润滑油黏度对齿轮胶合的影响
润滑油的粘度和ISO粘度等级
润滑油的粘度和ISO粘度等级摘要：1975年，ISO组织联手美国材料与试验协会ASTM（American Society for Testing and Materials）、美国摩擦与润滑协会STLE（Society for Tribologists and Lubrication Engineers）、英国标准协会BSI（British Standards Institute）以及德国标准化协会DIN（Deutsches Institute for Normung），一起确定出一套通用的粘度分级方法，防止各种分法带来的繁杂和迷惑，都说在润滑油的选用中，粘度（黏度）是首要考虑的指标，合适的粘度是选用润滑油的前提。
那么，什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度如何分级？采用的分级标准是什么？1.什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度（黏度）表征的是润滑油流体内部阻止油流动的力，粘度越大，则油本身阻止流动的阻力越大，对应于日常的概念是“较稠”，反之则较稀。
简单地说，润滑油受到机械之间的挤压，如果润滑油粘度较小，就容易被挤出，粘度大，则相对难以挤出。
粘度最小的液体是水，只有1厘斯（centistoke）。
我们都见过滑水运动，当运动员站在滑水板上从水面滑过，我们能看到水大量喷溅开来。
换一个场景，如果同样的运动在一个“油湖”上进行，湖里装的是粘度220的齿轮油，那么喷溅就不会那么厉害了。
从这里不难想象，如果机械负载较高，那么我们需要较高粘度的润滑油。
如果机器转速较高，那么就需要低粘度的润滑油，在机器碾上来时减少润滑油对机器前进的粘滞阻力，在机器离开时又能迅速流回原位（想象一下滑水运动，高速运动的滑水运动员如果在油上滑水，那么他会被粘滞住，不能像水面上滑水一样自如）。
2.润滑油的粘度如何分类：说到润滑油的粘度分类，各种分类标准让人眼花缭乱：SAE 粘度(美国汽车工程学会Society of Automotive Engineers)、AGMA粘度（美国齿轮制造商协会American Gear Manufacturers Association）、SUS粘度（赛氏粘度Saybolt Universal Seconds）、厘斯（cSt运动粘度的单位）、还有绝对粘度……为了防止混淆，我们可以把润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两类来看。
齿轮的故障诊断(推荐)
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------齿轮的故障诊断(推荐）齿轮的故障诊断齿轮的故障诊断齿轮的故障诊断一、齿轮的常见故障一、齿轮的常见故障齿轮是最常用的机械传动零件，齿轮故障也是转动设备常见的故障。
据有关资料统计，齿轮故障占旋转机械故障的 10.3%。
齿轮故障可划分为两大类，一类是轴承损伤、不平衡、不对中、齿轮偏心、轴弯曲等，另一类是齿轮本身（即轮齿）在传动过程中形成的故障。
在齿轮箱的各零件中，齿轮本身的故障比例最大，据统计其故障率达 60%以上。
齿轮本身的常见故障形式有以下几种。
1. 断齿断齿是最常见的齿轮故障，轮齿的折断一般发生在齿根，因为齿根处的弯曲应力最大，而且是应力集中之源。
断齿有三种情况：①疲劳断齿由于轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力为脉动循环交变应力，以及在齿根圆角、加工刀痕、材料缺陷等应力集中源的复合作用下，会产生疲劳裂纹。
裂纹逐步蔓延扩展，最终导致轮齿发生疲劳断齿。
②过载断齿对于由铸铁或高硬度合金钢等脆性材料制成的齿轮，由于严重过载或受到冲击载荷作用，会使齿根危险截面上的应力超过极限值而发生突然断齿。
1 / 18③局部断齿当齿面加工精度较低、或齿轮检修安装质量较差时，沿齿面接触线会产生一端接触、另一端不接触的偏载现象。
偏载使局部接触的轮齿齿根处应力明显增大，超过极限值而发生局部断齿。
局部断齿总是发生在轮齿的端部。
2. 点蚀点蚀是闭式齿轮传动常见的损坏形式，一般多出现在靠近节线的齿根表面上，发生的原因是齿面脉动循环接触应力超过了材料的极限应力。
在齿面处的脉动循环变化的接触应力超过了材料的极限应力时，齿面上就会产生疲劳裂纹。
裂纹在啮合时闭合而促使裂纹缝隙中的油压增高，从而又加速了裂纹的扩展。
机械设计基础6齿轮传动习题作业与答案
项目二 减速传动装置传动方案及传动系统的分析与设计任务二齿轮传动设计习题6.1． 填空题1.渐开线形状决定____的大小。
(1) 展角 (2) 压力角(3) 基圆2.斜齿轮的标准模数和压力角在____上。
(1) 端面 (2) 法面(3) 轴面3.渐开线齿轮传动的啮合角等于____圆上的压力角。
(1) 分度圆 (2) 节圆(3) 基圆4. 要实现两相交轴之间的传动，可采用 。
(1) 圆柱直齿轮传动 (2) 圆柱斜齿轮传动 (3) 直齿锥齿轮传动5.圆锥齿轮的标准参数在____面上。
(1) 法 (2) 小端(3) 大端6.一标准直齿圆柱齿轮的周节Pt=15.7mm,齿顶圆直径D０＝400mm,则该齿轮的齿数为____。
(1) 82 (2) 80 (3) 78 (4)767. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 。
(1) 齿面胶合 (2) 齿面磨粒磨损 (3) 轮齿折断 (4) 齿面点蚀8. 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。
(1) 齿面塑性变形 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4) 轮齿折断9. 一般参数的开式齿轮传动的主要失效形式是 。
(1) 齿面塑性变形 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4)齿面磨粒磨损10. 发生全齿折断而失效的齿轮，一般是 。
(1) 斜齿圆柱齿轮 (2) 齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮(3) 人字齿轮 (4) 齿宽较小的直齿圆柱齿轮11. 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免 失效。
(1) 轮齿折断 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4) 磨粒磨损12.目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用适当增大模数的办法以考虑 的影响。
(1) 齿面塑性变形 (2) 齿面胶合 (3) 齿面点蚀 (4)磨粒磨损13. 对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 。
(1) 齿面要硬，齿心要脆 (2) 齿面要软，齿心要韧(3) 齿面要硬，齿心要韧 (4) 齿面要软，齿心要韧14. 材料为20Cr 的齿轮要达到硬齿面，常用的热处理方法是 。
影响一对齿轮接触强度的主要参数
影响一对齿轮接触强度的主要参数齿轮接触强度是指齿轮副传递力矩时，齿轮表面接触处的压力。
影响一对齿轮接触强度的主要参数包括齿轮模数、齿数、法向压力角、齿侧间隙和润滑情况等。
下面将对这些参数逐一进行介绍。
首先是齿轮模数。
齿轮模数是指单位齿数的齿轮齿数与齿轮的公称直径之比。
模数越大，齿轮的齿数越小，轴向长度越短，齿面接触次数也相应减少，接触强度会增加。
而当模数较小时，齿面接触次数较多，接触强度会降低。
因此，齿轮模数与接触强度之间存在一定的关系。
其次是齿数。
齿数是指齿轮上齿的数量，齿轮的齿数也是影响接触强度的重要参数之一。
齿数较多的齿轮，齿面接触次数相对较多，接触强度较小；而齿数较少的齿轮，接触强度较大。
因此，在设计齿轮传动时，合理选择齿数可以使得接触强度达到最优。
第三是法向压力角。
法向压力角是齿轮齿面与齿轮轴线所成的夹角，也被称为法向齿顶压力角。
法向压力角的大小直接影响齿轮接触的性能。
当法向压力角增大时，齿轮齿面的接触长度增加，接触强度也会增大。
但是，过大的法向压力角会导致齿轮齿根强度降低，从而影响整个齿轮传动的可靠性。
第四是齿侧间隙。
齿侧间隙是指两个相邻齿轮齿面与齿槽之间的间隙。
齿侧间隙的大小直接影响齿轮的接触强度。
适当的齿侧间隙可以保证齿轮传动时齿轮之间的正常运动，避免因齿轮变形而导致的接触强度降低。
但是，过大的齿侧间隙会使得齿轮齿面之间的接触区域减小，接触强度也会相应降低。
最后是润滑情况。
适当的润滑可以减少齿轮传动中的摩擦和磨损，提高齿轮的接触强度。
使用合适的润滑油或润滑脂能够降低齿轮表面的摩擦系数，减少齿轮传动过程中的能量损失，从而提高齿轮的接触强度。
除了以上几个主要参数，还有一些其他因素也会对齿轮接触强度产生影响。
例如，齿轮材料的硬度和强度、齿轮的几何形状和精度以及齿轮的使用条件等。
这些因素综合起来，会相互影响，并在实际应用中共同决定齿轮的接触强度。
总之，影响一对齿轮接触强度的主要参数包括齿轮模数、齿数、法向压力角、齿侧间隙和润滑情况等。
关于齿轮箱油的选择
手动变速箱齿轮油介绍一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。
美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。
其性能水平顺序逐级提高。
其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。
近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。
这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。
由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。
(1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。
(2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。
(3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。
二、国产汽车用齿轮油情况：汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140；三、齿轮油的组成：齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。
性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。
各种工业设备对润滑油的要求
各种工业设备对润滑油的要求摘要润滑油在工业设备中扮演着至关重要的角色，它不仅能减少摩擦、磨损和腐蚀，还能冷却和密封。
不同类型的工业设备对润滑油有不同的要求，本文将讨论几种常见工业设备对润滑油的要求，包括发动机、齿轮箱和液压系统。
1. 发动机对润滑油的要求发动机是一种非常重要的工业设备，对润滑油的要求非常严格。
以下是一些常见的发动机对润滑油的要求：•粘度：发动机对润滑油的粘度要求较高，通常选择具有合适粘度的润滑油以确保在各种工作条件下保持合适的润滑性能。
•耐高温性：由于发动机工作时温度较高，润滑油需要具有良好的耐高温性能，以避免油膜断裂和油品氧化。
•清洁性：发动机对润滑油的清洁性要求较高，因为清洁的润滑油可以防止沉积物和杂质的形成，并提高发动机的效率和寿命。
•抗乳化性：发动机润滑油需要具有良好的抗乳化性能，以防止冷却液和燃料与润滑油混合，从而影响其润滑性能。
•抗氧化性：由于发动机的工作环境容易氧化，润滑油需要具有较好的抗氧化性能，以保护发动机的内部零件免受氧化的影响。
2. 齿轮箱对润滑油的要求齿轮箱是工业设备中常见的传动装置之一，对润滑油的要求也有所不同。
以下是一些常见的齿轮箱对润滑油的要求：•高承载能力：齿轮箱需要使用具有良好的承载能力的润滑油，以确保齿轮在高速、高负荷条件下不会因摩擦而损坏。
•粘度指数：齿轮箱对润滑油的粘度指数要求较高，以便在不同温度条件下保持合适的润滑性能。
•抗起泡性：齿轮箱中的润滑油需要具有良好的抗起泡性能，以避免气泡对润滑膜的破坏和摩擦增加。
•耐腐蚀性：齿轮箱内部可能存在腐蚀性物质，润滑油需要具有一定的耐腐蚀性，以避免齿轮和轴承的腐蚀。
•滤污性：齿轮箱对润滑油的滤污性要求较高，以避免颗粒物进入润滑系统，从而降低摩擦和磨损。
3. 液压系统对润滑油的要求液压系统是工业设备中常见的控制系统之一，对润滑油的要求也有一些特殊之处。
以下是一些常见的液压系统对润滑油的要求：•良好的粘度稳定性：液压系统对润滑油的粘度稳定性要求较高，以确保液压元件的正常工作。
齿轮传动的润滑剂选用
齿轮传动的润滑剂选用齿轮传动是机械设备中最主要的一种传动方式，应用极广。
现代设备朝着高载荷的方向发展，对齿轮的承载能力和使用条件提出了更为苛刻的要求。
要想充分发挥齿轮的承载能力，减少齿轮失效，延长其使用寿命，提高传动效率，润滑则是非常重要的环节，而油品的选择更是关键。
（1）齿轮润滑的特点齿轮传动的啮合摩擦过程相对于滑动与滚动轴承来说，均有显著的不同，因而对润滑的要求也有其特殊性。
1）齿轮在啮合过程中，啮合面（摩擦面）既有滚动又有滑动，且都承受主要载荷，不像滚动轴承那样，主要是滚动承载，滑动轴承则全是滑动承载。
2）齿轮副在不同的齿高点、不同的齿面曲线，其滚、滑动情况是不同的，因而形成动压润滑的难易程度也不同，且摩擦面的当量曲率半径小，油楔条件较差，而齿面间的滑动方向与滑速在啮合过程中急剧变化，极易引起磨损、擦伤和胶合。
3）齿面接触压力（赫兹力）非常高，可达1000~3000MPa，比一般滑动轴承高10-100倍，所以单靠提高油的粘度等已经不能解决问题。
4）齿面的加工精度一般不高，且润滑又是不稳定的、间歇性的，每次啮合都需要重新建立承压油膜，这些均较易引起磨损、擦伤和咬合。
5）不同齿轮类型与齿面曲线，其形成动压油膜的难易程度也不同，因而要求的润滑油品也就有区别。
渐开线直齿圆柱与圆锥齿形成油膜；渐开线斜齿的圆柱与圆锥齿轮的滑动方向也接近于垂直，且沿齿宽方向还有速度较大的滚动，故也较易形成油膜；圆弧齿轮是斜齿，啮合的瞬间接触弧较小，特别是接触点的滑动方向与接触方向一致，故不利于形成油膜，但沿轴向有高速滚动，且接触点的当量曲率半径较大，可以提高润滑效果，这一利一弊的结果是其对润滑油品的性能要求要高于渐开线齿轮，并要更加注意和充分考虑其抗磨能力；双曲线齿轮的滑动比较严重，既有沿齿高方向的滑动，也有沿齿宽方向的滑动，尤其是后者对油膜的形成非常不利，另外，其接触压力较大，故润滑条件要求较苛刻，要选用具有高抗磨性能的油品才能满足；蜗杆蜗轮传动基本上是没动接触，尤其蜗杆圆周速度方向即滑速方向，几乎与接触线平行，故形成油膜的条件最差，因而对油品的抗磨要求较高，但圆弧面蜗杆蜗轮齿面的接触线与蜗杆圆周速度方向的夹角很大，甚至垂直，且齿面的整个高度都相接触，因而就较易形成油膜。
齿轮油检测项目及标准介绍
铁谱分析技术
铁谱分析技术是一种通过分析磨 损颗粒来评估齿轮磨损情况的方 法，可以判断齿轮的磨损程度和 磨损类型。
03 粘度与流变性质检测方法 及标准
粘度定义及其影响因素分析
粘度定义
粘度是流体抵抗剪切变形的能力 ，反映了流体内部分子间的摩擦 阻力大小。
影响因素
温度、压力、流体种类和添加剂 等都会影响流体的粘度。
水分
01
水分是齿轮油中常见的污染物，过高的水分含量可能导致齿轮
油乳化，影响润滑效果。
金属颗粒
02
金属颗粒是齿轮磨损产生的污染物，通过检测金属颗粒的含量
和大小可以判断齿轮的磨损情况。
灰尘和杂质
03
灰尘和杂质是外部侵入的污染物，会加速齿轮的磨损和腐蚀。
添加剂元素含量及衰减规律研究
极压添加剂
极压添加剂是齿轮油中的重要添加剂，能够提高齿轮 的承载能力，减少磨损。
目标设定
设定明确的清洁度提升目标，如将清洁度等级从当前等 级提升至更高等级，并制定相应的实施计划和保障措施 。
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粘度
齿轮油的粘度是其重要性能指标之一， 影响着齿轮传动的效率和润滑效果。
闪点
闪点是齿轮油的安全性能指标，过低 的闪点可能导致齿轮油在使用过程中 发生火灾。
倾点
倾点是齿轮油的低温性能指标，决定 了齿轮油在低温环境下的流动性。
酸值
酸值反映了齿轮油中酸性物质的含量， 过高的酸值可能导致齿轮腐蚀。
污染物含量及颗粒度分析
金属腐蚀试验操作规范与结果解读
操作规范
按照规定的试验条件，将金属片浸入齿轮油中，一定时间后取出并观察金属片的腐蚀情况，以评价齿 轮油对金属的腐蚀保护能力。
润滑油质的粘度指标说明
润滑油质的粘度指标说明润滑油脂的主要性能指标润滑油是一种技术密集型产品，是简单的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是简单的物理或化学变化过程的综合效应。
润滑油的基本性能包括一般理化性能、特别理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
对润滑油来说，这些一般理化性能如下：（1）密度密度是润滑油最简洁、最常用的物理性能指标。
润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的状况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（2）外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越洁净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透亮度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为推断基础油精制程度凹凸的指标已失去了它原来的意义。
（3）粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。
粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（4）粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流淌性的一项指标。
在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流淌性越差。
（5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。
油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。
同时，闪点又是表示石油产品着火危急性的指标。
油品的危急等级是依据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。
在粘度相同的状况下，闪点越高越好。
因此，用户在选用润滑油时应依据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。
一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可平安使用。
（6）酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。
哈尔滨工程大学机械设计基础 第十一章 齿轮传动简答题
第十一章齿轮传动1.（1）闭式齿轮传动的主要失效形式及设计准则是什么？开式齿轮传动的主要失效形式及设计准则是什么？答：软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式为齿面点蚀，故应先进行齿面接触疲劳强度校核，再进行齿根弯曲疲劳强度校核。
硬齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是齿轮疲劳折断，故应先进行齿根弯曲疲劳强度校核，再进行齿面接触疲劳强度校核。
开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨损，一般只进行齿根弯曲疲劳强度校核，同时考虑磨损的影响将模数增加10%～15%。
（对于高速大功率的齿轮传动还要进行齿面抗胶合计算）2.（1）选择齿轮材料时，为何小齿轮的材料硬度要选得比大齿轮材料硬度高？答：因为小齿轮应力循环次数多，弯曲应力更大。
3.（1）提高轮齿的抗弯曲疲劳折断能力和齿面抗点蚀能力有哪些可能的措施？答：抗弯曲疲劳折断能力的措施：通过计算齿根弯曲疲劳强度来保证；增大齿根过渡圆角半径，消除加工刀痕，降低应力集中；增大轴和支承的刚度，减小局部载荷程度；使齿轮芯具有足够的韧性；在齿根处采取强化措施（喷丸或挤压）等。
齿面抗点蚀措施：通过计算齿面接触疲劳强度来保证；提高齿面硬度；减小齿面的粗糙度值；增加润滑油的粘度。
4.什么是硬齿面齿轮？什么是软齿面齿轮？各适用于什么场景？（此题略去）答：当齿面硬度大于350HBS时，称为硬齿面齿轮；当齿面硬度≤350HBS时，称为软齿面齿轮；硬齿面齿轮适用于高速、重载和精密仪器，而软齿面齿轮适用于对速度、载荷和精密度要求都不是很高的场合。
5.齿轮产生齿面磨损的主要原因是什么？它是哪一种齿轮传动的主要失效形式？防止磨损失效的最有效办法是什么？答：在齿轮传动时，当落入磨料性物质时，就会发生磨损，当齿轮表面比较粗糙时也会发生齿轮磨损；是开式齿轮传动的主要失效形式；最有效的方法就是改为闭式齿轮传动，其次是各种增大齿面硬度的方法。
6.齿面接触疲劳强度计算的计算点在何处？其计算的力学模型是什么？齿面接触疲劳强度针对何种失效形式？（此题略去）答：节点；两个半径为两齿轮接触点出曲率半径的圆柱之间的弹性接触；针对齿面点蚀失效形式。
润滑油 齿轮油
河 N150 后桥齿轮箱的润滑。与 APIGL—3 的质量水平相当。 该产品目前执行我国石油化工行业标准 SH 0350—92，分为 80W ／90、85W／90、90 三个牌号，中国石化、中国石油集团公司各润滑 油厂都有生产，适用于一般车辆螺旋锥齿轮和解放 CAIOB 的润滑。 6．中负荷车辆齿轮油 中负荷车辆齿轮油要比重负荷车辆齿轮油少一半的极压抗磨剂， 其他原料相同，除极压抗磨性能比重负荷油稍逊外，其他性能一致， 其质量达到 API GL—4 性能水平。 该产品执行石化行业暂行标准，牌号划分与重载荷一样，适用于 进口或国产小轿车、 载重卡车要求使用 GL—4 性能水平齿轮油的后桥 齿轮箱的润滑，如东风 EQl40、北京 BJl30、BJ212 等。 7．重负荷车辆齿轮油 重负荷车辆齿轮油采用深度精制的矿物油， 加入硫磷极压抗磨剂、 防腐防锈剂等配制而成。必须通过 CRC L—33、37、42、60 等台架试 验。其质量水平与美军 MIL—L—2105C 规格车辆齿轮油相当，达到 APIGL—5 性能水平。 该产品执行 GB 13895—92 技术标准，分为 75W、80W／90、85W／90、 85W／140、90、140 六个牌号。
320、460、680 七个牌号。该产品适用于冶金、矿山、水泥、造纸、 制糖等工业行业，具有中负荷的闭式齿轮传动装置。 3．CKD 重负荷工业齿轮油 CKD 重负荷工业齿轮油对基础油与添加剂的要求与中负荷油相 似，一般性能要求与中负荷油相当，但比中负荷油具有更好的极压抗 磨性、抗氧化性和抗乳化性，要求通过四球机试验，Timken 试验 OK 值不小于 267N，FZG 试验不小于 11 级，其质量水平与美钢 224、 AGMA250． 04EP 相当。 目前执行国家标准 GB 5903—1995 见， 分为 100、 150、220、320、460、680 六个粘度牌号。 该类油品主要用于要求使用重载荷或抗乳化性优良的齿轮传动 装置，如冶金、煤矿、化肥、采矿、水泥等行业的引进设备的齿轮装 置。 4．CKE 蜗轮蜗杆油 CKE 蜗轮蜗杆油采用深度精制的矿物油， 加入油性、抗磨、抗氧、 防锈、抗泡等添加剂配制而成，具有良好的润滑性和承载能力，良好 的防锈抗氧性能。能有效地提高传动效率，延长蜗轮副寿命，适用于 蜗轮蜗杆传动装置的润滑。目前执行石化行业标准 SH0094—91，分 为 220、320、460、680、1000 五个粘度牌号。 5．普通车辆齿轮油 普通车辆齿轮油采用深度精制的矿物油，加人抗氧、防锈、抗泡 及少量极压剂，具有较好的抗氧防锈性和一定的极压性。适用于一般 车辆螺旋锥齿轮减速机构、手动变速器齿轮机构，如解放 CAIOB、黄
齿轮润滑油参数
齿轮润滑油的参数通常包括以下几个方面：
1. 粘度：粘度是齿轮润滑油的重要参数，它表示润滑油的流动性和黏附性。
粘度的选择应根据齿轮的转速、负荷和工作温度等因素来确定。
2. 温度范围：齿轮润滑油应具有适应不同工作温度的能力。
一般来说，润滑油的工作温度范围应在-20℃至+100℃之间。
3. 抗氧化性：齿轮润滑油应具有良好的抗氧化性能，能够抵抗氧化和热分解的影响，延长润滑油的使用寿命。
4. 抗腐蚀性：齿轮润滑油应具有良好的抗腐蚀性能，能够防止齿轮和轴承等部件受到腐蚀和磨损。
5. 极压性：齿轮润滑油应具有良好的极压性能，能够在高负荷和冲击负荷下保持润滑膜的完整性，防止齿轮表面的磨损。
6. 泡沫性：齿轮润滑油应具有良好的抗泡沫性能，能够防止润滑油在工作过程中产生泡沫，影响润滑效果。
以上是齿轮润滑油的一些常见参数，不同类型的齿轮润滑油
在这些参数上可能会有所不同，具体选择应根据实际工作条件和设备要求来确定。
齿轮油常见指标分析
齿轮油常见指标分析
1、合适的粘度和黏温性能：齿轮油要求的粘度偏高于大多其他工业润滑油。
润滑油的粘度小，能承受的负荷能力差，尤其在极压条件下，会起不到润滑作用，磨损设备。
2、热氧化稳定性：夏天重载车辆的齿轮箱中，油温可达到150-160℃，油品氧化速度很快，会产生腐蚀性的酸性物质，对齿轮产生腐蚀磨损、烧结。
3、抗磨损及耐载荷性能：抗磨损及耐载荷性能是齿轮油要求较为突出的性能。
如果抗磨、耐载荷性能不好，会直接导致齿尖磨损，齿轮咬合不住，引发设备事故。
4、抗泡性：齿轮油在使用过程中被不断剧烈搅动，生成大量气泡，这些气泡使油泵抽空、供油不连续，生成的泡沫不能很快消失，将影响齿轮咬合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热，使设备产生故障。
5、抗乳化性：齿轮传动是机械行业中应用最广泛的动力传动及转向的方式之一，因此与水接触的机会不可避免，齿轮油遇水乳化，不但会破坏金属表面的油膜而产生磨损，而且会使添加剂失效，产生沉积物。
6、抗剪切安定性：齿轮油在润滑齿轮中，受到很大的剪切应力，因此不能使用基础油中有高相对分子质量组分，否则会造成设备运行不稳定、缩短使用寿命。
润滑油粘度对齿轮接触疲劳寿命影响的研究
润滑油粘度对齿轮接触疲劳寿命影响的研究
张增强;高创宽;尹晓亮
【期刊名称】《机械工程与自动化》
【年(卷),期】2008(000)006
【摘要】通过热弹流润滑数值计算,分析了润滑油粘度对齿轮接触疲劳寿命的影响.研究结果表明:就齿轮润滑而言,并非润滑油粘度越高齿轮疲劳寿命就越长;当粘度超过某一临界值时,疲劳寿命随粘度增加反而降低.同时还指出齿面压力分布中的第二压力峰是个相当重要的参数,它对轮齿接触区次表面应力分布影响较大.
【总页数】3页(P79-81)
【作者】张增强;高创宽;尹晓亮
【作者单位】太原理工大学,机械工程学院,山西,太原,030024;太原理工大学,机械工程学院,山西,太原,030024;太原理工大学,机械工程学院,山西,太原,030024
【正文语种】中文
【中图分类】TH117
【相关文献】
1.二相流体润滑剂与同粘度齿轮油对接触疲劳寿命的影响 [J], 宋宝玉
2.齿轮转速对齿轮传动接触疲劳寿命影响的研究 [J], 潘登;亓秀梅;高创宽
3.齿轮润滑油粘度的数值法选择 [J], 高创宽;亓秀梅;熊诗波
4.齿轮传动润滑油粘度选择的可靠性计算 [J], 郭攀成
5.用VB程序实现齿轮参数对齿轮润滑油膜厚度影响的研究 [J], 叶友东;王雅
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润滑油粘度适用的计算公式
1 齿轮用润滑油适用粘度计算公式：
η0＝h0P/4.896VR
h0.一般设为0.0005mm
P. 单位面积接触负荷
R. 相对曲率半径=R1R2/(R1+R2)，
R1，R2为两个圆滚(齿轮)的曲率半径。
V. 相对滚动速度=(V1+V2)/2，
V1，V2为两个圆滚(齿轮)的周速度。
2 （1）混合油粘度和调合比的计算：
不同粘度的油料混合后，其粘度不是加成关系，而应由下式计算
lgV=N1BlgV1+N2lgV2
式中V,V1和V@——混合油1组分和2组分油的运动粘度，（mm2/s);
N1,N2——1、2组分油的混合比例，%（计算时为小数，N1=1-N2）。
（2）混合油性质的变化：
两种以上的组分油调合成所需粘度的油品时，不但粘度不成算术平均值，其它的一些性质指标也没有算术平均性，而一般是偏向于性质较低组分油的性质的情况较多。
例如：
1.不同闪点的组分油混合成的油品的闪点，一般是偏向低闪点组分油的闪点，即呈闪点下降现象。
2.不同凝点的组分油混合成的油品的凝点，一般偏于高凝点组分油的凝点，即凝点上升现象。
3.不同粘度指数的组分油混合成的油品的粘度指数一般都偏向高粘度指数分组油的粘度指数。
在一定范围内还表现出一定的可加性，即为粘度指数上升现象。
4.不同油性的组分油混合成的油品，其油性大体上呈算术平均值的直线关系。
5.混合油的其它一些指标如酸值、灰分、杂质、残炭等为可加性指标。
工业齿轮油的粘度
工业齿轮油的粘度引言：工业齿轮油是一种专门用于润滑工业设备齿轮的润滑油品。
粘度是衡量润滑油流动性的重要指标之一。
本文将从粘度的定义、影响因素、测试方法以及不同粘度等方面探讨工业齿轮油的粘度。
一、粘度的定义和意义粘度是指润滑油在受力作用下流动的阻力大小，也可以理解为油品的黏稠程度。
粘度的大小对工业齿轮油的润滑性能和使用寿命有着重要影响。
合适的粘度可以保证润滑油在齿轮间形成均匀的油膜，减小齿轮的磨损和摩擦，提高传动效率，延长设备的使用寿命。
二、影响工业齿轮油粘度的因素1. 温度：温度是影响润滑油粘度的主要因素之一。
随着温度的升高，润滑油的粘度会下降，流动性增强。
因此，工作温度的变化会直接影响润滑油的粘度选择。
2. 油品类型：不同类型的润滑油具有不同的粘度特性。
例如，齿轮油可以分为SAE80、SAE90等不同粘度等级。
根据设备的要求和工作条件选择合适的粘度等级是非常重要的。
3. 压力：在高压条件下，润滑油的粘度会增加，以提供更好的润滑效果。
因此，在选择齿轮油粘度时，需要考虑设备的工作压力。
4. 添加剂：添加剂的种类和含量也会对润滑油的粘度产生一定影响。
添加剂可以改善润滑油的粘度温度依赖性、抗氧化性和抗磨损性等性能。
三、工业齿轮油粘度的测试方法粘度的测试是确保润滑油质量的重要手段之一。
常见的测试方法有动力黏度法和运动黏度法两种。
1. 动力黏度法：通过测量润滑油在标准温度下通过粘度计的流动时间，来确定粘度大小。
这种方法适用于低粘度润滑油的测试。
2. 运动黏度法：通过测量润滑油在一定温度下通过标准孔口的流动时间，来确定粘度大小。
运动黏度法适用于高粘度润滑油的测试。
四、不同粘度的工业齿轮油选择根据设备的使用条件和要求，可以选择合适的粘度等级的工业齿轮油。
通常情况下，高负荷和高速设备需要使用高粘度的润滑油，以保证充分的润滑效果。
而低负荷设备则可以选择低粘度的润滑油，以减小能量损耗。
同时，根据工作温度的不同，也需要选择适当的粘度等级来保证润滑效果。
齿轮油的分类
齿轮油的分类、性能及应用齿轮油齿轮是机械中最主要的一种传动机构。
齿轮的传递功率范围大、传动效率高、可传递任意二轴之间的运动和动力。
齿轮的种类很多，如直齿、斜齿、人字齿型圆柱齿轮、直齿、斜齿、螺旋齿型锥齿轮、双曲线齿轮及蜗轮蜗杆等。
齿轮曲率半径小，润滑中形成油楔的条件差，轮齿的每次啮合均须重新建立油膜。
另外，啮合表面不相吻合，有滚动也有滑动，恶化了油膜运转情况。
齿轮的润滑状态，总起来说有两种情况：一是流体动力润滑和弹性流体润滑，二是边界润滑。
流体动力润滑时，一定厚度的润滑油膜可将摩擦面完全隔开而不发生直接接触。
但当负荷增大时，啮合齿面间发生弹性变化，润滑油粘度在此压力下急剧增大，仍不被挤出而形成流体动力润滑膜和弹流膜的关键。
边界润滑则发生在负荷继续增大，此时，承担润滑任务是吸附在金属表面上的一层或几层分子构成的边界吸附膜。
当处在高温高压时，吸附膜会脱掉，丧失润滑作用。
此时，要靠齿面发生的化学反应膜起润滑作用。
此种润滑状态一般又称作极压润滑。
总之，齿轮的接触压力非常高，一些载重机械的减速器齿轮的齿面应力可达400~1000MPA，而双曲线齿轮的齿面应力可达1000~4000MPA。
在高应力条件下，边界润滑实质上处在极压状态。
为防止油膜破坏，在齿轮油中要加入极压抗磨剂，以便在苛刻运行条件下，放出的活性元素与金属反应生成低熔、高塑性薄膜，保证齿面间的正常润滑。
（一）齿轮油的性能要求1．适宜的粘度、粘弹性和粘温性粘度是齿轮油的最基本性质。
粘弹性和粘温性可保证齿轮啮合过程中流体动力膜和弹性流体润滑膜的形成。
良好的粘弹性，又是齿轮油低粘度化中的重要因素。
2．良好的极压抗磨性主要靠各种抗磨剂的复合使用，才能在齿轮传递负荷时，不至于发生擦伤，磨损和胶合等损坏事故。
3．良好的氧化安定性和对热的安定性车辆后桥齿轮箱油温可高达150~160℃且齿轮面啮合中的瞬时温度更可高达600℃以上，加上齿面传动过程中要与空气（甚至水分）频繁接触和侵入，良好的热和氧化安定性是保证齿轮油长期使用的重要参数。