概述山区公路路基水毁原因与防治

概述山区公路路基水毁原因与防治
一、山区公路路基水毁的介绍
1. 山区公路路基水毁特点
（1）水漫路面造成路基路面水毁；
（2）河道压缩、淤积引起路基冲刷；
（3）河湾凹岸冲刷、股流冲刷、挑流顶冲、山顶洪流与斜冲等路基水毁；
（4）路基防护型式不当引发路基水毁；
（5）路基路面积水，排水不畅，水流冲刷形成路基缺口；
2. 路基水毁类型划分
山区公路结构物经常发生水毁的部分主要包括路面、路基、边坡及其防护构造物等。

所根据承载体的类型及其发生水毁的原因，以及发生水毁后，可能出现的破坏形式，将其划分为：①路面破损水毁；②路基冲刷水毁；③坡面防护工程水毁；④坡脚防护工程水毁；⑤路基构造物损毁。

3. 山区公路路基水毁原因
（1）公路设计不合理埋下水毁隐患。

公路等级、设计标准偏低，路基参数设计不合理，容易遭受暴雨、洪水的淹没、冲刷，或缺少必要的防护构筑物，造成汛期公路路基稳定性和抗水毁能力不足。

（2）浸水路面造成路基水毁。

由于山区洪水暴涨暴落，流速快，冲刷强，突发性强，冲击力大，洪水对路基、路面破坏力很大；而且，急速退水对路面、路肩冲刷严重，易使路面出现沉陷、开裂等病害，路肩、边坡冲毁，进而导致路基滑移破坏、稳定性差，严重影响公路安全通行。

（3）各种水流对路基的冲刷。

山区河道压缩、河湾凹岸冲刷、股流冲刷、挑流顶冲、山顶洪水与斜冲等对路基的冲刷力强，同时，山区河流水流速度大，流态紊乱，冲刷、冲击作用强烈，致使公路路基冲刷水毁问题长期存在。

（4）防护不当引发路基水毁。

公路路基坡面防护和排水工程型式选择不当，防护构造物位置和材料选用不合理，防护工程基础埋深设计不满足要求等情况，使得防护构造物和排水构造物自身强度和稳定性不足，抗冲击能力差。

二、山区公路水毁路基稳定性分析和评价
先将水毁路段分成若干个水毁单元，计算出水毁单元的稳定性。

再将这些水毁单元的稳定性数据用一定的方法进行拟合。

最终得出整体路基的稳定性。

这里以山区二级、三级公路为研究对象，根据榆林神木山区沿河公路的现场调查资料分析，对山区公路水毁路段进行路基稳定性评价与分级（见表1）。

当路段水毁路基稳定性指数为差时，平均10km 路段上可能有超过 1.5 个路基稳定性差的水毁点单元、3 个以上路基稳定性较差的水毁点单元。

当发生洪水时，路段的整体抗水毁能力不足，路段的水毁规模和强度将是很大的，将可能造成路段严重受阻。

较差
当路段水毁路基稳定性指数为较差时，平均10km 路段上可能出现0.5～1.5 个路基稳定性差的水毁点单元、1.5～3 个路基稳定性较差的水毁点单元。

当发生洪水时，路段整体抵御洪水灾害的能力较弱，路段的水毁规模和强度较大，可能导致局部路段交通受阻。

较好
（0～0.5）a/10km ；
（0.5～1.5）b/10km；
当路段水毁路基稳定性指数为较好时，平均10km 路段上可能出现不超过0.5 个路基稳定性差的水毁点单元、0.5～1.5个路基稳定性较差的水毁点单元。

当发生洪水时，路段整体抵御洪水灾害的能力尚可，路段的水毁规模和强度较小，局部路段交通受到一定影响，但不影响通行。

好
（0.2～0.5）b/10
当路段水毁路基稳定性指数为好时，平均10km 路段上可能有0.2～0.5 个以上路基稳定性较差的水毁点单元。

当发生洪水時，路段的整体抗水毁能力基本满足要求，路段的水毁规模和强度将很小，对交通有较小影响或无影响。

三、山区公路路基水毁防治措施
1. 从公路规划预防路基水毁
路基水毁防治工作重在未雨绸缪，防患未然，要把水毁灾害发生的可能性消灭在萌芽状态，即在规划阶段就降到最低，或完全杜绝在规划阶段。

在规划阶段进行防灾工作，供选择的方案多，能够掌握更多的防灾主动权，往往事半功倍。

一旦公路建成运行，防灾工作就会具有一定的被动性，出现水毁灾害时，再进行相关治理，不但治理费用耗资巨大，而且治理难度加大。

所以，在公路建设初期，详细了解和勘察公路周边的自然环境和地质情况，对可能的水毁灾害点进行判断、分析，提出治理或绕避方案。

2. 从公路设计预防路基水毁
好的路线设计方案，不但可以降低工程造价和施工难度，保证工程质量，改善行车条件，保障交通安全；而且能将公路建设对环境的影响和水毁灾害致灾因子对路基的损毁程度降到最低。

因此，公路建设时，合理设计，适时绕避，降低路基水毁灾害发生的可行性，提高公路路基的抗水毁能力，减少洪水灾害对公路路基的破坏，显得十分重要。

在公路设计时要做到这几点：①详细勘察地质情况；
②正确处理公路与水文、地质的关系；③水毁多发地区路线选择遵循"两个广泛"、"五个重视"的原则；④防护工程设计时，要顺应洪水流势，通畅泄洪。

⑤合理采用路基路面结构，增强耐久性；⑥合理采用排水设施，保障路面积水及时排到路基之外。

3. 从公路施工阶段预防路基水毁
对山区公路路基水毁易发路段施工的严格控制，对路基水毁灾害的防治极为重要。

包括施工工期、施工顺序、施工组织等很多要素。

4. 路基防护工程防治公路路基水毁
主要有以下类型的防护工程：①护坡、挡土墙防护；②护岸防护；③丁坝防护；④抛石或堆石防护；⑤石笼防护。

这些防护工程，都是山区公路路基冲刷防护中常用的型式，能够起到减冲消能的作用。

但由于某些因素影响，在许多情况下，单独采用某一种防护型式不能达到经济合理、理想满意的防护效果，需要将其组合使用。

四、结束语
客观地讲，我国各个地区的公路水毁远未得到理想的控制，灾害防治的形势还很严峻。

而山区公路路基水毁是多种因素相互作用的结果，路基水毁的原因涉及很多方面，且相当复杂，路基稳定性的影响因素也很多，这里只是做了简单的分析和研究，更多的防治理论和有效的防治措施还需要做更多更深入的研究。

参考文献
[1]李俊，山区公路水毁路基稳定性分析及防治措施[D].长安大学，2013
[2]刘爱光，公路路基水毁防治措施研究[D].吉林大学，2011。