第五节船舶同步发电机并联运行分解ppt课件

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③电抗器粗同步并车原理
粗同步： 并车条件适
当放宽。
原理：
并车时先通 过三相空心电 抗器连接，经 过延时(拉入 同步)，然后 再合闸。 注意：电抗器X 是短时制。
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. 并车失败的原因： . 1)电网电压、频率波动太大； . 2)网上原有发电机处空载状态； . 3)并车操作不当； . 4)未能及时转移负载。 . 1575~1578
一般可满足，航行并车不必检测。
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结论：发电机并车时，合闸瞬间任何一个 条件不满足都会产生冲击电流，如果冲击 电流太大，会造成并车失败。相位和频率 条件不满足还会产生冲击转矩。 允许有误差：小的冲击电流对并车有利， 即无功电流有均压作用，有功电流形成整 步转矩，牵入同步。 最理想合闸：是待并发电机的电流为零时。
冬7.5 船舶同步发电机的并联运行
• 教学要求：
理解发电机并车、解列的意义，掌握发 电机的并车条件，发电机的并车操作程序 及注意事项。
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并联运行的意义：
合理利用发电机容量，便于对发电机的维护管理
船上通常有三种情况需要并车操作：
1．当单机负荷达到80%额定容量时，仍可能增 加，应考虑并联一台发电机。
(周期为3~5秒)，灯光熄灭后(接近灯暗区中心) (ΔU为30%Ue灯灭)，合闸并车。
(4)缺点
灯光明暗不能说明f2是快还是慢。 10
. 2．灯光旋转法(亮灯法)
(1)电路 (一个同名相灯，两个异名相灯) (2)性能：
A ． f2 ＞f 1 ：三灯熄灭的顺序为： L1→ L2→ L3→ L1 ，
f2＜ f 1 ：三灯熄灭的顺序为： L1→ L3→ L2→ L1；
⑶要求： ΔU＜10%Ue (电抗小，一定的电压差产
生很大的冲击环流)。
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②相位不等：会引起有功环流，此环流可使相位相 等。频率和相位不等都会造成有功环流(通过转矩 调节相等)
. 1．自整步作用
. 2．要求： δ＜ ± 15。
.
相差太大(180。最大)，两机间产生冲击电流和冲击
力矩，不能牵入同步，且产生振荡(转子相对摆动)，导
. 直流发电机并车： . 1．条件：电压相等(检测仪表仅电压表
)、极性相同。 . 2．并车：起动待并机→调励磁使电下合闸按钮→增加并入机励磁减少运行 机励磁转移负荷。
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. 3．解列：转移负载－增加留用机励磁，同时减 少解列机励磁(两机的电动势一增一减)(只 增或只减一机励磁、负荷分配改变、电网电压 增加或减少)到负荷电流为零、再按下脱扣按 钮或拉闸－停机。
要求：相序绝对必须满足，其它条件允许有 小差别。航行期间一般相序能够自动满足， 其它则须调控。
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2、并联条件不满足的分析
①电压不等：会引起无功环流，此环流可使电压相 等(通过电枢反应)。
⑴两机电压不等在两机间形成环流
⑵环流使电压高的发电机产生去磁电枢反应、电压
降低，电压低的发电机产生增磁电枢反应、电压 升高，结果使两机电压相等。
同步表的指针位置反映相位差，指 针转动快慢和转向反映待并机与电网的 频差大小和方向。
接线与操作：接线如 同步表外观 图，接通同步表，调节待
并机油门，使指针朝“快
”的方向以3~5s转的速
度旋转，在 “11点”处合
闸。
注意： 同步表是短时工作 制(15分钟),并车后应断
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致逆功率跳闸，甚至损坏绕组。
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频率不等： 会引起有功环流，此环流可使频率相等。 但可能引起过载或逆功率。
频率不同两机具有相位差和电压差，具有自 整步作用。
要求： Δf＜±0.5Hz (T=1/Δf) 频差小自整步作用使两机牵入同步，频差大
无法牵入同步。
. 相序不一致
.
引起很大的环流烧坏发电机，该条件
粗同步法：频率条件相同，相位条件较宽。 8
1 ．手动准同步并车同步指示灯法
①灯光法 灯光明暗法(暗灯法) . (1)电路(三个同名相灯)
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(2)性能
A．灯光很亮说明待并机与电网相位差很大、熄灭说明 相位差很小或为零，灯光明暗度说明相位差的大小；
B．灯光明暗变化快说明频差大、慢说明频差小。
(3)合闸 调待并机的调速开关(即调油门)，使灯光明暗变化慢
并车。
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注意：
. 如果出现“灯光明暗法”变成“灯光旋转法”。 或“灯光旋转法”变成“灯光明暗法” ，原因 有两种可能：一是待并机与电网相序相反， 另一种是同步指示灯接线错误。
. 题： 1513、1514、1562、1563、1559、 1568、
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②同步表法
同步表是用来指示待并机 与电网的电压相位差、频 率及方向的仪表。
2．进出港靠离码头或进出狭水道等机动航行状 态时，为了航行安全，需发电机并联运行。
3. 备用机组替换下运行供电的机组，为保证不 间断供电，需并车进行替换
船舶电站并车操作是指： 并车操作、负载调节、稳定运行。
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一、并联运行的条件分析：
1、并车条件：三个相同，一个一致 • 电压、相位、频率相同；相序一致。
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2、并联运行的同步发电机的解列
当电网总负载小于单机容量70%时、航行结 束、替换机组时，发电机退出运行－解列。
操作：
转移负载(同时调) → 断主开关→停柴油机
注意： ①不能带载拉电。
②避免逆功，在5%PN下拉闸 ③防止留用机过载。(可暂停解列或先
卸掉次要负载再解列。)
1579、1580
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三、直流电站：
B．灯光明暗旋转快 说明频差大、慢说明频差小，L1灯光明 暗度说明相位差的大小。
(3)合闸
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调待并机的调速开关： f2快减速、 f2慢加速，使灯光旋
转慢(周期为3~5秒)，熄灭的顺序为L1→ L2→ L3→ L1 (
快 向 、 顺 时 针 ， 防 逆 功 率 ) ， 接 近 L1 灯 熄 灭 区 中 心 ， 合闸
1522、1523、1533~1546
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二、船舶同步发电机手动并车和解列
准同步并车法：观察和调整发电机的电压、频 率和初相位，使之完全满足并车条件后并车。
手动准同步并车法：依靠操作人员观察、 判断进行并车操作；
自动准同步并车：依靠自动装置完成并车。 注意：调压器可保证电压条件，并车时只要调
整待并机的频率和相位。方法是通过主配电 板的控制屏上“调速开关”调节原动机的转速 使待并机的频率接近运行机的频率( Δf＜ ±0.5Hz )
. 4．为保证负荷动态分配的均匀及并联运行的 稳定性，直流复励发电机必须设均压线 (励磁 部位)。
. 1527~1530、1581~1586
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. 阅读： P158~164 . 习题： 1506~1586
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