公路勘测设计复习题及参考答案

公路勘测设计复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案
公路勘测设计(专科)
一、填空题：
1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 。

2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶秒的时间来进行计算的。

3.关于土石方调配的复核检查公式有、、。

4.定线就是在选线布局之后，具体标定出。

5.实地定线的方式有、、、。

6.评价汽车制动性能的指标主要有、、。

7.选线的三个步骤是、和。

8.纵断面图上俩条主要的线是、。

9.越岭线的展线形式有自然展线、和展线三种。

10.现代交通运输系统是由铁路，，水运，航空及管道五种运输方式组成。

11.汽车行驶时需要克服的阻力为，，。

12.平面线性要素的六种组合类型，，，，，。

13.行车视距可分为以下几种类型，，，。

14.垭口的选择包括：，，，的选择。

15汽车行驶性能包括，，，，，。

16 凸形竖曲线主要控制因素是。

凹形竖曲线的主要控制因素是。

17道路平面交叉的形式主要有，，，。

18雨水口的构造包括，，三部分。

19道路平面现行三要素是指，，。

20路线平面设计的主要成果有，。

21路线纵断面设计主要是指，。

22路肩从构造上可分为，。

23分隔带上的路缘石主要起，，的作用。

24沿分水岭布设的路线称为。

二、名词解释：
1.停车视距
2.横向超高
3.回旋线
4.避险车道
5.匝道
6.竖曲线
7.平均纵坡
8.越岭线
9.设计速度
10.视距三角形
11.汽车的行驶稳定性
12.缓和曲线
13.视觉分析
14.道路平纵线形组合
15.路幅
16.行车视距
17.选线
18.直线型定线
19.匝道
20.识别距离
21.道路纵断面
22.坡长
23.超高值
24选线
25.减速车道
26交叉口
三、简答题：
1.汽车的行驶阻力有哪些？
2.汽车行驶性能的主要内容？
3.丘陵区路线布设方式有哪些？
4.山脊线的优缺点是什么？
5.描述一下平面线形的组合形式？
6.国家的综合运输系统（网）的构成？
7.缓和曲线的作用？
8.如何进行道路平、纵线形组合设计？
9.道路选线需要处理好哪些方面的关系？10.交叉口立面设计的要求和原则？
11.行驶中的汽车重心的轨迹在几何性质上的特征
12.影响路线方案选择的主要因素是什么？
13.竖曲线的作用是什么？
14.交叉口设计的主要内容是什么？
15.立体交叉的优点是什么？
四、论述题：
1.中间带的作用是什么？
2.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?
3.为何要进行道路平、纵线形组合设计？道路平、纵线形组合设计应遵循的原则是什么？
4.简述公路横断面设计内容
5.简述宜采用互通式立体交叉的情况
6.简述道路纵断面设计方法步骤
参考答案
一、填空题：
1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。

2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶3 秒的时间来进行计算的。

3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借
方=填方、横向调运方+纵向
调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。

4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位置的作业过程。

5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。

6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定
性。

7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。

8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。

9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。

10.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。

11.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。

12.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。

13.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。

14.垭口的选择包括：垭口位置的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。

15汽车行驶性能包括动力性，制动性，稳定性，操作性，经济性，平顺性，通过性
16 凸形竖曲线主要控制因素是行车视距。

凹形竖曲线的主要控制因素是缓和冲击力
17道路平面交叉的形式主要有加铺转角式，分道转弯式，扩宽路口式，环形交叉
18雨水口的构造包括进水蓖、井身和连接管三部分。

19道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。

20路线平面设计的主要成果有图纸和表格。

21路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。

22路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。

23分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。

24沿分水岭布设的路线称为山脊线。

二、名词解释：
1.停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至达到障碍物前安全停止，所需的最短距
离。

2.横向超高：把平曲线上路面做成外侧高、内测低呈单项横坡的形式，称为横向超高。

3.回旋线：是曲率随着曲线长度成比例变化的曲线。

4.避险车道：是在长陡坡路段正线行车道下坡方向右侧为失控车辆增设的专用车道。

5.匝道：是互通式立体交叉不可缺少的组成部分，是供上、下、相交道路转弯车辆行驶的连接道。

6.竖曲线：纵断面上两个坡段的转折处，为了行车安全、舒适以及视距的需要用一段曲线缓和，称为竖
曲线。

7.平均纵坡：是指在一定长度路段内，路线在纵向所克服的高差值与该路段的距离之比，用百分率表示。

8.越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。

9.设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行之受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术
的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

10.视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。

11.汽车的行驶稳定性：指汽车在行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，
不至失去控制而产生滑移，倾覆等现象的能力。

12.缓和曲线：道路平面线性要素之一，它是设置在直线与圆曲线
之间或半径相差较大的两个转向相同的
圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。

13.视觉分析：从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分
析，以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计。

14.道路平纵线形组合：在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续，
舒适及周围环境相协调的要求，并有良好的排水条件。

15.路幅：公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。

16.行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上
有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。

17.选线.在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的
工作。

18.直线型定线：根据控制点或导向线和相应的技术标准，试穿出一系列与地形相适应的直线作为基本线
形单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线方法，即传统的以直线为主的穿线交点定线法。

19.匝道：互通式立体交叉不可缺少的组成部分，是供上，下相交道路转弯车辆行驶的链接道。

20.识别距离：为保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存
在及交通信号和交通标志等，这一距离称为识别距离。

21.道路纵断面：沿着道路中线竖直剖切然后展开的断面
22.坡长：坡长是纵断面上相邻两变坡点之间的长度
23.超高值: 超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。

24选线：在路线起、终点之间，选择一条技术上可行、经济上合理，符合环境保护和使用要求的道路中心线的工作
25.减速车道：车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称为减速车道；
26交叉口：道路与道路（或铁路）在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。

三、简答题：
1.汽车的行驶阻力有哪些？
空气阻力道路阻力（包括滚动阻力和坡度阻力）惯性阻力
2.汽车行驶性能的主要内容？
动力性能制动性行驶稳定性操纵稳定性燃油经济型行驶平顺性通过性
3.丘陵区路线布设方式有哪些？
平坦地带——走直线
具有较陡横坡的地带——沿匀坡线布置
起伏地带——走直连线和匀坡线之间
4.山脊线的优缺点是什么？
优点具有土石方工程小、水文和地质情况好、桥涵构造物较少等。

缺点由于线位较高，一般远离居民点，不便于为沿线工农业生产服务；有时筑路材料及水源缺乏，增加施工困难；另外地势较高，空气稀薄，有云雾、积雪、结冰等对行车和养护不利等。

5.描述一下平面线形的组合形式
基本型由直线—回旋线—圆曲线—回旋线—直线的顺序组合而成的；回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比为1:1:1~1:2:1。

S型两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式；A1与A2之比应小于2.0。

卵形两同向的平曲线，按直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线的顺序组合而成的线形。

凸型两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式。

复合型将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。

C型两同向回旋线在曲率为零处径相连接的组合线形。

6.国家的综合运输系统（网）的构成？
答：铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。

公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输
水运：通航地区最廉价的运输方式
航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物
管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式7.缓和曲线的作用？
答：1）曲率连续变化，便于车辆行驶（车的轨迹）
2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适（人的感觉）
3）超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳（施工连续）
4）与圆曲线配合得当，增加线形美观（视觉效果）
8.如何进行道路平、纵线形组合设计？
1）在视觉上引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。

2）保持平、纵线形指标大小应均衡,使线形在视觉上、心理上保持协调。

3）合适的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。

4）线形与自然环境和景观协调。

9.道路选线需要处理好哪些方面的关系？1）处理好选线与农业的关系。

2）路线与周围环境、景观相协调。

3）工程地质和水文地质的影响。

4）选线应重视环境保护。

10.交叉口立面设计的要求和原则？
1）相同等级道路相交时，一般维持各自的纵坡不变，而改变纵坡较小的道路的横坡度。

2）主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面，逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的单坡横断面，以保证主要道路的交通便利。

3）设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口。

4）交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流过交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。

5）交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段横坡，以利于行车。

纵坡度宜不大于2%，困难情况下应不大于3%。

6）交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。

11.行驶中的汽车重心的轨迹在几何性质上的特征
答：1）是连续的而且是平滑的
2）曲率是连续的，即轨道上内任一点不出现两个曲率
3）曲率的变化是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值
12.影响路线方案选择的主要因素是什么？
答：影响路线方案选择的主要因素:
1）路线在政治、经济、国防上的意义；地方建设对路线使用任务、性质的要求。

2）路线在运输体系中的中的作用；沿线工矿、城镇等规划的关系；沿线农田水利等建设的配合。

3）沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。

4）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响
13.竖曲线的作用是什么？
答：竖曲线的作用：
1）缓冲作用：消除汽车在变坡点的突变。

2）保证公路纵向的行车视距：
14交叉口设计的主要内容是什么？
答：交叉口设计的主要内容：
1）交叉口形式选择，确定各部分尺寸；
2）进行交通组织，布置各种交通设施；
3）验算交叉口行车视距，保证通视条件；
4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。

15.立体交叉的优点是什么？
答：立体交叉的优点：
1）使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；
2）车流可连续运行，提高了道路的通行能力；
3）节约了运行时间和燃料消耗；
4）控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。

四、论述题：
1.中间带的作用是什么？
（1）将上、下车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。

（2）可作设置公路标志牌及其他交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。

（3）设置一定宽度的的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可以起到美化路容和环境的作用。

（4）设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车安全性和舒适性。

2.沿溪线的高线和低线的主要优缺点各是什么?
高线优点：不受洪水侵袭，废方较易处理；缺点：一般位于上坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程大，遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物，避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。

低线优点：平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定，路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质，便于在沟口直接跨支流，必须跨越主流是也较易处理；缺点：易受洪水威胁，防护工程较多。

3.为何要进行道路平、纵线形组合设计？道路平、纵线形组合设计应遵循的原则是什么？
平、纵线形组合是指在满足汽车运动学和动力学要求都前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适及与周围环境相协调的要求，并有良好的排水条件。

尽管平、纵线形设计均是按前述标准进行设计的，但若平、纵线组合不好，不仅有碍于其优点的发挥，而且会
加剧两方面存在的缺点，造成行车上的危险，也就不可能获得最优的立体线形、平纵线形的合理组合。

原则：（1）应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。

（2）注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。

（3）选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。

（4）注意与道路周围环境的配合。

4.简述公路横断面设计内容
答：1）确定路幅横断面尺寸（宽度及横坡度）；2）确定路基高度：纵断面设计完成；3）路基横断面形状设计：如梯形（直线式边坡）、折线式边坡、台阶形边坡；4）边坡坡度确定；路堤及路堑边坡，土质与岩石边坡5）横断面面积计算及土石方数量计算与调配
5.简述宜采用互通式立体交叉的情况
答：1）相交道路的性质、任务：高速、一级公路之间及其与通往市(县)级及其以上城市或其他重要政治、经济中心、重要港口、机场、车站和游览胜地的道路相交处应设置互通式立交。

2）相交道路的交通量：公路上采用平面交叉冲突交通量较大，通过渠化或信号控制仍不能满足通行能力要求时。

城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆／小时～6000辆／小时（小汽车），相交道路为四车道以上。

3）经济条件：经对投资成本、运营费用和安全性分析，设置互通式立体交叉的效益投资比和社会效益等大于设置平面交叉时。

6.简述道路纵断面设计方法步骤。

1）准备工作：（1）应收集有关设计资料：①里程桩号和地面高程；②平面设计成果；③沿线地质资料等。

（2）点绘地面线，填写有关内容。

2）标注高程控制点：①路线起、终点；②越岭哑口；③重要桥涵；
④最小填土高度；⑤最大挖深；⑥沿溪线的洪水位；⑦隧道进出口；
⑧平面交叉和立体交叉点；⑨铁路道口；⑩城镇规划控制标高以及受其它因素限制路线必须通过的标高控制点等
3）试坡：根据地形起伏情况及高程控制点，初拟纵坡线
4）调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况等进行检查调整
5）核对：典型横断面核对。

6）定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度
7）竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素
8）设计高程计算：从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程；逐桩计算设计高程。