江苏科技大学2017年《805船舶原理与结构》考研专业课真题试卷
江苏大学805机械设计2004--2019年考研专业课真题
D.非金属轴瓦
9．角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角a 的增大而 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不定
10．设计液体动压润滑向心滑动轴承时，若相对间隙y 、轴颈转速 n、润滑油的粘度h和轴承的
宽径比 B／d 均已取定时，在保证得到动压润滑的前提下，偏心率c取得越大，则轴承 的。
A．承载能力越大
处使用。
2．零件的截面形状一定，如绝对尺寸（横截面尺寸）增大，疲劳强度将随之
。
3．在基本额定动载荷 C 下，滚动轴承工作
转而不发生点蚀失效，其可靠度为 90%。
4．普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间____________。
5．链轮的转速越高，节距
，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
6．为提高紧螺栓联接强度，防止螺栓的疲劳破坏，通常采用的方法是减小
刚度或增
大
的刚度。
7．受轴向变载荷(0~F)的紧螺栓联接，设 Cb/(Cb+Cm) 为螺拴的相对刚度（其中 Cb、Cm 分别为
螺栓和被联接件的刚度)，A1 为螺栓的危险横截面积，则螺栓承受的应力幅 σa 为
。
8．在弯曲应力是对称循环变应力的条件下，对于受剪应力为对称循环变应力的转轴，计算弯矩
（或称当量弯矩） M ca = M 2 + (aT )2 ，a 应取
五．图示普通圆柱蜗杆传动，蜗杆主动，旋向如图所示，已知模数 m＝4mm，蜗杆直径系数 q ＝10，头数 Z1＝1，蜗轮齿数 Z2＝31，压力角α＝20º，试：（1）计算蜗杆直径 d1、导程角γ、 传动中心距 a；（2）标出蜗轮 2 的各分力（Fr，Ft，Fa）方向；（3）蜗轮 2 的转向 n2 和旋向（在 答题纸上画出此传动并标出力的方向）（12 分）
新版江苏科技大学土木水利专业考研经验考研参考书考研真题
考研是我一直都有的想法，从上大学第一天开始就更加坚定了我的这个决定。
我是从大三寒假学习开始备考的。
当时也在网上看了很多经验贴，可是也许是学习方法的问题，自己的学习效率一直不高，后来学姐告诉我要给自己制定完善的复习计划，并且按照计划复习。
于是回到学校以后，制定了第一轮复习计划，那个时候已经是5月了。
开始基础复习的时候，是在网上找了一下教程视频，然后跟着教材进行学习，先是对基础知识进行了了解，在5月-7月的时候在基础上加深了理解，对于第二轮的复习，自己还根据课本讲义画了知识构架图，是自己更能一目了然的掌握知识点。
8月一直到临近考试的时候，开始认真的刷真题，并且对那些自己不熟悉的知识点反复的加深印象，这也是一个自我提升的过程。
其实很庆幸自己坚持了下来，身边还是有一些朋友没有走到最后，做了自己的逃兵，所以希望每个人都坚持自己的梦想。
本文字数有点长，希望大家耐心看完。
文章结尾有我当时整理的详细资料，可自行下载，大家请看到最后。
江苏科技大学土木水利专硕初试科目：101思想政治理论204英语二302数学二805船舶原理与结构或806工程热力学或807传热学或802材料力学或804结构力学参考书目：《材料力学》2011第五版，刘鸿文编，高教出版社。
《结构力学（Ⅰ、Ⅱ）》2012第三版，龙驭球编，高教出版社。
《船舶原理》静力学部分，2003版，盛振邦编，上海交大出版社；《船舶与海洋平台结构》2008版，杨永祥编，国防工业出版社。
《工程热力学》2007第四版，沈维道等编，高教出版社。
《传热学》2006第四版，杨世铭等编，高教出版社。
跟大家先说一下英语的复习吧。
学英语免不了背单词这个难关，词汇量上不去，影响的不仅是考试成绩，更是整体英语能力的提升；背单词也是学习者最感到头痛的过程，不是背完了转身就忘，就是背的单词不会用，重点单词主要是在做阅读的时候总结的，我把不认识不熟悉的单词全都挑出来写到旁边，记下来反复背直至考前，总之单词这一块贵在坚持，背单词的日程一定要坚持到考研前一天。
2.船体结构习题课(重点)(江科大考研)
2.船体结构习题课（重点）（江科大考研）船体结构习题课第一部分 09401014/5/6 1目录二、填空（每空1分）三、单项选择题（每题1分）四、判断题（每题1分）五、简答题（每题4分）六、论述题（每题10分）一、名词解释（每题3分）舭列板：舭部的列板。
舭龙骨：沿船长方向装设在舭部外侧的条状减摇构件。
船体结构：由板材和骨材等组成的船体结构的统称。
船体中垂弯曲：波谷在船中时，使船体产生的中部向下弯曲。
船体中拱弯曲：波峰在船中时，使船体产生的中部向上弯曲。
3垂线间长：首、尾垂线之间的水平距离。
横骨架式结构：横向骨材较密、纵向骨材较稀的骨架形式横向强度：指横向构件抵抗横向载荷的能力甲板边板：沿甲板外缘的一列甲板板甲板间肋骨：指两层甲板之间的肋骨 4局部强度：指个别构件对局部载荷的抵抗能力内底边板：与外板相连的一列内底板旁底桁：双层底中线面两侧的底纵桁平板龙骨：位于船体中线处的一列船底板强力甲板：船体总纵弯曲时，起最大抵抗作用的甲板 5外板：指构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板外板边接缝：外板沿船长方向的接缝线外板端接缝：外板横向的接缝舷顶列板：与上甲板连接的舷侧外板中底桁：双层底内中线面处的纵桁 6型宽：船体中站面处，左右舷之间的水平距离型深：船体中站面处，船体基线至甲板边线与舷侧外板交线之间的垂直距离中间肋骨：水线附近在两肋骨中间设置的短肋骨中内龙骨：单层船底结构中，中线面处的纵桁纵骨架式结构：板格长边沿船长方向短边沿船宽方向，纵向骨材较密、横向骨材较稀的骨架形式 7总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许变形的能力总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕水平横轴的弯曲称为总纵弯曲横骨架式结构：板格长边沿船宽方向短边沿长宽方向，纵向骨材较稀、横向骨材较密的骨架形式。
舷侧外板：舭列板以上的外板舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线梁拱：上甲板沿横向的拱形。