船舶主竖区的定义
第二章 船体结构的主要骨架形式
船体结构的主要骨架形式船体结构由保持水密的外板、甲板板和支持它们的骨架构成。
根据船体骨架中型材排列方式，可以将船体骨架形式分为横骨架式、纵骨架式和混合骨架式三种。
一、横骨架式船体结构横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件数目多、排列密而纵向构件数目少、排列疏的船体结构。
特点：1、横向强度和局部强度好2、结构简单，容易建造3、舱容利用率高4、空船重量大5、使用在对总纵强度要求不很高的的中小型船舶二、纵骨架式船体结构纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向构件数目少、排列疏的船体结构。
特点：1、总纵强度大2、结构复杂。
3、舱容利用率低4、空船重量小5、通常在大型油船和矿砂船上采用三、混合骨架式船体结构混合骨架式船体结构，在上甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧采用横骨架式结构特点：1、即满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度2、结构较为简单3、舱容利用率较高4、舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好5、在大型干散货船中广泛采用甲板结构甲板结构中主要构件：一、纵向构件1、甲板纵桁：是甲板结构中沿舱口两边和甲板中心线布置的纵向构件，由尺寸较大的T型组合材做成。
作用：承受总纵弯距作用，增加舱口处的强度2、甲板纵骨：仅在纵骨架式甲板结构中采用的纵向构件，由尺寸较小的不等边角钢作成。
作用：保证船舶的总纵强度和甲板的稳定性。
二、横向构件甲板中的横向构件统称为横梁。
按其位置和尺寸大小分为：1、普通横梁：是仅在横骨架式甲板结构中采用的横向构件，由尺寸较小的不等边角钢做成。
它的两舷端用梁肘板与舷侧横向构件（肋骨）相连，并与船底肋板一起组成横向框架，保证船体横向强度。
2、半梁：是横骨架式甲板结构中被舱口截断的横梁。
其舷端以梁肘板与肋骨相连，另一端焊在舱口围板上。
3、舱口端梁：是位于舱口前后两端的横梁，由尺寸较大的T型组合材做成。
其主要作用：增加舱口处的强度。
4、强横梁：是仅在纵骨架式甲板结构中采用的横向结构，由尺寸较大的T型材或折边钢板做成。
船舶结构物知识点整理
船舶结构物知识点整理船舶结构概述1.船体受力：总纵弯曲力，横向载荷，其它局部力。
2.船体总纵弯曲受力特点：在同一横剖面离中性面越远，其受力越大，即上甲板和船底比下甲板受力大，、舷侧外板中靠近上甲板和底部的列板要比其它舷侧外板受力大。
3.船体：主船体，上层建筑。
4.主船体：船首，船中，船尾。
5.上层建筑：首楼，桥楼，尾楼，甲板室。
6.板：平直板，弯曲板，折边板等。
7.骨材：扁钢，球扁钢，角钢等。
8.肘板;无折边，折边，t型肘板等。
9.板与型材之间连接都采用焊接形式：对接，搭接，角接，t型。
10.客货船结构特点：甲板层数多，房舱多，围壁多，甲板两旁及房舱间设有走廊。
船舶类型1.客船：甲板层数多，上层建筑丰满，首尾大多呈阶梯形。
2.杂货船：多为前倾型首，方形尾，机舱布置形式采用中机型，中后机型和船尾机型没甲板上货仓口较大，货仓口之间配备了完善的起货设备。
3.单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部，货仓口比杂货船的要宽，带有顶边仓和底边舱。
4.集装箱船：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱，舱口又宽又长，甲板较小，多为尾机型船，上层建筑较短。
5.滚装船：上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备及货舱口。
6.油船：防火防爆要求特别高，因此消防设备比较完善。
7.液化气船：机舱和船员舱设在船的尾部，船首有首楼。
8.驳船：载货量大，吃水浅，设备简单，船上通常不设置装卸货物的起货设备。
外板和甲板板1.外板作用：保证船体水密，使舰船具有漂浮及运载能力。
2.外板受力：总纵弯曲力，横向载荷，动力载荷及碰撞，搁浅等偶然性载荷。
3.生产图纸中：kabs4.外板厚度沿船长方向变化：船中0.4l区域内的外板厚度较大，离首尾端0.075l区域内的外板较薄两者之间的过渡区域，其板厚可逐渐减薄，平板龙骨宽度和厚度从首至尾保持不变。
5.外板厚度沿肋骨围长方向的变化：平板龙骨和舷顶列板要比其它外板厚些。
其余从船列板向上的各个列板，随着水压力减小而逐渐减薄。
验船师考试：验船师专业实务测试题(题库版)
验船师考试：验船师专业实务测试题（题库版）1、多选为保证船上的磁罗经正常工作，所配备的下列附件正确的是（）A、标准罗经应备有精度为±0.25°的方位读数仪；B、操舵磁罗经应备有罗经盘读书放大镜；C、罗经备用补偿（江南博哥）磁棒；D、备用罗经柜。
正确答案：A, B, C2、单选乘客不包括（）周岁以下的儿童。
A、1B、3C、6D、12正确答案：A3、填空题航行于远海航区、近海航区和沿海航区，且船长（）的客船和船长（）的其他船舶（非机动船除外），应配备手提式救生抛绳器（）具或抛绳枪（）套（包括抛绳枪1支，抛绳、火箭体和击发器各4支）。
抛绳器应经认可。
正确答案：大于或等于40M，大于或等于60M，4，14、单选第2类海上客船为航行时间在（）至24h以下的客船。
A、2h以上B、3h以上C、4h以上D、5h以上正确答案：C5、多选决定船舶基本干舷的要素有：（）A、计算型深B、A、型船舶C、B、型船舶D、无推进装置的船舶正确答案：A, B, C, D6、单选第一类客船客舱通往露天甲板的通道最小净宽度应不小于（）m。
A、0.8B、1.0C、1.2D、0.75正确答案：B7、单选在核定载重线时下列说法正确的是（）A、船长是指吃水为型深80％的水线长；B、垂线是指首垂线通过货舱区的前壁并垂直于水线；C、船长是指吃水为型深96％的水线长；D、船中是指船长L的中点。
正确答案：D8、单选1周岁以下的儿童不算乘客（）A、正确B、错误C、不一定正确答案：A9、单选核定的干舷是在船中处从甲板线的上边缘向下量到载重线的（）的垂直距离A、上边缘B、下边缘C、中线处正确答案：A10、问答题海船持有的船舶吨位证书在什么情况下即告失效正确答案：当船舶的布置、结构、容积、处所的用途、乘客总数、勘划的载重线或准许的吃水等方面发生变动，致使总吨位或净吨位必须变化时。
11、单选甲板线系指长为（）mm、宽为25mm的水平线。
A、230B、250C、300D、450正确答案：C12、单选根据06修改通报，1000总吨及以上，但小于10000总吨的船舶，其雷达的显示设备在没有外部放大的情况下提供日间显示，其在航向刻度内的最小有效直径为多少？（）A、100mmB、180mmC、250mmD、340mm正确答案：C13、单选在核定载重线时下列说法不正确的是：（）A、干舷甲板通常是最高一层露天全通甲板B、干舷甲板上所设有永久性的关闭装置C、核定干舷是在船中处从甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离D、核定干舷是在船中处从甲板线的下边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离正确答案：D14、单选对于国内海上航行客船，签发乘客定额证书时，证书内应写明（）及（）A、准许搭载的乘客人数，连续航行时间B、准许搭载的乘客人数，航线C、准许搭载的乘客人数，航区D、连续航行时间，航线正确答案：C15、单选载重线计算中，船长系指量至龙骨板上缘的最小型深85％处水线总长的（），或沿该水线从首柱前缘至舵杆中心线的长度，取其大者。
船舶常识与船体结构
第一篇船舶常识与船体结构第一章船舶常识第一节船舶尺度与主要标志教学目的：使学生掌握船舶尺度与主要标志。
重点：船舶尺度。
难点；船舶尺度的量取。
计划课时：2节。
作业：一、船舶尺度1．船舶尺度及其用途船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
1) 最大尺度最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系高浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。
最大尺度包括:(1)最大长度最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。
(2)最大宽度最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内井垂直于纵中线面的最大横向水平距离。
(3)最大高度是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。
最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。
2)船型尺度船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。
在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。
船型尺度包括：(1)船长L(垂线间长)指沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线)，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96％，且不必大干97％。
(2)型宽B指在船舶的量宽处，由—舷的肋骨外缘量至另—舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。
(3)型深D(指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至卜层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
而在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之型吃水d。
3)登记尺度登记尺度为《海船吨位丈量规范》中定义的尺度。
是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。
大副船舶结构部分总结2解析
1船体的主要支撑构件称为主要构件包括舷侧纵桁与甲板纵桁和强肋骨与强横梁次要构件一般是指板的扶强构件次要构件包括肋骨与纵骨横梁与舱壁扶强材。
2船体强度指船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力。
总纵弯曲强度指船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力。
大风浪中航行当船长L等于波长时船体最易出现中拱中垂变形。
引起船体发生总弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上重力和浮力不平衡造成的。
最大剪力发生在距首尾两端1/4L。
弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将逐渐减少。
为保证船体固有的强度最大限度地减轻中拱、中垂及扭转变形必须注意接舱容比合理配载、控制船速、注意调整纵向摇摆。
船体结构在设计过程中应充分考虑强度、定性和刚度。
船体发生扭转变形的时机是船舶斜浪航行时首尾装载对中心线左右不对称时。
3船体需要加强的部位有首部、尾部、上甲板。
4船体骨架形式有横骨架式、纵骨架式、混合骨架式。
5纵骨架式结构是纵向构件排列密而小横向构件排列疏而大。
优点是纵向强度大、船体重量轻。
缺点是舱容利用率低装卸不便。
甲板和船体外板可以做得薄一些。
适用大型船舶。
对于横骨架按纵骨架的对立面对于混合骨架按“较”思考。
6平板龙骨是外板中的“K”列板。
船长范围宽度不变。
7船壳外板简称外板由平板龙骨、船底列板、舭列板、舷侧外板、舷顶列板组成。
外板在船中0.4L范围内厚度最大。
船体外板用若干列板组成的目的是可减少沿船长方向上焊接的数量、可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度。
舷顶列板应加厚加厚的主要原因是舷顶列板是承受总纵变矩最大的一列板。
首尾舷侧列板较薄。
外板的排列顺序是自平板龙骨K列板为基准分别向左右将各列板依次编号为A BC D……至舷顶列板为止。
编号为“SF6”表示右舷F列第6块板“SC2”表示右舷C列第2块板PD8表示左舷D列第8块板8甲板板的排列在首尾中心线上的一行为K行。
舱口边至舷边的甲板板钢板的长边沿船长方向布置。
普通货船的强力甲板即主甲板是上层连续甲板强力甲板是指在船中0.5L区域内长度不小于0.15L的上层建筑甲板。
第四章船舶舱室结构防火与材料s1
13. 闭式滚装装货处所：是指既不是开式的 滚装装货处所也不是露天甲板的滚装装货 处所。
14. 特种处所：是指在舱壁甲板以上或以下 用作装载油箱内备有自用燃油的机动车辆 的围蔽处所，此处所能让上述车辆驾驶进 去，并有旅客进入的通路。
三、结构防火定义※
依据已于1984年9月1日生效的“74 年安全公约81年修正案”对结构防火规范 中的主要名词术语给予定义。
1．不燃材料：是指某种材料当加热至 750℃时，既不燃烧亦不发出足量的造成自 燃的易燃蒸发气体，它应通过规定的试验 程序确定，并取得验船部门的同意。除此 以外的其他材料均为可燃材料。
19.设有限制失火危险的家具和设备的房间（无 论住室、公共处所、办公室及其他类型的起居处 所）应为：
（1）一切框架式家具，如书桌、衣橱、梳妆台、 书柜、餐具柜，除其使用的表面可用不超过2mm 的可燃镶片外，完全由认可的不燃材料制成。
（2）一切可移动的家具，如椅子、沙发，其骨架 由不燃材料制成。
（3）一切帷幔、窗帘及其他悬挂的纺织品材料， 其阻止火焰蔓延的性能应不次于每平方米0.8kg 的毛织品，并取得验船部门同意。
厨房、设有烹调设备的配膳室、油漆间和灯 间、具有面积小于4m2及以上的小间和储 藏室、储存易燃液体的处所和不属于机器 处所组成部分的工作间。
11. 滚装装货处所：是指非正常分隔的并 延伸至船舶大部分长度或整个长度的处所， 该处所能从水平方向正常装卸货物〔包装 或散装、公路或铁路用车、车辆（包括公 路或铁路油槽车）、拖车、集装箱、货盘、 可拆箱柜、类似装载装置或其他容器〕。
15. A类机器处所：是指装有下列设备的处 所和通往这些处所的围壁通道:
《船舶设计原理》课后习题及答案
《船舶设计原理》习题集第一章绪论1.从船舶的用途角度，船舶一般分哪些类型？从船舶的用途角度，船舶一般分为军用船舶和民用船舶，民用船舶主要有运输船、工程船、工作船以及特殊用途船等类型。
2.对新船的设计，主要满足那几个方面的基本要求？适用、安全、经济和美观4个方面3.船舶设计遵循的基本原则：贯彻国家的技术政策遵守国际、国内各种公约、规范和规则充分考虑船东的要求4.民船设计技术任务书主要包括哪些内容？①航区、航线；②用途；③船型；④船级；⑤船舶主要尺度及型线；⑥船体结构；⑦动力装置；⑧航速、续航力；⑨船舶性能；⑩船舶设备；⑪船员配备及其舱室设施5.海船的航区如何划分？内河船的航区如何划分？遮蔽、沿海（Ⅲ类航区）、近海（Ⅱ类航区）和无限航区（Ⅰ类航区）内河船舶航行区域，根据水文和气象条件划分为A，B，C三级，其实某些水域，一句水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段6.目前，我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段？制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计（合同设计）、详细设计、生产设计、完工设计7.何谓船舶的设计航速与服务速度、试航速度、自由航速？设计航速、服务航速：设计航速是指在船舶设计时理论上给定的速度，服务航速是船舶在航行时实际的速度，船舶会根据班期，风向，水流等多种因素来调整船舶速度。
一般按设计航速的85%计算。
试航速度：船舶在满载情况下，静水域中主机额定功率所能达到的速度叫试航速度。
8.解释：航速、续航力、自持力以及他们之间的关系航速（kn，km/h）：民用运输船为要求达到的满载试航速度。
拖船常提出拖带航速、拖力的要求及自由航速的要求。
续航力（n mile，km）：在规定的航速或主机功率下（民船通常按主机额定功率的85%~90%的螺旋桨设计点时），船上所携带的燃料储备可供航行的距离。
自持力（d）：船上所携带的淡水河食品可供使用的天数。
9.船舶的六大性能：浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性第二章海船法规的相关内容10. 船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指什么，如何确定？q l ：最小倾覆力臂，m ，应用计及船舶横摇影响后的动稳性曲线来确定 f l ：风压倾侧力臂，m ，按下式计算f l =p A f Z/9810Δ11. 船舶的横摇角主要与哪些因素有关？船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸12. 按照法规要求，对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况？干货船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港客船：满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港油船：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港集装箱船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港13. 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？保证船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的稳态和稳性14. 主船体水密舱室划分时，如何决定其舱长？船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分最大投影型长度（不一定对）15. 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有（增加重量法）和（损失浮力法）16. 解释：舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数舱室渗透率：舱室渗透率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
船舶结构与设备试题七
1. 对客船，当船长自50m至小于61m时，至少应自___________ 尽可能接近该处之间设置双层底。
A. 机舱前舱壁至防撞舱壁B. 防撞舱壁至尾尖舱舱壁C. 机舱后舱壁至防撞舱壁D. 机舱后舱壁至尾尖舱舱壁2. 船底塞的材料为：A. 水泥B. 塑料C. 青铜D. 锰黄铜3. 强肋骨是属于哪个部位的构件?A. 船底结构B. 舷侧结构C. 甲板结构D. 舱壁结构4. 船上肋骨编号是：①习惯上以舵杆中心线为基点对全船肋骨进行编号②以尾垂线为基点对全船肋骨进行编号③以船中为基点对全船肋骨进行编号A. ①②B. ②③C. ①③D. ①②③5. 直角舷边的特点是：①建造方便②易造成应力集中③多用于中小型船舶④集装箱船、散货船广泛采用A. ①②B. ①②④C. ②③④D. ①②③④6. 船壳板的组成有:①平板龙骨②船底板③舭列板④舷侧外板⑤舷顶列板A. ①②③④B. ②③④⑤C. ①③④⑤D. ①②③④⑤7. 船壳外板的排列是以平板龙骨（K列板）为基准向______________ 将每行列板编号为A、B、C、D ..... 至_______ oA. 前；舭列板B. 上；舷侧顶板C. 左（右）；舷顶列板D. 左（右）；舭列板8. 按规范规定，一般强度船体结构用钢中硫和磷的含量均应小于等于：A.0.21%B.0.18%C.0.035%D.0.35%9. 有关甲板厚度分布的说法，下列错误的是：A. 对同一层甲板，在船中0．4L 区段最厚B. 对同一层甲板，舷边一列板最厚C. 对同一层甲板，舱口之间的列板比舱口以外的列板薄D. 多数船舶，强力甲板并非最厚10. 为避免应力集中, 保证强度, 舱口角隅处的加强方法是:A. 将舱口围板下伸超过甲板B. 增加水平加强筋和肘板C. 用菱形面板加强D. A 或C11. 按规定，舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小于舭肘板宽度的：A.1/4B.1/3C.2/3D.1/212. 对称槽形舱壁的优点是：①结构重量轻②建造工艺简单③充分利用舱容④货船普遍采用A. ①②③B. ①②C. ③④D. ①②③④13. 在舱底,每一双层底分舱中船底塞设置的要求是：①在平板龙骨的两侧②在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处③不得开在平板龙骨上④在每一分舱前端水密肋板附近A. ①②③B. ②③④C. ①③④D. ①②④14. 首尖舱区域的加强方法有: ①设置升高肋板②设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨③设置开孔平台④在中纵剖面处增设制荡舱壁A. ①②③B. ②③C. ①②④D. ①②③④15. 油船设置专用压载舱的优点有: ①可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题②可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀③提高了结构强度和抗沉性④船体的重量和造价有所降低A. ①②③B. ②③④C. ①②③④D. ①②④16. 所谓“主竖区”的概念是指:A.按A级防火的区段B.按B级防火的区段C.按C级防火的区段D. A+B+C17. 油船船体,上层建筑,甲板室应按_____________ 分隔为若干主竖区,在任何甲板上主竖区平均间距不超过__________ 米。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。
船舶管理大纲熟悉训练02 (一类二三副)
船舶管理大纲熟悉训练02 （一类二/三副）1.从事危险货物装卸的码头、泊位和载运危险货物的船舶，必须编制（），并配备相应的应急救援设备和器材。
[单选题] *A.工作指引B.危险货物事故应急预案(正确答案)C.安全防护计划D.生产计划2.救助封闭舱室由于气体事故的受伤人员时，一股应（）。
①安排救助人员进入封闭舱室;②对伤员初步检查和判断;③如果是人员室息但无骨折，应给伤员带上EEBD(紧急逃生呼吸器)，穿上救援安全带;④抬到人孔下方，挂上拾升装置，将伤员吊出。
[单选题] *A.①②③④(正确答案)B.①④C.①②③D.②③④3.图为组合肋板结构示意图，图中A处所示是（）。
[单选题] *A.内底板(正确答案)B.内底边板C.外底板D.旁桁材4.食糖和烟叶可同装一舱。
（） [单选题] *A.对B错(正确答案)5船舶、浮动设施的所有人或者经营人不得指使、强令船员违章操作。
（） [单选题] *A.对(正确答案)B.错6.根据《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理机定》，船舶污染事故的当事人和其他相关人员应当如实反映情况和提供资料，不得伪造、隐匿、殿灭证据或者以其他方式妨得调查取证。
（） [单选题] *A对(正确答案)B.错7.根据《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》，为避免紧迫局面的发生，VTS中心可向船舶（）。
①提出建议;②提出劝告;③发出警告 [单选题] *A.②③B.①②③(正确答案)C.①②D.①③8.根据《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，禁止（）①船舶向内河水体排放有毒液体物质及其残余物或者含有此类物质的压载水、洗舱水或者其他混合物;②船舶在内河水域使用焚烧妒;③在内河水域使用溢油分散剂。
[单选题] *A.①B.②C.①②③(正确答案)D.①③9.船舶的倾斜角度小于10度时船舶的稳性称为初稳性。
（） [单选题] *A对(正确答案)B.错10.根据《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》，海事管理机构因事故调查的需要，有权对船舶（）。
船舶与海上设施法定检验规则
船舶与海上设施法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则2004人民交通出版社关于空调、通风设施的有关规定一、构造-防火、探火与灭火的一般规定1.不燃材料：系指加热约750℃时既不燃烧，亦不产生足量的造成自燃的易燃蒸汽的材料。
2.低播焰性-系指所述表面能有效的限制火焰的蔓延。
3.A-级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔；a.它们应以钢或其他等效的材料制造；b.它们应有适当的防挠加强；c.它们的构造应在至1h的标准耐火试验结束时能防止烟及火焰通过；d.它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过180℃：A级分隔：A-60级。
60minA-30级。
30minA-15级。
15minA-0级。
0min：系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的级分隔B．分隔；a.它们的构造应在最初0.5h的标准耐火试验结束时能防止火焰通过。
b.它们应具有这样的隔热值，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度较原始温度增高不超过225℃：B-15级。
15minB-0级。
0minC级分隔：系指以认可的不燃材料制成，它们不需要满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃镶片，只要符合本规范的其他有关要求。
连续B级天花板或衬板：系指只终止于A级或B级分隔处的B级天花板或衬板。
主竖区：系指船体、上层建筑和甲板室以A级成的区段，它在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40m。
起居处所：系指用作公共处所、走廊、盥洗室、住室、办公室、医务室、放映室、游戏室、娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室以及类似的处所。
服务处所：系指用作厨房、具有烹调设备的配膳室、小间、邮件舱及贵重物品室、物料室、不属于机器处所组成部分的工作间以及类似处所和通往这些处所的围壁通道。
船舶电气知识汇总
学习,学习,再学习1.SOLAS定义的一些特定名词:1.操舵装置控制系统:将舵令由驾驶室传至操舵装置动力设备的设备。
操舵装置控制系统由发送器、接收器、液压控制泵及电动机、电动机控制器、管系和电缆组成。
2.紧急状态:由于主电源发生故障以致正常操作和居住条件所需的设施,均处于工作失常的状态。
主电源:向主配电板供电以给保持船舶正常操作和居住条件所必须的一切设施配电的电源。
3.瘫船状态:由于缺少动力,导致主推进装置、锅炉和辅机不能运转的状态。
4.主发电站:主电源所在的处所。
5.主配电板:由主电源直接供电并将电能分配给船上各种设施的配电板。
6.应急配电板:在主电源供电系统发生故障的情况下,由应急电源或临时应急电源直接供电,并将电能分配给应急用途的配电板。
7.应急电源:在主电源供电发生故障的情况下,用来向应急配电板供电的电源。
8.动力执行系统:提供动力以转动舵杆的液压设备,由一个或几个操舵装置动力设备,连同有关的管系和附件以及舵执行器组成。
各个动力执行系统可共用某些机器部件,即舵柄、舵扇和舵杆,或共用有同样用途的部件。
9.机器处所:一切A类机器处所和一切设有推进机械、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发电机和主要电动机、加油站、制冷机、防摇装置、通风机和空气调节机械的其他处所,以及类似处所和通往这些处所的围蔽通道。
10.A类机器处所:设有下列设施的处所和通往这些处所的围蔽通道(1.主推进用内燃机或2.非主推进用的合计总输出功率不小于375KW的内燃机或3.任何燃油锅炉或燃油装置)11.控制站:船舶无线电设备、主要航行设备或应急电源所在的处所,或火灾记录器或火灾控制设备集中的处所。
12.不燃材料:某种材料加热至750度时既不燃烧,也不发生足量的造成自燃的易燃蒸汽。
13.主竖区:以A级分隔成的穿体、上层建筑和甲板室区段,起在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40米。
14.起居处所:公共处所、走廊、盥洗室、居住舱室、办公室、医务室、影院、游戏室及娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室,以及类似的处所。
{设备管理}船舶结构与设备
{设备管理}船舶结构与设备1.“Ａ级分隔”是指由符合______要求的舱壁与甲板所组成的分隔。
2.①以钢或其它等效材料作分隔材料，并有适当的防挠加强；②其构造能在1h的标准耐火试验至结束时，防止烟及火焰通过；③用经认可的不燃材料隔热。
（A）3. A.①～③；B.②、③；C.①、③；D.①、②。
4.“其他等效材料”是指经标准耐火试验规定的曝火时间后，在______上与钢具有同等性能的材料。
（C）5. A.不燃性；B.强度和硬度；C.结构性和完整性；D.燃点和熔点。
6.“主竖区”系指船体、上层建筑及甲板室以：（C）7. A.“B级分隔”分成的区段；B.“C级分隔”分成的区段；8. C.“A级分隔”分成的区段；D.“D级分隔”分成的区段。
9.4-3规格的绞辘，其动、定滑轮数分别为：（D）10. A.4，3；B.3，3：C.4，4；D.3，4。
11.B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的______，但不必大于25mm。
（A）12. A.1.1倍；B.1.5倍；C.2倍；D.2.1倍。
13.B级冰区加强要点有：冰带外板的加强，其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处，但不超过______。
（D）14. A.0.1L；B.0.3L；C.0.2L；D.0.4L。
15.B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下______mm至满载水线以上______mm处，其两端不必连接。
（A）16. A.1000，1000；B.500，1000；C.500，500；D.1000，500。
17.B级分隔是指由符合______要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
18.①其构造能在最初半小时的标准耐火试验结束时，防止火焰通过；②具有符合规定的隔热值；③以认可的不燃材料制成。
（D）19. A.①、②；B.①、③；C.②、③；D.①～③。
20.sea-bee型载驳船的装卸方式是：（C）21. A.用浮船坞原理浮进浮出；B.用龙门吊吊上吊下；C.用升降平台浮上浮下；D.用拖船拖进拖出。
船舶内容的部分简答
•现在船舶主要分类：运输船舶渔业船舶工程船舶工作船舶军用船舶工程船舶船舶三视图中三个相互垂直的平面以及三条交线：中线面及中纵剖面设计水线面及设计水线和中站面及中横剖面船舶的主尺度定义：度量船体外形大小的基本量度，包括总长设计水线长垂线间长型宽型深吃水干舷船形系数各自定义及其反映的船舶特点：1方形系数又称排量系数，它是设计水线以下船体体积v与长方形体积的比值。
该值的大小反映了船体水下部分的肥瘦程度。
值大，表示船的水下型线较为饱满；值小，船的水下型线较为瘦削。
货船较大，客船小于货船，而军舰最小.2棱形系数又称纵向系数，它是设计水下的船体体积V与纵向棱柱体积的比值，。
该值的大小反映了水下部分的体积沿船长的分布情况。
如果两船的船长和水下排水体积皆相同，值大，表示排水体积沿船长分布比较均匀；值小，则表示船体水下形状中部饱满而两端瘦削。
值与船舶快速性有密切关系，高速船的值较大。
3水线面系数是设计水线面面积与长方形面积的比值。
值的大小反映了设计水面两端的尖削程度，它与船舶的快速性及稳性有关。
客船和军舰的两端比较尖削，其值较小；货船油船的两端较丰满，其值较大。
4是设计水线以下的中横剖面面积与长方形面积的比值。
值的大小反映了中横剖面比较丰满，其值较大；而高速的军船客船及渔船等的值较小。
上述诸系数一般皆指船在设计水线时的值，随着吃水的不同，诸系数值也就发生了变化。
计算船舶空间容积大小的单位：吨位2.832立方米船舶三种平衡状态，稳心的定义，gm值对稳性的影响：船舶的稳定平衡船舶的中性平衡船舶的不稳定平衡。
船舶倾斜前后二浮力作用线的交点M称为稳心。
船舶要具有良好的稳性，必须具有正的GM值，随着GM值的增大，复原力矩也增大，则稳性也就提高提高船舶稳性的措施：1降低船舶重心提高横稳心M点的高度，使GM值增大。
尽量减小上层建筑的受风面积，即减小上层建筑的长度和高度，以相应减小由于风压而引起的倾覆力矩提高船舶抗沉性的措施：一是采取分仓方法，另外可以增加储备浮力即增加干舷减少吃水增大舷弧以及使横剖面外倾，均可增大储备浮力。
舰艇损害管制与舰艇损害管制训练
防火、防爆与灭火 一、防火设计 舰船消防设计的原则是以防为主、消防结合，舰船的消防能力包括防火能力、防爆能力、探 测报警能力、灭火能力、排烟能力、人员消防能力等。这些原则和要求贯穿在中国海军舰船 的全部设计中，是一项巨大的系统工程，其具体规定极其庞杂。
从预防火灾发生的角度出发，中国海军有有一整套完善的舰船防火措施的规范和标准，这些 措施主要包括：控制可燃物，控制热源（火源）及控制通风等，同时为保证船舶一旦发生火 灾事故后能有效地控制火势蔓延，在设计时就采取一定的防火结构，为保证在发生火灾事故 后能有效控制火势，均设计有防火结构，即使用耐火材料将舰船划分为若干个主竖区，主竖 区系指船体、上层建筑和甲板室以“A 级分隔”分成的区段，以及其它的消防逃生设计如在 主机舱和起居区域设有两个尽量远离的脱险主通道；在大型两栖舰的坞舱或坦克舱内，必须 在每舷设置不少于两个梯道，梯道之间尽量远离；弹药舱不得与控制舱、电子设备舱、主机 舱、辅机舱、燃油舱、油漆帆缆舱毗邻。舰艇建造材料的选用、火灾报警探头的布置、自动 消防系统的布置等均属于防火设计的范畴。
客滚船的结构防火设计
客滚船的结构防火设计张波;陈大为;肖明;杜拥军【摘要】防火设计是客滚船设计中的一项重要内容,是为船员和乘客提供一道生命财产保障.总结了客滚船火灾的成因,介绍了客滚船防火系统的构成及规范要求,重点阐述了客滚船防火分隔,尤其对于主竖区和水平区、滚装处所、救生设备、大型舱室、脱险通道、梯道环围等处所的防火要求进行了分析,进而介绍防火分隔的实现方式,包括绝缘、甲板敷料、挡风条及防火材料的使用等,为客滚船的防火设计提供参考.【期刊名称】《船舶设计通讯》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】13页(P23-35)【关键词】客滚船;防火分隔;主竖区;水平区;脱险通道【作者】张波;陈大为;肖明;杜拥军【作者单位】上海船舶研究设计院,上海201203;上海船舶研究设计院,上海201203;上海船舶研究设计院,上海201203;上海船舶研究设计院,上海201203【正文语种】中文【中图分类】U674.13+50 前言20世纪90年代以来，客滚船运输以其简便、快速和经济的特有优势在我国沿海得到迅猛发展。
快速发展的同时，客滚船火灾事故也时有发生，对船员和乘客造成巨大的生命财产损失，因此船舶的防火设计是船舶设计过程中极为重要的一个环节。
下文针对国际航行载客超过36人的客滚船的防火设计进行探讨。
1 客滚船火灾的成因客滚船结构复杂，引起火灾的原因各种各样，主要归纳起来有以下几种［1］：1）由于客滚船承载人员较多、舱室分布广泛、装潢布置设计复杂，船上人员使用电气设备稍有不慎就容易诱发船上火灾；2）厨房容易发生火灾；3）吸烟不慎，将烟头、火柴梗随意乱扔引起火灾；4）客滚船下层为汽车舱，如果车辆燃油箱存在缺陷，燃油渗出后积聚在汽车舱内，汽油与空气形成的混合物达到一定程度，一旦遇到火星，就会引起火灾事故；5）上船车辆装载有危险物品，危险物品容易引发火灾；6）船舶在航行中遇到风浪，船体发生颠簸，如果车辆固定不牢，会导致车辆在舱内发生位移互相碰撞，造成油箱破裂，燃油泄漏，车辆在碰撞过程中极易造成线路短路产生电火花，从而引起火灾事故；7）机舱区设备容易引起火灾。