白车身弯曲刚度分析规范

1、范围

本标准规定了乘用车弯曲刚度分析的要求；

本标准适用于本公司乘用车白车身弯曲刚度分析。

2、输入条件

2.1 BIW 几何模型

数据要求如下：

1）模型完整，数据无明显的穿透或干涉；

2）各个零件的厚度齐全；

3）几何焊点数据齐全；

4）各个零件的明细表完整齐全。

2.2 BIW有限元模型

1）各个零件网格模型完整，数据中无穿透；

2）焊点数据齐全；

3）各个零件厚度数据齐全；

4）各个零件材料数据齐全。

3、输出物

BIW刚度分析输出物为PDF文档格式的分析报告，正对不同车型统一命名为《XX车型BIW 刚度CAE分析报告》

4、分析方法

4.1 分析模型

分析模型包括BIW有限元模型，钣金件均采用壳单元模拟，点焊采用CWELD单元模拟，线焊和螺栓连接采用RBE2模拟，减震胶采用SOLID模拟。

4.2分析模型建立

建立有限元模型，应符合以下要求：

1）BIW网格质量符合求解器要求；

2）BIW材料须与明细表规定的明细表相对应；

3）BIW的厚度须与明细表规定的厚度相对应；

4）焊点几何坐标须与3D焊点坐标一致，焊点连接的层数须明确，点焊采用CWELD模拟，线焊和螺栓采用RBE2模拟，减震胶采用SOLID模拟。

4.3刚度分析

1）定义刚度分析约束条件

2）定义防毒分析求解工况

3）定义刚度分析载荷条件

4）求解器设置

4.4分析工况

约束条件：在前后悬架与车身连接处，约束XYZ移动自由度；

载荷条件：在前排左右座椅质心处各施加1000N的吹响李，后排座椅质心处施加2000N的垂向力。

5分析数据处理

5.1在车身纵梁下部和门槛梁下部分布了一系列考核点，通过考核点的X坐标值和Z向变形量绘制弯曲刚度曲线。

5.2绘制白车身弯曲刚度变形曲线

5.3刚度计算

刚度计算公式k=F/δ（F为加载力，δ为位移）。

5.4刚度云图

6 BIW弯曲刚度分析评价标准

1）弯曲变形曲线要求

计算的弯曲变形曲线应连续变化，无突变。

2）各车型弯曲刚度要求

按照车型级别分类，同时参靠标杆车。包括：A级车弯曲刚度不小于10000N/mm；B、C级车弯曲刚度不小于14000N/mm。

3）各门框及窗框对角线变形要求

各门框及窗框对角线变形量以参考车型为准。