探讨汽车设计开发中驾驶员视野设计及校核敬
面向汽车视野设计与分析的驾驶员眼点分布仿真研究
面向汽车视野设计与分析的驾驶员眼点分布仿真研究本文旨在通过仿真研究，探究驾驶员在不同行驶场景下的视觉注意力分布，以及此分布对驾驶行为的影响。
文章将从以下几个方面进行阐述：驾驶员视觉系统、仿真模型的建立、分析与结果展示。
一、驾驶员视觉系统驾驶员在驾驶行为中需要使用眼睛获取路面信息，进而作出正确的决策。
驾驶员的视觉系统包括眼睛、大脑以及视觉运动控制系统三个部分。
眼睛负责捕捉周围环境的光学信息，并将信息传递给大脑，大脑再将这些信息整合起来，处理出正确的驾驶决策，并通过控制肌肉的运动实现操作。
二、仿真模型的建立本文所使用的仿真模型基于SIH演化建模语言，集成了开源的虚拟现实引擎Unity，用于实现性能高、仿真精度高的虚拟场景渲染。
构建了一个基于传感器融合的车辆感知系统，通过传感器（如摄像机、雷达、激光雷达等）获取车辆周围的环境信息，并使用数据融合算法将不同传感器获取的数据进行融合，实现环境感知。
三、分析与结果展示我们在真实路段场景下进行虚拟仿真模拟，模拟了高速公路、城市道路、交叉口等不同行车场景。
在模拟过程中，我们使用了眼动仪来记录驾驶员的视线移动。
模拟结果显示，驾驶员在高速公路上主要关注前方车辆、障碍物及伴随车道的指示标志；而在城市道路上，驾驶员的视线主要集中在前方车辆、行人、转弯标志等路标；在交叉口处，驾驶员会更加关注左右两侧的交通情况，以确保驾驶安全。
本研究的仿真结果表明，驾驶员的视觉注意力分布随行车场景的不同而变化，对驾驶行为有较大影响。
这对于未来自动驾驶汽车的发展非常重要，需要通过智能算法和感知技术来模拟和提高人类驾驶员的视觉系统，从而提高自动驾驶汽车的安全性。
综上所述，该研究展示了在不同驾驶环境下，驾驶员的视觉注意力分布，为智能交通、自动驾驶汽车等领域提供了重要的参考。
除了对驾驶员视觉系统做出仿真模型的研究外，我们还可以通过大数据分析的方式来研究驾驶员的视觉特征。
比如，通过综合分析驾驶员的车内监控视频，可以得出驾驶员在不同时段对视觉信息的关注程度、重心所在、眼球运动轨迹等特征。
关于汽车典型视野问题的探讨
10.16638/ki.1671-7988.2017.13.028关于汽车典型视野问题的探讨何浪（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230000）摘要：充分的驾驶视野不仅能保证驾驶人员能够合理的操纵汽车，更是对汽车乘坐人员的安全保障。
文章对几例典型的汽车视野问题进行分析，并提出相应的解决措施，同时汽车主机厂在设计之初需要对视野问题进行探究解决，避免后期的巨额模具费用。
关键词：安全保障；视野问题；模具费用中图分类号：U467.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)13-88-03Discussion of the typical automobile vision problemHe Lang（Anhui jianghuai automobile group co., LTD, Anhui Hefei 230000）Abstract: Full driving vision, not only to ensure that the driver can control the car, but also it is the insurance for the safety of passenger. This article, through analysis several typical automobile vision problems, and advances some solving measures, in the meantime, at the beginning of design, designers need to explore and solve the problem of the automobile vision, avoid the huge mold cast in the late stage.Keywords: safety; automobile vision problem; mold castCLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-88-03引言自卡尔.本茨制造出第一台时速只有十八公里的三轮汽车，到如今时速几百公里的跑车，汽车已经经历了一百多年的历史，这一百多年的历史，也从另一方面见证了人类科技水平的突飞猛进。
视野校核报告要点
目录1.概述 (1)2.汽车驾驶员视野基本要求 (1)3.XX车型驾驶员前方视野校核 (1)3.1引用标准 (1)3.2汽车前方视野技术要求 (2)3.3XX车型视野校核状态的确定 (3)3.4XX车型前方视野校核 (3)3.5小结 (5)4.XX车型驾驶员后视野校核 (6)4.1引用标准 (6)4.2汽车后视野技术要求 (6)4.3XX车型后视野校核状态的确定 (8)4.4XX车型后视野校核 (8)4.5小结 (11)5 总结 (11)1.概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
下面以相关标准和法规为基础，结合XX车型布置设计情况，对XX 车型驾驶员前、后视野分别进行校核。
2.汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、外后视野、内后视野的校核。
根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：2.1前视野规定了驾驶员前方180º范围内直接视野的校核。
2.2每根A柱双目障碍角不得超过6°。
若两A柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。
2.3汽车不得有两根以上A柱。
2.4对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜必须能同时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后视镜的视野，要求相同。
2.5内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。
3.XX车型驾驶员前方视野校核3.1引用标准汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。
（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。
驾驶员前视野的设计校核方法
P点
X
Y
Z
P1
35 mm
- 20 mm
627 mm
P2
63 mm
47 mm
627 mm
Pm
43.36 mm
0 mm
627 mm
表7： P点的相对R点的坐标
图7： P点的坐标方向
座椅水平调节范围超过108 mm时P1、P2点的X轴坐 标
按表8修正：
座椅水平调节范围
表4：眼椭圆自身坐标的偏移量
眼椭圆样板在车身视图上的标注符号说明如下: L17：H 点的前后方向的水平调节量； L40：座椅靠背角； L33：H 点至加速踏板踵点的水平距离； H30：H 点至加速踏板踵点的垂直距离； H50：H 点的垂直调节量； W3 ：H 点向上 254 mm 处的驾驶室最小宽度； W7 ：方向盘中心离汽车纵向对称平面的距离。
M、N
视野设计、校核的相关术语
●H点 ●R点 ●设计座椅靠背角 ●实际座椅靠背角 ●驾驶员眼椭圆：比较理想的视野设计工具，SAE法规采用。 ●V点（视原点）：可代替眼椭圆进行视野设计，使作图简单化 ， 国标、EEC法规用。 ●P点：用于评价A柱视野障碍。 ●E点：用于评价A柱视野障碍。 ●驾驶员眼点：用于后视镜视野校核，国标、ECE、EC指令采用。
驾驶员前方视野的设计校核方法
技术车研身究院中心 2004年张12敏月
2008年8月
目录
●概述 ●视野设计、校核的相关法规 ●视野设计、校核的相关术语 ●前方视野的设计校核
概述
●视野是指人眼所能观察到的空间范围，汽车行驶时80%以上的交 通信息是由驾驶员视觉得到的，因此驾驶员在汽车上的视野范 围好坏直接影响驾驶员的驾驶安全性及驾驶舒适性。
汽车总布置设计中视野校核项分析
1 引言
伴随着科技的不断发展，人机工程兴起， 汽车驾驶过程中关于驾驶员驾驶汽车舒适性 也处于不断的变化与调节当中，当前的应用 更全面地考虑到驾驶员的感受，也对其驾驶 过程中产生的问题进行深入的分析。比如驾 驶员视野方面的问题，这是最能确保驾驶安 全性的问题，也是汽车设计布置与开发的重 点符。
图 1 汽车驾驶人前后视野
交通灯视野
5m
[ 前方视力盲区 <5m] [——不超过 12m——]
3 视野校核的主要内容 有相关数据显示 [3]，汽车驾驶员在驾驶
过程中信息的来源有超过 80% 依靠视觉，也 就是说，驾驶人员自身视野的开阔程度与其 安全驾驶的系数大小有直接的关系。驾驶人 员视野角度有不同的种类，比如以上汽通用 五菱汽车为例，下图所示进行分析。
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具体的视野评价指标见下表 1。 3.2 交通灯视野分析 在汽车行驶的公路中，交通灯指挥交通，
确保行驶安全的作用。驾驶汽车时，驾驶人 员要根据交通灯表现的颜色来执行相关的操 作，通常情况下驾驶员的视野设计是距离停 车线 10 米左右以外，对应的视线不会被车辆 前上部的其他东西遮挡，只有这样才能确保 对交通指示灯指示的执行效果。
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汽车总布置设计中视野校核项分析
张露 上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007
摘 要：汽车驾驶最重要的是安全性，而汽车驾驶员操作过程中视野的情况直接与驾驶的安全与可靠相关，因此在进 行车辆设计与开发时必须进一步加强对视野设计工作的考虑，确保考虑方案设计的全面性。本文结合现代车 辆视野校核的内容，并以此为基础针对汽车驾驶员驾驶视野的校核工作结合汽车总布置设计进行分析，以供 参考。
某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告
某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告1.引言本报告旨在对汽车设计开发项目中驾驶员视野进行校核和评估。
驾驶员视野对于汽车的安全性和驾驶体验至关重要，因此在设计和开发过程中应经过详细的测试和校核。
本报告将包括驾驶员视野的校核方法、测试结果和评估，并提出改进建议。
2.校核方法为了评估驾驶员的视野，我们采用了以下方法：-室内模拟测试：使用模拟器进行驾驶员视野测试，模拟真实驾驶场景，并对不同驾驶条件进行测试。
-室外实地测试：在实际驾驶环境中对驾驶员视野进行测试，记录驾驶员在不同情况下的视野范围和盲点。
-数据分析：通过对测试数据的分析，确定驾驶员的视野范围和盲点。
3.测试结果通过室内模拟测试和室外实地测试，我们获得了以下结果：-视野范围：驾驶员的前方视野范围较宽，能够清晰地看到前方和两侧的道路情况。
然而，在后方和底部视野方面存在一些盲点，需要注意。
-盲点：在驾驶者的后方和底部视野范围存在一些盲点，导致驾驶者在变道或倒车时可能会错过其他车辆或障碍物。
-夜间视野：夜间驾驶时，驾驶员对道路的能见度会受到限制，因此需要在设计中考虑更好的照明系统。
4.评估根据测试结果，我们对驾驶员视野进行了评估：-安全性：驾驶员的前方视野较好，能够及时发现前方和两侧的障碍物。
然而，在后方视野和底部视野方面存在盲点，可能会影响驾驶员的安全性。
-用户体验：前方视野良好，能够提高驾驶员的舒适感和信心。
然而，盲点的存在可能会引起驾驶员的焦虑和不便。
5.改进建议基于对驾驶员视野的评估-后视镜系统的改进：通过改变后视镜的形状和角度，以减少盲点的存在，提高驾驶员在后方的视野范围。
-车辆照明系统的优化：加强夜间驾驶时的照明效果，提高驾驶员对道路的能见度。
-高清晰度摄像头的安装：通过安装高清晰度的摄像头，提供更清晰的图像，帮助驾驶员观察车辆周围的情况。
-提供辅助驾驶系统：通过引入辅助驾驶系统，如倒车雷达和盲点检测系统，提供更全面的信息和警示，提高驾驶员的安全性。
汽车驾驶员视野设计要求及方法
1 前言
汽车驾驶员视野的设计是汽车总布置工 作的关键一项内容，视野设计好坏直接影响 汽车的行驶安全、乘坐舒适性及操作便利性。
汽车驾驶员视野主要包括前方的上下视 野、A 柱的双目障碍角、“S”区域视野、组 合仪表视野、内后视镜视野、外后视镜视野 及仪表板区域可视性要求视野。
[2] 杜子学，伍毅 .SAE 眼椭圆和 RAMSIS 眼 点在仪表板盲区校核上的比较 [J] 北京汽 车，2011，（5）：36-39.
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组合仪表表盘显示信息图23仪表板区域可视性要求视野仪表板区域可视性要求视野主要是为了提升感知加强乘坐舒适性根据视野关注区域主要分为前除霜风管可视性主驾驶侧脚部区域可视性副驾驶侧脚部区域可视性手套箱内部可视性
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图5
视野线
手套箱处于关闭状态 空调箱
3.4 手套箱内部可视性 在手套箱打开时，不能通过手套箱开口 看到仪表板内部的零件。 设计校核方法：做一直线，分别与第一 排乘员九十五百分位眼椭圆下部和仪表板下 表面相切，该直线即为观察手套箱内部区域 的视野线，手套箱内部的任何零部件均不能 被该视野线可见，如图 6 所示。
图1
视野范围内。 在 UG 中，根据眼椭圆和方向盘，可以
绘制出组合仪表视野视野盲区，见图 2，组 合仪表表盘显示信息都必须在该盲区限制面 以内。
图2
组合仪表表 盘显示信息
2 组合仪表视野
组合仪表的视野是指驾驶员通过转向盘 观察到仪表盘上指示、显示装置的视野区域 [1]。在进行视野设计时，必须要在可视区域内 看到组合仪表表盘的显示信息。
3 仪表板区域可视性要求视野
后视野校核规范标准
后视野校核规范标准概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。
下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某车驾驶员前、后视野分别进行校核。
一、汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。
根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：a)前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。
b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看的视野区域。
2.5m见水平路面上一段宽度至少为c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。
d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。
二、某车驾驶员前方视野校核3.1 引用标准GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验1994GB 11556－方法GB/T 11563－1995汽车H点确定程序GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置3.2 汽车前方视野技术要求汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。
（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。
这些基准点是：a.基准点a，V点水平向前偏左17°；1b.基准点b，V点向前沿铅垂面偏上7°；1c.基准点c，V点向前沿铅垂面偏下5°；2d.辅助基准点、、，与a、b、c点关于汽车纵向对称 cab平面对称。
（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得°。
若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需6超过．要再测量。
驾驶员前视野的设计校核方法 PPT
⑸根据椭圆中心的位置及椭 圆长、短轴的位置和长度,按几 何作图法,分别在正视图和俯视 图上画出眼椭圆,如图4所示。
⑹按照画出的眼椭圆, 制作眼椭圆样板。
图4：眼椭圆画法
4.眼椭圆样板在车身视图上的定位
眼椭圆样板在车身视图上的定位步骤如下：
⑴根据设计已确定的H点水平调节量及眼椭圆
百分位，在样板组选取相应的样板。 ⑵车身侧视图上的定位：由最后H点向上作垂
了科学的基准。
图1：不同百分位人群的眼椭圆侧视图
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
பைடு நூலகம்
2.测定方法
眼椭圆的测定需在相当大的室或厅 内进行。在室或厅的一面墙上设有宽银幕， 银幕前方一定距离处停放测定用的汽车， 银幕中央安设一架照相机，在汽车驾驶员 旁侧一定距离处设置第二架照相机，两照 相机等高, 并且光轴互相垂直。测试场地 的布局如图所示。
直工作线，并量取635mm，在该处再作水平工 作线。根据驾驶员座椅靠背角的选定值，由表4 查得眼椭圆样板自身坐标系相对于垂直工作线与 水平工作线的偏移量，即确定出眼椭圆在车身侧 视图上的坐标原点。座椅靠背角为25°时眼椭圆 自身坐标原点相对于垂直工作线和水平工作线的 偏移量为0，图5所示即为此种情形。
● V点（视原点）： “V点”是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘
驾驶员前视野的设计校核方法
目录
●概述 ●视野设计、校核的相关法规 ●视野设计、校核的相关术语 ●前方视野的设计校核
概述
●视野是指人眼所能观察到的空间范围，汽车行驶时80%以上的交 通信息是由驾驶员视觉得到的，因此驾驶员在汽车上的视野范 围好坏直接影响驾驶员的驾驶安全性及驾驶舒适性。
●驾驶员视野分类：
汽车驾驶员视野遮挡安全性分析
汽车驾驶员视野遮挡安全性分析【摘要】汽车驾驶员视野遮挡是造成交通事故的重要原因之一。
本文从遮挡物的种类和影响、驾驶员视野遮挡的危险性、现有安全措施的分析入手，探讨了改善驾驶员视野遮挡安全性的建议，并通过案例分析来论证其重要性。
在总结分析了驾驶员视野遮挡对交通安全的影响，展望未来可能的改进方向，并指出本文的实践意义。
研究通过对汽车驾驶员视野遮挡安全性的分析，为提高交通安全水平提供了重要的参考和建议，有助于减少交通事故的发生，保障驾驶员和乘客的生命安全。
【关键词】汽车、驾驶员、视野、遮挡、安全性、种类、影响、危险性、安全措施、建议、案例分析、总结、展望未来、实践意义1. 引言1.1 研究背景汽车驾驶员视野遮挡安全性是一个影响驾驶安全的重要因素。
在现代社会，道路上的遮挡物种类繁多，包括建筑物、树木、广告牌等，这些遮挡物可能会导致驾驶员无法清楚地看到前方路况，增加事故发生的风险。
研究驾驶员视野遮挡的影响和危险性，探讨现有的安全措施以及提出改善安全性的建议具有重要意义。
随着城市化进程的加速，道路上的遮挡物日益增多，给驾驶员视野造成了严重影响。
驾驶员视野遭遇遮挡后，无法及时察觉前方行人、车辆或障碍物，易发生碰撞事故。
必须深入研究遮挡物的种类和影响，分析驾驶员视野遮挡的危险性，以便制定相应的安全措施和改进方案来提高驾驶员视野的安全性。
完。
1.2 研究目的汽车驾驶员视野遮挡安全性分析的研究目的在于深入探讨遮挡物对驾驶安全的影响，发现问题并提出解决方案，以提高驾驶员在道路上的安全性。
通过研究驾驶员视野遮挡问题的原因和危险性，我们可以为制定更有效的安全措施提供依据，促进驾驶过程中的安全意识和行为规范。
借助案例分析，我们可以深入探讨遮挡物导致事故的案例，从中吸取教训，为未来的安全管理提供参考。
通过本研究的实践，我们希望能够为驾驶员、汽车制造商和相关政府部门提供有益建议，促进道路交通安全的持续改善，保障行车安全和交通秩序。
23_视野校核的设计方法及校核方法_20080429
视野校核的方法整车总布置王辉视野的检查在汽车造型设计时起着很重要的作用，直接影响着一些车身设计，良好的人车视野性能可以指导设计，在驾驶员视野内产生最少的视野盲区。
视野的检查方法和设计标准在国标、欧标、美标中都有要求，但是其中重叠部分多，其中包括试验部分，一些概念比较难理解，这些原因都直接影响着总布置设计者正确操作和工作效率，并且每个人对法规的内容理解程度不同，造成工作结果的差异，也造成了部门内结果对外输出的不一致，为了避免这些问题，将视野校核做一总结，作为此部分工作指南。
●视野的概念：指人眼所能观察到的空间范围汽车设计常用的视野校核有直接视野校核、间接视野校核、刮刷视野校核、仪表视野校核、除霜除雾视野校核。
视野校核的基础是眼点与眼椭圆的确定，如何确定眼点与眼椭圆以及怎么应用它们，下面做一下详细的介绍。
1 常用视野检查工具的介绍1.1 眼点的确定1.1.1 视觉的适应性：指视觉的“暗适应性”和“明适应性”。
一般以眼睛的视线为轴心，30°的角度范围内为眩目区，此区域内应避免强烈光线射入。
1.1.2 视点分类1.1.2.1 V点的确定V 点定义： V 点是表征驾驶员眼睛位置的点，它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R 点及设计座椅靠背角有关。
此点用于检查汽车视野是否符合要求。
通常用V1，V2两点表示V点的不同位置。
V点基于前H点的相对坐标位置（座椅靠背角为25°）靠背角不是25°时，V点坐标修正见附表11.1.2.2P点的确定P点定义：指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2两点表示驾驶员水平观察物体时P 点的不同位置。
Pm点指通过R 点的纵向铅垂面与P1、P2连线的交点。
P点基于前H点的相对坐标位置（座椅靠背角25°）P点X Y ZP1点35mm -20mm 627mmP2点63mm 47mm 627mmPm点43.36mm 0 627.mm1.1.2.3 P点与E点的关系（用于A柱干涉角的检查）Ｅ１、Ｅ２分别距Ｐ点１０４ｍｍ，Ｅ１与Ｅ２点之间距离为６５ｍｍ．如图1-1所示图1-1靠背角不是25°时，Ｐ点坐标修正见附表２1.1.2.4 眼点N1、N2N1、N2点位置的确定方法⑴Z 轴：在H 点向上635ｍｍ⑵635ｍｍ水平面与通过H点的竖直直线相交⑶在中心点两侧各32.5ｍｍ处做两个点，既为N 1、N2点。
汽车驾驶员前方视野要求及测量方法
汽车驾驶员前方视野要求及测量方法一、引言在驾驶汽车时，驾驶员的前方视野的良好程度对行车安全起着至关重要的作用。
本文将探讨驾驶员前方视野的要求以及测量方法。
二、驾驶员前方视野的要求1. 宽度要求：驾驶员前方视野的宽度应满足道路交通法规的要求。
根据国家标准，驾驶员前方视野的宽度应不小于180度，即驾驶员至少能够清晰地看到车辆前方左右两侧各90度的范围。
2. 高度要求：驾驶员前方视野的高度要求能够涵盖道路上的重要信息。
一般来说，驾驶员前方视野的高度应包括至少前方30米距离的道路情况，以及至少前方100米距离的交通信号灯等。
3. 清晰度要求：驾驶员前方视野的清晰度要求能够辨别道路上的细节。
驾驶员应能够清晰地看到前方的标志、路牌以及其他车辆、行人等。
三、驾驶员前方视野的测量方法为了评估驾驶员前方视野的良好程度，可以采用以下测量方法：1. 视野盲区测试：使用一块特殊设计的标志物（如固定在车辆上的测量标尺），驾驶员坐在驾驶位置上，将目光置于水平线上，然后观察标志物在驾驶员视野范围内的位置。
通过测量标尺上标记的位置，可以得到驾驶员前方视野的宽度。
2. 前方距离测试：在开放空地上，设置一系列标志物，包括交通信号灯、路牌等。
驾驶员在一定速度下行驶，并观察自己能够清晰地看到的标志物的距离。
通过测量驾驶员能够清晰看到的最远标志物的距离，可以得到驾驶员前方视野的高度。
3. 清晰度测试：通过观察驾驶员看到的标志物、路牌等是否清晰可辨，可以评估驾驶员前方视野的清晰度。
这可以通过驾驶员对不同距离的标志物进行识别和辨别来进行。
四、结论驾驶员前方视野的良好程度对行车安全至关重要。
驾驶员前方视野的要求包括宽度、高度和清晰度等方面的要求。
为了评估驾驶员前方视野的良好程度，可以采用视野盲区测试、前方距离测试和清晰度测试等方法进行测量。
通过对驾驶员前方视野的要求和测量方法的了解，可以提高驾驶员对道路情况的感知能力，进而提高行车安全性。
某车型驾驶员的视野校核分析
10.16638/ki.1671-7988.2020.23.034某车型驾驶员的视野校核分析*王小龙1，孙付春1，毛鑫2（1.成都大学机械工程学院，四川成都610106；2.四川野马汽车股份有限公司，四川成都610100）摘要：驾驶员视野校核分析是新车型开发过程中的必然环节，影响汽车产品国家公告的取得。
根据GB11562-2014汽车驾驶员前方视野要求及测量方法与GB15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求，利用CATIA三维软件的人机模块、尺寸测量模块，完成了驾驶员前方视野、内后视镜、外后视镜的校核分析。
结果表明，该车型的视野符合法规要求。
关键词：驾驶员视野；CATIA软件；校核分析；法规要求中图分类号：U471.3 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)23-105-04Driver′s Visibility Check Analysis for a Certain Vehicle*Wang Xiaolong1, Sun Fuchun1, Mao Xin2( 1.School of Mechanical Engineering, Chengdu University, Sichuan Chengdu 610106;2.Sichuan YEMA Automobile Co. Ltd, Sichuan Chengdu 610100 )Abstract: The driver's visual field check analysis is an essential link in the process of new model development, which affects the national announcement of automobile products. According to the requirements of GB 11562-2014 motor vehicles forward visibility for drivers requirements and measurement methods, and GB 15084-2006 motor vehicles-rear view mirrors-requirements of performance and installation, Using the human modeling and dimension measurement modeling of CATIA 3D software, the front view, inside rearview and outside rearview are checked and analyzed. The results show that the vision of this vehicle meets the requirements of the regulations.Keywords: Driver visibility; CATIA software; Check analysis; Regulatory requirementsCLC NO.: U471.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)23-105-04前言车辆具备良好的视野是安全行车的根本保障，后视镜要取得国家强制性产品认证，其视野必须满足中国法规要求[1]。
改善汽车驾驶员视野探究
改善汽车驾驶员视野探究【摘要】汽车驾驶员的视野，对汽车驾驶员有效地发现车辆周边的不良因素，及时作出反应，有重要影响。
研究汽车驾驶员视野问题，改善驾驶员视野，对维护交通安全有着重要意义。
【关键词】汽车驾驶员；视野；显示器；后视镜人的视野分全视野及明确视野两种。
全视野是指人向前方及向后方看时能看到的范围。
向前方看的范围大约为120°—140°之间，而能看得清楚和能准确判别前方事物具体的特征的范围只有50°左右，这种能见范围称之为明确视野。
至于距离多远的事物能看清楚则决定于驾驶员的视力。
上述的视野范围是指人处于晴朗天气下及静止状态时，如果环境光线弱或模糊，如雨雪或有雾天气或者夜间，那么视野范围变狭窄。
在高速行驶的汽车上，驾驶员的视野变得更狭窄，当车速达到100km/h时，视野道路两旁的大部分事物都在视野范围之外。
驾驶员视力的反应跟不上汽车的速度，容易造成判断上的错误，遇到紧急情况，驾驶员慌张更易造成交通事故。
由此可见采用新技术及装备，改善驾驶员的视野，对减少交通事故是很重要的一个方面。
“十次肇事九次快”通俗地反映了多数交通事故是由于车速高、驾驶员看不准，来不及反应造成的。
社会生活的快节奏不容许靠降低车速保安全，而是要采用先进技术，改善驾驶员的视野，提高其观察的方便性及可靠性。
改善人的视野分正常环境条件下及非正常环境条件下，正常环境条件下采用的新技术如平视显示器及先进的后视镜等。
非正常环境条件可包括夜间及雨雪天等，采用的新技术有先进的前照灯、增水挡风玻璃、红外线监视器、测距传感器及摄像机等。
一、平视显示器驾驶员在操作时，既要观察前方道路上的事物，又要经常注意转向盘附近仪表盘上各种信息数据。
需要经常改变眼睛观察角度，这既拖延了视觉的反应速度，又容易造成疲劳。
于是开发和采用平视显示器，该装置依靠凸透镜、反射镜系统，把仪表盘上的信息数据变成驾驶员眼睛正前方挡风玻璃上的虚像。
这样驾驶员在观察道路及仪表盘时，不必改变眼睛的高度，同时也不要求眼睛必须适应远近距离的视野。
轻型卡车驾驶员仪表台视野分析和校核
轻型卡车驾驶员仪表台视野分析和校核作者：许明春来源：《中国科技博览》2014年第13期[摘要]在理论研究和实际应用的基础上，结合相关国际标准（如 SAE 、 ECE 、 FMVSS 等）的要求及设计，阐述了卡车仪表视野设计与校核的基本原理和方法。
[关键词]仪表视区可见性 H 点设计眼椭圆虚拟现实技术 2D 人体模型中图分类号：TD504 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0265-01一、引言：汽车是非常复杂的产品并需满足各方面的性能要求，其设计开发过程也由许多不同的工作阶段组成，而各工作阶段又需要使用多种不同的设计验证技术。
只有采用新技术将整个产品的开发过程及其不同的工作方式进行全面的集成才能达到加速和优化设计的目的。
数字化虚拟技术就是通过集成各种计算机技术，并充分发挥其应用潜能，使产品开发设计能够可靠地在计算机系统内，以数字化模型方式完成产品的设计和验证。
在汽车开发中，虚拟技术有助于决策层及早对设计方案进行决策和进行跟踪管理；有助于加强异地的合作，共同解决技术难题；有助于在制造样车前进行反复验证和校核，从而及早发现和避免设计错误；有助于在产品投产前及早获取产品信息以进行市场调查。
贯穿于产品开发全过程的数字化虚拟技术可使产品特性得到全面系统的优化，使开发周期大大缩短，开发费用大大减少，提高产品质量，最终提高企业在市场的竞争力。
仪表的视野设计是汽车内饰设计的重要组成部分，其设计重点在于仪表的布置、仪表盲区求作及仪表的防眩校核，而仪表盲区的求作则是重中之重。
隶属于人机工程领域的仪表盲区校核在国外相应的标准中均有详细的论述。
我国人体工程学的研究起步较晚，至目前为止，尚没有视野盲区求作的详细标准，以往的这部分设计，由于没有系统的总结归纳，设计人员往往只凭借经验进行设计，难免造成仪表视野的不合理性。
在卡车驾驶室全新内饰仪表视野的设计中，我们突破了以往的设计模式，在消化理解并科学应用SAE相应标准的基础上，对全新内饰仪表的视野进行了校核。
汽车视野设计原理和方法研究
汽车视野设计原理和方法研究随着汽车的普及和交通的拥堵，汽车行驶过程中的视野设计愈发重要。
汽车的视野设计直接影响驾驶员对道路状况的了解和判断，进而影响行驶的安全性和舒适性。
本文将重点研究汽车视野设计的原理和方法。
一、汽车视野设计原理1.人眼视觉特点：人眼具有视野狭窄、视线集中和穿插透视等特点。
因此，汽车视野设计应该尽量扩大驾驶员的视野范围，降低盲区的存在，使驾驶员可以更好地观察周围环境。
2.道路安全性：汽车视野设计应该考虑道路行驶过程中的各种情况，如道路标识、交通信号灯和行人等。
重要的是使驾驶员更容易注意到这些信息，进而减少事故的发生。
3.减少干扰：汽车视野设计应该避免不必要的反光或遮挡，比如反光镜的位置应该避免阻碍驾驶员观察前方道路的视线。
二、汽车视野设计方法1.前视野设计：前视野设计是指驾驶员在行车过程中观察前方道路情况的能力。
设计时应该尽量提高前方视野的宽度和高度，让驾驶员能够更容易发现前方障碍物、交通信号灯和行人等。
2.后视野设计：后视野设计是指驾驶员在倒车过程中观察后方情况的能力。
设计时应该保证驾驶员能够清晰地看到后方道路状况，以避免倒车事故的发生。
为此，可以考虑在车辆后部增加倒车镜或倒车雷达等设备。
3.侧视野设计：侧视野设计是指驾驶员在换道、转弯等操作时观察侧方情况的能力。
良好的侧视野设计可以帮助驾驶员避免侧方盲区，减少侧方事故的发生。
可以通过增大车窗面积，调整车门的设计等方式来改善侧视野。
4.其他辅助视野设计：除了前视野、后视野和侧视野之外，还可以考虑添加其他辅助视野来提升驾驶员的观察能力。
例如，可以在车辆前部增加鱼眼镜头用于观察前方盲区，或者在车辆顶部增加全景摄像头用于观察车辆周围情况。
总之，汽车视野设计是汽车安全性和舒适性的关键因素之一、在设计汽车时，应该充分考虑驾驶员的视觉特点和道路行驶的实际情况，尽量扩大视野范围，降低盲区的存在，提高驾驶员的观察能力和反应速度。
通过合理的视野设计，可以减少事故的发生，提高驾驶安全性。
汽车驾驶员视野遮挡安全性分析
汽车驾驶员视野遮挡安全性分析随着汽车的普及，交通安全问题也逐渐凸显出来，其中影响安全性最为重要的问题之一就是汽车驾驶员的视野遮挡。
驾驶员的视野遮挡可能导致交通事故的发生，因此对于驾驶员视野遮挡的安全性分析显得非常重要。
一、视野遮挡的原因造成驾驶员视野遮挡的原因有很多，主要包括以下几个方面：1. 设计问题：一些汽车的设计存在明显的视野遮挡问题，比如A柱过宽、后视镜盲区过大等。
2. 视野堆积：驾驶员在驾驶过程中可能会将一些物品放在仪表台或者挡风玻璃上，这些物品有可能会挡住驾驶员的视线。
3. 天气因素：雨雪天气、大雾等恶劣天气条件也会对驾驶员的视野造成遮挡。
4. 路况因素：道路上的树木、广告牌、隔离墩等也可能对驾驶员的视野造成遮挡。
以上这些原因都有可能导致驾驶员的视野受到遮挡，从而影响驾驶安全性。
驾驶员的视野被遮挡会对驾驶安全性产生重大危害，主要体现在以下几个方面：1. 事故风险增大：驾驶员的视野被遮挡后，很可能导致对路况、行人、其他车辆等重要信息的观察不清，从而增加事故的风险。
2. 反应时间延长：如果驾驶员的视野被遮挡，他们需要花更长的时间来识别路况并做出相应的驾驶动作，这将影响他们的反应时间。
3. 加重驾驶疲劳：长时间驾驶中，驾驶员的视野被遮挡会给他们带来额外的压力和疲劳，从而增加驾驶风险。
4. 影响行驶安全性：在复杂的交通环境下，如果驾驶员的视野被遮挡，将会对车辆的安全行驶产生重大影响。
以上种种危害都说明了驾驶员视野遮挡对驾驶安全性的严重威胁，因此有必要对视野遮挡的安全性进行分析和解决。
三、改善视野遮挡的措施为了减少驾驶员视野遮挡带来的安全隐患，可采取以下几个措施：2. 个人行为规范：驾驶员在驾驶过程中要尽量避免在挡风玻璃或者仪表台上放置物品，以免影响自己的行车视线。
3. 加强天气预警：针对恶劣天气条件，可以加强预警和提示，提醒驾驶员应当采取更加小心谨慎的驾驶行为，以减少因视野遮挡导致的事故。
四、结语驾驶员的视野遭遇遮挡会对驾驶安全性产生重大影响，因此有必要对视野遮挡的安全性进行分析和解决。
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探讨汽车设计开发中驾驶员视野设计及校核敬
汽车驾驶员的视野直接关系到驾驶车辆的安全性、可靠性，需要在车辆设计开发的过程中进一步加大对驾驶员视野设计的考虑。
本文重点分析了现代车辆视野校核的主要内容，从这些主要内容出发，进一步提出了驾驶员视野拓展的有效设计和校核措施。
标签：汽车；驾驶员；视野；设计
随着现实人机工程的发展，车辆驾驶过程中驾驶员的驾驶汽车的舒适性不断被优化改进，更好地考虑到驾驶员在驾驶车辆过程中的问题，例如：驾驶员的视野问题，这就是需要重点考虑的问题之一，也是整个车辆开发设计的重要一环。
视野是否符合国家的强制标准，是否符合人的视觉要求等，这些都是需要在车辆设计之初，进行重点设计和考虑的。
1 视野校核的主要内容
驾驶员有八成以上的信息来源来之视觉，换句话说，视野是否开阔决定了驾驶员驾驶车辆的安全系数。
主要的视野角度有不同的种类，如图1，视野较好的品牌有：伊兰特悦动，腾翼C30，众泰5008等，下面就分类进行分析：
1.1 前方地面的视野
这一视野主要根据驾驶员眼睛与车辆前挡盖面的切线到地面的直线与车辆前部之间的距离，这一距离越小越好，一般需要设计在5米之内。
这样才能达到基本的对地视野效果，见表1。
1.2 交通灯的视野
交通灯是公路路口交通顺序的有效指挥，在驾驶的过程中，驾驶员需要准确看到交通指示灯的颜色，一般来说对于交通灯的视野设计一般为在离停车线一米左右的距离之外，驾驶员的视野没有被车辆前上部的任何东西所遮挡，这样才能更好的实现交通指示灯的视野效果。
1.3 直（间）接后方的视野
所谓直接后方的视野主要用于驾驶员进行转头倒车使用。
主要是从驾驶员的眼睛与后窗车玻璃的最下端的连线，延伸到地面之后，与地面的交点与车辆后部的距离，这一距离也是越小越好，一般设计需要在20米以内。
所谓的间接后方视野主要是指驾驶员借助车辆上的一些辅助设备对车辆后部的情况进行查看的视野情况，车辆上的这种辅助设备有很多，例如车内的后视镜，车辆两旁的左右后视镜，现在还有一些电子摄像头等电子设备，进一步拓展了间接的后方视野。
1.4 仪表盘的视野
这一视野的提出主要还是因为驾驶员在驾驶车辆的时候，需要操作方向盘，方向盘有着一定的体积，方向盘的来回旋转将直接影响到驾驶员对方向盘下部仪表盘的视野。
影响仪表盘视野的主要因素就是方向盘。
从方向盘遮挡仪表盘视野的情况出发，发现方向盘越大，驾驶可以进一步通过方向盘中间的镂空观察到仪表盘，进一步提高仪表盘的视野范围。
另外，方向盘中间的镂空越大，驾驶员可以看到仪表盘的视野也就越大，这样可以实现更好的仪表盘视野效果。
仪表盘等视野效果与驾驶员的高度有着更为紧密的联系。
例如男女驾驶员在仪表盘的视野方面有一定的差异。
需要根据其不同的特点选择相关的车型，从而进一步提高驾驶员的视野效果。
另外还有很多部件需要进行视野设计如图2。
2 车辆视野设计及校核
2.1 车身方面的视野设计
在车身方面需要尽可能加大车上透明玻璃的面积，这样可以进一步拓展驾驶员的视野范围，大视角的驾驶可以增加预见相关事件的处理时间，尤其是立柱需要尽可能靠近驾驶员，这样在驾驶员的视野中立柱对车辆外部的视野障碍将进一步降低，同时立柱的宽度也需要进一步降低，这样也可以进一步降低立柱对车辆视野的影响。
车辆的前后盖的高度进一步降低，也是车身设计中，有效降低这种车身部分对驾驶员视野的影响。
2.2 座位的设计
驾驶员的座位左右高低直接影响着驾驶者的视野范围，由于驾驶员在身高、体重等方面有着很大的差异，需要尽可能的考虑更多人群的驾驶需要，这样就需要进一步加大驾驶员座位的上下、左右等方向的调节范围，更加广泛地提高座位的调节范围，从而实现不同人群的需要。
2.3 后视镜的设计
驾驶员对车辆后部的情况查看，主要依靠车辆两旁和内部的后视镜，换句话说，这三块后视镜是驾驶员掌握车辆后部情况的主要手段和依据，需要驾驶员的座位进一步增加后视镜的反射范围，可以实现更加广阔的后部视野。
这一方面在后视镜的面积上需要加大设计力度，同时还需要在相关角度上实现可调节，这样才能更好地实现对后部情况的有效掌握。
2.4 仪表盘的设计
仪表盘的设计可以将最为重要的一些仪表数据设计在方向盘遮盖不到的地方，这样也就避免了例如车速、油量等主要仪表数据的及时掌握，提供更好的仪表盘视野范围。
2.5 夜间视野的设计
夜间是视野效果最差的一段时间，需要进一步加强车辆远灯、近灯，转向灯等主要照明指示灯源的设计，这些灯源可以在夜间进一步提高驾驶员的视野范围，更好地实现驾驶员在在夜间驾驶的安全系数。
具体来说，设计是要保证前照灯的正确的配光性能，前照灯有近光和远光这种不同的光束。
近光是会车或者尾随前车时使用的近距离照明光束，远光是正常行驶时使用的远距离光束。
强制国家标准，提出了前照灯的配光性能是远光、近光都有良好的照明并且近光不炫目。
3 结语
驾驶员的视野是车辆安全驾驶的前提和保证，在车辆的设计过程中需要进一步拓展驾驶员的视野范围，这样才能更好地保证驾车安全。
车身、驾驶员座位、后视镜、仪表盘、夜间视野等都是需要重点考虑和设计的视野问题。
这些视野问题的解决，可以实现驾驶员视野的进一步拓展。
参考文献
[1] 王震亚，丛晓妍，王艳东，等.基于多极模糊综合评价法的工程机械驾驶室舒适度主观评价[A].2010 Second International Asia Symposium on Intelligent Interaction and Affective Computing and 2010 Second International Conference on Innovation Management （ASIA-ICIM 2010），2010，12：127-128.
[2] 陈名扬，朱西产，马志雄，李霖，等.真实交通中驾驶员面对骑车人的紧急制动行为分析[A].The 12th International Forum of Automotive Traffic Safety，2015，12：176-177.
[3] 王震亚，王艳东，等.基于工程机械人机交互的感性工程学分析[A].2011 International Conference on Future Computer Science and Application（FCSA 2011），2011，07：143-144.。