盾构管片破损修补方案(报)

广州市轨道交通三号线北延段工程施工8标
【龙～人盾构区间（二）】土建工程
盾构管片破损修补方案
一、编制依据
1、广州市轨道交通三号线北延段【龙～人区间】管片设计施工图纸。

2、国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
3、国家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）
4、国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
5、行业标准《建筑工程防水补强技术规程》（DBJ15-19-97）
6、广州地铁总公司现行施工管理相关规定。

二、工程概况
本标段为三号线延长线出龙归站沿106国道继续向北行进，穿过沙坑涌、北二环高速公路、泥坑涌、流溪河后到人和站。

本区间为龙归～人和区间的第二段盾构施工段，由南端风井始发往北掘进至北端中间风井吊出，本标里程范围YCK19+830～YCK21+660，即南端风井终点～北端风井起点段盾构和南端风井；盾构区间起点里程YCK19+909.6，终点里程YCK21+660，右线盾构长1750.4米，左线盾构长1749.2米，区间盾构总长3499.6米；
盾构隧道为圆形，盾构隧道建筑界限为5200mm，内径为Φ5400mm，外径为Φ6000m m。

管片厚度为300m，宽度为1500mm。

管片采用错缝拼装，弯曲螺栓柔性连接。

管片环面外侧设弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽，整个环面不设凹凸槽。

环缝之间采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M27螺栓连接。

管片混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为S12，每环管片由六块三种不同型号的管片组成，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块。

其中管片包括标准环及左转弯楔形环和右转弯楔形环三种管片，楔形环的楔形量为38mm。

管片壁后注浆采用水泥浆＋水玻璃的双液浆灌注。

本区间线路埋深较浅，约7.0～16.0m，最大纵坡约7.7‰；区间最小曲线半径1000m，最大曲线半径2000m。

三、盾构管片破损主要情况和问题分析
1、部分管片因施工不慎，在管片拼装过程中相邻两块管片发生轻微碰撞，造成部分管片出现崩角，开裂。

2、隧道在今后的使用过程中，会不断受到振动、腐蚀等一些内外因素的影响，时间久了会发生脱落，对列车在运营时存在较大安全隐患。

3、目前存在管片开裂、掉块、露筋、缺角的部位共计219处。

四、管片破损修补施工方法、工艺要点、流程图
1、施工方法
对于所有管片裂缝进行敲除。

敲除破损后，根据凿落混凝土的面积大小以及是否出现露筋的情况分别处理。

由于隧道作业空间太小，搭设施工大型固定平台不易及时移走，我部采用铝合金人字梯作为移动施工平台，其重量轻、移动方便、拆解及时。

每次修补作业派施工人员5组，每3人为一组，其中1人扶紧人字梯，1人修补作业，1人递送材料。

预计每天作业时间为3小时，每组人1天完成一处，计划13天能全部完成。

最终按运营批准的作业时间进行调整，确保在业主规定的时间内完成。

2、施工工艺及要点
（1）对于凿落混凝土面积较小并且未露筋的，清理干净基层，用改性环氧砂浆修补平整基层面，待环氧完全固化后在其表面涂刷水泥基防水涂料，最终修补面与管片平齐。

图1 小面积修补流程图
（2）对于凿落混凝土面积较大和露筋的，首先除掉疏松混凝土层，对钢筋进行除锈，用压缩空气除去粉尘或用钢丝刷清理干净，然后对表面进行涂改性环氧树脂，再用改性环氧砂浆修补平整基层面。

待修补处完全干透后，然后打膨胀螺丝挂镀锌电焊网（镀锌电焊网规格:1.0×1.0㎝），按间距8cm打一个入管片固定镀锌电焊网，用环氧树脂涂刷挂网处加强其粘接度（涂刷厚度2mm），保证挂网的承载力，使其牢固。

待环氧完全固化后，在其表面涂刷水泥基防水涂料（即防水胶+防水水泥粉），使其表面与管片的颜色一致，达到其牢固又美观的效果。

图2 大面积修补流程图
（3）环氧树脂砼配合比为：
说明：
①、环氧砂浆所用河砂，必须是无水干砂，且要用5mm筛过筛。

②、环氧砂浆拌制：
a、配制环氧树脂胶液（亦称环氧基液）。

将环氧树脂与二丁脂、乙二胺按比例配合，并充分搅拌均匀即可。

b、配制环氧砂浆。

按比例将水泥、砂子加入环氧基液，并充分搅拌成粘稠状，即成环氧砂浆。

（4）环氧砂浆施工注意事项：
a、环氧树脂材料每次配制数量，应根据施工能力来确定，一般不要超过1~2kg，并尽可能做到随配随用，使用时间1小时。

b、环氧砂浆养护温度一般以20 ℃± 5℃为宜，养护时间一般为2天。

c、环氧材料大都易于挥发，在施工时要避免有害气体对人体的不良影响，同时要严格注意防火。

d、施工配合比同理论配合比，施工配料需现场指导。

五、施工安全与质量保证措施
（1）施工时现场应有足够的照明与通风条件；
（2）进入现场施工，必须遵守请点制度，严格按照运营安全管理制度执行；
（3）每次作业配备专职安全员，并对所有进场施工人员进行安全技术交底；
（4）各种材料应在技术人员的严格管理下使用，做到随配随用；
（5）使用的各种材料，如镀锌电焊网、保温钉、环氧树脂等材料，必须具有出厂合格证及材料检验合格报告单，并向监理报验，经监理同意后方可进入工地；
（6）现场灌浆工人应使用胶手套、防护眼镜，灌浆作业面20m范围内严禁烟火；
（7）每一道工序应有严格的自检、互检程序，在现场质安技术人员或监理认可合格后，方进行下一道工序施工。

六、文明施工措施
（1）严格按照国家及地铁公司的有关文明施工规定组织施工。

（2）项目经理为文明施工第一责任人，全面负责施工过程的现场
（3）实行责任包干，落实到个人，加强对施工人员的文明施工教育，进行定期检查。

（4）做到施工场地内整洁，及时清走施工中遗留的杂物。

（5）所有进入工地人员必须正确穿戴安全防护着装，高空作业人员系好安全带，工具放在工具袋内，严禁上下抛掷物品。

七、修补效果
经过上述措施对管片破损处进行修补后，该管片的损坏部位将得到很好的修复，崩角和凿落的混凝土部位可得到有效的封闭，恢复盾构管片的整体性，使管片能达到安全和美观的使用。