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特殊测试
经过几个月的实际使用，我对逸乘轮胎有了比较深入的了解
文/孙燕初摄影/崔凯
新技术附体
固特异逸乘
ASSURANCE TRIPL EMAX 2 轮胎
ASSURANCE
TRIPLEMAX 2
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ASSURANCE TRIPLEMAX 2
逸乘是固特异在其品牌创立120周年之际推出的轮胎新品，主打中高级轿车用胎。

从技术层面看，逸乘轮胎采用了四大革新技术。

第一，逸乘采用固特异湿地胎面技术，利用高含量硅胶和粘性树脂胎面配方带来高强抓地力，并通过增大轮胎接地面积，可以在湿滑地路面提供良好的抓地力，从实现卓越的刹车性能，令车主尽享安心驾乘。

第二，逸乘轮胎还通优化胎面花纹与胎体设计，合理分布轮胎接地面的压力，带来精准的操控体验。

第三，采用独特的封闭式胎肩沟槽与胎面多花纹块设计，可有效减少空气流动，并降低胎噪与碰撞噪音；通过减少产生噪音的沟槽数量，优化沟槽角度以及接地面形状和压力，胎面不规则磨损而产生的噪音也大大降低，为车主提供静音、舒适的良好驾乘体验。

第四，逸乘胎侧采用双层加强结构以及创新性的胎侧设计和材质，极大增强了抗冲击力，实现强韧耐用的性能表现。

经过几个月的实际使用，我对逸乘轮胎有了比较深入的了解。

测试车辆为斯柯达晶锐，使用的轮胎规格是195/55R 15。

先来谈谈逸乘这款轮胎的舒适性。

就这舒适方面来说，主要体现在轮胎的噪音上。

轮胎降低噪音的手段有多种。

如采用较软的橡胶配方，但这牺牲了耐磨性，逸乘并没有这样做。

这款轮胎胎肩采用的是封闭式沟槽，尽量减少空气流动，从而在一定程度上降低了胎噪；轮胎胎面的设计则是多节距花纹块，降低花纹块之间因为共振产生的额外噪音；另外还在沟槽角度的优化，降低了总体胎噪。

实际驾驶中，逸乘的确比原装轮胎有明显的降噪表现，保证驾乘者有一个安静而舒适的车内空间。

在制动方面，日常的城市驾驶中，逸乘的在车辆制动中显示出了不俗的性能。

在雨后湿滑的路面上能够更加明显的感受到逸乘的刹车灵敏性。

这得益于逸乘轮胎采用了全新Hydrogrip （湿地抓地）技术，通过使用
高粘性树脂配方以及增加的轮胎接地面积，这都有效地提高了轮胎在湿地路况下的抓地力。

无论在湿滑的直线路面还是弯道，逸乘轮胎的抓地力都令人满意。

强调舒适和抓地力的同时，逸乘轮胎并没有降低对操控的要求。

通过优化轮胎的接地面设计与非对称的胎面花纹相结合，产生接近方形的接地胎面，使压力分布合理，从而增加转向力，提升转向精度。

逸乘轮胎的耐磨损也值得一提，经过三个多月约5000公里的使用，胎面的磨损微乎其微。

尽管有几次倒车不慎，胎侧蹭上了路肩，但也是毫发无损。

总的来说，全新逸乘轮胎非常令我满意。

作为一家拥有120年悠久历史的轮胎制
造商，固特异值得信任。