“沧航浚1”号自航耙吸挖泥船

船型推介

95

2019年·第1期·总第178

期

“沧航浚1”号自航耙吸挖泥船

DOI :10.19423/ki.31-1561/u.2019.01.095

“沧航浚1”号是由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的自航耙吸挖泥船，于2018年12月交付给河北沧州黄骅港务工程有限公司。

河北沧州黄骅港是我国能源海上进出口的要塞，是海上丝绸之路重点建设的港口之一，维护港区航道及港口建设是实施国家海洋战略的有利保障。随着“沧航浚1”号的交付，沧州黄骅港区将增添新的装备力量，开启港务工程公司自有船队建设的新篇章，将有效保障黄骅港港区航道维护和港口的建设。

“沧航浚1”号是一艘双机复合一拖三驱动、双导管桨、双耙、B 级冰区加强、带高效球艏的流线型耙吸挖泥船。设计之初，针对黄骅港港区特殊的泥质条件及船东的实际使用需求，经过反复论证，确定了以回淤细粉砂为主要疏浚对象，并兼顾中细砂和粗砂等土质，采用主机通过三速齿轮箱驱动泥泵的方案。该船在功能配置上还充分考虑参与国内外其他沿海港口航道的疏浚和吹填造陆工程建设。

“沧航浚1”号主要参数见下页表1。

96

“沧航浚

1”号自航耙吸挖泥船

表1 “沧航浚1”号主要参数

船型推介

97

2019年·第1期·总第178

期

“沧航浚1”号具备无限航区航行能力，续航力达8 000 n mile ；具备沿海航区挖泥作业能力，作业油水装载量可保证连续作业20天。该船满足最新生效规范、规则公约，船舶环保性能以及船员居住环境均较以往的挖泥船有了大幅提升。该船的艏尖舱作为纵倾调节舱，能够迅速注排水，以减少船舶在空载或轻载时的纵倾；泥舱甲板设置一台跨距25 m、吊重20 t 的行走式液压甲板吊机，用于设备维修和起吊重物；配置通用型耙头和专用型耙头，以适用不同土质的挖掘需求；定员40人，艏楼前端设置居住甲板室，船员卧室均为单人间。该船设置了一套动态数据通讯系统，有效提升船岸数据融合的能力，也强化了码头

对船舶资源的合理分配和利用。

“沧航浚1”号是MARIC 与黄埔文冲船厂联合打造的又一大型疏浚装备。其在母型船的基础上进行了一系列改进优化，故经济性及适用性更强。

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 海工部）