公路水泥混凝土路面施工技术要点研究_2

公路水泥混凝土路面施工技术要点研究

发布时间：2022-12-07T07:17:00.983Z 来源：《工程建设标准化》2022年8月15期作者：昌盛姚峰吴亚李典仁余凯

[导读] 伴随经济发展，公路工程的建设需求明显增加

昌盛姚峰吴亚李典仁余凯

中国建筑第五工程局有限公司湖北 410000

摘要：伴随经济发展，公路工程的建设需求明显增加，作为交通运输体系中的重要组成部分，通过运用高效的技术措施，延长路面使用寿命，逐渐成为公路工程建设中的关键点，基于此，需明确路面施工的技术要点，提高技术操作的规范性，从根本上提高路面施工质量。尤其是水泥混凝土路面，作为公路工程中的常见路面形式，因其本身具有承载力、施工便捷等优势，更需加强对技术的深入研究，增强路面使用性能。

关键词：公路工程；水泥混凝土路面；施工技术要点

1公路水泥混凝土路面常见质量问题

1.1裂缝问题

在公路水泥混凝土路面施工阶段，当温度较高时，混凝土中的水分将快速蒸发，而混凝土内部水分大量减少时，就会引起收缩问题，因收缩而产生的应力逐步上升，并超出混凝土极限抗拉强度后，就会在其表面出现裂缝。与此同时，在公路路面养护及切缝操作中，在违规操作或操作失误的情况下，就会导致切缝间距及深度等重要指标偏离设计参数，或洒水养护不到位，也可能在路面形成裂缝，致使路面使用性能大打折扣。因此，想要从根本上规避此类问题，就需加强对工艺技术的严格控制，提高施工操作的规范性，降低失误率，在做好混凝土含水率检测工作的同时，根据其实际水量采取与之相协调的措施，洒水养护及切缝施工也应重视起来，以免出现裂缝问题。

1.2蜂窝问题

公路水泥混凝土路面施工阶段，应加强技术控制，防止出现蜂窝问题，导致此种质量缺陷形成的主要原因为：材料配合比未依照施工要求进行优化设计、混凝土拌和中材料掺入量控制不当、浇筑及振捣中存在不规范施工问题等。当路面施工完毕进行质检时，只要出现蜂窝问题，可应用1:2的水泥砂浆，对蜂窝部位进行抹平处理，但是我国蜂窝面积大、蜂窝问题严重，则需及时查明原因，对此部位进行返工处理，以免此类问题再次发生。因此，为了预防水泥混凝土路面的蜂窝问题，就需在配合比设计、材料拌和及振捣浇筑等关键环节加强技术控制，提高施工作业的规范性，确保混凝土振捣密实，有效规避蜂窝问题。

2公路水泥混凝土路面施工技术要点

2.1加强前期施工勘察

在水泥混凝土路面施工前期，应先深入到现场做好勘察工作，全面了解现场地质、自然环境等基本情况，复核设计图纸，对照现场情况找准设计图纸中的控制点位，确保施工作业能够顺利进行。如果设计图纸与现场情况存在较大偏差，需及时将情况反映给监理单位，将勘查结果汇总，根据设计要求完善施工方案，预测施工中可能出现的情况，制定出应急方案，并将方案提交给监理单位，通过审核后才能正式进行施工作业。

2.2配合比设计

在水泥混凝土路面施工技术应用中，材料性能、配合比，都是影响技术效果的关键所在，基于此，要想提高公路水泥混凝土路面的施工质量，就需加强对材料的优化选择，严格控制材料质量，例如水泥、外加剂等，为了增强路面的耐久性，应选择耐磨性强、高强度的水泥材料，水泥的质量合格证及出厂证等证书需与材料一同入场，通过选取样本，检测材料性能，符合施工要求的才能入场保存，集料的级配也应按要求进行严格控制，促使集料性能与施工要求高度相符。在原材料的质量及类型都明确后，需进行水泥混凝土的配合比设计工作，一般需在实验室进行试配，根据强度计算出混合料的水灰比，对水泥及水等的用量加以明确，促使水泥混凝土的配合比得到最优化设计。

2.3模板安装

在安装模板前，应先对施工现场进行处理，一方面要将现场清理、整平，另一方面则需按要求进行测量放样工作，为后续施工作业的顺利进行夯实基础。因此，在测量放样工作结束后，应先将模板设置在公路路面的双侧，充分保证混凝土的整体性。在实际施工阶段，应结合施工要求，对模板材质、长度进行选择，确保模板高度与面层设计高度相同。模板双侧应设置接头，确保模板能够相互连接，可先将模板置于基层中，形成固定作用，再将模板底面与基层表面结合在一起，模板安装的整个阶段，都应对安装位置及高度进行校正及调整，确保其偏差处于合理范围内，模板安装完毕后，先使用水泥浆将模板底面抹平，同时要提高连接部位的紧密性，不允许存在较大缝隙，以免浇筑混凝土时出现漏浆情况。

2.4水泥混凝土的拌和与运输

水泥混凝土需依照配合比设计，对材料进行选择及质量控制，可采取集中拌和的方式，依次掺入适量材料，在机械中将混合料搅拌均匀，拌和完毕后，需先对混凝土性能进行抽样检查，达到要求才能运输，一般需根据施工现场位置，就近选择混凝土拌合站，缩短运输时间及距离，以免混凝土在长时间运输中出现结块或离析问题。通过检测的混凝土需利用罐车运输到施工现场，期间应采取密封措施，对混凝土进行保护，罐车应具备搅拌功能，确保运输期间可同步进行混凝土搅拌作业，保证混凝土性能的稳定性。当混凝土运输到施工现场后，应及时浇筑，确保运输与浇筑相协调，尤其是在夏季时，混凝土浇筑时间最好不要超过半小时。

2.5混凝土摊铺与振捣

当混凝土运输到施工现场后，可根据实际情况，采取机械浇筑或人工浇筑方式进行作业，也可将机械与人工组合在一起，提高浇筑效率。在正式浇筑前，应先对混凝土坍落度及基础性能进行检测，符合施工要求后，再根据预设的厚度、方向进行路面浇筑，浇筑作业最好连续进行，为了避免浇筑环节出现质量问题，还需对现场温度及混凝土含水量等基本参数进行动态监测，及时调整技术指标及参数。混凝土浇筑完毕后，需应用振捣棒对整体展开振捣作业，提高混凝土内部的密实度，振捣中应与模板保持标准间距，如果应用的是插入式振捣

棒，采取人工方式振捣，则需依照振捣原则，进行两遍以上的振捣作业，每个振捣点的操作时间不能小于60s。

2.6养护与切缝

当水泥混凝土路面的浇筑振捣作业结束后，应立刻衔接养护工序，一般需根据现场环境情况，采取对应的养护措施，常见的养护措施就是覆盖及洒水。当混凝土浇筑完毕后，进入初凝阶段，可将麻袋或土工布等材料覆盖在混凝土的表面上，根据其表面湿润度情况，适量洒水，常规性的洒水次数为每天一至两次，整个养护期间都需重复此项工作，养护周期不能少于三周，最好能够延长到二十八天。在公路水泥混凝土路面养护中，需保持全段封闭状态，不允许任何行人及车辆在其上部通行，同时应维持路面的整洁性，在确定混凝土强度接近预设值的40%时，行人可在上部通行，不可在其上部操作设备，当混凝土强度达到设计值的80%时，小型、轻型车辆可通行，当强度完全达标时，才可将交通彻底放开。在水泥混凝土养护中，时间越长，强度越高，二者之间成正比关系，在完全凝固成型前，随着水分的变化，其内部也会出现收缩变形情况，由此产生应力，如果不能及时采取措施控制此种情况，随着应力的不断上升，超出混凝土抗拉极限时，就会出现裂缝问题。为了防止断裂情况出现，需在水泥混凝土养护的三十六小时至四十八小时之间，利用金刚石锯片，对路面进行切缝处理，期间应严格控制切缝深度与宽度。

3结束语

综上所述，在公路工程建设中，水泥混凝土路面因耐用性强，而逐渐得到了推广应用。为了保证路面施工质量，延长其使用寿命，就需制定出完善的施工方案，在明确技术要点的基础上，进行规范性的技术操作。参考文献：

[1]李俊波. 农村公路薄层水泥混凝土路面控制技术探究[J]. 低碳世界, 2017，(07):226-227.

[2]金凯. 高等级公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工技术探讨[J]. 工程技术研究, 2018，(12):195-196.

[3]杜青智. 水泥混凝土路面施工技术研究[J]. 交通世界, 2020，(12):2.