公路波形护栏规范标准

公路波形护栏检测标准

公路波形护栏检测标准公路波形护栏是高速公路安全设施中的重要组成部分，其主要功能是防止车辆离开行车道，减少人车碰撞事故的发生。

为了确保波形护栏的安全性和使用寿命，对其进行定期检测是非常必要的。

本文将介绍公路波形护栏检测的标准与要求。

一、外观检测外观检测是对波形护栏表面的破损、腐蚀等进行检查，以确保其完整性和有效性。

外观检测的标准如下：1. 护栏表面不得有明显的划痕、变形或变色等缺陷。

2. 护栏涂层应平整、光滑，无刷痕、漏涂等现象。

3. 护栏表面不得有明显的腐蚀、生锈等现象。

4. 护栏连接部位应紧固，无松动或脱落情况。

二、尺寸检测尺寸检测是对波形护栏的长度、高度、宽度等进行测量，以确保其符合设计要求。

尺寸检测的标准如下：1. 波形护栏的长度应符合设计要求，允许的误差范围为正负5毫米。

2. 波形护栏的高度应符合设计要求，允许的误差范围为正负10毫米。

3. 波形护栏的宽度应符合设计要求，允许的误差范围为正负5毫米。

三、冲击性能测试冲击性能测试是对波形护栏的抗冲击能力进行检测，以判断其对车辆冲击的响应和防护能力。

冲击性能测试的标准如下：1. 使用标准挡车进行冲击测试，冲击速度为30公里/小时。

2. 护栏应能承受冲击，并保持相对稳定，不得出现严重变形或脱落。

3. 冲击后应及时检查护栏的连接部位，确认无松动或破损现象。

四、防腐蚀性能测试防腐蚀性能测试是对波形护栏的抗腐蚀性能进行检测，以确保其长期使用不受腐蚀的影响。

防腐蚀性能测试的标准如下：1. 在模拟海洋环境条件下进行盐雾喷雾测试，持续时间为48小时。

2. 护栏表面不得有明显的腐蚀或锈蚀。

3. 护栏连接部位和焊缝等关键部位应无明显的腐蚀迹象。

五、安装固定性能测试安装固定性能测试是对波形护栏的安装固定性进行检测，以确保其能够稳固地固定在道路边缘。

安装固定性能测试的标准如下：1. 在模拟道路边坡条件下进行振动测试，持续时间为30分钟。

2. 护栏不得出现明显的松动、位移或脱落。

公路波形护栏检测标准

公路波形护栏检测标准摘要：一、公路波形护栏概述二、公路波形护栏的规格标准三、公路波形护栏的检测方法四、公路波形护栏的质量要求五、总结正文：一、公路波形护栏概述公路波形护栏，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，是半钢性护栏的主要形式。

它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

二、公路波形护栏的规格标准公路波形护栏的规格标准主要包括护栏板总长度、立柱间距、护栏板宽度、波高、板厚等方面。

根据我国交通部行业标准JT/T281-2007《高速公路波形梁钢护栏》规定，标准护栏板总长度为4320 毫米（安装完毕后净剩4 米），立柱间距为4 米。

两波形梁护栏板的宽度为310mm，波高为85mm，板厚有3mm 和4mm 两种。

理论重量分别为3mm 厚的49.16kg，4mm 厚的为65.44kg；每公里3mm 厚的重12.3 吨，4mm 厚的重16.34 吨。

三、公路波形护栏的检测方法公路波形护栏的检测主要包括外观质量、尺寸、重量、防撞性能等方面。

外观质量主要检查护栏表面的平整度、色泽、锌层厚度等；尺寸主要检查护栏板的长度、宽度、波高、板厚等是否符合标准要求；重量主要检查护栏板的理论重量是否与实际重量相符；防撞性能主要检查护栏的防撞能力、吸收碰撞能量能力等。

四、公路波形护栏的质量要求公路波形护栏的质量要求主要包括以下几个方面：1.护栏板表面应平整、无明显凹凸、色泽均匀；2.护栏板的尺寸、波高、板厚等应符合标准规定；3.护栏板的理论重量与实际重量应基本相符；4.护栏板具有良好的防撞性能，能吸收碰撞能量，迫使失控车辆改变方向，回复到正常行驶方向；5.护栏板在运输、安装过程中应避免损坏、变形。

路侧波形护栏设置规范细则

一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形护栏验收标准

波形护栏验收标准波形护栏是一种常见的道路护栏，用于保护道路两侧的安全，防止车辆偏离道路造成交通事故。

为了确保波形护栏的质量和使用效果，对波形护栏的验收标准十分重要。

本文将介绍波形护栏验收标准的相关内容，以便相关人员在验收过程中能够准确把握标准，确保波形护栏的质量和安全性。

一、外观验收。

1. 波形护栏的表面应平整光滑，无明显的凹凸、划痕和氧化现象。

2. 波形护栏的表面应进行镀锌处理，镀锌层应均匀，无脱落和开裂现象。

3. 波形护栏的连接部分应牢固，无松动和变形现象。

二、尺寸验收。

1. 波形护栏的长度、高度和厚度应符合设计要求，偏差不得超过规定范围。

2. 波形护栏的立柱间距、连接件间距和固定件间距应符合设计要求，偏差不得超过规定范围。

三、材质验收。

1. 波形护栏的材质应符合设计要求，应为优质镀锌钢材或铝合金材料。

2. 波形护栏的材质应经过防腐处理，具有良好的耐腐蚀性能。

四、安装验收。

1. 波形护栏的安装应符合设计要求，立柱应垂直安装，连接件应牢固可靠，固定件应稳固牢固。

2. 波形护栏的安装应符合相关标准和规范要求，确保护栏的稳定性和安全性。

五、防护效果验收。

1. 波形护栏应能够有效阻挡车辆冲击，并能够减轻车辆冲击带来的损伤。

2. 波形护栏应能够有效引导车辆，避免车辆偏离道路造成交通事故。

六、验收记录。

1. 对于合格的波形护栏，应及时进行验收记录，包括外观、尺寸、材质、安装和防护效果等方面的情况。

2. 对于不合格的波形护栏，应及时通知相关责任部门进行整改，并进行相应的记录和报告。

七、验收责任。

1. 波形护栏的验收责任应明确，相关责任人员应严格按照验收标准进行验收，并对验收结果负责。

2. 波形护栏的使用单位应加强对验收责任人员的培训和监督，确保验收工作的严谨和规范。

总结：波形护栏的验收标准是保证护栏质量和安全性的重要保障，各项验收内容都应严格按照标准要求进行。

只有严格执行验收标准，才能确保波形护栏的质量和使用效果，为道路交通安全提供有力保障。

波形护栏验收标准

波形护栏验收标准波形护栏是一种常见的道路护栏，它具有结构简单、安装方便、造型美观等特点，被广泛应用于公路、高速公路、城市道路等场所。

为了确保波形护栏的质量和安全性，对其进行验收是非常重要的。

本文将就波形护栏验收标准进行详细介绍，以便相关人员能够准确进行验收工作。

一、外观验收。

1. 波形护栏表面应平整光滑，无明显的凹凸、裂缝和划痕。

2. 波形护栏的颜色应均匀一致，无色差和色泽不良的情况。

3. 波形护栏的连接处应牢固，无松动和开裂现象。

二、尺寸验收。

1. 波形护栏的长度和高度应符合设计要求，允许偏差范围应在合理范围内。

2. 波形护栏的立柱间距和连接件尺寸应符合设计要求，连接紧密，无松动和错位现象。

三、材质验收。

1. 波形护栏的材质应符合相关标准要求，无破损、变形和腐蚀现象。

2. 波形护栏的防腐蚀处理应到位，无漏刷和刷涂不均匀的情况。

四、安装验收。

1. 波形护栏的安装应符合设计图纸要求，连接件紧固可靠，无松动和错位现象。

2. 波形护栏的立柱应垂直安装，位置准确，无倾斜和偏移现象。

3. 波形护栏与地面接触处应平整牢固，无松动和空隙现象。

五、功能验收。

1. 波形护栏应能够有效阻挡车辆和行人，无破损和变形现象。

2. 波形护栏应能够有效引导交通，无错位和遗漏现象。

3. 波形护栏应能够有效吸收碰撞能量，无断裂和变形现象。

六、验收记录。

对于已经验收合格的波形护栏，应及时进行验收记录，包括验收时间、验收人员、验收结果等内容，以便日后的跟踪和管理。

综上所述，波形护栏的验收标准涉及外观、尺寸、材质、安装和功能等多个方面，只有严格按照标准进行验收，才能确保波形护栏的质量和安全性。

希望相关人员能够认真执行验收标准，确保波形护栏的质量，为道路交通安全保驾护航。

公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

[新版]公路波形护栏规范.doc

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为 1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

波形梁护栏标准

波形梁护栏标准如下：
1.波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的
距离以60cm为宜。

2.当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺
栓孔中心的距离为60cm。

3.当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。

4.当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱
过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。

5.波形梁护栏组成构件的标准：波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、
端头等构件应符合有关产品标准的规定。

公路波形护栏规范

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281 —2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281 — 2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320 毫米（安装完毕后净剩 4 米）立柱间距 4 米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm ，波高 85mm, 板厚：3mm、4mm；理论重量： 3mm 厚的为 49.16kg,4mm 厚的为 65.44kg;每公里 3MM 厚的重 12.3 吨， 4MM 厚的重 16.388 吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320 毫米，波宽 505 毫米，波高 85mm,板厚： 4mm；理论重量： 102kg,配合 130*130 的方管立柱。

二、立柱：规格Φ 114、Φ 140mm 长度根据要求一般为 1.85米、 1.95 米、 2 米、 2.15 米壁厚 4.5MM ；理论重量：Φ 114的 12.15kg/m、Φ 140mm 的 15.04kg/m. 三、标准段每公里用 250 块护栏板。

立柱间距 4 米，每公里用 250 根立柱，端头 2 个，柱帽 250 个，防阻块 250 个 ,连接螺栓 250 套，拼接螺栓2000 套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC 材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈 M 形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC 高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM ，厚度： 3MM 、 4MM 。

1 吨护栏板可铺：3MM 厚的 80 米， 4MM 厚的 61 米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏 ,按防撞等级可分为 A 级和 S 级 .S 级护栏属于加强型 ,适合于路侧特别危险的路段使用 .S 级护栏的立柱中心间距为 2m。

公路波形护栏标准

公路波形护栏标准公路波形护栏是一种用于保护行车安全的设施，其起到防护作用，减少交通事故的发生，并保护行人和车辆的安全。

为了确保公路波形护栏的质量和性能达到标准，相关部门制定了公路波形护栏标准。

本文将介绍公路波形护栏标准的内容，包括材料要求、安装规范和性能要求等。

一、材料要求公路波形护栏的材料是保证其牢固性和耐用性的基础。

根据标准规定，公路波形护栏的主要材料应为热镀锌钢板。

热镀锌钢板具有良好的耐腐蚀性和机械性能，能够在恶劣的气候环境下保持长期稳定的性能。

此外，标准还对热镀锌层的厚度和均匀性有具体要求，以确保护栏的耐久性和外观质量。

二、安装规范公路波形护栏的正确安装是保证其有效性和稳定性的前提。

标准规定了公路波形护栏的安装规范，包括护栏支撑柱的埋设深度、固定方式和间距等要求。

护栏支撑柱应埋设到足够的深度，以确保护栏在受到撞击时能够有效地承受冲击力。

此外，支撑柱之间的间距也需要符合标准规范，以保证护栏的整体稳定性和连续性。

三、性能要求公路波形护栏的性能要求是确保其在使用过程中能够起到有效保护作用的关键。

标准规定了公路波形护栏的多项性能要求，包括抗冲击性能、抗脱落性能和表面平整度等。

公路波形护栏应能够抵抗车辆的冲击力，避免车辆冲破护栏进入对向车道。

同时，护栏应具有良好的抗脱落性能，以保证在受到冲击后不会脱离支撑柱。

此外，护栏的表面应平整，以确保行人和车辆的安全。

四、外观要求公路波形护栏的外观要求与其功能密切相关，也是提高公路美观度的重要因素。

标准规定了公路波形护栏的外观要求，包括表面光洁度、颜色和标识等。

护栏的表面应平整光滑，不应有明显的凸起、翘曲等缺陷。

颜色应统一规定，使护栏在道路上能够清晰可见。

标识方面，护栏应配备明确的警示标识，以提醒驾驶员注意交通安全。

综上所述，公路波形护栏标准的制定对于保障交通安全和提高道路美观度起到重要作用。

通过明确材料要求、安装规范、性能要求和外观要求，标准可以指导护栏生产厂家和建设单位合理选材、正确安装，并保证护栏的质量和性能符合相关要求。

公路波形护栏标准

公路波形护栏标准
首先，公路波形护栏的材料应符合相关标准要求，一般采用镀
锌钢管或铝合金材料制作。

这些材料具有良好的耐腐蚀性能和强度，能够在恶劣的环境条件下保持稳定的性能，确保护栏的使用寿命和
防护效果。

其次，公路波形护栏的设计应符合道路工程设计规范，包括护
栏的高度、间距、连接方式等。

护栏的高度应能够有效地阻挡车辆
冲出道路，一般要求不低于0.6米；护栏的间距应能够有效地分隔
车道，一般要求不大于4米；护栏的连接方式应牢固可靠，能够有
效地吸收和分散车辆冲击力，减少对车辆和驾驶员的伤害。

此外，公路波形护栏的安装应符合相关规范要求，包括基础固定、连接件安装等。

护栏的基础固定应采用专用的固定件，能够确
保护栏的稳固性和整体性；护栏的连接件应采用符合标准要求的连
接件，能够确保护栏的连接牢固和整体性。

最后，公路波形护栏的维护和检修应符合相关规范要求，包括
定期检查、防腐处理等。

护栏的定期检查应能够及时发现和处理护
栏的损坏和变形情况，确保护栏的正常使用；护栏的防腐处理应能
够延长护栏的使用寿命，减少维护成本。

总的来说，公路波形护栏的标准涉及材料、设计、安装、维护等多个方面，对于保障公路交通安全具有重要意义。

各相关单位和人员应严格遵守相关标准要求，确保公路波形护栏的质量和安全性能，为行车安全提供有力保障。

希望本文能够对公路波形护栏的标准有所启发和帮助。

公路波形护栏标准

公路波形护栏标准
公路波形护栏是一种用于道路两侧或中央隔离的安全设施，其设计和安装标准
对于保障行车安全至关重要。

本文将就公路波形护栏的标准进行详细介绍，以期为相关从业人员提供参考。

首先，公路波形护栏的材料选择应符合国家标准，通常采用镀锌钢管或铝合金
材质。

这些材料具有良好的耐腐蚀性能和抗冲击能力，能够在各种气候条件下保持稳定的性能。

同时，波形护栏的表面应进行防腐处理，以延长其使用寿命。

其次，公路波形护栏的设计应符合相关规范要求，包括护栏的高度、立柱间距、连接方式等。

一般来说，波形护栏的高度应能有效阻挡车辆的侧翻，并确保护栏的稳固性能。

立柱间距的设置应考虑到护栏的整体刚度和变形能力，以及对车辆的缓冲作用。

连接方式的设计应简便可靠，确保护栏的整体性能。

此外，公路波形护栏的安装应严格按照规范进行，包括地基处理、立柱固定、
护栏连接等环节。

地基处理应确保地基承载能力满足要求，立柱固定应采用专用的固定件，并进行牢固可靠的连接。

护栏的连接应采用标准的连接件，确保护栏的整体性能。

最后，公路波形护栏的维护和检修工作也是至关重要的。

定期对护栏进行检查，及时发现并处理损坏或锈蚀部位，确保护栏的使用性能。

同时，对于因车辆碰撞造成的护栏损坏，应及时修复或更换，以保障道路交通的安全畅通。

总之，公路波形护栏的标准涉及材料选择、设计规范、安装要求和维护管理等
多个方面，对于保障公路交通安全具有重要意义。

相关从业人员应严格按照相关标准和规范要求进行操作，确保波形护栏的质量和性能，为道路交通安全保驾护航。

道路波形护栏国家标准

道路波形护栏国家标准道路波形护栏是一种常见的交通设施，它不仅可以有效地保护行人和车辆的安全，还可以起到美化环境的作用。

因此，对于道路波形护栏的国家标准制定具有重要意义。

国家标准的制定可以规范道路波形护栏的设计、安装和使用，保障道路交通安全，提高道路交通设施的整体质量。

本文将就道路波形护栏国家标准的相关内容进行详细介绍。

首先，道路波形护栏国家标准应包括对波形护栏的材料要求。

波形护栏通常采用镀锌钢管或钢板制成，因此国家标准应对这些材料的质量、规格、使用要求等进行明确规定，以保证波形护栏的稳固性和耐久性。

同时，国家标准还应对波形护栏的防腐蚀性能、抗风压能力等方面进行详细规定，确保波形护栏在各种恶劣环境下都能够正常使用。

其次，道路波形护栏国家标准还应包括对波形护栏的设计要求。

波形护栏的设计应考虑到道路的实际情况，包括道路的类型、车辆的行驶速度、交通流量等因素，以确保波形护栏在实际使用中能够起到有效的隔离和保护作用。

此外，国家标准还应对波形护栏的外观设计、颜色选择等进行规定，以保证波形护栏在美化环境的同时，也能够提醒驾驶员注意安全。

最后，道路波形护栏国家标准还应包括对波形护栏的安装和使用要求。

波形护栏的安装应符合国家标准的规定，包括安装位置、固定方式、连接件的选择等方面，以确保波形护栏的稳固性和安全性。

同时，国家标准还应对波形护栏的使用寿命、维护保养等方面进行规定，以延长波形护栏的使用寿命，减少维护成本。

综上所述，道路波形护栏国家标准的制定对于提高道路交通安全、保障行人和车辆的安全具有重要意义。

国家标准的制定应包括对波形护栏的材料、设计、安装和使用等方面进行详细规定，以确保波形护栏在实际使用中能够发挥最大的作用。

希望相关部门能够加强对道路波形护栏国家标准的制定和执行，为道路交通安全和城市美化作出更大的贡献。

农村公路波形护栏设计标准

农村公路波形护栏设计标准一、护栏高度根据国家标准，农村公路的护栏高度应不小于1.2米，以确保车辆的安全行驶。

这个高度应该适应于不同道路和车辆的实际情况，可以灵活调整。

二、护栏强度农村公路的护栏应具有一定的强度，能够承受车辆的冲击和碰撞。

根据不同的道路等级和使用要求，可以选择不同强度的护栏材料和结构形式。

三、护栏防撞能力农村公路的护栏应具有较好的防撞能力，能够有效地减轻车辆碰撞造成的损害。

防撞能力应根据车辆的行驶速度和道路等级来确定。

四、护栏端部处理护栏的端部应该进行处理，以确保车辆不会从端部穿过。

端部处理可以采用弯头、端柱等方式，具体应根据实际情况进行设计。

五、护栏与道路的匹配农村公路的护栏应该与道路相匹配，既不能过于突出路面，也不能过于贴近路面，以保证车辆的安全行驶。

六、护栏的外观设计农村公路的护栏应该具有一定的美观性，能够与周围环境相协调。

外观设计应该简洁明了，易于清洗和维护。

七、护栏的环保性能农村公路的护栏应该具有环保性能，能够有效地减少车辆对环境的污染。

护栏材料应该符合环保要求，能够进行循环利用。

八、护栏的耐久性农村公路的护栏应该具有一定的耐久性，能够长期保持其使用效果。

耐久性应该根据道路等级和使用要求来确定。

九、护栏的维修与保养农村公路的护栏应该易于维修和保养，以保证其使用效果和安全性。

定期进行检查和维护，及时发现和处理问题。

十、护栏的造价及经济性农村公路的护栏应该具有一定的经济性，能够满足农村公路的建设需求。

造价应该根据实际情况进行控制，选择合适的材料和结构形式。

同时，在保证安全性和使用效果的前提下，应该尽可能降低护栏的造价，提高其经济性。

波形护栏设计规范

波形护栏设计规范波形护栏设计规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路波形护栏标准

公路波形护栏标准波形护栏是一种半刚性的护栏，它利用立柱、横梁和加强梁等构件组成，通过波形梁片的安装来达到防护的目的。

波形护栏具有防护效果好、耐候性强、安装简便、经济实惠等优点，被广泛应用于公路、铁路和机场等场所。

波形护栏的标准包括以下几个方面：1. 波形梁片的规格和材料波形梁片是波形护栏的主要防护部件，其规格和材料直接影响到防护效果和质量。

按照国家标准，波形梁片应该采用镀锌钢板或者铝合金板材制作，板材厚度应该在1.5-2.5毫米之间。

同时，波形梁片的截面尺寸也应该符合标准要求，具体的尺寸和形状可以参考相关的标准或者规范。

2. 波形护栏的安装高度和位置波形护栏的安装高度和位置应该根据道路的特点和设计要求来确定。

一般来说，波形护栏的高度应该在距离地面1.2米左右的位置，这个高度可以有效地防止车辆越过护栏，保障道路安全。

同时，波形护栏的位置也应该根据道路的设计速度和道路类型来确定，一般应该设置在道路的边缘或者中央分隔带上。

3. 波形护栏的防腐性能波形护栏的防腐性能是保证其长期使用效果的关键因素之一。

按照国家标准，波形护栏应该采用热浸镀锌或者铝合金阳极氧化等防腐处理方法，以保证其在使用期间不会生锈和腐蚀。

同时，在安装和使用过程中也需要注意保护波形护栏的防腐层，避免损坏和划伤。

4. 波形护栏的安全性能波形护栏的安全性能是评价其质量的重要指标之一。

除了防护效果之外，波形护栏还应该具备吸能能力和反光能力等特点，以保证车辆在行驶过程中的安全。

同时，在安装和使用过程中也需要注意检查和维护波形护栏的安全性能，及时发现和处理存在的安全隐患。

总之，波形护栏是一种重要的交通安全设施之一，其标准和规范是保障其质量和防护效果的关键因素之一。

在实际应用中，我们需要严格按照相关的标准和规范来设计和安装波形护栏，以保证其防护效果和使用寿命的同时保障道路交通安全。

农村公路波形护栏验收标准

农村公路波形护栏验收标准
农村公路波形护栏的验收标准如下：
1. 材料质量：波形护栏的材料应符合国家标准或行业标准，如钢材的材质应符合GB/T700-2006标准。

2. 技术要求：波形护栏的制作应符合设计要求，焊接应牢固，表面应光滑平整，无明显的缺陷和变形。

3. 外观质量：波形护栏的表面应经过防腐处理，无锈蚀和剥落现象，颜色均匀一致。

波形护栏的连接处应平整，无明显的间隙和变形。

4. 尺寸要求：波形护栏的尺寸应符合设计要求，高度、宽度、长度等尺寸应符合国家标准或行业标准。

5. 安装要求：波形护栏的安装应符合设计要求，固定牢固，连接处无松动。

波形护栏与路面之间应无明显的间隙，确保车辆行驶安全。

6. 防护性能：波形护栏应具有一定的防护性能，能够起到有效的隔离和保护作用。

在验收时可以进行冲击试验，检验波形护栏的抗冲击能力。

以上是农村公路波形护栏的一般验收标准，具体的验收标准还应根据具体的设计要求和项目合同进行确定。