集装箱复习资料

一．名词解释
1．集装箱：集装箱是一种设备，它应具备一下要求：1）具有足够的强度。

可长期反复使用；2）适用于一种或多种运输方式运送货物，无须中途换装；3)装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4）便于货物的装满和卸空；5）内容积为1m3或1m3以上，集装箱不包括车辆和传统包装。

2．整箱货FCL：系指发货人一次托运的货物数量较多，足以装满一个或多个集装箱的货载。

拼箱货LCL：系指发货人一次托运的货物数量较少，不足以装满一个集装箱，即需要一个或多个发货人少量货物同装一个集装箱进行运输的货载。

3．集装箱运输：就是将货物装载集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或组成单元，进行运输（包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。

4．国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

5．赔偿责任制：指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。

6．MTO（国际多式联运经营人）：其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是托运人的代理人或代表参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。

7．最高计费吨运费：其含义是即使货主自装的实际装箱货物的重量或体积吨数超过规定计费吨，承运人仍按该箱子规定的最高计费吨收取运费，超出部分免收运费。

8．最低计费吨运费：如果货主所自装货物的重量或体积吨数没有达到规定的要求，船公司则仍按该规定的最低计费吨计算运费。

二．问答题
1．国际集装箱多式联运的优越性：1)统一化、简单化；2）缩短货物运输时间、减少库存，提高货物质量；3）降低运输成本、节省各种只出；4）提高运输组织水平，实现合理化运输。

2．国际集装箱运输的优越性：1）装卸速度高，运载工具周转快；2）提高了港口（场站）设施、设备的利用率；3）货物的运达速度较快，货方资金周转较快；
3．集装箱运输的组成：适箱货物、集装箱、船舶与运输系统、码头与装卸作业设施、内陆集装箱疏运系统、运输管路系统、运输辅助子系统。

4．集装箱积载图：预配图、实配图、最终积载图
预配图：基本预配图、总预配图、传真预配图
作用：制作积载图的基础，它关系到船舶的航行安全和作业效率。

是集装箱船舶配积载中最重要、最关键的环节。

实配图：封面图、行箱位图
行箱位图内容：装港与卸港的英文代码
集装箱的11位识别代码
集装箱总重
集装箱在堆场上的箱位号
特殊箱标注
其他标注
作用：是码头实际装船的指导性文件（装船计划或依据）
最终积载图文件包括：
（1）最终封面图
（2）最终行箱位
（3）集装箱装船统计表
（4）稳性及吃水差计算表
作用：是本港以后挂靠港的卸船指导性文件和加载计划的主要依据，是计算稳性、吃水差、强度的依据，是集装箱运输、装卸的统计资料来源。

5．集装箱配积载流程：
1）编制预配图
2）预配图经代理交装卸公司
3）编制实配图
4）船长签字确认实配图
5）按实际情况编制最终积载图
6．集装箱运输在业务法规上的特点：
7．集装箱运输的发展趋势：1）集装箱运输量继续增长；2）集装箱船舶大型化、高速化发展；3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高；4）集装箱箱型向大型化、专业化发展；5）集装箱运输信息管理实现现代化；6）集装箱多式联运将进一步发展和完善；7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变；8）集装箱运输的绿色化。

三．综合题
1．集装箱在船上位置表示 P88
2．识别集装箱
必备标志：1)识别标记：箱主代号、设备代号、顺序号、核对数 [共十一位]
2）作业标记：额定重量（总重、自重、载重量）和容积、登箱触电警告标记、
联运标记
必备识别标志：三个拉丁字母代表箱主代码，一个拉丁字母代表设备代码。

六个阿拉伯
数字代表箱号，一个阿拉伯数字代表核对数。

例如：HACU874765 4
3.集装箱运输产生的原因：
1）件杂货运输系统自身无法克服的缺陷(装卸效率低、货运质量差、劳动强度大、受自然条件影响、系统无法完全实现机械和自动化等）是主要动因。

2）世界经济的迅猛发展和科学技术的不断进步为集装箱运输的产生和发展提供了条件。

3）货主对运输需求的变化（低价→高质、高效）促进了集装箱运输的产生。

4）网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。

需要更好的成组方式来满足需要。

4.集装箱运输辅助子系统包括：1）相关工业；2）金融业；3）保险业；4)有关国际机构
（如海关、商检、边防、海事、理货等）及一些有公证性质的机构；5）通信业与计算机通信网络；6）运输市场与劳动力市场。

5.集装箱运输信息系统：班轮航运信息系统、集装箱码头信息系统、陆域服务信息系统、
口岸信息平台。

6.集装箱的标准化：国际标准化组织（ISO）规定集装箱共三种箱型A B C型，A型、C型
适用最多，允许误差76mm，
1）长度决定规格：共四种规格（A型箱、 B型箱、 C型箱、 D型箱）分别代表长度为40’、30’、20’、10’或 12.192、9.125、6.058、
2.991ｍ
2）高度决定箱型：
IAAA—9’6’’ IAA—8’6’’ IA/B/C/D/--8’
IBBB--9’6’’ IBB--8’6’’ IAX/BX/CX/DX<8’
ICC--8’6’’
3) 宽度均为8’
4) 重量公制（kg）英制（长吨＝1016kg）
40’ 30480 30
30’ 25400 25
20’ 20320 (24000) 20(24)
10’ 10160 10
7.集装箱的分类：
1）按集装箱的用途分类：干货集装箱、通风集装箱、开顶集装箱、台架式集装箱和平台式集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱、动物集装箱、服装集装箱
2）按集装箱的制造材料分：钢制集装箱、铝合金集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制
集装箱
8.超高标志：凡箱高超过2.6m（8.5ft）的集装箱均应有超高标志。

9.集装箱的结构：
箱门：有两端开门、侧开门、顶开门底开门，是部件最多的结构。

l ISO的要求：要能开启270°；箱门开口尺寸应大于规定的最小值。

角件：用于支承、堆跺、装卸和栓固集装箱，位于集装箱的8个角部（顶角件4个，底角件4个）
10.集装箱租赁合同和主要条款：（ETC、DPP）
1)交箱条款；2）还箱条款；3）损害修理责任条款；4）租金及费用支付条款
11.特殊货物：1）超尺度和超重货物；2)冷藏货物；3）液体、气体货物；4）干散货物；5）
活的动植物；6）危险货物；7）贵重货物
12.全集装箱船舶的结构特点：1）尾机型或舯后机型，2）较尖瘦、甲板面积较大、保证较
高的船速和合理的甲板装载；3）固定箱格结构
13.集装箱船舶的箱位容量：1）标准箱容量；2）20ft集装箱容量；3)30ft集装箱容量；4）
特殊箱容量；5）巴拿马运河箱容量
14.集装箱船舶运输航线：1）干线运输；2）支线运输；3）陆桥运输；4）环球运输
15.确定基本港，应考虑的因素：1）地理因素；2）货源因素；3）港口因素；4）其他因素
16.要求集装箱船舶的往返航次时间要为航线发船间隔的整倍数；要求航线的发船间隔时间
为昼夜的整倍数。

17.龙门起重机1）轮胎式龙门起重机：机动灵活，可以从一个堆场转移到另一个堆场，提
高了堆场面积利用率，易于实现自动化作业，适用于吞吐量较大的集装箱码头；
2）轨道式龙门起重机：可堆4-5层集装箱，堆存能力高，堆场面积利用率高，结构简单，操作容易，便于维修保养，易于实现自动化，适用于陆域不足且吞吐量大的集装箱码头
18.集装箱货物的交接方式：1）门到门（Door to Door）；2）门到场（Door to CY）；3)门
到站（Door to CFS）；4）场到门（CY to Door）；5）场到场（CY to CY）6）场到站（CY to CFS）；7）站到门（CFS to Door）；8）站到场（CFS to CY）；9）站到站（CFS to CFS ）。

19.集装箱提单：是集装箱货物运输主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理
人在收到集装箱货物后而签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的地凭以交付货物的书面凭证。

集装箱提单正面内容除了与传统海运提单相同外，还增加了收货地点、交货地点、交接方式、集装箱箱号、封志号等内容。

集装箱提单与海运提单背面条款主要区别：
1)承运人的责任期限；
2)舱面（甲板）货选择权条款；承运人有权将集装箱货物装载在甲板下（舱内）或甲
板上（舱面）运输，而无须征得货方同意或通知货方。

货物不论装载在甲板上或下，对包括共同海损在内的所有情况，都视作甲板下（舱内）装载。

3)承运人的赔偿责任限制；
4)制约托运人的责任条款；
5)承运人的运价本；
20.开展公路集装箱运输的条件：1)开展公路集装箱运输的先决条件；2）开展公路集装箱
运输的技术条件；3)开展公路集装箱运输的组织管理
21.开展铁路集装箱运输的条件：1）有适于铁路集装箱运输的货物；2）集装箱应符合标准；
3）符合一切办理的条件；4）在集装箱办理站间运输。

22.开展航空集装箱运输的条件：1）航空集装箱货源；2）航空集装箱；3）装卸搬运等设
备。

23.航空运输单证：1）航空公司签发的主运单；2）空代签发的分运单。

主要有：主运单（MAWB）、分运单（HAWB）、交付凭证
24.国际多式联运经营人应具备的条件：1）具有中华人民共和国企业法人资格；2）具有与从事多式联运业务相适应的组织机构，固定的营业场所，必要的经营设施和相应的专业管理人员；3）该企业具有三年以上国际货物运输或代理经历，有相应的国内、外代理；4）注册资金不低于人民币1000万元，并有良好的资信。

没增设一个经营性的分支机构，应当增加注册资金人民币100万元；5）符合国家法律、法规规定的其他条件。

四．计算题
P103练习题是考试题
一、计算航线的配船/配箱
配箱：
1、相关因数：集装箱船舶艘数N、载箱量D、航次时间T、发船间隔I、
集装箱在港口的堆存期、集装箱在内陆的平均周转天数TA、TB。

2、典型条件下航线集装箱配备量的计算方法
S＝K×L ＝（TA＋TR＋TB）×N × D/ TR ×f
K ＝T/I ＝（TA＋TR＋TB）×N/ TR
L ＝D×f
K—航线集装箱需配套数 TA—端港A集装箱平均堆存期和内陆周转时间之和 L —每套集装箱的数量 TB —端港B集装箱平均堆存期和内陆周转时间之和
f —载箱量利用率 TR—集装箱船舶往返时间
3、实际情况下航线集装箱配备量的计算方法
再考虑实际运输中多港挂靠时中途港所需周转量以及可能发生的修理、
积压、延误、使用不平衡等情况。

S＝（K×L ＋∑Ci×Li ＋ RN＋SN）×a
配船：
N＝TR×Qmax/（f×D×T营）
N＝TR/I
Qmax—航线两端点港之间运量较大航向之年最大运箱量（TEU）
T营—集装箱船年营运时间（天）
二、集装箱海运运费
例题1：有一批手动工具需用集装箱从青岛运往英国兰凯斯特（Lancaster），质量为32.4t，尺码45.5m3 ，采用CY-CY条款，订舱1×40ft，货主需要支付多少运费？
（查表知该货物属于10级，W/M ；中国-欧洲航线10-11级货物拼箱运价为USD130/RT ；整箱运价为USD2050/20ft，USD3900/40ft，燃油附加费20%）
解：基本运费＝3900×1 ＝ 3900
附加费＝3900×20% ＝780
海运运费＝基本运费＋附加费＝3900 ＋780 ＝USD4680
答：货主需要支付运费4680美元。

例题2：有一批小五金500件，8.5t/20.26 m3，需从连云港运到香港，CFS-CY条款，
已知装箱费USD120/20ft，USD240/40ft，求应收运费？
解：根据货物体积，按1× 20ft 订舱货名 CFS/CFS CY/CY 基本运费＝750 ×1 ＝ 750 （W/M） 20ft/40ft
海运运费＝基本运费＋装箱费普通货物 60/47 750/1350 ＝750 ＋120＝USD870 半危险品 71/55 950/1710
危险品 87/66 1222/2200
答：这批货物应收运费为870美元冷藏货 2000/3600
例题3：班轮公司规定，某航线上20ft干货箱的最低计费吨为21.5m3 或17.5t。

现内装
仪表（电器），尺码吨19.5m3，重量15t，费率为USD18.5M，燃油附近USD5/RT，
求运费？
解：由于货量19.5m3＜最低计费吨21.5m3，则按21.5m3计算运费：
基本运费＝21.5×18.5＝397.75
附加费＝5×21.5 ＝107.5
海运运费＝397.75＋107.5＝USD 505.25
答：这批仪器的运费为505.25美元。

例题4：一批小五金配件，尺码吨大于质量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为
57.5m3，运价本基本费率USD75W/M，燃油附近USD5/RT，货币贬值附加费6.4%，
船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3，求这批货物应付运费是多少？解：基本运费＝55 ×75＝4125
附加费＝55×5 ＋4125 ×6.4%＝275 ＋264 ＝539
海运运费＝4125＋1539＝USD 4664
答：这批货物应付运费为4664美元。