谈旧路改建设计原则与方法
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路文福 出 口处 ， 基本 沿现 有 的国道 ２ ０ ５线改 建 ， 终点 在新 铺 大和 途 径 和 指 标 。
． ２ 路线 亭与梅县交界 处。Ｇ ２ ０ ５蕉 岭 段 旧路 于 “ 八 五” 期 间（ 约 １ ９ ９ ３年 ） ３ ． ２ ． １ 路线设 计原则 完成二级公路 改造 ， 改造 后等级 为平 原微 丘二级 公路 ， 设 计 速度 ３
０ 引 言
随着经济的快速发展， 交通量的迅猛增长， ２ ０ 世纪末修建的
加快资源开发利用 、 使资源优势转化 为经济优 势 ， 对 项 目建设 旧公路在技术等级 和通 行能力 上都 难 以满足 现 阶段 交通 量 的需 用 ， 地 区及其 周边 地区的经济发展具有重要意义 。 求， 因此 ， 在今后 的较长 时间内 ， 对现有 旧路进行 升级 改造 已经成 为公路建设 的重点 。本 文将 以国道 Ｇ ２ ０ ５蕉 岭县文福 至新铺 段改 ３ 改扩 建设计 方 法
建工程为例 ， 对 旧路改扩建工程 的设计方法进行 一些 探讨 。
３ ． １ 总体 设计
３． １ ． １ 总体思 路 所谓改建就是在现有道路走廊 内、 充分 利用老路 的基础 上提 高道路的通行能力 。扩建方案 的实现形 式是 多样 的， 决定扩 建形
１ 旧路 改建 类型
从最 近几 年的旧路改建项 目来看 ， 现在 的旧路改 建模式 主要 可 以分 为以下 两种类型 ：
全 。对 于此类 旧路的改建主要是通过 对平面路 线 的裁 弯取 直 ， 对 ３． １ ． ２ 改建原则 纵 断面的降低纵坡坡度 ， 设 置合适 的坡 长和竖 曲线来 提高公 路技
术 等级。 １ ） 充分 吸收国内高 等级公 路改 扩建工 程建 设 的成 功经 验 和
先进理念 ， 特别 是类 似地质 、 地 形条件 下 的道路 拓宽工 程 的成功
基、 路面 、 桥涵等方面入手 ， 分 析了旧路改扩建设计 的思路 、 原则和方法 ， 以供参 考。
关 键词 ： 旧路 改 建 ， 设计 ， 原则 ， 方 法
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ８
文献标识码 ： Ａ ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 路基宽 １ ５ ｍ， 水 泥路 面宽 １ ４ ｍ。对 本路 段进 行升 级 改 造， 将 的功 能和作
旧路为高技术 等级 公路的改建类型 。 充分利 用公 路两侧现有的预 留土地 、 减少征地 拆迁数量 是方 案选
择 的前 提 之 一 ； ４ ） 最 大 限度 地 利 用 现 有 工 程 。本 项 目现 有 的 平 纵
２ 工程概 况
可 以充分加 以利 用。改建 国道 Ｇ ２ ０ ５线蕉岭县文福 至新铺段 改建工程位 于广东 省东北 面线形 标准基本满足现行规范 的要 求 ， 中充分 利用现有工程是节约工程 费用 、 考 核工程设计 合理 的有效 部 的梅州 市蕉 岭县境 内， 起 点位 于文 福镇樟 坑 ， Ｇ ２ ５长深 高 速公
短或者未设 置缓和 曲线 ； 纵坡 较大 ， 坡 长短 、 竖 曲线设 置不 合 理 ， 结合当地政府和城 市规 划 以及 沿线 村 民群 众 的意见 而确 定 。选 两侧拼接 为主 、 局部单边加宽 ” 的扩建方 案。 平纵组合设 置不恰 当 ， 受 地形 制约 常存在 急弯 陡坡 ， 影 响行 车安 择了“
较小 ， 旧路利用 率高。对 于此类旧路改 建主要是 通过道路 拓宽 和 经济 、 合理 。优质的设计将为本项 目建 设成技 术含量 高 、 质 量优 、 加铺路面 ， 完善 安全设 施 ， 加宽 桥梁 涵洞等 来提 高 旧路 的通 行 能 投资省 、 效益好的优质工 程打下 基础 ； ２ ） 合理 选择 方案减 少对 现
谈 旧 路 改 建 设 计 原 则 与 方 法
李 劲 松
（ 广东粤路勘察设计有限公司 ， 广东 广州 ５ １ ０ ６ ３ ５ ）
摘
要： 根据 旧路改建 工程设 计经验 ， 提 出了１ 日 路 改建模 式的主要类型 ， 并结合 国道 Ｇ ２ ０ ５线蕉岭段改建 工程设计 实例 ， 从路 线、 路
第４ ｌ卷 第 ３期 ２ ０ １ ５ 年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ １ ． ４１ Ｎｏ． ３
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ５
・１ ５ ９・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ — ０ １ ５ ９ — ０ ２
力和服务水平 。
有道路交通 的影 响 。道路 改扩 建工 程 的建 设或 多或 少会影 响到 本次改建工程 旧路 的设 计 速度 为 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ的平 原微 丘二 级 现有道路 的交通 通行 。本项 目的方 案选择 应 与施工期 的施 工 组 公路 ， 技术 等级 、 平纵线形 均能满足升级 改造后 的技术标 准 ， 属于 织 、 交通组织紧密结合 ； ３ ） 尽 可能节 约土地 资源 、 减 少拆迁 数量 。
１ ） 对 于修 建年 代 比较 久远 的低等 级 道路 ， 旧路 的建 设标 准 式选择 的是 整体 经 济 技 术 条件 和控 制 点方 案 的可 行 性。 国道 ２ ０ ５线蕉岭县文福至新铺段 改建 工程主要 根据外业 调查资料 ， 并 低， 不能满足现有规范 的要求 ， 平面线形 存在着 半径小 ， 缓 和曲线 Ｇ
２ ） 对 于修 建年代新 ， 技 术等 级较 高 ， 平 纵指 标较 好 的高等级 经验 ， 认 真做好路基拼接 、 桥梁拼接 方案 的比选工作 ， 在 符合相关 公路， 旧路 的平纵 线形 指标 能满 足现有 的规 范要求 ， 路 线 的改 动 公路工程技术标准 的基础 上 ， 控制投 资造价 ， 确保项 目设计 安全 、
． ２ 路线 亭与梅县交界 处。Ｇ ２ ０ ５蕉 岭 段 旧路 于 “ 八 五” 期 间（ 约 １ ９ ９ ３年 ） ３ ． ２ ． １ 路线设 计原则 完成二级公路 改造 ， 改造 后等级 为平 原微 丘二级 公路 ， 设 计 速度 ３
０ 引 言
随着经济的快速发展， 交通量的迅猛增长， ２ ０ 世纪末修建的
加快资源开发利用 、 使资源优势转化 为经济优 势 ， 对 项 目建设 旧公路在技术等级 和通 行能力 上都 难 以满足 现 阶段 交通 量 的需 用 ， 地 区及其 周边 地区的经济发展具有重要意义 。 求， 因此 ， 在今后 的较长 时间内 ， 对现有 旧路进行 升级 改造 已经成 为公路建设 的重点 。本 文将 以国道 Ｇ ２ ０ ５蕉 岭县文福 至新铺 段改 ３ 改扩 建设计 方 法
建工程为例 ， 对 旧路改扩建工程 的设计方法进行 一些 探讨 。
３ ． １ 总体 设计
３． １ ． １ 总体思 路 所谓改建就是在现有道路走廊 内、 充分 利用老路 的基础 上提 高道路的通行能力 。扩建方案 的实现形 式是 多样 的， 决定扩 建形
１ 旧路 改建 类型
从最 近几 年的旧路改建项 目来看 ， 现在 的旧路改 建模式 主要 可 以分 为以下 两种类型 ：
全 。对 于此类 旧路的改建主要是通过 对平面路 线 的裁 弯取 直 ， 对 ３． １ ． ２ 改建原则 纵 断面的降低纵坡坡度 ， 设 置合适 的坡 长和竖 曲线来 提高公 路技
术 等级。 １ ） 充分 吸收国内高 等级公 路改 扩建工 程建 设 的成 功经 验 和
先进理念 ， 特别 是类 似地质 、 地 形条件 下 的道路 拓宽工 程 的成功
基、 路面 、 桥涵等方面入手 ， 分 析了旧路改扩建设计 的思路 、 原则和方法 ， 以供参 考。
关 键词 ： 旧路 改 建 ， 设计 ， 原则 ， 方 法
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ８
文献标识码 ： Ａ ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 路基宽 １ ５ ｍ， 水 泥路 面宽 １ ４ ｍ。对 本路 段进 行升 级 改 造， 将 的功 能和作
旧路为高技术 等级 公路的改建类型 。 充分利 用公 路两侧现有的预 留土地 、 减少征地 拆迁数量 是方 案选
择 的前 提 之 一 ； ４ ） 最 大 限度 地 利 用 现 有 工 程 。本 项 目现 有 的 平 纵
２ 工程概 况
可 以充分加 以利 用。改建 国道 Ｇ ２ ０ ５线蕉岭县文福 至新铺段 改建工程位 于广东 省东北 面线形 标准基本满足现行规范 的要 求 ， 中充分 利用现有工程是节约工程 费用 、 考 核工程设计 合理 的有效 部 的梅州 市蕉 岭县境 内， 起 点位 于文 福镇樟 坑 ， Ｇ ２ ５长深 高 速公
短或者未设 置缓和 曲线 ； 纵坡 较大 ， 坡 长短 、 竖 曲线设 置不 合 理 ， 结合当地政府和城 市规 划 以及 沿线 村 民群 众 的意见 而确 定 。选 两侧拼接 为主 、 局部单边加宽 ” 的扩建方 案。 平纵组合设 置不恰 当 ， 受 地形 制约 常存在 急弯 陡坡 ， 影 响行 车安 择了“
较小 ， 旧路利用 率高。对 于此类旧路改 建主要是 通过道路 拓宽 和 经济 、 合理 。优质的设计将为本项 目建 设成技 术含量 高 、 质 量优 、 加铺路面 ， 完善 安全设 施 ， 加宽 桥梁 涵洞等 来提 高 旧路 的通 行 能 投资省 、 效益好的优质工 程打下 基础 ； ２ ） 合理 选择 方案减 少对 现
谈 旧 路 改 建 设 计 原 则 与 方 法
李 劲 松
（ 广东粤路勘察设计有限公司 ， 广东 广州 ５ １ ０ ６ ３ ５ ）
摘
要： 根据 旧路改建 工程设 计经验 ， 提 出了１ 日 路 改建模 式的主要类型 ， 并结合 国道 Ｇ ２ ０ ５线蕉岭段改建 工程设计 实例 ， 从路 线、 路
第４ ｌ卷 第 ３期 ２ ０ １ ５ 年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ １ ． ４１ Ｎｏ． ３
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ５
・１ ５ ９・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３ — ０ １ ５ ９ — ０ ２
力和服务水平 。
有道路交通 的影 响 。道路 改扩 建工 程 的建 设或 多或 少会影 响到 本次改建工程 旧路 的设 计 速度 为 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ的平 原微 丘二 级 现有道路 的交通 通行 。本项 目的方 案选择 应 与施工期 的施 工 组 公路 ， 技术 等级 、 平纵线形 均能满足升级 改造后 的技术标 准 ， 属于 织 、 交通组织紧密结合 ； ３ ） 尽 可能节 约土地 资源 、 减 少拆迁 数量 。
１ ） 对 于修 建年 代 比较 久远 的低等 级 道路 ， 旧路 的建 设标 准 式选择 的是 整体 经 济 技 术 条件 和控 制 点方 案 的可 行 性。 国道 ２ ０ ５线蕉岭县文福至新铺段 改建 工程主要 根据外业 调查资料 ， 并 低， 不能满足现有规范 的要求 ， 平面线形 存在着 半径小 ， 缓 和曲线 Ｇ
２ ） 对 于修 建年代新 ， 技 术等 级较 高 ， 平 纵指 标较 好 的高等级 经验 ， 认 真做好路基拼接 、 桥梁拼接 方案 的比选工作 ， 在 符合相关 公路， 旧路 的平纵 线形 指标 能满 足现有 的规 范要求 ， 路 线 的改 动 公路工程技术标准 的基础 上 ， 控制投 资造价 ， 确保项 目设计 安全 、