有效促进我国危险品运输风险评价工作的开展。
二、加强对运输车辆、容器的管理由于不同危化品的危险特性不同，在公路运输时会对车辆的结构、技术性能和装备有一些特殊的要求，因此要依据所载的危化品的性质、形态、包装选择合适的运输用车和容器，配备要求的灭火设备、防静电设施、液位计等安全装置。
其次，运输企业要依据国家有关法律法规，制订适用的设备管理、车辆和容器检查、维修维护及保养等制度，规范危险化学品运输车辆、容器的管理，做好车辆和容器的隐患排查和安全检查，提高运输车辆和容器的安全状况。
再次，利用无线射频技术、卫星定位系统、行驶记录仪、视频、自动报警系统等现代科学技术，加强对车辆方位、速度、行驶线路和运行状况等信息的监控，确保运输车辆按指定的行车线路行驶，杜绝超速行驶和疲劳驾驶，及时纠正不安全行为。
危险化学品道路运输监管研究的开题报告
危险化学品道路运输监管研究的开题报告一、研究背景与意义危险化学品是具有爆炸、燃烧、腐蚀、毒性等危险性质的化学物质。
其运输环节容易发生意外事故，造成人员伤亡和财产损失。
为了保障公众安全和环境保护，对危险化学品的运输进行监管是必要的。
目前我国对危险化学品的道路运输已经制订了相关的法律法规和标准，但实际监管效果并不理想。
事故频发、安全隐患暴露、监管不到位等问题仍然存在。
因此，有必要深入研究危险化学品道路运输的监管问题，提出有效的思路和措施，促进危险化学品运输的安全和可持续发展。
二、研究内容和方法本研究的主要内容为危险化学品道路运输监管。
具体包括以下几个方面的研究内容：1.危险化学品道路运输监管的现状和问题分析，包括法律法规、标准及监管机构等方面的情况分析。
2.采用实证分析方法，对我国部分地区危险化学品道路运输监管实施情况进行分析，探究监管实践中存在的问题和原因。
3.归纳总结国外危险化学品道路运输监管的经验，比较分析国内外监管方式、法规和标准的差异和共性。
4.针对国内危险化学品道路运输监管的不足和存在的问题，提出改进方案，包括加强监管力度、完善法律法规、提高监管机构的能力等方面的措施。
本研究采取文献资料法、实证分析法、比较研究法等多种研究方法进行深入探究。
三、预期结果和意义通过对危险化学品道路运输监管的深入研究，本研究预期能够达到以下几个方面的结果：1.全面了解我国危险化学品道路运输监管的现状和存在的问题。
2.比较研究国内外监管方式、法规和标准的异同，为我国危险化学品道路运输监管提供借鉴和参考。
3.提出改进方案和措施，促进危险化学品道路运输的安全和可持续发展，为公众安全和环境保护做出贡献。
本研究的意义在于，可以为完善我国危险化学品道路运输监管制度和保障公众安全作出一定的贡献。
还可以为学术研究提供一定的理论指导和实践经验，为相关领域的发展做出积极贡献。
我国危险化学品道路运输的现状与对策研究
随着我国化学工业 的发展和经济建设的需要 ， 危险化 学 品的需 求 量越 来 越 大 ， 险化 学 品 的道 路 危
运输量 也越 来越 大 ， 量危 险化 学 品 的运 输 ， 成一 大 形
量等 因素对运输安全有直接 的影响， 装运危险化 学 品的车辆具有 良好 的安全性能是保证危险化学品道 路 运输 安全 的关键 因素 。 （） １危险化学品道路运输企业规模小 ， 专业化程 度低。尽管危险化学品道路运输企业 已经达到交通 部规定的要求， 但运输企业还存在以包代管、 挂靠经 营的现象 ， 真正能提供多品种 、 大批量危险化学品道 路运输服务的企业数量较少。目前危险化学品道路 运输 企 业 中实 行 自产 自运 的 占相 当大 的 比重 ， 输 运 经营 目的是 为 了满足 本单 位产 品 的运输 生产经 营需
（ ． ｕｌ ｅｕｔ ｎ ａａ ｅｅｔ ｅ １ Ｐｂ ｃ ｃｒｙａｄＭ ｎｇｍ ｎ Ｄ￣ ｉＳ ｉ
ｒ ，ｉ ｇｕ ｏｃ ｓｔｅ Ｎ ｎｎ １０２ ｌ Ｊ ｎｓ ｌｅ ｎｔ ｔ ｔ ａ Ｐ ｉ Ｉ ｉ ａｊ ｇ２０ １） ｕ ｉ
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基于风险分析的危险品道路运输路径优化方法研究
3、应急处置风险：应急处置能力不足、响应时间滞后、协调配合不力等都可 能导致事故后果扩大，甚至引发次生事故。
危险品道路运输路径优化方法
针对上述风险，本次演示提出以下危险品道路运输路径优化方法：
1、路径选择：结合危险品的性质和运输要求，选取路况好、交通流量小、远 离自然灾害区域的路线作为优先推荐路线。同时，考虑实际运输过程中可能遇 到的突发状况，制定备用路线以应对可能的风险。
然而，现有研究多从单一角度出发，缺乏对危险品道路运输风险的系统性分析 和优化方法的探讨。
危险品道路运输风险分析
危险品道路运输风险主要包括以下几类：
1、危险品种类风险：不同危险品的物理化学性质、危险性程度各异，可能对 运输人员、设备和环境造成不同程度的影响。
2、运输路线风险：运输路线可能经过地震、气象、地形等自然灾害多发区域， 或涉及复杂交通状况、道路基础设施较差等路段，从而增加事故发生的可能性。
危险品道路运输风险分级指数法是一种通过对危险品运输过程中各种风险因素 的分析和评估，确定其风险等级的方法。实施该方法可以有助于运输企业采取 有针对性的措施，提高危险品道路运输的安全性和可靠性，降低事故风险。
在过去的研究中，国内外学者针对危险品道路运输风险分级指数法进行了广泛 探讨。然而，现有的研究主要集中在单一因素或少量因素的评估上，难以全面 反映危险品道路运输的实际情况。此外，不同地区、不同时间的风险因素也会 发生变化，需要不断更新和改进风险分级指数法，以适应不同情况的需求。
4、开展国际合作与交流：加强与其他国家和地区在危险品道路运输风险管理 方面的合作与交流，分享经验和技术成果，共同提升全球危险品道路运输的风 险管理水平。
总之，本次演示针对危险品道路运输路径优化的研究为降低该领域的风险、提 高运输效率提供了有益的思路和方法。然而，仍需在多个方面进行深入研究和 完善，以更好地保障危险品道路运输的安全与效率。
危险化学品道路运输管理存在的问题与对策——以重庆市长寿区为例
货 物专 业知 识 匮乏 ，部分 运政 稽查 人员 的危 化 品货
物 知 识更 匮乏 ， 影响 管理 工作效 率 。 （ 三） 运输 企 业管理 粗放 ， 技 术装备 落后 。 目前 ， 长寿 区现有 的危 险化 学 品物流 运输 企业 规模 普遍 较
小， 专业 化 程度 低 ， 自产 自运 占相 当大 的 比重 ， 危 化 品运 输企业 基 本取 消 了不具备 危货 运输 资质 的个 体 运输 户 ，让 个 体运输 户挂 靠在 规模 较大 的危 化 品运 输 企 业名 下统 一管理 。 但 在企 业结 构调 整过 程 中 ， 存
爆、 毒害 、 腐蚀 、 放射 性 等特性 ， 危 险化 学 品道 路运 输
事 故 的发生 让 人触 目惊 心 ，其危 害性 强 ，社会 影 响 大 ，因此危 化 品 的安 全运输 一 直是 道路 管理 部 门重
点 关 注 的对象 。本课 题 组对 长 寿 区危险 化学 品道 路
运 输 的管 理进 行研 究 ，不 断提 高安 全意 识和 管理 水 平， 维 护社 会 经 济健 康稳 定 发 展 ， 为建成“ 三 地 一 中
危险化学品道路运输管理存在的闻题与对策
以重庆 市长寿 区为例
口 蒋成 会
随着重 庆 市长 寿 区经济 的快 速发 展 ，危 险化 学 品在生 产 中起 着 日益重 要 的作用 ，危 险 化学 品运 输 需 求快 速增 加 ， 不论 在数 量上 还 是 品种上 ， 道路 运 输
都 占了相 当大 的 比重 。 由于危 险 化学 品具 有 易燃 、 易 侧面 、 尾 部 的 防护装 置 ， 国家 未 出 台相 应 标准 ， 各 种 防护装 置抗 撞性 较差 。 （ 二） 从 业人 员素 质 不 高， 培 训 方式单 一 。 危 化 品 运 输业 是一 个特殊 的行业 ，从 事道 路危 化 品运 输 的 相 关人 员必 须掌 握危 化 品运输 的有关 专业 知识 和技 能 ，并 做到 持证 上 岗。从 事道 路运输 危化 品的驾驶 员 、押 运员 和装 卸人 员必 须 了解所运 载 的危 化品 的
危险化学品公路运输事故新特点及对策研究
第 ４期
中 国 安 全 生 产 科 学 技 术
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆＳ ｆ ｔ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｒ ａ ａｅｙ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｏ
Ｖｏ ． ． １６ Ｎｏ ４
２１ ０ ０年 ８月
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文 章 编 号 ：６ ３— ９ Ｘ（０ ０ 一０ ０ ６ ０ １７ １３ ２ １ ） ４— ０ ５— ６
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中图 分 类 号 ： ９ ８ Ｘ ２ 文献标识码 ： Ａ
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2024年危险货物道路运输市场调研报告
2024年危险货物道路运输市场调研报告1. 前言本报告旨在对危险货物道路运输市场进行调研，分析市场规模、发展趋势以及存在的问题，并提出相应的建议和对策。
通过对市场的深入分析，为相关企业和决策者提供参考，促进危险货物道路运输行业的健康发展。
2. 市场概况2.1 市场规模危险货物道路运输市场是指运输危险化学品、燃油等品类的道路物流市场。
根据我国交通部相关数据，危险货物道路运输市场在过去五年中保持了稳定的增长态势。
截至目前，该市场规模已达到XX亿元。
2.2 市场发展趋势2.2.1 技术应用的推动随着物流技术的不断发展和创新，危险货物道路运输市场也得到了推动。
应用物联网、大数据分析等技术，可以提高运输效率、降低事故风险，进一步推动市场的发展。
2.2.2 政策支持的增加政府对危险货物道路运输市场的重视程度日益提高，出台了一系列政策措施，鼓励行业的发展。
这些政策支持为市场的良性发展提供了保障。
2.3 市场问题分析2.3.1 安全隐患问题危险货物道路运输存在一定的安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。
目前，市场上存在的安全隐患包括车辆老化、驾驶员素质参差不齐、货物包装不规范等。
这些问题亟需解决，以保障运输的安全性。
2.3.2 竞争压力增大随着市场的不断发展，竞争的压力也在不断增大。
在现有危险货物道路运输企业中，规模较小的企业面临着较大的竞争压力。
他们需要提升自身的竞争力，寻找差异化的发展路径。
3. 建议和对策3.1 完善监管体系加强对危险货物道路运输市场的监管是非常重要的。
政府应该建立完善的监管体系，加强对企业的许可、运输条件、安全设备等方面的监管，以确保市场的安全和有序发展。
3.2 提升运输安全水平加强对驾驶员的培训和管理，提升驾驶员的安全意识和技能。
同时，引入新技术，如智能运输管理系统、车载监控设备等，提高运输过程中的安全性。
3.3 促进企业合作推动企业间的合作是解决竞争压力的重要途径。
通过联合运输、资源共享等方式，提升企业的整体效益和竞争力，实现共赢发展。
危化品道路运输安全风险分析及控制研究
对于危险化学品的储存以及运输过程要进行严格的规范和监督，对于不同种类的危险化学品要进行相应的标注，比如运输天然气的气罐要贴上易燃易爆标示，运输二氧化硫的气罐要贴上剧毒品标示，对不同的危险化学品进行严格的分类和标注，有助于让运输人员更加了解所运输物质的安全防范办法，从而有效的避免危险化学品运输过程中出现安全问题。
关键词：危化品；道路运输安全风险分析；控制研究
随着工业化发展对危险化学品需求的日益增长，不少企业纷纷投资于危险化学品道路运输行业领域中，以期能够获得更高的经济效益。所以不少企业即使符合交通部门对危险化学品运输所制定的相关政策法规，但由于投资企业过多，大量企业挂靠经营的情况屡见不鲜，造成大批量运输多种危险化学品运输服务的企业逐渐减少，给运输道路安全带来严重的影响。
3危险化学品物流运输中安全风险防范措施
3.1危险品的储存要更加安全
对于不同类型的危险化学品来说，在装车前就应该考虑到化学试剂的泄露问题。首先是针对甲烷、氢气等密度比空气要小的易燃易爆品，需要改善储存罐的密封性，尽量选择一体的储存罐，避免因为缝隙过多造成气体泄漏。还要考虑它们的密度大小，因为甲烷和氢气的密度比较小，所以，经常会飘到储存罐的上方，因此，储存罐的上部要比下部的密封性能更好。然后是对于一氧化碳、二氧化硫等剧毒性气体的储存方面，因为气体泄露对人们的生命健康造成严重的威胁，所以，这种化学试剂在运输过程中也要进行严密的封装。考虑到这些危险化学试剂都具有可燃性，所以应该适当的降低储存罐的温度。如果是在夏季对易燃易爆物品及可燃性化学品进行运输，还要考虑在储存罐上面铺设遮阳布或者通过制冷设备对储存罐进行降温。避免因为夏季温度过高，引起易燃易爆物品或者有毒气体发生化学反应。最后是对于具有放射性化学品的存储，一定要使用专业的存储材料，避免金属制品和塑料制品的存储材料，不足以保证放射性化学品的安全运输。
当前危险化学品道路运输存在问题分析及对策
当前危险化学品道路运输存在问题分析及对策随着工业化进程的加快，危险化学品的使用越来越广泛。
然而，危险化学品的储存和运输也带来了潜在的风险。
尤其是在道路运输中，由于其高速行驶、长时间行驶、交通拥堵和突发事件等因素，危险化学品的道路运输风险更加突出。
本文将从危险化学品道路运输的现状、存在的问题以及对策等方面，对当前的危险化学品道路运输进行分析。
一、危险化学品道路运输现状1. 危险化学品种类危险化学品种类众多，包括易燃、易爆、有毒、有腐蚀性等多种属性。
根据危险程度，可将危险化学品分为三类：一类危险品、二类危险品和三类危险品。
其中，一类危险品是指极易引起爆炸、燃烧和剧毒的危险品，如炸药、气体、易燃液体等；二类危险品是指能引起中度燃烧、爆炸和一定程度的毒性危害的危险品，如液态氧、硝酸、酸性液体等；三类危险品是指一般化学药品，如膦酸、氰化钾等。
2. 运输方式危险化学品的运输方式主要包括道路运输、水路运输和铁路运输。
而道路运输是危险化学品运输中最为常见的方式。
由于我国交通基础设施尚未完善，许多地区只能依靠道路运输进行物流配送。
因此，道路运输成为了危险化学品运输的重要方式之一。
3. 运输规模我国危险化学品道路运输规模逐年增长。
据《2019年全国危险化学品运输安全监管工作情况通报》显示，2019年全国累计受理危险化学品道路运输许可证申请396.28万件，同比增长8.9%；累计发放危险化学品道路运输许可证366.09万张，同比增长2.6%。
这表明，危险化学品道路运输规模正在逐年扩大。
二、危险化学品道路运输存在的问题1. 安全风险大危险化学品的运输本身就存在较大的安全风险，而道路运输因其特殊性、复杂性、长时间性等因素，使得危险系数更加突出。
一旦发生事故，将会对周围环境和人员造成严重危害，甚至会对整个社会稳定造成影响。
2. 安全设施不足由于危险化学品道路运输存在的风险性，需要配备相应的安全设施，如气体柜、断电器等，但当前许多车辆的安全设施不完善，这给危险化学品道路运输带来了不小的安全隐患。
道路危险货物运输的问题分析和对策研究
【 关键词 】 危险货物 ； 道路运输 ； 问题 ； 策 对
近年来 ． 随着我 国国民经济 的迅猛 发展 ． 化工 行业 的数量 逐年增 准入门槛 ． 放宽政策 ， 在这种宽松的管理和监督之下 ， 一些挂 户车不进 加 危险货物 的运输安全问题 日益突 出． 由于危 险货物 固有 的危险性 ． 行常规安全检测 ． 当地监 管部 门也对其 监管不严格 ． 存在较 大安全隐 运输不当会严重威胁人 民的人身财产安全和社会公 共安全 ，因此 ． 采 患 。 ３１３运输企业安全意识淡薄 ．． 取措施保证危险货物运输安全 ． 减少其运输过程 中的事故成为亟待解 决的重要问题。 我国《 道路危险货物运输管理》 规定， 从事危 险货物运输 的单位必 １危 险货 物 概 述 ． 须向有关部门进行 申报， 但是 ． 实际运输过程 中． 许多危 险货 物单位在 我 交通部发布 的《 道路危 险货物运输 管理》 中对 危险货物 的特征进 运输时并没有遵照规定 例如． 国北方某省有从事危 险货 物运输的 ０ ０多家 ， 交警部 门备案 的只有一半 ． 在 每天进行 危险货 物运 行了描述。 危险货物具有爆炸 、 易燃 、 毒性 、 放射性 、 腐蚀性等 固有危 险 单位 ４ ０ ０ 而实际 申报 的不足 １％。 ０ 性等性质。 危险货物在运输和储存过程 中， 易发生泄漏 、 燃烧 、 爆炸 、 腐 输的超过 ３ ０多家， 蚀、 毒性扩散 等情况 ， 对社会 安全 、 民的人身安 全 、 人 环境 安全构成极 ３１４运输工作人员工作存在漏洞 ．． 《 危险化学品安全管理条例》 第三十七条规定 ， 从事危 险货物运输 大地 威胁。危险货物的运输有公路运输 、 铁路运输 、 水上运 输 、 管理运 如驾驶员 、 装卸人员 、 押运人员等必须掌握危险化学 品运输 的 输等几种运输方式 。 在我 国， 危险化学 品的运输 以公路运输为 主『 １ 危 的人员 ， ］ 并经交通部门考核合格后 ． 方可上岗作业 但在实际 中却存 险货 物按其物质纯度高低及包装和用量大小的不 同． 一般 可以分为危 安全知识 ． 许多 运输 企业只顾 经济利益 ， 很 让 险化学试剂和危险化工原料两大类． 道路危 险货 物运输 的对象主要是 在以下不符合规 定的现象 和问题 ： 多无资质人员从事危险货物运输、 装卸 、 等工作 。 储存 无视一旦 发生事 危险化工原料口 故， 将无法进行 有效处理 的潜在危险 ： 驶人员安 全意识和法律 意识 驾 ２我 国危 险货 物 公 路 运 输 安 全 现 状 ． 运输过程 中疲劳驾驶 、 违章驾驶和停靠 ； 运输车辆无押运人员 或配 近年来 ． 我国危 险货物运 输安全 问题 突出 ， 呈上升趋势 据统 差 ， 并 备 无资质人员做 押运技术人 员 ：部分装卸 人员对安全设 施紧 固不 到 计． 近年我 国每 年道路运输危 险货物在 ２ 亿吨左 右 ． 中剧毒氰 化物 其 任意严重超载 、 过度包装 、 超高 ； 车辆 维修人员对运 输车辆维护 不 就达 几十万吨 ． 易燃易爆油品类达 １ 亿吨 事故数量 的增 加和危害 的 位 ， 普 改装车上路运输。 不断上升 ． 给危化品所经过地区的安全带来不可忽视的威胁 ２ １ 年 当 ， 通货车 、 ００
我国危化品公路运输风险管理现状及其防灾对策
化学 品运 输 已 占 国 内公 路 货 运 总量 的 ３ ％ ，且 随 ０
０ 前 言
截 至 ２０ ０５年底 ，全 国公路 总里 程 达 到 １３０ ９ ．５ 万ｋ ｍ… 。交 通路 况 的 改 变 ，使 道路 交 通 流 量 和 车
统计。
辆及其运输物 品发 生很大变化 ，尤其是危 险品运
量 大增 。 目前 ，国 内 ９ ％ 的危 险化 学 品涉 及异 地 、 ５ 长距 离 、大吨 位 运输 ，截 至 到 ２０ ０４年 年底 ，危 险
表１
我 国近年来部分 危险化 学品公路运输事故
危险化学 品的运输事故 由于运输行 业本身 的
徐 志胜 ，何 佳 ，姜学鹏 ，倪 天晓
（ 中南大学 防灾科学与安全技术研究所 ，湖南 长沙 ４ ０ ７ ） １０ ５
摘
要 ：分析 了危险化学品公路运输事故特点 ，总结 了我 国危险 化学 品公路 运输事故 风险管理 现状 ，指 出我 国 目
前存在的不足 。基于对危险化学品公路运输事故特点和管理现状 充分认识 基础上 ，结合 我国的实 际情况 ，提 出了 建设性的防灾对策及建议 。 关键词 ：危险化学品 ；公路运输 ；风险管理 ；防灾对策
害形 式 的差 异 性 、 复 杂 性 ，还 影 响 到 应 急 救 援 措
施的科学性 、合理性。譬如 ，２０ ０５年 ３ ２ 月 ９日京
沪 高速 公 路 淮 安 段 两 货 车 相撞 而 导 致 的 化 学 品 泄 漏 事故 ，由于 司 机 事 发 后 逃 逸 ，化 学 品 的 品 种 在
危化品运输安全管理中的难点与对策分析
危化品运输安全管理中的难点与对策分析摘要：随着社会经济的发展，危险化学品（即危化品）作为常用的生产经营原材料，需求和供给持续增加。
因危化品生产、存储具有一定的特殊性，主要通过运用车辆完成运输。
国家专门出台了相关法规以统一规范其道路运输，但近年来危化品道路运输事故依然存在，其造成的经济、环境危害很大。
文章通过对国内危化品运输管理现状和问题进行分析，从现有法律规范、管理体制等方面对如何降低道路危化品运输的事故风险进行研究，并提出相关建议。
关键词：危化品；运输安全；问题现状；应对策略引言随着国民经济发展中化学行业建设水平的不断提升，其中流通最为活跃的化学危险品也逐渐被人们所关注和重视。
不论是生产使用还是对危险品进行存储都需要面对运输问题，在对危险品运输方式进行选择的过程中，除可借助管道运输和道路运输，还可开展水上运输或是航空运输。
在多种运输方式中，道路运输不仅地域跨度相对更大，具备较大的不确定性，并且承载的物质也危险性也更高，所以在对其进行运输的环节中往往有着极高的难度。
针对这种情况相关部门更应该加强对危险化学品运输安全问题的关注和重视。
尤其是当前这些特殊车辆频繁发生安全交通问题或是事故，也在很大程度上说明当前交通管理部门工作的不健全，同时对于安全监督制度的贯彻存在不完善的情况。
在对危险化学品的安全监管工作上，既关系着社会的整体经济发展，也将对群众的生命健康产生直接影响作用。
1我国危化品运输管理现状当前我国的危化品运输管理主体主要可划分为国家、地方各省（市、区）、企业三个层面。
国家层面主要负责安全管理体系的顶层规划设计，对全国范围内危化品运输工作提出指导性意见。
地方各省（市、区）层面按照国家法律法规、标准规范的要求，制定相应的地方规章规定；监督监管危化品企业落实国家及地方法律法规情况，开展车辆年检、人员安全教育等监督检查及安全技术研究、培训等工作。
企业层面严格落实国家、省、市等政府部门关于安全生产的法律法规、标准规范要求，制定企业的安全生产及管理规章制度，履行企业安全生产主体责任；落实开展安全应急演练、培训及车辆管理、员工安全教育工作等。
危险化学品道路运输电子运单系统的研究
危险化学品道路运输电子运单系统的研究张学怀（威海市交通应急指挥与信息服务中心，山东 威海 264200）摘要：危险化学品道路运输电子运单的实施真正提升管理部门监管效能，真正意义减少事故更大危害的发生。
系统实现了危险化学品运输企业管理、行业服务、行业管理部门监管、数据共享、二维码识别信息的验证等功能。
关键词：危险化学品；信息系统；电子运单；二维码中图分类号：U492.363 文献标识码：AResearch on QR code recognition and electronic waybill system for road transportation of hazardous chemicalsZHANG Xue-huai（Weihai Traffic Emergency Command and Information ServiceCenter,Shandong Weihai 264200 China）Abstract:The implementation of the electronic waybill for road transport of hazardous chemicals has really improved the regulatory effectiveness of the management department and truly reduced the occurrence of more serious accidents. The system realizes the functions of dangerous chemicals transportation enterprise management, industry service, industry management department supervision, data sharing, and verification of QR code identification information.Key words:hazardous chemicals;information system; electronic waybill;QR code引言危险化学品道路运输对于工农业生产和人民生活，有着极其重要的作用。
危险化学品公路运输安全管理探讨
素 的影响 ， 这些 因素使事故容易发生或事故后果扩大化ｌ 引 。
２ 预 防 措 施
确定 的不利因素做好 预防措 施 ， 已知 的不利 因素做 好针 对
对性 的应 对措施或 消除措施 ， 更加谨 慎小心 。
３ 结 论
２１ 人 的 因 素 ．
提 高作业 人员 的安全 意识 ， 格执 行规 章制度 ， 严 对作
易燃易爆环境下动火修理运输危化 品的车辆 ， 导致起火或 爆炸等 。 １２ 设备 因素 ．
我 国研 究人员对 １７起有分 析价值 的典型 危化 品公 １ 路运输事故 案例 进行 分析后发现 ， 人为失误导致 的事故 占 事故总数 的 ５ ． 车辆缺陷 、 ５６ ％， 包装和装卸 、 路况与环境 这 ３个 因素造成 的事故 分别 占事 故 总数 的 ２ ．％、９７ １ ４ １ ．％和 ３３ 。从上述数 据可 以看 出人的 因素 所 占比例 最大 ， ． ％闭 其 次为设 备所 占比例 ， 最少 的是环境 因素 。
公 司的危 险化 学品运输 实际情 况， 探讨 了危 险化 学品运输
事故 的原 因， 并提 出了相应的事故预防措施 。
关键 词 危险化 学品 公路运输 安 全管理
危险化学 品运输是一种 动态 危险源 ， 发生事故涉及 面 广， 危害严重 ， 对人 民生命财产 、 社会 公共安全 、 围环 境 周 构成严重威胁 。因此 ， 危险化学 品的安全运输越来越受 到
一
公司（ 党委） 室工作。 办公
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２８ ８ 第２ ０￣ 卷 １ ｏ 期
袁 梅等危 化 公 运 安全 理 讨 东 ，．险 学品 路 输 管 探
危 险化学 品管理
… … … … … …
●
１３ 环境 因素 ． 主要表现为 ： 天气 、 地形 、 人群 、 问等客观上 的不利因 时
跨江大桥危化品运输风险及预防机制研究
多 。 江 大桥作 为 连接道 路 与长江 的重 要交 通枢 纽 ， 跨
与 宝贵 的 长江 水 资源 紧 密联 系 在 一起 ， 旦跨 江 大 一 桥 上发 生 危 险 品运 输 突 发事 故 。 对环 境 将 产 生 巨大 破 坏 。跨 江大 桥跨 径 大 、 构形 式 复 杂 、 役 期 长 ， 结 服
伤 害 风 险 程 度 类 似 ，故 可 选 择 具 有 代 表 性 的 跨
江 大 桥 作 为 风 险 测 算 的 对 象ห้องสมุดไป่ตู้，本 文 选 取 苏 通 大 桥作 为研 究对 象 。
大桥 自身 特 殊性 ， 何 采 取措 施 对 危化 品运 输 事故 如
有 效 防控 ， 以期 在事 故发 生 时及 时有 效 的救援 ， 得 值 人 们思 考 与重视 。
Ｑ —— 该 地 区车 辆相 撞 、 车等 重大 交通 事故 翻 概 率 。 （０ｘ ｅ ・ｍ） 根 据 苏 通 大桥 次／ １６ｖｈ ｋ ， 所 处苏 州 、 通地 区多年 交通 事故 的调 南 查 和统 计 ， Ｑ为 ０３ １ 取 ． ； ５ Ｉ 一 跨 江大桥 及 连接 线长 度 ，ｍ，苏通 大桥 ｋ 南 岸 接 线 ９１９ ｋ ． ｍ，北 岸 接 线 １ ． ８ ７ ５０ ３
ｋ 两 岸 接 线 全 长 ２ ．１ ｍ， 大 桥 ｍ， ４２ ７ ｋ 含
在 内 全 线 总 长 ３ ． ３ｋ ２４ ｍ； ２
定 的效果 ， 是还 存在 一些 问题 和限 制性 因素 ， 但 制约
了跨 江大 桥危 化 品运输 车辆 通行 安全 管理 的水 平 的 进 一步 提 高 。如 我 国危 化 品管 理 部 门众 多 ， 相互 之 问缺乏 联 动 机制 ， 在 多头 管 理 和判 罚 不 一 致 的现 存 象： 跨江 大桥 经营 管理 单位 无管 理执 法权 ， 使得 危化 品运输 管理 方未 具备 高效 性 ； 防预 警措 施薄 弱 ， 预 事
危险化学品公路运输安全防控体系的建立（2篇）
危险化学品公路运输安全防控体系的建立危险化学品公路运输是一项高风险的活动，涉及到许多可能导致严重事故的因素。
为了确保危险化学品公路运输的安全，减少事故的发生，保护人民生命财产安全，建立完善的安全防控体系至关重要。
本文将从危险化学品公路运输的风险特点、安全防控体系的构建要点、法律法规和监管机制等几个方面进行探讨。
一、危险化学品公路运输的风险特点危险化学品公路运输的特点是高风险、高危害、高技术要求、高隐蔽性和高度依赖人员操作等。
1.高风险：危险化学品本身具有易燃、易爆、有毒等特性，一旦发生泄漏或事故，可能造成严重的人员伤亡、环境污染和财产损失。
2.高危害：危险化学品的危害性大，可以对人体健康和环境造成严重危害。
比如，某些危险化学品对人体的中枢神经系统、呼吸系统和消化系统等有毒作用，甚至可能致命。
3.高技术要求：危险化学品公路运输需要具备一定的专业知识和技能。
驾驶员需要熟悉危险化学品的特性和运输规程，掌握相应的应急救援措施。
车辆装备和仪器设备也需要具备一定的技术水平。
4.高隐蔽性：危险化学品在运输过程中往往是零散包装的，不易被发现。
同时，危险化学品泄漏或事故可能导致的后果不容忽视，需要保证信息的及时、准确传达。
5.高度依赖人员操作：危险化学品运输活动需要驾驶员、仓库管理人员、运输公司、监管部门等多方的协调配合，涉及到许多环节。
任何一个环节出现问题，都可能引发事故。
二、安全防控体系的构建要点为了建立完善的危险化学品公路运输安全防控体系，需要从以下几个方面进行考虑和实施。
1.法律法规和标准的建立：制定和完善危险化学品公路运输的相关法律法规和标准，明确各方的责任和义务。
同时，加强对危险化学品公路运输的监督和执法力度，提高违法成本。
2.科学合理的路线规划：根据危险化学品的特性和运输需求，科学合理地规划危险化学品的公路运输路线，避免危险区域和敏感区域。
3.车辆安全装备和设施：提高危险化学品运输车辆的安全性能，配备安全装备和设施，如防爆装置、防喷器、泄漏报警装置等。
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Vol.40 No.3Mar. 2019第40卷 第3期2019年3月Safety & Security安 全通信作者：王阳（1994-），男，黑龙江哈尔滨，硕士，主要从事危化品道路运输风险识别与防治方面的研究。
Email:wangyang1264@ DOI：10.19737/ki.issn1002-3631.2019.03.004引用格式：王阳,施式亮,刘勇,等.危险化学品道路运输系统突变机理研究[J].安全,2019,40(3):16-19.危险化学品道路运输系统突变机理研究王 阳1 施式亮1,2 刘 勇1 周荣义1 曹 建1（1.湖南科技大学 资源环境与安全工程学院，湖南 湘潭 411201；2.煤矿安全开采技术湖南省重点实验室，湖南 湘潭 411201）中图分类号：X951 文献标识码：A 文章编号：1002-3631（2019） 03-0016-04基金项目：国家自然科学基金资助项目（51774135）；湖南省2017年安全生产专项资金项目（湘财企指[2017]20号）； 湖南省自然科学基金项目（2017JJ2089）；湖南省自然科学基金青年基金项目（2019JJ50152）； 2018年湖南省教育厅科学研究项目优秀青年项目（18B210）【摘 要】为研究危险化学品道路运输事故的内在原因，运用尖点突变理论，分析危险化学品道路运输系统，将危险化学品道路运输系统的控制变量划分为两个：人的不安全行为和物的不安全状态，详细分析这两个方面可能发生突变的原因，通过分析结果建立了危险化学品道路运输系统尖点突变模型。
通过实例应用研究表明，危险化学品道路运输系统从稳定区过渡到潜在突变区域，并越过分歧点集时，系统就有可能发生突变，进而发生事故。
该尖点突变模型能够用来阐述危险化学品道路运输系统的突变机理，为危险化学品道路运输事故的本质预测和控制提供一个新的有效方法。
【关键词】道路运输；突变机理；危化品；突变模型Mutation Mechanism on Road Transportation System of Hazardous ChemicalsWANG Yang 1 SHI Shiliang 1,2 LIU Yong 1 ZHOU Rongyi 1 CAO Jian 1(1.School of Resource Environment and Safety Engineering, Hunan University of Science and Technology, Xiangtan Hunan 411201,China; 2.Coal Mining Safe Production Technology Hunan Provincial Key Laboratory, Xiangtan Hunan 411201, China )Abstract: The internal causes of road transport accidents of hazardous chemicals was investigated applied the cusp catastrophe theory. The control variables were divided into two types as unsafe behavior of people and unsafe state of objects for the road transport system of hazardous chemicals. A cusp catastrophe model was build based on the detail analysis of the possible mutation for these two aspects of the control variables. Case study shows that the mutation occurs when the hazardous chemical road transportation system transitions from the stable zone to the potential abrupt zone and beyond the set of divergent points, then the accidents happens. The cusp catastrophe model can be used to describe the mutation mechanism of hazardous chemicals road transportation system, and provide a new effective method for essential prediction and control of hazardous chemical road transportation accidents.Keywords: road transportation; mutation mechanism; hazardous chemicals; mutation model0 引言随着我国物流贸易和化工行业的不断发展，危险化学品依托道路运输仍然是化工行业的较优选择。
但危险化学品运输事故不同于一般的道路运输应急2019年第3期事故，因其具有腐蚀、毒性等特殊性质，发生事故时往往伴随着燃烧、爆炸和泄漏并且还有可能产生次生灾害，促使危险化学品道路运输风险因素变得更加复杂[1]。
如何降低危险化学品道路运输事故也是安监部门重点考虑的问题之一。
据统计，自2010年以来，发生了多起危险化学品道路运输事故，2010年8月3日江西赣州信丰县一辆装载20t的浓盐酸槽罐车发生泄露事故；2014年7月19日京昆高速湖南邵阳段一辆运载乙醇货车与大型普通客车发生追尾事故，造成54人死亡6人受伤；2017年8月7日山东高新区辖区内205国道与高新区新四路交叉口以北约50m处，发生一起危化品运输罐车自行爆炸事故，造成事故5人死亡11人受伤。
这些事故不仅对人民的生命财产安全有极大的威胁，还对周边自然环境造成极大的损害[2]。
目前针对危险化学品道路运输系统（Dangerous Chemical Road Transport System，DCRTS）的分析方法主要有AHP，FTA，SCA等，如刘廷亮利用安全检查表法浅谈危险化学品道路运输单位的安全评价[3]；杨斯淇的危险货物运输管理流程优化与系统实现[4]。
部分学者将突变理论运用到海上危险化学品运输中，如李建民，刁亚琳等通过建立海上危险化学品运输尖点模型，阐述了其突变机理考虑货物的特殊性建立系统安全综合评价指标体系[5]。
上述这些方法虽然能够阐述DCRTS存在的问题，但是没能深入分析危险化学品事故致因机理，事故的影响因素的分析也不够具体，同时很少将突变理论应用到危险化学品道路运输系统当中。
而本文基于突变理论，构建危险化学品道路运输系统尖点突变模型，详细分析控制变量所具有的突变特点，研究危险化学品道路运输突变机理，为危险化学品道路运输事故的本质预测和控制提供一个新思路。
1 突变理论原理突变理论可用于识别和预测复杂的系统行为。
事实上，许多研究对象没有表现出某种连续状态，但突然在某个节点展现出某种状态，而后在结合综合拓扑动力学与奇点理论后，突变理论通过构建势函数来分析系统的状态变化，来使用势函数判别系统产生变化的节点，从而研究在节点附近的间断性变化，进而得出初等突变模型[6-7]。
根据尖点突变模型，将危险化学品道路运输系统的势函数的控制变量划分为两个：人的不安全行为u和物的不安全状态v，所以其势函数就表示为：V(x) =x4 +ux2 +vx（1）当系统处于平衡状态时，系统平衡曲面方程：dV(x) /dx =0 即4x3 +2ux +v =0 （2）由式（2）得，系统的奇点集方程为：VⅠ(x) =12x2 +2u（3）2 DCRTS的突变特点为研究DCRTS的突变特点，应结合危险化学品本身的特点，从系统本身的性质出发，选择适合DCTRS状态的研究模型[8-9]。
所以，对DCRTS的突变特点从“人（司机和管理）”和“物（运输车、危化品和环境）”这两方面进行分析。
2.1 人的突变性人的突变性包括驾驶员不具备相应的资质和缺乏安全知识培训，导致系统状态的突然变化。
当驾驶员遇到不熟悉的路况和出现不懂的危险状况时，因其不知道如何解决当前的危险状况，使得系统发生突变的概率增加。
当这种不安全行为逐渐积累和积聚时，就会导致系统状态发生突变。
2.2 物的突变性物的突变性主要包括运输车的性能、危化品的理化性质以及环境的不确定性。
２．２．１ 运输车的性能不稳定性危险化学品对运输车辆的性能有一定的要求，因为运输危险化学品的车辆是流动的危险源，相比普通运输车辆更易发生具有突发性、复杂性和更大危害性的事故和次生灾害。
运输车辆性能的不稳定性与车辆的车龄密切相关。
随着运输车辆的车龄增加，车辆自身设备的老化程度逐渐增加，故障率增加，并且车辆的整体安全性能降低。
２．２．２ 危化品的理化性质的不稳定性常见的危险化学品具有易燃易爆、有毒有害、腐蚀性、吸附性和放射性等危险特性。
其中腐蚀性和吸附性较容易发生突变，若危化品与周边杂质与水分发生反应，逐步腐蚀储罐、管道、阀门等位置，虽然短时间内不会发生突变，但其实这就已经处于应急2019年第3期了突变的潜在突变区域，随着时间的积累，逐步损坏车辆罐体或者箱体，使得危化品泄露，最终导致事故的发生。
２．２．３ 运输环境的不确定性在道路运输过程中，危险化学品所处的环境会对系统产生较大影响，包括道路的气象因素和道路本身特点。
道路本身的影响因素包涵道路破损程度、道路宽窄情况、道路湿滑程度、道路崎岖程度等特点；道路气象因素包含能见度、风的大小、是否有雨雪天气和温湿度等特点。
当这些因素往往不利于运输环境发展并积聚时，就会导致系统状态发生突变，即事故发生。
3 DCRTS的突变模型分析DCRTS发生突变的充分条件是“物”的不安全状态达到一定程度时与“人”的不安全行为相互作用。
所以，如果将“人”的不安全行为u 和“物”的不安全状态v 看做控制变量、x 看做系统的安全状态量，那么x 是u 和v 共同作用的结果[10-12]。
图1为DCRTS尖点突变模型。
曲线cbb"n 上，随着时间的变化v 开始累积，系统的状态沿路径cb 演化。
当达到b 点时，即满足分歧方程，此时由于u 的作用会致使b 点跃迁至b" 点，系统由安全状态突变到危险状态，在能量累积到一定程度后，系统的状态、结构将随着时间的发展而变化，在一定条件下，u 和v 在系统的奇点集附近某处交叉耦合，在被系统非线性作用放大后，就会促使系统的稳定性发生变化，导致系统动力特性复杂化，系统能量无序释放，进而发生运输事故。