翼神节气门清洗不求人

【清洗不求人】单人免拆清洗节气门时打开节气门翻板的便捷操作方法：
把钥匙打到ON档，把座椅推到最前方，然后用随车的反光三角牌的长方体红盒子顶住油门踏板，然后在红盒子与座椅之间再塞个抹布，让红盒子能够把油门踏板完全顶到底，因为红盒子还是稍微短了点，垫个抹布正合适，哈哈，这样节气门翻板就完全打开了，自己一个人也能轻松洗节气门了。

自2011年7月10号换上福利的TORCO SR-5 M 5W30机油之后，时至今日马上就半年了，里程也马上一万公里，该保养了。

今天调休，在家附近找了个修理厂进行保养，并清洗节气门和进气道。

首先是所用原材料：TORCO SR-5 M 5W30机油，TORCO磁性摩擦减少剂（很久之前买的，也不知道还剩多少，这次一并兑进去），DENSO机滤，机滤帽，MASTER AIC-12型电子节气门/进气道清洗剂，劳保手套，塑料薄膜手套。

首先进行节气门和进气道清洗，以下流程为拆洗节气门以及快速免拆清洗进气歧管，因本人节气门体上的冷却液管路已经取消，所以拆卸节气门总成时，需留意冷却液管路，并用诸如钳子、废旧火花塞等物品堵住冷却液管路，以防止冷却液流失，并在清洗完后注意冷却液的减少，必要时需要添加。

1、熄火、拔钥匙、打开前机盖。

2、将进气胶管的上下两端固定环上的螺丝松开，用十字花螺丝刀或者10毫米的套筒扳手
（下面那个不好下手，需耐心尝试掌握技巧，推荐使用L型套筒扳手，又名L型/7字型/烟斗/双头/套筒弯头/穿孔/扳手内外
3、把胶管两端分别从进气箱和节气门上拔下来。

4、把胶管放在一边即可。

5、露出节气门。

PS:免拆清洗节气门的车友可以跳过以下过程，从22开始看。

【免拆清洗】
如果免拆清洗节气门，则需要把钥匙打到ON档，让人踩油门到底或者用砖头之类压住油门到底（或参考前文的快捷方法），让节气门翻板完全打开，然后用清洗剂喷喷，用纸巾擦擦，反复
即可。

有车友说冷车踩油门翻板不打开，必须热车才行，我试过停了一夜的车，第二天早晨直接清洗，翻板是可以打开的奥，不知那位车友哪里出了问题，也可能节气门太脏了有点粘住了，哈。

6、拔下节气门总成上的插头。

7、拆卸节气门总成上的4个螺栓，10毫米的。

8、请注意原厂节气门体上的冷却液管路，用钳子夹住卡环并移开卡环，拔下胶管即可，注意防冻液的泄漏，请找合适的工具堵住。

9、我就方便多了，因为取消了冷却液管路，节气门总成直接就可以拿下来，很脏很油腻。

10、看一下进气歧管里面，内壁上黑乎乎的油泥就不必说了，看到那些恶心的黄兮兮的东西了吗？那就是沉积的废机油等等，这就是PCV系统的功劳，奥对了，机油透气壶我拆掉了，主要
是嫌倒油麻烦，而且说实话，加了机油透气壶这里面也是这样”油汪“的，所以还是定期清洗吧。

11、MASTER的电子节气门/进气道清洗剂，挺好用，溶解积碳和油泥很给力。

12、套上塑料薄膜手套。

13、喷喷、擦擦，掰开翻板，擦得更干净。

不敢掰翻板？那你就别掰了，无所谓。

14、很快就清洗干净了。

15、然后进行进气道免拆清洗，首先把进气歧管上的密封胶圈拿下来。

16、这个用纸擦擦就行，最好不要用清洗剂喷。

17、用清洗剂往进气歧管内喷一些清洗剂，然后把纸巾塞进进气歧管，用一个长杆螺丝刀按住纸巾轻轻的来回擦拭，注意别把纸巾捅的太远啊，小心拿不出来，那就可以拆洗了，哈哈
18、看看有多脏。

19、擦得差不多了，把节气门安装回去，记得把节气门的插头再插回去，千万别忘了这一步。

20、然后找人给你反复轰着油门打着火，一直反复轰着油门在4000转左右（低了也不行，由于此时没装进气胶管，空气流量计失效，油门踩小了会熄火的，并会产生故障码），将清洗剂从
节气门直接喷进去，喷啊喷啊，足足喷上个一瓶！
PS：声音很恐怖、尾气很熏人！！
21、清洗完毕，熄火，再把钥匙打到ON档，让人踩油门使得节气门翻板打开，看一下，哇，有点烟雾缭绕，可惜没拍到清洗干净的进气歧管内壁，其实真的很干净奥！！
22、节气门和进气道清洗完毕，将进气胶管装好，螺丝上紧，检查各部位安装，然后进行重要的”节气门初始化“，以避免怠速不正常的现象！！
23、节气门初始化的注意事项：
（1）将电瓶负极拆下来，断电30秒以上（这是为了清除ECU记忆，尤其是按照上述方法清洗
进气道之后，必然有故障码，断电即可清除故障码）。

（2）点火发动，热车至发动机水温正常，或者等会儿出去跑一圈，充分热车至水温正常之后，进行节气门初始化，即：热车，熄火10秒钟以上，再次点火，原地怠速10分钟以上，怠速就基本恢复正常。

附《翼神维修手册》中关于初始化的资料：
OK，清洗教程完毕。

换机油就不多说了，也懒得拍照片了，只有一张换下来的放油螺丝垫片。

PS：5M+SPZ，就是滑啊，那个滑啊，好像”过水爽“一样，嘿嘿~~~~~ 日过水多很爽。