船舶管理》12级轮机专业强化测试试卷(第3套)剖析

《船舶管理》（轮机专业）强化测试试卷（第3套）
适用班级：12级轮机专业
考试方式：闭卷
及格分：70分
一、选择题（共160题，每题0.625分，共100分）
1．海上事故中人为因素的主要表现可归纳为。

Ⅰ．人的行为能力的降低Ⅱ．海上环境Ⅲ．安全管理Ⅳ．营运Ⅴ．脑力劳动Ⅵ．体力劳动
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
2．狭义的资源仅指，是指在一定的时间、地点条件下能够产生经济价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环境因素的总和。

A．自然资源B．社会资源C．可再生资源D．人力资源
3．关于“管理”的说法，正确的是。

Ⅰ．直到目前为止，管理还没有一个统一的定义；Ⅱ．管理就是领导；Ⅲ．管理就是决策；Ⅳ．管理就是做人的工作。

A．Ⅰ+ⅢB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ—Ⅳ
4．管理职能是对管理的简要慨括。

A．责任与功能B．职责与功能C．责任与作用D．职责与作用
5．计划的主要内容包括，计划必须清楚地确定和描述以下这些内容。

A．What，Why，Who，Where,，When，How many，How much
B．What，Why，We，Where,，When，How to，How much
C．What，Why，We，Where,，When，How，How much
D．What，Why，Who，Where,，When，How，How much
6．组织设计包括、结构设计。

A．机构设计B．结构设计C．安排计划D．组织设计
7．下列说法中，不属于组织（管理）的领导职能。

A．沟通工作B．人员配置C．激励工作D．指导工作
8．关于控制控制的描述中，错误的为。

A．控制功能是指管理者根据既定计划要求，检查组织活动，发现偏差，查明原因，采取措施予以纠正，或者根据新的情况对原计划作必要的调整，保证计划与实践运行相适应B．控制过程包括依据计划制定控制标准、衡量实际业绩，发现偏差，纠正偏差
C．控制是领导职能的一部分，在领导的协调下对计划进行控制D．控制工作之所以成为管理的一个基本职能，是因为计划的制定和执行在时空上相对分离，只有依靠控制，才能防止或纠正执行中的偏差，把计划落实到实处
9．影响海运安全的气象海况条件包括。

Ⅰ．能见度；Ⅱ．洋流；Ⅲ．潮汐；Ⅳ．风（浪）。

A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+ⅣD．Ⅰ—Ⅳ
10．在下列不属于机舱资源管理范围的是。

A．明确轮机部人员在各项工作中的职责B．合理有效使用现有设备
C．减少杜绝潜在的人为失误D．正确地使用通导设备
11．人力资源包括。

Ⅰ．交流与通信；Ⅱ．团队建设；Ⅲ．情景意识；Ⅳ．领导与决策；Ⅴ．机舱组织与程序；Ⅵ．船舶航行环境；Ⅶ．自燃资源。

A．Ⅱ—ⅤB．Ⅴ—ⅦC．Ⅰ—ⅤD．Ⅰ—Ⅳ
12．关于机舱资源管理的作用，下列哪一项是不正确的。

A．充分发挥轮机部的团队作用B．明确机舱工作职责
C．减少和杜绝潜在的人为失误D．已达到船舶最大盈利为目的
13．船舶组织机构分为，每个部门内部都有明确的岗位分工。

A．甲板部、事务部、轮机部、电气部B．甲板部、电气部、轮机部
C．甲板部（包括事务部）、轮机部D．甲板部和轮机部
14．轮机部从本质说，是属于。

A．工作团队B．并行团队C．项目团队D．管理团队
15．下列轮机部组织成员的基本职责中，属于轮机长基本职责的是。

A．履行轮机值班职责，主管发电原动机等设备，确保主管设备适航
B．履行轮机值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备，协助轮机长进行轮机技术管理和轮机部日常工作，确保主管设备适航
C．检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的运行技术状态
D．履行轮机值班职责，主管锅炉、甲板机械等设备，确保主管设备适航
16．所谓团队，指的是具有不同知识、技术、技能、技巧，拥有不同信息，相互依赖紧密的一流人才所组成的一种群体。

团队有几个重要的构成要素，总结为。

A．“5P”B．“6P”C．“7P”D．“8P”
17．相关国际组织从团队成员性格和能力的角度对团队角色进行深入而卓有成效的研究，将团队角色总结为。

A．六种类型B．七种类型C．八种类型D．九种类型
18．在完成组织任务方面，团队与传统的部门结构或其他形式的稳定性团体相比所具有的忧点主要在于。

A．它可以使不同的职能顺序进行
B．团队明显减少个人产出
C．它可以增强组织中的某些中层管理职能
D．团队不仅可以使组织提高效率，改进工作绩效
19．下列关于团队成员的作用说法错误的是。

A．凝聚者协调团队，鼓舞团队士气更
B．实干者工作努力，能把想法转化为实际行动
C．协调者善于协调各种错杂复杂的关系，喜欢平心静气地解决问题
D．推进者提出新想法和开拓新思想
20．除了基本构成要素，高绩效的团队还具有以下的特征。

Ⅰ．清晰的目标；Ⅱ．充分的人际技能；Ⅲ．相互的信任；Ⅳ．一致的承诺；Ⅴ．良好的沟通；Ⅵ．成员的工作自主性和精神状态；Ⅶ．有效的领导；Ⅷ．内部支持和外部支持。

A．Ⅰ—ⅢB．Ⅲ—ⅤC．Ⅰ—ⅧD．Ⅰ—Ⅶ
21．下列不属于赫尔伯格双因素理论中激励因素的是。

A．工作本身B．工作环境C．成就D．进步
22．不属于产生不安全行为的外在因素是。

A．社会和家庭的影响B．各种信息不准
C．安全素质差D．生理、心理因素上的不足
23．下列描述中，不是情景意识产生的步骤之一。

A．感官接收信息，并同时综合其他人员及仪器设备提供的信息
B．对搜集到的信息进行分析思考形成对当前形势的主观认识
C．凭专业知识和经验判断事件发展趋势及将采取的行动
D．对事件的发生发展过程及结果进行总结
24．是培养情景意识的关键。

A．良好工作态度的形成B．轮机知识的积累
C．重视注意力的分配D．加强轮机管理的关联研究
25．通常使用的交流渠道有。

A．语言交流B．文字交流C．非口语交流D．A+B+C
26．“大庆236”号船的带出了“航海日志”并记录了事故发生位置。

A．船长B．轮机长C．三副D．大管轮
27．不必要的拆卸可能会，造成零件损伤和扩大安装误差。

A．破坏机件原有的配合精度 B．扩大修理范围
C．增加修理工作量 D．降低修理质量
28．在拆卸过程中，必要时要对重要的零件进行，以查明零件表面或内部存在的缺陷和损伤。

A．目测法检验 B．无损检测 C．声音判断法检验 D．感觉检查法检验
29．SNC200除炭剂具有很强的溶解力，但不能溶解积炭。

A．高温氧化物 B．积炭 C．水垢 D．铁锈
30．管理清洗对于保持和保证机器的正常运转是十分重要的。

A．油的品质 B．流量 C．正常供油 D．管子的正常使用
31．船机装配是把拆卸下列的零件按照装成部件，再将这些部件装成一部完整的机器。

Ⅰ．一定的次序；Ⅱ．技术要求；Ⅲ．图纸；Ⅳ．装配规则；Ⅴ．一定的装配方法。

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
32．下列工作中不属于装配工作主要内容的是。

A．清洁工作
B．对连接零件的结合面进行必要的修锉与拂刮
C．采用液压试验检验零件或系统的密封性
D．对损坏零件的修理
33．零件修复后必须保持其原有的要求。

A．尺寸和形状 B．材料性能 C．技术 D．使用性能
34．轮机员在选择修复工艺修理零件时，应从三方面综合权衡而定。

A．质量、工艺、费用 B．寿命、费用、工艺
C．质量、费用、时间 D．寿命、时间、费用
35．采用尺寸选配法修复的配合件，其配合间隙得以。

A．满足 B．恢复 C．改变 D．提高
36．从焊接方法对零件母材的适应范围来看的适应范周最大。

A．钎焊 B．自动焊 C．钨极氩弧焊 D．CO2气体保护焊
37．铸铁件焊接难于保证质量的原因是。

A．焊接工艺不良
B．冷却速度快，焊缝容易形成白口，且硫、磷含量也促进白口
C．铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当
D．温度高零件易变形
38．波浪键扣合工艺中，波浪键的“凸圆柱”数量一般选个。

A．1,3,5 B．5,7,9 C．9,11,13 D．2,4,6,8,10
39．壁厚超过45mm的有密封要求的气缸体裂纹应选用。

A．波浪键扣合 B．加强块扣合 C．密封螺丝扣合 D．B+C
40．变形零件采用机械校直法校直后，零件会有。

A．残余变形 B．组织缺陷 C．残余应力 D．性能变化
41．船舶机械和设备的密封除采用传统静密封材料以外，还采用密封材料。

A．紫铜 B．橡皮 C．有机粘接剂 D．无机粘接剂
42．高温环境下的粘接常选用。

A．环氧树脂 B．氧化铜无机粘接剂 C．酚醛缩醛 D．环氧酚醛
43．磨料按粒度号和颗粒的大小分为。

Ⅰ．磨粒；Ⅱ．磨粉；Ⅲ．微粉；Ⅳ．超微粉；Ⅴ．纳米微粉
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
44．可以在高精度的研磨平板上采用手工研磨修复的零件。

A．尺寸较小、要求较高 B．尺寸较小、要求不高
C．硬度较低、易研磨 D．发生磨损和腐蚀
45．测量法检测精度高，使用方便、灵活，是船上和修船厂广泛使用的检测手段。

然而测量精度取决于和轮机员检测技术水平。

A．量具、量仪的精度 B．量具、量仪的使用方法
C．选用的量具、量仪是否正确 D．环境温度
46．按主机运转小时计算，且结合年度检验的坞修和厂修工程属于类别。

A．小修 B．检修 C．坞修 D．航修
47．船舶修理的要求是。

Ⅰ．以原样修复为主；Ⅱ．保证修船质量、降低成本；Ⅲ．按入级标准、修理标准修理。

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
48．编写修理单的要求规定，必须写清楚的是。

Ⅰ．工程规定、工程价格；Ⅱ．工程的内容、工程（规格）要求；Ⅲ．机械设备的制造厂名。

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
49．船舶坞修是指为了实现船舶水下结构和装置的保养、检验、维修和改造，船舶在坞内进行的各项相关维修工作的总称。

船舶坞修的主要目的是。

A．船体清污、除锈、防腐作业，柴油机等动力装置拆卸和检验
B．船体清污、除锈、防腐作业，水下设施检验和维修改装
C．水下设施检验和维修改装，船舶导航系统检验维修
D．船舶舵桨检验维修，甲板机械的检验与维修
50．船舶坞修出坞前轮机部应着重检查。

Ⅰ．螺旋桨是否装妥；Ⅱ．海底阀格栅是否装妥，加保险；Ⅲ．尾轴密封装置是否漏油。

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
51．STCW 公约不适用于。

Ⅰ.军用船舶；Ⅱ.渔船；Ⅲ.非营业的游艇。

A.Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
52．STCW 公约的附则和规则其内容分别分为。

A.七章/七章
B.八章/八章
C. 七章/八章
D. 八章/七章
53．“基本报酬或工资”一词系指正常工作时间的报酬，无论这一报酬如何构成；它不包括加班报酬、或任何其他额外酬劳。

A. 奖金
B. 津贴
C. 带薪休假
D. 以上都对
54．出于计算工资之目的，在海上和港口的正常工作时间每天不应超过。

A. 4h
B. 6h
C. 8h
D. 10h
55．船东应根据最低标准，对船上工作的所有海员的健康和医疗负责。

Ⅰ.如果疾病或受伤造成工作能力丧失，船东应负有责任；Ⅱ.船东支付医疗和膳宿费用的责任限制和船东向离船海员支付全部或部分工资的责任限制在从受伤或患病之日起不少于16周的期限内；Ⅲ.受伤或患病是因患病、受伤或死亡海员的故意不当行为所致。

A.Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ+Ⅲ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
56．IL0第134号公约制定了防止海员工伤事故的最低标准，要求各缔约国以法律或规定、规则或其他方式制定有关防止事故的条款，保证。

I.工伤事故被充分报告和调查；II.事故数据被保存和分析；Ⅲ.对事故原因和事故环境作出调查；IV.在船东和船员组织的合作下制定防止工伤事故的规划；V.对工伤事故的统计和报告仅限于死亡事故和船舶事故。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
57．船舶所有人或船舶经营人与被招用的船员签订劳动合同时，坚持的原则，以书面的形式明确规定双方的责任、义务和权利。

A.保障船员的利益
B.平等和协商一致
C.保障船东的利益
D.保障船东和船员双方的利益
58．船长、高级船员在航次中，不得擅自。

A.辞职
B.离职
C.中止职务
D.以上都对
59．持有船长和高级船员适任证书者在证书有效期内，满足相关条件，并经过与其职务相适应的知识更新培训，可以在适任证书有效期届满前个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效。

A.3 B6 C.9 D.12
60．船长应提前将预计开航时间通知轮机长。

A．12 h B．24 h C．36 h D．48 h
61．船员适任证书的有效期不超过年。

A.2
B.3
C.1
D.5
62．监管进出境的船舶、货物、物品，征收关税和其他税费，缉查走私的依据是。

A.中华人民共和国海关法
B.国境卫生检疫法
C.公民出入境管理法实施细则
D.边防检查管理办法实施细则
63．办理海员证的海员出境批件自批准之日起有效，其批件审批权限由确定。

A.3月内/外交部
B.6月内/交通部
C.3月内/交通部
D.6月内/外交部64．中国籍船员，均须到卫生检疫机关接受健康检查、预防接种、领取和签署卫生文书。

A.入境后/“健康证书”
B.入境后/“登记证”
C.出境前/“国际预防接种证书”
D.出境前/“防止传染病证书”
65．根据中华人民共和国船员违法记分管理办法，下述说法正确的是。

A.船员违法记分由证书签发机关予以记载
B.海船船员和引航员必须在收到“滞留船员适任证书通知书”6个月内到指定地点参加强制培训、考试
C.内河船员必须在收到“滞留船员适任证书通知书”6个月内到指定地点参加强制培训、考试
D.考试在强制培训结束后进行，考试由海事机构组织
66．船舶抵港后，如需对主机进行临时吊缸检修，轮机长应将情况报告，取得有关部门同意后方可进行。

A.海事局
B.船检局
C.公司经理
D.船长
67．按岗位责任制，不参加轮机部的安全值班工作。

A.轮机长
B.大管轮
C.二管轮
D.三管轮
68．船员调动交接班，交班时间一般不应超过天。

A．1 B．2 C．3 D．4
69．除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行由制定的主机各种转速。

A．船长 B．轮机长
C．轮机长与船长共同商定 D．轮机长与公司机务主管共同
70．船长命令弃船时，轮机日志应由携带离船。

A.轮机长
B.二管轮
C.三管轮
D.大管轮
71. 船舶发生搁浅、擦底、触礁后，轮机员应。

A.准备求生
B.按应急部署办
C.立即下机舱集合
D.立即到艇甲板集合
72. 船舶发生碰撞后，若碰撞发生在机舱以外部位，下列说法不正确的是。

A.视情况切断碰撞部位的油、水、气、气源，关闭有关油舱柜进出口阀
B.除当值人员外一律参加甲板板组织的抢险工作
C.如条件许可，测主机臂距差
D.当值人员坚守岗位，听候车令
73．船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是。

A．值班轮机员不得远离操纵室 B．当逆大风航行时，可适当加大油门
C．密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况 D．注意主、辅机燃油系统压力
74．船舶在大风浪中锚泊时，轮机部不应该做的工作是。

A．进行机舱内部移动物品的绑扎工作 B．对主、副机进行保养工作
C．保持有效的值班 D．遵守防污规则，避免污染环境
75.船舶在能见度不良时航行，轮机值班人员不需要注意。

A．加强船头瞭望 B．保证汽笛的工作空气正常使用
C．保持船内通信畅通 D．轮机部加强值班，集控室不能无人值班
76.船舶在冰区航行时，轮机值班人员除做好必要的防冻工作外，还要做到。

A．注意主、副机海水泵运行情况，换用高位海底阀 B．特别注意舵机的运转情况C．加强监视锚机的工作情况 D．注意救生艇机的运转情况77.根据船舶类型、主机及其系统的特点，全船失电可导致故障包括。

Ⅰ. 主机停车；Ⅱ. 舵机失灵；Ⅲ.助航设备失灵。

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ +Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
78.船舶航行中跳电且原动机停车，在恢复供电的过程中不正确的是。

A．迅速合上跳电的闸供电 B．首先启动第一备用发电机供电
C．当B不灵时，启动第二备用发电机 D．当B、C不灵时，启动应急发电机
79.船舶发电原动机的运行管理应。

Ⅰ. 保证滑油、冷却水等参数的正常；Ⅱ. 定期吊缸检修，但空气滤器没必要定期清洁；Ⅲ. 调速器定期检查；Ⅳ.安全装置定期检查。

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ +Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
80.航行中舵机失灵的主要原因有。

Ⅰ. 船舶失电导致舵机无法正常工作；Ⅱ. 液压动力系统故障导致舵机无法正常工作；Ⅲ. 轴承故障导致舵机无法正常转动；Ⅳ. 船舶擦底或搁浅等导致舵机、舵叶损坏故障。

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
81.当舵机因控制系统故障而失灵时，轮机长所作的详细事故报告的内容有。

Ⅰ.发生故障的时间、地点、原因；Ⅱ.发生故障的海况；Ⅲ.抢修经过和采取的措施；Ⅳ.可能需要的支援。

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
82.船长下达弃船的命令后，应按完成各自的弃船准备工作。

A．轮机长/船长指令 B．船长/应变部署
C．全体船员/船长指令 D．全体船员/应变部署
83.发生海损事故，当船长船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前。

Ⅰ.关停所有运转中的机电设备；Ⅱ.停炉放汽；Ⅲ.拉下主要设备电开关；Ⅳ.关闭机舱水密门；Ⅴ.关闭各油柜速闭阀；Ⅵ.轮机长携带轮机日志首先离开机舱。

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
84．船上救生应变的主要设备是。

A．救生圈 B．救生筏 C．救生衣 D．救生艇
85．按规定，坠落高度离基准面有可能坠落的高处进行的作业均称为高处作业。

A．2m以上（含2m） B．2m以上（不含2m） C．3m以上（含3m） D．3m以上（不含3m）86．当吊运重物时，。

A．只有先吊起重物才能确定是否绑扎牢固可靠 B．断股钢丝绳可以接好以备使用C．场地狭窄处所可以在吊起部位下方短时工作 D．绝对不能超负荷使用起吊工具87．柴油机在运转中如发现喷油器故障需立即更换时，下列正确的操作顺序是。

Ⅰ. 打开示功阀；Ⅱ. 更换喷油器；Ⅲ.停车；Ⅳ. 泄放气缸内压力
A．Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ B．Ⅲ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ C．Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ D．Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ88．船上钻床钻削工件时的安全注意事项有。

Ⅰ.工作时严禁带手套；Ⅱ.工件应装夹牢靠；Ⅲ.不能用手或棉纱清洁切削。

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
89．除施焊间外，必须经同意方可在机炉舱内实施焊接作业。

A．轮机长 B．大管轮 C．轮机长或大管轮 D．轮机长和大管轮
90．以下不符合交通运输部关于防止舱室作业中缺氧窒息事故规定的是。

A．在舱室作业环境中禁止使用过滤式防毒面具
B．严禁不佩戴隔绝式呼吸器盲目进入舱室救人
C．在舱室作业环境中禁止使用一切面具
D．在舱室作业前，应充分通风
91．PSC程序的法律依据是。

Ⅰ.SOLAS 74公约及修正案；Ⅱ.1966年国际载重线公约；Ⅲ.MARPOL73/78；Ⅳ.STCW公约；Ⅴ.1969年国际船舶吨位丈量公约。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
92．国际第一个地区性PSC组织是，其目的是限制并继而消除低于标准船航行。

A.Paris MOU
B.Tokyo MOU
C.London MOU
D.Roma MOU
93．PSC程序的用语含义中，对“有效证书”含义包含。

A.正确的有效日期
B.满足相应公约规定
C.报告要求
D.A+B
94．巴黎备忘录成员国可对实施“扩大检查”。

A.杂货船、滚装船、液化气船 B.客船、散货船、液货船
C.原油船、散货船、客船
D.上述都是
95．船舶安全检查的工作由执行。

A.船长、轮机长
B.公司机务人员
C.船检验船师
D.海事局检查官员
96．船舶安检规定，凡上一港口已作检查，其他港口原则上内不再检查。

A．6个月 B．12个月 C．13个月 D．15个月
97．“船舶安全检查记录簿”用完后，在船上保存年后，送交。

A.1/船公司
B.1/船级社
C.1/检查港海事局
D.1/船籍港海事局
98．下列关于中国船级社的说法，不正确的是。

A.1988年5月加入国际船级协会
B.1993年制定新的社徽(龙锚图案)
C.代号由ZC改为CCS
D.是政府机构
99．“”为美国船级社的无人机舱船级符号。

A．UMS B．ACCU C．AUT D．M0
100．“国际防止油污证书”必须进行才能取得证书并保持证书有效。

Ⅰ.年度检验；Ⅱ.期间检验；Ⅲ.入级检验；Ⅳ.设备检验；Ⅴ.定期检验；Ⅵ.初次检验。

A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅵ
101．PMS检验是指船舶机械(包括电气设备)根据船级社现行规范的有关要求和设备制造厂说明书的规定，由制订一套详细的周期维修保养计划。

A.造船厂
B.船级社
C.船东
D.海事局
102．船舶法定检验的安全检验依据的公约是。

A．SOLAS 74公约 B．MARPOL 73/78公约 C．ILL 66公约 D．IT2C 69公约103．《钢质海船入级规范》规定，对于主柴油机排气阀总成的备件数量，无限航区船舶为套，有限航区为套。

A．1/1 B．1/2 C．2/l D．2/2
104．船舶动力管系一般按其工作压力的进行液压试验。

A．1倍 B．1.2倍 C．1.5倍 D．2倍
105.《海上交通安全法》规定，的海上拖带必须经船检部门进行拖航检验，并报海事主管机关核准。

Ⅰ.移动式平台；Ⅱ.大型设施；Ⅲ.拖船；Ⅳ.钻井平台。

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
106. “海上交通事故报告书”应当如实写明下列情况。

Ⅰ.船舶、设施概况和主要性能数据；Ⅱ.船舶、设施所有人或经营人的名称、地址；Ⅲ.事故发生的时间、地点、气象、海况、详细经过；Ⅳ.船舶、设施损害情况。

A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ
107.《NSM规则》第二部分“审核发证”主要包括。

A.发证和定期审核
B.临时发证
C.审核管理和证书
D.以上全部
108.《国际载重线公约》的任何规定并不适用于专在下列水域航行的船舶。

Ⅰ.北美洲诸大湖；Ⅱ.里海；Ⅲ.波罗的海；Ⅳ.拉普拉塔河。

A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
109.IM0出台海上保安强化措施的目的在于加强船舶和港口设施合作，是探查并制止威胁海运领域行为的。

A.国际救援框架
B.区域性船舶搜救框架
C.保安国际框架
D.上述均是110.“船舶保安计划”的演习与演练，其目的是确保船上人员熟练履行在所承担的保安职责，发现需加以解决的任何与保安有关的缺陷。

A.各保安等级
B.保安评估
C.保安检查
D.保安审核
111.船舶发生污染事故后，错误的做法是。

A.立即采取控制措施
B.向该水域管理当局报告
C.就地接受调查处理
D.喷洒消油剂清除油污
112.溢油在海面消失的时间主要取决于。

A.溢油量
B.油的理化特性
C.气候
D.海况
113. 73/78防污公约附则I规定,初次检验合格后,发给，其有效期为年。

A.油类记录簿/5
B.油类记录簿/4
C.国际防止油污证书/5
D.国际防止油污证书/4 114. “油类记录簿”中，记录为重点检查的核心内容，主要需记录的内容是。

A．B项/燃油装载情况B．C项/残油数量和去向
C．G项/排放污水的起讫时间D．E项/油污事故
115. “船上油污应急计划”的核心内容应是。

A.报告
B.控制排放的行动
C.报告与控制排放的行动 C.回收溢油和消油处理116. MARPOL公约附则V规定，“垃圾记录簿“应记录每次排放和焚烧作业，应于当日签署。

A.轮机长
B.大管轮
C.负责船员
D.船长
117. MARPOL73/78附则I对所有400总吨及以上但小于10000总吨的船舶机器处所需配备的滤油设备应满足的要求。

A.经主管机关认可，而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物的含油量不超过15ppm
B.该系统应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警并能保证自动停止含油混合物排放
C.不是必须得配备
D.A+B
118. 目前宣布免费接收污油水的港口有。

I．东京；Ⅱ．曼谷；Ⅲ．汉堡；IV．温哥华；V．洛杉矶；Ⅵ．上海；
A．I+Ⅳ+Ⅵ B．I+Ⅲ+V C．Ⅲ+Ⅵ D．Ⅲ+V
119. 每艘载重量为2万吨及以上的新原油油船，均应。

I.装有原油洗舱系统；Ⅱ.必须设置惰性气体系统；Ⅲ.应备有《原油洗舱系统操作与设备手册》；Ⅳ.设清洁压载舱；Ⅴ.设专用压载舱。

A.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.I+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.I+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.I+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
120. 船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为。

A．附着→截留→剥离 B．截留→附着→剥离
C．吸附→剥离→上浮 D．过滤→吸附→集合
121. CYF-B型油水分离器，自动排油电磁阀开启时。

A.排油隔膜阀通气开启
B.排水隔膜阀通气关闭
C.排水隔膜阀断气关闭
D.A+B
122. 船舶油水分离器短期停用的较好保养方式为。

A.满水湿保养
B.半干湿保养
C.放空即可
D.干燥保养
123. 如果油水分离器的分离效果不佳时，可采取改善。

I.间断供水；Ⅱ.采用离心泵供水；Ⅲ.适当加温；Ⅳ.分层抽吸。

A．I+Ⅱ+Ⅲ B．I+Ⅲ+IV C．Ⅱ+Ⅲ+V I D．I+Ⅱ+Ⅵ
124、对焚烧炉要求不正确的是。

A.符合公约和船舶建造规范
B.体积小、重量轻、自动化程度高
C.为保证在工作时能打开投料口，必须保持正压
D.操作简单、点火容易、燃烧安全125. 旋转喷嘴式焚烧炉的辅助燃烧器在应使其投入工作。

I.启动点火时；Ⅱ.处理量太大时；III.停炉前。

A．I+Ⅱ B．I+Ⅲ C.Ⅱ+III D.I+Ⅱ+Ⅲ
126. 焚烧炉的维护管理工作中，不正确的是。

A.经常清洗废油柜、废油滤器、辅助燃烧器的点火塞
B.及时清除燃烧器耐火砖上、辅助燃烧器内的炭灰
C.投入的废料要一次投完，不可过少
D.焚烧炉燃烧时，火焰高度应适中
127. 常作为生活污水物理化学处理柜中投放药的“絮凝剂”一般是。

A．次氯化钙 B．氢氧化钙 C．次氯酸钠 D．稀盐酸
128. 船舶生活污水物理化学处理装置的主要组成为。

A.固液分离器、消毒供药装置、絮凝沉淀箱、清水排出和污泥返送装置、污泥箱等
B.沉淀分离器、消毒柜、排液装置等
C.渗透膜、高压泵、反冲液、排液阀等。