汽车转向系练习和答案及解析

汽车转向体系习题及答案

一、填空题：

1.转向系由转向传念头构 . 机械转向器和转向把持机构构成.

2.转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并转变力的传递偏向 .

3.与非自力悬架配用的转向传念头构包含转向摇臂 . 转向节臂 . 转向梯形臂和转向横拉杆等.

4.整体式动力转向系将动力缸 . 滑阀和转向器集成为一体.

5.转向传念头构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和衔接件体系.

6.转向传念头构将转向器输出轴的活动变成转向臂的活动使车轮偏转以把持车辆.

7.齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的主动小齿轮 , 转向齿条与横拉杆相连带动车轮偏转.

8.为了使汽车能顺遂转向,包管转向时两前轮滚动而没有横向滑移,必须使汽车在转弯时各车轮绕统一中间转向.

9.在快速迁移转变汽车偏向盘时,转向沉重重要原因为油泵的安然阀和流量掌握阀感化不良,油泵供出的油量过少或油中空气较多.

10.转向系重要机能参数有：转向器的效力和啮合间隙 ,转向系的角传动比和力传动比 ,以及转向系的刚度与转向盘的扭转圈数.

11.与通例动力转向系比拟,电子掌握齿轮齿条式转向系用电子掌握单元和齿条同轴的电念头代替了油泵.油管和液流.

12.当前还运用的转向器有三种情势：循全球式 . 蜗杆滚轮式和齿轮齿条式 .

13.动力转向油管的根本功用是将压力油液从油泵传递给转向器,并将油液最终回传给油罐.

14.发念头从怠速状况到车辆高速行驶状况转速变更很大,为保持转向才能的恒定,就必须有流量掌握阀和减压阀 .

15.经常运用的动力转向油泵有滚柱式 . 叶片式. 径向滑块式和齿轮式四种类型.

16.转向系按转向能源的不合分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类.

17.转向系的感化是（转变或恢复汽车的行驶偏向）.

18.循全球式转向器中一般有两级传动副,第一级是（螺杆螺母）传动副,第二级是（齿条齿扇）传动副.

19.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮）,从动件是（转向齿条）.

20.蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆）,从动件是装在摇臂轴曲柄端部的（指销）.

21.液压式动力转向系中,转向加力装配有（转向油罐）.（转向油泵）（转向掌握阀）和（转向动力缸）

22.液压动力转向装配按液流情势不合有（常压式）和（常流式）两种.

23.动力转向器由（机械转向器）.（转向动力缸）和（转向掌握阀）等三部分构成.

24.从瞬时转向中间O点到转向外轮中间面的距离R,叫做汽车的(转弯半径).

25.转向把持机构包含(转向盘).(转向轴) .(转向传动副)等部分构成.

26.按啮合传动副的构造情势不合转向器可分为(循全球式).(蜗杆曲柄指销式).(齿轮齿条式)等几种.

27.按传能介质的不合,转向传力装配分为（气压式）和（液压式）两种.

28. 在转向传念头构中,为了防止活动干预,各个横纵拉杆均采取（球铰）进行衔接.

二.断定题

1.可逆式转向器的主动回正才能稍逊于极限可逆式转向器.(×)

纠正：“稍逊”改为“稍强”

2.循全球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件,又是第二级传动副的从动件.(×)

纠正：“主动件”与“从动件”交换.

3.循全球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的.(×)

纠正：“是”改为“不是”

4.汽车转向时,内转向轮的偏转角应该小于外转向轮的偏转角..(×)

纠正：“小于”改为“大于”

5.汽车的转弯半径越小,则汽车的转向灵活机能越好.(√)

6.汽车的轴距越小,则转向灵活机能越好.(√)

7.转向系的角传动比越大,则转向越简便,越敏锐.(×)

纠正：“敏锐”改为“不敏锐”

8.动力转向系是在机械转向系的基本上加设一套转向加力装配而形成的.(√)

9.采取动力转向系的汽车,当转向加力装配掉效时,汽车也就无法转向了.(×)

纠正：最后一句话改为“由驾驶员自力完成汽车转向义务”

10.气压转向加力装配比液压转向加力装配的工作压力高,所以气压转向加力装配普遍运用于重型汽车上.

(×)

纠正：“高”改为“低”,“普遍运用”改为“很罕用”

11.汽车转弯时内转向轮和外转向轮滚过的距离不相等.（√）

12.当感化力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动 . （×）

13.可逆式转向器有利于转向轮和转向盘主动回正,但汽车在坏路面上行驶时易产生转向盘打手现象 . （√）

14.转向盘自由行程对于缓和路面冲击,使把持严厉以及防止使驾驶员过度重要是有利的. （√）

15.常流式是指汽车不克不及转向时,分派阀老是封闭的.（×）

16.转向横拉杆体两头螺纹的旋向一般均为右旋.（×）

17.常压式是指汽车不克不及转向时,分派阀老是封闭的.（√）

18.转向体系传动比一般是指转向盘的转角与装配在转向盘一侧的转向车轮偏转转角的比值.（√）

19..转向器的角传动比愈大,就越轻易实现敏捷转向,即敏锐性较高.（×）

20.循全球式转向器中,钢球数目增长时,可进步承载才能,但下降传动效力.（√）

21.齿轮齿条转向器中,因为主动齿轮小,转矩传递性不好,转向会相对较重.（×）

22.转向传念头构的功用是将转向器输出的力和活动传到转向桥双方的转向节,使两侧转向轮偏转.（√）

23.动力转向现实上使依附发念头输出的动力来帮忙转向的.（√）

24.常流式动力转向中,经由过程转向传动副使液压体系内的单向阀转变油路偏向,实现不合的转向.（×）

25.常流式动力转向系中,溢流阀的感化是把过剩的油流回低压边,以掌握最小供油量.（×）