汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修
汽车空调系统常见故障及原因
汽车空调系统常见故障及原因汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的一部分,它可以为驾乘者提供舒适的车内环境,但在使用过程中也会出现一些常见故障。
下面将对汽车空调系统常见故障及原因进行详细介绍。
一、制冷效果差制冷效果差是汽车空调系统常见的故障之一,通常表现为空调制冷不足或者完全没有制冷效果。
这种情况可能由以下原因引起:1. 空调系统漏氟:由于管路或者密封件磨损、老化等原因导致空调系统漏氟,从而导致制冷效果差。
2. 空调压缩机失效:压缩机是空调系统中最重要的部件之一,如果出现问题会影响整个空调系统的工作。
如果压缩机失效,则无法正常压缩制冷剂,从而导致制冷效果差。
3. 空气门不良:空气门是控制进入车内的外界空气量的装置,如果出现问题则会影响到整个空调系统的工作,导致制冷效果差。
二、异味在使用汽车空调系统时,有时会出现异味,这种情况通常是由以下原因引起:1. 空调蒸发器污染:空调蒸发器是汽车空调系统中的一个重要部件,如果长期不进行清洗或者维护,就会产生异味。
2. 空气滤清器脏了:空气滤清器可以过滤进入车内的灰尘、花粉等杂质,如果长期不进行更换或者清洗,就会产生异味。
3. 空调管路漏氟:当空调管路出现漏氟时,制冷剂会泄漏到车内,并与车内的灰尘、污垢等混合产生异味。
三、噪音在使用汽车空调系统时,有时会出现噪音,这种情况通常是由以下原因引起:1. 空调压缩机问题:当空调压缩机出现故障时,会发出异常的噪音。
2. 风扇失效:风扇是汽车空调系统中非常重要的部件之一,在使用过程中如果风扇失效,则会导致噪音增大。
3. 管路振动:当管路磨损或者安装不良时,就容易产生振动和噪音。
四、制冷剂泄漏制冷剂泄漏是汽车空调系统常见的故障之一,通常表现为制冷效果差或者完全没有制冷效果。
这种情况可能由以下原因引起:1. 空调管路老化:空调管路在长期使用过程中会出现老化、磨损等问题,从而导致管路出现漏氟现象。
2. 空调密封件失效:密封件是连接空调管路的重要部件之一,如果密封件失效,则容易导致制冷剂泄漏。
汽车空调压缩机常见故障及排除方法分析
车辆工程技术125维修驾驶 汽车空调压缩机的类型比较多,压缩机的实际应用过程中出现的故障问题也比较多,为能有效保障压缩机的正常运转,这就需要在故障的分析以及故障的排除方面加强重视,从整体上提升空调压缩机的应用质量。
保障空调系统的正常运行。
1 汽车空调压缩机的故障分析1.1 压缩机类型 汽车空调压缩机有着不同的类型,如旋叶式的压缩机类型,这一压缩机的类型主要是通过叶片以及气缸和转子等部件组成的,气缸内安装转子偏心,这一转子的中心有多个纵向的开口槽,气缸中心有相应偏心距,压缩机滑动叶片安装在转子活塞上面,在转子旋转下而转动,后者叶片始终和滚动转子接触固定在缸体上[1]。
另外汽车空调压缩机的类型也有斜盘式的压缩机以及涡旋式的压缩机,在压缩机的实际运用过程中,结构类型的不同发生的故障也有所不同,这就需要和具体的状况相结合进行加强故障的排除。
1.2 故障分析 汽车空调压缩机在实际的运行过程中,受到各方面的因素影响,存在的故障问题比较多,从以下几点问题进行分析:1.2.1 不通电不启动故障分析 空调压缩机的故障中存在着不通电以及不启动的故障类型是比较常见的,这一故障的发生是多方面的原因影响所致,如元件的接触不良,温度比较高造成了保险丝熔断的现状,继电器线圈出现了脱焊断路,这些都会造成压缩机不通电以及不启动。
电磁离合器没有发硬不能正常结合以及分离。
低温保护开关设定的温度比较高,外部的环境温度比较低,压缩机无法正常启动。
还有是制冷剂发生了泄露,系统的压力比较低,低压保护开关作用下压缩机无法正常启动,这些都是比较突出的原因[2]。
1.2.2 泄漏故障问题 汽车空调压缩机在实际工作过程中,发生了泄漏的问题要及时进行处理,做好故障分析的工作,压缩机泄漏是比较常见的故障类型。
压缩机制冷剂泄漏以及冷冻机油泄漏是比较常见的,发生这一故障问题是随着制冷剂系统运行的状况而发生,压缩机和高低压管结合部位存在明显污迹,这是冷冻机油泄漏吸附灰尘造成的,冷冻机油流失使得压缩机内部存在润滑不良,压缩机无法正常工作开展,这就需要从实际工作的有效落实方面加强重视。
汽车空调系统常见故障检修
车辆工程技术168 维修驾驶1 汽车空调系统结构原理以及特征1.1 汽车空调系统结构原理 通常情况下,汽车空调系统内部结构较为复杂,涉及到多个部件,相互组合后形成一个完整的循环系统,在该系统的运作下,能够为车内人员提供制冷和制暖服务。
其中,膨胀阀、压缩机、冷凝器是该系统的主要构成要素,在铜管或高压橡胶管的作用下,实现部件之间的连接,以压缩机为界线,可将该系统分为高低压两侧,不同区域内部件属性、功能也存在着较大的差异性。
相对于高压侧而言,主要由冷凝器、贮液干燥器等部件构成[1]。
在汽车空调系统运作时,制冷、制暖效果的形成原因也不相同。
当吸气压缩时,意味着制冷系统已经开始工作,在此阶段中,气态制冷剂被压缩并处理后,由原来的低温低气压状态转变为高温高气压状态。
其后,在膨胀阀节流中,制冷机以细小雾状的形态排出。
在冷凝放热系统中,在冷凝器、风扇的作用下,周围环境温度升高,制冷剂由原来的气态转变为液态,流经储液干燥器,将液体中的杂质移除。
在吸热蒸发系统中,在蒸发器的作用下,液态的制冷剂吸收热量变为气态,后流经鼓风机,此时冷空气便能够排出在车厢内。
另外,通风系统的工作也非常关键,在风机的应用下,大量空气进入到进风口,流经热交换器后,温度升高,在出风口处顺利排出,从而实现空气间的交换。
1.2 汽车空调系统的特征体现 由于汽车内构造特殊,在构建汽车空调系统进行时,需要根据车内实际布局情况,具有针对性做出整改。
因此,车厢内空调系统与普通空调系统相比较,两者的安装材料和结构等方面均存在着较大的差异性。
此外,汽车空调系统所涉及到较多的技术手段,对安装人员也有着较高的要求。
不同类型的汽车都有各自的动力源,其中,压缩机属于开启式结构,为了确保空调系统能够达到制冷效果,系统轴封起着至关重要的作用,若在此环节中,轴封出现问题,很有可能会出现制冷机泄露故障。
通常情况下,多数汽车内部空间较小,在人量较多的情况下,空调系统便会承受着更大的压力。
汽车空调系统故障分析与排除
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一,尤其是在夏季高温时,车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而,汽车空调系统也会出现故障或者失效,给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一,主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一,其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置,然后更换或修补相应的零部件。
其次,需要充注足够的制
冷剂,并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作,不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注,同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效,需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机,并进行调试和测试。
综上所述,汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助,以保证汽车空调系统的安全和可靠。
汽车空调压缩机常见故障分析
依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下3种原因:(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为,如果离合器间隙小于规定值,同时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀,导致离合器间隙过小,使关闭空调后离合器分离不开或者打滑,这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点:(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象:一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁离合器不工作,压缩机不运行。
故障分析与排除:尼桑德胜C280汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁离合器,由发动机带动运行的。
首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈,结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
以上这些串联开关,其中任一开关不闭合,均能使压缩机电磁离合器线圈断电。
新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例
新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例随着环保意识的不断提高和新能源汽车市场的蓬勃发展,新能源汽车的电动空调系统也成为了备受关注的重要部件之一。
其中,电动空调压缩机作为空调系统的核心组件,其性能直接影响着空调系统的制冷效果和整车的舒适性。
因此,掌握新能源汽车电动空调压缩机的检修技巧及典型故障处理方法显得尤为重要。
本文将针对新能源汽车电动空调压缩机的检修技巧及典型故障三例进行介绍,帮助读者更好地了解和掌握相关知识。
一、检修技巧1. 了解电动空调压缩机的工作原理和结构电动空调压缩机是空调系统中的关键部件,其主要功能是将低压制冷剂气体吸入后,通过压缩作用将其转变为高压高温的气体,然后释放到冷凝器中散热,形成制冷效果。
因此,首先需要了解电动空调压缩机的工作原理和结构,包括压缩机的类型、工作方式以及关键部件等。
2. 注意电动空调压缩机的日常维护保养为了确保电动空调压缩机的正常运行,需要定期对其进行维护保养工作,包括清洁压缩机表面的灰尘、定期更换压缩机滤芯和维持压缩机周围的通风畅通等。
另外,在使用过程中要避免长时间怠速和高速行驶,以减少电动空调压缩机的负荷,延长其使用寿命。
3. 掌握电动空调压缩机的常见故障排查方法在日常使用过程中,电动空调压缩机可能会出现一些常见故障,如制冷效果不佳、异常噪音和漏油等。
对于这些故障,需要及时排查并采取相应的修复措施。
例如,当压缩机制冷效果不佳时,可以检查制冷剂是否充足、清洗冷凝器散热片等;当出现异常噪音时,需要检查压缩机是否松动或损坏,及时更换维修。
二、典型故障三例1. 制冷效果不佳当电动空调系统制冷效果不佳时,首先需要检查制冷剂是否充足。
如果制冷剂不足,可以通过添加制冷剂来解决问题;若制冷剂充足,则可能是由于电动空调压缩机内部积碳或散热器堵塞导致制冷效果不佳。
此时,建议清洗压缩机内部零部件和冷凝器,以提高制冷效果。
2. 异常噪音如果电动空调压缩机发出异常噪音,最常见的原因是由于压缩机内部零部件磨损或松动所致。
汽修毕业论文 汽车空调制冷系统故障及检修之我见
汽修毕业论文汽车空调制冷系统故障及检修之我见汽车空调制冷系统故障及检修之我见随着汽车使用的普及,汽车空调系统成为现代汽车中不可或缺的组成部分,它为车内提供了舒适的驾驶环境。
然而,在长时间的使用过程中,汽车空调制冷系统可能会发生各种故障,影响空调系统的正常工作。
本文将就汽车空调制冷系统故障和检修方法进行探讨,并给出我个人的见解。
一、汽车空调制冷系统故障的分类在汽车空调制冷系统中,常见的故障可以分为以下几类:1. 压缩机故障:压缩机是汽车空调系统的核心部件,其故障可以导致制冷效果下降或完全无法制冷。
常见的压缩机故障包括压缩机漏气、压缩机带状脱落等。
2. 蒸发器故障:蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要组成部分,其故障会导致制冷效果变差或完全无法制冷。
常见的蒸发器故障包括蒸发器堵塞、蒸发器漏气等。
3. 冷凝器故障:冷凝器用于将汽车空调系统中的高温高压气体冷却成液体,在过程中可能会发生故障。
常见的冷凝器故障包括冷凝器管路堵塞、冷凝器受损等。
4. 管路漏气:管路漏气是汽车空调系统常见的故障之一,漏气会导致制冷效果下降或无法制冷。
5. 制冷剂不足:制冷剂是汽车空调制冷系统中的重要组成部分,如果制冷剂不足,会导致制冷效果变差或无法制冷。
二、汽车空调制冷系统故障的检修方法对于汽车空调制冷系统的故障,我们可以采取以下几种检修方法:1. 压缩机故障的检修:在检修压缩机故障时,我们可以先检查压缩机的电源供应是否正常,然后检查压缩机是否漏气或带状脱落。
如果发现压缩机漏气,可以采取重新焊接或更换密封圈的方式修复。
2. 蒸发器故障的检修:在检修蒸发器故障时,我们可以通过检查蒸发器是否堵塞或漏气来确定问题的具体原因。
对于蒸发器的堵塞问题,可以采取清洗或更换蒸发器的方法进行修复。
3. 冷凝器故障的检修:冷凝器故障的检修可以通过检查冷凝器的管路是否堵塞或受损来确定具体问题。
对于堵塞的情况,可以通过清洗或更换冷凝器的方式修复。
4. 管路漏气的检修:对于管路漏气问题,我们可以通过仔细检查管路连接处是否有松动或密封不良来确定故障原因。
汽车空调压缩机的故障诊断与排除
汽车空调压缩机的故障诊断与排除作者:李清安来源:《读写算》2012年第77期1、压缩机类型1.1 斜盘式压缩机斜盘式压缩机由斜盘、主轴、活塞、双向气缸、钢珠、阀板总成、气缸盖、电磁离合器组成。
斜盘与压缩机主轴固定在一起,斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中,活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。
当主轴旋转时,斜盘也随着旋转,斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜盘转动一周,前后两个活塞各完成压缩、排气、吸气一个循环,相当于两个汽缸作用。
1.2 旋叶式压缩机滑动叶片式压缩机主要由主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖组成,转子偏心安装在汽缸内,转子中心与汽缸中心有一定的偏心距,在转子上开有多个纵向开口槽,槽内装有能径向滑动的叶片,当转子高速旋转时,滑片靠离心力的、与汽缸严密接触,其两侧月牙形容积不断的由大到小,由小到大变化,气体被不断地吸入和排出,它与旋转活塞式压缩机不同之处是,它将滑动叶片装在转子活塞上,随转子旋转,而旋转活塞式压缩机的叶片是固定在缸体上,并始终与滚动转子紧密接触。
1.3 涡旋式压缩机涡旋式压缩机有两个带有涡旋形叶片的涡旋卷,一个是固定的,称为涡旋定子,另一个则是可动的,称为涡旋转子。
工作时,通过两个涡旋卷的相对旋转使密闭空间产生移动及体积变化,以完成对气体的压缩。
涡旋式压缩机的工作原理:将带有涡旋形叶片的两个涡旋卷相对旋转,形成若干个封闭气室,涡旋转子由一个偏心距很小的偏心轴带动,绕涡旋定子中心以一定半径作公转运动,每转一个角度,月牙形压缩室工作容积被连续压缩一次。
2、常见故障及排除汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上,因此压缩机的检修量最大,压缩机常见故障有卡住、泄漏、压缩机制冷不良、异响等故障。
2.1 卡住压缩机卡住使输出轴不能转动,卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑产生的。
如果发现离合器或传动带打滑,在排除不是离合器和传动带故障后,一般都是由于压缩机卡住所致,这时应立即关闭A/C开关,检查系统是否有泄漏。
汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修
汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修发表时间:2019-02-27T10:00:18.677Z 来源:《防护工程》2018年第32期作者:王兆英[导读] 本文介绍了常见汽车空调压缩机类型,分析了汽车空调系统故障及检修方法。
牡丹江富通汽车空调有限公司黑龙江省牡丹江市 157000摘要:随着生活质量水平的提高,人们拥有汽车的数量也在增加,汽车的使用中难免存在各种故障问题,其中汽车空调系统的故障是比较常见的。
但是在汽车空调使用过程中,却经常会出现车内有异味、空调不制冷、空调制冷效果不好等故障。
本文介绍了常见汽车空调压缩机类型,分析了汽车空调系统故障及检修方法。
关键词:汽车;空调;故障;检修随着人们生活水平的不断提高和改善型需求日益增加,汽车空调在人们生活中的作用越加重要。
日常生活中大多数车型经常出现汽车空调系统故障,如蒸发器结霜、车内有水滴、空调不制冷等故障,这些故障的发生直接影响到汽车的舒适性。
汽车空调故障现象可能有很多种,尤以汽车空调压缩机为最常见类型。
因此,对汽车空调压缩机类型进行分析,并对易发故障应采取针对性的解决方法,为快速解决汽车空调故障提供有利帮助。
一、常见汽车空调压缩机类型1、斜盘式压缩机。
这种压缩机主要由斜盘、双向气缸、气缸盖、主轴、活塞、阀板总成、钢珠、电磁离合器等部件组成。
压缩机的主轴与斜盘固定在一起,在活塞中部的槽中装合斜盘的边缘部分,通过钢球轴承支承将斜板边缘和活塞槽连接在一起。
斜盘随着主轴的旋转跟着转动,活塞在斜盘边缘的推动下作轴向往复运动。
当斜盘转动一周,则前后两个活塞各完成一个循环,即压缩、排气、吸气,这就相当于两个汽缸作用。
2、旋叶式压缩机。
旋叶式压缩机主要由叶片、转子、气缸和前后端盖等部件构成。
在汽缸内安装有转子偏心,这种转子中心开有多个纵向开口槽,和汽缸中心存在着一定量的偏心距。
当把具有径向滑动功能的叶片装进槽内时,旋叶式压缩机的转子高速旋,在离心力的作用下滑片与汽缸严密接触,导致两侧月牙形容积发生剧烈变化,不断从大到小再从小到大,气体就这样被不断的不断地排出和吸入循环。
汽车空调不制冷故障检查流程
汽车空调不制冷故障检查流程
一、压缩机检查
1. 检查压缩机皮带是否松动或断裂:如果皮带松动,可以调整皮带张紧度;如果皮带断裂,需要更换新的压缩机皮带。
2. 检查压缩机离合器是否正常工作:如果离合器有故障,需要维修或更换离合器。
二、冷凝器及风扇检查
1. 检查冷凝器表面是否清洁:如果表面脏污,需要清洗冷凝器表面。
2. 检查风扇是否运转正常:如果风扇有故障,需要维修或更换风扇。
三、鼓风机风扇检查
1. 检查鼓风机风扇是否运转正常:如果风扇有故障,需要维修或更换风扇。
2. 检查鼓风机开关是否正常工作:如果开关有故障,需要维修或更换开关。
四、制冷剂检查
1. 检查制冷剂是否充足:如果制冷剂不足,需要添加适量的制冷剂。
2. 检查制冷剂管路是否有泄漏:如果管路泄漏,需要修复泄漏点。
五、仪表检测
1. 检查温度调节开关是否正常工作:如果开关有故障,需要维修或更换开关。
2. 检查温度传感器是否正常工作:如果传感器有故障,需要维修或更换传感器。
以上是汽车空调不制冷故障检查的基本流程,按照这个流程进行检查和维修,可以快速找到故障原因并进行修复。
空调压缩机常见故障及维修方法
空调压缩机常见故障及维修方法
空调压缩机是空调系统中的核心组件,负责将低温低压的制冷剂吸入
并压缩成高温高压的制冷剂,从而实现制冷效果。
然而,由于长时间使用、不当操作等原因,空调压缩机也常会出现故障。
下面将介绍几种常见的空
调压缩机故障及其维修方法。
一、压缩机无法启动
1.检查电源:检查空调插座是否通电,确认电源是否正常。
2.检查保险丝:检查空调保险丝是否烧断或过载,如发现问题,及时
更换。
3.检查开关:检查空调开关是否正常,切换几次开关,看是否能启动
压缩机。
二、压缩机工作时噪音太大
1.润滑油不足:检查空调压缩机润滑油量是否足够,不足时应添加润
滑油。
三、压缩机工作时发热严重
1.冷却效果不好:检查空调冷却风扇是否正常运转,如果风扇运转不良,应尽快维修或更换。
2.排气管堵塞:检查空调排气管是否有异物堵塞,如有,应清除异物。
3.冷凝器附近有热源:检查压缩机附近是否有其他的热源,如果有,
应尽量移开或隔离,以免对压缩机产生影响。
四、压缩机工作时频繁启停
1.温度过低:如果环境温度过低,压缩机会频繁启停,这是正常现象,无需维修。
五、压缩机工作时制冷效果差
2.内部结冰:检查空调冷凝器是否结冰,如果是,应停止使用空调,
等待冰块融化,然后再重新启动。
六、压缩机无法压缩制冷剂
1.回气温度过高:检查空调回气温度是否过高,可能是空调冷凝器散
热不畅,这时需要清洗冷凝器或更换冷凝器。
汽车空调系统故障的诊断与修复
汽车空调系统故障的诊断与修复随着汽车的普及和舒适性要求的提高,汽车空调系统逐渐成为车辆的标配。
然而,汽车空调系统也会出现故障,给驾驶者带来不便。
本文将介绍汽车空调系统故障的诊断与修复方法,帮助车主解决空调故障问题。
一、空调系统故障的常见症状1. 空调制冷效果减弱或无法制冷:如空气流出的温度不够低或完全没有冷气。
2. 空调系统噪音异常:如出现异常的噪音、异味等现象。
3. 空调系统漏水:如车内地板出现积水、排水管有漏水现象。
4. 空调系统开关失灵:如无法打开或关闭空调系统、按键无法响应等。
二、空调系统故障的诊断方法1. 检查制冷剂压力:使用专用的制冷剂压力表检查制冷剂的压力,判断是否缺氟或过量。
正常情况下,制冷剂压力应在指定范围内。
2. 检查空调压缩机:通过查看空调压缩机的工作情况,如是否正常运转、是否存在异常噪音等,判断压缩机是否工作正常。
3. 检查空调循环系统:检查空调系统的循环管路是否通畅,排除管路堵塞的可能性。
4. 检查空调风扇:检查空调风扇是否正常运转,风扇是否有异响等,确保空气流通畅。
5. 检查电气连接:检查空调系统的电路连接,如开关、线路是否松动、短路等,确保电气系统正常工作。
三、空调系统故障的修复方法1. 补充制冷剂:若检查发现制冷剂不足,可以向车辆的空调系统中补充正确比例的制冷剂,使压力恢复到正常范围。
2. 更换空调压缩机:如果空调压缩机损坏且无法修复,需要更换新的空调压缩机,确保制冷效果良好。
3. 清洗空调循环系统:如果空调循环系统发现有堵塞,可使用专业的清洗剂进行清洗,保证管路通畅。
4. 更换空调风扇:若空调风扇出现故障,可根据情况进行修复或更换,确保空气流通顺畅、噪音正常。
5. 修复电气连接问题:对于电气连接方面的故障,需要检查线路接头或开关是否松动或短路,并及时修复。
总结:汽车空调系统故障的诊断与修复需要综合考虑制冷剂压力、压缩机运转情况、循环系统通畅性、风扇运转情况以及电气连接等方面的因素。
汽车空调压缩机不工作的排除方法
汽车空调压缩机不工作的排除方法汽车空调压缩机不工作的排除方法章节一:检查电气系统首先,需要检查空调系统的电气系统,包括保险丝、继电器、开关和电缆。
检查保险丝是否损坏或烧毁,如果是,需要更换新的保险丝。
检查继电器是否正常工作,如果继电器损坏,需要更换新的继电器。
检查开关是否正常工作,如果开关损坏,需要更换新的开关。
检查电缆是否有损坏或断开,如果有,需要修复或更换。
章节二:检查压缩机如果电气系统正常,需要检查压缩机是否正常工作。
首先,需要检查压缩机的皮带是否松弛或损坏,如果是,需要调整或更换皮带。
其次,需要检查压缩机的冷媒油是否充足,如果不足,需要添加冷媒油。
最后,需要检查压缩机是否损坏或故障,如果是,需要更换新的压缩机。
章节三:检查冷凝器和蒸发器如果压缩机正常工作,需要检查冷凝器和蒸发器是否正常工作。
首先,需要检查冷凝器是否有堵塞或损坏,如果是,需要清洗或更换新的冷凝器。
其次,需要检查蒸发器是否有堵塞或损坏,如果是,需要清洗或更换新的蒸发器。
章节四:检查冷媒系统如果以上三个部分都正常工作,需要检查冷媒系统是否正常工作。
首先,需要检查冷媒是否充足,如果不足,需要添加冷媒。
其次,需要检查冷媒是否泄漏,如果泄漏,需要修复泄漏点并添加冷媒。
最后,需要检查冷媒是否污染,如果污染,需要更换新的冷媒。
总结:汽车空调压缩机不工作的排除方法包括检查电气系统、检查压缩机、检查冷凝器和蒸发器以及检查冷媒系统。
在检查过程中,需要仔细排查每一个可能出现问题的部分,并逐一排除。
同时,需要注意安全,避免在检查过程中发生意外。
汽车维修中常见的控制系统故障及解决方案
汽车维修中常见的控制系统故障及解决方案在汽车维修领域,控制系统故障是一个常见的问题。
这些故障可能导致汽车性能下降,甚至使驾驶变得不安全。
本文将介绍几种常见的控制系统故障,并提供相应的解决方案。
1. 发动机控制单元(ECU)故障发动机控制单元(ECU)是汽车中一个重要的控制系统,负责监测和调节发动机的运行。
当ECU出现故障时,可能导致发动机无法正常启动、怠速不稳定或者动力不足等问题。
解决这个问题的方法是通过专用的诊断工具对ECU进行检测,并根据检测结果进行修复或更换。
2. 制动系统故障制动系统是汽车中最重要的安全系统之一。
常见的制动系统故障包括制动失灵、制动距离过长等问题。
解决这些问题的方法包括检查制动液的液位和质量、检查制动片和制动盘的磨损情况,并进行相应的维修或更换。
3. 转向系统故障转向系统是汽车中的另一个重要控制系统,负责控制车辆的转向。
转向系统故障可能导致转向困难、转向不稳定等问题。
解决这个问题的方法包括检查转向液的液位和质量、检查转向机构的磨损情况,并进行相应的修复或更换。
4. 空调系统故障空调系统是汽车中的一个常见的控制系统,负责调节车内的温度和湿度。
空调系统故障可能导致空调无法正常工作、制冷效果不佳等问题。
解决这个问题的方法包括检查空调制冷剂的压力和充气量、检查空调压缩机和冷凝器的工作情况,并进行相应的修复或更换。
5. 车身电子控制系统故障车身电子控制系统是现代汽车中的一个重要组成部分,负责控制车辆的各种电子设备。
常见的车身电子控制系统故障包括中控屏幕无法正常显示、车门无法锁定等问题。
解决这些问题的方法包括检查电子设备的电源和连接线路、检查电子设备的控制模块,并进行相应的修复或更换。
综上所述,控制系统故障是汽车维修中常见的问题。
解决这些问题的关键在于准确诊断故障原因,并采取相应的修复或更换措施。
在进行汽车维修时,建议寻求专业的汽车维修技师的帮助,以确保问题得到有效解决,同时保障驾驶安全。
汽车空调常见故障维修与保养
汽车空调常见故障维修与保养一、常见故障维修方法1、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统没有压力。
原因:加热器全部泄漏了。
排除方法:找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、财务压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已触发)后进行更换已开展失效的零配件,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的冷媒充注量加注制冷剂,故障即可排出。
2、故障现象:压缩机吸合,空调系统不制冷,压缩机排出管表面温度非常高(烫手)膨胀阀过路管子表温没有温差,压缩机吸合后高压没法变化,但低压压力很低。
原因:膨胀阀感温头磨破,封住的冷媒全部泄漏了,致使膨胀阀的阀孔停止使用,无法实现制冷剂循环。
排除方法:更换膨胀阀,然后进行抽真空、保压、饮水机按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
3、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,控制系统内平衡压力正常(0.5~0.7MPa)。
原因:空调系统保险片失效、空调继电器失效,热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良,冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法:对上述零部或进行检查,对失效零组件进行更换,即可排出故障。
4、故障现象:空调系统运行平常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,蒸发器有结霜现象。
原因:空调箱通道中有脏物风阻加大,过滤网阻塞。
排除方法:拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次),然后重新装配,安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注空调冷却剂,故障即可排出。
5、故障现象:空调运行正常,冷气降温效果不好,高压压力和低压压力均阻力偏高。
原因:空调系统中的制冷剂加注量或压缩机润滑油加注过多。
排除方法:应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
6、故障现象:空调工作正常,使用一段时间后才制冷效果越来越不好,高压压力和低压压力均偏低。
如何判断汽车空调压缩机故障
如何判断汽车空调压缩机故障 汽车空调压缩机它对汽车压缩和输送制冷剂蒸汽起着⾮常⼤作⽤,汽车制冷系统能正常的运转,也离不开它的作⽤。
遇上故障该怎么处理呢?以下是店铺为你整理的汽车空调压缩机修理,希望能帮到你。
如何判断汽车空调压缩机故障 ⼀、冷⽓输出不⾜ 检查:1、进⽓孔是否关闭;2、冷凝器线圈与散热⽚是否清洁;3、系统中致冷剂是否充⾜;4、⿎风机电机是否⼯作正常;5、⿎风机通道是否阻塞;6、进⽓滤芯是否阻塞;7蒸发器是否阻塞。
判断: 1、如果⾼压表显⽰正常压⼒,⽽低压表显⽰⾼压,说明蒸发器压⼒调节器、热⽓旁通阀、进⽓节流阀故障或调节不当; 2、如果排出空⽓温度较⾼,⽽压⼒表压⼒指⽰正常、或⾼,低压略有增加,则膨胀阀滤⽹阻塞; 3、如果⾼压表指⽰超过正常压⼒,低压表指⽰低于正常压⼒,⽽接收棗⼲燥器和管路奶冰,则接收棗⼲燥器滤⽹阻塞; 4、如果⾼压表指⽰超过正常压⼒,系统中可能有过多的潮⽓。
如果在观察窗⼝发现有⽓泡,说明系统中混⼊空⽓。
⼆、冷⽓断断续续 检查:1、电路开关、风机开关、风机电机是否有故障;2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动;3、压缩机连接装置是否松动;4、仪表控制板真空管路;5、蒸发器是否阻塞。
判断: 1、如果低压表指⽰过⾼或过低,⽽调节调温器⼜不起作⽤,则调温器故障; 2、如果低压表与⾼压表指⽰压⼒过低,则系统中有潮⽓,堵塞热⽓旁路阀或吸⽓节流阀。
三、⽆冷⽓ 检查:1、压缩机驱动⽪带是否松动或断裂;2、保险丝;3、保险丝连接导线;4、连接导线是否断开;5、压缩机偶合线圈与电磁阍;6、调温器电⽓触头是否正常,温度感应元件是否有故障;7、风机;8、点⽕开关和继电器;9、压缩机是否冻结;10、冷媒管路是否泄漏;11、空调系统元件是否有泄漏;12、压缩机油封是否有泄漏。
判断: 1、如果加热器中有热⽔,蒸发器放出热⽓,则加热器阀不⼯作。
2、在发动机处于任⼀转速时,⾼低压表的读数只有轻微的变化,则压缩机⾆型阀故障。
汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修
接近 于零 ,则应 在检 查及 维修 之 后 ,
将 系统 置 于真 空状 态 。 如果 制冷 剂循
( 1 ) 特 定 条 件 下 的检 查 。对 R1 3 4 a 空调系统 , 在发动机预热后 , 可 用 多 用测 量表 来检 测 系统故 障 。 检 查 是 在 以 下特 定 条件 下 进 行 的: 空 气 入 口处 的温 度 为 3 0  ̄ C ~ 3 5 ℃ ,发 动 机 转 速 为 1 5 0 0 r / mi n ,风 机 速 度 拨 杆 置 于 “ 高
循环 ” 。 在上 述特 定条件 下 , 读 出 多 用 测 量 表 所 示 的 压 力 值 。 当 系 统 正 常 时 , 低 压 端 的 压 力 值 为 0 . 1 5
0 . 2 5 MP a ,高 压 端 的压 力值 为 1 . 3 7 ~
1. 57M Pa。
系统常见故障检修 汽车空调压缩机及控制
( 2) 故 障诊 断与 排 除。 空调 系统 制冷 剂不 循 环 、 不 制 冷 的 故 障 诊 断 与 排 除方 法如 下 :
胀 阀热敏 管处 有气 体 泄 漏 , 因而 阻碍
制 冷 剂 / ) l b 动 。排 除此 故 障 时 , 可 检 查 热敏 管和 蒸 发器压 力调 节器 , 或 通过 吹 气 清 除 膨 胀 阀 中 的 污 垢 ;如 无 Байду номын сангаас ,
则 应 更 换 膨 胀 阀 和 接 受 器 ,然 后 , 抽 去空气 再 注入 适 量 的制 冷剂 ; 如 果气 体 从热 敏 管处 泄 漏 , 则必 须更 换 膨胀
阀。
如 果制 冷 系统 中有 水分 , 则 制冷
系统 低压 端压 力有 时为 真空 , 有 时 为
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法车用空调系统是现代汽车中不可或缺的重要设备,而空调压缩机作为空调系统的核心部件,负责将制冷剂压缩和循环,承担着关键的制冷功能。
然而,由于使用环境和长期使用等原因,空调压缩机也会出现故障。
故障的及时诊断和维修对于保持空调系统的正常运行至关重要。
本文将介绍常见的车用空调压缩机故障及其诊断与维修方法。
一、压缩机运转异常1. 压缩机异常声音当你听到一些噪音、碰撞声或敲击声时,这很可能是压缩机内部零件损坏或松动所致。
首先,检查压缩机的安装是否正确,并观察是否有螺栓、螺母等松动现象。
如果安装正常,则可能需要拆卸压缩机进行维修或更换内部零件。
2. 压缩机漏油压缩机漏油是常见的故障现象,通常是由于密封件老化、损坏或安装不当导致的。
如果发现漏油现象,首先需要检查压缩机的密封件,并及时更换。
同时,检查压缩机的油量是否足够,如需添加油量,请使用规定的制冷剂油。
二、压缩机无法正常启动1. 电路故障如果压缩机无法启动,首先需要检查空调系统的电路连接是否正常。
检查保险丝或保险丝盒是否烧坏,检查电线是否断裂、损坏或接触不良。
另外,还需检查压缩机的电磁离合器是否损坏,如果有损坏需要更换电磁离合器组件。
2. 压缩机电磁离合器故障电磁离合器是控制压缩机启停的关键组件,如果发现电磁离合器故障,需要检查离合器线圈是否断路或短路,以及观察离合器是否卡住。
如果存在这些问题,需要更换离合器线圈或整个电磁离合器部件。
三、压缩机制冷效果不佳1. 制冷剂不足压缩机制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足导致的。
这时,需要检查空调系统的制冷剂充注量是否达到要求,如果不足需要补充制冷剂。
同时,还需注意是否存在制冷剂泄露的问题,如有泄露需要检查和修复泄露点,并重新加注制冷剂。
2. 压缩机内部积碳长期使用后,压缩机内部可能会积累一定的碳沉积物,影响其制冷效果。
此时,可以使用空调系统清洗剂对压缩机进行清洗,清除内部的积碳物质。
另外,也可以拆卸压缩机进行彻底的清洗和维修。
汽车空调七种常见故障分析和排除
汽车空调七种常见故障分析和排除空调系统的故障大致可分为制冷不足或不制冷、断断续续工作、无暖气或暖气不足、电控系统故障、噪声等。
其主要表现为制冷系统、暖风通风系统、电气及电控系统和机械元件出现异常。
只有及时排除,才能保证或维持其正常运行。
一、空调常见的三种故障故障1:空调异响(以大宇汽车为例)故障现象:制冷量不足,打开发动机盖板,运行空调制冷系统,空调压缩机有异常声响,有时还会伴有明显的振动。
原因和排除方法:压缩机异响的原因和排除方法故障2:空调不制冷(以大宇汽车为例)故障现象:按下空调A/C开关,空调出风口无冷气吹出。
原因和排除方法:空调不制冷的原因与维修方法故障3:空调制冷能力降低(以本田雅阁轿车为例)故障现象:高、低压侧的压力都偏低,在视窗出现连续的气泡,冷凝器不热,制冷量不足,这是由于系统泄漏造成的。
原因和排除方法:系统泄漏的原因与维修方法二、空调制冷效果不良甚至不工作故障现象:吸气压力低或抽真空,车内温度降不下来,而半个膨胀阀或整个膨胀阀结白霜,膨胀阀有微弱的断续的“吱吱”声,这说明滤网不畅通,但还没有全部堵塞。
当用扳手柄轻敲阀的进口接头时,若听到“吱吱”声比原来的声音响,则证实滤网的网孔大部分被堵塞。
但堵塞严重的是听不到气流声的,阀体也不结霜,而且用扳手敲也无效。
膨胀阀产生其他故障都会使空调效果下降,甚至不能制冷。
原因和排除方法:故障诊断三、空调噪声故障(以五十铃1.25t货车为例)故障现象:一开空调,压缩机部位有间断机械噪声,随发动机转速提高,噪声有规律地加剧。
检修操作流程:① 首先检查空调出风口温度,若为8~10℃则正常。
② 检查压缩机,正常情况下应无抖动。
③ 检查离合器,正常情况下应无打滑。
④ 检查带张紧轮支架,若固定螺钉松动应拧紧。
⑤ 检查张紧轮轴承,若保持架破碎,且张紧轮转动时产生尖锐的机械噪声,应更换该轴承。
空调恢复正常,故障排除。
四、低速运行有制冷作用,高速运行制冷效果反而差(以标志504DC轿车为例)故障现象:中低速行车时,空调效果尚可,送风温度为8~10℃ (外界为33℃);高速行车时,则空调效果变差,送风温度为29℃以上,车速越高,热风越明显。
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表 都 装 在 1个 表 座 上 部 , 表 座 的两 端 各 有 1个 手 动 截 止 阀 ,
下 部 有 3个 管 道 接 口 。 压 力 组 合 表 的
剂 可 上 达 压 力 表 ,并 使 表 针 动 作 ; 如 果 此 阀 打 开 , 制 冷 剂 可 流 经 表 座 通
汽车空调压缩机及控制 系统常见故障检修
罗礼培
1 . 空调压 缩机 制冷功 能不佳 缩 机 电磁 离 合 器 接 通 , 必 要 时 更 换 新 片: 应修 好压 缩机 排气 阀或 更新 排气
阀。
( 1) 空 调 压 缩 机 无 制 冷 功 能 。 汽 车空 调系 统见 图 1 。在 发 动 机 怠 速 运 转 工况下 开启 空调 冷气 , 冷 气 系 统 不
因有 : 空 调压 缩机 泄 漏 , 泄 漏 部 机 皮 带 轮 和 传 动 皮带 , 调整 皮 带张 紧度 , 使 皮 带 轮 正 常转动 。
空调 压 缩 机 皮 带 轮 转 动正 常 但
括加 油塞 口、 维修 气 口、 缸 盖垫 片 、 缸
体 裂纹 、 缸盖 裂 纹 、 轴封、 垫片等 ; 制
可 以 用 无 线 来 上 网 。 口
内容 , 包括 地 图更 新 、 系 统 补 丁 和 汽 车 自控 系 统 软 件 修 正 等 等 。 图 5为
My F o r d系 统 的 电 话 操 作 界 面 ,甚 至
3 G 模 块 ,使 汽 车 内 建 的 Wi — F i 无 线 热 点 连 接 到 互 联 网 上 ,可 使 移 动 设 备 实 现 高 速 连 接 , 让 乘 客 获 得 基 于
给 S y n c车 载 系 统 配 上 一 块 US B 的
3 G上 网卡 , My F o r d 就 能 够 为 车 内 用
车 制 造 商 提 供 基 于 Ma r v e l l 核 心 的
Mo b i l e Ho t s p o t( MMH )技 术 车 载 3 G
系统 , 使 汽车加载 3 G技 术 , 随 时连
1 5 . 5 21 . 1 26 . 6 32 . 2 3 7 . 7 43 . 3 0 . 8 4~1 . 1 9 1 . 0 5-1 . 75 1. 26 ~1 . 93 1 . 4 0~2 . 1 8 1 . 61 ~2. 3 1 . 8 9 ~2. 53 0. 0 9~ 0. 1 2 0. 0 9- 0. 1 4 0. 0 9- 0. 1 4 0. 1 2 ~0. 2l l 0. 1 5~ 0. 2 4 0. 1 9- 0_ 2 6
3 . 空调 系统 工作压 力不达 标
冷 剂; 系统充注制冷 剂。 表 座 两 端 的 手 动 截 止 阀 控 制 压 力表 ( 高 、 低压 软 管接 口 ) 至 中 间接 口 的管道 。如 果此 阀关 闭 , 系 统 中 制 冷
表 读 数
开 1个 阀 , 让制 冷剂 流经表 座而 进入
的 压 缩 机 继 电器 , 使 电磁 离 合 器 接 通 。 如 电磁 离 合 器 损 坏 , 磁 力 线 圈 接 头处 断线或 内部短 路 , 必 要 时 拆 检 电 磁 离 合 器 。空 调 压 缩 机 ( 见 图 2) 有 损 坏处 , 必 要 时 拆 检 压 缩 机 。检 查 制 冷 系统 , 确认制 冷剂无 泄漏现 象。 ( 2) 压 缩 机 吸气 压 力较 高 , 排 气 压 力低 , 制 冷 功 能 不 足 。主 要 原 因是 : 压 缩 机 阀板 损 坏 ; 压 缩 机 缸 盖 垫 片 损
坏 ; 压 缩 机排 气 阀 损坏 或 变 形 ; 压 缩
在 制冷 系统维修 中 , 应 注 意 全 部
制冷 系统各部 件 的清洁 度 , 不 能 有 任 何 异物 留存在 制冷 系统 中; 有 异 物 存 在, 可 能使排气 阀卡滞 。
( 3) 压 缩机 吸 气 压 力低 , 排 气 压
功 能 有 以 下 几 个 方 面 ;检 测 高 压 侧 和
低压侧压 力 ; 从 系 统 内排 出空 气 、 湿 气 和被污 染的制冷剂 ; 系统放空 、 排 出 制
阀必须 关 闭 , 要 想 充 注 制 冷 剂 须 用 软 管接通 制冷 剂罐 和 中间接 口, 然后打
等。 检 测 试 漏 时 上 述 各 种 仪 器 大 多是 配 合使 用 , 这 样才 能 比较迅 速有 效地 确 定泄漏 之处 , 便于 着手处 理 。
水 , 用 刷 子 将 肥 皂 水 涂 抹 到 系 统 管 道 上 , 若 出现泄 漏 , 泄 漏 处 必 会 出 现 肥
空 读 数 绝 对 压 力 范 围
为 0 ~1 0 1 . 3 k P a ,而压
表 1 工作 正 常 的 系统 测试 压 力值 环境 温 度 ( 车外空气 ) ℃ 高 压侧 压 力 M P a 低压侧压力 M P a
工作 , 无 制 冷 。其 故 障 原 因是 : 发 动机
无 高 怠 速 ;空 调 压 缩 机 皮 带 轮 不 转
动 ; 系统泄 漏 , 无制冷 剂。 诊 断 与排 除 : 检 查 电控 喷 射 高 怠 速控 制 , 使 发 动 机 能 在 高 怠 速 工 况 下
力也 低 , 制 冷 功 能 不 足 。 其 故 障 原
压 侧 的压 力 , 另 一 只 表 用 于 检 测 低 压 侧 的压 力。低压 侧压 力表 , 既 用 于 显 示压 力 , 也 用 于显 示 真 空 度 , 一 般 真
1 一 接 低 压 侧 2 - 接 高 压 侧 C 一 低 压 表 P 一 高 压 表
图 4 组合压 力表与汽车空调 系统的连接方法
仍 不 制 冷 时 ,检 查 空 调 压 缩 机 继 电
器, 如 其 接 触 不 良或 损 坏 均 不 能 使 压
斯 勒 、道 奇 和 J e e p车 款 提 供 这 类 方
能 显 现 来 电者 的 照 片 。 通过 S I M 卡
We b的 服 务 。 车 内 无 线 网 络 可 支 持
力 刻 度 从 表 压 力
O MP a开 始 , 量 程 应 ≥
1 . 5 MP a 。 高 压 侧 压 力 表 测量 的压 力范 围从
表压 力 O MP a开 始 , 量
程 应 ≥3 MP a 。 这 2只
皂泡 。 此 法较 为原始 , 但 比较 简 单 , 其 优 越 之 处 是 当 用 其 它 试 漏 仪 器 发 现
能 够 在 WC DMA 网 络 下 确 保 高 达
户提供基 于 3 G 宽 带 的 Wi — F i 无 线 连接。 该 解 决 方 案 可 以 为 消 费 者 和 车 厂降低成 本 。 另外 , 该 系 统 也 可 以通
过 本 地 Wi — F i 热点 , 给 汽 载 电 脑 下 载
案的厂 商 , 通 用汽车 是第 二家提 供车 内互联 网解 决方案 的厂商 。
OE M 嵌入 Wi — F i
连 接 8个 设 备 ,从 智 能 手 机 到 高 性
能和 其他 先进 的 Wi — F i 的 移 动 设 备
欧 洲车厂 则 走的是 另一 条路 线。 Ma r v e l l 公 司 与 信 息 娱 乐 和 音 响 系 统
接 互 联 网 。 奥 迪 A8是 第 一 款 加 载 该
含 媒体 功能 , 首 次 装 配 了 一 台 创 新 型 手 写 识 别 平 板 电脑 , 还包括“ 蓝 牙 车 载 无 线 电话 ”选 装 件 在 内 的 T e l i t U MT S / HS D P A模 块 , 奥迪宣 称该模 块
万方数据
技术 的汽 车 , 这 代 表 了汽 车 网络 技 术
的一个 重要 里程碑 。 Ma r v e l l公 司 和 Ha r ma n将 奥 迪
汽 车 加 载 了 MMH 技 术 , 通 过 内 置
7 . 2 Mb i t / s的 超 快 数 据 传 输 , 结合 插入 式 S 1 M 卡 的高级语 音控 制 电话 , 可 以 充 当移动 热点 。这 样 , 车 内 的 乘 客 便
8 万方数据 汽车维修 2 0 1 2 . 1 2
万方数据
( 2) 肥 皂 水 泡 沫 试 漏 法 。 用 肥 皂
水 泡 沫 试 漏 法 检 测 制 冷 系 统 泄 漏 情 况 时, 系 统 中应 尚有 相 当 部 分 的 制 冷 剂 , 如 制 冷 剂 已泄 漏 完 了 , 则 必 须 将 系 统 中 充 入 氮 气 ,并 达 较 高 压 力 , 一 般 为 0 . 7 8 MP a 。检 测 时 , 将 肥 皂 溶 于
路 , 并 流 出 中间接 口, 进 入 大 气 。 显
然 , 要 想测 取 压 力读 数 , 这 2个 手 动
皂 水 法 最 直 观 。它 的 不 足 之 处 在 于 系 统 的 有 些 部 位 用 肥 皂 水 法 是 试 不 到
的 , 如 在 狭 小 隐 蔽 处 的 系 统 管 道 上
领 域 领 导 者 Ha r ma n公 司 , 正 在 向 汽
如 数 码 相 机 、 笔 记 本 电 脑 和 便 携 游
戏设 备 。 奥 迪 A8 汽 车 具 备 3 D导 航 , 包 括 : 谷 歌 地球 、 电话 等 常 见 功 能 , 还包
随 着 福 特 汽 车 推 出 其 下 一 代 S y n c车 载 系 统 ,该 车 厂 正 在 把 它 的 汽 车 转 变 成 Wi — F i 热 点。 客 户只需要
系统 , 如 图 4所 示 。 ( 未 完待续 )
( 1 ) 系 统 压 力受 外 界 条件 的 影 响 。 要 了 解 汽 车 空 调 制 冷 系 统 工 作 循 环 情况, 必 须 测 量 该 系 统 工 作 时 高 压 侧 和 低压 侧 的压 力 。汽 车 空 调 系统 压 力, 受 到外 界诸 种 条件 的影 响 , 例 如 环境温度、 发 动机 转 速 、 冷 凝 器 的冷 却条件等 , 因此 , 检 测 汽 车 空 调 系统 压 力 的标 准 也 是 在 一 定 的 环 境 温 度 下 、压 缩机 转速 在~ 定 的范 围内 、 冷 凝 器冷 却在 一定 条件 下 的标准 , 而 不 是 一个 不变 的标准 。 将 压 力 表 组 的 高 压 表 与 汽 车 空 调 系统 的高 压侧 排气 阀相 连接 , 低压 表 与 系统低 压侧 排气 阀相 连接 , 压 缩 机 转 速在 1 2 5 O r / ai r n,工 作 正 常 的 系 统 测 试 压 力 的 近 似 范 围 如 表 1所 列 。 ( 2) 系 统 压 力 检 测 作 业 方 法 。 汽