M30砂浆配合比设计说明书锚杆用
水泥砂浆M30配合比设计说明
水泥砂浆M30配合比设计说明一、配合比设计目的及要求水泥砂浆是建筑工程中常用的一种材料，用于砌筑、抹灰、粉刷等工作。
通过合理的配合比设计，可以确保水泥砂浆有良好的工作性能和强度。
本次设计的目的是确定水泥砂浆M30的配合比，并满足以下要求：1.符合强度要求：砂浆M30的强度等级为30MPa，需要保证其强度满足设计要求。
2.保证工作性能：水泥砂浆在施工过程中需要具备良好的可塑性和流动性，以便于施工操作。
3.合理控制成本：通过合理的配合比设计，降低材料使用量，达到经济合理的施工。
二、材料选择与性能要求1.水泥：选择普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5，符合国家标准。
2.砂子：选用干燥洁净的骨料，砂子细度模数为2.6-3.0。
3.水：使用符合生活饮用水标准的清洁水。
三、配合比设计方法1.水灰比的确定：根据水泥砂浆的强度等级，可以选择合适的水灰比范围。
水灰比是指用于配合水泥砂浆的水和水泥的质量比。
一般情况下，水灰比越小，砂浆的强度越高，但同时也会影响砂浆的可塑性。
考虑到本次设计目的，我们选择水灰比为0.45，以保证砂浆强度和工作性能的平衡。
2.砂浆配合比的确定：根据砂浆配合比的设计方法，将水泥、砂子和水按照一定的比例混合制备成砂浆。
根据经验公式和实验数据，可以确定不同材料的比例。
引用常用的经验公式和实验数据，可以得到以下砂浆配合比设计：四、配合比设计依据与步骤1.砂浆配合比设计的依据是根据水泥砂浆强度等级和水灰比范围确定。
2.设计步骤：a.确定强度等级：根据设计要求，本次设计确定砂浆强度等级为M30。
b.确定水灰比范围：根据砂浆强度等级，选择合适的水灰比范围，本次设计选择0.45c.确定砂浆配合比：根据经验公式和实验数据，计算出水泥、砂子和水的比例，得出砂浆配合比。
五、施工注意事项1.水泥砂浆的施工应按照配合比设计的要求进行，不得随意更改。
2.在施工过程中，严格控制水泥砂浆的水分含量和混凝土的拌合时间，以保证施工质量。
M30注浆砂浆配合比
M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k系数见表1-1——————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1-1 砂浆强度标准差σ及k值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室。
M30砂浆配合比设计说明书锚杆用
M30砂浆配合比设计说明书1. 引言锚杆是一种用于加固工程的钢筋材料。
在锚杆的使用中，砂浆是必不可少的材料。
本文档主要介绍M30砂浆的配合比设计，旨在通过科学合理的配比优化锚杆的性能。
2. 材料本文档中使用的材料如下：•水泥：采用强度等级为42.5的硅酸盐水泥；•砂子：采用细度模数为2.5-2.8的天然河砂；•纤维素：采用外添加型纤维素；•水：淡净水。
3. 质量配合比设计根据锚杆的用途和工程要求，本文档选用M30砂浆，其抗压强度设计值为30MPa。
根据相关标准，M30砂浆的质量配合比应为：水泥：砂子：水=1:2.5:0.39。
为了提高锚杆的性能，文档中添加纤维素，其中纤维素的掺量为每立方米砂浆3kg。
，本文档中使用的M30砂浆质量配合比如下：•水泥：320kg•砂子：800kg•纤维素：3kg•水：124.8kg4. 配合比的影响因素砂浆的配合比不仅会影响锚杆的力学性能，还会影响锚杆的耐久性。
因此，下面我们介绍一些影响砂浆配合比的重要因素：4.1 砂子的细度模数砂子的细度模数越大，砂浆的粘着能力也会相应增大。
因此，选用适当的细度模数的砂子非常重要。
4.2 水泥的品种水泥的品种对砂浆的性能有着很大的影响。
例如，硅酸盐水泥比普通硬化水泥更具有耐久性，因此在锚杆的使用中应该优先选择硅酸盐水泥。
4.3 水灰比水灰比是指砂浆中水的质量与水泥质量的比值。
水灰比直接影响砂浆的强度和耐久性。
因此，水灰比的选择非常重要。
4.4 添加剂纤维素等添加剂可以提高砂浆的抗裂性能和抗冻性能，从而增强锚杆的耐久性和力学性能。
5. 砂浆配合比的检验为了保证锚杆的质量，砂浆的配合比必须得到严格检验。
检验的内容主要包括以下几个方面：•砂浆的坍落度检测•砂浆的抗压强度检测•砂浆的耐久性检测6.本文档主要介绍了M30砂浆的配合比设计及其影响因素，同时对砂浆配合比的检验进行了简单介绍。
在锚杆的使用中，选用科学合理的砂浆配合比可以有效提高锚杆的力学性能和耐久性。
M30砂浆配合比设计
M30 砂浆配合比设计M30砂浆配合比设计说明书一、设计依据1、JTG/T F60-2009《公路隧道施工技术规范》2、GB 50086-2015《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》二、试验依据1、GB/T 50448-2015《水泥基灌浆材料应用技术规范》2、GB/T 17671-1999《水泥胶砂强度检验方法》三、设计要求1、强度等级：M30；2、砂浆种类：水泥砂浆；3、设计流动度：220-250mm。
四、工程部位路基、隧道工程（锚杆、管棚填充等）。
五、材料1、水泥：规格型号：P.O42.5；2、细集料：规格型号：0-4.75mm（过2.0mm圆孔筛）；3、水：饮用水。
六、初步配合比设计1、根据GB 50086-2015《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》中4.7.10中的要求，采用灰砂比为1：0.50～1:1，结合以往经验，方便现场施工，设计流动度控制在220-250mm，初步配合比确定灰砂比为1：0.78，经试拌水灰比为0.55时截锥流动度为220mm；无泌水、状态良好，符合设计要求。
则初步配合比为水泥：砂：水=1：0.78：0.55。
2、水泥表观密度为3140Kg/m3，砂表观密度为2650Kg/m3，则水泥砂浆表观密度ρ=1/（(1÷2.33）÷3140+(0.78÷2.33）÷2650+(0.55÷2.33）÷1000)=2004Kg/m3，则应修约为2000Kg/m³。
水泥用量C：2000×(1÷2.33）=858Kg/m3；砂用量S：2000×(0.78÷2.33）=670Kg/m3；用水量W：2000×(0.55÷2.33）=472Kg/m3；由以上计算可得出砂浆的初步配合比为：C : S : W= 858:670:472=1:0.78:0.55七、调整另外两个配合比1、根据计算出的基准配合比，另外两个配合比的水泥用量为在基准配合比的基础上分别减少和增加10%，并调整水灰比达到设计流动度要求；由此可得：经抗压强度检测，当灰砂比为1：0.78，水灰比为0.55时28d强度达到试配强度的107.5％，满足设计强度要求，故试验室配合比为：C : S : W= 858:670:472=1:0.78:0.55。
锚杆注浆m30水泥砂浆强度
锚杆注浆M30水泥砂浆强度1. 引言锚杆注浆是一种常用的地下工程支护技术，通过在地下进行钻孔并注入水泥砂浆来增加地基的承载能力和稳定性。
本文将重点介绍锚杆注浆中使用的M30水泥砂浆及其强度特性。
2. M30水泥砂浆的组成M30水泥砂浆是一种常用的混凝土配合比，通常由以下组成部分构成： - 水泥：M30水泥砂浆中使用的主要胶凝材料为普通硅酸盐水泥（OPC），其硬化后能够提供较高的强度和耐久性。
- 粉料：粉料主要由细砂和细集料组成，用于填充空隙和增加砂浆的密实性。
- 水：适量的清洁淡水用于混合水泥和粉料，形成均匀的砂浆。
3. M30水泥砂浆配合比M30水泥砂浆的配合比是根据实际工程需求和设计要求确定的。
一般来说，M30水泥砂浆的配合比可以按照以下比例进行调整： - 水泥：粉料：水 = 1：2.75：0.45（体积比）。
4. M30水泥砂浆强度测试方法为了评估M30水泥砂浆的强度特性，需要进行相应的实验测试。
常用的测试方法包括： - 压缩强度测试：在规定时间内，将制备好的水泥砂浆样品放入压力机中，施加逐渐增加的荷载，记录最大承载力。
- 抗折强度测试：制备好的水泥砂浆样品放入抗折试验机中，在规定时间内施加逐渐增加的荷载，记录最大承载力。
- 剪切强度测试：将制备好的水泥砂浆样品置于剪切试验机中，在规定时间内施加逐渐增加的剪切力，记录最大承载力。
5. M30水泥砂浆强度等级根据实验结果和设计要求，M30水泥砂浆可以被分为不同等级。
常见的等级包括：- 强度等级I：28天抗压强度大于30MPa。
- 强度等级II：28天抗压强度大于20MPa，但小于30MPa。
- 强度等级III：28天抗压强度大于10MPa，但小于20MPa。
6. M30水泥砂浆强度影响因素M30水泥砂浆的强度受多种因素影响，包括： - 水泥品种和质量：水泥的品种和质量直接影响水泥砂浆的硬化过程和最终的强度表现。
- 粉料配合比：粉料的类型、颗粒分布和配合比对砂浆的流动性、抗裂性和强度都有重要影响。
M30砂浆配合比
南平市顺昌至邵武高速公路M30水泥砂浆配合比设计书顺邵高速公路第四项目部工地试验室M30砂浆配合比计算书1、施工说明本配合比用于中空锚杆、砂浆锚杆、超前锚杆、锁脚锚杆、系统锚杆等。
因施工工艺的需要，砂浆稠度取90~110 mm。
2、设计依据1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-20053、《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ/T 70-20094、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-20155、《公路隧道施工技术细则》JTG /T F60-20096、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20097、《南平市顺昌至邵武高速公路第四合同段两阶段施工图设计》3、组成材料1、水泥采用福建金牛水泥有限公司金牛牌P.O 42.5水泥。
2、河砂产地为邵武市正龙沙石料厂，细度模数为2.76，级配区属II区。
施工前过2mm的筛孔。
3、水为饮用水，各项指标具体见试验报告。
4、计算初步配合比(1)确定砂浆试配强度设计强度f2=30Mpa，k值取1.2。
则砂浆的试配强度: f m,0 =f2×k＝36Mpa。
(2) 计算每立方砂浆中的水泥用量水泥的特征系数α=3.03 β=-15.09取水泥的f ce=γc×f ce.k=1.0×42.5=42.5Mpa则:Q C=1000(f m,0-β)/ （α *fce）=1000×(36+15.09)/（3.03×42.5）=397kg根据现场施工条件,水泥用量取747kg(3)确定每立方砂浆砂用量每立方砂浆中砂用量与水泥用量的比例为1:1，以水泥用量作为计算值，则每立方砂浆砂用量为747kg 。
(4)选定每立方米砂浆用水量:每立方米砂浆中的用水量根据砂浆稠度等要求选用336kg。
5、调整工作性,提出基准配合比（1）按计算初步配合比试拌10L砂浆拌和物，各种材料用量水泥：7.47kg 水:7.47kg 砂: 3.36kg经试验，砂浆稠度为97mm，表观密度为1850 kg/m3，满足施工要求。
M30注浆砂浆配合比.doc
M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度 :f m, 0 = k*f 2=*= MPa；( k 取见下表1-1)f m, 0——————砂浆的试配强度（MPa） , 精确至MPa；f 2——————砂浆强度等级值（ MPa） , 精确至 MPa；k——————系数见表 1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量 :Q c =1000(f m, 0 - β )/( α*fce)=1000［］ /*=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=，β =－为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009 ），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1-1砂浆强度标准差σ及k 值强度等级强度标准差σ（ MPa）k M5 M10 M15 M20 M25 M30施工水平优良一般较差3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于%）时的堆积密度 1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量 :Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量 :Q e=1100×1%=5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量 : Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂 =1100：1520：473：（w/c=）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用和，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂 =1051：1520：473：（ w/c=）水泥：砂：水：减水剂 =1154：1520：473：（ w/c=）8、 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为、、分别制作砂浆试件，标准养护至 7d 、28d 进行试压，其各项指标结果如下：设试材料用量 kg计 水配稠编7d28d强 灰 强减 水度号水 泥砂水MpaMpa度比度mm剂MpaMpaA M301051 1520 473128B M30 1100 1520 473 120C M301154 15204731109、 确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用 B 组（水灰比）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂 =1100：1520：473：中交二航局 S217 长绩段改建工程 QS02标工地试验室。
M30注浆砂浆配合比
M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)页脚内容1f m,0砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；——————f2砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；——————k系数见表1-1——————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表1-1 砂浆强度标准差σ及k值页脚内容23、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）页脚内容3水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00页脚内容4中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室页脚内容5。
M30砂浆配合比
M30砂浆配合比设计说明书砂浆用途及说明：此砂浆隧道工程超前管棚支护，采用1：1砂浆，水灰比0.45。
一、材料：1、水泥：广西河池国投鱼峰水泥有限公司P.O 42.5水泥2、细集料：河池市六甲采石场中砂3、水：饮用水二、设计依据1．《通用硅酸盐水泥》GB175-2007。
2．《建筑用砂》GB/T 14684-2011。
3．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
4．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
5．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ /T98-2010。
6．《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。
三、计算配合比该砂浆采用体积法进行计算：水泥密度假设为3.1g/cm3砂子密度假设为2.590g/cm3水密度假设为1.0 g/cm3计算过程：V水泥+V砂+V水＝1m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1m水泥/3.1+ m砂/2.590+ m水/1.0＝12.590 m水泥+3.1 m砂+2.590×3.1×0.45 m水泥＝3.1×2.590 因为水泥与砂子的比例为1：1，所以m水泥＝m砂9.303 m水泥＝8.029m水泥＝0.863 g/cm3最后得出：水泥重量为：863 Kg/m3砂重量为：863 Kg/m3水重量为：388 Kg/m 3四、砌筑砂浆配合比试配、调整1. 根据砂浆配合比各种材料用量确定砌筑砂浆理论表观密度为 ρt=2110kg/m 3得基准配合比： 试配拌制10L ，各材料用量如下：水泥用量为863 kg/m 3时，稠度100mm ， 实测表观密度为 ρc=2120 kg/m 3，粘聚性良好，保水性良好，工作性满足施工要求。
2．根据水灰比上下浮动0.3，调配出两个与基准配合比工作性能基本相同的配合比：水泥用量为290kg/m 3时，稠度60mm ，保水率为92%，实测表观密度为 ρc=2110 kg/m 3 ，粘聚性良好，饱水性良好，工作性满足施工要求。
M30 水泥浆
南平市顺昌至邵武高速公路
M30
水
泥
净
浆
配
合
比
设
计
书
顺邵高速公路第四项目部工地试验室
M30水泥净浆配合比计算书
一、施工说明
本配合比用于管棚、小导管、中空锚杆、预应力锚杆、压力注浆锚杆、系统锚杆等。
二、设计及施工要求
2.1、设计稠度：10-17s。
2.2、水胶比：0.45-0.50。
三、配合比试验依据
1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-2010
2、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005
3、《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ/T 70-2009
4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2015
5、《公路隧道施工技术细则》JTG /T F60-2009
6、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
7、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
8、《南平市顺昌至邵武高速公路第四合同段两阶段施工图设计》
四、原材料及性能
4.1、水泥：福建金牛水泥有限公司金牛牌P.O 42.5水泥。
4.2、水：饮用水，各项指标具体见试验报告。
五、试配
5.1、取W/B=0.50，水泥：水=4000：2000（g）进行试拌。
5.2、各性能指标如下：
5.3、抗压强度
六、试验配合比确定
依据GB50086-2015《锚杆喷射混凝土支护技术规范》和试配结果，确定试验室配合比为：
顺邵高速公路第四项目部工地试验室 2016年9月9日。
M30砂浆配合比设计说明书锚杆用知识讲解
M30砂浆配合比设计说明书
砂浆用途及说明：
此砂浆用于路基锚杆注浆，根据以往经验采用1:1的砂浆，水灰比为0.45。
一、材料：
1、水泥：丰城南方牌P.O42.5
2、细集料：丰城三鑫砂场（中砂，用时过2.36mm方孔筛）
3、水：饮用水
二、设计依据
JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》
三、计算配合比
该砂浆采用体积法进行计算：
水泥密度假设为3.120g/cm3
砂子密度假设为2.580g/cm3
水密度假设为1.0 g/cm3
计算过程：V水泥+V砂+V水＝1
m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1
m水泥/3.120+ m砂/2.580+m水/1.0＝1
2.580m水泥+
3.120m砂+2.580×3.120×0.45m水泥＝
3.120×2.580
因为水泥与砂子的比例为1：1
所以m水泥＝m砂
9.322 m水泥＝8.0496
m水泥＝0.864 g/cm3
最后得出：水泥重量为：864 Kg/m3
砂重量为：864 Kg/m3
水重量为：389 Kg/m3
四、试拌配比：
制作7d，28d两组试件，材料所需用量(70.7×70.7×70.7mm)6L
水泥：864×0.006=5.18 Kg
砂子：864×0.006=5.18 Kg
水：389×0.006=2.33 Kg。
M30注浆砂浆配合比
M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98—20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P。
O 42.5R2、砂:温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂(河北铁源，掺量1.2％)三、使用部位:隧道锚杆框格防护，设计稠度按100—150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m，0)；试配强度:f m，0 =k＊f2=1。
2＊30。
0=36.0 MPa；（k取1。
20见下表1—1)f m，0-——-——砂浆的试配强度（MPa)，精确至0.1 MPa；f2————-—砂浆强度等级值（MPa），精确至0。
1 MPa；k系数见表1—1--————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c)；每方水泥用量：Q c=1000(f m,0—β)/（α*fce)=1000［36。
0—(-15。
09）］/(3。
03＊42.5)=396 kgQ c--—每立方米砂浆中的水泥用量(kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β—-—砂浆的特征系数，α=3。
03，β=－15。
09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1—1 砂浆强度标准差σ及k值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量,按砂干燥状态(含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则:每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1％=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂:水：减水剂=1100：1520：473：11。
M7.5、M10砂浆配合比、M30砂浆锚杆配合比设计说明
M7.5砂浆配合比设计一、设计依据：1．《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007。
2．《建筑用砂》GB/T 14684-2011。
3．《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011。
4．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ /T 98-2010。
5．《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。
6．《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JTJ/T 70-2009。
7．《平山至赞皇高速公路两阶段施工图设计》二、设计要求：1、设计强度：7.5Mpa2、稠度：30-50mm3、拟用部位：隧道截水天沟、防护工程及桥梁附属结构三、原材料组成：1、水泥：金隅鼎鑫水泥第一分公司 P.0 42.52、砂：灵寿县平邦建材，细度模数：2.75，堆积密度为:1.592g/cm33、水：饮用水四、设计步骤：(一)计算初步配合比：1、确定砂浆的试配强度f m,of m,o= kf2 式中k—系数、f2—砂浆强度等级值，按JGJ/T 98-2010查表5.1.1 σ取 1.88Mpa， k取1.20。
f m,o= kf2 =1.20×7.5=9.0Mpa2、计算水泥用量(Q c)水泥富裕系数γc取1.0 ，a,β砂浆的特征系数，a取3.03 、β取-15.09。
Q c =1000·(f m,o-β)/（α·f ce ）=1000·(9.0+15.09)/（3.03×1.0×42.5）=187 Kg/m3，计算水泥用量不满足设计规程要求，依据JGJ/T 98-2010砌筑砂浆配合比设计规程选用水泥用量260 Kg/ m3。
3、确定单位用水量：根据砂浆稠度等要求初步选定每立方米的用水量Q w为280 Kg/m3。
4、计算细集料的单位用量(Q s)（采用重量法）：根据细集料堆积密度选定细集料质量为：1592Kg/m3五、确定基准配合1、对计算的配合比进行试拌，确定砂浆强度试验用基准配合比即：Q c： Q s： Q w =260:1592 :2802、根据基准配合比，水泥用量分别增加10%.在满足砂浆拌和物性能要求下。
M7.5、M10砂浆配合比、M30砂浆锚杆配合比设计
砂浆配合比设计一、设计依据：1．《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007。
2．《建筑用砂》GB/T 14684-2011。
3．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
4．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ /T 98-2010。
5．《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。
6．《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JTJ/T 70-2009。
7．《平山至赞皇高速公路两阶段施工图设计》二、设计要求：1、设计强度：2、稠度：30-50mm3、拟用部位：隧道截水天沟、防护工程及桥梁附属结构三、原材料组成：1、水泥：河北金隅鼎鑫水泥有限公司第一分公司2、砂：灵寿县平邦建材有限公司，细度模数：，堆积密度为:cm33、水：饮用水四、设计步骤：(一)计算初步配合比：1、确定砂浆的试配强度f m,of m,o= kf2 式中k—系数、f2—砂浆强度等级值，按JGJ/T 98-2010查表σ取，k取。
f m,o= kf2 =×=2、计算水泥用量(Q c)水泥富裕系数γc取，a,β砂浆的特征系数，a取、β取。
Q c =1000·(f m,o-β)/（α·f ce ）=1000·+/（××）=187 Kg/m3，计算水泥用量不满足设计规程要求，依据JGJ/T 98-2010砌筑砂浆配合比设计规程选用水泥用量260 Kg/ m3。
3、确定单位用水量：根据砂浆稠度等要求初步选定每立方米的用水量Q w为280 Kg/m3。
4、计算细集料的单位用量(Q s)（采用重量法）：根据细集料堆积密度选定细集料质量为：1592Kg/m3五、确定基准配合1、对计算的配合比进行试拌，确定砂浆强度试验用基准配合比即：Q c：Q s：Q w =260:1592 :2802、根据基准配合比，水泥用量分别增加10%.在满足砂浆拌和物性能要求下。
不同水泥用量的材料用量为：1号286:1592:280 =1::2号260:1592:280 =1::3号234:1592:280 =1::各项试验测试结果如下：砂浆表观密度实测值与计算值之差的绝对值不超过计算值的2%，无需调整，稠度、分层度、保水率符合要求。
M30砂浆配合比设计说明书锚杆用
M30砂浆配合比设计说明书
砂浆用途及说明：
此砂浆用于路基锚杆注浆，根据以往经验采用1:1的砂浆，水灰比为0.45。
一、材料：
1、水泥：丰城南方牌P.O42.5
2、细集料：丰城三鑫砂场（中砂，用时过2.36mm方孔筛）
3、水：饮用水
二、设计依据
JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》
三、计算配合比
该砂浆采用体积法进行计算：
水泥密度假设为3.120g/cm3
砂子密度假设为2.580g/cm3
水密度假设为1.0 g/cm3
计算过程：V水泥+V砂+V水＝1
m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1
m水泥/3.120+ m砂/2.580+m水/1.0＝1
2.580m水泥+
3.120m砂+2.580×3.120×0.45m水泥＝
3.120×2.580
结果证明此配合比7d强度达设计强度的109.3％，满足设计强度要求，故试验室配合比为水泥：砂：水＝864：864：389＝1：1：0.45。
M75、M10砂浆配合比、M30砂浆锚杆配合比设计说明
M7.5砂浆配合比设计一、设计依据：1 •《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007。
2・《建筑用砂》GB/T 14684-2011。
3 •《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011。
4 •《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ /T 98-2010。
5 •《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。
6 •《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JTJ/T 70-2009。
7 •《平山至赞皇高速公路两阶段施工图设计》二、设计要求：1、设计强度：7. 5Mpa2、稠度:30-50mm3、拟用部位：隧道截水天沟、防护工程及桥梁附属结构三、原材料组成：1、水泥：金隅鼎鑫水泥第一分公司P.O 42.52、砂：灵寿县平邦建材，细度模数：2.75，堆积密度为:1.592g/cm:<3、水：饮用水四、设计步骤：（一）计算初步配合比：1、确定砂浆的试配强度f.,0kf2 式中k—系数、f2—砂浆强度等级值，按JGJ/T 98-2010 查表5.1.1（7 取1. 88Mpa，k 取1.20。
f«.o= kf2 =1. 20x7. 5=9. OMpa2、计算水泥用量（QJ水泥富裕系数7c取1.0，a.B砂浆的特征系数，a 取3.03、B 取-15. 09。
Qc =1000-(f n.0-/3)/ ( a • f ce )=1000-(9. 0+15. 09)/ ( 3.03x1.0x42.5) =187 Kg/n?，计算水泥用量不满足设计规程要求，依据JGJ/T 98-2010砌筑砂浆配合比设计规程选用水泥用量260 Kg/ nf。
3、确定单位用水量：根据砂浆稠度等要求初步选定每立方米的用水量a为280 Kg/m3。
4、计算细集料的单位用量(QJ (采用重量法)：根据细集料堆积密度选定细集料质量为：1592Kg/i『五、确定基准配合1、对计算的配合比进行试拌，确定砂浆强度试验用基准配合比即：Qc: Qs : a =260:1592 :2802、根据基准配合比，水泥用量分别增加10%.在满足砂浆拌和物性能要求下。
M30砂浆配合比 (2)
M30砂浆配合比设计说明书砂浆用途及说明：此砂浆隧道工程超前管棚支护，采用1：1砂浆，水灰比0.45。
一、材料：1、水泥：广西河池国投鱼峰水泥有限公司P.O 42.5水泥2、细集料：河池市六甲采石场中砂3、水：饮用水二、设计依据1．《通用硅酸盐水泥》GB175-2007。
2．《建筑用砂》GB/T 14684-2011。
3．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
4．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
5．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ /T98-2010。
6．《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。
三、计算配合比该砂浆采用体积法进行计算：水泥密度假设为3.1g/cm3砂子密度假设为2.590g/cm3水密度假设为1.0 g/cm3计算过程：V水泥+V砂+V水＝1m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1m水泥/3.1+ m砂/2.590+ m水/1.0＝12.590 m水泥+3.1 m砂+2.590×3.1×0.45 m水泥＝3.1×2.590 因为水泥与砂子的比例为1：1，所以m水泥＝m砂9.303 m水泥＝8.029m水泥＝0.863 g/cm3最后得出：水泥重量为：863 Kg/m3砂重量为：863 Kg/m3水重量为：388 Kg/m3四、砌筑砂浆配合比试配、调整1. 根据砂浆配合比各种材料用量确定砌筑砂浆理论表观密度为 ρt=2110kg/m 3得基准配合比：水泥用量为863 kg/m 3时，稠度100mm ， 实测表观密度为 ρc=2120 kg/m 3，粘聚性良好，保水性良好，工作性满足施工要求。
2．根据水灰比上下浮动0.3，调配出两个与基准配合比工作性能基本相同的配合比：水泥用量为290kg/m 3时，稠度60mm ，保水率为92%，实测表观密度为 ρc=2110 kg/m 3 ，粘聚性良好，饱水性良好，工作性满足施工要求。
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M30砂浆配合比设计说明书
砂浆用途及说明：
此砂浆用于路基锚杆注浆，根据以往经验采用1:1的砂浆，水灰比为0.45。
一、材料：
1、水泥：丰城南方牌P.O42.5
2、细集料：丰城三鑫砂场（中砂，用时过2.36mm方孔筛）
3、水：饮用水
二、设计依据
JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》
三、计算配合比
该砂浆采用体积法进行计算：
水泥密度假设为3.120g/cm3
砂子密度假设为2.580g/cm3
水密度假设为1.0 g/cm3
计算过程：V水泥+V砂+V水＝1
m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1
m水泥/3.120+ m砂/2.580+m水/1.0＝1
2.580m水泥+
3.120m砂+2.580×3.120×0.45m水泥＝
3.120×2.580
结果证明此配合比7d强度达设计强度的109.3％，满足设计强度要求，故试验室配合比为水泥：砂：水＝864：864：389＝1：1：0.45。