摩托车产销数据分析()

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确定：黄经雨编辑：郑巍行业动态

二○○○年第三期

战略研究中心

二○○○年四月二十五日

全国摩托车行业产销数据分析

2000年1--3月

资料来源：中汽协会摩托车分会

以下分析的依据是中汽协会统计的全国35家主要的摩托车生产制造企业的产销量报表。

一、全国产销总量

2000年1--3月单位：辆

注：产销率=本期销量/本期产量。

分析：

●2000年1--3月，全国35家主要摩托车生产厂家的总产量为179.1万辆，

比去年同期的189.2万辆减少5.3%；总销售量为177.2万辆，比去年同期的187.4万辆减少5.41%。

●全国35 家主要企业的产销量之和约占全行业总产销量的78%，可以推算

出1--3月份全行业的总产销量分别约为：229万辆、227万辆；

●1--3月份的产销率为98.95%，比1--2月的97.43%，1月份的92.46%有所

增长，表明产销形势有所好转。

●从各车型产、销量的同比增长率来看，小排量车型中除50cc之外其它各

车型产销量都有较大程度的减少，而100cc及以上排量的车型的情况要好一些，特别是125cc和250cc两种排量的车型增长较大，说明各厂家的产品结构调整方向十分明确，即向中高排量发展；

二、车型销量分布

2000年1--2月单位：辆

分析：

●销量比例=车型销量/总销量，因此销量比例实际上说明了各排量车型的市

场份额；

●100cc和125cc两种排量的市场从额最大，共占72.98%(1--2月为73.35%)

的市场份额，比去年同期的65.2%增长近8个百分点，表明该两种车型是市场的绝对主流；

●中高排量市场份额持续增长，低排量车型的市场份额有较大的萎缩，90cc

及以下排量的市场份额为24.53%(1--2月为23.48%)，比去年同期的31.97%减少近8个百分点；

●虽然50cc排量车型也有10%以上的市场份额，但这绝大部分是踏板车的

市场份额；

●100cc及以上排量车的市场份额为75.47%，比去年同期增加了近8个百分

点；

●各车型的市场份额的例变也证明了我国摩托车消费需求逐渐从低排量向

中高排量发展；

今年摩托车主战场仍然是100cc 和125cc 两种档次车型，可以说哪些厂家

能在这两种排量车型的竞争中取胜，哪些厂家就能在整个摩托车行业中取胜。

2000年1--3月份各车型产销量分布作成直方图如下：

单位：万辆

三、 企 业 排 名 情 况

1．销售量排名：

单位：辆

注：按本月销售量排序；

“轻骑集团”含新大洲；“北方”是指北方企业集团，其中含北方易初；

分析：

4

102030405060708050c c

60c c

70c c

80c c

90c c

100c

c

125c

c

150c

c

250c

c 以上

●嘉陵1月份的增长率为-16.20%，1--2月为-26.22%，1--3月份为-27.48%，

呈加速下滑之势，须引起高度重视；

●1--3月份，轻骑集团的销售量若除去新大洲的5万台(数据可能有误)，则

为37.2万台，依然处于行业领先地位，其1月份的增长速度为5.53%，1--2月为11.03%，1--3月为9.05%；

●钱江产销量继续超过嘉陵，名列第二位；

●建设出现恢复性反弹的现象，增长幅度较大，值得关注；

●前2个月的两匹黑马为富士达和力帆，以几倍的速度增长，排近前十名，

到一季度结束，富士达已退出前十名的行列，力帆依然在其中；

●钱江1月份的同比增长率是32.81%，1--2月为42.35%，1--3月为33.97%，

继续保持高增长；

●排名前10位的企业的销售量之和为131万台，约占全国总销量的58%，

行业的集中度依然不高；

●各企业的增长情况差别较大，说明摩托车行业正在进行行业内调整，竞争

力强、成长性高、综合素质好的企业将在行业领先；

●钱江、轻骑连续销量增长，而嘉陵则持续下滑，应尽快从市场上及本身寻

找原因，考虑相应的对策。

2．主要企业销量增长率排名：

单位：辆

注：主导车型中含本期该车型销量；

“销量比重”是各厂家主导车型销量与本单位总销量之比。

分析：

●富士达、力帆等继续扮演黑马角色，呈几倍的高速度发展。值得注意的是

力帆总销量不大，但其125排量车销量达46371台，接近嘉陵的水平；

●在以上14家企业中，有7家的主导车型是125cc排量车，有6家为100cc

排量车，说明125cc档次车为主战场；

●在各企业中，主导车型销量比重较高者增长情况较好，但广州摩托除外，

可能是与其五羊车价格定位较高有关；

●从125排量车的销量来看，轻骑钱江分别都超过10万辆，比去年同期都

有增长，而嘉陵仅5.6万辆，比去年同期的8.4万辆减少2.8万辆，下降

33.3%；

●从125排量车的销量增长率来看，力帆增长377%、建设122%、轻骑增长

88%、钱江增长81%、春兰增长56%；而广州摩托减少32%、嘉陵减少33%、捷达减少37%、南方减少41%；

●轻骑集团的去年的主导车型是50cc排量车，而今年其主导车型变为125cc

排量车，这是个重大变化，说明轻骑产品结构调整较成功；

●从总体看，产销量下降的企业比增攻的企业要多。